Análisis Dinámico MDC Tipo 2 Modificada Caucho Cuero

ANLISIS DINMICO MDC TIPO 2 MODIFICADA CAUCHO CUERO
ANLISIS DINMICO DE UNA MEZCLA DENSA EN CALIENTE TIPO 2 (MDC-19)

MODIFICADA CON DESECHOS DE CAUCHO-CUERO PROVENIENTES DE UNA
REMONTADORA DE CALZADO - CEMENTO ASFALTICO 60-70 Y AGREGADO DE
PEA
ASTRID YOHANA PIRAGAUTA PANTOJA

IVN EDUARDO BACCA PRIETO
UNIVERSIDAD CATLICA DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERA
ESPECIALIZACIN EN PAVIMENTOS
BOGOT D.C.
2015
ANLISIS DINMICO DE UNA MEZCLA DENSA EN CALIENTE TIPO 2 (MDC-19)

MODIFICADA CON DESECHOS DE CAUCHO-CUERO PROVENIENTES DE UNA
REMONTADORA DE CALZADO - CEMENTO ASFALTICO 60-70 Y AGREGADO DE
PEA
ASTRID YOHANA PIRAGAUTA PANTOJA

IVN EDUARDO BACCA PRIETO
Trabajo de grado para optar al ttulo de

Especialista en Pavimentos
Director
LUIS ANGEL MORENO ANSELMI
Ingeniero Civil
UNIVERSIDAD CATLICA DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERA
PAVIMENTOS
BOGOT D.C.
2015
Nota de aceptacin
______________________________________
______________________________________
______________________________________
______________________________________
Director de Investigacin
______________________________________
Asesor Mtodolgico
______________________________________
Jurado
Bogot D.C., diciembre de 2014
Este logro primero que todo se lo dedicamos a Dios que hizo posibles que se
desarrollara envindonos esta bendicin para nuestra futuro y nuestra vida, a nuestro
padres y dems familiares que nos dieron su apoyo incondicional durante este proceso
de formacin y aprendizaje.
Astrid Yohana e Ivn Eduardo
AGRADECIMIENTOS
Agradecemos
al
laboratorio
de
suelo,
pavimentos
materiales
PINZ-
LABORATORIO por sus servicios prestados y hacer posible esta Investigacin.

Al Ing. Luis ngel Moreno Anselmi, por su apoyo incondicional, su conocimiento y
aporte a esta Investigacin.
CONTENIDO
pg.
1.
INTRODUCCIN
2.
GENERALIDADES
2.1
Lnea de investigacin
2.2
Planteamiento del problema
2.2.1 Antecedentes del problema
2.2.2 Pregunta de investigacin
2.3
Justificacin
2.4
Objetivos
2.4.1 Objetivo general
2.4.2 Objetivos especficos
3.
MARCOS DE REFERENCIA
3.1
Marco de referencia
3.1.1 Caractersticas y comportamiento de las mezclas asflticas
3.1.1.1 Estabilidad
3.1.1.2 Durabilidad
3.1.1.3 Impermeabilidad
3.1.1.4 Resistencia a la fatiga
3.1.1.5 Resistencia al deslizamiento
3.1.2 Ensayos dinmicos en una mezcla asfltica
3.1.2.1 Ensayo de tensin indirecta para determinar el mdulo resiliente de
mezclas asflticas INV E 749
3.1.3 Mezclas densa en caliente
3.2
Marco legal
4.
METODOLOGA
4.1
Enfoque
4.2
Tipo
4.3
Instrumento
4.4
Fases del trabajo de grado
4.5
Instrumentos o herramientas utilizadas
4.6
Procedimiento
4.6.1. Elaboracin de briquetas
4.7
Pruebas y ensayos realizados a las briquetas
4.7.1
Ensayo de tensin indirecta para determinar el mdulo resiliente de
mezclas asflticas - I.N.V. E 749 07
4.7.2 Gravedad especfica de materiales asfalticos slidos y semislidos I.N.V. E 707 07
5.
METODOLOGA
14
16
16
16
16
17
17
17
18
18
19
19
19
19
19
19
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20
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23
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28
28
28
28
28
30
31
35
35
36
37
Grfica s Comparativas de Modulos Resilientes obtenidos a diferentes

Temperaturas y frecuencias para una mezcla MDC-19 con Asfalto
modificado
5.2
Grficas Comparativas de Modulos Resilientes obtenidos a diferentes
Temperaturas y frecuencias para una mezcla MDC-19 con Asfalto
convencional
5.3
Grfica que representa el comportamiento de los tres especmenes
ensayados a diferentes condiciones de Temperatura y Frecuencia
5.4
Grficas que representan la tendencia en el comportamiento de un
asfalto convencional a cambios en Temperatura y Frecuencia
5.5
Grfica s que representan la tendencia en el comportamiento de un
asfalto modificado a cambios en Temperatura y Frecuencia
5.6
Grfico comparativo del comportamiento de mezclas modificadas y
convencionales a condiciones de temperatura y carga similares
5.7
6.
CONCLUSIONES
7.
RECOMENDACIONES
REFERENCIAS
ANEXOS
5.1
37
38
40
42
43
45
48
51
52
53
54
LISTA DE TABLAS
pg.
Tabla 1.
Tabla 2.
Tabla 3.
Tabla 4.
Granulometras tpicas para mezclas densas en caliente

Criterios de seleccin del cemento asfaltico
Verificacin Diseo Marshall
Dosificacin muestras diseo Marshall
24
25
26
31
10
LISTA DE FIGURAS
pg.
Figura 1.
Figura 2.
Figura 3.
Figura 4.
Figura 5.
Figura 6.
Figura 7.
Figura 8.
Figura 9.
Figura 10.
Figura 11.
Figura 12.
Figura 13.
Figura 14.
Figura 15.
Figura 16.
Figura 17.
Figura 18.
Figura 19.
Figura 20.
Figura 21.
Figura 22.
Figura 23.
Figura 24.
Figura 25.
Figura 26.
Figura 27.
Figura 28.
Figura 29.
Estabilidad vs % Asfalto modificado con 4% con 3 aditivos

Flujo vs % Asfalto modificado con 4% con 3 aditivos
Rigidez Marshall vs % Asfalto modificado con 4% con 3 aditivos
Clasificacin del material granular para las 3 briquetas
Dosificacin de briquetas con material granular
Dosificacin asfalto y aditivo
Dosificacin briquetas
Proceso de mezclado
Compactacin de las briquetas
Briqueta sometida al ensayo de tensin indirecta por carga repetitiva
Reporte deformaciones
Temperatura vs Modulo (Frecuencia 2.5 Hz)
Temperatura vs Modulo (Frecuencia 5 Hz)
Temperatura vs Modulo (Frecuencia 2.5 Hz)
Frecuencia vs Modulo para diferentes temperaturas
Frecuencia vs Modulo para diferentes temperaturas
Frecuencia vs Modulo promedios Mezclas asfaltica MDC-19
convencional
convencional
modificadal
modificada
Comparativo frecuencia vs Modulo (10C)
Comparativo Modulo vs Temperatura (2.5 Hz)
Comparativo Modulo vs Temperatura (5 Hz)
Comparativo Modulo vs Temperatura (10 Hz)
29
30
30
32
32
33
33
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36
36
37
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39
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41
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43
44
44
45
46
46
48
48
49
11
LISTA DE ANEXOS
pg.
Anexo A.
Anexo B.
Anexo C.
Anexo D.
Anexo E.
Grfica s diseo MARSHALL 4% desecho caucho-cuero (DCC)

