ANAIS

ESTUDO SOBRE A UTILIZAO DO SISTEMA RFID PARA O

PROCESSAMENTO DE BAGAGENS EM AEROPORTOS VISANDO A
REDUO DOS NDICES DE PERDAS E EXTRAVIOS
William Eduardo Santos; wsantill@outlook.com; Fatec Guarulhos
Adriele Aparecida Ferreira; adriele_log@hotmail.com; Fatec Guarulhos
Marcos Jos Correa Bueno; mjvm@ig.com.br; Fatec Guarulhos

RESUMO
Este artigo tem por objetivo identificar se a tecnologia de Identificao por Rdio Frequncia
(RFID) pode funcionar como uma forma de reduzir as falhas de perdas e extravios de
bagagens no modal areo.
Primeiramente sero apresentados aspectos para as causas de perdas e extravios de bagagens
em aeroportos. Posteriormente sero apresentados aspectos referentes ao sistema RFID
juntamente com as suas vantagens e desvantagens, padronizaes e aplicao da tecnologia
em aeroportos.
Atravs deste artigo foi possvel coletar informaes sobre a tecnologia e a sua utilizao em
aeroportos internacionais mostrando melhorias promissoras quanto reduo dos ndices de
tempo de processamento dos volumes e nas ocorrncias de extravios no momento da
restituio de bagagens.
Palavras Chave: RFID; Bagagens; Extravio; Perdas; Aeroporto; Tecnologia; Rastreamento;
Sistema;

ABSTRACT

This article has the objective that identify if the Radio Frequency Identification (RFID)
technology that make the tracking and monitoring objects in the real time can align with the
airport operations about handling and transport of baggages in national airports.
Firstly will be presented the aspects to the causing of the loss and misplacement of baggages
in the airport, after will be presented the aspects about RFID system with yours advantages
and disadvantages, patronizations and the application of this technology.
Through this article was possible to collect information about the technology and its use in
international airports showing promising improvements in reducing the processing time
indices of volumes and misplacement of occurrences at the time of baggage claim.
Key Words: RFID; Baggages; Misplacement; Loss; Airport; Technology; Tracking; System.

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1.

Introduo

Com a evoluo do transporte areo se fez necessrio o aprimoramento, alterao ou

substituio de suas tecnologias em diversas reas do complexo aeroporturio.
Segundo a SITA (2014), as perdas e extravios de bagagens em 2013 atingiram cerca de 21.8
milhes de malas gerando para a indstria gastos de cerca de US$ 2.09 bilhes com
ressarcimentos a passageiros. Este alto nmero nos informa que mesmo com a alta expanso
do setor, o foco em melhorias para o processamento e rastreamento de bagagens fica em
segundo plano por parte dos administradores aeroporturios e companhias areas.
Tais fatos culminam em questionamentos quanto segurana oferecida aos usurios do setor
atingindo no apenas financeiramente e processualmente, mas tambm impactam na
credibilidade do transporte, uma vez que no existe garantia concreta de que os pertences
despachados estaro em segurana.
Diante dos destaques apresentados em termos de segurana, credibilidade e gastos com
ressarcimentos provocados pelas perdas, direcionamos as atenes do presente artigo para
identificao da tecnologia em outros pases para reduo de ndices e consequentemente
diminuir gastos com indenizaes referentes ao problema citado, fazendo um comparativo
com procedimentos adotados em territrio nacional.
Foi realizada uma pesquisa bibliogrfica e exploratria em que se pretende compreender
como a utilizao do RFID pode ser utilizada em aeroportos para o processamento e
rastreamento de bagagens, identificar a estrutura necessria para implantao de sistemas
capazes de realizar o bom processamento e rastreabilidade de objetos, e demonstrar como esta
tecnologia beneficiou aeroportos ao redor do mundo.
Gil (2002) afirma que a pesquisa exploratria tem como objetivo proporcionar maior
familiaridade com o problema, com vistas a torn-lo mais explcito ou a construir
hipteses. Pode envolver levantamento bibliogrfico, entrevistas com pessoas
experientes no problema pesquisado.

As principais limitaes para a realizao deste artigo foram:

Fontes limitadas aos materiais disponveis em internet, relatrios e artigos
relacionados ao tema;
Resistncia por parte das empresas em disponibilizar informaes;

2.

