UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA

FACULTAD DE INGENIERA MECNICA

INFORME DE LABORATORIO VIII

CURSO:

Laboratorio de mquinas elctricas estticas

ML223 - A

TEMA:

El Transformador Trifsico en aceite

ESTUDIANTES:

Aiquipa Jorge, Pedro Mijail

20132219D

Alvarez Zenteno, Erick Benjamin

2013

Coca Vargas, Diego Alejandro

2013

Samame Romero, Vladimir Anderson 2013

Velasquez Parraga, Diego Ayrton
2013

DOCENTE:

Ing.
0

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA

Facultad de ingeniera mecnica
Laboratorio de Ingeniera Mecnica II

Lima, 01 de julio del 20

NDICE

INTRODUCCIN........................................................................2

OBJETIVOS.......................................................................................................................3

FUNDAMENTO TERICO................................................................................................4

MATERIALES..................................................................................................................10

PRODECIMIENTO..................................................................................11

CUESTIONARIO..............................................................................................................13

INTRODUCCIN

Los transformadores trifsicos son utilizados para el suministro o el transporte de energa a

grandes distancias de sistemas de potencias elctricas. Lo que normalmente conocemos como
la distribucin elctrica, pero a grandes distancias.
Los principales sistemas de generacin y distribucin de potencia en el mundo son sistemas
trifsicos de corriente alterna (ca), debido a las grandes ventajas que presentan.
Los transformadores son una parte principal en sistemas trifsicos de ca. Por lo que para su
utilizacin en estos sistemas, se pueden considerar dos configuraciones, la primera consiste en
tomar tres transformadores monofsicos y conectarlos en un banco trifsico, es decir, tres
transformadores por separados, unidos mediante algn tipo de conexin, esta configuracin
presenta la desventaja de ser ms caro que utilizar un solo transformador trifsico, y tiene como
ventaja que cualquier unidad del banco puede ser reemplazada individualmente.

1. OBJETIVOS

Realizar la prueba de vaco y de cortocircuito en el transformador trifsico (3) en aceite para

determinar los parmetros del circuito equivalente del transformador.

Determinar las prdidas en el hierro y en el cobre, que ocurren en el transformador.

Hallar el rendimiento del transformador.

Familiarizacin con el transformador trifsico refrigerado con aceite, relacionado a las formas de
conexin posibles y diferencias entre ellas.

Pronosticar el comportamiento del transformador trifsico bajo carga, utilizando el circuito

equivalente.

Determinacin de las caractersticas de regulacin.

2. FUNDAMENTO TERICO
Transformador Trifsico
El transformador trifsico tiene una importancia indudable. Este tipo de transformador se ocupa
tanto en generacin, cerca de los generadores, para elevar la insuficiente tensin de estos, as
como tambin en transmisin por lneas de elctricas y en distribucin, en donde se transporta
la energa elctrica a voltajes menores hacia casas, comercios e industrias. Todos los
transformadores desde la generadora hasta la entrada de nuestros hogares o industrias son
transformadores trifsicos.
Para el transformador trifsico se aplica el mismo modelo circuital que en el monofsico, as
como las leyes fsicas que gobiernan el comportamiento de este.
Modelo circuital de un transformador
Considerando la resistencia en los devanados, el flujo de dispersin, corriente de excitacin y
los efectos que produce

Luego, el Circuito Equivalente Exacto (C.E.E) del transformador monofsico real de potencia
ser:

Clases de ventilacin en transformadores

Hay diferentes tipos de ventilacin en un transformador. La ventilacin puede ser por:
Conveccin natural (N).

Ventilacin forzada (F).

El refrigerante al interior del estante del transformador es de varios tipos:
Aceite (O del ingls Oil).
Agua (W, del ingls Water).
Gas (G).
La nomenclatura que designa la ventilacin es del tipo XXYY, donde XX indica el tipo de
refrigerante, y el YY la ventilacin usada. Segn esto existen:
ONAN
ONAF
ONWF
OFAF
Clasificacin segn el tipo de aislamiento
Transformador en bao de aceite
Los trafos en aceite utilizan un tanque o cuba diseando para disipar las prdidas del trafo.
Dentro de la cuba va instalado la parte activa del trafo inmerso en aceite (refrigerante y aislante).

Los transformadores en bao de aceite se construyen para todas las potencias y tensiones, pero
para potencias y/o tensiones superiores a los de distribucin MT/BT para CT, siguen siendo
con depsito o tanque conservador.

Aceites Dielctricos
Los aceites dielctricos se obtienen a partir de bases naftnicas de bajo punto de fluidez,
libres de ceras y sometidas a proceso de refinacin de extraccin por solventes y de
tratamiento con hidrgeno.

A Propiedades de los aceites dielctricos

Buenas propiedades como aislante, las cuales dependen en su totalidad de la ausencia de
impurezas, tales como suciedad, materias extraas y agua pues aun en pequeas
cantidades pueden disminuir operacionalmente la rigidez dielctrica. Los aceites dielctricos
son cuidadosamente secados y filtrados, en el momento de su envasado.
Los aceites dielctricos poseen una alta resistencia a la oxidacin, lo que permite funcionar
por largos perodos, tanto en transformadores de potencia y de distribucin como en
interruptores.
Poseen alta estabilidad qumica y buenas propiedades refrigerantes debido a su
baja viscosidad, lo cual le facilita la transferencia del calor generado en el transformador.
B Aceites para transformadores
El Aceite Aislante cumple mltiples funciones en los transformadores elctricos: mejora del
aislamiento
entre
componentes
del
Transformador,
homogenizacin
de
la temperatura interna y refrigeracin, etc.
C Degeneracin del aceite aislante
El Aceite Aislante va degenerndose dentro del Transformador Elctrico durante el
funcionamiento normal del mismo. La degeneracin depender de muchos factores, como el
tipo de transformador, ubicacin, carga y temperatura de trabajo, etc.
La Contaminacin de los Aceites Aislantes est bsicamente relacionada con:
1

Presencia de humedad en el Aceite (agua): medida en PPM (partes por milln). El valor
mximo, segn la norma IEC 296 para transformadores, no debe superar 30 PPM,
aunque algunos fabricantes pueden recomendar mximos de 10 PPM de agua, para
transformadores elctricos de Alta Tensin >170 KV.

