Nissan Presentacion

CURSO:
TECNOLOGIA 2014
30/06/2016
Oscar Serrano Franco
dynamic_pg@hotmail.com
30/06/2016
30/06/2016
30/06/2016
30/06/2016
30/06/2016
Localizacin de componentes
30/06/2016
30/06/2016
30/06/2016
30/06/2016
30/06/2016
FUNCIONAMIENTO
DE COMPONENTES
30/06/2016
RELEVADOR DEL CONTROL DEL REGULADOR DE MOTOR.
La fuente de alimentacin para el motor de control del acelerador se

proporciona al ECM a travs del relevador de control del motor y del
acelerador.
El relevador del motor de control esta en ON / OFF controlado por el ECM.
Cuando el interruptor de encendido est en ON, el ECM enva una seal de ON
para el rel del motor de mando y bateras de voltaje de aceleracin que se
proporciona al ECM. Cuando el interruptor est apagado, el ECM enva una
seal de apagado al rel del motor del acelerador y el voltaje de la batera no
est alimentando a la ECM.
CONTROL DEL MOTOR DEL ACELERADOR
El motor de control del acelerador es operado por el ECM abre y cierra la

vlvula de mariposa.
El ngulo de apertura actual de la vlvula de la mariposa es detectado por el
sensor de posicin del acelerador y proporciona una retroalimentacin a la ECM
para controlar el motor de control del acelerador para hacer que el ngulo de
apertura de la vlvula de mariposa sea el correcto con respecto a la respuesta a
la condicin de conduccin.
SENSOR DE POSICIN DEL ACELERADOR
30/06/2016
El sensor de posicin del acelerador responde al movimiento de la mariposa.

El sensor de posicin del acelerador tiene dos sensores. Estos sensores son de
tipo potencimetros que transforman la posicin del acelerador en tensin de
salida, y emite la seal de tensin a la ECM. En adicin, estos sensores detectan
la velocidad de apertura y cierre de la mariposa y alimentar las seales de
tensin a la ECM.
El ECM determina el ngulo de apertura actual del motor de ngulo de la
mariposa a partir de estas seales y la ECM controla el motor de control del
acelerador para hacer que el motor de ngulo de la mariposa de apertura
Oscar
Serrano Franco
adecuadamente
en respuesta
a la condicin de conduccin.
Bobina de Encendido con

Transistor de Energa I
30/06/2016
La seal de encendido se enva

desde el ECM y se amplifica
por el transistor de potencia.
El transistor de potencia activa
y desactiva el encendido
de la bobina del circuito
primario.
Esta operacin de ON / OFF
induce la alta tensin en el
circuito secundario de la
bobina.
Inyector de combustible
El inyector de combustible es una vlvula

solenoide pequea y precisa.
Cuando el ECM suministra una tierra para
el circuito del inyector de combustible, la
bobina en el inyector de combustible
est energizado.
La bobina energizada tira de la vlvula de
bola y permite que el combustible fluya a
travs del inyector de combustible en el
colector de admisin.
La cantidad de combustible inyectado
depende de la duracin del pulso de
inyeccin.
La duracin del impulso es la longitud de
tiempo de los restos del inyector de
combustible abierto. El ECM controla la
duracin del pulso de inyeccin sobre la
base de las necesidades de combustible
del30/06/2016
motor.
UNIDAD DE SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE Y

LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE
El sensor de nivel de combustible est
montado en la unidad de sensor de nivel
de combustible.
El sensor detecta un nivel de combustible
en el depsito de combustible y
transmite una seal al medidor de
combinacin.
La unidad del medidor enva la seal del
sensor de nivel de combustible al ECM a
travs de la lnea de comunicacin CAN.
Se compone de dos partes, una es el
flotador mecnico y el otro es resistor
variable. Voltaje de salida del sensor de
nivel de combustible cambia en funcin
del movimiento del flotador mecnico de
30/06/2016
combustible.
BOMBA DE COMBUSTIBLE
El ECM activa la bomba de combustible durante 1
segundo despus de la ignicin el interruptor se activa
para mejorar la capacidad de arranque del motor. Si
el ECM recibe una seal de velocidad del motor del
Sensor de Posicin del rbol de levas
(Fase), se sabe que el motor est girando, y hace que
la bomba active para operar. Si la seal de
velocidad del motor no se recibe cuando el encendido
est encendido, el motor se para. El ECM detiene el
funcionamiento de la bomba
y evita la descarga de la batera, lo que mejora la
seguridad. El ECM no conduce directamente a la
bomba de combustible. Se enva la seal de control al
mdulo de control de la bomba de combustible, que a
su vez controla la bomba de combustible.
SENSOR DE TEMPERATURA DEL