Causas de Extravios e Perdas de Bagagens

Com o frequente e gradual crescimento do nmero de usurios que utilizam o transporte

areo, os processos de movimentao de bagagens no so atendidos com 100% de eficincia,
sendo que impossvel garantir que no haver erros nos procedimentos, pois sempre existem
falhas humanas que ocorrem naturalmente.
As falhas de processamento originam-se geralmente por falha de manuseio e transporte para a
realizao das operaes, aps realizar o check-in onde as bagagens so etiquetadas e
despachadas dando incio ao processamento. A mala colocada em esteiras e passam por
rampas das quais podem cair, enroscar ou at ficar no ptio e no serem embarcadas.
Posteriormente a mala passa por uma triagem onde ocorre a separao manual para os voos
(internacionais ou domsticos), funo muitas vezes realizadas por profissionais das
companhias areas, podendo estes se confundir colocando-as em carrinhos errados e/ou ao
acondicionar na aeronave pode ser colocada em divises erradas.

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Quando ocorre a transferncia de passageiros/bagagens entre aeronaves, ou quando h troca
entre companhias areas, as malas podem ser encaminhadas para o destino errado ou
desembarcar no primeiro voo.
Segundo a SITA (2014), cerca de 45% das bagagens transferidas foram perdidas
representando 9.78 milhes em 2013. Podemos observar no grfico 1 as principais causas para
perdas e extravios.
Grfico 1: Causas de Perdas e Extravios em Aeroportos.
5% 3%

Voos em Conexo
Manuseio e Transporte

8%
15%

45%

24%

Troca/Segurana/Erro de
Bilhete
Alfandega/Tempo/Restries
Etiquetas Erradas
Processamento de
Desembarque

Fonte: SITA, 2014.

As falhas apresentadas significam uma ruptura no processo. Caso o cliente no momento de
receber sua bagagem na rea de restituio no a encontrar o processo no estar finalizado,
sendo assim o aeroporto ou companhia area deve localizar o pertence e/ou indenizar o
usurio.
Portanto, sendo estas as principais razes para extravios e perdas de bagagens em aeroportos,
algumas empresas tm resolvido este problema indenizando os clientes ao invs de investir
em tecnologia capaz de reduzir as falhas e custos de operao.
Pensando na reduo de custos associados agilidade em processos, algumas tecnologias
esto sendo aprimoradas e implantadas em grandes aeroportos internacionais.
A utilizao do Radio Frequency Identification (RFID) apresentou-se como uma alternativa
para automatizao do sistema atual de tratamento de bagagens (STB) que utiliza o cdigo de
barras.

3.

Radio Frequency Identification (RFID)

Segundo Santini (2008) RFID uma tecnologia que utiliza uma comunicao por
radiofrequncia, sem fios, para transmitir dados de um dispositivo mvel, como uma simples
etiqueta, chaveiro, ou um objeto qualquer para um leitor atravs de um meio no guiado
usando ondas de rdio.
Para realizar o rastreamento de bagagens podemos utilizar diversos tipos de etiquetas RFID
podendo elas serem emissoras de dados (ativas) ou apenas etiquetas receptoras (passivas), ou
seja, etiquetas ativas iro transmitir dados gravados nas etiquetas e os dispositivos passivos
armazenaro os dados e estes s sero transmitidos quando a etiqueta for excitada por um
leitor (transponder)
um sistema automtico de identificao, no qual possvel armazenar ou recuperar
informaes importantes atravs da interao entre transponders leitores de dados sem
interveno humana direta no processo.

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O RFID pode ser utilizado em diversas reas podendo auxiliar no controle de acesso de
pessoas por identificao humana, rastreamento de cargas na rea de transportes,
reconhecimento de animais na rea veterinria, e outras aplicaes.

As etiquetas de radiofrequncia seriam essencialmente utilizadas de duas formas.

Uma delas manter a visibilidade do produto em tempo real, utilizando um sistema
de rastreamento como GPS. Outra aplicao o uso do RFID para a inteligncia
integrada do produto ou bem, onde preencheria uma funo muito semelhante
quela atendida pelos cdigos de barras. (Moura, 2008).

Atravs da maleabilidade das etiquetas, possvel obtermos diferentes formatos e tamanhos

de uma etiqueta para identificao por radiofrequncia (RFID), tanto o formato quanto ao
tamanho sero mensurados de acordo com a funcionalidade quanto, e com o desempenho a
ser realizado pela etiqueta. Portanto, conseguimos extrair os seguintes formatos: elipses,
plsticos, cartes, vidro, embarcadas, rtulo.
3.1. Implantao de um sistema RFID
Para que o sistema funcione corretamente alm de leitores e tags necessrio que se utilize
componentes lgicos que faam a integrao e processe as informaes obtidas.
Santini (2008) descreve componentes lgicos como sendo sistemas de software que fazem
todo o controle de um sistema RFID indo desde a camada de comunicao de um leitor com
antena, at o software instalado em um terminal que recebe estas informaes.
Podemos ver na figura 1, um resumo dos principais componentes de um sistema RFID.
Figura 1: Principais Componentes de um Sistema RFID.

