Luis carlos aranzalez machado

MOTONIVELADORAS
DEFINICION
Mquina muy verstil usada para mover tierra u otro material suelto.
Su funcin principal es nivelar, modelar o dar la pendiente necesaria al material
en que trabaja. Se considera como una mquina de terminacin superficial.
Su versatilidad esta dada por los diferentes movimientos de la hoja, como por
la serie de accesorios que puede tener.
Puede imitar todo los tipos de tractores, pero su diferencia radica en que la
Motoniveladora es ms frgil, ya que no es capaz de aplicar la potencia de
movimiento ni la de corte del tractor.
Debido a esto es ms utilizada en tareas de acabado o trabajos de precisin.
Los trabajos ms habituales de una Motoniveladora son los siguientes:
Extendido de una hilera de material descargado por los camiones y posterior
nivelacin.
Refino de explanadas
Reperfilado de taludes.
Importante: Las Motoniveladoras no son mquinas para la produccin, sino para
realizar acabados, ya sea nivelacin y/o refino.
COMPONENTES DE LA MOTONIVELADORA
1. PIE DE LA HOJA VERTEDERA
Es el extremo ms adelantado de la hoja en relacin con el sentido de
marcha. Es, generalmente, el extremo que est ms prximo a las ruedas
delanteras de la mquina.
2. TALN DE LA HOJA VERTEDERA
Es el extremo ms retrasado de la hoja en relacin con el sentido de
marcha. Es, generalmente, el extremo que est ms prximo a las ruedas
en tndem de la mquina.
3. GIRO DEL CRCULO
Permite una rotacin de 360 grados del crculo y la hoja vertedera para
adaptar el ngulo de la hoja al tipo de material o caractersticas de la
aplicacin. El ngulo de la hoja es muy importante porque permite que el
material ruede a lo largo de ella, aumentando la productividad de la
Motoniveladora.
Normalmente, una Motoniveladora desplaza el material de un lado al otro
del rea que se est nivelando, en vez de empujarlo hacia adelante. Este

desplazamiento del material por rodadura de un lado a otro de la hoja,

hasta su vertido lateral, requiere menos potencia motor que si tuviera que
ser empujado. Para conseguir esta accin de rodadura hay que hacer uso
simultneamente de varias de las posibilidades de la mquina, como el giro
del crculo, el desplazamiento lateral de la barra de tiro y la inclinacin de la
hoja vertedera. (Se dispone, como opcin, de un embrague deslizante
ajustable para proteger el mando del crculo de las altas fuerzas
horizontales que se producen en las aplicaciones severas.
Dientes endurecidos, cortados en el exterior del crculo para mximo
esfuerzo de 0palanca y mnimo desgaste. El crculo se apoya en seis
puntos mediante tres placas de fijacin ajustables y tres zapatas-gua
ajustables, para mximo apoyo del crculo y mejor distribucin de la carga.
Las placas y zapatas revestidas de DURAMIDEMR evitan el contacto entre
metales y aseguran mxima vida til. DURAMIDEMR es un material de
apoyo sinttico que maximiza la vida de servicio y disminuye el
mantenimiento del crculo.
4. VERTEDERA

5. BASTIDOR
El bastidor o chasis es el elemento metalico que sirve de soporte a todos
los mecanismos que llevan consigo una Motoniveladora
6. EJE DELANTERO
Las ruedas delanteras soportan una larga viga puente de donde cuelga la
hoja vertedera. En algunos tipos de maquinas la viga va unida mediante un
pivote al chasis trasero para permitir el giro en un circulo reducido, una
mayor manejabilidad, y permite avanzar con el bastidor en ngulo en
relacin con sentido de marcha, manteniendo las ruedas paralelas. En otros
tipos la unin es rgida y el control de direccin solo es posible en el eje
delantero. El diseo permite que las ruedas: (a) se inclinen unos 18 a cada

lado de la vertical para resistir los empujes laterales cuando, por ejemplo, la
hoja vertedera trabaja en posicin inclinada, y (b) trabajen a diferentes
niveles para perfilar cunetas, peraltes, y otras tareas anlogas . La
combinacin de ambos dispositivos permite que la direccin pueda
controlarse sin necesidad de concentracin excesiva por parte del
conductor, liberando as su atencin a favor de la hoja vertedera.
Tipo: Armadura de acero soldada por robot, con escuadras de refuerzo para
aumentar la resistencia a la torsin. Oscila en un solo pasador pivote
central de 80 mm (3,15") de dimetro.

7. CABINA:
Una buena posicin del varillaje de la hoja, la forma del capo del motor y las
ventanillas amplias aseguran excelente visibilidad del operador en todas las
direcciones.
La amplitud de la cabina, cmodo asiento de suspensin, suavidad de los
mandos de control y bajo nivel de ruido crean un ambiente de trabajo muy
productivo.
Todos los controles estn ubicados en u arco de 90 al frente, a la derecha
del operador. La cabina encerrada tiene un asiento de suspensin
totalmente ajustable, tapizado con tela como caracterstica estndar y viene
con cinturn de seguridad de 76 mm (3"). Ubicados hacia adelante del
operador estn los manmetros de presin de aceite del motor, temperatura
del refrigerante y nivel de combustible, el indicador de mandos de la
transmisin y la pantalla multifuncin electrnica de monitoreo. Ubicados en
el pedestal totalmente ajustable de la direccin se encuentran los siguientes
interruptores: traba/destraba del diferencial, luces de emergencia,

