PROYECTO BANDA TRANSPORTADORA

INTRODUCCION.- las cintas transportadoras son utilizadas en multitud de aplicaciones.

Las primeras cintas transportadoras que se conocieron fueron empleadas para el transporte
de carbn y materiales de la industria minera. El transporte de material mediante cintas
transportadoras data de aproximadamente el ao 1795, la mayora de estas tempranas
instalaciones se realizaban sobre terrenos relativamente plan as como en cortas distancias
A travs del tiempo las cintas transportadoras han ido mejorando ya que hoy en da son
utilizados en varios campos tecnolgicos, produccin, y otros
Las ventajas que tiene la cinta transportadora son:

Permiten el transporte de materiales a gran distancia

Se adaptan al terreno
Tienen una gran capacidad de trasporte
Permiten transportar una variedad grande de materiales
Es posible la carga y la descarga en cualquier punto del trazado
Se puede desplazar
No altera el producto trasportado

En el presente proyecto en concreto fue diseado con la intencin de transportar arcilla para
una fbrica de vidrio del cual viene del depsito de arcilla hacia los hornos regenerativos

ELEMENTOS DE LA BANDA TRAPORTADORA:

La banda
Rodillos y soportes
Tambores
Tensores de banda
Bastidores
Equipos de limpieza
Acoplamientos
Reductor de velocidad ( diseo )
Frenos y mecanismos antiretorno

DIESEO DE LA BANDA

El material a transportar es arcilla fina y a partir de ese dato la longitud de trasporte

disearemos nuestra banda. Sera una banda si diferencias de altura, eso nos facilitara el
diseo
L= 10 m
H= 0
Material= Arcilla fina
Material

Tamao

Peso especifico

Arcilla Fina

3 mm

1.6 T/m3

ngulos
Repos
Inc.
o
Mx.
15

Abrasividad
Muy abrasivo

Ahora definimos el ancho de banda:

Ancho de Banda
400 mm

Tamao
1-50 mm

Ahora definimos el ngulo de inclinacin de la banda

=Sen-1H/L
= 0
Una vez definido todos estos parmetros calculamos la velocidad de la banda
Ancho de Banda

Tamao

400 mm

1-50 mm

Velocidades m/s
A
B
C
D
2.62 2.09 2.09 1.31

D (Materiales abrasivos pesados y cortantes peso especfico mayor a 1.5 t/m3)

Tomamos la velocidad de V = 1.31 m/s

Ahora calculamos el coeficiente de reduccin de capacidad por inclinacin K

Angulo
K

0-2
1

4
0.99

6
0.98

K=1
Una vez determinado el coeficiente de reduccin de capacidad por inclinacin K
Calculamos el rea transversal A y para el presente proyecto utilizaremos rodillos planos
A =A1
A1 = 0.25 tan ( l + ( b l ) cos )2
Dnde:
A1 = Seccion transversal del material, zona superior
= Angulo de sobrecarga
= Angulo de artesa
l = Longitud de los rodillos
B = Ancho de banda
Siendo:
b = 0.9 B 0.05
b = 0.31

para B menor o igual a 2000 mm

Longitud del rodillo angulos de sobrecarga y artesa

= 35

l = 500 mm
= 20

para B = 400mm
(para rodillos planos)

Con todos estos datos ya podemos calcular el rea

A1 = 0.25 tan ( l + ( b l ) cos )2
A1 = 0.039 m2
A = 0.039 m3
Con este dato nos pasamos a calcular la capacidad a transportar
Q = 3600 V A K
Q = 295 T/h
Una vez calculado la capacidad a transportar pasamos a calcular la potencia para mover la
cinta en vacio y cargada con desplazamiento horizontal
P1=

CbV +Q
Cl K f

Donde:

Cb = Factor de ancho de banda

V = Velocidad de la banda
Q = Capacidad de transporte
Cl = Factor de longitud de la banda
Kf = Factor de servicio
Siendo:
Cb = 59
Cl = 417
Kf = 1

para un = 1.6 T/m3 B = 400 mm

para L = 10 m
para condiciones favorables

Donde:
P1=

CbV +Q
Cl K f
P1 = 0.38 KW

Ahora calculamos la potencia para elevar carga de altura el cual ser 0 debido a que nuestra
banda transportadora no tiene una diferencia de alturas
P2=

HQ
367

P2 = 0
Ahora calculamos la potencia para vencer rozamientos de trippers dispositivos de limpieza
y guias
Potencia para vencer trippers:
Para B menores a 500 mm
Pa = 0.8 V
Pa = 1.048 KW
Potencia para vencer dispositivos de limpieza:
Para contacto Simple
Pb = 0.3 B V
Pb = 0.152 KW
Potencia para vencer guias de carga:
Pc = 0.16 V Lf

Donde LF es la longitud de los faldones que ser 1 m

Pc = 0.16 V Lf
Pc = 0.2096 KW
Entonces la potencia ser :
P3 = Pc + Pb + Pa
P3 = 1.41 KW
Ahora calculamos la potencia total parcial
Pt = P3 + P2 + P1
Pt = 1.8 KW
Ahora bien si usamos un reductor con engranajes rectos la eficiencia de la banda seria de un
90 % y el rendimiento del motor seria tambin de 90 %
Entonces la potencia nominal necesaria para la banda ser:
PN =

Pt
n

Dnde:
n = rendimiento del motor
= eficiencia de la banda

Entonces:
PN =

Pt
n
PN = 2.2 KW- 15 KW 90KW
NORMA HD231 segn la CENELC

DISEO DEL REDUCTOR

ESPECIFICACIONES DEL MOTOR:

Relacin de transmisin de 50 : 1
Potencia a transmitir 15 KW
Engranajes rectos

La potencia se recibe de un motor asincrnico de 3000 rpm.

Para satisfacer la especificacin de transmisin i = 50 : 1 se ha elegido de 3 pares de
engranajes
Los engranajes estarn repartidos entre cuatro ejes paralelos dispuestos en lnea de los
cuales tendremos la siguiente configuracin

Eje de entrada
2 ejes intermedios
Eje de salida

De los cuales se conforma:

6 Engranajes rectos fabricados en acero AISI 4140

Sometidos a un tratamiento de nutriracion para endurecer la superficie del diente
4 ejes paralelos fabricados en acero AISI 4140
Rodamientos del tipo cnico del catlogo SKF
Lubricacin por borboteo
CALCULOS

La configuracin para el tren ser:

Z2
Z
Z1 4
Z6
Z3
i=
Z5
64
64
16
50
16
i=
16
i=50 :1
DIMENSION DE LOS ENGANAJES.- Se escogi un mdulo normalizado para cada
pareja de engranaje
Concretamente se ha elegido un mdulo 4 para los dos primeros pares de engranajes. Sin
embargo los clculos a resistencia indicaban que el tercer par deba ser mayor y se escogi
un mdulo 5
A continuacin los dimensionamientos de los tres pares de engranajes
Pares 1 y 2
Modulo
m
No de dientes
Z
Paso
P
Cabeza del diente ha
Pie del diente
hf
Altura del diente h
Dimetro Primitivo D
Dimetro exterior Da
Dimetro interior
Df
Ancho de cara
10*m
Distancia entre ejes a

Pin
4 mm
16
12.566 mm
4 mm
4.667 mm
8.667 mm
64 mm
72 mm
54.666 mm
40 mm
160 mm

Rueda
4 mm
64
12.566 mm
4 mm
4.667 mm
8.667 mm
256 mm
264 mm
246.666 mm
40 mm
160 mm

