Tabla de contenido

INTRODUCCION4
OBJETIVOS5
MANTENIMIENTO PREVENTIVO MENSUAL.6
CARCASA DEL ROTOR..6
ACEITE DE LA CARCASA DEL ROTOR.9
DISCO DE APOYO..10
ZAPATA DE FRENO DEL ROTOR..13
RODILLO TENSOR.15
CILINDRO DE ALIMENTACION Y MESA DE ALIMENTACION (TINA....15
CANAL DE FIBRAS16
CARDINAS...17
ROTOR..18
PLACAS DELCANAL DE FIBRAS..20
TUBO DE DEVANADO O DE ARRASTRE21
AJUSTE DE LA BOQUILLA DE ARRASTRE...21
GUIA HILOS.22
CORREAS DE LOS CILINDROS DE ACCIONAMIENTOS....23
CORREAS TAGENCIALES..24
ARRANQUE SUAVE..28

CONSECUENCIAS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO MAL PLANIFICADO...29

VENTAJAS DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO....29
DESVENTAJAS DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO30
CONCLUSIONES....31
ANEXOS.......32
BIBLIOGRAFIA33

INTRODUCCION

El mantenimiento produce un bien real donde plantea el conocimiento general en el cambio,

uso de repuestos y ajustes para tener presentes en el momento de retos y oportunidades que
merecen ser valorados.
Hacer un mantenimiento, tiene la responsabilidad de mantener en buenas condiciones, la
maquinaria y herramienta, equipo de trabajo, lo cual permite un mejor desenvolvimiento y
seguridad evitando en parte riesgos en el rea laboral.
Debido a que el ingreso siempre provino de la venta de un producto o servicio, esta visin
primaria llev la empresa a centrar sus esfuerzos de mejorar la calidad del hilo, y con ello los
recursos, en la funcin de produccin. El mantenimiento fue "un problema" que surgi al querer
producir continuamente, de ah que fue visto como un mal necesario, una funcin subordinada
a la produccin cuya finalidad era reparar desperfectos en forma rpida y barata.

1. OBJETIVOS

1.1 OBJETIVO GENERAL

Desarrollar y efectuar un anlisis del mantenimiento de la maquina open end para establecer los
diferentes ajustes y partes de la maquina.

1.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS

En el caso del mantenimiento su organizacin e informacin debe estar encaminada a la permanente
consecucin de los siguientes objetivos

Disminuir la gravedad de las fallas que no se lleguen a evitar.

Reducir costos de mantenimiento.

Optimizar los recursos humanos.

Evitar detenciones intiles o paro de mquinas

Evitar incidentes y aumentar la seguridad para las personas

Conservar los bienes productivos en condiciones seguras y preestablecidas de operacin.

Alcanzar o prolongar la vida til de los bienes.

2. MANTENIMIENTO PREVENTIVO MENSUAL

Es aquel que consiste en un grupo de tareas planificadas que se ejecutan peridicamente, con el
objetivo de garantizar que los mecanismos cumplan con las funciones requeridas durante su ciclo de
vida til dentro del contexto operacional donde su ubican, alargar sus ciclos de vida y mejorar la
eficiencia de los procesos.

Este tipo de mantenimiento surge de la necesidad de rebajar el correctivo y todo lo que representa.
Pretende reducir la reparacin mediante una rutina de inspecciones peridicas y la renovacin de los
elementos daados, si la segunda y tercera no se realizan, la tercera es inevitable, el mantenimiento
para un autocoro puede ser definido como una lista completa de actividades como:
3. CARCASA DEL ROTOR
La carcasa del rotor es el soporte donde se encuentran los discos de apoyo, la junta del rotor y el
depsito de aceite.
3.1 Ajuste del centraje de la junta de la carcasa del rotor
Antes de realizar el ajuste se tiene que controlar si la placa frontal se encuentra dispuesta
correctamente y si esta atornillada firmemente.

la cubierta debe estar en posicin de limpieza

Los tornillos (quitar tornillos de cubierta rojos) de la fijacin de la carcasa de rotor solo se
apretara un poco