combinacin de indicadores de giro, clapson y haz alto de los faros. Los

controles del calefactor y limpia/lava parabrisas (si los trae) e interruptores
de luces y accesorios estn agrupados en la consola del lado derecho del
operador. Esta consola contiene tambin la llave de arranque y acceso al
interruptor de circuito y al panel de fusibles. El pedal de
aceleracin/deceleracin y el estrangulador manual de tipo deslizante son
equipo estndar. Tambin lo son los espejos retrovisores de ambos lados y
un espejo interior convexo. Los niveles de ruido interiores en la cabina del
operador promedian 75 dB(A) segn ISO 6394 (cabina cerrada).
8. MANTENIMIENTO DE LA MOTONIVELADORA
Se puede definir mantenimiento como el conjunto de actividades que se
realizan a un sistema, equipo o componente para asegurar que contine
desempeando las funciones deseadas dentro de un contexto operacional
determinado.
9. TIPOS DE MANTENIMIENTO
Segn el tipo de actividad el mantenimiento se clasificar de la siguiente
manera

Mantenimiento Correctivo
El mantenimiento correctivo es una estrategia en la cual se permite
funcionar el equipo hasta la falla y solo hasta ese momento se
decide realizar la reparacin o cambio de pieza

Mantenimiento Preventivo
El mantenimiento preventivo es una estrategia en la cual se
programan peridicamente las intervenciones en los equipos, con el
objeto principal de inspeccionar, reparar, conservar y/o reemplazar
componentes. Las intervenciones se realizan an cuando la mquina
este operando satisfactoriamente

Mantenimiento Predictivo
El mantenimiento predictivo, es una estrategia que busca por medio
de la medicin y el anlisis de diversos sntomas que la mquina
emite al exterior, establecer su condicin mecnica y su evolucin en
el tiempo. Una de sus grandes ventajas es que se lleva a cabo
mientras la mquina est funcionando y solo se programa su
detencin cuando se detecta un problema y se desea corregir

Mantenimiento Proactivo

El mantenimiento proactivo es una estrategia de mantenimiento que

pretende maximizar la vida til operativa de las mquinas y sus
componentes, identificando y corrigiendo las causas que originan la
falla.
BENEFICIOS DEL MANTENIMIENTO
Los beneficios ms relevantes alcanzados en una organizacin con la
aplicacin de un mantenimiento oportuno son: la disminucin del riesgo,
previniendo la probabilidad de ocurrencia de fallas indeseables, la mejora
de los niveles de eficiencia de la instalacin o equipo, la reduccin de
costos operativos e incremento de la produccin.
Adems de estos prolonga la vida til de los equipos, cumplimiento de los
requerimientos de seguridad y el mejoramiento de la imagen de la
organizacin con un realce de la impresin de clientes y entorno, as como
el incremento de la moral de los trabajadores que operan los equipos e
instalaciones.
OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO
En el caso del mantenimiento su organizacin e informacin debe estar
encaminada a la permanente consecucin de los siguientes objetivos:

Optimizacin de la disponibilidad del equipo productivo

Disminucin de los costos de mantenimiento.
Optimizacin de los recursos humanos
Maximizacin de la vida de los equipos.

MTODOS DE TRABAJO DE LA MOTONIVELADORA

La hoja vertedera puede trabajar en diversas posiciones para:

Nivelar y reperfilar, en plano horizontal, con la hoja centrada o girada

hacia un lado u otro (fig. 6.5.a.). Si la hoja se coloca en horizontal
pero con un cierto ngulo respecto a la marcha el material se
amasar hacia el extremo de la hoja y formara un caballn. Por el
contrario, con la hoja perpendicular a la direccin de la marcha, solo
se obtiene la extensin o reperfilado del material
Nivelar y reperfilar un talud o una cara vertical (fig. 6.5.b)
Construir cunetas (fig.6.5c). La hoja vertedera se inclina, tanto en
planta como respecto a la vertical, y se coloca de forma que
sobresalga un poco de las ruedas, por el lado de la cuneta a excavar.
As se forma un caballn a lo largo del borde de la cuneta. Esta se va

profundizando gradualmente por capas, manteniendo las ruedas

interiores dentro la cuneta
Rellenar de zanjas o desniveles (fig.6.5d.), La operacin es similar a
la que se realiza para formar un caballn.

CONTROL DE LA HOJA
Sin control, la hoja se orienta en el plano que determinan las irregularidades
del terreno, pero como la hoja puede posicionarse mediante cilindros
hidrulicos, el conductor puede imponer ciertas medidas de control,
independiente de la posicin que puedan adoptar las ruedas. No obstante,
para conseguir superficies muy planas y regulares, es necesario utilizar
algn dispositivo de nivelacin. En las obras de carreteras, frecuentemente
se instalan alambres a lo largo de la obra, y unos sensores instalados en la
hoja controlan su altura automticamente. Como solucin alternativa, un
rayo lser activa unas clulas fotoelctricas que, a su vez, actan sobre
unos gatos hidrulicos; estos, situados entre la hoja y el chasis de la
niveladora, se encargan de ajustar la posicin de la hija vertedera.
VELOCIDADES RECOMENDADAS
Km/h

