AVANCE TRABAJO PRCTICO

MONTAJE Y PUESTA A PUNTO DE BOMBA INYECTORA

ROTATIVA DIESEL
SEGUNDO AO
PRIMER SEMESTRE 2016
CEDUC - UCN

Integrantes: Lpez, Francisco

Robles, Luis
Mdulo: Taller Prctico II
1er. Semestre, 2016
Jefe de rea: Javier Tapia Piones
Docente Tutor: Gabriel Orrego Ramrez
Fecha: 06/05/2016

NDICE

INTRODUCCIN.3
OBJETIVOS..4
METODOLOGA DE TRABAJO5
DESARROLLO5, 6,7
DATOS A CONSIDERAR.......7,8
CONCLUSION9
GLOSARIO TCNICO10, 11
BIBLIOGRAFA..12
ANEXOS

INTRODUCCIN
A continuacin en el presente documento se dar a conocer un elemento clave para la
inyeccin de combustible en un vehculo diesel, aqu se describir como debe ser
proceso de desmontaje y montaje de una bomba, el cual debe seguirse estrictamente
con el manual del fabricante, ya que un error en el proceso puede causar fallas o
accidentes que tendrn un costo alto en su reparacin. Es necesario realizar este tipo
de actividades, ya que las fallas de las bombas son reiterativas y por consiguiente hay
que repararlas.
Con la siguiente descripcin de su montaje y puesta a punto, podremos realizar
anlisis de procedimientos, si existe una puesta a punto correcta o si se produce una
errnea puesta a punto; adems de sus consecuencias y comportamiento que pueda
presentar en su funcionamiento al vehculo que la posea.

OBJETIVO

Ejecutar procedimiento de manera limpia y ordenada.

Respetar normas, procedimientos y tiempos de trabajo.

Aplicar criterios y normas de comportamiento preventivo.

Utilizar elementos de proteccin personal e indumentaria requerida.

METODOLOGA DE TRABAJO
Para realizar efectuar el trabajo practico debemos contar con todos nuestro elementos
de proteccin personal, gafas, guantes, overol y zapatos de seguridad.
El trabajo se debe efectuar en los tiempos establecidos tomando la precaucin de
dejar todo el sector de trabajo que se ocupe limpio y ordenado.
Para realizar el trabajo necesitamos una serie de herramientas y tambin de
instrumentos de medicin, con ello tendremos organizado nuestro lugar de trabajo
para ir ejecutando cada una de las etapas del trabajo a realizar.
Con nuestro pie de metro procederemos a medir la tuerca de la bomba inyectora, la
cual es de 19mm, tambin se medirn las tuercas de sujecin de la bomba al motor
que son de 13mm. Para ello utilizaremos llave punta corona, set de dados, llave
dinamomtrica, barrote de fuerza con dado 38mm, lo que se haba ejecutado
previamente su medicin.
Para hacer la medicin del recorrido del

elemento nico se necesitara un reloj

comparador centesimal con una base magntico, una vez que establecidos todos los
componentes podremos realizar el trabajo practico de montaje y puesta a punto de
bomba inyectora rotativa diesel.

DESARROLLO
Puesta Punto Del Motor
Previo a realizar el montaje de la bomba se debe tener en cuenta y precaucin antes
de hacer el montaje de la misma realizar la puesta a punto del motor. Para este
procedimiento se deber hacer coincidir las diferentes marcas que posee el motor
designado, la cual nos dar la informacin de que el conjunto valvular del cilindro N4
se encuentre en cruce y el cilindro N1 se encontrara en compresin.
Para poder realizar este procedimiento se debe ocupar el barrote de fuerza
colocndolo en el perno dmper, ejecutando un movimiento suave y continuo hasta
verificar que las marcas que corresponden a cada polea del conjunto de distribucin
del motor coincidan unas con otra y que la marca de la punta dmper coincida con el
engranaje loco.