Valores de modulo resiliente mezcla densa en caliente tipo 2 -mdc19 modificado con DCC
Valores de modulo resiliente mezcla densa en caliente tipo 2 -MDC19 convencional
Promedio de briquetas
Certificacin de la Prueba
55
56
58
61
62
12
RESUMEN
Este proyecto se plante con el fin de observar y analizar el comportamiento que

presentan una mezcla densa en caliente tipo 2 (MDC-19) modificada con residuos de
caucho proveniente de una remontadora de calzado, el estudio comprende una etapa
terica y una etapa experimental donde se realizaron pruebas de laboratorio, para
finalmente llegar a los resultados y sus respectivos anlisis y conclusiones del
proyecto.
En una investigacin preliminar se realizaron 17 diseos Marshall con 3 tipos de
aditivos que son caucho llanta, caucho industrial de calzado y desecho caucho-cuero
con porcentajes de adicin de 0,5%,1%,2% y 4% y con porcentajes de asfalto de 4,5%,
5%, 5,5%,6% y 6,5%, luego se realiz el ensayo Marshall para cada uno de las
probetas, determinando su estabilidad y flujo.
Como conclusin de esta investigacin se encontr que el mejor comportamiento
para las modificaciones realizadas seobtuvo con 4% de Desecho Caucho Cuero y 5%
asfalto modificado.
Lo que se realiz en esta investigacin es observar y analizar el comportamiento
mediante un ensayo dinmico reglamentado bajo la norma INVIAS INV E 749,
Ensayo de Tensin Indirecta Para Determinar el Mdulo Resiliente de Mezclas
Asflticas para la mezcla que demostr tener mejores resultados en la investigacin
anterior en lo que concierne al ensayo Marshall.
Palabras claves: Pavimento, Asfalto Modificado, Anlisis Dinmico, Tensin

Indirecta.
13
ABSTRACT
This project was proposed in order to observe and analyze the behavior exhibiting
a dense mixture type heat 2 (MDC -19) modified rubber waste from a remontadora
shoe, the study includes a theoretical stage and an experimental stage where laboratory
tests, and finally to the results and their analysis and conclusions of the project were
conducted.
In a preliminary investigation Marshall 17 designs were performed with three types
of additives that are tire rubber, rubber footwear industry waste rubber and leather percentages adding 0.5 %, 1% , 2% and 4 % and percentages asphalt of 4.5 %, 5% ,
5.5% , 6 % and 6.5% , then the Marshall test was performed for each of the samples ,
determining and flow stability.
In conclusion of this investigation it was found that the best performance for the
modifications seobtuvo with 4 % Waste Rubber - Leather and 5 % modified asphalt.
What was done in this research is to observe and analyze the behavior by a
dinmicoreglamentado under the standard assay INVIAS INV - E - Indirect Tension
749Ensayo To determine Resilient Mixing Module Asflticasparala mixture proved to
have better results in previous research as concerns the Marshall test.
Keywords: pavement, modified asphalt, dynamic analysis, indirect tension.
14
1. INTRODUCCIN
En un pas en va de desarrollo con la entrada en vigencia de tratados de libre
comercio y donde est definido como mecanismo principal del transporte terrestre de
pasajeros y carga la infraestructura vial, su estado toma una importancia esencial, con
escasos controles a el peso de los vehculos de carga, el incremento de la flota
vehicular y condiciones climticas adversas es necesario encontrar pavimentos con
propiedades mecnicas capaces de soportar todos estos cambios y asincluir en los
diseos de pavimentos estructuras ms reales y ajustadas a las condiciones reales que
a su vez contribuya a disminuir la huella ecolgica que se genera por el consumo de
materiales no degradables.
Durante los ltimos aos se han realizado proyectos en algunos pases con el fin
de estudiar el comportamiento que tienen los asfaltos modificados, los cuales han
arrojado resultados favorables. La modificacin de asfaltos debe comprender un
anlisis en el que se revisen varios aspectos que permitan un obtener un
comportamiento optimo y esto solo se logra a travs de la realizacin de ensayos
estticos, dinmicos, de compatibilidad de los materiales y otros que garanticen la
estabilidad de la estructura, en Colombia el IDU Instituto de Desarrollo Urbano luego de
arduas investigaciones ha venido implementando la instalacin de mezcla asfltica
modificada con grano de caucho de llantas y en el mundo especialmente en Europa y
los Estados Unidos es una prcticams frecuente donde se han obtenido buenos
resultados.
En una investigacin inicial realizada por las Ingenieras Astrid YohanaPiragauta y
Adriana Leonor Mahecha Rojas en la Universidad Catlica de Colombia, seanaliz
mediante el Mtodo Marshall propiedades de Estabilidad, Flujo, Rigidez Marshall entre
otros para mezclas (MDC-2) con adiciones en diferentes porcentajes de:
Desecho Caucho-Cuero
Caucho de Llanta
Caucho Industrial de Calzado
15
Para esta investigacin determinaremos mediante el Ensayo de Tensin Indirecta

el Modulo Resiliente para una mezcla asfltica (MDC-19 modificada) que en la primera
investigacin dio los mejores resultados en el ensayo Marshall y se analizara su
comportamiento a condiciones de carga dinmicas variables con variacin de
temperatura, nos apoyaremos en investigaciones realizadas dentro y fuera del pas ,
relacionadas con la modificacin de mezclas densas en caliente (MDC-19) con caucho,
se realizaran pruebas y ensayos de laboratorio que arrojen datos que comprueben que
este elastmero mejora las caractersticas mecnica y reolgica de los asfaltos, para
realizar este proyecto se realizaran 3 briquetas con asfalto modificado y realizadas en
laboratorio determinando el Modulo Resiliente de la mezcla, teniendo en cuenta las
especificaciones tcnicas del construccin del instituto nacional de vas INVIAS (2013).
El proyecto se divide en 5 captulos, en el captulo 1 se presenta todo lo referente
a las generalidades tales como lnea de investigacin, planteamiento del problema,
justificacin, objetivos generales y especficos
En el captulo 2. Se base en los marcos de referencia tanto conceptual como
legal.
En el captulo 3 se trata toda la metodologa empleada dentro de la investigacin
Las conclusiones y recomendaciones se definen en los captulos 4 y 5.
16
2. GENERALIDADES
2.1
Lnea de investigacin
Asfaltos modificados
2.2
Planteamiento del problema
2.2.1 Antecedentes del problema
Los asfaltos convencionales utilizados en la construccin tienen propiedades y

caractersticas que en la actualidad no son suficientes para satisfacer las necesidades
debido al incremento de flujo vehicular, por esta razn buscamos soluciones que
ayuden a mejorar las caractersticas de los asfaltos y su comportamiento.
Las mezclas asflticas elaboradas con estos ligantes modificados presentan