El vstago de la galga se har pasar por empuje a travs de la junta de aluminio de la

carcasa del rotor de los discos de apoyo

El freno del rotor mantiene centrado el vstago de la galga entre los discos de apoyo

Introducir el tubo en la junta de la carcasa. este queda ahora centrado

Volver a apretar los tornillos

Verificar si el tubo puede girar libremente en la junta de la carcasa

JUNTA DEL ROTOR

CARCASA DEL ROTOR

3.2 Juntas de aluminio de la carcasa del rotor

Se revisan las juntas de aluminio que estn en buen estado que se encuentren bien sujeto a la
carcasa para brindar un buen funcionamiento del rotor y evitar fugas de aceite.

JUNTA DE ALUMINIO

3.3 Ajuste de la carcasa del soporte de empuje

Los tornillos de fijacin de la carcasa del soporte de empuje solo se apretaran ligeramente. El calibre
o galga del contraje se pondr entre los disco de apoyo y se ara pasar a travs del casquillo o junta
hermetizarte del soporte de empuje. La galga se empujara a mano por arriba hasta la junta, volviendo
atornillar firmemente en este estado la carcasa de soporte de empuje al entrar la galga tiene que ser
posible que el vstago de la galga se pueda introducir libremente a travs de la junta de aluminio tan
solo que esto ocurra esto estar asegurado que el eje del rotor algo menor no friccionara contra la
junta.

SOPORTE DE EMPUJE

4. DEPOSITO DE ACEITE DE CARCASA DEL ROTOR

Se revisa el aceite del vaso de lubricacin que este a nivel de recomendado en este caso 25cm el
mas recomend es MOBIL GEAR 600XP-320.
4.1 Cambio de aceite
El aceite se cambia cada 15000 horas de servicio o bien cada 2 aos.
-

Desmontar los soportes twin-disc completos, pero sin destornillar el soporte de empuje.
Lavar afondo la carcasa del soporte de cojinete y echar aceite nuevo.

Renovar la mecha de engrasador, intercambiando la bola, si fuera necesario.

ATENCION:

Antes del montaje impregnar la mecha de engrasador en aceite fluido.

Se verifica el estado del empaque y el vaso para evitar fuga de aceite o que se caiga el
mismo.

La funcin del depsito de aceite es lubricar por medio de una mecha lubricar el baln que
sujeta el rotor para el funcionamiento del mismo.

DEPOSITO DE ACEITE

5. DISCOS DE APOYO
Se cambian los discos de apoyo cuando estn deteriorados o pegados, la vida til de estos discos es
de dos aos trabajando las 24h del da est formado por:
- Dos pares de discos de apoyo con revestimiento de (vulcolano) material volcnico de alta
resistencia al calor y friccin el cual va soportado el rotor.
- Medio cojinete para alojar los discos de apoyo
- Caballete de apoyo con elementos de amortiguacin para la amortiguacin de las
vibraciones del apoyo del rotor
- Carcasa de soporte de empuje con soporte de empuje de bolas
El soporte de discos de apoyos es un soporte indirecto del rotor. Esto se aprecia en que no es el eje
del rotor el que se apoya sobre el cojinete de bolas (Rodamientos) si no los discos de apoyo que son
girados por el eje del rotor que se encuentra entre los mismos. La ventaja del soporte indirecto es el
nmero de revoluciones considerablemente escaso del soporte de discos de apoyo con respecto al
nmero de revoluciones del rotor. La diferencia del numero de revolucin resulta de la relacin de los
dimetros del eje del rotor con respecto a los discos de apoyo (aproximadamente de 1 a 8) con 80 mil
revoluciones del rotor por minuto, el numero de revoluciones de los discos de apoyo es

aproximadamente 10 mil r.p.m con ello, es posible una lubricacin en (circuito cerrado) de duracin
ilimitada del soporte del disco de apoyo.
Adems las construccin especial de la caja de hilatura ofrece la posibilidad de cambiar apoyos de
rotor completos durante el funcionamiento de la maquina, sin perturbar el proceso de hilatura de otras
cajas.

