(Tutorial) Cambiar Retenes de La Hoquilla (Editado)

03/04/13
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(TUTORIAL)CAMBIAR RETENES DE LA HOQUILLA(editado)

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(TUTORIAL)CAMBIAR RETENES DE LA HOQUILLA(editado) (#p404001)

por rock 03 Sep 2009, 13:07
CAMBIO DE RETENES PARA LA HORQUILLA DE LA GS

500
Introducin:Antes de nada,recordaros que esto que os propongo,est basado en la tecnica de
SEXPER.
Casi todo que vais a ver aqu,v a ser prcticamente lo mismo.Pero intentar que sea lo ms asequible
para todos.Tanto para lo que sabemos algo del tema,como para los menos experimentados.
Aparte de esto,voy a aportar una manera msfacil y menos traumatica,de sacar el reten de la
horquilla.
Espero que os guste.Yo,por mi parte,voy a poner todo mi empeo,para que eso sea as.
Y recordad que el merito,no es mio.Es de SEXPER,que para eso fue el pionero.
Aclaracin:las flechitas indican la zona a trabajar y los numeracin,el numero de la llave a utilizar.
Bueno,empecemos:Con la moto en el banquillo,yo le puse un gato de coche en la zona del
carter,para levatar la zona de delante.
Con la pata cabra, apoyaba el gato en la zona delantera del chasis, y la levantaba, apoyandola sobre la
pata.
Acto seguido,procederemos a quitar la tuerca del eje que suejeta la rueda.Golpeamos con
cuidadocon un martillo el eje,y tiramos de l,sujetando la rueda.
www.clubgs500.com/phpBB3/viewtopic.php?f=2&t=26621
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Como veis la botella y la barra,van fijada con un tornillo ALLEN.Lo aflojaremos,solo un poco[imag-1].
(Si no lo hacemos ahora,despus v a ser casi imposible).Lo suficiente para que cuando la quitemos,lo
podamos desenroscar sin problema.
Yo,una vez quitada la pinza de frenos[imag-2],(para trabajar ms comodo),la sujeto con una BRIDA al
chasis.
Quitamos guadabarros,y placa sujecin.(por este orden).[imag-3]
Aflojamos,los tornillos de la tija que sujetan la barra[imag-1].Tiramos de ella(girando a izq. y

derech.).Antes de llegar a quitarla del todoVolvemos a apretar el tornillo[imag-2],para que podamos
aflojarsin quitar la tuerca superior de la barra.
Yo lo hago con una llave especial,que me hicieron[imag-2].Pero tambien se puede utilizas la llave
decarraca[imag-3] Una vez hecho estoaflojamos de nuevo el tornillo de la tija, y terminamos de
quitar la barra.
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Una vez fuera,terminamos de quitar la tuerca superior[imag-1].Como veis en la foto,con una mano
sujeto la tuerca(porque hay que tener cuidado con la presin del muelle),y con la otra voy
desenroscando.
En la [imag-2] vereis:1-La tuerca.2-El taco de nailon,que yo llevo.(Es de 3cm y lo cambiar por uno
de 2cm).3-Una arandela que yo pongo,entre el nailon y el tubo hueco que lleva la barra[imag-3].
Procedemos a vaciar el aceite por la parte de arriba[imag-1],sacamos el muelle[imag-2] y volvemos a

vaciar[imag-1].Esta vez bombeando para que salga todo el aceite posible.
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Ahora llega una manera ms,de sacar el retn,sin tener que punzarlo.
Este sistema que voy a explicar,es el que normalmente hacen en los talleres.Pero estos,utilizan una
pistola neumatica.(Lo mio es ms rustico,pero muy efectivo).[/u]
Una vez libre,de la mayor cantidad de aceite.Cojemos un palo(que cada uno utilice el que ms a mano
tenga)normalmente el palo del cepillo o mocho/fregona-.Lo introducimos dentro de la barra hasta el
tope.Ponemos la barra boca abajo,para hacer presin contra el suelo[img-1].Y terminamos de quitar,el
tornillo que sujeta la.barra[imag-2].
Con un destornillador de pala,quitamos el guardapolvo[imag-1] y el click que aguanta al retn.El cual,lo