TANQUE DE COMBUSTIBLE
El sensor de temperatura del

depsito de combustible se
utiliza para detectar la
temperatura del combustible
en el interior del depsito de
combustible. El sensor modifica
una seal de tensin de el
ECM. La seal modificada
vuelve a la ECM como la
temperatura del combustible. El
sensor utiliza un termistor que
es sensible a los cambios de
temperatura. La resistencia
elctrica del termistor
disminuye a medida que
aumenta la temperatura.
30/06/2016
SENSOR DE FLUJO DE MASA

DE AIRE
(con Sensor de Temperatura de Aire de

Admisin)
El sensor de flujo de masa de aire se

coloca en la corriente de aire de
admisin. Eso mide la tasa de flujo de
admisin mediante la medicin de una
parte de la totalidad flujo de
admisin. El sensor MAF controla la
temperatura del calentador en la
deteccin de elemento a una cierta
cantidad. La distribucin de la
temperatura alrededor del calentador
cambia de acuerdo con el aumento del
volumen de aire de admisin. El
cambio es detectado por un termistor y
los datos del volumen de aire se envan
a la ECM por el sensor MAF.
30/06/2016
SENSOR DE TEMPERATURA
DE AIRE DE ADMISIN
aire de admisin est
incorporado en la masa de
aire. El sensor detecta la
temperatura del aire de
admisin
y transmite una seal a la
ECM.
La unidad de deteccin de la
temperatura utiliza un
termistor que es sensible a los
cambios de temperatura.
30/06/2016
Sensor de Presin Absoluta
30/06/2016
El (MAP) sensor de presin

absoluta del colector se
coloca en la ingesta
colector mltiple. Se detecta
la presin del colector de
admisin y la enva
seal de voltaje a la ECM.
El sensor utiliza un
diafragma de silicio que es
sensible a la
cambio en la presin. Como
la presin aumenta, la
tensin aumenta.
NOTA:
El sensor est equipado,
pero solo use para el
diagnstico.
30/06/2016
Sensor de temperatura del

refrigerante del motor
refrigerante del motor se
utiliza para detectar el motor
temperatura refrescante. El
sensor modifica una seal de
tensin de la ECM. La seal
modificada vuelve a la ECM
como el refrigerante del motor
entrada de temperatura. El
sensor utiliza un termistor que
es sensible a el cambio en la
temperatura. La resistencia
elctrica del termistor
disminuye a medida que
aumenta la temperatura.
SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE
30/06/2016
Sensor de posicin del cigeal (POS)

El sensor de posicin del cigeal
(POS) se encuentra en el frente del
crter de aceite los dientes de
engranaje (dientes) de la placa de la
seal. Detecta la fluctuacin de la
revolucin del motor.
El sensor consiste en un imn
permanente y IC Hall. Cuando el
motor est en marcha, las partes
superior e inferior de los dientes
hacer que la brecha con el sensor
para cambiar.
La brecha hace que el campo
magntico del sensor de cambio.
Debido al campo magntico variable,
el voltaje del sensor.
El ECM recibe la seal de tensin y
detecta la fluctuacin de
la revolucin del motor.
ECM recibe las seales como se
muestra en la figura.
30/06/2016
Sensor de posicin del rbol de