altos valores de rigidez a temperaturas altas de servicio, lo que disminuye
los ahuellamientos y bajas rigideces
a baja temperatura, permitiendo
disminuir el riesgo de la aparicin prematura de fisuras. De igual manera, el

grado de afinidad ligante- agregado en presencia de agua se mejora
sustancialmente (Arenas, 1999, p 134)
De acuerdo con lo anteriormente descrito se crea la necesidad de encontrar un

material que mejore las propiedades de los asfaltos convencionales y utilizando
materiales reciclables como es el caucho de llanta, disminuyendo el impacto ambiental
que genera con la acumulacin descontrolada de este tipo de residuos.
El caucho se encuentra dentro de los elastmeros que al estirarlos se sobrepasa
la tensin de fluencia, no volviendo a su longitud original, tiene deformaciones con poca
elasticidad, este producto se utiliz para realizar una mezcla densa en caliente tipo 2
(MDC-2), la cual arroj unos resultados favorables, donde se indic que los tres tipos
de aditivos mejoraban las propiedades de las mezclas asflticas convencionales, en
17
cuanto a estabilidad, flujo y rigidez Marshall, se determin que el aditivo que mejor se
comport dentro de la mezclas asfltica modificada fue el desecho de caucho- cuero
(DCC), con las dosificaciones encontradas, se realizara muestran, las cuales sern
sometidas al anlisis dinmico.
2.2.2 Pregunta de investigacin
Cmo desde un anlisis se puede identificar el comportamiento de una mezcla

densa en caliente
tipo 2 MDC-19 con adicin de desechos de caucho-cuero
provenientes de una remontadora de calzado cemento asfaltico 60-70 y agregado de

pea ante un ensayo dinmico?
2.3
Justificacin
En los ltimos tiempos, el flujo vehicular
ha incrementado de manera
descontrolada y los cambios climticos, inciden directamente en el campo de la

construccin se requiere construir vas que satisfagan las necesidades actuales, que
cumplan con su vida til de diseo requerida, debido a que en la actualidad muchas
vas necesitan de mantenimientos prematuros, incrementando costos, como resultado
se hace necesario buscar materiales que mejoren las caractersticas reo lgicas de la
mezclas asflticas, esta temtica se inscribe dentro de la lnea de Asfaltos
modificados aprobada por la Universidad Catlica de Colombia, a travs de la
profundizacin y basados en anlisis de tipo dinmico analizaremos el comportamiento
de una mezclas asfltica modificada con Desecho de Caucho y Cuero en un porcentaje
optimo obtenido en el Diseo Marshall, con esta investigacin se quiere demostrar que
el uso de asfaltos modificados es una solucin viable
frente al problema de baja
durabilidad en las estructuras de pavimento flexible , ofreciendo mayor durabilidad y

disminuir costos por mantenimiento , favoreciendo a las entidades encargadas de la
infraestructura vial del pas, as mismo a los usuarios.
2.4
Objetivos
18
2.4.1 Objetivo general
Analizar el comportamiento dinmico de mezclas densas en caliente MDC-19 con

adicin
desecho caucho-cuero proveniente de una remontadora de calzado, con
material de pea.
2.4.2 Objetivos especficos

Identificar el mdulo resiliente de una mezcla densa en caliente MDC-19 con adicin
desecho caucho-cuero proveniente de una remontadora de calzado para un
porcentaje ptimo de modificado obtenido mediante el Diseo Marshall.
Estudiar los efectos de rata de carga, temperatura y periodos de reposo.
19
3. MARCOS DE REFERENCIA
3.1
Marco de referencia
Una mezcla asfltica es la combinacin de agregados ptreos y cemento asfaltico,
cada uno en proporcionan exactas y determinadas, la ms usada en Colombia por el

Instituto Nacional de Vas INVIAS, es la mezcla densa en caliente, existen varios
mtodo de diseo, pero el ms utilizado y confiable es el mtodo Marshall, estas
mezclas asflticas son diseadas con fin de resistir los factores climticos a los que
estar expuesto, y las cargas repetitivas del trfico, las fallas ms frecuentes que
presentan son fatiga, fisuraciones y ahuellamientos.
3.1.1 Caractersticas y comportamiento de las mezclas asflticas
Las siguientes son caractersticas ms notables en una mezcla asfltica son:
3.1.1.1
Estabilidad
Es la capacidad para resistir la deformacin bajo las cargas
del trfico. Una
estructura del pavimento presentavarios tipos de fallas como ahuellamientos,

fisuracionesy fatiga.
3.1.1.2
Durabilidad
Es la capacidad que tiene la estructura de pavimento para resistir la accin de los

factores climticos y del trnsito, que se observa en los cambios en las propiedades del
asfalto y separacin de las pelculas de asfalto.
3.1.1.3
Impermeabilidad
Es la resistencia que posee la estructura al paso del agua y aire hacia el interior
del pavimento.
3.1.1.4
20
Resistencia a la fatiga
Es la resistencia a la flexin repetida bajo las cargas de trfico. Expresa la

capacidad de la mezcla a deformarse repetidamente sin fracturarse.
3.1.1.5
Resistencia al deslizamiento
Capacidad de proveer suficiente friccin para minimizar el deslizamiento o

resbalamiento de las ruedas de los vehculos, particularmente cuando la superficie est
mojada (ASOPAC, 2004).
Segn las especificaciones del INVIAS (2013). En Colombia existen algunos tipos de
mezclas como: Mezcla densa en fro, Mezcla abierta en fro, Mezcla densa en caliente,
Mezcla abierta en caliente, entre otras. Dependiendo la gradacin de la mezcla, y el
tipo de uso que se le dar en servicio.
Las mezclas asflticas pueden ser clasificadas dependiendo del tipo de asfalto, la
cantidad de agregados en la mezcla, la gradacin de los materiales y el proceso de
fabricacin.
3.1.2 Ensayos dinmicos en una mezcla asfltica
Para un diseo de pavimento, es necesario conocer todos los factores que afectaran
directamente la estructura, y conocer su comportamiento futuro, por tal razn se hace
necesario la utilizacin de ensayos dinmicos que simulen las cargas a las que estar
sometido una vez la estructura se encuentre en servicio
Ensayos dinmicos sobre mezclas asflticas utilizados en Colombia:
*Mdulo Resiliente de mezclas asflticas. INV E 749
21
*Resistencia a la deformacin plstica de las mezclas asflticas mediante la pista de

ensayo de laboratorio. INV E 756
3.1.2.1 Ensayo de tensin indirecta para determinar el mdulo resiliente de

mezclas asflticas INV E - 749
El ensayo de tensin indirecta con cargas repetidas para determinar el mdulo

resiliente de mezclas asflticas, se lleva a cabo aplicando cargas de
compresin con un dispositivo que le imprime forma de onda. La carga se
aplica verticalmente en un plano diametral de un espcimen cilndrico de
concreto asfltico (ver Figura 1). La deformacin horizontal resultante del
espcimen se mide, y esta medicin, junto con una relacin de Poisson
asumida, se emplea para calcular un mdulo resiliente. Una relacin de
Poisson resiliente se puede tambin calcular, empleando las deformaciones
recuperables, verticales y horizontales, que se miden. (INVIAS, 2007, Norma
749)
El valor del mdulo resiliente, se puede utilizar para evaluar y analizar el

