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PROFESIONAL DE
ESPECIALIDAD:
CONSERVACION Y
EXPLOTACION DE CARRETERAS
N ORDEN: 38
FORMA DE ACCESO:
LIBRE / PROMOCION INTERNA
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65.- Dadas las caractersticas de la Red de Carreteras del Estado, en la lucha contra
la nieve y el hielo se emplearn, salvo en ocasiones muy excepcionales:
a) Tratamientos en negro.
b) Tratamientos en blanco, en todo caso.
c) Tratamientos en blanco, exclusivamente, si la IMD > 250 vehculos/da.
66.- La duracin mxima de un corte de la circulacin a vehculos pesados por nieve,
en un Nivel de Servicio 1 ser:
a) Indeterminado.
b) t+2h, siendo t= tiempo que dura el fenmeno meteorolgico.
c) t+4h, siendo t= tiempo que dura el fenmeno meteorolgico.
67.- Las carreteras convencionales de la Red de Carreteras del Estado, con IMD
comprendida entre 1000 y 5000, tienen asignado un nivel de servicio de vialidad
invernal:
a) Nivel de Servicio 3.
b) Nivel de Servicio 1.
c) Nivel de Servicio 2.
68.- Qu tipo de material est realizado con una composicin qumica que hace que
su oxidacin (de apariencia rojiza-prpura) tenga unas caractersticas
particulares que protegen la pieza frente a la corrosin atmosfrica, sin perder
prcticamente sus caractersticas mecnicas?
a) El acero corten.
b) El policloruro de vinilo.
c) El fibrocemento.
69.- Qu ensayo tiene como finalidad obtener la humedad ptima de compactacin
de un suelo para una determinada energa de compactacin?
a) El ensayo Proctor.
b) El ensayo de Los ngeles.
c) El ensayo de Corte Directo.
70.- Cuntos tipos de explanada se establecen, en funcin de su capacidad
resistente, a los efectos de dimensionamiento de la seccin estructural de un
firme?
a) 2 (E1 y E2).
b) 3 (E1, E2 y E3).
c) 4 (E1, E2, E3 y E4).
71.- La mezcla homognea y uniforme de un suelo con cemento y eventualmente
agua, en la propia traza de la carretera y que tiene por objeto mejorar
determinadas propiedades del suelo es:
a) Un riego de adherencia.
b) Un tratamiento en blanco.
c) Una estabilizacin in situ con cemento.
72.- La aplicacin de una pelcula continua y uniforme de emulsin bituminosa sobre
una capa tratada con un conglomerante hidrulico, al objeto de impedir la
evaporacin prematura de humedad es:
a) Un riego de imprimacin.
b) Un riego de adherencia.
c) Un riego de curado.
73.- La discontinuidad prevista, por razones estructurales o constructivos, entre 2
zonas contiguas de una capa de firme es:
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a) Una junta.
b) Una losa de transicin.
c) Un tirante.
Cmo se denomina el lmite de Atterberg que separa el estado plstico del
semi-slido de un suelo?
a) Lmite de retraccin.
b) Lmite plstico.
c) Estado lmite de servicio.
Mediante el empleo del pndulo de friccin TRRL (Transport Road Research
Laboratory) se puede obtener:
a) La resistencia al deslizamiento de los ridos o de un pavimento.
b) La densidad relativa y absorcin de ridos gruesos.
c) La resistencia a compresin simple de una probeta.
El empleo de mezclas bituminosas en fro en carreteras de la Red del Estado:
a) Es poco usual, salvo en operaciones de bacheo.
b) Es lo ms frecuente, especialmente si las condiciones meteorolgicas son
adversas.
c) Es lo ms recomendable para autovas con valores de IMDp > 4.000 veh/da.
Conforme a la normativa vigente, y salvo justificacin en contrario, no debern
proyectarse pavimentos con mezcla drenante:
a) En autopistas y autovas con IMD>20.000 veh/da.
b) En altitudes superiores a 1.200 m, ni cuando el tramo est comprendido
en la zona pluviomtrica poco lluviosa.
c) En tramos situados a nivel del mar, en la zona pluviomtrica lluviosa.
El reconocimiento de las caractersticas superficiales o estructurales de un firme
mediante equipos especficos de medida se denomina:
a) Reposicin de un firme.
b) Rehabilitacin de un firme.
c) Auscultacin de un firme.
El empleo de ridos redondeados dar lugar a un hormign fresco:
a) Con mayor docilidad.
b) Con menor docilidad.
c) Con consistencia fluida.
Una distribucin de frecuencia de velocidades, donde se miden las velocidades
de los vehculos cuando pasan por un perfil fijo de la carretera, se trata de:
a) Una distribucin temporal.
b) Una distribucin espacial.
c) Una distribucin logartmica.
La velocidad media conseguida por el vehculo al recorrer un tramo dado de
carretera es:
a) La velocidad instantnea.
b) La velocidad de recorrido.
La velocidad puntual dada por el aparato de aforo instalado en una seccin de la
carretera.