Partculas: la fabricacin de los transformadores implica la utilizacin de papales

y celulosa, que pueden desprender pequeas partes por vibracin, etc. Adems, los
transformadores necesitan un respirador para poder compensar las dilataciones del

aceite, siendo foco de entrada de polvo, etc. al interior del transformador, y por lo tanto al
aceite.
3

Oxidacin: Esfuerzos de trabajo, puntos calientes, degeneracin de las partculas y

suciedad y descompensaciones provocan la generacin de gases disueltos y oxidacin
del Aceite Aislante del transformador.
D Comprobacin del aceite aislante
La toma de muestras para el anlisis del Aceite Aislante desde ser realizada de forma
segura y cuidadosa, para conseguir resultados reales. Las pruebas bsicas que pueden
hacerse a los Aceites Aislantes para transformador son:
1. Test de Rigidez Dielctrica: Consiste en la comprobacin de la capacidad aislante del
aceite del trasformador, mediante la extraccin de una muestra y el uso de un aparato
Comprobador de Rigidez Dielctrica (conocido vulgarmente como CHISPOMETRO).
2. Agua disuelta en el Aceite: Medida en PPM, partes por Milln, y de efecto directo en la
prdida de la Rigidez Dielctrica de la muestra.
3. Neutralizacin/Acidez: Control de los niveles de ACIDO en el Aceite, como referencia
del nivel de oxidacin del mismo.
4. Turbiedad/Color: Tanto la presencia de Agua como de otras partculas disueltas
produce turbiedad en el Aceite Aislante.
5. Partculas Disueltas: contaminacin por todo tipo de suciedad.
6. Gases Disueltos: El envejecimiento, junto con la degradacin de las partculas por la
temperatura y posibles descargas internas, generan diferentes gases dentro del
transformador y en el aceite. El tipo y cantidad de ellos pueden dar
importante informacin.
7. Tensin Superficial: Valor Fsico del Aceite, con relacin con la viscosidad.

E Mantenimiento del aceite aislante

Consejos para aumentar la duracin de los Aceites Aislantes en los Transformadores
aunque en algunas ocasiones donde la degradacin y contaminacin del Aceite haga
ms cara su regeneracin que su sustitucin, vamos a dar una serie de consejos que
eviten llegar a esa situacin:
1
2
3

Equilibrar adecuadamente los Transformadores lograr que el aceite cubra la

totalidad de las partes del interior de los mismos.
Colocar filtros adecuados en los respiradores de los Transformadores, de forma que
evite la entrada de la mayor cantidad posible de humedad, polvo y otras partculas.
Comprobar el cierra de tapas, pasa cables, mirilla, etc., para evitar tanto el acceso de
suciedad como la perdida de aceite.

4
5

Realizar pruebas, test y/o anlisis peridicos para poder tomar acciones de
mantenimiento antes de que, la excesiva degradacin del aceite lo haga
irrecuperable e incluso dae de forma grave el interior del Transformador.
El uso de Equipos de Purificacin y Regeneracin de Aceite Aislante permite devolver
las caractersticas funcionales mnimas para continuar usndolo. Este tratamiento
debe realizarse antes de que la contaminacin del Aceite provoque depsitos en el
fondo del Transformador.

Refrigeracin de los Transformadores Trifsicos

El calor producido por las prdidas se transmite a travs de un medio al exterior, este medio
puede ser aire o bien lquido. La transmisin de calor se hace por un medio en forma ms o
menos eficiente, dependiendo de los siguientes valores:
a
b
c
d
e

La masa volumtrica.
El coeficiente de dilatacin trmica.
La viscosidad.
El calor especific.
La conductividad trmica.

Los transformadores estn por lo general enfriados por aire o aceite capaz de mantener una
temperatura de operacin suficiente baja y prevenir "puntos calientes" en cualquier parte del
transformador.
El aceite se considera uno de los mejores medios de refrigeracin que tiene adems buenas
propiedades dielctricas y que cumple con las siguientes funciones:
A Acta como aislante elctrico. Acta como refrigerante.
B Protege a los aisladores slidos contra la humedad y el aire.
C El enfriamiento de los transformadores se clasifica en los siguientes grupos:
TIPO OA
Sumergido en aceite, con enfriamiento natural. Este es el enfriamiento ms
comnmente usado y el que frecuentemente resulta el ms econmico y adaptable a la
generalidad de las aplicaciones. En estos transformadores, el aceite aislante circula por
conveccin natural dentro de un tanque con paredes lisas, corrugadas o bien previstas
de enfriadores tubulares o radiadores separables.

TIPO OA/FA
Sumergido en aceite con enfriamiento propio y con enfriamiento de aire forzado.

