Ao de la consolidacin del Mar de Grau

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

FACULTAD DE INGENIERIA MECNICA

LABORATORIO DE INGENIERA MECNICA 1 (MN-412)

E3, MEDICIN DE POTENCIA Y VELOCIDAD

PROFESOR:

Lpez Arroyo, Jorge Edmundo

SECCIN:

INTEGRANTES:

Tapia Almonacid, Eduardo Marcia

19800680G

Villanueva Flores, Joel Andr

20141236E

Macedo Ramos, Javier Gustavo

20080006E

Caichihua Vergara, Jordy Robinson

20111119K

Calero Requena, Isaac Houston

20120202D

2016-2
NDICE

INTRODUCCIN3
OBJETIVOS.....3
MARCO TERICO4
MATERIALES..6
PROCEDIMIENTO.9
CUESTIONARIO12
OBSERVACIONES...18
CONCLUSIONES...18
RECOMENDACIONES....18
BIBLIOGRAFA...19

INTRODUCCION

En el presente informe de medicin de potencia y velocidad, mediremos la

potencia al eje y la potencia al freno en la turbina Francis y la turbina Pelton as
como tambin la potencia indicada en el sistema de compresin de 2 etapas.
En los motores de combustin interna, la sustancia activa ejerce una fuerza
neta sobre los pistones a medida que estos se mueven, y por lo tanto, se
desarrolla potencia a costa de la energa de sustancia activa, esta potencia es
transmitida a travs de la mquina hasta el eje de salida, la potencia indicada
es la potencia entregada a la cara del pistn o por ella. El trabajo realizado
sobre el pistn es una medida de la eficacia del proceso experimentado por la
sustancia activa.
La presin ejercida sobre el pistn por la sustancia activa vara con el tiempo,
por lo tanto hay que medir esta variacin, para determinar la potencia
entregada al pistn, para esto se usa un aparato llamado indicador, hay
diversos tipos de indicadores: como por ejemplo indicadores del tipo pistn,
indicador de diagrama.
La potencia de salida de las mquinas de vapor se determinaba antes por
medio de un freno, por lo tanto, la potencia entregada por las mquinas de
vapor se llama potencia al freno. La potencia entregada por las turbinas se
llama potencia al eje, tambin se usa este trmino para indicar la potencia
entregada en el eje de compresores, ventiladores y bombas.
Tanto la potencia en el eje como la potencia al freno denotan la potencia
entregada por la mquina al exterior.

MEDICIN DE POTENCIA DE LA TURBINA PELTON

3

TURBINA PELTON. Es uno de los tipos ms eficientes de turbinas hidrulicas.

Es una turbo mquina motora de flujo transversal, admisin parcial y de accin,
consiste de un rotor o rueda dotada de cucharas en su superficie, las cuales
estn especialmente realizadas para convertir la energa de un chorro de agua
que incide sobre las cucharas.
Estn diseadas para explotar grandes saltos hidrulicos de bajo cauda.

Marca

ARMFIELD HYDRAULIC
ENGINEERING Co. Ltd. RINGWOOD
HARTS, ENGLAND.

Tipo

Ns 36 MK2

Potenci :

2,5 BHP

a
Velocid :

1000 RPM

ad

Tamao nominal del rodete

Velocidad especifica

36 RPM

Altura neta

20 pies

Velocidad de embalamiento mximo

1800 RPM

Dimetro de la volante

12

Dimetro de entrada

ACCESORIOS

Taqumetro

Marca

SMITH

Rango

: 0-2000 RPM

Error Mx. :
Marca
:

Manmetro

20 RPM
CHALIN
CO

Dinammetro

Rango
: 0-10 m H2O
Marca
:
SALTIN
Error Mx. :
1m
Rango
:
0-20 Kg
Error
Mx. :
Escala

100
g
:

Forma

Coeficiente de
descarga

Error Mx.

Vertedero
0-30 cm.
Motobomba

Triangular
=90

Motor trifsico Meuman

0,6
Tipo 215DD1881 BB n P424701
0,1 mm

Potencia 7.5HP

Velocidad 3600rpm
Factor de servicio 1.15
Bomba

Bomba Sigmund pumps Ltd.

Tipo N - NL3
Serie 147304

PROCEDIMIENTO

Encender la motobomba el cual har que el chorro de agua

impulse a las paletas de la Turbina Pelton.

Fijar la presin a la cual se va a trabajar, en nuestro

caso fue de 60 PSI.
Medir la presin en equivalente de agua en la y
bombear el agua del vertedero hacia las paletas de la
Turbina Pelton.

Medir la fuerza en el dinammetro y medir las RPM del eje del

generador elctrico con el taqumetro.