Nivelacin de caminos provisionales de obra 4-9

Escarificacin (p.e. estabilizaciones) 8-18
Formacin de cunetas 4-8

Extendido de materiales 4-10

Nivelacin y reperfilado 9-40
Limpieza de nieve 8-20
Desplazamientos propios 10-40

OTROS DISPOSITIVOS ADICIONALES

Muchas niveladoras tambin llevan montado un escarificador montado justo
delante de la hoja vertedera. Se sube o se baja hidrulicamente, y se utiliza
para disgregar el suelo, as, facilitar el trabajo de la Motoniveladora.
Tambin puede colocarse un ripper, en la parte trasera de la
Motoniveladora, y una hoja convencional de buldzer, en la parte delantera.
Nieve
Entre Las marcas mas utilizadas a nivel mundial podemos encontrar:

CATERPILLAR
KOMATSU
TEREX
VOLVO
LIEBHERR
HITACHI
JOHN DEERE

Y los precios para adquirirlas varias desde 150 000 000 millones de peso
de segunda mano en buenas condiciones, hasta 500 000 000 millones de
peso nuevas
EQUIPOS DE COMPACTACIN (COMPACTADOR)
1. DESCRIPCIN
Mquina autopropulsada, de gran peso, dotada de uno o varios
rodillos o ruedas cuya funcin consiste en planificar y dar la
compacidad requerida al material sobre el cual se desplaza.
Todos los compactadores debern ser autopropulsados, tener
inversores del sentido de la marcha de accin suave y estar dotados
de dispositivos para mantenerlos hmedos en caso necesario.
2. TIPOLOGA

En general, el problema de la compactacin va ligado al del material

a compactar y esta es la razn de la existencia de mltiples y
diferentes equipos en el mercado que se diferencian ms que en la
energa de compactacin que suministran, en la forma en que dicha
energa es transmitida al terreno.
Los equipos de compactacin se clasifican en dos tipos:
De presin esttica

COMPACTADORES DE RUEDAS NEUMTICAS:

Formados por hileras delanteras y traseras de
neumticos lisos, en nmero, tamao y configuracin
tales que permitan el solape de las huellas de las
delanteras con las de las traseras. Sern capaz de
alcanzar una masa de al menos treinta y cinco
toneladas (35 tn) y una carga por rueda de cinco
toneladas (5 tn), con una presin de inflado que pueda
alcanzar al menos ocho dcimas de megapascal (0,8
MPa).
Se usarn para la densificacin de todo tipo de capas
de firme y/o explanadas bien graduadas, ya que
durante la compactacin se consigue un incremento en
el efecto de amasado, resultando una superficie
acabada ms densa y uniforme.

COMPACTADORES DE PATA DE CABRA:

Disponen de rodillos cilndricos de acero a los que se
ha dotado de patas de apoyo puntuales distribuidas
uniformemente sobre la superficie del cilindro, cuyo
efecto de compactacin se debe a la alta presin que
comunican al terreno.
Su uso queda restringido a la compactacin de
cimientos o ncleos de terrapln de materiales
cohesivos sin piedra.
NOTA: Estos equipos no deben ser utilizados en
operaciones de estabilizacin como equipos de
mezclado debido a su baja profundidad de penetracin
y a su baja calidad de mezclado. 1 2 E5

 VIBRATORIOS

COMPACTADOR VIBRATORIO MONOCILNDRICO

Est compuesto por un cilindro metlico vibratorio liso
(con o sin traccin) que actuar como elemento de
compactacin y dos neumticos traseros de traccin.
Pueden usarse para la compactacin de todo tipo de
capas de cimiento, ncleo, explanada y firme, teniendo
una mejor adaptacin a la compactacin de suelos no
cohesivos, donde el efecto de la vibracin posibilita una
mejor acomodacin de los elementos granulares.

COMPACTADOR VIBRATORIO BICILNDRICO (O

TNDEM)
Est compuesto por dos cilindros metlicos vibratorios
lisos (con traccin) que actan de compactacin.
Pueden usarse para la densificacin de todo tipo de
capas de firme y/o explanadas bien graduadas, aunque
generalmente son usados para la compactacin y el
acabado de capas asflticas.

3. MODO DE FUNCIONAMIENTO
Tiene su fundamento en la presencia combinada del peso esttico y
de una fuerza dinmica generadora de vibracin. Utilizan una masa
excntrica que gira dentro de un rodillo liso, produciendo una fuerza
centrfuga que se suma al peso de la mquina al producir la
correspondiente presin sobre el suelo.
4. CARACTERSTICAS TCNICAS LAS CARACTERSTICAS
PRINCIPALES DE LOS DIFERENTES EQUIPOS SON:
Equipo
Vibratorio
monocilndrico
Vibratorio tndem
Neumtico
Pata de cabra

Peso (kg)
7.000
20.000
1.500
12.000
9.000
35.000
5.500

Potencia
(CV)
100 186

Ancho tambor
(mt)
1,70 2,22

22 132

0,88 2,14

100 130

1,90 2,00

60 400

1,37 3,00

32.700
5. Equipamiento opcional ms interesante

Cabina antivuelco
Control automtico de traccin
Rascadores de tambor delantero y trasero de
poliuretano
Automatismo para eliminar la vibracin al invertir el
sentido de la marcha.

