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HIDROSTTICA
DESCRIPCIN Y FUNCIONAMIENTO
H3.50-5.50XM (H70-120XM) [K005]
No DE PIEZA 1507905
MEDIDAS DE SEGURIDAD EN
MANTENIMIENTO Y REPARACIONES
Cuando se levanten piezas o conjuntos, asegrese de que todas las eslingas, cadenas o
cables estn correctamente sujetos y que la carga que se est levantando est equilibrada. Asegrese de que la gra, los cables y las cadenas tengan capacidad suficiente
para soportar el peso de la carga.
No levante a mano piezas pesadas, use un mecanismo de elevacin.
Utilice gafas de seguridad.
DESCONECTE LA BATERA antes de realizar cualquier operacin de mantenimiento
o reparacin en carretillas elevadoras elctricas.
Desconecte el cable de masa de la batera en las carretillas elevadoras con motores de
combustin interna.
Utilice siempre bloques correctos para evitar que la unidad se mueva o se caiga.
Consulte CMO COLOCAR LA CARRETILLA ELEVADORA SOBRE BLOQUES en el
Manual del Operario o la seccin Mantenimiento peridico.
Mantenga la carretilla y el rea de trabajo limpias y en orden.
Utilice las herramientas adecuadas para el trabajo.
Mantenga las herramientas limpias y en buenas condiciones.
Utilice siempre piezas HOMOLOGADAS por HYSTER para realizar las reparaciones.
Las piezas de repuesto debern cumplir o superar las especificaciones del fabricante del
equipo original.
Asegrese de retirar todas las tuercas, pernos, arandelas de presin y otros dispositivos
de sujecin antes de ejercer fuerza alguna para retirar piezas.
Coloque siempre un cartel con el aviso FUERA DE SERVICIO en los controles de la
unidad cuando realice alguna reparacin, o si la carretilla necesita ser reparada.
Asegrese de seguir las indicaciones de ADVERTENCIA y PRECAUCIN que se dan
en las instrucciones.
La gasolina, el gas licuado de petrleo (GLP), el gas natural comprimido (GNC) y el
gasleo son combustibles inflamables. Asegrese de cumplir las normas de seguridad
necesarias cuando manipule estos combustibles y cuando trabaje con estos sistemas de
carburacin.
Durante el proceso de carga, las bateras generan un gas inflamable. Mantenga la zona
alejada del fuego y de posibles chispas. Asegrese de que la zona est bien ventilada.
NOTA: Los siguientes smbolos y palabras indican la informacin sobre seguridad en este manual:
ADVERTENCIA
Indica una situacin que puede causar lesiones o la muerte!
PRECAUCIN
Indica una situacin que puede provocar daos materiales!
Transmisin hidrosttica
ndice
NDICE
Generalidades ......................................................................................................................................................
Descripcin de los componentes ..........................................................................................................................
Estructura general de la unidad de potencia .................................................................................................
Montaje de la bomba hidrosttica...................................................................................................................
Componentes de control hidrosttico .............................................................................................................
Funcionamiento del sistema hidrosttico ...........................................................................................................
Bomba hidrosttica..........................................................................................................................................
Eje de traccin..................................................................................................................................................
Mdulo de Control de Transmisin (TCM) .....................................................................................................
Entradas del control de transmisin ..........................................................................................................
Llave de contacto.....................................................................................................................................
Interruptores de marcha hacia delante/marcha atrs ..........................................................................
Interruptores del freno de estacionamiento ..........................................................................................
Sensor de velocidad del motor ................................................................................................................
Sensor de presin del freno...................................................................................................................
Sensor de presin de carga ...................................................................................................................
Sensor de temperatura del aceite de la transmisin...........................................................................
Interruptor del pedal del acelerador ....................................................................................................
Sensor de posicin del pedal del acelerador.........................................................................................
Salidas del control de transmisin ...........................................................................................................
Activacin del solenoide de marcha hacia delante/marcha atrs.......................................................
Activacin del encendido del motor......................................................................................................
Rel de cierre del combustible ..............................................................................................................
Vlvula de retardo ................................................................................................................................
Vlvula de solenoide piloto ...................................................................................................................
Luz de advertencia de fallo de la transmisin.....................................................................................
Luz de advertencia de exceso de velocidad de la transmisin ............................................................
Luz de advertencia de temperatura del aceite ....................................................................................
Entradas del acelerador ............................................................................................................................
Interruptor de la palanca de elevacin ................................................................................................