Fonte: Adaptado de Santini (2008).

Para Bhatt & Glover (2007) dentro de um controlador de leitor existem trs subsistemas que
separados logicamente fazem o controle de todo o leitor. So eles:
Interface de Programao de Aplicativos (API) do leitor, que ir transportar as
informaes vindas do middleware para as tags, e enviando as informaes para o
Gerenciador de Eventos;
Gerenciamento de Eventos, que far o gerenciamento das ocorrncias dos itens
processados;
Subsistema de Antenas, no qual ser captado e emitidos as ondas de radiofrequncia
das tags.
3.2. Padres e rgos Regulamentadores
Para que o RFID seja implantado corretamente dentro de um processo ou atividade a ser
realizada, especialmente para o rastreamento de bagagens deve-se adotar regulamentos e

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regras estabelecidas por rgos e instituies nacionais e internacionais que sejam
reconhecidas como referncia, pois estes regem parmetros para formato e frequncia a ser
utilizada para determinados seguimentos. A seguir iremos abordar neste artigo pontos da
regulamentao da ISSO/IEC rgo internacional referncia para diversos itens de qualidade,
e a da Anatel que regulamente as telecomunicaes realizadas no Brasil.
3.2.1
Padronizao ISSO
A ISO uma unio internacional das instituies de padronizao, e que possui em seu
comit tcnico a responsabilidade de desenvolver padres para os sistemas RFID, na qual
delimita a frequncia e formato que as tags devem possuir de acordo com a seu segmento.
O seguimento que iremos dissertar no momento o de gerenciamento de itens no qual se
enquadra o processamento de bagagens e que vai de encontro com a EAN-UCC (Global Inc.)
onde os padres utilizados so o ISO 15961, ISO 15962, ISO 18000 e o ISO 18001.
ISO 15961 2: 2010
Segundo a ISO (2010) descreve que esta padronizao especifica os requisitos processuais
para manter a identificao por radiofrequncia (RFID) e a construo de dados especficos,
que esto associados ao gerenciamento de aplicaes abertas e fechadas que utilizam sistemas
RFID e que esto em conformidade com o protocolo de dados da ISO/IEC 15961 e ISO/IEC
15962, e os protocolos de interface area da ISO/IEC 18000.
3.2.2
ANATEL
A Anatel o rgo que no Brasil regulamenta a comunicao por radiofrequncia. Em um
anexo resoluo n 506, de 1 de Julho de 2008 que tem por objetivo caracterizar os
equipamentos de radiao restrita e estabelece as condies de uso da radiofrequncia.
No Art. 2 inciso XIV define sistema de identificao radiofrequncia (RFID) ou similar
como um sistema composto por dispositivo transceptor, que recebe e envia sinais de
radiofrequncia quando excitado por equipamento transceptor interrogador (leitor) que tem a
capacidade de efetuar a leitura, escrita das informaes contidas no dispositivo devendo
seguir os limites definidos na tabela 1.
Tabela 1: Limites para Identificao de Objetos
Radiofrequncia Intensidade Campo Eltrico Distncia
(Microvolt/metro)
MHz
(Metro)
119 135 kHz
13,11 13,36
e
13,41 14,01
433,5 869
902 907,5
915 928
2400 2483,5
5725 5850
Fonte: Anatel (2008).

2.400 x F (kHz)

300

106.000

30

70.359
70.359
70.359
50.000
50.000

3
3
3
3
3

3.3 Vantagens e Desvantagens da utilizao do RFID

notvel que a qualidade e as implicaes referentes a identificao por rdio frequncia
podem melhorar um setor que encontram-se com problemas. A seguir vemos algumas
vantagens e desvantagens da utilizao do RFID.