RETROEXCAVADORA
La retroexcavadora es una de las maquinas mas verstiles en las reas de construccin y
de obras viales, en lo se refiere a movimientos de tierra y traslado de materiales.
Diseada para cumplir con las mas altas exigencias en cuanto a seguridad y por sobre
todo de la vida til de la maquina.
Se caracteriza por un robusto diseo de seccin de pluma y balancn, que es adems
estrecho, de forma que la visibilidad es excelente a todo lo largo de la pluma hasta la
cuchara sea cual sea la profundidad a la que se excave.
El chasis de la retroexcavadora es frabicado de manera muy resistente, de est manera
se consiguen mejor ndice de productividad resistencia y durabilidad gracias a su diseo
como cargadora y excavadora verstil. En cuanto a la capacidad de excavacin es
excepcional gracias a la geometra y al potente sistema hidrulico de flujo compensado y
sensible a la carga, que proporcionan adems una mayor capacidad de elevacin y ciclos
de carga ms rpidos.
Control de la Maquina
El sistema de comandos que existe en la retroexcavadora se ha desarrollado para
que las posiciones de trabajo que posee el operador sean ms personalizadas con
ajustes longitudinal y lateral lo cual asegura la precisin de los movimientos
minimizando as el esfuerzo fsico del operador. Disminuyendo as los riesgos que
sufra accidentes dentro de la cabina, lo es rentable tanto para la empresa como
para el operador.
Pintura de la Maquina
La pintura de la retroexcavadora es en base a polvo epoxy, esta es una resina
formada por dos componentes y un catalizador, la cual es muy resistente a la
intemperie y adems acta como anticorrosivo. Las cargas electromagnticas que

posee este polvo hacen que las maquinas sean vistas hasta en las zonas mas
inaccesibles, el proceso de coccin de la pintura asegura un acabado liso
resistente y duradero.
La Transmisin
La transmisin de cuatro velocidades sincronizadas que poseen las
retroexcavadoras permite al operario cambiar rpidamente y con suavidad entre
avance y retroceso. Esto elimina las cargas por sacudidas en los componentes del
rbol de transmisin, aumenta la comodidad del operario y proporciona un control
superior de la manipulacin de la carga. Un botn de volcado de la transmisin
dispuesto en la palanca multifuncin de la cargadora permite al operario acortar
los tiempos de carga dirigiendo toda la potencia del motor a la cargadora para
aumentar la productividad.
La Cabina
La cabina de las retroexcavadoras cuenta con visibilidad panormica, todos los
mandos se encuentran situados de manera ergonmica y el nivel de ruido interior
es muy bajo en la cabina. En trminos de seguridad la cabina lleva un
inmovilizador electrnico que trunca las funciones del motor. Estas funciones, sin
duda no las traen todas las retroexcavadoras, pero si las de ultima generacin, a
las cuales apunta este informe.
Motor
Los motores usados tanto por la retroexcavadora como otras maquinas destinadas
a trabajo pesado son de tipo diesel, usan este tipo de motor por su potencia y por
costo debido a que es ms barato el combustible
Los motores diesel la caracterstica particular que poseen es que aspiran aire
puro, sin mezcla de combustible, en el tiempo de compresin el aire se comprime
con lo que alcanza una temperatura extraordinariamente alta, estos motores son
muy largos y costosos pero resultan muy regulares y potentes a la hora de su
ejecucin es por eso que son usados en este tipo de maquinaria.
Sistema Hidrulico
El sistema hidrulico de las maquinas retroexcavadoras es de flujo compensado,
esto quiere decir que asegura que la mxima potencia disponible ira dirigida donde
mas se necesite, este sistema permite la movilidad de los movimientos
simultneos aunque el motor trabaje a bajo rgimen cual es el beneficio de esto,
que reduce los ruidos molestos. Tambin esta maquina posee mandos mecnicos
o servo asistidos
Las retroexcavadoras se emplean para subir zanjas por regla general se montan
sobre la traseras del tractores industriales, tales como las cargadoras frontales o
los buldzer.
El aceite agresin para maniobrar la retroexcavadora lo suministra el sistema
hidrulico del tractor. Cuando se trata de sistemas hidrulicos abiertos. Se suele

utilizar una vlvula selectora con la que el aceite se dirige al circuito que esta
trabajando, la vlvula selectora corta el paso del aceite a la cargadora frontal
chupado se trabaja con la retroexcavadora con los sistemas hidrulicos cerrado o
de caudal variable no hace falta esta vlvula porque entrega aceite a presin.
El operador manda la retroexcavadora por medio de palancas actuando sobre
vlvulas que mandan el aceite a presin al correspondiente cilindro para mover el
aguijn, el cucharn, el brazo excavador o los estabilizadotes, los cilindros
hidrulicos son de doble de accin para poder trabajar a plena fuerza en ambos
sentidos, el Agull se puede girar a un lado y otro por medio de un cilindro especial
objeto de vaciar el cucharn fuera de la zanja.

Cilindro del brazo del cucharn

Cilindro del aguijn
Palanca de mando de la retroexcavadora
Vlvula de mando de la retroexcavadora
Cilindro de giro del aguijn
Cilindro de estabilizado izquierdo
Cilindro del cucharn

FUNCIONES DE RENDIMIENTO
Una retroexcavadora, tiene una capacidad terica que varia con las clases de
tierras y con el tamao de sus aditamentos. Si se conoce la capacidad de sus
aditamentos, puede determinar. El rendimiento aproximado de una maquina
estimando el nmero de pasadas que pueda efectuar en una hora.
Segn el jefe de movimientos de tierras de la obra el rendimiento de la maquina es
de unos 60 metros cbicos por hora.
La capacidad aprox. De del cargador de la retro puede determinarse a travs de la
carga que traslada este las mediciones reales de las cargas representativas darn
mejores resultados que las estimaciones.