levas (FASE)
El sensor de posicin del rbol de

levas (FASE) detecta la retraccin
de
rbol de levas de admisin para
identificar un cilindro particular. La
posicin del rbol de levas
sensor (FASE) detecta la posicin
del pistn.
Cuando el sistema sensor de
posicin del cigeal (POS) deja de
funcionar,
el sensor de posicin del rbol de
levas (FASE) ofrece diversos
controles
de las piezas del motor en lugar, la
utilizacin de tiempo de
identificacin del cilindro.
El sensor consiste en un imn
permanente y IC Hall.
30/06/2016
La vlvula de entrada de
temporizacin de vlvula de control de
solenoide
30/06/2016
vlvula solenoide de control de

sincronizacin de vlvulas de admisin
se activa por ON / OFF por de pulsos
de trabajo (ratio) seales que vienen
de la ECM.
La vlvula de admisin control de
temporizacin de vlvula de solenoide
cambia la cantidad y direccin del
flujo de aceite a travs de la vlvula
de admisin unidad de control de
temporizacin o detiene el flujo de
aceite.
El ancho de pulso ms largo avanza
ngulo de la vlvula.
El ancho de pulso ms corto retarda
ngulo de la vlvula.
Cuando los anchos de pulso se hacen
iguales, la vlvula de solenoide
detiene el flujo de presin de aceite
para fijar el ngulo de la vlvula de
admisin en el control
de posicin.
Vlvula de entrada de sincronizacin

intermedio de bloqueo de control de
electrovlvula
30/06/2016
La vlvula de entrada de temporizacin de

control de vlvula de solenoide de bloqueo
intermedio se activa
por seales ON / OFF desde el ECM.
La vlvula de admisin de sincronizacin de
vlvulas de solenoide de control de bloqueo
intermedia abre / cierra el camino de la
presin del aceite que acta sobre la tecla de
bloqueo en el la rueda dentada del rbol de
levas (INT).
Cuando la vlvula de solenoide se convierte
en ON, la presin del aceite aumenta bloquea
est capacitado para realizar bloqueo
intermedio.
Cuando la vlvula de solenoide se convierte
en OFF, la presin del aceite acta sobre
la tecla de bloqueo para liberar el bloqueo
intermedio.
Vlvula de escape de sincronizacin del sensor

de posicin de control
Vlvula de escape de temporizacin del sensor
de posicin de control detecta el saliente de
la placa de seal instalado en el extremo
delantero del rbol de levas de escape.
Esta seal de sensor se utiliza para detectar
una posicin del rbol de levas de escape.
El sensor consiste en un imn permanente y IC
Hall.
Cuando el motor est en marcha, las partes
superior e inferior de la causa los dientes
la brecha con el sensor para cambiar.
La brecha cambio hace que el campo
magntico cerca del sensor de
cambio.
Debido al campo magntico variable, el voltaje
del sensor
cambios.
30/06/2016
Vlvula de escape tiempo de control

de electrovlvula
30/06/2016
vlvula solenoide de control de

sincronizacin de vlvulas de escape
se activa por ON / OFF
de trabajo de pulso (ratio) seales de
la ECM.
La vlvula de escape control de
temporizacin de vlvula de
solenoide cambia el aceite
cantidad y direccin del flujo a travs
de control de temporizacin de
vlvula de escape
unidad o detiene el flujo de aceite.
El ancho de pulso ya retarda ngulo
de la vlvula.
El ancho de pulso ms corto avanza
ngulo de la vlvula.
Cuando ON y OFF anchos de pulso se
hacen iguales, la vlvula de solenoide
Se detiene el flujo de presin de
aceite para fijar el ngulo de la
vlvula de escape en el control
posicin.
Vlvula de Control Mltiple de

admisin Runner
30/06/2016
la vlvula de control 1 de canales

colector de admisin est
integrado al colector de
admisin. La vlvula de control
corredor colector se monta en
cada puerto del
colector de admisin, abierto /
cerrado por el corredor del
colector de admisin del motor
de la vlvula de control.
El ECM controla el motor de la
vlvula de control de canales
colector de admisin, de acuerdo
a las seales de velocidad del
motor, la temperatura del agua,
etc. y estabiliza la combustin
mediante la generacin de un
flujo fuerte tunmble.
SENSOR DE POSICIN DE LA
VLVULA
COLECTOR DE ADMISIN CORREDOR DE LA

