Revista Ciencias Tcnicas Agropecuarias, ISSN -1010-2760, RNPS-0111, Vol. 22, No. 2 (abril-junio, pp.

61-67), 2013

REPARACIN Y TECNOLOGA MECNICA

REPAIRING AND MECHANICAL TECHNOLOGICAL
ARTCULO ORIGINAL

Propuesta de sistema de mantenimiento a los vehculos

de transporte urbano y agrcola de una base
de transporte de carga
Proposal of maintenance system to the vehicles of urban
and agricultural transport of a base of load transport
Emilio Rodrguez Prez1, Carlos Manuel Bonet Borjas2, Liyen Prez Quiones3
RESUMEN. El mantenimiento es una actividad propia de la Ingeniera que actualmente emplea multitud de recursos tales como sofisticados
instrumentos de medida, potentes equipos informticos, programas especficos. Cuando se cuenta con un adecuado sistema de mantenimiento,
ya sea en una base de transporte urbano o agrcola se tiene una poderosa herramienta que ayuda en la obtencin de ganancias en el proceso de
produccin de dicha entidad y adems asegura el estado las caractersticas tcnicas de los equipos que son explotados en la empresa. En este
trabajo se proponen nuevos mtodos de trabajo, metodologas, formatos para concebir nuevas cartas de mantenimiento diario, a la salida y a la
llegada de cada viaje y formas para implantar e interrelacionar modernas filosofas de gestin del mantenimiento. Adems se aplican tcnicas
matemticas para validar resultados obtenidos por estudios cualitativos, las cuales brindaron valiosa informacin cuantitativa que permiti
una eficaz toma de decisiones. Las mejoras propuestas fueron implantadas ya en algunas empresas, mostrndose en la investigacin despus
de haberse realizado un estudio tcnico econmico como estas trajeron grandes beneficios econmicos a dichas empresas, materializndose
esto en considerables aumentos del coeficiente de disponibilidad tcnica de la flota, as como estable funcionamiento de los vehculos durante
su explotacin.
Palabras clave: Ingeniera, filosofas, tcnico econmico, gestin.
ABSTRACT. The maintenance is an activity characteristic of the Engineering that at the moment multitude of such resources uses as sophisticated measure instruments, computer potent teams, specific softwares. When it is had an appropriate maintenance system, either in a base of
urban or agricultural transport one has a powerful tool that he/she helps in the obtaining of earnings in the process of production of this entity
and it also assures the state the technical characteristics of the teams that are exploited in the company. In this work they intend new work
methods, methodologies, formats to conceive new letters of daily maintenance, to the exit and the arrival of each trip and forms to implant and
to interrelate modern philosophies of management of the maintenance. Mathematical techniques are also applied to validate results obtained by
qualitative studies, which quantitative valuable information that allowed an effective one taking of decisions toasted. The proposed improvements were already implanted in some companies, being shown in the investigation after having been carried out a technical study. economic
as these they brought economic big benefits to this companies, being materialized this in considerable increases of the coefficient of technical
readiness of the fleet, as well as stable operation of the vehicles during their exploitation.
Keywords: Engineering, philosophies, technician, economic, management.

Recibido 24/03/12, aprobado 28/01/13, trabajo 25/13, artculo original.

1
Ing., Instituto Superior Politcnico Jos Antonio Echeverra, Facultad de Ingeniera Mecnica, Centro de Estudios en Ingeniera del mantenimiento, Grupo de
Ingeniera del Transporte, calle 114 #11901 entre 119 y 127, CUJAE, Marianao, La Habana, C.P.: 11 500, Cuba, E-*: erodriguez@mecanica.cujae.edu.cu.
2
M.Sc., Ing., Instituto Superior Politcnico Jos Antonio Echeverra, Facultad de Ingeniera Mecnica, Centro de Estudios en Ingeniera del mantenimiento,
Grupo de Ingeniera del Transporte, CUJAE, Marianao, La Habana, Cuba.
3
Ing., Instituto Superior Politcnico Jos Antonio Echeverra, Facultad de Ingeniera Civil, Centro de Estudios de la Construccin y Arquitectura tropical,
Grupo de Prevencin y mitigacin de desastres (PREMIDES), CUJAE, Marianao, La Habana, Cuba.
Nota: La mencin de marcas comerciales de equipos, instrumentos o materiales especficos obedece a propsitos de identificacin, no existiendo ningn compromiso promocional con relacin a los mismos, ni por los autores ni por el editor.