Otras ventajas del soporte indirecto son:

-

Intercambio sencillo del rotor

Comportamiento de arranque suave

Segmentos de reflector sobre el disco de apoyo izquierdo para captacin de velocidad del
rotor al comenzar a hilar

DISCOS DE APOYO

5.1 Intercambio de los pares de discos de apoyo

10

Meter el par de discos de apoyo con el reflector al lado izquierdo. Los pares de discos de apoyo se
introducirn de manera en que la entalla de los soportes actu por las nervaduras del semicojinete
(inclinacin correcta de los pares de discos de apoyo contra el soporte de empuje)
-

Desmontar la unidad de los discos de apoyo completa

Desatornillar el resorte tensor del caballete y sacar los dos pares de discos de apoyo

Al montar los nuevos pares discos de apoyo hay que tener en cuenta lo siguiente:

Emplazar el resorte tensor y apretar el tornillo con un momento de giro

5.2 Reflector del disco de apoyo

En cada periodo de mantenimiento se revisan los reflectores que no se encuentre opacos, rallados o
en mal estado de lo contrario se procede a cambiarlo por uno nuevo, esto impide de que el
empalmador no sea eficaz para el empalme del puesto (no obtiene la velocidad del rotor exigida)

REFLECTOR DEL DISCO DE APOYO

6. ZAPATA DE FRENO DEL ROTOR

Al frenar el rotor, la zapata o pasta del freno solo se somete a la mitad del esfuerzo y de desgaste.

11

De este modo es posible aumentar en varias veces la duracin de uso de la zapata de freno a base
de utilizarla por los cuatro lados por volverla correlativamente.
El dar la vuelta o bien intercambiarla se hace estando parada la maquina.

ZAPATA DEL FRENO DEL ROTOR

6.1 Ajuste del freno del rotor

Alambre o palanca de freno tiene que estar ajustado sin holgura para que el freno del rotor funcione
con seguridad para ajustar el enclavamiento de la cubierta:
-

Abrir la cubierta, sacar el rotor y la unidad disgregadora y desatornillar la placa frontal.

Introducir el rotor y cerrar la cubierta.

Controlar si palanca de freno se ha enganchado correctamente.

Soltar el tornillo de fijacin y el excntrico de ajuste se ajustara de manera que la palanca de

freno quede sin holgura entre la palanca de freno del rotor y la palanca de freno. En esto no
admite que se tire hacia debajo de la palanca de freno del rotor.

Apretar firmemente el tornillo de fijacin.

A travs de la cubierta abierta del puesto de hilatura vecino se comprobara con el calibre de
espesores (galga) la distancia existente entre la pasta del freno y el eje del rotor la separacin
por lo menos debe de ser de 0.7mm.

12

7. RODILLO TENSOR
El rodillo tensor aprieta sobre la correa tangencial a fin de que este reciba el abrazamiento necesario
para el accionamiento del rotor.
El avance lateral de la correa se determina por la posicin del rodillo tensor.
Despus de intercambiar la palanca de freno del rodillo tensor o del dispositivo de suspensin de
rodillos tensores completo se ha de ajustar nuevamente la marcha de la correa a causa del balanceo
del rodillo tensor, la importancia de este ajuste garantiza la vida til del rotor y la placa de fibras de
esto depende que el rotor no sea expulsado de los discos de apoyo.

RODILLO TENSOR

8. CILINDRO DE ALIMENTACION Y MESA DE ALIMENTACION (TINA)

Se verifica que los cilindros de alimentacin giren suavemente, y se limpia la parte estriada del
cilindro para un mejor agarre de la cinta y se limpia la bobina de los que se encuentran pegados.
La rueda helicoidal arrastra consigo el cilindro de alimentacin mientras siga estando conectado el
acoplamiento elctrico (24v de corriente continua, 4w).