pavimento, mediante este ensayo se puede estudiar los efectos por temperatura, carga
y periodos de reposo:
Para las mezclas de alto mdulo, la mezcla definida como ptima deber ser
verificada con la medida de su mdulo resiliente. El valor del mdulo,
determinado segn la norma de ensayo INV E749 a la temperatura y
frecuencia de aplicacin de carga definidas para el proyecto, deber ser
mnimo de diez mil megapascales (10.000 MPa), para probetas compactadas
con 75 golpes por cara. Las probetas que se sometan a este ensayo debern
ser elaboradas con una mezcla sometida a envejecimiento previo segn la
norma de ensayo AASHTO R-30. Si este valor de mdulo no se cumple, ser
necesario redisear la mezcla hasta lograr su cumplimiento. (INVIAS, 2007,
Articulo 450 -07)
22
Equipo
Mquina de ensayo La mquina de ensayo debe tener la capacidad de aplicar
un impulso de carga dentro de un intervalo de frecuencias, duraciones de carga y
niveles de carga.
Sistema de control de temperatura El sistema de control de temperatura deber
ser capaz de funcionar dentro de un intervalo de temperaturas desde 5 hasta 40 C
(41 a 100 F) y con precisin de 1.1C ( 2F) de la temperatura especificada dentro
del intervalo. El sistema debe incluir un gabinete de temperatura controlada,
suficientemente grande , para mantener al menos 3 especmenes durante un perodo
de 24 horas, antes del ensayo.
Sistema de medida y registro El sistema de medida y registro deber incluir
sensores para medir y registrar deformaciones horizontales y verticales. Cuando la
relacin de Poisson es supuesta, nicamente se requiere un sistema de medida para la
deformacin horizontal. El sistema deber ser capaz de medir deformaciones
horizontales en el intervalo de 0.00025 mm (0.00001") de deformacin. Las cargas se
deben medir y registrar o calibrar cuidadosamente antes del ensayo.
Registrador Los dispositivos de medida o registro debern ser independientes
de la frecuencia, para ensayos llevados hasta 1.0 Hz.
Medida de la deformacin Los valores de la deformacin vertical y horizontal se
deben medir mediante transductores lineales diferenciales variables (TLDVs), u otros
dispositivos apropiados. Los TLDVs debern estar a la mitad de la altura, opuesto uno
del otro, sobre el dimetro horizontal del espcimen. La sensitividad y el tipo del
dispositivo de medida se debern escoger de manera que proporcionen la lectura de
deformacin requerida, segn se indic ms arriba en este numeral. Se deber
proporcionar un contacto positivo con el espcimen, mediante una unin de carga por
resorte o mediante pegante, si se requiere un contacto directo entre el dispositivo de
medida y la muestra.
Medida de la carga Las cargas se debern medir con una celda de carga
electrnica, capaz de satisfacer los requerimientos especificados para las medidas de
carga.
23
Banda de carga Se necesita una tira metlica de carga con una superficie
cncava, que tenga un radio de curvatura igual al radio nominal del espcimen de
ensayo, para aplicar la carga al espcimen. Los especmenes normalmente tendrn
dimetros de 102 de 152 mm (4 6"). La tira de carga deber tener 13 19 mm (0.5
0.75") de ancho para tales dimetros, respectivamente. Los bordes debern
redondearse por tallado para no cortar la muestra durante el ensayo. Para
especmenes con texturas rugosas, una membrana de caucho delgado duro unida a la
tira de carga ha sido hallada efectiva para reducir los efectos de la concentracin de
esfuerzos, pero deber emplearse nicamente cuando no se midan las deformaciones
verticales. (INVIAS, 2007, Norma 749)
3.1.3 Mezclas densa en caliente
Estas mezclas estn conformadas por materiales ptreos, ligante y agua y

eventualmente adiciones. Puede ser utilizada y colocada como capa de base o de
rodadura.
La capa de rodadura tiene la responsabilidad de ofrecer durabilidad, comodidad y
confort a los usuarios y adems es la que va a soportar de manera completa las cargas
aplicadas tanto verticales como horizontales.
Para que las mezclas sean de alta calidad deben tener excelente drenabilidad,
buena adherencia entre agregado y, buena resistencia a la deformacin plstica y
homogeneidad. Cada capa de rodadura debe cumplir con las funciones de eliminar las
vibraciones molestas a elevadas velocidades.
Las mezclas asflticas en caliente son las ms empleadas en muchas partes
del mundo, debido a su flexibilidad, duracin, uniformidad, resistencia a la
fatiga y economa entre otras caractersticas, generando por ende
investigaciones y desarrollos para mejorar sus propiedades mecnicas y
dinmicas. Muchos de los adelantos se han enfocado en el proceso
constructivo de la conformacin de las carpetas de rodadura, prueba de ello
es la utilizacin de equipos costosos que mantienen la temperatura
constante en el proceso de extendido y compactacin.
24
De otra parte, el acelerado desarrollo automotriz y el intercambio de bienes y

servicios han conducido a construir vas que soportan mayor nmero de ejes
equivalentes y cargas con el empleo de materiales modificados y estricto
control de obra. (Ortiza, Camacho y Lizcano, 2006)
Las mezclas densas en caliente son utilizadas usualmente como carpeta de
rodadura.
Se obtiene por medio de una composicin de agregados gruesos triturados,
agregado fino y llenante mineral, uniformemente mezclados en caliente, con
cemento asfltico, en una planta especializada, con mtodos de control que
permiten asegurar la correcta dosificacin de los componentes, o en
laboratorio para determinar sus cualidades. MDC1, MDC-2, MDC-3.
(Martinez Y Abella, 2008)
Tabla 1. Granulometras tpicas para mezclas densas en caliente.
Fuente. Instituto Nacional de Vas,
INVIAS. Especificaciones generales de
construccin de carreteras, Artculo 450. 2013. P.5
25
Los tipos de mezclas densas en caliente son definidos por el Instituto Nacional de vas
INVIAS (2013) y esta a su vez deben tener diferentes adiciones de agregados ptreos.
La seleccin del cemento asfltico a utilizar en una mezcla asfltica en caliente
est sujeta a dos parmetros de diseo como son: las caractersticas climticas de la
zona y las condiciones de operacin de la va, dichas caractersticas son:
Tabla 2. Criterios de seleccin del cemento asfaltico.
construccin de carreteras, Articulo 450. 2013 P 6.

En la siguiente tabla se tiene en cuenta los criterios de verificacin del diseo
Marshall, para una mezcla asfltica de alto modulo se hace necesaria la determinacin
del mdulo resiliente, tales ensayos se efectan bajo condiciones de temperatura ,
frecuencia y densidad, las cuales simulan las condiciones reales que se enfrentara la
estructura de pavimento en su vida de servicio, el valor del mdulo podr ser
determinado mediante el ensayo descrito en la norma INV E -749, donde los valores
para mezclas de alto modulo puede estar en 10000 Mpa.
26
Tabla 3. Verificacin Diseo Marshall
construccin de carreteras, Artculo 450. 2013. P.10.