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INTRODUCCIN
Al hablar acerca de cmo ha sido la historia del mantenimiento durante toda vida, es necesario referirse a dos aspectos
fundamentales, uno de ellos es el aspecto tcnico y el otro el
econmico.
El mantenimiento es una actividad propia de la Ingeniera
que actualmente emplea multitud de recursos tales como sofisticados instrumentos de medida, potentes equipos informticos,
programas especficos, etc. Esto exige a los responsables de su
gestin una formacin multidisciplinaria en temas tcnicos,
econmicos, estadsticos y de calidad entre otros, para conseguir
una mejora continua de los planes y procesos de ejecucin con
vistas a alcanzar los valores ptimos de fiabilidad, disponibilidad,
y seguridad. Estudios realizados recientemente, seala que el
mantenimiento implica a toda la economa nacional de forma que
representa un% del PIB. Esto da una idea de la importancia del
mantenimiento como sector estratgico que da trabajo a multitud
de profesionales, de todo tipo de calificacin. (Castillo, 2008)
Ms recientemente, la exigencia a que la industria est
sometida de optimizar todos sus aspectos, tanto de calidad,
como de cambio rpido de producto, conduce a la necesidad
de analizar las mejoras que pueden ser introducidas en la
gestin, tanto tcnica como econmica del mantenimiento.
(Companioni, 2010)
Poco a poco la separacin de ambas actividades fue
ganando terreno en el mundo industrial y en la agricultura,
sector tan importante en pases con caractersticas similares a
las nuestras, de una manera bastante rpida, provocando que
se le atribuya al mantenimiento una evolucin diferente de la
actividad productiva.
En la dcada del 60 se desarrollaron las grandes industrias,
lo que condujo a la bsqueda de la perfeccin en el trabajo y en
el mantenimiento, esto fue posible gracias a la naciente industria de la electrnica que devino en la creacin de las primeras
mquinas computadoras. Esto posibilit el desarrollo de tcnicas de inspeccin basadas en las mediciones de parmetros
que determinan el estado tcnico de los equipos a partir de un
anlisis del comportamiento de estos que son denominados
parmetros de diagnstico.
Los parmetros de diagnstico, se comparan con los rangos
lmites que se establecen previamente y de esta forma surge
el mantenimiento predictivo que se generaliza con la llamada
crisis energtica.
El hecho de planificar y programar los trabajos de Mantenimiento a grandes volmenes de equipos e instalaciones
ha visto en la automatizacin una oportunidad de constantes
mejoras, y la posibilidad de plasmar procedimientos cada da
ms complejos e interdependientes. (Amndola, 2007)
En forma general, en la industria y en la agricultura,
los principales sistemas de mantenimiento y reparacin que
se han desarrollado para organizar, ejecutar y controlar sus
acciones y responder a las exigencias durante aos han sido:
correctivo, preventivo y predictivo. A partir de la segunda
mitad del siglo XX se aumentaron las exigencias y se ampla
la gama de aspectos que deben garantizar el mantenimiento, lo que impuls la aparicin de las nuevas filosofas

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de aplicacin de los sistemas anteriores de mantenimiento,

tales como Mantenimiento Productivo Total, Mantenimiento
Centrado en la Fiabilidad, Sistema Alterno y otras. Tambin
estn presentes estos sistemas para medios de transporte que
cumplen con tareas de transportacin tanto urbanas como de
transportacin de productos agrcolas (Administracin moderna de mantenimiento, 2012; Navarrete et al., 2000; Torres,
2005; Shkiliova y Fernndez, 2011).
Que se disponga de un eficiente sistema de mantenimiento
para los vehculos que transportan productos agrcolas es una
importante herramienta para las entidades que laboran en este
campo ya que por estadsticas mundiales se ha demostrado
que una de las principales causas de accidentes es la falta de
eficientes acciones de mantenimiento eficientes a esta tcnica.
(Karsky, 2000)