Este tipo de transformadores es bsicamente una unidad OA a la cual se le han agregado

ventiladores para aumentar la disipacin del calor en las superficies de enfriamiento y por lo
tanto, aumentar los KVA de salida.
TIPO OA/FOA/FOA
Sumergido en aceite con enfriamiento propio, con enfriamiento de aceite forzado-aire forzado,
con enfriamiento aceite forzado-aire forzado.
El rgimen del transformador tipo OA, sumergido en aceite puede ser aumentado por
el empleo combinado de bombas y ventiladores. En la construccin se usan los radiadores
desprendibles normales con la adicin de ventiladores montados sobre dichos radiadores y
bombas de aceite conectados a los cabezales de los radiadores.
El aumento de capacidad se hace en dos pasos: en el primero se usan la mitad de los
radiadores y la mitad de las bombas para lograr un aumento de 1.333 veces sobre diseo OA;
en el segundo se hace trabajar a la totalidad de los radiadores y bombas con lo que se consigue
un aumento de 1.667 veces el rgimen OA.
TIPO OW
Sumergidos en aceite, con enfriamiento por agua. Este tipo de transformador est equipado con
un cambiador de calor tubular colocado fuera del tanque, el agua de enfriamiento circula en el
interior de los tubos y se drena por gravedad o por medio de una bomba independiente. El
aceite fluye, estando en contacto con la superficie exterior de los tubos.
TIPO FOW
Sumergido en aceite, con enfriamiento de aceite forzado con enfriadores de agua forzada.
El transformador es prcticamente igual que el FOA, excepto que el cambiador de calor es
del modelo agua-aceite y por lo tanto el enfriamiento del aceite se hace por medio de agua sin
tener ventiladores.
TIPO AA
Tipo seco, con enfriamiento propio. La caracterstica primordial es que no contienen aceite u
otro lquido para efectuar las funciones de aislamiento y enfriamiento, y es el aire el nico medio
aislante que rodea el ncleo y las bobinas menos de 15KV y hasta 2 000 KVA.
TIPO AFA
Tipo seco, con enfriamiento por aire forzado. Para aumentar la potencia del transformador AA,
se usa el enfriamiento con aire forzado. El diseo comprende un ventilador que empuja el aire
en un ducto colocado en la parte inferior del transformador.
TIPO AA/AFA
Tipo seco, con enfriamiento natural con enfriamiento por aire forzado.
La denominacin de estos transformadores indica que tienen dos rgimen, uno por enfriamiento
natural y el otro contando con la circulacin forzada por medio de ventiladores, cuyo control es
automtico y opera mediante un relevador trmico.

3. Pruebas de aceite para transformadores

10

El aceite para transformadores es clave en el proceso de refrigeracin de un transformador. El

estrs elctrico o trmico, o la contaminacin qumica, pueden provocar fallos y reducir la vida
til de los componentes.
Estas pruebas son para:
1
2
3
4
5

Determinar las propiedades elctricas bsicas del aceite para transformadores

Determinar si un aceite es apropiado para su posterior uso
Detectar si se necesita filtracin o regeneracin
Prolongar la vida til de los componentes y reducir costes de aceite
Maximizar la seguridad y prevenir fallos inoportunos

Las pruebas consisten en:

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12

Anlisis de humedad - IEC 60814

Ruptura dielctrica - IEC 60156
Acidez - IEC 60296
Tensin superficial interfacial (IFT) - ISO 6295
Factor de disipacin y resistividad (DDF) - IEC 60247
Anlisis de gases disueltos (DGA) - IEC 60567 e IEC 60599
Pruebas de PCB (bifenilos policlorados) - ASTM D4059
Anlisis de furanos - IEC 61198
Anlisis de DBPC, ASTM D4768
Densidad ASTM D4052
Viscosidad ASTM D445
Prueba de azufre corrosivo - ASTM D1275B

13. Oxidacin IEC 61125

14. Sedimentos y lodos AS 1883
15. Punto de inflamabilidad ASTM
D3828
16. Punto de fluidez ASTM D97
17. Conteo de partculas NAS 1638 e
ISO 4406
18. Anlisis de desgaste metlico
ASTM D5185

11

3. MATERIALES

1 Transformador trifsico Dy5; de 5 KVA, 460/220 V.

1 Autotransformador trifsico (variac).
1 Multmetro digital.
1 Vatmetro trifsico (Analizador de calidad).
1 Ampermetro de pinza.
Carga resistiva (Focos incandescentes).
06 condensadores de 20 microfaradios.
1 Motor elctrico trifsico.

12

4.

PROCEDIMIENTO

13

14

15

16

17

5. CUESTIONARIO
Medicin de Resistencia, Pruebas de vaco y cortocircuito:
1. A qu se debe la diferencia entre los resultados obtenidos al medir las resistencias de los
arrollamientos con el multmetro y con el mtodo empleado?
Cul es ms confiable y por qu?
Corriente [A]
Baja
tensi
n
Alta
tensi
n

Voltaje en el devanado [V]

Resistencia()

0.209
0

0.402
0

0.496
0

0.602
0

0.054
0

0.075
0

0.092
0

0.1130

0.258
4

0.186
6

0.185
5

0.187
7

0.296
0

0.400
0

0.493
0

0.598
0

0.138
0

0.182
0

0.229
0

0.274
0

0.466
2

0.455
0

0.464
5

0.458
2

En promedio la resistencia en los devanados de alta y baja son 0.461 y 0.205 respectivamente
y con el multmetro nos sale 0.466 y 0.2 en alta y baja respectivamente. La variacin pudo ser
ocasionada por la precisin de los instrumentos.
El ms confiable es usar los mtodos ya que estn normados y hay consideraciones para que la
prueba sea lo ms exacta posible como que la corriente que debe circular no exceda el 15% de la
nominal y que los instrumentos de medicin deben estar lo ms cerca posible al devanado.

18

2. Dela prueba de relacin de transformacin, graficar la relacin de transformacin vs Voltaje de

entrada y explicar los resultados.

Relacin de transformacin vs Voltaje de entrada

0.5795

0.57

0.5790

0.5785

Relacin de trasnformacin

0.5783

0.5780

0.5775

0.5772

0.5771

0.5770

0.5765
185

190

195

200

205

210

215

voltaje de entrada [v]

Debido a que el voltaje de entrada en el bobinado primario no era balanceado se obtuvo el

promedio de la relacin de transformacin de cada fase, con ese valor se hizo la grfica en
funcin del voltaje nominal de entrada. Como se aprecia, la relacin de trasformacin
varia en un rango de 0.002, lo cual nos dice que es prcticamente constante para distintos
valores de voltaje. La relacin de transformacin promedio ser: 0.57

19

22

3. Tabular las resistencias medidas a los arrollamientos de las bobinas (lados de alta y de baja) y
determinar las resistencias promedios (lados de alta y de baja), asimismo, determinar dichas
resistencias referidos a la temperatura de 75 Para los clculos, cul de las resistencias se utiliza?