El tiempo total de un equipo para la carga de tierra (TT) es, bsicamente, la suma
de cuatro componentes; tiempo de carga (TC); tiempo variable de movimiento con
carga (TVC); tiempo variable de traslado del equipo vaci (TVV); tiempo de
vaciado.
TT = TC + TVC + TV + TVV.
Para estimar la productividad de una retroexcavadora se debe descomponerse su
ciclo de trabajo en partes significativas. La retroexcavadora estar cargada
durante una parte de su recorrido, por lo que no es necesario separar el tiempo de
carga de esta operacin. Se tiene el tiempo variable (TVC`) que usa el empujador
en su recorrido con la carga, y el tiempo (TVV`) que utiliza en regresar en reversa
para tomar la siguiente carga, lo cual hace con el cargador levantado y vaco.
Cada uno de estos tiempos variables puede determinarse simplemente dividiendo
la distancia recorrida entre la velocidad de marcha, en metros por minuto (m/min.)
para el engranaje empleado.
Los tiempos variables determinados de esa manera, no toman en cuenta el tiempo
que toma llegar del reposo hasta la velocidad regulada del trayecto, o viceversa. A
este tiempo adicional se le conoce como tiempo de aceleracin o de
desaceleracin, y se le considera como tiempo fijo (TF) a causa de su naturaleza
constante. Si se hace el viaje en cualquier direccin en un engranaje que solo
requiera el cambio de marcha hacia delante a reversa, se puede considerar que el
tiempo fijo del empujador es de 0.10 a 0.15 minuto. Si es necesario un cambio
adicional a una velocidad mas alta en cualquiera de las dos direcciones, el tiempo
fijo podra estimarse en 0.20 a 0.30 minuto.
El tiempo total de ciclo del empujador se determina por una modificacin de la
ecuacin.
TT = TF + TVC` + TVV`.

CAMIN MIXER
El camin mixer (conocido tambin como camin-hormigonera, camin mezclador
y/o agitador, entre otros), consiste en un camin equipado con una hormigonera.
Debido a esta disposicin, le es posible transportar hormign premezclado al
mismo tiempo que procede a su amasado. Es el mtodo ms seguro y utilizado
para transportar hormign en trayectos largos y es poco vulnerable en caso de un
retraso.
Hemos investigado las especificaciones tcnicas del equipo, sus funciones, uso y
mano de obra. Dimensiones y peso del mixer (detenido y trabajando); aspectos de
mantencin, seguridad, contaminacin del medio ambiente (gases, residuos,
slidos, ruido), limpieza, lubricantes, combustible, observaciones del fabricante;
repuestos y duracin en el tiempo. Hicimos un estudio de costos a grandes
rasgos, respecto de su arriendo, adquisicin y sistema de leasing. Todo lo anterior
tanto del camin propiamente tal como del tambor.
Nos encontramos en ms de una ocasin con que este camin mixer era
distribuido en dos partes, es decir, su tambor o betonera independiente del camin
propiamente tal.

El camin mixer se presenta en dos versiones, la mezcladora que es la ms

comn, ms conocida como camin mixer y la agitadora. La primera trabaja en
estrecha relacin con las centrales dosificadoras en seco, de las cuales recibe la
mezcla para proceder a su amasado, mientras que las segundas trabajan en
combinacin con las centrales amasadoras teniendo slo la misin de agitar y
transportar el hormign.
El mixer posee una capacidad que oscila normalmente entre 6 y 8 m3
(actualmente hay equipos de mayor volumen), siendo ms frecuentes en la
actualidad valores cercanos a este ltimo.
ESPECIFICACIONES TCNICAS
Descripcin y funcionamiento de un Camin Mixer.
Existen Camiones Mixer de diferentes marcas, modelos y tamaos, pero
bsicamente funcionan igual. Dicho sistema es el que explicaremos a
continuacin:
El motor del camin (1) se encuentra trabajando entre 1.800 a 2.100
revoluciones por minuto.
La bomba hidrulica (2) situada en la parte delantera, toma de dicho motor una
fuerza (a travs de un cardan) la cual genera un cierto caudal de aceite y a una
alta presin.
Dicha presin hace trabajar el motor hidrulico (3), generndose en ste una
cierta energa de tipo rotacional y en una cierta cantidad de revoluciones por
minuto.
El reductor planetario (4), reduce la alta cantidad de revoluciones en el motor
hidrulico (3), transmitindola finalmente al tambor (5) (aprox. 15-20 revoluciones
por minuto):
Bajo este sistema de transmisin en circuito cerrado se rigen tanto los camiones
Mixer como los agitadores.
En dicho ciclo, el reductor planetario y el motor hidrulico, trabajan como un
conjunto integral.
Lo que se ha expuesto sucede durante el mezclado, pero es vlido para la
agitacin del hormign, slo que a una menor cantidad de revoluciones (2 - 6).
Los camiones agitadores y los mezcladores son prcticamente iguales en cuanto a
modelo y sistema de funcionamiento, diferencindose solamente en la
configuracin de las paletas helicoidales internas de la cuba o tambor. La cuba
amasadora dispone de paletas con una cierta inclinacin y con pestaas de
ataque, con el objeto, esto ltimo, de evitar que el hormign pase de largo en el