Par 3
Modulo
No de dientes
Paso
Cabeza del diente

Pin
5 mm
16
15.708 mm
5 mm

Rueda
5 mm
50
15.708 mm
5 mm

m
Z
P
ha

Pie del diente

hf
Altura del diente h
Dimetro Primitivo D
Dimetro exterior Da
Dimetro interior Df
Ancho de cara
12*m
Distancia entre ejes a

5.833 mm
10.833mm
80 mm
90 mm
68.334 mm
60 mm
165 mm

5.833 mm
10.833 mm
250 mm
240 mm
238.334 mm
60 mm
165 mm

Una vez dimensionado nuestros engranajes pasaremos a realizar el calculo del par y la
velocidad angular transmitida en cada eje
PAR 1
Datos: Z1 = 16, Z2 = 64, n1 = 3000 rpm, M1 = 47.74 Nm, i = 4
n2=

Z1n1
Z2

M 2=iM 1

n2=750 rpm

M 2=190.96 Nm

PAR 2
Datos: Z3 = 16, Z4 = 64, n3 = n2 = 750 rpm, M3 = M2 = 190.96 Nm, i = 4

Z 3n3
Z4

n4 =187.5 rpm

M 4=iM 3

M 4=763.84 Nm

n4 =

PAR 3
Datos: Z5 = 16, Z6 = 50, n5 = n4 = 187.5 rpm, M5 = M4 = 763.84 Nm, i = 3.125

n6 =

Z 5n5
Z6

M 6=iM 5

n6 =60 rpm

M 6=2387 Nm

CUADRO DE RESUMEN DEL TREN REDUCTOR

PAR 1
Z1
16

i
n
M
Wt

PAR 2
Z2
64

Z3
16

PAR 1
4
3000 rpm 750 rpm
47.74 Nm - 190.98 Nm
1441.24 N

PAR 3
Z4
64

PAR 2
4
750 rpm 187.5 rpm
190.98 Nm 763.94 Nm
5764.95 N

Z5
16

Z6
50

PAR 3
3.125
187.5 rpm 60 rpm
763.94 Nm 2387 Nm
18847.83 N

CALCULO RESISTENCIA DEL DIENTE.- Debe realizarse un estudio de las tensiones

que se producen en el diente debido tanto a la flexin como al desgate
A LA FLEXION
W tK 0K vK s1
K mK b
mF
=
J

n=

Dnde:
Wt = Esfuerzo tangencial
K0 = Factor de sobrecarga
Kv = Factor dinmico
Ks = Factor de tamao
m = modulo
Km = Factor de distribucin de carga
F = Ancho neto de la cara
J = Factor de Geometra

adm

Kb = Factor de temperatura
n = Factor de seguridad
adm = La tensin admisible a flexin = 1482.21 N/mm2
PAR 1
74.29 N/mm2
19.95

PAR 2
275 N/mm2
5.39

PAR 3
664.67 N/mm2
2.23

AL DESGASTE

C =C p

W tK 0K vK sK m
C f
d pF
I

n=

c ,adm
c

Donde:
Cp = Coeficiente Elstico
Cf = Factor de condicin de superficie
I = Factor de geometra
c,adm = La tensin admisible al desgaste = 1309.86 N/mm2
n = Factor de seguridad

c
n

PAR 1
333.3 N/mm2
3.93

RODAMIENTOS

PAR 2
642.09 N/mm2
2.04

PAR 3
992.32 N/mm2
1.32

EJE DE ENTRADA
Apoyo izquierdo

SKF 32006 X/Q

Apoyo derecho

SKF 32006 X/Q

PRIMER EJE INTERMEDIO

Apoyo izquierdo

SKF 30207 J2/Q

Apoyo derecho

SKF 32007 X/Q

SEGUNDO EJE INTERMEDIO

Apoyo izquierdo

SKF 30208 J2/Q

Apoyo derecho

SKF 32308 J2/Q

EJE DE SALIDA
Apoyo izquierdo

SKF 32208 J2/Q

Apoyo derecho

SKF 32208 J2/Q