MTODOS
Existen otros mtodos para el establecimiento de sistemas
de mantenimiento, a continuacin se propone uno, el cual sigue una secuencia de pasos lgicos y se considera sera el ms
apropiado para una base de transporte agrcola.
Pasos para establecer un nuevo sistema de mantenimiento:
Previo conocimiento de tipos y filosofas de mantenimiento.
Mundialmente se han generalizado tres filosofas de gestin
del mantenimiento:
Mantenimiento Centrado en la fiabilidad (RCM, Reliability
Centered Maintenance).
Mantenimiento proactivo o Anlisis Causa Raz (ACR).
Mantenimiento Productivo Total (TPM, Total Productive
Maintenance).
Existiendo paralelamente a estas filosofas diversos tipos o
polticas de mantenimiento:
Sistema de mantenimiento Correctivo:
Consiste en intervenir con una accin de reparacin cuando
el fallo se ha producido, restituyndole la capacidad de trabajo a
la mquina. Concibe tambin acciones de limpieza y lubricacin
con carcter preventivo y acorde en general con recomendaciones y exigencias de los fabricantes. Las acciones de reparacin
se pueden clasificar en pequeas, medias y generales.
El sistema correctivo era el ms utilizado prcticamente
hasta mediados del siglo XX Navarrete et al., 2000; Torres,
2005; Shkiliova y Fernndez, 2011).
Sistema de Mantenimiento Preventivo: Concibe la
realizacin de intervenciones con carcter profilctico segn
una programacin con el objetivo de disminuir la cantidad de
fallos aleatorios. No obstante, stos no se eliminan totalmente.
Con el accionar preventivo se introducen nuevos costos pero
se reducen stos en las reparaciones, las cuales disminuyen en
cantidad y complejidad.
Son intervenciones tpicas de este sistema la limpieza, los
ajustes, los reaprietes, las regulaciones, la lubricacin, los cambios de elementos utilizando el concepto de recurso asignado
justificado convenientemente y hasta las propias reparaciones
de cualquier tipo, siempre que sean planificadas previamente.
(Torres,2005; Shkiliova y Fernndez, 2011).

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Mantenimiento Predictivo: Consiste fundamentalmente