3.2 Marco legal
El presente trabajo de grado se realiz bajo la normatividad vigente establecida

por el instituto nacional de vas (INVIAS 2013), mediante las especificaciones generales
de construccin de carreteras, donde se plasman los criterios de diseo para una
estructura de pavimento.
Teniendo en cuenta que la investigacin anterior realizada por la Universidad
Catlica de Colombia Ingenieras Leonor Adriana Mahecha rojas y Astrid
YohanaPiragauta se elabor en el ao 2011, donde estaban vigentes las
27
especificaciones INVIAS 2007, la investigacin se bas en una mezcla densa en

caliente tipo 2 MDC-2, teniendo en cuenta lo anterior se hace necesario actualizar la
normatividad a las especificaciones INVIAS 2013, en la presente investigacin
tomaremos el diseo ptimo para una mezcla densa en caliente tipo 2 MDC-19, donde
la diferencia se basa solamente en el cambio de la nomenclatura haciendo referencia a
su tamao mximo del agregado que corresponde a 19 mm (3/4).
28
4. METODOLOGA
4.1 Enfoque
La investigacin tiene un enfoque cuantitativo porque se obtendrn datos de

entrada para evaluar el diseo y el anlisis de pavimentos y estudiar efectos de
temperatura, rata de carga y periodos de reposo.
4.2 Tipo
La investigacin es de tipo experimental porque se reportaran el mdulo resiliente

promedio a 3 temperaturas y la duracin de carga para cada magnitud de carga y
frecuencia empleada en el ensayo.
4.3 Instrumento
Maquina de ensayo, sistema de control de temperatura, sistema de medida y

registro, banda de carga.
4.4 Fases del trabajo de grado

Fase 1: Planear: Formulacin del anteproyecto.
Fase 2: Hacer: Ejecutar el cronograma
Fase 3: Verificar y Actuar: Verificar e interpretar los resultados, alcanzar los
objetivos.
4.5
Instrumentos o herramientas utilizadas
En una investigacin inicial realizada por las Ingenieras Astrid Yohana Piragauta y
Adriana Leonor Mahecha Rojas como se mencion en la introduccin del presente
trabajo de grado; se analiz mediante el Mtodo Marshall propiedades de Estabilidad,
29
Flujo, Rigidez Marshall entre otros para mezclas (MDC-2) con adiciones en diferentes
porcentajes de:
Desecho Caucho-Cuero
Caucho de Llanta
Caucho Industrial de Calzado
Nombre de la Investigacin: MODIFICACIN DE MEZCLAS DENSAS EN

CALIENTE TIPO 2 (MDC-2) CON RESIDUOS DE CAUCHO DE LLANTA, CAUCHO
INDUSTRIAL DE CALZADO Y DESECHOS DE CAUCHO- CUERO PROVENIENTES
DE UNA REMONTADORA DE CALZADO CEMENTO ASFLTICO 60-70 Y
AGREGADO DE PEA.
En los resultado obtenidos, se determin que el aditivo que mejor se comporta en la

mezcla asfltica modificada es el desecho de caucho-cuero (DCC) en comparacin de
la mezcla asfltica convencional y de las otras mezclas modificadas, mejorando las
propiedades de la mezcla compactada, en cuanto a resistencia mecnica bajo carga
monotonca, deformacin y rigidez, esto se logra con 4% DCC con 5,0% de asfalto
modificado. Ver Grfico 1, 2 y 3
Figura 1. Estabilidad vs % Asfalto modificado con 4% con 3 aditivos
Fuente. Elaboracin de los autores.
30
Figura 2. Flujo vs % Asfalto modificado con 4% con 3 aditivos
Figura 3. Rigidez Marshall vs % Asfalto modificado con 4% con 3 aditivos
Se realizaran por medio del martillo utilizado para el Ensayo Marshall 3 briquetas
con asfalto modificado con la dosificacin optima que se obtuvo en la investigacin
anterior, se sometern al Ensayo de Tensin Indirecta Para Determinar El Modulo
Resiliente de Mezclas Asflticas, una vez obtenidos los resultados se compraran y
analizaran con una mezcla convencional.
4.6
Procedimiento
Obtenidos los porcentajes optimos de asfalto y porcentaje de modificado
31
para el
material granular se tiene en cuenta los porcentajes de dosificacin de la norma

vigente, se procede a la elaboracin de 3 briquetas de 1200 gramos, se realizaron con
un asfalto de penetracin 60-70, se realiz el diseo de mezcla bajo la especificaciones
establecidas por el INVIAS para mezclas densas en caliente tipo 2 (MDC-19) en el
mtodo Marshall.
Tabla 4. Dosificacin muestras diseo Marshall.

TAMIZ
W(5% ASF)
Kg
142.5
3/8
96.9
No.4
250.8
No.10
228.6
No.40
199.5
No.800
79.8
No.200
74.1
FILLER
68.4
ASFALTO
60.0

4.6.1. Elaboracin de briquetas
Las briquetas se elaboraron con la dosificacin encontradapara una mezcla densa

en caliente MDC-19, (ver tabla 4), se utiliz el mismo material granular de la
investigacin anterior extrado de la cantera se realizaron labores de tamizado y
clasificacin del material con el fin de obtener las cantidad de agregado necesario para
una muestra para el porcentaje de asfalto ptimo.
En la Figura 4. Se muestra la clasificacin del agregado de acuerdo a su tamao.
32
Figura 4. Clasificacin del material granular para las 3 briquetas.

La dosificacin de las tres briquetas sin asfaltomodificadoy sin aditivo se
determin por medio de una balanza electrnica (ver Figura 5) para tener exactitud y
seguridad en la cantidad de material requerido
Figura 5. Dosificacin de briquetas con material granular.
Para la realizacin del proceso hmedo se tuvo en cuenta el porcentaje de

desecho de caucho cuero ya que el porcentaje optimo fue de 4% adicionados a la
mezcla total, para un 5% de asfalto modificado(ver Figura 6), la mezcla se realiz a una
temperatura de 160C, el tiempo de mezclado vario dependiendo el porcentaje de
asfalto (ver tabla 5)
33
Tabla 5. Variacin de tiempo de mezclado segn el porcentaje de asfalto

Porcentaje asfalto (%) Tiempo de mezclado (min)
4.5
10
5,0
8
5,5
6
6,0
5
6,5
4
Figura 6. Dosificacin asfalto y aditivo
Teniendo la cantidad de asfalto y aditivo correspondientese procede a mezclar la

temperatura de 120C.
Figura 7. Dosificacin briquetas
34
Teniendo la mezcla optima dosificada, con un 4% DCC y 5% de asfalto

modificado, se procede a calentar la mezcla en una estufa elctrica hasta lograr una
temperatura ptima de mezclado, que no supere los 140C, pero no estar por debajo
de los 120C. (Ver Figura 5)
Figura 8. Proceso de mezclado
Una vez dosificada la mezcla se procede a mezclar, hasta que la mezcla se