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3.3.1.1 Vantagens
Segundo Nogueira Filho (2005), os maiores benefcios da utilizao do RFID so:
Rapidez e confiana na transmisso de dados, minimizando falhas;
Elevado grau de controle e fiscalizao aumentando a segurana evitando furtos e
extravios de produtos;
Possibilita a leitura de vrios itens ao mesmo tempo;
Identificao e localizao sem contato humano com a bagagem;
3.3.1.2 Desvantagens
Segundo Nogueira Filho (2005), os maiores benefcios da utilizao do RFID so:
Alto investimento, porm com a grande procura por parte das empresas a tendncia
ter os preos dos componentes utilizados no sistema acessveis por valores cada vez
menores.
Monitoramento indevido de pessoas (quebra de privacidade ou assaltos). Uma
alternativa para evitar tais riscos, seria a aplicao de programao de alta
complexidade para codificar os dispositivos;

4. RFID X Cdigo de Barras

Para Brasil, Saraiva e Silva (2011), o cdigo de barras foi desenvolvido com o objetivo de
solucionar problemas de rastreamento e identificao de produtos.
Segundo Moura (2008), o cdigo de barras um agrupamento de linhas, barras e espaos,
segundo um padro especial. Este padro pode ser lido por uma mquina, que se comunica
com pessoas ou outras mquinas.
O Sistema de Tratamento de Bagagem (STB) utiliza o cdigo de barras para identificao dos
itens processados, garantindo um ganho em produtividade pela fcil coleta de dados
relacionados as bagagens, mas no garante o rastreamento em tempo real do objeto.
O cdigo de barras ainda uma boa soluo para manuseio de bagagens em aeroportos
quando o objetivo coletar dados em processos estruturados. Estes aspectos so relacionados
ao custo de implementao e impresso das tags em um Sistema de Tratamento de Bagagens
(STB).
O STB no qual se faz a utilizao de cdigo de barras atualmente aplicado em aeroportos no
Brasil, pelo seu baixo custo e por permitir a flexibilidade de fornecedores de impressoras,
etiquetas adesivas, tinta e coletores de dados. J no sistema proposto (RFID) a tecnologia
associada que seriam as impressoras de tags, leitores e at mesmo a frequncia a ser utilizada
vai variar de acordo com a empresa fornecedora, ou seja, caso um aeroporto queira aplicar um
sistema RFID dever adquirir os equipamentos de um nico fornecedor.
Podemos notar no quadro 1 que o RFID apresenta vantagens superiores em relao ao Cdigo
de Barras que confirmam a eficincia da utilizao desta tecnologia.
Quadro 1: Comparao do RFID vs. Cdigo de Barras
Cdigo
Atribuio
RFID
De
Barras
Permite mltiplas leituras simultneas
S
N
Utilizao em ambientes agressivos
S
N
Permite operaes de leitura/escrita
S
N
Coleta de dados hands-free
S
N
Custo de utilizao Tags vs. Etiquetas
S
N

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Custo para descarte de Tag vs. Etiquetas
Velocidade da Leitura
Preciso de leitura prxima a 100%
Capacidade de dados
Flexibilidade de fixao
Fonte: Moraes, 2013.

N
S
S
S
S

S
S
S
S
S

5. Aplicao do RFID em Aeroportos

Como j mencionado anteriormente, uma das facilidades da utilizao de um sistema RFID

que este sistema no exige contato direto com o objeto para o que o mesmo seja identificado e
rastreado, ou seja, apenas necessrio que o mesmo esteja dentro de uma rea de cobertura
para que a leitura seja feita e o objeto localizado. Para que isto ocorra imprescindvel que
haja uma estrutura arquitetada do sistema.
Ao arquitetar um sistema RFID necessrio que se decida algumas configuraes
como: (a) modo de alimentao (etiquetas passivas ou ativas), formato e capacidade
de dados nos transponders; (b) frequncia e alcance das ondas entre o leitor RFID e
transponders; (c) padro de serializao das tags. (FINKEZELLER, 2010).

Ferreira (2012) afirma que, para implantar um sistema de identificao por radiofrequncia
em aeroportos seria adequado a utilizao de etiquetas denominadas Smart Label como
podemos ver na figura 2, esta etiqueta um adesivo flexvel embutido em fita plastificada
muito parecida com as que so utilizadas hoje em dia com o cdigo de barras.

Figura 2: Smart Label

Fonte: Finkezeller, 2010.
A IATA, juntamente com companhias areas e vendedores de RFID criaram o
padro de serializao RP1740C baseado no EPC C1G2 que consiste e 10 dgitos,
sendo 1 de classificao da tag, 3 sendo da companhia e 6 de identificao gerado no
momento do check-in. (ZHANG, OUYANG e HE, 2008).