13

MESA DE ALIMENTACION

CILINDRO DE ALIMENTACION

8.1 El ajuste de la tina o de la mesa de alimentacin

La separacin entre la mesa de alimentacin y el cilindro disgregador o cardina es de 0.7mm de
separacin
El cilindro de alimentacin y la mesa de alimentacin llevan la cinta de fibras al cilindro disgregador.
Premisa para que el hilo hilado resulte de un titulo uniforme es que la cinta de fibras sea introducida
sin resbalarse nada. Por tal motivo la misma est sujeta al cilindro de alimentacin y la mesa de
alimentacin (tina), a fin de que el cilindro disgregador pueda sacar por peinado individualmente las
fibras.
9. CANAL DE FIBRAS
La depresin existente en la carcasa del rotor, genera en el canal de fibras una corriente de aire que,
con el apoyo de la fuerza centrifuga de las fibras la suelta de la guarnicin disgregadora y las
transportar al rotor. El canal de las fibras queda colocado con respecto al cilindro disgregador de
manera que el borde arrancador de la boca de entrada levanta todas las fibras de la guarnicin
El borde arrancador est protegido contra el desgaste puesto que est expuesto a una elevada carga
al incidir constantemente las fibras.
La anchura de la boca de entrada equivale a la anchura de la guarnicin del cilindro disgregador. El
canal se va estrechando hacia arriba de manera que su boca de salida en la placa del canal para
fibras tiene aproximadamente un dimetro de 6.6mm. El estrechamiento de la seccin transversal da

14

lugar a un aumento de la velocidad de flujo del aire en el canal de fibras. Con ello, se acelera y estiran
las fibras.

CANAL DE FIBRAS

Se cambia el canal de fibras cuando al borde arrancador de fibras se encuentra con zanjas debido a
la elevada carga de material, tener en cuenta el empaque que posee el canal de fibras para controlar
la depresin existente.
10. CARDINAS
Se revisan las cardinas que no se encuentren pegadas y giren libremente, se revisa la guarnicin que
los dientes no estn torcidos y se encuentre en buen estado. La guarnicin de los cilindros es una
parte sufre mucho desgate, su duracin est en funcin del grado de ensuciamiento del material
(restos de cascara, arena, agente de avivado) las guarniciones desgastadas dan lugar a un
empeoramiento de la calidad del hilo, por lo que se tiene que cambiar a tiempo.

CARDINA (GUARNICION)

15

11. ROTOR
El hilo se forma en el rotor se emplea rotores en diferente formas de acuerdo al tipo de ranura y en
diferente dimetro en funcin del material de fibra, de la longitud de fibras y del hilado a producir.
Se revisa que el rotor se encuentre en buen estado, como que el punto de apoyo no se encuentre
desgastado, la ranura angosta al interior del rotor que se encuentre limpia, y cambiar el rotor si se
encuentra descompensado.

16

ROTOR

11.1 Ajuste de la posicin axial del rotor

Este ajuste determinar la posicin del rotor con respecto a la placa del canal de fibras y con ello, el
punto de incidencias de las fibras en la pared del rotor.
Controlar si la junta de la carcasa del rotor est bien ajustada.
-

Aflojar el tornillo gua y enroscar hacia tras

La cubierta o tapa se abrir en la posicin de limpieza y el rotor se sacara unos 5mm

aproximadamente

Colocar sobre la boquilla de arrastre La ceta de control que corresponde al tamao del rotor.
Segn el tamao de la placa del canal de fibras, esta se apoya de manera diferenciada ala
ceta de control.

Indicaciones: con el rotor de 36mm de dimetro as como utilizando la boquilla de cermica, no

colocar ninguna arandela.
-

Cerrar con mucho cuidado la cubierta. Al ocurrir esto la ceta de control (galga) vuelve a
empujar hacia tras Al rotor. Sin embargo se encuentra en su posicin de trabajo

Ahora, estando aplicada la cubierta (presionar la cubierta contra la carcasa del rotor), se ir
metiendo la rosca del tornillo de gua hasta que la bola tropiece con eje del rotor.
Sujetar con contratuerca el tornillo gua.