muestre homognea, es decir que todas las partculas estn totalmente cubiertas por el
ligante, se procede a preparar el aparato, se debe lubricar para evitar las adherencia
de los materiales de la mezcla, la mezcla es vaciada sobre un molde cilndrico y
distribuida uniformemente, se procede a compactarla, este ensayo se realiza con un
martillo (de compactacin), el cual consiste en un Dispositivo de acero conformado de
una base plana circular de 98.4 mm (37/8") de dimetro y un pisn de 4.54 kg (10 lb) de
peso total, montado en forma que proporcione una altura de cada de 457.2 mm (18)
(Universidad Nacional de Ingeniera Manual de Laboratorio de Ensayos para
Pavimentos, p. 135) ( ver Figura 9)
35
Figura 9. Compactacin de las briquetas
4.7
Pruebas y ensayos realizados a las briquetas
4.7.1 Ensayo de tensin indirecta para determinar el mdulo resiliente de

mezclas asflticas - I.N.V. E 749 07
Una vez fabricadas las tres (3) briquetas, se quiere determinar el valor del
mduloresiliente , por medio del ensayo de tensin indirecta por carga repetitiva INVE749-07, El procedimiento descritoaplica variaciones de temperaturas, cargas,
frecuencias y duraciones de carga.La serie recomendada de pruebas, consiste en
efectuar el ensayo a 5, 25 y40 C (41, 77 y 104 F) a una o ms frecuencias de
carga,por ejemplo, a 0.33, 0.5, y 1.0 Hz para cada temperatura
Se miden cada uno de los especies, y se proceden a colocar dentro del aparato
de carga, se ajusta y se calibra el sistema de medida electrnico.
36
Figura 10. Briqueta sometida al ensayo de tensin indirecta por carga repetitiva
Para la evaluacin el mdulo resiliente del diseo optimo encontrado se realizaran

ensayos a tres (3) temperaturas de10C, 20C y 30C, y tres (3) frecuencias de 2,5 , 5 y
10 Hz, se miden cada deformacin recuperable tanto horizontal como vertical durante
los tres ciclos de carga, donde se reporta el valor del mdulo resiliente de cada una de
las temperaturas y frecuencias.
Figura 11. Reporte deformaciones
4.7.2 Gravedad especfica de materiales asfalticos slidos y semislidos - I.N.V.

E 707 07
Se determin la gravedad especfica segn la norma INV E-707-07, el cual nos

arroj un valor de 1.020 ver Anexos
5. METODOLOGA
5.1
Grfica s Comparativas de Modulos Resilientes obtenidos a diferentes
Temperaturas y frecuencias para una mezcla MDC-19 con Asfalto modificado

Figura 12. Temperatura vs Modulo (Frecuencia 2.5 Hz)
Figura 13. Temperatura vs Modulo (Frecuencia 5 Hz)
37
38
Las grficas 12, 13 y 14, nos muestran que para asfaltos convencionales y para
las tres Briquetas ensayadas la desviacin de los datos en el caso de pruebas a 10C
no es superior al 8% en cualquiera de las frecuencias.
Para este mismo tipo de asfaltos cuando la prueba se realiza a 20C la mayor
diferencia porcentual dentro de los datos se aumenta considerablemente a 28%
Para asfaltos ensayados a 30C la variacin de los datos solo alcanza un 12%.
5.2 Grficas Comparativas de Modulos Resilientes obtenidos a diferentes

Temperaturas y frecuencias para una mezcla MDC-19 con Asfalto convencional
Figura 15. Temperatura vs Modulo (Frecuencia 2.5 Hz)
39
40
Como se observa en los grficos 15, 16 y 17 la dispersin de los datos en asfaltos

modificados ensayados a temperaturas de 10C alcanza un mximo porcentual 10%.
Para el caso de estos mismos ensayados a 20C la mayor dispersin de los datos es
de 14%
Y en el ltimo caso, asfaltos ensayados a 30C la mayor dispersin de los datos es de
9%
5.3 Grfica
que representa el comportamiento de los tres especmenes
ensayados a diferentes condiciones de Temperatura y Frecuencia
Figura 18. Frecuencia vs Modulo para diferentes temperaturas
Figura 19. Frecuencia vs Modulo para diferentes temperaturas
41
42
En los grficos 18 y 19, Analizando la variacin de los datos en todos los

escenarios, este es favorable e indica una rigurosa elaboracin del ensayo adems de
un adecuado proceso de dosificacin, mezcla y compactacin de las briquetas a ser
ensayadas. Por tal razn es viable realizar un promedio para consolidar los datos y
realizar un anlisis ms completo.
5.4
Grficas que representan la tendencia en el comportamiento de un asfalto
convencional a cambios en Temperatura y Frecuencia
Figura 20. Frecuencia vs Modulo promedios Mezclas asfaltica MDC-19 convencional
43
Figura 21. Frecuencia vs Modulo promedios Mezclas asfaltica MDC-19 convencional
Como se observa en los grficos 20 y 21, el comportamiento para una mezcla

MDC-19 convencional a diferente temperatura y frecuencia de carga muestra que a
menor frecuencia de carga el Modulo Resiliente de la mezcla es ms bajo y este va
aumentando con el aumento de la frecuencia de carga, esto indica que bajas
velocidades de operacin son desfavorables para las mezclas y el fenmeno se
acenta con el aumento de la temperatura.
5.5
Grfica s que representan la tendencia en el comportamiento de un asfalto
modificado a cambios en Temperatura y Frecuencia
Figura 22. Frecuencia vs Modulo promedios Mezclas asfaltica MDC-19 modificadal.
Figura 23. Frecuencia vs Modulo promedios Mezclas asfaltica MDC-19 modificada
44
45
Como se observa en las grficas 22 y 23, el comportamiento para una mezcla

MDC-19 modificada a diferente temperatura y frecuencia de carga muestra que a
menor frecuencia de carga el Modulo Resiliente de la mezcla es ms bajo y este va
aumentando con el aumento de la frecuencia de carga, claro est que a simple vista se
ve un aumento importante en el mduloresiliente a todas las temperaturas y para el
caso de asfaltos convencionales la disminucin del mdulo es ms critica que en la
mezcla modificada, y el comportamiento en la grfica Frecuencia vs Modulo es casi de
tendencia lineal ascendente.
5.6
Figura 24. Comparativo frecuencia vs Modulo (10C)
46
En el Figura 24, el anlisis comparativo para una mezcla convencional y una

modificada para 10C en todos los escenarios la mezcla modificada supera a la
convencional.
47
Para una frecuencia de carga de 2.5Hz la mezcla convencional alcanza 4655MPa