VLVULA DE CONTROL DEL MOTOR
El motor de la vlvula de control de canales del
colector de admisin est conectado al extremo
trasero del eje de la vlvula.
El motor abre o cierra la vlvula por la seal de
salida de la ECM.
COLECTOR DE ADMISIN
El motor de la vlvula de ajuste del colector de
admisin est conectado al extremo frontal del
eje de la vlvula.
El motor es operado por el ECM y se abre y
cierra la vlvula de ajuste colector de admisin.
30/06/2016
El sensor del colector de admisin

posicin de la vlvula de control de
canales est conectado al extremo
frontal del eje de la vlvula.
El sensor consiste de una resistencia
variable. Se detecta el movimiento
del eje de la vlvula y alimenta las
seales de tensin al el ECM.
Vlvula de ajuste fino del colector de

admisin
la vlvula de sintonizacin mltiple
de admisin est integrado al
colector de admisin.
Vlvula de admisin de sintonizacin
colector consta de vlvula y el motor.
Vlvula de admisin de sintonizacin
colector se utiliza para controlar el
paso de aspiracin de el sistema de
sintonizacin colector de admisin.
Relacin aire-combustible (A / F) Sensor 1
El elemento sensor del sensor A / F 1 se compone de un

electrodo, que transporta los iones. Tiene un calentador
en el elemento.
El sensor no solo es capaz de la medicin precisa = 1,
sino tambin en el rango de pobre y rica. Junto con su
electrnica de control, el sensor entrega una seal clara,
continua a lo largo de una amplia gama .
Los componentes de los gases de escape se difunden a
travs de la capa de difusin del sensor. Una capa de
electrodo es tensin aplicada, y esta densidad relativa
de oxgeno en la corriente. Tambin esta densidad de
hidrocarburos relativa actual en rico.
Por lo tanto, el sensor A / F 1 es capaz de indicar la
relacin aire combustible de este electrodo de la
corriente. Adems, un calentador est integrado en el
sensor para garantizar la temperatura de
funcionamiento necesaria de aproximadamente
760 C (1.400 F).
E / C SENSOR 1 CALENTADOR
A / F sensor 1 calentador est integrado en el sensor.

El ECM realiza el control ON / OFF deber del
calentador de sensor A / F 1 que corresponde a la
operacin del motor, condicin para mantener la
temperatura de A / F sensor 1 elemento dentro de la
gama especificada.
30/06/2016
Climatizada sensor de oxgeno 2
El sensor de oxgeno calentado 2

Despus de catalizador de tres vas (mltiple)
Supervisa el nivel de oxgeno en el gas de escape.

Incluso si las caractersticas de conmutacin de la relacin de
aire y combustible (A / F) sensor 1se desplazan, la relacin
de aire y combustible se controla para estequiomtrica, por
la seal de el sensor de oxgeno calentado 2.
Este sensor est hecho de zirconia cermica. La zirconia
genera voltaje de aproximadamente 1 V en condiciones ms
ricos a 0 V en las condiciones ms pobres.
En condiciones normales, el sensor de oxgeno calentado 2 no
se utiliza para la operacin de control del motor.
SENSOR DE OXIGENO CALENTADO 2 CALENTADOR
oxgeno calentado calentador del sensor 2 est integrado en

el sensor.
El ECM realiza el control ON / OFF del calentador del sensor
de oxgeno calentado 2 correspondiente a la velocidad del
motor,
cantidad de temperatura del aire y del refrigerante del
motor de aspiracin.
30/06/2016
Sensor de Temperatura del

aceite
del
motor

aceite del motor se utiliza para
detectar la temperatura del
aceite del motor. El sensor
modifica una seal de tensin
desde
el
ECM.
La seal modificada vuelve a
la ECM como la temperatura
del
aceite
del
motor
(entrada). El sensor utiliza un
termistor que es sensible a la
cambios de temperatura. La
resistencia
elctrica
del
termistor disminuye a medida
que aumenta la temperatura.
30/06/2016
Ventilador
30/06/2016
El ECM controla el ventilador