podremos sacar sin dificultad [imag-2].En la imagen 2,podeis ver el orden de salida(1-Guardapolvo,2el Click y 3-El reten.Que quedaria dentro de la botella).
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Cuando terminemos de quitadar estas 2 piezas,bombearemos de nuevo la barra.Esta vez tirando de

ella,para poder sacar el retn.(con un par de tironessecosdebe de salir)Una vez fuera,vereis;el
reten,una arandela plana y otra ancha(por este orden)[imag-1].
Si poneis la barra boca abajo,saldr la tuerca donde v enroscado el tornillo que sujeta la botella con la
barra[imag-2].
Una vez quitado el retn.Volvemos a montar la barra y la botella.

Metemos la famosa tuerca en la barra[imag-1].Y tiene que quedar como se v en la[imag-2].De nuevo
metemos el palo en la barra.Y esta ultima en la botella,volvemos a hacer presin cotra el suelo[imag-3]
yel tornillo tiene que enroscar,sin problemas.Ya que haciendo presin con el palo,la tuerca no se
mover.
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En la[imag-1]veis el orden de montaje del retn;arandela ancha,plana y retn.

Una vez encajado el retn,presionamos un poco con los dedos y despus con un destornillador de pala
ancha(y no muy afilado)y un martillo.Le vamos dando golpecitos. alrededor,hasta terminar de ponerlo
en su sitio.(Lo sabreis,porque la muesca del click,tiene que quedar totalmente libre para despus,poner
este sin dificultad).
Tambien os dejo otra ,muy buena obcin,(que probar la prox.vez).Me la sugiri,nuestro compaero
CARTEIRO.
[Yo meto el retn nuevo, lo empujo con los dedos un poco hacia abajo, que entre bien recto, y
luego pongo el retn viejo encima, y sobre este es donde golpeo con el martillo de goma, as el
nuevo entra bien (recto), no se marca y el viejo es fcil de sacar, ya que no llega a entrar hasta
abajo, luego lo sacas.Yo uso este sistema, ms que nada, porque si se te va un poco la mano con
el destornillador, es fcil marcar el retn.]
Ponemos el click de cierre.Y por ultimo,el guardapolvo.
Ya solo queda hechar el aceite(333cl.aprox.).Yo utilizo una jeringa de las grandes.
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Para terminar,le ponemos la tuerca/tapn de la barra(con o sin tefln){Yo se lo he cambiado de 3 a

2cm}.La colocamos en la tija y apretamos los tornillos.
Terminamos de apretarbien,el tornillo que sujeta le barra[imag-1].Y las tuerca/tapn[imag-2].
Seguidamente,la placa sujecin de las barras,y despus el guadabarros[imag-3].
Ya lo tenemos todo montado y chequeado.Solo queda poner la rueda,el velocimetro y la pinza de freno.
Que no se os olvide ningun tornillo.y cuando est todo puesto.Volvemos a chequear los aprietes.y
LISTO.
Ahora,os ensear unas herramientas rusticas,pero que han sido fundamental para este trabajo.
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La jeringa para medir el aceite,el gato para elevar la rueda delantera,un manillar de mtb,para hacer
palanca en los tornillos que se resisten,y la herramienta fundamental(EL PALO).Para hacer presin
sobre sobre la famosa tuerca.
Bueno,ah queda eso.Espero que os sea util.Solo me queda agradecer a Carteiro,su amabilidad y su
aportacin,en este post.
UN SALUDO PARA TODOS (((((((((
Rock)))))))))
(http://img41.imageshack.us/i/moto2okmaspequean.jpg/)
ltima edicin por rock (./memberlist.php?mode=viewprofile&u=1420) el 07 Sep 2009, 08:00,

editado 2 veces en total
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Re: (TUTORIAL)CAMBIAR RETENES DE LA HOQUILLA (#p404003)

