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11 de Agosto 2016
INTRODUCCIN
Ing. Andrs Sotil Chvez, Ph.D., P.E.
Estudios en la UNI (5 ciclos)
Graduado de Arizona State University en 2001 (B.Sc.), 2003
(M.Sc.) y 2005 (Ph.D.)
Doctorado en Ingeniera Civil con especialidad en
Transportes, Carreteras, Pavimentos y Materiales
Experiencia en proyectos residenciales, comerciales,
industriales, tursticos y aeroportuarios
Docente Universitario de Pregrado y Postgrado
Actualmente Director de la Carrera de Ingeniera Civil en la
Universidad San Ignacio de Loyola
Sin embargo
- MVCS reporta 7.3 millones de viviendas (6.36 millones son
casas y el resto de espacios multi-vivienda).
- Asumiendo 6.5 millones de lotes
- Asumiendo que cada lote tiene 10 metros frontales a las calles
aledaas
- Se estima que se tienen 65,000 Km-carril, o cerca de 130,000
130,000 kms
296,114 kms
COMPARANDO
Costa Rica
Red Vial Nacional
Red Vial Vecinal
Per
Red Vial Nacional
Red Vial Departamental
Red Vial Vecinal
Subtotal No Nacional
: 7,479 km
: 28,000 km
: 26,436 km (3.5 veces CR)
: 25,012 km
: 114,665 km
: 139,677 km (5.0 veces CR)
PAVIMENTOS
UN CUENTO EN 3 PASES
EE.UU.
Arizona State University
Costa Rica
LanammeUCR
Per
LIBROS EN INGENIERA DE
PAVIMENTOS
MATTHEW WITCZAK
ARIZONA STATE UNIVERSITY
En 1999 Witczak se muda
de Maryland a Arizona
con sus dos proyectos
Continuan con los
trabajos dentro del
Advanced Pavement
Research Group (1999)
INTRODUCCIN
Ing. Andrs Sotil Chvez, Ph.D., P.E.
Estudios en la UNI (5 ciclos)
Graduado de Arizona State University en 2001 (B.Sc.),
2003 (M.Sc.) y 2005 (Ph.D.)
PAVIMENTOS
UN CUENTO EN 3 PAISES
EE.UU.
Arizona State University
Costa Rica
LanammeUCR
Per
COSTA RICA
PAVIMENTOS
UN CUENTO EN 3 PAISES
EE.UU.
Arizona State University
Costa Rica
LanammeUCR
Per
MTC Laboratorio
PERU
PAVIMENTOS
UN CUENTO EN 3 PAISES
EE.UU.
Costa Rica
Per
Estamos atrasados, s.
Emprico
Estado Actual
Del Ejercicio
Profesional?
Estado del
Arte
Mecanstico Emprico
Mecanstico
Estado del
Arte
Emprico
Estado Actual
Del Ejercicio
Profesional
Mecanstico Emprico
Mecanstico
PAVIMENTOS
UN CUENTO EN 3 PAISES
EE.UU.
Costa Rica
Per
Estamos atrasados, s.
Por siempre, no
Qu tenemos que hacer?
INVESTIGACIN EN PAVIMENTOS
Sirve?
Tiene sentido?
INVESTIGACIN EN PAVIMENTOS
Se desea conseguir un mtodo de diseo con el que se
logre:
Reducir la variabilidad del comportamiento
Producir pavimentos durables, suaves y de larga vida
Y
Generar en forma confiable una reduccin de costos de
nuevas construcciones y rehabilitaciones
INVESTIGACIN EN PAVIMENTOS
Si una Nueva Gua de Diseo de Pavimentos
genera un ao adicional de vida a toda la
red carretera generar ahorros en el rango
CLASES DE PAVIMENTOS
Les ensean
AASHTO 93? Instituto del Asfalto?
PCA? (Portland Cement Association)?
Marshall? PEN?
Y los temas nuevos? Exijan en sus universidades que les
MENCION DE
INFRAESTRUCTURA VIAL
En USIL tenemos implementado una especializacin con los
siguientes cursos
Obligatorios
Electivos
Topografa II
Tecnologa de Mezclas Asflticas
Tpicos Especiales de Infraestructura Vial
Materiales Sostenibles (Geosintticos)
Proyecto de Infraestructura Vial (Tesis)
Y A DONDE DEBEMOS
LLEGAR?
Tanta investigacin a que nos llevara?
Es til?
Cmo participaran las universidad?
PER
COSTA
RICA
Y PERU?
DIFERENCIAS
Mtodo AASHTO 1993 y AASHTO 2008
Mtodo Marshall y SUPERPAVE
AGREGADOS
5 sec
penetration
100g
Y qu pasa con el
contratista?
OBJETIVO:
Se busca un mtodo que permita el diseo de mezcla que
optimice el comportamiento de la estructura del pavimento y
que sea una herramienta de medicin del trabajo hecho por
el contratista
PRS: especificacin de
Aceptacin de Calidad
(QA) basados en la
correlacin de
propiedades
fundamentales del
material con el
comportamiento
Si la especificacin no
deriva de una relacin
con el comportamiento,
entonces
qu sentido tiene?
Reporte publicado
en 2011
Falla
El valor de E* permitido para
condiciones dadas
Aceptable
E* a Condiciones Recomendadas segn Sitio y Trfico
(Valores obtenidos del Proyecto NCHRP 9-19 Superpave)
Curva obtenida
por el software
en MS-Excel
solo para
Ahuellamientos
INTEGRACIN DE DISEO DE
MEZCLA ASFLTICA CON DISEO DE
ESTRUCTURA
MEPDG y QRSS
Arizona State University continu el trabajo y extendi las
MEPDG Y QRSS
Esto es lo ultimo y nuevo en pavimentos
pavimentos ms duraderos
Menores costos de mantenimiento
en totalidad
CONCLUSIONES
Tenemos un sistema carretero de cerca de 300,000 kms
CONCLUSIONES
Se debe invertir, en orden de prioridad en
Capital Humano (Maestras y Doctorados)
Equipamiento
Instalaciones
RECOMENDACIONES
Capactense, la infraestructura vial es bsica para el
Preguntas?
asotil@usil.edu.pe (email)
profandressotil@hotmail.com (email)
Ing Andres Sotil (fb)