en el monitoreo peridico de ciertos parmetros de operacin
de la mquina o instalaciones.
Se trata de un mantenimiento profilctico pero que
no descansa en el cumplimiento de una programacin rgida de acciones como las mencionadas en el preventivo.
Aqu lo que se programa y se cumple con obligacin son
las inspecciones, cuyo objetivo es la deteccin del estado
tcnico del sistema y la indicacin sobre la conveniencia
o no de realizacin de alguna accin correctora. Tambin
puede indicar el recurso remanente que le queda al sistema
para llegar a su estado lmite. Las inspecciones pueden
ser programadas y ser cumplidas con cierta periodicidad
(monitoreo discreto) o pueden ejecutarse de forma constante con aparatos situados perennemente sobre la mquina
(monitoreo contino). El monitoreo tiene la ventaja de
indicar la ejecucin de la accin correctora lo ms cercana
al estado lmite del elemento o sistema aprovechndose al
mximo su vida til. Sin embargo no siempre es posible
tcnica y/o econmicamente establecer el monitoreo contino. Hay que tener en cuenta que la frecuencia de las
tareas de Mantenimiento Predictivo no tiene nada que ver
con la frecuencia de la falla y no tiene nada que ver con
la criticidad del tem. La frecuencia de cualquier forma de
mantenimiento a-condicin-de se basa en el hecho de
que la mayora de las fallas no ocurren repentinamente.
Ms bien ocurre que en muchos casos es posible detectar
que la falla ha comenzado a ocurrir, durante los estadios
finales del deterioro (Mantenimiento centralizado en la
confiabilidad, 2011; Amndola, 2012;; Navarrete et al.,
2000; Torres, 2005; Shkiliova y Fernndez, 2011).
Mantenimiento Alterno: Se utiliza el Mtodo de los
impactos para clasificar los vehculos y as combinar segn
dicha clasificacin las antes referidas polticas de mantenimiento.
Clasificacin de la industria: Segn el anlisis de parmetros seleccionados, se define qu sistema, tipo, o poltica de
mantenimiento debe regir en el parque automotor de la entidad, en este caso pudiera ser una cooperativa con un parque
automotor, un mercado agropecuario que tambin dispusiera
de una flota de transporte.
Clasificacin de las mquinas: Como fue mencionado
previamente se utiliza el Mtodo de los impactos para la
clasificacin de los vehculos que conforman el parque automotor. Este mtodo plantea el anlisis de diecisis parmetros
tcnicoseconmicos que en funcin de su importancia se
categoriza en A, B o C.
Propuesta de polticas de mantenimiento: El objetivo
del mantenimiento para mquinas categora A es lograr la
mayor disponibilidad al costo que sea necesario por lo que
debe darse preferencia a la utilizacin del mantenimiento
predictivo. Para mquinas categora B se ejecuta una
mayor cantidad de operaciones o gamas preventivas, en
este caso ms justificadas y con una frecuencia ms baja,
calculada esta vez por el mtodo tcnico-econmico por lo
que se utiliza el mantenimiento preventivo. Para el caso de

mquinas categora C la frecuencia de las acciones de

mantenimiento debe ser la ms baja posible utilizndose el
mantenimiento correctivo.
Clculo de las periodicidades: Para el clculo de las periodicidades de las acciones de mantenimiento existen diferentes
alternativas y el uso de una u otra depende principalmente de
la informacin que se tenga disponible, esto se traduce de la
siguiente manera:
Cuando no hay informacin sobre el comportamiento del
sistema.
Cuando se tiene informacin sobre la fiabilidad del sistema
y de la mquina, as como la informacin econmica relacionada con su comportamiento en las condiciones concretas
de explotacin.
Para la resolucin de estas incgnitas se tienen cuatro maneras fundamentales de proceder:
Mtodo de la productividad mxima.
Mtodo de la probabilidad de fallo mxima admisible.
Mtodo tcnico-econmico.
Nivel de probabilidad de trabajo sin fallo.
Confeccin del grfico: Se realiza principalmente con la
intencin de agrupar acciones cuyas periodicidades coincidan
y as lograr un menor nmero de intervenciones.
Confeccin de las cartas de mantenimiento.
Luego de conocer las acciones que se acometern en cada
intervencin y las periodicidades de las mismas, ello se plasma
en documentos oficiales, que sirven de gua para la realizacin
de los mantenimientos.
Determinar presupuesto: Se utiliza la metodologa que
plantea que el costo de la accin de mantenimiento tendr
relacin con los costos directos e indirectos que intervienen
en esta actividad.
Proponer filosofa de gestin de mantenimiento: Se
persigue utilizar la combinacin de las filosofas de la gestin
de mantenimiento, con el objetivo de disear un sistema de
mantenimiento de clase mundial.
Anlisis tcnicoeconmico: Para definir qu ciclo de
mantenimiento (de los tres propuestos) es el ms factible se
realiza un anlisis tcnicoeconmico que consiste en la evaluacin de los costos directos e indirectos. (Bonet, 2009)

(1)

donde:
CD-costos directos;
CI-costo indirecto.

Clculo del costo directo:

donde:
SB-salario bsico;
SC-salario complementario;
SSS-aporte a la seguridad social;
CMAT-costo en materiales;
E-costo Servicios contratados;
OG-otros gastos directos.

(2)

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Clculo del costo indirecto.