Instalacin Engranaje Impulsin Bomba Rotativa

Una vez realiza la puesta a punto del motor se proceder a colocar el engranaje de
impulsin de la bomba. Para ello se debe buscar las marcas de posicionamiento del
engranaje, el cual debe coincidir de manera exacta con la marca que proviene de la
puesta a punto de la distribucin.

Instalacin Bomba Rotativa

Previo al montaje de la bomba rotativa se debe tener cuidado en que el eje de la
bomba lleve la chaveta. Con movimientos cuidadosos y combinados de manos se
procede a montar la bomba en los soportes del motor en su totalidad y con mucha
suavidad para no daar o gastar el eje de la bomba. Al momento de estar alineada la
chaveta con su respetivo engranaje se le coloca su golilla de presin y tuerca
correspondiente la cual debe llevar un apriete de aproximacin, para posterior darle el
apriete de 40Nm con la llave dinamomtrica, junto con ello se procede a instalar las
tuercas del soporte de la bomba al motor de 10Nm.
Para realizar el apriete se debe realizar movimiento combinados de sujecin del perno
dmper para evitar un movimiento indeseado de las marcas ya establecidas, se
verifica el apriete del mismo; una vez que la llave dinamomtrica ha efectuado el
sonido del salto de la misma se debe detener el movimiento.

Instalacin Reloj Comparador

Antes de la instalacin del reloj comparador, se debe retirar el perno de ajuste para
instalar ah el reloj comparador, introduciendo su manguito o til en el punto de ajuste,
buscando la mejor posicin posible para que la lectura del instrumento sea la ms
confiable y no hay ningn movimiento que afecte a la lectura del mismo.
A continuacin se verifica el trabajo del reloj comparador, teniendo en cuenta en dos
elementos claves, primero que corra libremente y sin obstculo alguno el til y lo
segundo es dejar el recorrido para que pueda efectuar una medicin limpia y sin
errores, lo siguiente es dejar la caratula del reloj en 0 mm.

Dejando el reloj en la posicin para la medicin del avance de la bomba rotativa, lo

siguiente es girar en sentido anti horario nuestro motor hasta llevar el eje de impulsin

de la bomba a su punto mnimo; en este punto el reloj recorrer centsimas de

milmetros por lo cual debemos nuevamente dejar la caratula del reloj en su marca
0mm.

Regulacin Avance Bomba

Encontrado el punto de trabajo mnimo de la bomba, se vuelve a girar el motor horario
para dejar sus marcas en su posicin original, los datos del fabricante nos indican que
este tipo de bombas se deben calibrar a 90 2 centsimas de milmetros.
Para esto se debe soltar suavemente el perno de anclaje de la bomba y efectuar un
movimiento de la bomba teniendo cuidado especial en tener fija la mirada en el reloj
comparador al momento que este gire y quede en el calibrado dado por el fabricante,
dado esto se debe volver a colocar la turca del perno de anclaje de la bomba.
Posterior al calibrado se procede a retirar el reloj comparador e instalar nuevamente el
perno de ajuste, dejando as la bomba calibrada.

DATOS A CONSIDERAR

Efecto De Buena Puesta A Punto

Cuando se realiza una buena puesta a punto el procedimiento tiene como fin
sincronizar el inicio de inyeccin con una posicin determinada del pistn, que ser
siempre unos grados antes que alcance el PMS (punto muerto superior).
Esto nos asegura que el funcionamiento del motor nos ofrece un excelente
rendimiento, sin vibraciones que lo puedan afectar, sin un ralent rateado, ni sobre
revolucionarse y una potencia normal del motor.

Puesta A Punto Con Cruce Valvular

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La puesta a punto con cruce valvular, nos ofrece un punto de apoyo considerable al
momento del proceso de calado de nuestra bomba. Considerando que en nuestro
sistema de distribucin se encuentre obstruido o simplemente no podamos ser
capaces de ver las marcas que llevan, el cruce valvular es esencial en este tipo de
situaciones, ya que teniendo en conocimiento que el pistn del cilindro N1 debe estar
en compresin y el pistn del cilindro N4 en cruce valvular, conociendo este dato de
mucha importancia, nosotros como mecnicos podremos ser capaces de realizar el
proceso de calado de la bomba sin ninguna dificultad alguna.