por eddie 03 Sep 2009, 13:14
tiene una pinta cojonuda el tutorial, la pena las fotos que salen un poco peques... (por poner un pero
)
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por Valenciano 03 Sep 2009, 15:26
Rock, como siempre, estupendo, eres un crack de la mecnica de las 2 ruedas, gracias por estos
tutoriales que nos regalas, la verdad que si no fuera por ellos, palmariamos mucha pasta en los talleres.
Un saludo, compy!!
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por carteiro 03 Sep 2009, 17:53
De nada, Marcos, un placer, y el tuto, genial, fcil, sencillo y para toda la familia
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por andresyto 03 Sep 2009, 18:29
simplemente...eres el genio
qe makinaaa,gracias or esto
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por Kenny 04 Sep 2009, 08:18
Muy bueno!!
Yo cuando lo hago nunca habia quitado el tornillo y tuerca... pero viendo que con un palo se puede
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03/04/13
hacer.... ummmm me ha gustado!!

Gracias.
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por Pedriyo 04 Sep 2009, 08:22
Muy bueno Rock estupendo la verdad,solo lo que te decian con el tiempo y una caa se agradaceria que
editases con las fotos mas grandes,mas que nada pa los que no vemos bien jajaja chapo mi "arrrma"
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por aitorlaguna 04 Sep 2009, 10:24
Muy chulo el tutorial si seor.

En principio cada cuanto soleis cambiar el aceite a la horquilla? o mas o menos cuantos kilometros llevas
con la moto ? por hacerme una idea
que tal te salieron lo muelles?
la pena son las fotos si...........salen un poco pequeas aun abriendolas.
de nuevo, muy currado
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por Kenny 04 Sep 2009, 10:38
Mi moto tiene 30.000 km y se lo he cambiado yo... y es de 2.006 (tenia una pequea fuga en un
reten, y preferi cambiar el aceite y los retenes)
No creo que le hiciera falta el cambio de aceite.... (bueno, lo del reten si, claro)
Le puse SAE 15 (para endurecer un poco ms) y de momento funciona. (de fabrica lleva SAE 10)
Los muelles salen perfectos, desenrosca con cuidado que sale con algo de fuerza (sobre todo que no le
des a nadie en un ojo)
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por vathen 05 Sep 2009, 02:27
soy el unico que no puede ver las 2 fotos mas importantes? vamos que me aparece una X en vez de la
imagen... mira a ver si las puedes pasar a otro servidor o si quieres mandarmelas a mi y yo las subo.
PARA LA PROXIMA VEZ, Y EN GENERAL PARA TODOS LOS USUARIOS DE ESTE FORO QUE SON MUY
PROPENSOS A ELLO:
no useis la mierda del IMAGEFUCK.com, hay cientos de paginas similares que prestan mas calidad,
como pr ejemplo TINYPIC.COM
PD. mi aceite de horquillas era rojo y me extrao porque nunca lo habia visto de este color. Alguien
mas a usado aceite sae 10/15 rojo??
Arriba

9/11
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por rock 05 Sep 2009, 08:30
Es cierto.No me habia percatado.

Cuando lo colg,si se veian.Intentar solucionarlo y a la vez poner fotos ms amplias.
UN SALUDO
P.D:Ya est solucionado.Y ya teneis fotos ms grandes.
(http://img41.imageshack.us/i/moto2okmaspequean.jpg/)
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Re: (TUTORIAL)CAMBIAR RETENES DE LA HOQUILLA(editado) (#p404657)

por Bertu 07 Sep 2009, 14:49
Chapeau!
Un 10 para ti compaero, eres un makina!
Arriba

por Chourizo 02 Oct 2009, 18:00
Solo hay un retn en cada barra o hay otro dentro? Gracias por el tuto, muy bien explicado.
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por rock 02 Oct 2009, 20:50
Efectivamente,el que tu ves en la parte de fuera,es el guardapolvo.Y cuando quitas este,te encuentras
con el reten.
El guerdapolvo es solo eso......un guardapolvo"no tiene otra funcin".
UN SALUDO y manos a la obra
Arriba

por Chourizo 02 Oct 2009, 21:50
Hola Rock,
Te lo deca porque he abierto un post relacionado con este y me han comentado que hay otro retn
dentro de la barra (supongo que no se refieren al guardapolvos). El post en cuestin es este
(http://www.clubgs500.com/phpBB3/viewtopic.php?f=2&t=26959) .
De todas formas gracias a tu post he aprendido a desmontar completamente las barras, muy til.
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