DATOS OBTENIDOS
BAJA TENSION
Vf
I (amp)
V(volts)
15.13
0.209
0.054
20.42
0.402
0.075
25.17
0.496
0.092
30.53
0.602
0.113

PROM.

RESISTENCIAS DE LOS
DEVANADOS
BT(2R/3)
AT(2R)
0.258
0.466
0.187
0.455
0.185
0.465
0.188
0.458
0.205
0.461

ALTA TENSION
I (amp)
V (volts)
0.296
0.138
0.4
0.182
0.493
0.229
0.598
0.274

R (ohm)

0.307
B.T.

0.230
A.T.

Ahora, a temperatura normalizada:

20

30C
75C

RESISTENCIAS
DE
LOS
DEVANADOS
(OHM)
BT
AT
0.307
0.23
0.359
0.269

Las Normas (IEC 60076-1) establecen temperaturas de referencia a la cual se deben especificar
las resistencias y todos aquellos parmetros que dependen de la temperatura, por ejemplo un valor
muy usado en transformadores sumergidos en aceite es el de 75 C.
Por lo dicho, cuando se miden resistencias es muy importante tomar nota de la temperatura a que
se encuentra la mquina, que si no estuvo en funcionamiento ser prcticamente igual a la
temperatura ambiente.
4. Realizar el esquema de conexiones para realizar la prueba de Circuito Abierto en un
transformador, que condiciones son vlidas para realizar la prueba de vaco.

Mantener el lado de alta en vaco como se muestra en

la figura luego regular el auto-transformador hasta
llegar a la tensin nominal del transformador, luego la
potencia leda por el vatmetro son las prdidas
nominales en el fierro.

5. Realizar el esquema de conexiones para realizar

21

la prueba de Cortocircuito en un transformador, que condiciones son vlidas para realizar la

prueba de Cortocircuito.

Se cortocircuitan las tres fases del lado

de alta y se regula el autotransformador
hasta llegar a su corriente nominal (este
dato es de placa, en caso de no tenerlo se
puede calcular como potencia nominal
entre el voltaje nominal sobre raz de 3).
Tener en cuenta al momento de regular
el autotransformador que el voltaje de
corto circuito es un porcentaje bajo de la
tensin nominal, por lo general entre el
3-10% del VN.

22

6. Determinar los parmetros que representan el transformador real, las prdidas en el mismo y la
eficiencia del transformador trifsico.
a) Para la prueba de corto circuito se obtuvo:
Corriente de
Voltaje de
Corrientes [A]
entrada
lnea [v]
V prom
I prom
Zcc [] Rcc []
(B.T)
Vrs Vst Vrs
Ir
Is
It
[v]
[A]
BT
BT
nominal [A]
9,82
1,5 3,0 2,8 9,89
9,59 10,68
2.43
10.05
2.44
1.59
11,48
1,8 2,6 3,5 11,51 11,48 11,86
2.63
11.62
1.96
1.31
13,12
2,9 4,7 4,0 13,28 12,69 13,70
3.87
13.22
1.75
1.15
13,78
2,5 4,5 3,4 13,56 13,43 14,38
3.47
13.79
1.93
1.27
14,43
2,5 3,8 4,5 15,41 14,83 15,72
3.60
15.32
1.37
0.87
Zcc []
BT
1.89

Rcc []
BT
1.24

Xcc []
BT
1.85
1.46
1.32
1.45
1.06

Valores promedio:

Xcc []
BT
1.43

b) De la prueba de vaco se obtuvo:

Voltaje de
entrada
(B.T)
nominal
220,00
206,25
192,50
178,75
165,00

Voltaje de lnea [v]

Vrs

219,1
205,8
190,8
176,8
164,7

Vst

225,3
212,1
199,1
183,4
172,0

Valores promedio:

Corrientes [A]

Vtr

221,9
208,0
194,7
179,2
167,8

Ir

Is

1,400
0,875
0,630
0,432
0,350

g [-1]BT
0.820122

It

1,312
0,855
0,610
0,422
0,333

1,244
0,804
0,588
0,415
0,330

Y [-1]BT
6.052

V prom
[v]
222.1
208.633
194.867
179.8
168.167

prom

[A]
1.319
0.845
0.609
0.423
0.338

g [m1
]
BT
0.890
0.849
0.821
0.786
0.755

Y [m-1]
BT
10.280
7.010
5.420
4.070
3.480

b [-1]BT
5.9904

c) Para hallar la eficiencia del transformador consideraremos carga nominal y fdp=1, tendramos
lo siguiente:
ENSAYO DE
VACIO
ENSAYO DE CC

Pfe (Watts)
76

V prom [v]
222,100

I prom [A]
1,319

Pcu (30C) (Watts)

V prom [v]

I prom [A]

603

3,8667

13,2233

Pcu (75C)
(Watts)
705,5898
23

b [m
BT

10.24
6.96
5.35
3.99
3.39

7. Del ensayo de vaco trazar las curvas del factor de potencia Cos (%); Potencia
consumida P0 (W) y corriente en vaco I0 (A) en funcin de la tensin de alimentacin.