ciclo rotatorio del tambor, impulsndolo hacia abajo y como la paleta est
levemente inclinada, el hormign se mezclar uniformemente y en forma ptima.
Las cubas agitadoras, como no tienen la responsabilidad de amasar, puesto que
reciben la mezcla lista, disponen de paletas helicoidales con poca o nula
inclinacin y sin pestaas de ataque, prcticamente lisas y esto con el objeto de
permitir que el hormign pase de largo, en la rotacin del tambor, agitndose
solamente a velocidad de 2 a 6 revoluciones por minuto.
A continuacin se sealarn las partes importantes del camin mixer (su betonera)
ms detalladamente:
TRANSMISIN POR REDUCCIN PLANETARIA
Combina la versatilidad y eficiencia del accionamiento hidrosttico con la
simplicidad de la transmisin planetaria. Este reductor posee la brida de salida
articulada para absorber las deformaciones de carga, trfico, etc. reductor de bajo
rendimiento y larga vida til, sobre dimensionado.

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO HIDRULICO

Es el sistema ms funcional del mercado. Compuesto por radiador de aceite,
ventilador elctrico, termostato, alarma sonoro e iluminacin para eventual
recalentamiento del aceite.
SISTEMA DE FIJACIN DE LOS CABALLETES POR MEDIO DE GRAMPAS
Sistema elstico. Posee como ventaja la capacidad de absorber las deformaciones
que ocurren en el conjunto del chasis durante el transporte, aumentando la vida
til del equipo y evitando concentraciones de tensiones y fisuras prematuras en el
chasis del camin. El chasis de la hormigonera y el sistema de fijacin al camin

estn dimensionados segn las directivas de los fabricantes de camiones, con

caractersticas individuales de cada manera y modelo de camin.
PISTA DE RODADURA Y RODILLOS DE APOYO
La pista de rodadura del tambor se construye en acero forjado, macizo y continuo
sin empalmes con alto perfil que proporciona gran resistencia a deformaciones.
Esta pista de rodadura es soldada interna y externamente de tope entre los conos
del tambor. Rodillos macizos tambin en acero forjado montado sobre dos
rodamientos cnicos uno contra el otro, ajustable. La superficie de rodado de los
mismos es convexa garantizando el contacto y la consecuente distribucin de
carga de una manera uniforme entre los dos rodamientos, en cualquier situacin
de transporte.
HELICOIDALES DE TAMBOR
El tambor posee helicoidal doble de paso corto, reforzado en el lateral superior con
planchuelas de acero de la misma calidad. Este montaje facilita el mantenimiento,
o sea, no hace falta remover el hierro redondo pues una nueva planchuela
simplemente es soldada en el lado opuesto, un poco ms abajo que la anterior y
as durante toda la vida til de las helicoidales. El paso corto y la altura ms
grande de las helicoidales proporcionan una mezcla ms homognea y ms rpida
del hormign, con menos torque de accionamiento y menor velocidad de giro del
tambor.
Cabe sealar que para aumentar la capacidad (en m3) del tambor slo es
necesario aumentar el ancho de la parte media del tambor (ver figura sealada), o
sea, se cambia por otro ms grande.
ESCALERA Y PLATAFORMA
Para la mayor seguridad de los operadores, las hormigoneras son equipadas con
escalera de acceso fcil con guarda cuerpo, plataforma espaciosa y proteccin
para la visualizacin de la carga, diseada de manera de atender las exigencias
de seguridad.
CONJUNTO DE CARGA Y DESCARGA
Construido en chapas de acero de alta resistencia de la misma calidad y espesor
del tambor. Dimensionado para una rpida carga y descarga. Posee un sistema de
traba tipo morsa para posicionamiento en cualquier ngulo de giro de la canaleta
de descarga. Traba de seguridad para posicionamiento estratgico, rpido y
seguro durante el transporte. Sistema de levantamiento de la canaleta de
descarga por medio de robusto y eficiente tornillo mecnico de accionamiento
manual. Canaletas de fondo plano comprobadamente poseen vida ms til.

TAMBOR
El tambor es uno de los componentes que ms sufre la accin de la abrasin y
corrosin. Existen chapas con certificados de anlisis qumico y ensayos
mecnicos. Estas chapas poseen como caracterstica principal una alta resistencia
a la abrasin, corrosin y fatiga. La soldadura es hecha externa e internamente
por mquinas semi-automticas garantizando un perfecto acabado y gran
resistencia mecnica. El tambor es diseado conforme a las normas DIN 459 parte
1/a1 y DIN 1045.
TANQUE DE AGUA
Presurizado por el propio sistema del aire del camin. Protegido por dos vlvulas
de alivio reguladas a una presin menor que la vlvula del camin siendo
totalmente seguro. Construido de acuerdo a las normas de seguridad para vasos
de presin. Capacidad de 650 litros, 100% utilizable. La chapa utilizada en la
fabricacin del tanque es la misma del tambor.
COMANDO TRASERO
El comando de la hormigonera podr ser mecnico o electrnico para vehculos
con inyeccin electrnica o bomba inyectora con control electrnico. El comando
de accin mecnica es de concepto simple, robusto y seguro. Posee 3 palancas,
siendo una de traba, la segunda para el control de la rotacin del motor diesel y la
tercera para la bomba hidrulica. El comando mecnico posibilita un control rpido
ante la eventual necesidad de parada en el giro del tambor o desaceleracin del
motor diesel. Tiene bajo costo y facilidad de sustitucin de sus

Capacidad
(m3)

Dimensiones
(aprox.)