-gastos indirectos en el perodo analizado;

(3)

donde:
Ci-costo indirecto.
Td-taza de distribucin de los costos indirectos.

-salario bsico en el perodo analizado.

RESULTADOS Y DISCUSIN

(4)

La metodologa propuesta fue aplicada en una empresa

transportista, cuyo parque de vehculo consista en una numerosa flota de cuas tractivas marca Freightliner con capacidad
de carga de 35 toneladas.

Clasificacin de la industria
TABLA 1. Resultados de la caracterizacin de la industria
Parmetros
Segn el tipo de
produccin.
Grado de Automatizacin

Rgimen de trabajo

Predictivo+
Preventivo

Por lote
Por lnea de produccin
No mecanizado
Mecanizado
Automatizado
Continuo
Por Estaciones
Jornada Laboral

Total

Predictivo

Preventivo

Correctivo
X

X
X

Como se puede apreciar segn los parmetros analizados resulta que el parque de vehculos de la entidad debe tener un sistema
de mantenimiento que sea la combinacin del predictivo y el preventivo.

Clasificacin de las mquinas

Tcnica Delphi

TABLA 2. Resultados de la categorizacin de las mquinas

Criterios

1-Intercambiabilidad

2 -Importancia productiva

3-Rgimen de operacin

4 -Nivel de utilizacin

5 -Parmetro principal

6 -Mantenibilidad

7 -Conservabilidad

8 -Nivel de automatizacin

9 -Valor de la Mquina

10-Factibilidad de aprovisionamiento

11-Seguridad operacional
12-Afectacin ecolgica

X
X

13-Diagnosticable
Total

X
3

A consideracin del especialista se analizaron trece de

los diecisis parmetros para la clasificacin de las mquinas
resultando que el parque de vehculos posee categora B, por
lo que le corresponde un sistema de mantenimiento preventivo
con diagnstico incorporado, estimulndose as la correlacin
predictivo + preventivo.

64

Es de suma importancia destacar que el resultado obtenido

utilizando el Mtodo de los Impactos no es enteramente confiable, ya que este mtodo considera todos los parmetros de
igual forma o sea con idnticos valores, lo que no es real, debido
a que bajo diferentes situaciones uno de los parmetros puede
tener mayor importancia que otro, para hacer ms confiable la
clasificacin y darle su justo valor a cada parmetro se utilizar
la Tcnica Delphi. (Bonet, 2000)
La tcnica Delphi es un medio efectivo para construir consenso en un grupo, sin que los integrantes se renan fsicamente.
Desde su elaboracin, hace ms de 50 aos, la tcnica Delphi ha
ganado amplia popularidad a travs de las disciplinas cientficas
como tcnica de investigacin. Sin embargo, se constata que
existe una falta de precisin en la forma de conducir este tipo de
investigaciones Esta tcnica se basa en la ponderacin de criterios
de expertos, los cuales dan valores a determinados aspectos. Para
la realizacin de este trabajo se tomaron referencias de otros
trabajos de diploma que junto con esta tcnica aportarn una
mayor veracidad a la investigacin. (Cabero,2009)
Como pasos importantes de esta tcnica se encuentran:
Definir el problema: Se realiza la ponderacin de los
criterios que intervienen en la diferenciacin de las mquinas,
para luego poder seleccionar el sistema de mantenimiento ms
adecuado.
Seleccionar expertos (Eij): Se seleccionan doctores,
ingenieros o tcnicos que participen en la actividad. Se selec-

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cionaron 12 expertos.
Definir criterios (Cij): Se tomaran los 13 criterios para la
diferenciacin de las mquinas ya que el objeto social de la
Sucursal es la Transportacin y estos vehculos tienen una
especial importancia.
Para la solucin de las operaciones que plantea la tcnica
se utiliz el Microsoft Excel, logrndose facilitar estas y los
resultados obtenidos se irn mostrando en diversas tablas.