Consecuencia De La Mala Puesta A Punto

Si nuestro un motor se ha calado de forma equivocada la bomba de inyeccin rotativa,
los problemas relacionados con el motor serian muchos y de importante consideracin.
Se vera reflejada en el motor una prdida de potencia considerable, un bajo ralent o
deficiente fuera de lo normal, un impedimento en llegar a velocidades mayores,
perdida de torque del motor y exceso de vibraciones del mismo.

CONCLUSIN

En el presente informe se realiz un estudio, comprensin y analoga de una correcta

puesta a punto de la bomba inyectora rotativa diesel.
Se pudo observar los paso a paso que este procedimiento se deben tener en cuenta,
as como sus marcajes de la distribucin son muy importantes al momento de poder
realizar la puesta a punto, como lo son a su vez el buen correcto regulado de vlvulas,
ya que, si se posee un mal regulado de vlvulas nuestra puesta a punto no sera la
correcta. Si fuese as, debemos tener en consideracin habernos asegurado
previamente que, el conjunto total de las vlvulas del motor se encontraran reguladas
segn manual del fabricante.
En nuestro estudio del proceso de la puesta a punto de la bomba, nos pudimos dar
cuenta de las consecuencias de su mala puesta a punto, las consecuencias del motor
serian, un funcionamiento errneo en todas las etapas de este, desde el arranque
mismo hasta la carga mxima de torque se veran afectados 100% en su rendimiento.

GLOSARIO TCNICO
Cilindro de motor:
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El cilindro de un motor es el recipiente por donde se desplaza un pistn de un motor

por las diferentes etapas del mismo.

Vlvulas:
Son aquellas que tienen la funcin de abrir y cerrar el paso de aire y salida de gases
de escape del motor, adems cumple funcin primordial en la mezcla de airecombustible.

Conjunto Valvular:
Se le denomina as, al do o cuarteto de vlvulas pertenecientes a un cilindro del
motor en particular.

Dmper:
El dmper es una polea situada en un extremo del cigeal. Su nombre tcnico es
polea dmper, que sirve para amortiguar las vibraciones del cigeal.

Engranaje:
Conjunto de ruedas dentadas y piezas que encajan entre si y forman parte de un
mecanismo o de una mquina.

Engranaje Loco:
Es aquella rueda dentada encargada de transmitir potencia y movimientos giratorios o
alternativos del motor.

Bomba Rotativa:
Es un conjunto de elementos que trabajan entre si coordinadamente para elevar la
presin un fluido, utilizada normalmente en los sistemas de inyeccin de combustible,
hasta un nivel elevado como para pulverizarlo.

Chaveta:
Se le denomina a una pieza de seccin rectangular o cuadrada que insertada entre
dos elementos que son solidarios entre s para transmitir movimiento.

Golilla De Presin:
Arandela que permite hacer de resorte de presin y suprimir el hueco entre las dos
piezas. Tambin llamada arandela de seguridad.

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Llave Dinamomtrica:
Llave dinamomtrica o torqumetro, es una herramienta manual que sirve para realizar
los aprietes o par de torque a elementos roscados.

BIBLIOGRAFA

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Crouse W., Mecnica del automvil 1, editorial Marcombo, 3 edicin, 1993.

Guia del profesor Tecnologa Mecnica, editorial Delmar, 1 edicin,1970.

Appold H, Tecnologas de los metales para profesionales tcnico-mecnicas,

editorial Reverte, 1 edicin, 1984.

Bosch, Manual de la tcnica del automvil, editorial Reverte, 3 edicin, 1999.

http://www.parro.com.ar/index.php.

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