Pesos Chassis (sin

betonera)

Largo:

9.261 mm

Delantero
:
4.198 kg

Alto:

3.710 mm

Trasero:

3.846 kg

Ancho:

2.440 mm

Total:

8.044 kg

ngulo
Tambor
()

Volumen
Geomtric
o del
Tambor

Volum
en de
Agua

Tasa
de
Relle
no

Altura
Embudo
sin chasis

Peso
(kg)

(%)
(m3)

DIN
459

DIN
1045

(m3)

(%)

(mm)

14

11

6.78

13

54.5

2600

3900

13

12.34

7.6

8.5

56.7

2625

4100

12

14.29

9.1

13.75

55.9

2600

PAVIMENTADORA

Por su exactitud milimtrica, fcil manejo y alta productividad, estos equipos

permiten la terminacin de grandes tramos como vas, plazas, estacionamientos y
aerdromos en tiempos reducidos. Las pavimentadoras son equipos de
terminacin utilizados para la elaboracin de todo tipo de suelos como concreto,
asfalto, cemento, materiales con base de cal y otros. Estas unidades se distinguen
por su tipo de base (ruedas o cadenas tambin llamadas orugas), as como por su
transmisin mecnica o hidrulica.
Existen distintos parmetros para su clasificacin pero por el tipo de material con
el cual trabajan se catalogan en pavimentadoras de asfalto y de concreto, ya que
en lneas generales los especialistas coinciden en que existen dos tipos de
estructuras de pavimento: los flexibles (asfalto) y los rgidos (concreto).
La principal diferencia reside en la forma como reparten las cargas. Desde el
punto de vista de diseo, los pavimentos flexibles estn formados por una serie de
capas y la distribucin de la carga est determinada por las caractersticas propias
del sistema empleado. El material rgido se deposita por medio de un molde
deslizante que distribuye la masa elstica en grandes reas, masa que luego del
fraguado se transforma en carpetas slidas.
Conociendo esto definiremos que tanto una pavimentadora de asfalto como una
de concreto son equipos de ingeniera para la extensin o colocacin de material
que se convertir en una superficie altamente resistente. Para ello es importante
saber que el perfil de la va obtenido por la pavimentadora ser el definitivo, por lo

que el control topogrfico y la ejecucin de las lneas guas son fundamentales

para alcanzar una alta calidad en el producto final, reduciendo al mnimo las
labores complementarias de acabado.
Cabe resaltar que las pavimentadoras montadas sobre ruedas neumticas pueden
desplazarse con ms ventaja de un punto a otro, a velocidades cercanas a los 32
km por hora, a diferencia de las pavimentadoras sobre orugas que poseen un
rango de desplazamiento menor a los 4 km por hora, aunque estas velocidades de
trabajo varan de acuerdo al modelo, de 2.5 a 8 m por minuto.
Es claro que las mquinas equipadas con ruedas se perfilan como la mejor opcin
cuando se requiere una mayor movilidad en obra, para aplicaciones que exigen
una gran cantidad de movimiento y la reubicacin de la mquina; la alta potencia y
excelente desplazamiento ayudan a los operadores en el desarrollo de sus tareas.
Sin embargo, los equipos provistos con cadenas ofrecen una mayor traccin para
trabajos que requieren arrastres amplios o vehculos mezcladores grandes,
permitiendo mantener una operacin uniforme que evita producir separaciones y
defectos en la carpeta o tramo.
En el mercado existen modelos disponibles con cadenas de acero que
proporcionan gran seguridad durante la operacin y facilidad de mantenimiento,
as como sistemas de goma que ofrecen movilidad adicional y una operacin
suave y silenciosa. Por otro lado, hay unidades pueden ser alimentadas por
camiones basculantes o concreteros, dependiendo del tipo de equipo.

PAVIMENTADORAS DE CONCRETO
En el caso de estas unidades, los pavimentos de uniformidad sobresaliente han
sido construidos por el mtodo de cimbras deslizantes, cuya principal ventaja
permite -a travs de un solo mecanismo de control- el manejo de diversos
procesos como el de recepcin, acomodamiento, vibrado y el perfilado o extrusin,
que reemplazan elementos de pavimentacin convencional.
La distribucin de la mezcla al frente de esta pavimentadora se logra mediante un
tornillo sinfn controlado por el operador, que hace posible transportar el concreto,
repartirlo y dosificarlo hacia los lados de la mquina, para luego ser
complementado por la cuchilla compactadora, encargada de perfeccionar el
acabado superficial de la carpeta.

Algunas cuentan con un depsito entre el sinfn y la plancha de cimbrado que

contiene los vibradores internos, cerrados frontalmente por el strike-off, una
cuchilla ajustable que puede ampliar o reducir el espesor del concreto dentro del
equipo, el cual es ajustado a las condiciones de la pendiente transversal de la va,
bombeo o corona, mientras que los segundos vibradores de piso externo mejoran
el acabado del concreto.
Asimismo cuentan con una placa extrusora de concreto (profile pan), encargada
de modelar el material para finalmente formar lo que conocemos como losa. La
capacidad de produccin de estas unidades depende del espesor de la carpeta y
del ancho de la faja de pavimentacin.
Gracias al avance tecnolgico alcanzado con el acoplamiento de accesorios, las
pavimentadoras de concreto no slo pueden pavimentar carreteras, vas urbanas y
vas de ferrocarril, entre otros, sino tambin canales completos, losas inclinadas
como los taludes de las represas, cunetas y muros de contencin. Inclusive
pueden elaborar pavimentos para carreteras de hasta cuatro carriles al mismo
tiempo, algo muy aplicado en pases como Estados Unidos, China y Japn.