Medir la distancia del eje del generador elctrico a la aplicacin de la

fuerza (8.2cm) para calcular el torque y por consiguiente la potencia al
eje.
Usar parte de la energa del generador con el panel de focos.
Realizar el mismo procedimiento para 3 casos similares.

CUADRO DE DATOS PARA EL CLCULO DE LA POTENCIA EN LA

TURBINA PELTON

FOCOS
2
4
7

RPM
1130
1085
1035

F(kgf)

4.5
5.2
5.8

P(PSI)

60
60
60

Vertedero
h(cm)
7.2
7.2
7.2

LCULOS Y RESULTADOS
Potencia del agua

H P a= Q H u

5 /2

Q=1.416 h

h=7.2cm

P=60 PSI (Para hallar laaltura util )

Q=0.00197

m3
s

Q2
P A
H u= +
=44.271m
2g

H P a=1.1475 HP

Potencia al freno

BH P=T w

T =F b
b=8 cm

Para 2 focos:

1130 RPMw=

118.33 rad
s

T =4.5 kgfx 0.08 m=0.36 kgfm

BH P=0.5605

Para 4 focos:

1085 RPM w=

113.621 rad
s

T =5.2 kgfx 0.08 m=0.416 kgfm

BH P=0.622

Para 7 focos:

1035 RPM w=

108.385 rad
s

T =5.8 kgfx 0.08 m=0.464 kgfm

8

BH P=0.662

MEDICIN DE POTENCIA DEL COMPRESOR DE ALTA

PRESIN
COMPRESOR
Un compresor es una mquina capaz de elevar la presin del gas que maneja.
Existen diferentes tipos de compresores, los cuales los ms utilizados en la
industria son:
Alternativos (de simple o de doble efecto y de una o dos etapas).
Centrfugos (de varias etapas).
Rotativo (de tornillo)
POTENCIA
La potencia es la cantidad de trabajo que se realiza por unidad de tiempo.
Puede asociarse a la velocidad de un cambio de energa dentro de un sistema,
por lo tanto la potencia mide la rapidez con que se realiza ese trabajo

POTENCIA INDICADA
Se obtiene mediante el indicador de diagrama que es un aparato que se coloca
en la culata del compresor, traza un diagrama (entre P-v) del funcionamiento
real del compresor, en l se obtiene la potencia que se genera en el interior del
cilindro.

Para la obtencin de la potencia indicada muchas veces lo hacemos por medio

de la potencia media indicada cuya definicin es:

pmi=

p . dv
VD

PI =pmiV D . N

POTENCIA DEL EJE

Como todo conjunto de elementos mecnicos (es decir maquina), hay perdidas
mecnicas por lo tanto la potencia que se le tiene que entregar al eje del
compresor es mayor que la potencia del compresor.

Eficiencia del compresor

La entrada de energa a un compresor debe realizar el trabajo de compresin y
superar las prdidas de la maquinaria. Las prdidas de maquinaria se causan
por la friccin interna, engranajes internos, tuberas inter-etapas y vlvulas.
Cuando un compresor es impulsado directamente por un motor elctrico con o
sin un acoplamiento, la entrada de energa al eje del compresor (puede
tomarse como la salida de potencia al eje del motor). En un compresor con un
sistema de transmisin de potencia tal como una transmisin por correa, la
entrada de potencia al eje del compresor es la salida del dispositivo de
transmisin menos la prdida de transmisin.

10

DATOS DE LOS COMPRESORES DEL LABORATORIO

Nmero de cilindros
Carrera
Dimetro interior
Volumen de
desplazamiento
Volumen muerto
Presin mxima
Relacin de velocidades,
motor-compresor
Eficiencia de la
transmisin
Rango de velocidades

1 Etapa
(baja
Presion)
2
101,6 mm
101,6 mm
1,647 litros

2 Etapa
(Alta
Presion)
1
101,6 mm
76,2 mm
0,463 litros

29.5 cm3
10,3 bar
3:1

28.2 cm3
13,8 bar
3:1

0,98

0,98

300-500
RPM

300-500
RPM

MATERIALES Y EQUIPOS UTILIZADOS

Figura N1: Dinammetro del

laboratorio

Figura N3: Motor elctrico de

compresor de baja presin

Figura N2: Regla metlica

Figura N4: Panel elctrico del

motor

11

Figura N5:
Contador de
revoluciones

Figura N6: Indicador de

diagrama tipo pistn.
( MAIHAK)

PROCEDIMIENTO

Encender el motor elctrico. Tomar lecturas de los valores de corriente y

voltaje para cada compresor, esperar a que
se estabilice.