Si representamos en un grfico la relacin entre la intensidad y la densidad de
circulacin, al valor mximo de la intensidad en esa curva se le conoce como:
a) Velocidad crtica.
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b) Intensidad especfica.
c) Capacidad.
A la relacin entre el volumen total horario y la intensidad de circulacin mxima,
producida en un perodo de 15 minutos dentro de la hora, se le denomina:
a) Factor de hora punta.
b) Factor de planeamiento.
c) Factor de inflexin en curva.
Las estaciones de aforo de la Red de Carreteras del Estado quedan definidas
por:
a) Las siglas del pas seguidas de un nmero, en todo caso.
b) Las siglas de la provincia donde estn ubicadas seguidas de un nmero, en
todo caso.
c) Las siglas de la provincia donde estn ubicadas seguidas de un nmero,
salvo en las estaciones permanentes, que deben nombrarse con las
siglas del pas seguidas de un nmero.
La diferencia en la toma de datos de las caractersticas de la circulacin, entre
las estaciones de aforo permanentes y primarias de la Red de Carreteras del
Estado es:
a) Las estaciones permanentes se realizan durante una semana completa cada
dos meses (42 das), y las primarias, dos das laborables completos cada 2
meses (12 das).
b) Las estaciones permanentes se realizan de forma continua (365 das), y
las primarias, una semana completa cada dos meses (42 das).
c) Las estaciones permanentes se realizan de forma continua (365 das), y las
primarias, dos das laborables completos cada 2 meses (12 das).
En la configuracin de los equipos de estaciones de aforo secundarias
instaladas en la Red de Carreteras del Estado, el nmero de intervalos de
velocidad es de:
a) 6.
b) 15.
c) 5.
Los aparatos contadores de trfico utilizados por la Direccin General de
Carreteras, compuestos por un sistema detector y un sistema registrador, son:
a) Equipos KREEP 3000 Y KREEP 6000.
b) Sistemas de posicionamiento global 1000 y 2000.
c) ADR 1000 y 2000.
La forma de detectar un vehculo en un bucle de induccin magntica es debida
a:
a) nicamente a la deformacin que sufre el cable piezoelctrico por la presin
de los ejes de aquellos, que es transmitida al aparato a travs de una seal
que le enva el cable piezoelctrico.
b) A la masa metlica del vehculo cuando entra en el campo magntico del
bucle, originando un cambio en la corriente que circula por ste.
c) A la presin que se origina en la onda de aire, interna al tubo, al pisar los ejes
de los vehculos el mismo. A cada impulso de la onda de aire le corresponde
un eje de un vehculo.
La determinacin de la velocidad media de recorrido en un tramo de la Red de
Carreteras del Estado mediante la metodologa del coche flotante, se realiza:
a) Para el conjunto de vehculos ligeros y pesados que circulan por ese tramo,
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b) Cloruro sdico.
c) Sepiolita.
98.- El carril constituido por la unin de un carril de aceleracin y otro de deceleracin
consecutivo es:
a) Un carril adicional para circulacin lenta.
b) Un carril central de espera.
c) Un carril de trenzado.
99.- La franja longitudinal, afirmada o no, comprendida entre el borde exterior del
arcn y la cuneta o talud se denomina:
a) Carril.
b) Acera.
c) Berma.
100.- En relacin con el bombeo de la plataforma de una carretera estatal de calzada
nica:
a) La calzada y los arcenes se dispondrn con una misma inclinacin
transversal mnima del 2% hacia cada lado a partir del eje de la calzada.
b) La calzada y los arcenes se dispondrn con una misma inclinacin transversal
mnima del 3% hacia un solo lado.
c) La calzada y los arcenes se dispondrn con una misma inclinacin transversal
del 1% hacia un solo lado.
101.- Si el firme de un tramo de carretera tiene pocas irregularidades:
a) Su ndice IRI es bajo.
b) Su capacidad de drenaje ser menor.
c) Su ndice IRI es alto.
102.- El curvimetro es un equipo de medida que permite determinar:
a) Regularidad superficial.
b) Resistencia al deslizamiento transversal.
c) Deflexiones.
103.- Para obtener, de manera no destructiva, los espesores de las capas del firme se
emplean equipos:
a) SCRIM.
b) Vigrafo.
c) Georradar.
104.- A los firmes constituidos por capas granulares no tratadas y por un pavimento
bituminoso de espesor inferior a 15 centmetros se les conoce como:
a) Firmes semiflexibles.
b) Firmes semirrgidos.
c) Firmes flexibles.
105.- Cada seccin de firme se designa por un nmero de 3 4 cifras, donde la
primera (si son 3 cifras) o la dos primeras (si son 4 cifras) indican la categora del
trfico pesado, y:
a) La penltima cifra indica el tipo de explanada y la ltima cifra indica el
tipo de firme.
b) La penltima cifra indica el tipo de firme y la ltima cifra indica el tipo de
explanada.
c) La penltima cifra indica el tipo de explanada y la ltima cifra indica el nmero
de carriles.
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