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Capitulo N 6
Diseo Geomtrico

DISTANCIAS

Ctedra: Vas de Comunicacin I

Ing. Gabriel C. Rossi Martnez
Ing. Gustavo G: Mereta

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DISEO GEOMTRICO
VINCULACIN DE TRMOS RECTOS CURVAS
A. INTRODUCCION
Para comenzar a estudiar tanto las Curvas Verticales como las Horizontales, primero tenemos
que analizar varios parmetros que nos van a ayudar a dimensionar curvas seguras, ellos son las distancias
visuales las cuales se las puede dividir en:
a. Distancia Visual de detencin (DVD)
b. Distancia Visual de Adelantamiento (DVA)
c. Distancia Visual de Decisin (DVDE)

a. DISTANCIA VISUAL DE DETENCIN (DVD)

MODELOAASTHO (Ver Grfico)

Como se puede apreciar, la (DVD) est compuesta por dos tramos

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Distancia de Percepcin y Reaccin(DPR): Es la distancia que recorre el automvil en

MRU en el tiempo en que el conductor detecta el obstculo y comienza a aplicar los frenos. (Concepto Esttico).Se estima que este valor oscila en 2.5 seg

Distancia de Frenado /DF):Es la distancia recorrida en MRVD, que trascurre en calzada

hmeda, desde que se comienzan a aplicar los frenos hasta la detencin (Concepto Dinmico).

La expresin general es

D V D D PR D F
DISTANCIA DE PERCEPCION Y REACCION
En funcin de lo expresado, la Distancia de Frenado (DF), est dada por la siguiente ecuacin:

DPR

VD Km / h* 2.5seg
Km / h
3.6
m/ s

en forma simplificada:

DPR

VD Km / h
1.44

DISTANCIA DE FRENADO
Como se puede apreciar en la Figura 3.1, la Df comienza cuando se aplican los frenos y, dinmicamente aparecen la FUERZA DE FRENADO, que, como sabemos es proporcional a la NORMAL al
plano en estudio, en nuestro caso HORIZONTAL. Dicha proporcionalidad se pone de manifiesto en
el COEFICIENTE DE FRICCION LONGITUDINAL (fil)
La DNV en su Tabla 3.1 pone de manifiesto la variacin del coeficiente de friccin longitudinal en funcin (fl) de la Velocidad Directriz.
Tabla 3.1 fil en funcin de V (DNV)
V
Km/h

25

30

40

50

60

70

80

90

100

110

fil

0.42

0.40

0.37

0.35

0.33

0.32

0.31

0.30

0.29

0.28 0.27 0.27 0.26

A efectos de incluirlo en algn programa regresin se puede expresar:

fl

1.021
V 0.2 7 4

120

130

140

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Recordando la ecuacin del Trabajo y la Energa

L f Ec

En donde:

Lj= Trabajo de las Fuerza de Friccin

EC = Variacin de la Energa Cintica

Recordando las igualdades antes mencionadas

L f fl * DF
Ec

v 2f vD2
2* g

En donde:
fl = Coeficiente de friccin longitudinal
DF = Distancia de Frenado
Va = Velocidad Final (en caso de detencin total Vf=0) (m/s)
VD = Velocidad Directriz (m/s)
g = Aceleracin de la gravedad (9.8 m/s)
Suponiendo detencin total, igualamos las formulas y despejamos DF
2
vD
fl * DF
2* g
2
vD
DF
2 * g * fl

Haciendo un cambio de variables

VD2
DF
2 * g * 3.62 * fl

En donde VD est expresada en km/h

VD2
DF
254 * fl

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Sumando las dos distancias obtenidas oportunamente tenemos:

VD
VD2
DVD

1.44 254 * fl
Que expresa la DVD en tramos horizontales
ANALISIS DE LA DISTANCIAVISUAL DE DETENCIONTRAMOS EN PENDIENTE
Anlogamente se puede analizar la DVD para tramos en pendiente, teniendo presente que la
misma influye con SIGNO OPUESTO sobre el Coeficiente De Friccin Longitudinal.
Lo antedicho se justifica pensando que una rampa en ascenso, el vehculo se detiene ms rpido
o en menos tiempo, mientras que si es de descenso se va a necesitar ms longitud para poder detener el
mvil.
De lo expresado la DVD para tramos en pendiente la podemos expresar como

VD
VD2
DVD

1.44 254 * fl i
Siendo ila pendiente del tramo. El resto de los parmetros tienen los mismos significados.
b. DISTANCIA VISUAL DE ADELANTAMIENTO

Para la DVA mnimas modelo (figura 3.2) se supone que:

El vehculo adelantado viaja a VMM
El tiempo de percepcin, evaluacin de las posibilidades de adelantamiento reaccin y comienzo
de la aceleracin del vehculo que se adelanta (A) se estima en 4s.
Durante el perodo anterior se sumen que los vehculos (a y B) que circulan a la VMM, se encuentran separados por una distancia d0(m) separados uno del otro
Durante el perodo anterior se presupone que el vehculo (A) circula a la misma velocidad que el
vehculo que tiene adelante (C) circulando en sentodo contrario

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El promedio de velocidad del vehiculo que se adelanta (A) desde quie se inicia su desplazamiento hacia el carriil izquierdo hasta que retoma el carril derecho los hace a 15 km/h al del vehiculo
adelantado (B)
El carril izquierdo debe quedar libre en una longitud d3tal, que un trcer vehculo que se
aprroxima en sentido contrarioa igual velocidad v2 que el vehiculo que se adelanta (A), la recorra en el mismo tiempo que el vehculo (A) tenga tiempo de hacer la maniobra completa

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De las frmulas anteriores, se llega a la conclusin que ponindonos del lado de la seguridad,
podemos expresar:

DVAm 7 *V Km / h

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c. DISTANCIA VISUAL DE DECISION

Hay situaciones o lugares dinde conviene dar sdistancia ms largas que la DVD. La DVDE provee un amyor longitud que los conductores necesitan.
A veces llamada Distancia Visual Anticipatoria, la DVDE es al distancia requerida para que:

Estos valores fueron obtenidos del modelo de la AASHTO

1994 maniobra de decisin C,
cambio de velocidad/trayectoria/direccin en camino rural