Na figura 3 temos o fluxo da estrutura da aplicao do RFID em aeroportos. possvel

analisar o processo de manuseio e transporte de bagagem dentro do aeroporto, onde cada
bagagem, aps ser despachada pelo check in, recebe uma etiqueta dando incio em seu
processamento. Posteriormente o item levado esteira, onde direcionada para a area de
embarque das aeronaves. Nos pontos 1 e 2 esto instalados leitores RFID para identificao
da bagagem, com informaes como: companhia area, nmero do voo e destino. Estes dados
esto contidos nas etiquetas, que possuem uma antena e um transceptor que ir transferir as
informaes para o leitor, estas etiquetas tambm so chamadas de tags.
No ponto 3 h um outro leitor que associado a um sistema automatizado realiza a triagem
identificando se o destino da bagagem est correto. Caso no esteja, a bagagem direcionada
para o ponto 1, pois ser tratado como bagagem em conexo e realocado no voo apropriado.
Caso contrrio, a bagagem ser encaminhada para o ponto 4, no qual o objeto seria entregue

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na rea de desembarque e registrado no sistema a informao de que a bagagem foi entregue
ao seu respectivo dono.
Os leitores de identificao alm de estarem localizados em pontos estratgicos
acompanhando a entrada e sada das bagagens nas aeronaves, tambm estaro instalados nas
esteiras garantindo a localizao exata em tempo real dos objetos, alimentando o banco de
dados da companhia.

Figura 3: Estrutura de Aplicao de RFID em Aeroportos

Fonte: Ferreira, 2012.
5.1. RFID nos Aeroportos Europa, sia e Amrica do Norte
Como j mencionado anteriormente, devido as suas vantagens de localizao e rastreabilidade
o RFID j vem sendo utilizado em aeroportos internacionais. Pode-se notar na figura 4 que a
cada mil passageiros por regio, houve uma evoluo na reduo dos ndices de perdas de
bagagens de 2007 2013.
Figura 4: Perdas de Bagagens a cada mil passageiros por Regio.

Fonte: SITA, 2014.

Segundo a SITA (2014), a Europa em 2013 manteve um decrescente ndice de extravios de
bagagens em relao a 2012, passando de 9,20 em 2012 para 9,00 em 2013, portanto houve
uma reduo de 6,3% de processamento incorreto de bagagens em seus aeroportos, mas ainda
encontra-se acima da mdia global de perdas que segundo a SITA (2014), de 3,13 bagagens
a cada 1.000 passageiros.

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Na Amrica do Norte em especifico EUA houve uma reao contrria em 2012 foram
perdidas 3,09 bagagens a cada 1000 passageiros, j em 2013 foram 3,22 itens a cada 1000
passageiros houve portanto, um aumento de 4,2% de erros de processamento de bagagens que
podem estar relacionados ao corte de gastos com empregos por parte do governo federal em
abril de 2013, e um pequeno aumento de demanda causaram o aumento deste ndice.
J na sia, segundo a SITA (2014) afirma que os aeroportos registraram um aumento de
12,6% em relao a 2012, decorrentes de um aumento da demanda de 10,3% no nmero de
passageiros, portanto havendo uma maior movimentao de bagagens, que podem ser
causadas por aumento de congestionamento ocasionados pela presena de desastres naturais
como o Tufo Haiyan nas Filipinas, e por greves polticas na Tailndia, deteriorando os bons
ndices anteriormente obtidos. No entanto, estas taxas para a regio continuam abaixo da
mdia global de perdas e extravios de bagagens.

6.

Consideraes Finais

Diante dos fatos apresentados neste artigo, possvel perceber que o sistema RFID trata-se de
uma tecnologia complexa que envolve a reestruturao e custos relacionados ao manuseio e
transporte de bagagens, agregando valor ao servio prestado em aeroportos.
Este sistema oferece benefcios de confiabilidade para os clientes, que buscam cada vez mais
segurana, conforto e a certeza de que seus pertences sero entregues no local e momento
certo. Traz tambm benficos para as empresas que realizam o transporte destes itens atravs
de um processo automatizado que garante a identificao do objeto de acordo com o
proprietrio, companhia e voo de destino.
Por ser um processo automatizado no qual no necessita de interveno humana para realizar
a triagem, manuseio e transporte para as aeronaves, este processo minimiza falhas de perdas e
extravio garantindo agilidade no tempo de restituio de bagagens, pois elimina o contato
manual.
Atravs dos dados internacionais de aeroportos que utilizam o sistema RFID para
processamento, gerenciamento e controle de bagagens, podemos ver que h resultados
satisfatrios na reduo das ocorrncias de perdas de bagagens na Europa, Amrica do Norte
e sia, locais onde j existem sistemas slidos implantados em alguns aeroportos.
Para que haja aproveitamento total em aeroportos de todo mundo necessrio que seja
delimitado um padro internacional de utilizao, que possibilitar a integrao de diversos
aeroportos dentro de uma mesma regio.

ANAIS

O contedo expresso no trabalho de inteira responsabilidade do(s) autor(es)."

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