Factor de potencia vs Voltaje de entrada

40

35

38.00

f(x) = - 0.43x + 109.4

R = 0.99
34.00

30
26.00

cos() [%]

25
21.00
20

15.00
15

10
160

170

180

190

200

210

votltaje nominal de entrada [v]

24

220

Potencia consumida vs Voltaje de entrada

80
76
75

f(x) = 0.71x - 82.2

R = 0.99

70

64

65
60

Potencia consumida [w]

54

55
50
44

45
40

37

35
30
160

170

180

190

200

210

Voltaje nominal de entrada [v]

25

220

Potencia consumida vs Voltaje de entrada

80
76
75

f(x) = 0.71x - 82.2

R = 0.99

70

64

65
60

Potencia consumida [w]

54

55
50
44

45
40

37

35
30
160

170

180

190

200

210

Voltaje nominal de entrada [v]

26

220

Tension de impedancia vs Corriente

4.0

3.87

3.8

f(x) = 0.3x - 0.53

R = 0.78

3.6

3.47

3.4
3.2

tension de impedancia [v]

3.0
2.8
2.63
2.6
2.43
2.4
2.2
2.0

10

11

12

13

14

corriente de cortocircuito [a]

8. Del ensayo de cortocircuito graficar a partir de las lecturas la potencia consumida PCC (W), la
tensin de la impedancia VCC (V) como funciones de la corriente de cortocircuito ICC (A)

27

Potencia consumida vs Corriente

750
725
700

f(x) = 40.89x + 77.58

R = 0.68

650

610

603

potencia consumida[w]

600

550

529

500

450

482

10

11

12

13

14

corriente de cortocircuito [a]

28

9. Calcular la regulacin de tensin para una carga nominal con Cos = 0.91 inductivo.
Asimismo calcular la eficiencia del transformador para estas condiciones:
Para hallar la regulacin tenemos:
I(A)
V(V)
Cos(L)
L
Req 21oC()
Req 75oC()
Xeq()
S(VA)

Pfe(W)

13.121
6
127.01
7
0.91
24.495
1,1495
1,345
1,315
5000
1
76

A 75oC temperatura garantizada:

r =8.654
Calculando la eficiencia:
=

S N cos L
S N cos L + P N + 2 P N
Fe

100
Cu

1 5000 0,91
100
2
1 5000 0,91+76+1 13.121 6 1,34507 . 3
=85,514

10. Comparar los valores obtenidos con los valores indicados en el protocolo de Pruebas del
transformador, indicar % de error y explicar las posibles causas de la diferencia.
29

 Para el ensayo de vaco, establecimos parmetros con las corrientes, tomando incluso
sobrecargas, obtenindose lo siguiente:

Corriente
de entrada
(B.T)
nominal
[A]

prom

[A]

9,82

10,053
3

11,48

11,6167

13,12
13,78
14,43

13,223
3
13,790
0
15,320
0

%
Error
2,376
1
1,190
5
0,787
6
0,072
6
6,167
7

Se observa que en el caso para cuando ya existe sobrecarga existe un mayor error, esto se puede
deber a que las conexiones se encontraban sobrecalentadas, influyendo esto en el resultado;
adems, no se tena un valor fijo, sino este variaba y se trabaj con el promedio de todo lo
obtenido para cada fase en cada corriente establecida.
Para el ensayo de corto, establecimos parmetros con los voltajes nominales, y luego
disminuyendo este en % equitativos, obteniendo los siguientes resultados
Voltaje de
entrada
(B.T)
nominal
220,00
206,25
192,50
178,75

V prom
[v]
222,10
0
208,63
3
194,86
7
179,80

%
Error
0,954
5
1,155
6
1,229
4
0,587
30

165,00

0
168,16
7

4
1,919
2

Se observa que los errores en este caso son pequeos, sin embargo , durante la experiencia se
apreci bastanteo desbalance de los voltajes de lnea, debido a una posible mala conexin con los
bornes de la fuente, en la que no exista buen contacto. Se procedi a trabajar con un voltaje
promedio, cabiendo resaltar que se trabajaba cuando un voltaje de lnea superaba el valor
establecido para la experiencia.
Ensayo con carga:
1) Elaborar una sntesis de los pasos realizados para la implementar la conexin trifsica
requerida (Dy5).
El transformador trifsico utilizado ya viene con la conexin Dy5, por tanto no fue necesario
adecuarla.
2) Con los datos del ensayo con carga a factor de potencia 1, graficar la curva V vs I.

31

Voltaje vs Corriente
392
391.13
391

390.80

390

389

Voltaje [v]
388

387
386.43
386

385
1.5

2.0

2.5

3.0

3.5

4.0

corriente [a]

32

3) Para las diversas cargas resistivas dispuestas, construir el circuito monofsico equivalente y
determinar: La regulacin de tensin
Tenemos el siguiente circuito armado:

Trabajaremos en fase el circuito:

Pasando a Baja tensin

Los parmetros de corto fueron hallados en baja tensin, y para calcular la regulacin de tensin
pasamos el circuito a baja tensin.

33

CARGA 1: Resistencia en delta

Datos:
V lineaBT =225.13 V
I linea AT =3.371 A
R AT =200.223
220
380

a=

Hallamos la corriente de fase en el lado de BT:

I linea AT
=I lineaBT =5.832 A
a
Entonces:

|V 2|V 1

r=

V n fase

x 100

|Z 2 x I f 2|

r=

V n fase

x 100=

|( 0.3833+ 0.4384 i )(5.832<0 )|x 100

380
3

r =1.548

CARGA 2: Resistencia en estrella

Datos:
V linea BT =226.667 V
I linea AT =1.152 A
RY AT =200.223
a=

220
380
34

Hallamos la corriente de fase en el lado de BT:

I linea AT
=I linea BT =1.9898 A
a
Entonces:

|V 2|V 1

r=

V n fase

x 100

|Z 2 x I f 2|

r=

V n fase

x 100=

|( 0.3833+ 0.4384 i )(1.9898< 0 )| x 100

380
3

r =0.528

CARGA 3: Focos en estrella

Datos:
V lineaBT =226.8 V
I linea AT =1.193 A
RY AT =14.1666
220
380

a=

Hallamos la corriente de fase en el lado de BT:

I linea AT
=I lineaBT =2.0606 A
a
Entonces:

|V 2|V 1

r=

V n fase

x 100

35

|Z 2 x I f 2|

r=

V n fase

x 100=

|( 0.3833+ 0.4384 i )(2.0606< 0 )| x 100

380
3

r =0.547
CARGA 4: Focos en estrella y resistencias en estrella
Datos:
V lineaBT =225.166 V
I linea AT =2.295 A
RY AT =13.224
220
380

a=

Hallamos la corriente de fase en el lado de BT:

I linea AT
=I lineaBT =3.9641 A
a
Entonces:

|V 2|V 1

r=

V n fase

x 100

|Z 2 x I f 2|

r=

V n fase

x 100=

|( 0.3833+ 0.4384 i )(3.9641<0 )|x 100

380
3

r =1.0522
CARGA 5: Motor trifsico y condensadores ambos en estrella.
V linea BT =227.233 V
I linea AT =1.547 A
36

220
380

a=

f . d . p=0.21
Hallamos la corriente de fase en el lado de BT:
I linea AT
=I lineaBT =2.7187 A
a
Entonces:

|V 2|V 1

r=

V n fase

x 100

|Z 2 x I f 2|

r=

V n fase

x 100=

|( 0.3833+ 0.4384 i )(2.7187< 77.878 )| x 100

380
3

r =0.642

37

4) La eficiencia del transformador para estas condiciones:

3 x V 2 L . I 2 L .cos
n=
3 x V 2 L . I 2 L . cos + PCu 3 + PFe 3
Para eso calculamos perdidas en el cobre con

PCu=I L12Req 1

Las prdidas en el Fe se conservan y fueron calculados en la prueba de vaco.

N Carga
1
2
3
4
5

VL (V)
386.43
390.80
391.13
386.87
391.67

IL(A)
3.37
1.15
1.19
2.30
1.57

f.d.p
1
1
0.99
1
0.21

Req1 ()
1.1437

P Cu (W)
13.00
1.52
1.63
6.03
2.83

PFE(W)
76

n%
95.15
90.63
90.82
94.24
72.63

5) Comparar las prdidas en el cobre con las prdidas de carga (75C):

carga
1
2
3
4
5

Pcu(W)
39.102
4.564
12.774
18.129
8.521

Pcarga(W)
2255
776
800
1533
233

Pcu(W)+Pcarga(W)
2294.102
780.564
812.774
1551.129
241.521

% Pcu(W)
1.704
0.585
1.572
1.169
3.528

En el caso 5 vemos que la potencia desarrollada por el motor ms los condensadores es menor que
las perdidas nominales en el cobre; esto es debido a que el motor opera sin carga y los
condensadores hacen que disminuya bastante el factor de potencia. El resto de las cargas se
comporta como casi puramente resistivas

38

Indice de carga vs Eficiencia

140

130

120

110
Eficiencia [%]
100

90

In2(A)
80

70
0.10

2.10

4.10

IL(A)
3.371
1.152
7.6
1.193
6.10 2.295
1.574
Indice de carga

0.444
0.152
0.157
8.10
0.302
0.207

n%
95.15
90.63
90.82
10.10
94.24
72.63

6) Grafique la curva ndice de carga vs. Rendimiento. Qu puede notar?, Sustente su repuesta y
desarrolle la expresin analtica adecuada.

39

Podemos notar que el factor de potencia es mayor a medida que la eficiencia crece teniendo un
mximo de eficiencia n%=96.15 y el factor es 0.44
2
Adema obtenemos la siguiente expresin: =0.0246 x n 4.5132 xn+207.16

para lo cual no

tomamos en cuenta el punto con 72.627% de eficiencia, ya que esta fuera de la tendencia. Dicho
punto corresponde a la carga del motor con los condensadores, la baja eficiencia se debe a que el
factor de potencia de la carga en total es mucho menor (f.d.p=0.21) debido a los condensadores,
esto afecta a que el rendimiento sea muy bajo.

7) Qu particularidades tiene la conexin usada?

Conexin Dy
Empleado como transformador elevador. No es generador de terceras armnicas de tensin (se
generan por cargas desbalanceadas que producen corrientes de tierra. Se pueden bloquear con
transformadores conectados en delta e inductores en el neutro). No motiva flujos por el aire en
caso de cargas desequilibradas (c.c.) ni traslados de neutros (sobretensiones). Admite cargas
desequilibradas y posibilidad de sacar neutro en baja tensin.
Dyn5:
D: Las bobinas del primario estn conectadas en Delta, o triangulo.
Y: Las bobinas del secundario estn conectadas en estrella o en "y".
n: El secundario tiene el cuarto conductor o neutro
5: Significa el desfase en grados elctricos entre el primario y el secundario, en este caso es de
150 grados elctricos. Es como leer la hora con las manecillas del reloj, al estar marcando las
cinco en punto, cada hora son 30 grados elctricos.
OJO:
En el Per:El grupo de conexin debe tenerse en cuenta slo cuando se requiere un
transformador para ser instalado en paralelo con otro transformador, cuando el transformador se
alimenta por un generador elctrico.

40

8) Elabore un diagrama fasorial total, tomando en cuenta los desfasajes entre fases originados por
el tipo de conexin usada.

Diagrama fasorial del transformador Dy5 en ngulo de desfasaje es de 150.

9) Para las condiciones de la carga usada y en base a su anlisis anterior, diga usted si sera
favorable usar otro tipo de conexin, de ser as indique cual sera y que ventajas y desventajas
obtendra respecto al caso ensayado.
En el caso de las resistencias, es ms ventajoso colocarlos en estrella, pues consumen menos
corriente (el consumo de corriente disminuye en un 65.83% aprox.), menos potencia y por ende el
costo por energa consumida disminuye.
41

La desventaja en el caso de los focos es que alumbraran menos.

