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Aditivo
Autos (Bloques)
(Tratamiento)
I
II
III
IV
V
.
Total y . )
Total
2 3 4
5
17 14 13 12
14 14
13 10
12
13 12 9
13 11 11 12
11 12 10
8
50 54 48 50 39
v.
56
51
46
47
41
Y = 1011.7
H
a = 5, b = 5,
k = tamao de bloque = 4
r = nmero de repeticiones en cada tratamiento = 4
N = ar = bk
= 20
=3
a -1
SCT
a b
2 y2
Y .. - _._.
i=lj=L 1)
N
= LL
2
2
2 2412
17 + L4 + ... + 8 - _._
= 76.95
20
Dr. Eusebio Bolaos Reynoso. Instituto Tecnologico de Orizaba. Av. Tecnologico No. 852.
Col. E. Zapata, Orizaba, Ver. Mx. Tel. (272) 725-70-56 ext. 115. eusebio@itorizaba.edu.mx
se
b y.~
= [--_._.
BLoques
j=l
y2
LV
502+542+482+502+392
2412
---=31.2
20
f:r
Q = y - _k "n IJ y .] .
1.
1.
i = 1,2,3,... ,a
Q3 = 46- -(50+48+
Q4. =47-
Iy,
50+39) =-X
4 (50+54+48+50)=-_X
1
Qs = 41- - (50 + 54 + 48 + 39) = -2/,;
SCTratQmiemos( Corre
SC E =
SCTot
)-
- SCTratamientos
Fuente de
Suma de
Grados de
Variacin
cuadrados
libertad
Tratamiento(Aditivo)
35.73
a-l = 4
Bloques(Autos)
31.20
b-1 = 4
Error
10.02 N-a-b + 1= 11
Total
76.95
N-1 = 19
Cuadrados
medios
8.93
7.80
0.91
Fe
9.81
5%
3.36*
Excluida
Conclusiones: (a) para tratamientos, se acepta H o' de que el aditivo para gasolina
tiene un efecto significativo sobre el rendimiento del combustible, es decir, al menos un
aditivo produce diferente efecto sobre el combustible
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Q.J =y..J
~n.y.1). l.
i....t
f ;=1
QI = 50--(51
Q,- = 54-_!_(S6+SI
4
0.3 =48-
~(56+46+47+41)=X
1
Q'I =50--(56+51+46+47)=0
1
Q..<, = 39 - -4 (56 + 5 1+ 46 + 41) = -19~
/2
se
Bloques (Corre
Fuente de
Suma de
cuadrados
Variacin
T ratam iento (co rreg idos)
35.73
Tratamiento(no corregidos)
31.70
Bloques(no corregidos)
31.20
Bloques(corregidos)
35.23
Error
Total
Grados de
libertad
a-t = 4
a-t = 4
b-1 = 4
b-1 = 4
10.02 N-a-b +1= 11
76.95
N-1= 19
Cuadrados
medios
8.93
7.93
7.80
8.81
Fe
9.81
Excluida
Excluida
9.68
5%
3.36*
3.36*
0.91
Conclusiones: (a) para tratamientos, se acepta H o' de que el aditivo para gasolina
tiene un efecto significativo sobre el rendimiento del combustible, es decir, al menos un
aditivo produce diferente efecto sobre el combustible, (b) para bloques, se rechazaHo, de
que los autos tienen un efecto sobre el rendimiento del combustible.
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Comparacin
De Medias(Mtodo
De Duncan)
Aa
t, -
~1.
3(5)
T3.
- 4(1)1,;) _
T2. -
= 3}{_ = 2.2
4(3}4')
3(5)
11/ /15 -
4 (-}4')
O 73
.
= --
3(5)
= -}(s = -0.2
-T4. -- 4(-/2) _-
3(5)
T5. = 4(-2/;;)
3(5)
-14/ /15 -
-O .93
= -2){_ = -1.8
)
Aa
3(5)
ra(p,gIE)'
fO.05
(4,11)
= 3.35
n,
R2
= ro (p.gIE)Sy,
= 3.11(0.4926) = 1.53
= 3.27(0.4926) = 1.61
R3
R4 = 3.35(0.4926) = 1.65
R4 = 3.39(0.4926) = 1.67
Orden en forma ascendente de las medias de tratamientos corregidos:
TS. = -1.8. T4 = -0.93. T3. = -0.2. T2. = 0.73. TI. = 2.2
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liS.
liS.
o::
liS.
liS.
2 vs.4=1.66>R3(1.61)*
2 vs.3=0.93<R2(1.53)
3
liS.
)11.
.)'3.
Y4.
Y5.
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