Se apuntan los datos obtenidos en el

contador, el dinammetro, tacmetro y
manmetros

Instalamos el indicador de tipo pistn sobre el compresor, previamente

hemos colocado un pedazo de papel el cual debe estar bien sujeto al

12

indicador para obtener un diagrama correcto;

procedimiento que se realiz con la ayuda del
profesor.

Esto se repiti 3 veces variando el amperaje y

voltaje del panel.

TABLA DE DATOS
RPM
(tacmetro)
1
600

Fuerza
(kg)

Voltaje(v)

Corriente(A)

P2

P3

8.5

#vueltas por
minuto
(contador)
586

2.5

90

6.7

875

2.9

125

833

2.5

7.2

1075

155

9.8

1061

Las reas se calcularon por medio de AutoCAD ya que el planmetro

estaba inutilizable

En el diagrama

1ER PUNTO

2DO PUNTO

3ER PUNTO

INDICADOR

AUTOCAD

Ldiag cm
AREA cm^2

4.266
2.31653

4.298
2.85

4.357
3.52068

CALCULOS
Usando los datos del compresor de alta presin

13

POTENCIAS

ADICIONALES

FORMULAS

Pelect =VxI
Peje =

pmi= A diag x K resorte / Ldiag

Relacionmotor compresor 1/3

FxrxNx
FxN
=
30
3.0592

V d=Vol

Pe =ncompr x P eje

( N3 )
N : Revolciones por minuto

Pelect : Potencia Electrica

pmi: presion media indicada

Peje : Potenc ia al Eje entregado por elmotor

Pe : Potencia entregada alCompresor

V d :Volumen de desplazado por

PIND : Potencia Indicada

unidad de tiempo

A partir de las formulas completamos la siguiente tabla.

POTENCIA ELECTRICA
V(v)
90
125
155

1
2
3

I(amp)
8,5
9
9,8

POTENCIA AL EJE Y POTENCIA COMPRESOR

Pelect (w)

FUERZA(
kg)
1
2,5
2
2,9

765
1125
1519

Peje (w

N(RPM
Pe (w)
)
)
600
490,324 480,518
875
829,465 812,876
1054,19 1033,11

POTENCIA INDICADA

/m
psi
k r=180
=488.6
pulg

V d 105 .

m
s Area ( 104 . m2) Kr

Ldiag ( 102 .m ) pmi

N(RPM)

Vol(litro
s)

600

0,463

92,600

2,317

488,605

4,266

2,65323

875

0,463

135,042

2,850

488,605

4,299

3,23926

1075

0,463

165,908

3,521

488,605

4,358

3,94734

(bar/m)

PIND ( w)
245,689
15
437,434
68
654,896
11

EFICIENCIA MECANICA
PIND ( w)

Peje (

nmec
14

w)
245,689

490,32
4

437,435

829,46
5

654,896

1054,1
97

50,10
7
52,73
7
62,12
3

CONCLUSIONES

Se confirma con la teora que la potencia elctrica es mayor a la potencia de

eje esto se debe a las perdidas necesarias del motor.

La potencia indicada es menor que la potencia al eje. Por tal motivo la energa
mecnica que se tiene que entregar al eje del compresor es mayor que la
necesaria para la compresin, en el valor de las prdidas mecnicas.

La eficiencia mecnica del motor es de 55% aproximado.

La potencia elctrica indicada y al eje guardan una relacin directamente

proporcional con las RPM.

Se observa que a medida que aumentamos la potencia en el eje la eficiencia

mecnica incrementa.

OBSERVACIONES

Los clculos considerados no toman en cuenta las prdidas primarias en ni las

secundarias en las tuberas.

Se midi de 2 formas diferentes las RPM del motor, primero con un contador de
vueltas con ayuda de un cronometro y a la vez se medi con un tacmetro, en
los clculos se usaron los datos obtenidos por el tacmetro porque se
consider de mayor precisin

Se debe fijar bien el papel en el indicador de tipo pistn para obtener

diagramas indicados correctos.
RECOMENDACIONES

Se recomienda medir las RPM del motor de forma experimental, es decir con el

contador de vueltas y un cronometro.

Calibrar bien el contador de vuelta a la hora de medir las RPM de los motores.

15

Colocar de forma correcta el papel sobre el indicador de diagrama para as

poder obtener un buen grfico.

Sera preferible trabajar con instrumentos digitales, para as poder disminuir el

error en la toma de datos.

Es recomendable realizar ms toma de datos para as poder obtener mejores
resultados.

BIBLIOGRAFIA

El Laboratorio del Ingeniero Mecnico.

Jesse Seymour Doolittle.

Instrumentacin Industrial.
Harold Esoisson

Manual de Laboratorio de Ingeniera Mecnica I

Profesores de Dpto. de Energa - FIM.

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