Este tipo de conexin es bastante apropiado ya que si tenemos una fuente de alimentacin de
380v y nuestros equipos trabajas a 220v podremos conectarlos en estrella sin someterlos a una
sobretensin.

10) Haga un estudio terico empleando el circuito equivalente exacto (con la rama de excitacin),
indicar los porcentajes de variacin. Es viable despreciar dicha rama en la prctica?
Para el anlisis con carga, agregaremos la rama shunt, con los parmetros de vaci para realizar
una comparacin y luego corroborar, si influye en los clculos.

I0

IB

I
L

Del ensayo de vaco a tensin nominal, tenemos:

ENSAYO DE
VACIO

Por tanto: I0=

-

Pfe
(Watts)
76

Q
(Watts)
508

cos

V prom [v]

I prom [A]

0,5

222,100

1,319

1.31960

PARA LA CARGA 1: Con rama shunt.

La nueva IBT=

1.31960

6.15330

42

IBT=

6.90799.518

I shuntteorico
I teorico (W)
(W)
6.9079
6.1533
PARA LA CARGA 2: Con rama shunt.

La nueva IBT=
IBT=

1.31960

2.843323.687

La nueva IBT=

1.31960

(%)
31.6

2.06010

2.949722.7833
I shuntteorico
(W)
2.9497

10.9237

1.94430

I shuntteorico
I teorico (W)
(W)
2.8433
1.9443
PARA LA CARGA 3: Con rama shunt.

IBT=

(%)

I teorico (W)
2.0601

(%)
30.159

PARA LA CARGA 5: Con rama shunt.

La nueva IBT=
IBT=

1.31960

2.578976.7015

3.860971.067
I shuntteorico
(W)
3.8609

I teorico (W)
2.5789

(%)
33.2049

Nos damos cuenta que la rama shunt, influye en esta experiencia, debido a que las corriente
obtenidas para el ensayo a BT son casi iguales al del ensayo de vaco, mientras ms grande sea la
corriente que circule por el transformador, la rama shunt, ser ms despreciable, sin embargo al
trabajar con pequeas intensidades, es conveniente tomarlo en cuenta, para lo que son clculos en
43

la potencia real del transformador. Sin embargo, debemos saber que esta rama nos otorga la
potencia que se tiene en el fierro, no influenciando en las prdidas que tenemos en la carga.
11) Tomando como referencia los voltajes suministrados por la red, las corrientes medidas por el
ampermetro y el circuito equivalente aproximado del transformador, plantear y resolver el
circuito respectivo. Determinar las potencias consumidas por cada carga y su respectivo factor de
potencia. Comparar, los resultados obtenidos al resolver el circuito, con los medidos por los
respectivos instrumentos (vatmetro y cosfmetro), indicar % de error y las posibles causas de los
mismos.

44

45

ANALIZANDO CADA CARGA:

CARGA 1:
Utilizando los datos del laboratorio

224.5 225.7 225.2

225.13V
3

225.13

5.729 1.11
Iprom BT
22.2980 0.58248.85

Pc arg 3 * 5.729 2 * 22.2978 2195.54 Watts

VpromBT

CARGA 1
Pteorico

Pvatmetro (W)

ERROR
(%)

COS

2255

2.7%

(W)

CARGA 2:

V prom

2195.54

226 227.3 227

226.767v
3

46

RCARGAprom

200 200.5 200.2

200.223v
3

226.767 0.205 0.461 200.233

* I BT
2
2
380
380
3
3

220
220

Pc arg a 2 3 * 1.12565 2 * 200.233 761.238Watts

I AT

I BT 1.9443 Amp.

CARGA 3:

1.9443
Amp. 1.12565 Amp.
380

220

CARGA 2
Pteorico

Pvatmetro (W)

ERROR
(%)

776

1.915%

(W)

761.138

COS

389.6 392.9 390.9

391.133V
3
0.982 1.302 1.294
Iprom AT
1.1927 Amp
3
PtrafoAT Pc arg a3 3 * 391.133 * 1.1927 807.987 Watts

Vprom AT

47

CARGA 2
Pteorico

Pvatmetro (W)

ERROR
(%)

COSte

800

0.998%

(W)

807.986

COS

0.99

ERROR
(%)

1.00%

La resistencia a la cual trabaja el foco cuando se calienta es mayor a la que cuando esta sin
tensin (188.671 >>14.167). Debido a ello se tuvo que calcular la resistencia del foco cuando se
calienta, utilizando los valores registrados por el vatmetro.

CARGA 4:
Carga 2 y carga 3 a la vez

Pc arg a 4 Pc arg a 2 Pc arg a 3 761.138 Watts 807.986 Watts

CARGA 4
Pteorico (W)

Pvatmetro (W)

ERROR (%)

COS

1569.124

1533

2.356%

CARGA 5:
Calculando la corriente del motor:
Asumimos un fdp para el motor de 0.8.
Aproximamos los condensadores a una carga balanceada
con C=20.067F, con lo cual Xc=132.18

48

233
0.4293 36.87 A
391.67 * 0.8 3
391.670

3
1.710690

132.1883

I LM

I LC

I LAT I LM I LC 1.493176.7015
391.670
*1.493176.7015
3

S 3*

Por lo tanto tenemos:

Pterico (W)

Pvatmetro (W)

ERROR (%)

232.99

233

Qterico(VAR)

Qvatmetro(VAR)

ERROR (%)

985.738

1041

5.6

COSterico

COSvatmetro

ERROR (%)

0.23

0.21

8.7

Las posibles causas de que se obtenga un pequeo margen de error se debe en parte a las perdidas
en los cables de conduccin empleados, la conexin con los cables de cabeza de cocodrilo no es
muy eficaz ya que no hay un buen contacto con los bornes, la tensin es oscilante en cada
devanado del transformador trifsico, lo cual nos hace tomar valores promedios.