Sensor de posicin de la palanca de elevacin.....................................................................................
Interruptores de las palancas de inclinacin/auxiliares .....................................................................
Sensor de posicin del acelerador del motor........................................................................................
Salidas del acelerador ...............................................................................................................................
Motor del acelerador .............................................................................................................................
Funcionamiento del Mdulo de Control de Transmisin (TCM) .....................................................................
Cmo empieza a funcionar el TCM ...............................................................................................................
Funcionamiento del TCM en una carretilla elevadora en marcha .............................................................
Deteccin de eventos y fallos.........................................................................................................................
Conector de diagnstico .................................................................................................................................
Caractersticas de la transmisin hidrosttica ................................................................................................
Control de desplazamiento ............................................................................................................................
Anticalado ......................................................................................................................................................
Frenado dinmico ..........................................................................................................................................
Marcha lenta del freno ..................................................................................................................................
Control del exceso de velocidad.....................................................................................................................
Retardo hidrulico .........................................................................................................................................
Sistema antipatinaje de las ruedas ..............................................................................................................
Compensacin de la temperatura .................................................................................................................
Compensacin de la presin baja de carga ...................................................................................................
Rodamiento rpido.........................................................................................................................................
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ndice
Transmisin hidrosttica
NDICE (Continuacin)
Acelerador (opcional) .....................................................................................................................................
Circuito hidrulico .............................................................................................................................................
Circuito cerrado .............................................................................................................................................
Circuito de carga............................................................................................................................................
Circuito de suministro piloto.........................................................................................................................
Circuito de control piloto ...............................................................................................................................
Circuito de retardo.........................................................................................................................................
Circuito de suministro del aceite refrigerante .............................................................................................
Circuito de refrigeracin ...............................................................................................................................
Esta seccin es para los modelos siguientes:
H3.50-5.50XM (H70-120XM) [K005]
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Generalidades
Esta seccin contiene la descripcin e informacin sobre el uso de la transmisin hidrosttica. La localizacin de
averas, la reparacin y los procedimientos de comprobacin y ajuste se encuentran en la seccin Localizacin
de averas y reparacin de la transmisin hidrosttica 1300 SRM 801.
Leyenda de la figura1
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8.
La funcin bsica de los sistemas de elevacin y direccin sigue siendo la misma que en las unidades con
servotransmisin. Las tuberas hidrulicas del sistema de elevacin en las unidades con transmisin
hidrosttica son las mismas que en las unidades con
servotransmisin.
Un conjunto de radiador/refrigerador del aceite de
aluminio, exclusivo de la transmisin hidrosttica,
se encarga de la refrigeracin del motor y de la
transmisin. La seccin superior del conjunto es
el radiador del motor. La seccin inferior es un
refrigerador del aceite al aire que produce la refrigeracin del aceite hidrulico. La transmisin
hidrosttica y el sistema de elevacin/direccin
utilizan el mismo aceite hidrulico, contenido en un
depsito de aceite comn. Un ventilador accionado
por el accionamiento de la bomba de elevacin enva
el aire a travs del radiador/refrigerador del aceite.
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BOMBA HIDROSTTICA
CUBO
PERNO DE MONTAJE
ARANDELA
PERNO DE MONTAJE DEL TREN DE
TRANSMISIN DELANTERO
6. CARCASA DEL ACOPLAMIENTO
7. PERNO
8. ARANDELA DE BLOQUEO
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hidrosttica est apoyado en un aislador de goma instalado entre la abrazadera de la bomba hidrosttica
y la abrazadera del eje.
COMPONENTES DE CONTROL
HIDROSTTICO
La vlvula de control de la bomba hidrosttica, que
contiene la vlvula de control direccional y la vlvula
de control piloto proporcional, est instalada en la
bomba hidrosttica.
La vlvula del eje est instalada en el eje de traccin.
Esta vlvula contiene el regulador del suministro de
carga, la vlvula antirretorno de derivacin del circuito, la vlvula reductora de presin de suministro
piloto, la vlvula de lanzadera del circuito, el suministro de aceite de refrigeracin y la vlvula de retardo
hidrulica. El flujo de suministro piloto es enviado
desde la vlvula del eje hasta la vlvula de control
de la bomba a travs de una manguera hidrulica.
El Mdulo de Control de Transmisin (TCM) es un
pequeo ordenador que ofrece una mayor flexibilidad en las estrategias de control de la transmisin.