de refrigeracin
correspondiente a la
velocidad del vehculo, la
temperatura del refrigerante
del motor, el refrigerante
presin y acondicionador de
aire de la seal. El sistema
de control tiene el control de
4 pasos [ALTO / MEDIO /
BAJO / OFF].
El ventilador de
refrigeracin funciona a
cada velocidad cuando la
corriente fluye en el motor
del ventilador de
enfriamiento.
Sensor de corriente de la batera (con sensor de temperatura

de la batera)
La tensin de generacin de energa de control variable

permite el consumo de combustible
ser disminuido mediante la reduccin de la carga del motor,
que es
causado por la generacin de potencia del generador.
Sobre la base de seales de los sensores, los jueces ECM si o
no el poder
se lleva a cabo de tensin de generacin de control variable.
Al realizar
la tensin de control variable de la generacin de energa,
ECM calcula la
orientar tensin de generacin de energa en base a la seal
del sensor. Y
ECM enva el valor calculado como el comando de generacin
de energa
valor a MIPE E / R. Para los detalles de la tensin de
generacin de energa
control variable, se refiere a CHG-10, "Descripcin del
sistema".
PRECAUCIN:
Nunca conecte el componente elctrico o el cable de tierra
directamente a la terminal de la batera. La conexin hace
que el mal funcionamiento de la tensin de generacin de
energa
control variable, y luego se puede producir la descarga de la
batera.
BATERA SENSOR DE CORRIENTE
El sensor de corriente de la batera se instala en el cable

negativo de la batera. El sensor mide la carga / descarga
actual de la batera.
30/06/2016
30/06/2016
30/06/2016
30/06/2016
30/06/2016
30/06/2016
30/06/2016
AJUSTES ESPECIALES DE MOTOR.

"ACCELERATOR PEDAL RELEASED
POSITION LEARNING : Special
Repair Requirement".
"THROTTLE VALVE CLOSED
POSITION LEARNING : Special
"IDLE AIR VOLUME LEARNING :
Special Repair Requirement".
"IGNITION TIMING : Special
IR A EC. Pag. 496
30/06/2016
30/06/2016
30/06/2016
30/06/2016
30/06/2016
30/06/2016
30/06/2016
SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO
30/06/2016
30/06/2016
Distribucin elctrica de fuerza de

frenado es una funcin siguiente.
actuador del ABS, la unidad
elctrica (unidad de control)
detecta
desviaciones sutiles entre las
ruedas delanteras y traseras
durante el frenado. A
continuacin, se controla
electrnicamente la parte trasera
la fuerza de frenado (freno de la
presin del fluido) para reducir y
reduce el deslizamiento de la
rueda trasera. De acuerdo con
ello mejora
la estabilidad del vehculo.
30/06/2016
"VDC" (siglas en ingls) es una

abreviacin para "control dinmico de
vehculo". Tambin se conoce como
"control electrnico de estabilidad". Es
un sistema activo de seguridad
revolucionario que desarroll Bosch en
1995 y que Nissan y otros fabricantes
de automviles incorporaron en sus
modelos. Est diseado para
estabilizar automticamente los
vehculos que de otro modo
resbalaran al girar o al frenar. La
mayora de sistema VDC no requieren
de activacin de los conductores.
30/06/2016
Precauciones para el Control de Frenado
30/06/2016
Cuando arranque el motor o cuando arranque el vehculo