17

12. PLACAS DE CANAL DE FIBRAS

-

Se revisa que la placa del canal de fibras no se encuentre tallada o perforada por el rotor,
esto se da causa de un mal ajuste axial, que requiere el rotor, debe de corregir de inmediato.
igualmente se revisa el empaque de la placa. Que se encuentre en buen estado para que no
haya descompensacin de aire.

Si la elaboracin de otro calibre de hilo exige otro tamao de rotor ha de cambiarse tambin
la placa del canal de fibras. (Recuerde hacer ajuste axial despus de cambio de placas o de
rotor).

PLACA DE CANAL DE FIBRAS

13. TUBO DE DEVANADO O DE ARRASTRE

Se revisa que el tubo de devanado no se encuentre reventado, tequiado de suciedades y se

verifica que este bien sujeto al prisionero.

18

13.1 Ajustes del Tubo de devanado o de arrastre

-

hacer entrar el tubito de arrastre cermico (peligr de rotura) hasta el tope en la placa del
canal de fibras, alinearlo verticalmente y sujetarlo con el prisionero o pasador roscado.

TUBO DE DEVANADO

14. AJUSTE DE LA BOQUILLA DE ARRASTRE

Las boquillas de arrastre se desenroscaran y enroscaran solamente con llave de vaso a fin de
evitar deteriorarlas.
-

Tener en cuenta el caso de empleo de la arandela de 1mm de grosor.

19

BOQUILLA DE ARRASTRE

15. GUIA HILOS

Se revisan que los gua hilos no se en centren reventados o flojos de la capsula de envoltura y hacer
su respectivo ajuste.

20

GUIA HILOS

15.1 Ajuste de los gua hilos

La distancia del gua hilos al tambor de bobinado se llevaracabo por encima de los cuerpos
metlicos de los tambores de bobinado.
Los gua hilos se ajustan por medio de la chapa distanciadora de manera que su distancia a la
superficie del cuerpo metlico del tambor de bobinado es de 2.7 mm la chapa distanciadora no se
introducir mas de 4mm por debajo de la punta del gua hilos.

16. CORREAS DE LOS CILINDROS DE ACCIONAMIENTOS

Se revisan las correas dentadas que no estn en mal estado como picadas, desgastadas o cortadas,
su vida til es de cuatro aos trabajando las 24 horas del da.

21

CORREA

17. CORREAS TAGENCIALES

En el mantenimiento mensual que se realiza en la maquina, se revisan las correas tangenciales
como: los empates de la banda, la fecha en la que fue instalada la banda y que no se encuentre
cortada.

22

CORREA TAGENCIAL

17.1 Instrucciones generales sobre la colocacin y tensado de las correas tangenciales

Antes de realizar la colocacin, la correa debera de tener la posibilidad de adaptarse al clima del
recinto. De no proceder as, la tencin previa ajustada no estar en orden por las modificaciones de
longitud que sufra posteriormente la correa.
Las correas tangenciales se colocaran necesariamente conforme a sus indicaciones, a fin de
asegurar que el empalme de la correa avance en direccin de giro de los rotores y cilindros
disgregadores por encima de los ejes de rotor o nuez de accionamiento.
-

Identificar el sentido de avance

Lado de la nuez (adherencia): identificacin del lado de la correa que marcha por encima de
los ejes de rotor o bien de la nuez de accionamiento

Observar la ficha de acompaamiento, para ver si esta tensada previamente la correa o si no esta
tensada.

23

En este caso de correas sin tensar se registra en el lado de la nuez unas marcaciones de
medicin a distancia de 1.000mm se recomienda poner varias de estas seales por toda la
longitud de la correa

Las correas tensadas previamente ya han sido dotadas en la fabrica en estado de tensado
con unas marcaciones de 1.035mm o bien de 1.026mm en el lado de la nuez. Con la ayuda
de estas marcas de medicin se puede ajustar el correcto tensado de la correa.