49

6. CONCLUSIONES
La eficiencia obtenida del transformador menor del 90%, indicando de esta forma que en uno
de los ensayos realizados, se ha errado tal vez en las conexiones obtenindose errores en las
perdidas, influyendo directamente en el clculo de la eficiencia.
Al despreciar la corriente de excitacin del transformador para valores de intensidad
pequeos, se pierde mayor potencia que entrega el transformador hacia una carga, mientras
mayor sea la intensidad, las prdidas de potencia entregadas con el valor de potencia nominal
son menores, ya que esta corriente se hace despreciable respecto a la corriente de carga,
pudiendo de esta manera despreciar la perdida sin cometer demasiado error.
En la pregunta 5 del ensayo con carga, podemos notar que cuando el transformador
trabaja con carga, las perdidas en el cobre son insignificantes (orden del 1%)
comparada con la potencia que desarrolla la carga (orden de 98%), debido a que la
corriente de excitacin es baja comparada con la de trabajo.
La resistencia elctrica de los devanados primario y secundario son bastante bajas, lo que
explica porque al hacer cortocircuito la corriente estn elevada ya que esta resistencia es
prcticamente despreciable y el voltaje de trabajo alto, la corriente se eleva, segn la ley de
ohm. Pese a esto, el transformador debe de ser capaz de soportar la corrientes de cortocircuito
por un periodo de al menos medio segundo, como indica el ensayo de cortocircuito a voltaje
nominal; despus de realizado el ensayo el trasformador debe de continuar operativo para que
pase la prueba.
Para obtener las resistencias de los devanados del transformador, usar el mtodo de
excitacin por una fuente de tensin continua de este modo la inductancia de las
bobinas serian como cortocircuito con una resistencia bien baja. Esta valor es muy
similar que el medido con el multmetro cuando el trasformador esta frio y
desenergizado, el valor medido en frio es ligeramente mayor que el medido con el
circuito de excitacin, ya que el paso de la corriente aumenta levemente la
temperatura, lo que hace que vare la resistencia, mientras mayor temperatura
alcance un circuito, con mayor facilidad dejara fluir los electrones.
La relacin de transformacin de mantiene prcticamente constante para los diferentes voltajes de
entrada, la pequea diferencia puede estar debida a que la fuente de energa

50

 trifsica que alimentaba al trasformador no estaba balanceada, por tanto, no se obtena un

voltaje igual para las tres fases.
La relacin de trasformacin es muy cercana a al especificada en la placa y la calculada
tericamente, las leve variacin se debe a la resistencia interior del devanado.
Comparando el consumo de potencia terico y prctico se llega a la conclusin de que las
prdidas no superan el 5%. Este error puede estar debido a que el analizador de calidad no
mostraba valores constantes en el tiempo como la potencia o voltaje y corriente, debido
principalmente a la inestabilidad de la fuente de energa trifsica.
En el ensayo con carga, en el empleo de focos, segn su resistencia en frio (antes de su uso) la
corriente debi de ser de alrededor de los 10 ampers; sin embargo, los datos de laboratorio dan
un corriente alrededor de 1 amper, esto se debe a que la resistencia de los focos se ve a
afectada por la temperatura, la cual, por ser un foco incandescente, se eleva rpidamente y a
un alto valor, es por eso que su resistencia de trabajo es prcticamente 10 veces su resistencia
en frio.
7. RECOMENDACIONES

1. Verificar si el transformador es elevador o reductor, para de esta forma asegurar las

conexiones posibles tanto para los ensayos de vaco, ensayo de cortocircuito, y ensayos con
carga, teniendo en cuenta, siempre el tipo de conexin que se encuentra por dato en la placa
de la mquina.
2. Tratar de no sobrecargar demasiado el transformador, y solo cumplir con las especificaciones
que este tiene; de otra forma, los resultados de pruebas que se realicen tendrn errores
demasiado grandes, debido al sobrecalentamiento de la mquina, que influye en los
parmetros a hallar.
3. Al momento de medir la resistencia de las bobinas hay que tener en cuenta el tipo de conexin
que tienen el trasformador, en el caso de la conexin en estrella la resistencia que se mide es
2R y en el caso de conexin en delta se tiene 2/3 R.
4. Realizar con bastante cuidado el ensayo de cortocircuito, ya que debido al desbalance de la
fuente de poder principal que entrega energa al transformador, una bobina recibe mayor
corriente que las otras, de 1 a 2 amperios ms.
51

5. Para el ensayo anterior varia levemente el voltaje de entrada, ya que para pequeas
variaciones de este ltimo, las corrientes aumentan de violentamente, corriendo el riesgo de
quemar el trasformador.
6. Verificar el voltaje de trabajo de los focos y establecer la conexin (delta o estrella) mas
adecuada para evitar someterlo a una sobre tensin.
7. Al ser esta una experiencia que requiere varias conexiones, se recomienda aislar lo suficiente
dichas conexiones a fin de evitar un corto circuito. Verificar, antes de energizar el sistema, que
no hayan ningn contacto indeseado entre los cocodrilos.
Tratar de trabajar con el 80% de la corriente nominal especificada en los instrumentos, a fin de
evitar su sobre calentamiento y rpido deterioro.
8. BIBLIOGRAFIA

Web:
http://www.endesaeduca.com/Endesa_educa/recursos-interactivos/conceptosbasicos/funcionamiento-de-los-transformadores
http://ingenieriaelectricaexplicada.blogspot.com/2009/11/transformador-en-bano-deaceite-vs.html
http://es.wikipedia.org/wiki/Transformador
http://www.delcrosa.com.pe/leer-noticias/ventajas-de-los-transformadores-secos
Manuales:
Pruebas elctricas a transformadores, ABB, lvaro Rojas Bentez
Transformador monofsico de potencia, Notas del curso, Dr. Gilberto Becerra

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