Establecer ranking (Xij): del 1 al 10

Calcular:
a)
b)
Media:

c)
Desviacin media:
d)
Cuadrado de la desviacin media:

vehculo, siendo posible constatar que las siguientes que sern

mencionadas pueden pasar a cambiarse de 15 000 kilmetros
(siendo sta la periodicidad del mantenimiento 1 en el sistema
existente en la entidad) a 20 000 kilmetros (que ser periodicidad de mantenimiento de la nueva propuesta)
1. Filtro de combustible
2. Filtro de agua
3. Filtros de aceite
4. Filtro de aire
Adems se proponen nuevas operaciones que no estaban
comprendidas dentro de la actividad de mantenimiento en la
entidad e influyen positivamente en el estado tcnico de los
vehculos:
1. Limpieza del tanque combustible (Mantenimiento 3)
2. Rotacin de neumticos (Mantenimiento 2)
3. Chequeo del sensor del nivel del refrigerante (Mantenimiento 2)
4. Chequeo de la tapa del radiador (Mantenimiento 2)
5. Inspeccin y lubricacin de las suspensiones y chequeo de
los amortiguadores. (Mantenimiento 2)
6. Tramado de la direccin y alineacin de los ejes. (Mantenimiento 3)
Confeccin del grfico de mantenimiento: Luego de
seguir toda una disciplina tecnolgica y analizando todos los
resultados anteriores se confeccionaron tres propuestas de grficos de mantenimiento, tendiendo a ser el ms factible el siguiente, ello ser demostrado ms tarde en el anlisis econmico.

e)
Luego de la aplicacin de estos pasos y de otros que pertenecen a la metodologa de la tcnica Delphi, se pudo llegar a
la siguiente conclusin:
TABLA 3. Resultados de la aplicacin de la tcnica Delphi
Criterios
1-Intercambiabilidad
2 -Importancia productiva
3-Rgimen de operacin
4 -Nivel de utilizacin
5 -Parmetro principal
6 -Mantenibilidad
7 -Conservabilidad
8 -Nivel de automatizacin
9 -Valor de la Mquina
10-Factibilidad de aprovisionamiento
11-Seguridad operacional
12-Afectacin ecolgica
13-Diagnosticable
Total

B
1,308
1,217

0,925
1,542
0,783
0,625
0,417
0,383
0,467
0,525
0,592
0,600
3,067

0,683
4,966

2,033

Como se puede constatar de los resultados obtenidos y

de lo planteado anteriormente se propone que el sistema de
mantenimiento que se adopte en la Sucursal sea el Preventivo
Planificado con Diagnstico incorporado.
Determinacin de las periodicidades: Mediante estudios
fiabilsticos, investigaciones realizadas anteriormente, criterios de especialistas, entre otros, se determinaron las nuevas
periodicidades de cambio de piezas y agregados crticos en el

FIGURA 1. Primera propuesta de periodicidad de sistema

de mantenimiento.

Confeccin de las cartas de mantenimiento: Una vez

obtenidas las periodicidades de intervencin y los grficos de
las mismas, se proponen modelos de cartas de mantenimiento
para cada momento de explotacin de los vehculos.
1. Carta de mantenimiento a la salida de cada viaje (es un similar al Mantenimiento Tcnico Diario, la realiza el chofer
en el parqueo).
2. Carta de mantenimiento a la llegada de cada viaje (es un
similar a la Revisin Mecnica, la realiza el chofer y personal de mantenimiento en las vallas de Revisin Mecnica).
3. Cartas de Mantenimiento 1, Mantenimiento 2 y Mantenimiento 3(la realiza el chofer y personal de mantenimiento
en las vallas de mantenimientos).
Ya elaboradas las cartas de mantenimiento se cuenta con
la documentacin oficial para acometer de forma organizada

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cada intervencin en los vehculos.