17.2 Colocacin de las correas tangenciales

En los primeros cuatro puestos de hilatura se extraern los rodillos tensores y las unidades de
alojamiento de los discos de apoyo
1. La correa tangencial y la correa de tencin previa se sujetara en el dispositivo de tencin
previa (aprovechar la longitud del tensado previo).La correa de tencin previa se meter en la
estacin de tensado
2. El rodillo tensor se girara del todo hacia abajo.
El segundo dispositivo de la tencin previa se fijara delante del panel intermedio sobre correas
tangenciales y se pondr el pasador de seguridad (Para proteger la correa tangencial, colocar
tambin dos trozos cortos de correa entre el dispositivo de tensin previa y la correa tangencial)
3. Volver a girar hacia arriba el rodillo tensor. Al hacerlo, el pasador de seguridad se pone contra
el panel intermedio y mantiene as la correa tangencial en posicin de tencin previa.
Ahora se volver a poner el primer dispositivo de tencin previa con correas tensadas
previamente.
4. Girar ahora el rodillo de tensor hacia abajo solamente hasta que el pasador de seguridad se
deje poner en el primer dispositivo de tencin previa, delante de la pared del bastidor final
5. Volver a girar hacia arriba el rodillo tensor.
Quitar la correa del tensado previo y poner encima la correa tangencial.
El rodillo tensor se ira girando hacia abajo hasta que se pueda sacar el pasador de seguridad.
Squese los dispositivos de tensado previo y la correa de tensado previo, extrayndolo de la
maquina.
Volver a montar los rodillos tensores y las unidades de alojamiento de los discos de apoyo.

24

18. ARRANQUE SUAVE

El rotor alcanza su velocidad de hilatura tan solo tras un tiempo de arranque debido a que la correa
tangencial tiene que acelerar el rotor y los discos de apoyo.
Entre el eje del rotor y las correas de accionamiento se produce un restablecimiento al arrancar, lo
que esta acondicionado por una friccin suave.
El restablecimiento entre el eje del rotor y los discos de apoyo es insignificante, por lo que no resulta
desgaste en el recubrimiento de los discos de apoyo.
Este arranque suave del rotor y de los discos de apoyo proporciona la posibilidad de poder comenzar
a hilar automticamente el hilo de cada caja de hilatura a un determinado numero de revoluciones
(durante el tiempo de arranqu).
Este nmero de revoluciones de comenzar a hilar se encuentra esencialmente por debajo de la
velocidad de servicio del rotor.
El carro de comenzar a hilar capta la velocidad del rotor que arranca al recibir su barrera ptica de
luz de seales de reflector del disco de apoyo. El carro de comenzar a hilar inicia la hilatura del hilo
cuando el rotor haya alcanzado la velocidad favorable para el comenzar a hilar.

25

19. BENEFICIOS DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO

1. - Reduce las fallas y tiempos muertos (incrementa la disponibilidad de equipos e instalaciones).

Obviamente, si tiene muchas fallas que atender el mantenimiento programado no se cumplir en su
tiempo programado y estar utilizando un mantenimiento reactivo mucho ms caro por ser un
mantenimiento de "apaga fuegos"
2. - Incrementa la vida de los equipos e instalaciones.
Si se tiene buen cuidado con los equipos puede ayudar a incrementar su vida til. Sin embargo,
requiere compromiso de todos los participantes para cumplan fielmente con el programa dado.
3. - Mejorar la utilizacin de los recursos.
Cuando los trabajos se realizan con calidad y el programa se cumple fielmente. El mantenimiento
preventivo incrementa la utilizacin de maquinaria, equipo e instalaciones, esto tiene una relacin
directa con:
El programa de mantenimiento preventivo que se hace. Lo que se puede hacer, y como se debe
hacer.
4. - Reduce los niveles del inventario.
Al tener un mantenimiento planeado puede reducir los niveles de existencias del almacn.
5. Ahorro.
Un peso ahorrado en mantenimiento son muchos pesos de utilidad para la compaa. Cuando los
equipos trabajan ms eficientemente el valor del ahorro es muy significativo

20. VENTAJAS DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO

-

S se hace correctamente y en forma eficaz los histricos de mantenimiento ayudarn en

gran medida a controlar la maquinaria e instalaciones.