justo despus de arrancar el motor, el pedal del freno puede
vibrar o generar ruido y puede ser escuchado desde el
compartimiento del motor. Esta es la condicin normal.
Cuando se indica un error de ABS u otra lmpara de
advertencia, recopila toda la informacin necesaria al cliente
(Lo que los sntomas estn presentes y su condicin) y hace
estimacin de diagnstico antes de comenzar el
mantenimiento. Adems de inspeccionar del sistema elctrico,
comprobar el funcionamiento del servofreno, el nivel de
lquido de frenos y fugas de aceite.
Si el tamao de los neumticos y el tipo se utilizan en una
combinacin inadecuada, o pastillas de freno no son piezas
genuinas de NISSAN, distancia de frenado o la estabilidad
de direccin se pueden deteriorar.
El ABS podra estar fuera de servicio o en mal
funcionamiento, poniendo una radio (cableado incluido), una
antena y un cable de entrada cerca de la unidad de control.
Si se han instalado piezas de recambio (auto estreo,
reproductor de CD, etc.), la verificacin de incidentes como el
arns pellizcado, circuitos abiertos y un cableado incorrecto.
INSPECCIN BSICA
DIAGNOSTICO Y REPARACIN
PRECAUCIONES PARA EL
DIAGNSTICO
Si el sensor de ngulo de direccin,
partes del sistema de direccin,
piezas del sistema de suspensin, el
actuador del ABS, la unidad elctrica
(control unidad) o neumticos han sido
reemplazados, o si la alineacin de
ruedas se ha ajustado, asegrese de
ajustar la posicin neutral del sensor
de ngulo de direccin antes de
conducir.
30/06/2016
AJUSTE DE LA DIRECCIN ANGULO SENSOR DE POSICIN

NEUTRAL
PRECAUCIN:
Para ajustar la posicin neutral del sensor de ngulo de

direccin, asegrese de usar SCANER
(El ajuste no se puede hacer sin SCANER)
ESTADO DEL VEHCULO

1.-Pare el vehculo con las ruedas delanteras en posicin
recta.
2.Realice el ajuste de posicin NEUTRAL para el sensor de
ngulo de direccin
1. Entrar al SCANER, WORK SUPPORT" y "AJUSTE DE ST
ANG SEN" en orden.
2. Toque "START".
PRECAUCIN: No toque el volante mientras se ajusta el
sensor del ngulo de direccin.
3. Despus de aproximadamente 10 segundos, toque "FIN".
NOTA: Despus de aproximadamente 60 segundos, se
termina automticamente.
4. Coloque el encendido el interruptor OFF, vuelva a
encenderla de nuevo.
PRECAUCIN: Asegrese de realizar la operacin anterior.
Ir a MONITOR DE DATOS 3
30/06/2016
COMPRUEBE
1. Ejecutar el vehculo con las ruedas delanteras en

posicin recta, y luego se detiene.
2. Seleccionar "MONITOR DATOS". A continuacin,
asegrese de que "STR NGULO SIG" es un radio de 0
2,5 .
Es el ngulo de direccin dentro del rango especificado?
S >> IR A 4.
NO >> Realizar el ajuste de la posicin neutra para el
sensor de ngulo de direccin de nuevo, IR A 1.
4.BORRAR MEMORIA del autodiagnstico
Borrar autodiagnstico del actuador del ABS, la unidad
elctrica (unidad de control) y el ECM.
actuador del ABS, la unidad elctrica (unidad de
control): Consulte la BRC-94, "Funcin del ECM".
- Para MEXICO: Consultar EC-996, "Funciones".
Se borra LA MEMORIA?
S >> FIN DE LA INSPECCION
NO >> Compruebe los elementos indicados por el
autodiagnstico.
DESCRIPCIN DEL SISTEMA
30/06/2016
Sistema de Control Dinmico del Vehculo

detecta la cantidad de viajes, funcionamiento
de la direccin y del pedal de freno
sensor de ngulo de direccin y el sensor de
presin. Utilizando la informacin de velocidad
/ lado del sensor / desaceleracin G y el
sensor de rueda, El VDC evala las condiciones
de manejo (condiciones de sobre viraje y sub
viraje) para mejorar la conduccin del vehculo,
la estabilidad mediante el control de la
aplicacin del freno de 4 ruedas y la potencia
del motor.
Durante el funcionamiento VDC, se informa al
conductor del funcionamiento del sistema
mediante el parpadeo de la lmpara
indicadora SLIP (PATINAMIENTO.)
1. Steering angle sensor