y la modificada llego a los 8028MPa siendo un 42% ms alto el mdulo de la mezcla
modificada.
En el caso de una frecuencia de 5Hz, sucede algo similar donde la convencional
aumenta y llega a 6637MPa y la modificada a 9393MPa con una diferencia porcentual
de 29,3%.
Para el tercer caso se tiene que la mezcla modificada llega 10641Mpa mientras la
convencional solo alcanza los 8442MPa en una frecuencia de carga de 10Hz. Esto
establece una diferencia porcentual a favor de la mezcla modificada de 20,6%.
Es una mezcla con condiciones de Modulo Resiliente que a 10C bajo algunas
condiciones se asemeja a una mezcla de alto modulo, cabe aclarar que su
comportamiento no pretende alcanzar los valores de estas mezclas sino mejorar las
propiedades de la MDC-19. Se destaca que el comportamiento es mas desfavorable a
2.5Hz y las dos se recuperan un poco.
Para el caso de la prueba realizada a 20C ver figura 25, el mdulo resiliente se
disminuye casi a la mitad en ambos casos, pero aun as la mezcla modificada sigue
teniendo un mdulo ms alto como se muestra a continuacin:
A 2,5Hz la diferencia a favor de la mezcla modificada es de 33,3%, a 5Hz la
diferencia aumenta hasta 44% y el comportamiento de la mezcla modificada mejora
sustancialmente en comparacin con la convencional hasta el final se mantiene para
las dos mezclas una tendencia lineal ascendente que marca una diferencia final a 10Hz
de 42,6%.
Segn la figura 26. Para el caso de las dos mezclas a 30C se observa un
comportamiento casi lineal ascendente, con valores muy bajos de Modulo y confirma
que esta mezcla no es aconsejable a estas temperaturas, se infiere que a repeticiones
de carga de 2.5Hz los valores de Modulo aunque son muy bajos la tendencia se
conserva y as sucesivamente para la frecuencia de carga de 5Hz. y 10Hz.
El anlisis de la figura 26, solo nos aporta que estas mezclas deben ser tratadas
con cementos de viscosidad mayor puesto que a temperaturas de este orden no es
aceptable su comportamiento, se puede pensar como un posible escenario posterior
48
realizar pruebas dinmicas para asfaltos de penetracin 80-100 modificados con

Desecho Caucho Cuero.
5.7 Grfico comparativo del comportamiento de mezclas modificadas y

Figura 27. Comparativo Modulo vs Temperatura (2.5 Hz)
Figura 28. Comparativo Modulo vs Temperatura (5 Hz)
49
Figura 29. Comparativo Modulo vs Temperatura (10 Hz)
En el Figura 27 el anlisis que nos corresponde en trminos de frecuencia de

carga nos lleva a analizar este primer escenario donde las mayores deformaciones y
perdida de Modulo Resiliente para una frecuencia de carga de 2,5Hz. Se presentan a
temperaturas para las cuales no es aconsejable usar este tipo de asfalto, lo contrario
sucede a 10C donde el modulo crece para el modificado y es un 42% mejor su mdulo
al convencional, lo que se traduce en buen comportamiento a temperaturas medias de
servicio y altos flujos de trnsito y velocidades bajas, ofrece regular comportamiento a
temperaturas de 20C pero de igual forma supera a la mezcla convencional en un 33%.
Se observa en el Figura 28 cuando la frecuencia de carga disminuye se mejora el
comportamiento de las dos mezclas y se conserva la ventaja del Mdulo a favor de la
mezcla modificada. A 10C el modulo aumenta en un 30% y a 20C se conserva en
valores de 3775Mpa, para temperaturas de 30C el comportamiento de las dos mezclas
son muy similares.
Si se extrapolan a valores de 15C se obtienen valores interesantes de
mduloresiliente, que mejorara sustancialmente el comportamiento en ciudades como
Bogot.
50
En vas de bajo transito como barriales o red secundaria o terciaria se comporta

muy bien llegando a superar los 10000 MPa y a temperaturas entre los 10 y 15C. las
diferencias porcentuales a favor de la mezcla modificada es:
A 10C 20,6%
A 20C 42,6%
51
6. CONCLUSIONES
Consideramos que no es bueno el comportamiento del asfalto modificado para
temperaturas superiores a 20 y su aporte a mejorar las condiciones mecnicas de la
mezcla no es significativo, se obtiene valores de Modulo muy bajos y que se traduciran
en ahuellamientos de la capa asfltica.
Por el contrario para temperaturas entre 10 y 20C los valores de modulo mejoran
notablemente con relacin a la mezcla convencional aun a condiciones de carga altas,
en este escenario si se hace viable la utilizacin de asfaltos modificados con Desecho
de Caucho y Cuero.
A 10 C la mezcla modificada se asemeja en su comportamiento a mezclas de
alto modulo, considerando el alto costo de este tipo de mezclas vale la pena realizar
nuevos anlisis en pro de continuar caracterizando dicha mezcla.
En trminos de costos la cantidad de asfalto se disminuye por materiales de
reciclaje, lo que disminuira los costos de produccin de la mezcla, claro est que se
debe costear de forma global.
Es concluyente que la mezcla modificada con Desecho de Caucho y Cuero
mejora las propiedades mecnicas y reolgicas de la Mezcla Densa en Caliente MDC19 realizados estudios de Diseo Marshall y Tensin Indirecta para determinar el
Modulo Resiliente.
52
7. RECOMENDACIONES
Se recomienda realizar los anlisis necesarios con el fin de determinar si el cuero
por tratarse de un componente orgnico, puede descomponerse o desintegrarse por
factores climticos u otros.
Es recomendable continuar con el estudio de este material a fin de conocer la
viabilidad en la utilizacin en mezclas asflticas modificadas.
Se abre la posibilidad de realizar investigaciones con otro tipo de agregados y con
cementos asfalticos de diferentes viscosidades, esto para caracterizar de mejor forma
su comportamiento.
53
REFERENCIAS
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Bogot D.C: Faid
Editorial.
Arenas, Hugo. (1999). Tecnologa del cemento asfltico. Cali: Fundacin Para
Actividades
de
Investigacin
Desarrollo.
Asociacin de Productores y Pavimentadores Asflticos de Colombia, ASOPAC.

(2004). Cartilla del pavimento asfltico. Bogot: Asociacin de Productores y
Pavimentadores Asflticos de Colombia.
Bacca, I y Rivera, . (2011). Modificacin de Mezclas densas en caliente tipo 2 ( MDC2) con residuos de caucho llanta, caucho industrial de calzado y desechos
caucho- cuero provenientes de una remontadora de calzado- cemento asfaltico
60-70 y agregado de ro. Bogot D.C: Universidad Catlica de Colombia.
Gonzlez, S y Ordez, A. (2001). Manual de laboratorio ensayos para pavimentos. Vol
1. Lima: Universidad Nacional de Ingeniera.
Instituto Nacional de Vas, INVIAS. (2007). Especificaciones generales de construccin
de carreteras: Norma 749. Popayn: INVIAS.
Martinez, J y Abella, J. (2008). Comportamiento de mezclas asflticas densas en
caliente MDC-2 sometidas a cambios de temperatura. Bogot D.C: Universidad
Catlica de Colombia.
Ortiza, ., Camacho, J. y Lizcano, B. (2006). Influencia de la Temperatura y Nivel de
Compactacin en las Propiedades Dinmicas de un mezcla Asfltica. Medelln:
Revista Facultad de Ingeniera Universidad de Antioquia.
Piragauta, A y Mahecha, L. (2011). Modificacin de Mezclas densas en caliente tipo 2
(MDC-2) con residuos de caucho llanta, caucho industrial de calzado y desechos
caucho- cuero provenientes de una remontadora de calzado- cemento asfltico
60-70 y agregado de pea. Bogot D.C: Universidad Catlica de Colombia.
ANEXOS
54
Anexo A. Grfica s diseo MARSHALL 4% desecho caucho-cuero (DCC).
55
56
Anexo B. Valores de modulo resiliente mezcla densa en caliente tipo 2 -mdc-19 modificado con DCC.
BRIQUETA 1
MODULO
DIAMETRO
PROMEDIO
ALTURA
PROMEDIO
102
69
TEMPERATURA
FRECUENCIA Hz
C
10
10
10
20
20
20
30
30
30
2,5
5
10
2,5
5
10
2,5
5
10
1er Diam.
2do Diam.
PROMEDIO
8602
9256
11019
2900
3852
4968
726
1012
1320
8540
9127
10200
2758
3569
4858
745
1016
1259
8571
9192
10610
2829
3711
4913
736
1014
1290
BRIQUETA 2
MODULO
DIAMETRO
PROMEDIO
102
ALTURA TEMPERATUR FRECUENCI