El cuidado peridico con lleva a un estado ptimo de conservacin de todos las partes de
la mquina, por lo que es indispensable una aplicacin eficaz de todas las diferentes
acciones de mantenimiento para contribuir con calidad y al mejoramiento continuo del
proceso de hilatura por rotor.

La reduccin del correctivo representar una reduccin de costos de produccin y un

aumento en la eficiencia de la calidad, esto facilita una mejor la planeacin de los trabajos
del departamento de mantenimiento, ya que los tiempos de paro por mantenimiento se van
a reducir; as como la previsin de recambio por repuestos.

26

Se concreta de mutuo acuerdo el mejor momento para realizar el paro de las instalaciones
con produccin.

Representa una inversin inicial en infraestructura y mano de obra.

21. CONSECUENCIAS DE UN MANTENIMIENTO PREVENTIVO MAL PLANIFICADO

-

Si no se hace un correcto anlisis del nivel de mantenimiento preventivo, se puede

sobrecargar el costo de mantenimiento sin mejoras sustanciales en la disponibilidad de los
puestos de trabajo

Los trabajos rutinarios cuando se prolongan en el tiempo producen falta de motivacin en

el personal y perdidas de tiempo, por lo que se crear un sistemas de revisin que permita
identificar las partes que sufren ms deterioro durante los tiempos de intervalo entre cada
mantenimiento preventivo y as poder hacer una revisin mas exhaustiva de esa parte y
poder evitar y reducir los trabajos rutinarios.

27

CONCLUSIONES

La principal funcin de una gestin adecuada del mantenimiento consiste en rebajar el correctivo
hasta el nivel ptimo de rentabilidad para la empresa.
El mantenimiento representa un arma importante en seguridad laboral
En equipos, infraestructuras, herramientas, maquinaria, representa una inversin que a mediano y
largo plazo acarrear ganancias no slo para el empresario a quien esta inversin se le revertir en
mejoras en su produccin, sino tambin el ahorro que representa tener trabajadores sanos e ndices
de accidentalidad bajos.
El mantenimiento no solo debe ser realizado por el departamento encargado de esto. El trabajador
debe ser concientizado a mantener en buenas condiciones los equipos, herramienta, maquinarias,
esto permitir mayor responsabilidad del trabajador y prevencin de accidentes.
Es importante tener en cuenta en el anlisis de la poltica de mantenimiento a implementar, que en
algunas mquinas o instalaciones el preventivo ser el sistema ms rentable.

28

ESTADO DE
TIPO DE
FUNCIONAMIEN MOTIVO DE LA
MANTENIMIENT
TO DE LA
INTERVENCION
O
MAQUINA

TAREAS A REALIZAR

OBJETIVO DE LA
INTERVENCION

CORRECTIVO

FUERA DE
SERVICIO

FALLA

CAMBIO DE
COMPONENTES

PREVENTIVO

FUERA DE
SERVICIO

INSPECCION
PROGRAMADA

DESARMES PARA
GARANTIZAR POR
INSPECCION Y CAMBIO DETERMINADO
DE DETERMINADOS
PERIODO SU
COMPONENTES
FUNCIONAMIENTO

EN SERVICIO

CONTROL
PROGRAMADO

PREDICTIVO

MEDICIONES

RETORNAR AL SERVICIO

PREDECIR Y DETECTAR
FALLAS A TIEMPO Y
PROGRAMAR SU
CORRECCION

22. ANEXOS

29

30

31

BIBLIOGRAFIA

Mantenimiento y seguridad industrial (Monografas.com)

Manual de Sthlafhorst autocoro
www.mantenimientoplanificado.com

Revisado por:
Elman Torres Colorado
Instructor de Hilandera

32