PAVIMENTADORAS DE ASFALTO
Hoy en da, la mayora de stas son automotoras, con una potencia entre 100 y
250 hp ; un peso de 9,072 a 22,000 kg y un tamao que por lo general es de 5.8 a
7 m de largo, 3 m de ancho, y 3 m de alto. Estas mquinas estn acondicionadas
con una barra proyectada especialmente para extender el material asfltico en
capas de espesor uniforme, con el fin de obtener una superficie homognea.

La unidad de potencia cuenta con una tolva de recepcin en la parte delantera,

cuya capacidad es variable en un rango de 9 a 10 Tn, y un sistema de fajas para
mover la mezcla a travs de un tnel por debajo de la planta de potencia y dirigirla
haca la parte posterior de la unidad. Con esta seccin se deposita la mezcla
sobre la superficie y por medio de unos augers (elemento helicoidal del tipo tornillo
sinfn) se extiende el asfalto transversal y frontalmente, frente a la plataforma de
acarreo.
La tolva o depsito es alimentada por un camin de caja basculante, que precede
la marcha de la mquina, al mismo tiempo que un par de brazos tiran de ste para
decantar el material bituminoso. El flujo de abastecimiento es proporcional a la
velocidad de pavimentacin y est regulada por un sistema de control automtico.
De esta forma se controla el ancho y la profundidad del asfalto colocado y se

obtiene el acabado. Pero quien definir la calidad del material asfltico depositado,
el espesor de la capa y su curvatura o pendiente ser la barra enrazadora que
est ubicada en la parte posterior, segn su posicin durante el proceso de
pavimentacin, por lo que es necesario un anlisis topogrfico.
Cabe precisar que las pavimentadoras de asfalto de base neumtica son vaciadas
mediante el uso de una bomba y de aire a presin.

PRODUCCIN
El volumen colocado por unidad de tiempo depende de la geometra de la va a
pavimentar.
Las pavimentadoras de asfalto son lentas, con una velocidad de 10 km por hora, y
el ancho estndar es de aproximadamente 3 a 4 m. Los espesores varan segn el
diseo, pero por lo general se suele trabajar con dimensiones entre 2 pulg y 4
pulg. En el caso de las pavimentadoras de concreto, su produccin diaria puede
superar los 1,600 m.
En todos los casos, el suministro de la materia prima es fundamental, por lo que
una vez establecida la produccin se debe hacer un balance de la flota requerida.
La divisin entre la produccin de la pavimentadora y la capacidad de un camin
indica la cantidad necesaria para mantener el abastecimiento constante.
La mayora de las deficiencias del pavimento provienen de no controlar la carga de
material y no mantener un consistente suministro. Por ello, la carga de material es
controlada por la altura de las compuertas, la velocidad del sistema de barrenas y
por los sensores de suministro de material. Estos sistemas son ajustables
independientemente pero trabajan en conjunto para producir la apropiada
distribucin y estn a la par con la velocidad de la pavimentadora, la profundidad y
ancho de la superficie.
Una vez que se establece el nivel apropiado, no se debe permitir que ste vare.
Cuando la pavimentadora est en movimiento, el material debera moverse del
depsito a las barrenas, a travs de ellas, y debajo del rengln en un fluido e
ininterrumpido movimiento. Esto se vuelve extremamente importante cuando se
trabaja con diseos de materiales propensos a la segregacin.
Aun conociendo que lo mejor es mantener la pavimentadora en movimiento a una
velocidad constante, es probable que sea necesario detenerla en algn momento.
Cuando esto suceda es recomendable que se detenga tan rpido como sea

posible, siendo constante. El mismo concepto se aplica cuando se enciende

nuevamente.
Finalmente, nunca mantenga el nivel de material en la tolva bajo el nivel de las
compuertas. La tolva debera siempre tener al menos de 150 250 mm de
material; esto ayudar a eliminar la segregacin o la rugosidad final.
Si los equipos cuentan con un almacenamiento, debe verificarse que ste no sea
excesivo, pues se corre el riesgo de que la mezcla no tenga la temperatura
adecuada.

TRANSPORTE DE LA MEZCLA
La mezcla se descarga de la planta a camiones o remolques para su transporte
hacia el sitio de trabajo, por lo que se requiere que los vehculos a utilizar tengan
camas metlicas fuertes y lisas que se limpian antes de ser llenadas.
La cama del vehculo puede rociarse con una ligera pelcula de agua de cal, jabn
en solucin o alguna sustancia similar para impedir que se pegue la mezcla. No se
deben utilizar aceites combustibles, ya que tienen efectos dainos sobre la
mezcla.
En ciertos casos es necesario que el vehculo tenga aislamiento trmico para
evitar la prdida excesiva de calor en la mezcla durante su transporte y, con
frecuencia, se debe cubrir el vehculo con lona para proteger el material contra el
clima.