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BELM/PA
2016
BELM/PA
2016
BANCA EXAMINADORA
1.____________________________________________
Prof. Augusto Rodrigues Filho (Diretor)
Instituto Tecnolgico e Ambiental da Amaznia- ITAM
2.____________________________________________
Prof. Ped. Maria Jos Baia (Coordenadora Pedaggica)
Instituto Tecnolgico e Ambiental da Amaznia ITAM
3.____________________________________________
Prof.Esp. Francisca Costa (Orientadora)
Instituto Tecnolgico e Ambiental da Amaznia ITAM
AGRADECIMENTOS
Agradeo ao meu Deus por sentir sua presena em minha vida, em todas as lutas
travadas diariamente ao longo desses meses, cuja fora espiritual encontrei nele.
A minha amada Me Ftima Alencar por seu amor incondicional, por sua
pacincia, pelos valores e ensinamentos que me foram repassados, para que eu respeite o
meu prximo e que deseje o bem ao outro em qualquer circunstncia.
A meu Pai Cicero Alencar, que mesmo sem perceber tem me ensinado tantas
lies, neste momento em que os papis se inverteram. Sou me do meu pai, acamado a
quase 3 anos por consequncia de dois AVC.
A minha sobrinha Samara Alencar pelo apoio e pacincia com que tira minhas
dvidas sobre diversos assuntos, inclusive na escolha do curso Tcnico em
Administrao.
A Majonave e seus colaboradores que desde o primeiro contato que tive foram
extremamente atenciosos quanto ao pedido de autorizao para a pesquisa de campo.
A todas as pessoas que de alguma forma contriburam positivamente na minha
caminhada rumo a realizao deste projeto de vida que minha concluso no curso
Tcnico em Administrao.
RESUMO
O presente trabalho tem como tema a Logstica, com foco no Transporte Fluvial em
Continer, com os objetivos especficos de: Mapear o Setor de continer na empresa
MAJONAVE; Compreender o funcionamento do setor de transporte da empresa
MAJONAVE; Tomar conhecimento de como se d a avaliao e o controle no setor de
transporte de continer na empresa MAJONAVE. Neste trabalho foi realizado uma
pesquisa via estudo de caso, com abordagem quantitativa e qualitativa. A populao no
setor de logstica de 4 colaboradores, contando com o gestor. Para o presente trabalho
foi realizado uma amostra com trs dos quatro colaboradores que trabalham no setor de
logstica da empresa MAJONAVE. Para eles foi aplicado um questionrio com perguntas
abertas e fechadas. Fazendo uma anlise geral foi possvel concluir que no Par ainda h
poucos investimentos nos Portos Pblicos, apesar da grande movimentao de cargas e
da regio ser uma rota estratgica para a exportao de gros, minrio e de outras
commodities. O modal aquavirio tem muitas vantagens, mas a empresa MAJONAVE
ainda encontra resistncia de clientes que no se sentem seguros para apostar no
transporte fluvial em continer, ainda prevalece a escolha do modal rodovirio. Pelo que
se observou a empresa MAJONAVE est apostando nesse seguimento de transporte em
continer, e tem feito um esforo para conquistar clientes, mas existem entraves para a
consolidao dessa atividade, o governo precisa investir nos Portos do Par, a empresa
no tem recursos suficientes para o investimento em equipamentos que traria agilidade
para suas operaes, e com isso possivelmente lhe deixaria em destaque no Cenrio
Logstico Paraense.
ABSTRACT
This work is subject to logistics , focusing on the River Transport in container , with the
specific objectives of: Mapping the container industry in MAJONAVE company ; To
understand the functioning of the transport sector MAJONAVE company ; Take notice
of how is the evaluation and control in the container shipping sector in MAJONAVE
company.This work was carried out a survey via case study with a quantitative and quality
approach . The population in the logistics sector is 4 employees , with the manager. For
the present study was conducted with a sample three of the four employees working in
the logistics sector MAJONAVE company. For them it was a questionnaire with open
and closed questions.Making a general analysis it was concluded that in Par there are
few investments in Public Ports , despite the great movement of cargo and the region is a
strategic route for the export of grain , ore and other commodities . The modal waterway
has many advantages , but the MAJONAVE company still meets resistance from
customers who do not feel safe to invest in river transport in container , still prevails the
choice of road transportation.From what was observed MAJONAVE company is betting
that containerized transport tracking, and has made an effort to win customers , but there
are obstacles to the consolidation of this activity, the government needs to invest in Para
Ports , the company does not have sufficient resources to investment in equipment that
would bring agility to their operations, and thus possibly featured let him in Logistics
Scenario Paraense .
LISTA DE FIGURAS
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LISTA DE QUADROS
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LISTA DE GRFICOS
Grfico 1
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Grfico 2
63
Grfico 3
Grfico 4
Grfico 5
64
65
66
SUMRIO
INTRODUO......
13
1.1
PROBLEMTICA.......
13
1.2
OBJETIVOS.....
14
1.2.1
ObjetivoGeral.....
14
1.2.2
Objetivos Especficos......
14
1.3
JUSTIFICATIVA....
14
1.4
SNTESE DA METODOLOGIA.........
15
1.5
ESTRUTURA DO TRABALHO.........
16
REVISO BIBLIOGRFICA..
17
2.2
CONCEITOS DE LOGSTICA...
17
2.3.1
18
18
19
21
2.3.2
22
2.3.2.1 Armazenagem.......................................................................................................
21
23
2.3.2.3 Embalagem.......
24
2.3.2.4 Suprimento.......
27
2.3.2.5 Planejamento....
29
30
2.4
31
2.5
35
2.6
CONTINER...
36
2.6.1
Histria do continer..
37
2.6.2
Tipos de conteineres.......
38
2.6.3
46
2.7
47
2.7.1
48
2.7.2
53
HISTRIA DA EMPRESAMAJONAVE........................
54
METODOLOGIA...
59
4.1
CARACTERIZAO DA PESQUISA.......
59
4.2
60
4.3
POPULAO E AMOSTRA..
60
4.4
INSTRUMENTO DE PESQUISA...
61
4.5
65
APRESENTAO
DOS
RESULTADOS
ANLISE
DOS
DADOS...............................................................................................................
62
CONCLUSO....................................................................................................
70
6.1
SUGESTES DE MELHORIAS........................................................................
71
REFERNCIAS.................................................................................................
72
75
76
77