Propuesta de la filosofa de gestin de mantenimiento:
1. En una empresa, planta o base transporte agrcola se pueden
usar los distintos tipos y filosofas de mantenimiento, en aras
de lograr una filosofa de gestin de mantenimiento que sea
la interrelacin de las filosofas ms usadas mundialmente.
2. Categorizar las mquinas y aplicar los tipos de mantenimiento clsicos en dependencia de la categora (Introducir
el Mantenimiento Alterno).
3. Garantizar la fiabilidad operacional de las mquinas ms
crticas e importantes (RCM).
4. Eliminar las causas de raz que provocan el fallo ( ACR o
Proactivo).

5. Introducir el compromiso operador-mantenimiento-calidaddireccin en la fiabilidad en la maquina (TPM).

En las mquinas importantes dgase mquinas de categora
A, se empleara la combinacin del predictivo o un buen preventivo con el RCM, ACR y TPM. En las mquinas secundarias
dgase mquinas de categora B, se empleara preventivo y en
las C el correctivo pero siempre con la concepcin del TPM.
Esta combinacin de alternativa es lo que se conoce como un
mantenimiento de clase mundial.
Anlisis tcnicoeconmico: Despus de realizar los
clculos correspondientes al anlisis tcnico econmico se
tiene que:

TABLA 4. Costo total de cada ciclo de mantenimiento

Ciclos
Ciclo utilizado (MT3-90 000 km)
Propuesta No.1 (MT3-80 000 km)
Propuesta No.2 (MT3-120 000 km)
Propuesta No.3 (MT3-120 000 km)

Cantidades de mantenimiento por ciclo

MT1(4), MT2(1), MT3(1)
MT1(2), MT2(1), MT3(1)
MT1(4), MT2(1), MT3(1)
MT1(3), MT2(2), MT3(1)

Estada+Costo Total, CUC

1 201.19
955.19
1 256.09
1 332.97

Como se puede observar en este caso el ciclo ms factible es la propuesta No. 1, en la cual el mantenimiento 1 se realiza a
los 20 000 km, el mantenimiento 2, a los 40 000 km, a los 60 000 km se vuelve a realizar el mantenimiento 1y a los 80 000 km,
el mantenimiento 3.
Con esta nueva propuesta se logra un ahorro econmico importante debido, principalmente a la disminucin en el nmero
de intervenciones del mantenimiento.
TABLA 5. Clculo del ahorro econmico, CUC
Ciclos
Propuesta No.1 (MT3-80 000 km)
Propuesta No.2 (MT3-120 000 km)
Propuesta No.3 (MT3-120 000 km)

Cantidades de mantenimiento
por ciclo
MT1(2), MT2(1), MT3(1)
MT1(4), MT2(1), MT3(1)
MT1(3), MT2(2), MT3(1)

Ahorro que reporta, CUC

246.00
-54.90
-131.78

Para el caso particular de esta base de transporte que cuenta con 68 cuas tractivas y un ahorro por cada cua de 246.00
CUC, por concepto de mantenimiento, se logra un ahorro total en el parque de 16 728.00 CUC.

CONCLUSIONES
Como se ha podido apreciar, el disponer de un eficiente sistema de mantenimiento trae beneficios tanto tcnicos como
econmicos a la empresa que posea tantos equipos de transporte urbano o agrcola. Se puede constatar que en la empresa
donde se desarroll por primera vez esta investigacin y se
puso en prctica este proyecto se organiz completamente el
sistema de mantenimiento a una flota de vehculos adems
de que qued completamente organizado y con documentos
regentes el sistema de mantenimiento. Combinndose tam-

bin con filosofas de mantenimiento utilizadas en el mundo

las cuales convierten al nuevo sistema de mantenimiento en
un sistema de mantenimiento de clase mundial. El ahorro
econmico se pudo apreciar en los resultados de la investigacin y adems se pusieron en prctica tcnicas estadsticas
y de ponderacin para la validacin de resultados obtenidos.
Es importante destacar que el mantenimiento en flotas de
transporte agrcola tiene una importancia extraordinaria ya
que se ha demostrado por estadsticas mundiales que una de
las principales causas de los accidentes de este tipo de flota
se debe al deficiente mantenimiento.

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