2. ABS warning lamp
3. Brake warning lamp
4. VDC OFF indicator lamp
5. SLIP indicator lamp
6. Yaw rate/side/decel G sensor
7. ABS actuator and electric unit (control
unit)
8. Front wheel sensor
9. VDC OFF switch
10. Rear wheel sensor (2WD models) 11.
Rear wheel sensor (AWD models)
A. Back of spiral cable assembly
B. Combination meter
C. Center console
D. Engine room (right side)
E. Steering knuckle
F. Instrument driver lower panel
G. Rear axle
30/06/2016
DESCRIPCIN DEL SISTEMA
30/06/2016
30/06/2016
CAN (Controller Area Network) es una

lnea de comunicacin en serie para
aplicacin en tiempo real. Es un multiplex
en el vehculo, lnea de comunicacin de
datos de alta y excelente capacidad de
deteccin de errores. Hay muchas
unidades electrnica de control en un
vehculo, y cada unidad comparte el
control de la informacin y enlaces con
otras unidades de control durante el
funcionamiento (no independiente).
En la comunicacin CAN, las unidades de
control estn conectados con 2
lneas de comunicacin (lnea H CAN,
CAN L ) que permiten una alta tasa de
transmisin de informacin con menos
cableado.
Cada unidad de control transmite y
recibe datos, pero lee los datos
requeridos solamente.
30/06/2016
Sntomas:
RESULTADOS:
Ligeras vibraciones se hacen sentir en el pedal del freno y se producen los ruidos de
funcionamiento, cuando se activan VDC, ASR y ABS.
La distancia de frenado es ms largo que el de los vehculos sin ABS cuando las unidades de
vehculos en bruto, grava, o (nieve profunda) carreteras cubiertas de nieve.
Esta es una condicin normal

debido a la VDC,
TCS y la activacin del ABS.
El pedal de freno se mueve y genera ruidos, cuando TCS o VCC es activado debido a la
aceleracin rpida o giro brusco. Vibra el pedal de freno y los ruidos de funcionamiento del
motor se producen desde el alojamiento del motor, despus de que el motor arranque y
justo despus de que el vehculo arranque.
Dependiendo de las condiciones de la carretera, el conductor puede experimentar una
sensacin de lentitud.
El TCS se puede activar momentneamente si los cambios de velocidad de las ruedas al
conducir sobre algn camino donde varia el coeficiente de friccin , al reducir la marcha, o
cuando el pedal del acelerador esta totalmente a fondo.
La lmpara de advertencia del ABS, VDC OFF luz indicadora y la lmpara indicadora
SLIP permanecer conectado con el vehculo sujetos a fuertes sacudidas o vibraciones
grande, como por ejemplo cuando el vehculo est girando en una glorieta.
El VDC no puede funcionar con normalidad si la esta encendida la luz de advertencia del
ABS, la luz indicadora de VDC OFF, y la lmpara indicadora SLIP puede iluminar, cuando
se ejecuta en un camino que est muy inclinado.
Un mal funcionamiento puede ocurrir en el sistema de velocidad / G sensor de lado,
cuando el vehculo gira bruscamente, como por ejemplo durante un sobregiro, giro de eje,
o una conduccin a la deriva, mientras que la funcin VCC est apagada (indicador VDC
OFF iluminado).
La velocidad del vehculo no va a aumentar a pesar de que el pedal del acelerador este
a fondo, si solo detecta el giro de 2 ruedas.
30/06/2016
Esto es normal,
y es causado
por la operacin
de comprobacin del ABS.
Esto es normal, porque
TCS coloca la ms alta
prioridad en la operacin
de traccin (estabilidad).
En este caso, reinicie el
motor en una conduccin normal
la carretera.
Si la condicin normal
se restaura,
hay un mal funcionamiento.
En ese momento,
borrar la memoria
de autodiagnstico.
Normal (Desactivar la
funcin VDC / TCS antes
la realizacin de una inspeccin
de manejo).
SISTEMAS DE COMUNICACIN DE ALTA Y BAJA VELOCIDAD

30/06/2016
30/06/2016

Nissan Presentacion

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