PROMEDIO
A C
A Hz
70
10
10
10
20
20
20
30
30
30
2,5
5
10
2,5
5
10
2,5
5
10
1er Diam.
2do Diam.
PROMEDIO
7600
9220
10230
2807
3217
4483
792
966
1210
7400
9110
11212
2400
3122
4142
818
991
1298
7500
9165
10721
2604
3170
4313
805
979
1254
57
BRIQUETA 3
MODULO
DIAMETRO
ALTURA TEMPERAT FRECUENCI
PROMEDIO PROMEDIO
URA C
A Hz
102
71
10
10
10
20
20
20
30
30
30
2,5
5
10
2,5
5
10
2,5
5
10
1erDiam.
2doDiam.
PROMEDIO
8027
9658
11058
3120
4523
5120
856
996
1225
8000
9987
10125
2990
4365
5047
798
905
1187
8014
9823
10592
3055
4444
5084
827
951
1206
PROMEDIOS DE BRIQUETAS
DIAMETRO
ALTURA
TEMPERATURA
FRECUENCIA Hz
PROMEDIO
PROMEDIO
C
102
70
10
2,5
10
5
10
10
20
2,5
20
5
20
10
30
2,5
30
5
30
10
1er Diam.
2do Diam.
8076
9378
10769
2942
3864
4857
791
991
1252
7980
9408
10512
2716
3685
4682
787
971
1248
58
Anexo C. Valores de modulo resiliente mezcla densa en caliente tipo 2 -MDC-19 convencional.
BRIQUETA 1
MODULO
DIAMETRO
PROMEDIO
ALTURA
PROMEDIO
TEMPERATURA
C
FRECUENCIA
Hz
1er Diam.
2do Diam.
PROMEDIO
102
69
10
10
10
20
20
20
30
30
30
2,5
5
10
2,5
5
10
2,5
5
10
5600
7263
9163
1514
2156
2809
580
726
1012
5126
7428
9060
1586
1761
2625
520
749
1028
5363
7346
9112
1550
1959
2717
550
738
1020
59
BRIQUETA 2
MODULO
DIAMETRO
PROMEDIO
ALTURA
PROMEDIO
102
70
TEMPERATUR FRECUENCIA
A C
Hz
10
10
10
20
20
20
30
30
30
2,5
5
10
2,5
5
10
2,5
5
10
1er Diam.
2do Diam.
PROMEDIO
4519
6473
7872
1972
1881
2604
539
685
944
4164
6517
9168
1490
1652
2341
545
729
1058
4342
6495
8520
1731
1767
2473
542
707
1001
60
BRIQUETA 3
MODULO
DIAMETRO
PROMEDIO
ALTURA
PROMEDIO
102
71
TEMPERATUR FRECUENCIA
A C
Hz
10
10
10
20
20
20
30
30
30
2,5
5
10
2,5
5
10
2,5
5
10
1er Diam.
2do Diam.
PROMEDIO
4320
5982
7822
2755
2757
3054
482
697
972
4202
6160
7565
1994
2467
2979
506
665
965
4261
6071
7694
2375
2612
3017
494
681
969
61
Anexo D. Promedio de briquetas.

PROMEDIOS DE BRIQUETAS
MODULO
DIAMETRO
PROMEDIO
102
ALTURA
PROMEDIO
70
TEMPERATURA C
10
10
10
20
20
20
30
30
30
FRECUENC
IA Hz
2,5
5
10
2,5
5
10
2,5
5
10
er
1 Diam.
4813
6573
8286
2080
2265
2822
534
703
976
PROMEDIO GENERAL
DIAMETRO
PROMEDIO
102
ALTURA
PROMEDIO
70
TEMPERATURA C
10
10
10
20
20
20
30
30
30
FRECUENC PROMEDIO
IA Hz
MODULO
2,5
4655
5
6637
10
8442
2,5
1885
5
2112
10
2735
2,5
529
5
708
10
996
do
Diam.
4497
6702
8598
1690
1960
2648
524
714
1017
Anexo E. Certificacin de la Prueba.
62

Análisis Dinámico MDC Tipo 2 Modificada Caucho Cuero

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ANLISIS DINMICO MDC TIPO 2 MODIFICADA CAUCHO CUERO

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Palabras claves: Pavimento, Asfalto Modificado, Anlisis Dinmico, Tensin

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Para esta investigacin determinaremos mediante el Ensayo de Tensin Indirecta

ANLISIS DINMICO MDC TIPO 2 MODIFICADA CAUCHO CUERO

Planteamiento del problema

2.2.1 Antecedentes del problema

Los asfaltos convencionales utilizados en la construccin tienen propiedades y

Las mezclas asflticas elaboradas con estos ligantes modificados presentan

a baja temperatura, permitiendo

disminuir el riesgo de la aparicin prematura de fisuras. De igual manera, el

De acuerdo con lo anteriormente descrito se crea la necesidad de encontrar un

ANLISIS DINMICO MDC TIPO 2 MODIFICADA CAUCHO CUERO

2.2.2 Pregunta de investigacin

Cmo desde un anlisis se puede identificar el comportamiento de una mezcla

tipo 2 MDC-19 con adicin de desechos de caucho-cuero

provenientes de una remontadora de calzado cemento asfaltico 60-70 y agregado de

En los ltimos tiempos, el flujo vehicular

descontrolada y los cambios climticos, inciden directamente en el campo de la

frente al problema de baja

durabilidad en las estructuras de pavimento flexible , ofreciendo mayor durabilidad y

ANLISIS DINMICO MDC TIPO 2 MODIFICADA CAUCHO CUERO

2.4.1 Objetivo general

Analizar el comportamiento dinmico de mezclas densas en caliente MDC-19 con

desecho caucho-cuero proveniente de una remontadora de calzado, con

2.4.2 Objetivos especficos

ANLISIS DINMICO MDC TIPO 2 MODIFICADA CAUCHO CUERO

cada uno en proporcionan exactas y determinadas, la ms usada en Colombia por el

3.1.1 Caractersticas y comportamiento de las mezclas asflticas

Las siguientes son caractersticas ms notables en una mezcla asfltica son:

Es la capacidad para resistir la deformacin bajo las cargas

del trfico. Una

estructura del pavimento presentavarios tipos de fallas como ahuellamientos,

Es la capacidad que tiene la estructura de pavimento para resistir la accin de los

ANLISIS DINMICO MDC TIPO 2 MODIFICADA CAUCHO CUERO

Es la resistencia a la flexin repetida bajo las cargas de trfico. Expresa la

Capacidad de proveer suficiente friccin para minimizar el deslizamiento o