El TCM lleva instalada una EPROM flash. Esta
EPROM est programada con informacin para un
mejor funcionamiento de la transmisin con arreglo
a la velocidad del motor, la posicin del pedal del
acelerador, la temperatura del aceite y otras condiciones. El mdulo de control realiza las siguientes
funciones:
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BOMBA HIDROSTTICA
La bomba de transmisin hidrosttica es una bomba
de pistones axiales de desplazamiento variable con
una placa oscilante. Los motores del eje de traccin
son motores de pistones radiales de desplazamiento
fijo. El control de la velocidad y la direccin de la carretilla es el flujo de salida de la bomba de transmisin
hidrosttica. Vase Figura 5.
El flujo de salida de la bomba de transmisin
hidrosttica est determinado por la velocidad y el
desplazamiento de la bomba. El desplazamiento es
controlado por el ngulo de la placa oscilante. La
placa oscilante es una placa inclinada en una bomba
pistn de control sujetan la placa oscilante en el ngulo cero. Esto produce la ausencia de flujo de la
bomba.
La presin de control de la placa oscilante (presin
piloto) para la puesta en marcha inicial de la inclinacin es producida por la bomba de carga. La bomba
de carga est instalada en la carcasa del conjunto de
la bomba hidrosttica. La bomba de carga suministra aceite filtrado al sistema hidrosttico desde el
depsito hidrulico para la carga del circuito cerrado,
poniendo en marcha el control de la placa oscilante,
la lubricacin y la refrigeracin.
1. EJE MOTOR
2. PLACA OSCILANTE
3. PISTN
4. CILINDRO
5. CUERPO DEL
CILINDRO
EJE DE TRACCIN
El eje de la transmisin hidrosttica contiene dos motores hidrulicos. Vase Figura 6. Cada motor contiene un bloque de cilindros con los pistones radiales
y con un distribuidor que enva el fluido hacia los
pistones y desde los pistones. Una leva fija trabaja
con el conjunto del pistn para convertir la energa
hidrulica en energa mecnica, que hace girar las
ruedas de traccin. Cada bloque de cilindros est
conectado a las estras de un semieje. Los extremos
exteriores de los semiejes estn conectados a los cubos de las ruedas de traccin. Las ruedas de traccin
giran cuando se bombea aceite a travs de cada uno
de los motores.
Leyenda de la figura6
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4.
SEMIEJE
CARCASA DEL SEMIEJE
BLOQUE DE CILINDROS
MONTAJE DEL PISTN
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PISTN
RODILLO DESLIZANTE
LEVA
DISTRIBUIDOR
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Leyenda de la figura7
A. EJE DE TRACCIN Y BOMBA HIDROSTTICA
B. PEDAL DEL ACELERADOR ESTNDAR
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VLVULA DE RETARDO
VLVULA DE SOLENOIDE PILOTO
SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR
SOLENOIDE DE MARCHA ATRS (VLVULA DE
CONTROL DIRECCIONAL)
VLVULA DE CONTROL DE LA BOMBA
SOLENOIDE DE MARCHA HACIA DELANTE
(VLVULA DE CONTROL DIRECCIONAL)
SENSOR DE PRESIN DE CARGA
VLVULA DEL EJE
SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL
ACELERADOR
INTERRUPTOR DEL PEDAL DEL ACELERADOR
INTERRUPTORES DE MARCHA HACIA
DELANTE/MARCHA ATRS
C. PEDAL MONOTROL
D. MDULO DEL OPERARIO
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Leyenda de la figura8
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ALIMENTACIN PILOTO
VLVULA DE SOLENOIDE DE RETARDO
VLVULA DE SOLENOIDE PILOTO
MOTOR DEL ACELERADOR
INTERRUPTOR DIRECCIONAL DE MARCHA
ATRS
SOLENOIDE DE MARCHA ADELANTE
SOLENOIDE DE MARCHA ATRAS
INTERRUPTOR DIRECCIONAL DE MARCHA
HACIA DELANTE
INTERRUPTOR DEL PEDAL DEL ACELERADOR
INTERRUPTOR DEL FRENO DE ALTA PRESIN
INTERRUPTORES DE
INCLINACIN/AUXILIARES
INTERRUPTOR DE LA PALANCA DE ELEVACIN
SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR
SENSOR DE POSICIN DEL ACELERADOR
DEL MOTOR
La activacin de los solenoides de marcha hacia delante/marcha atrs ofrece un camino para la conexin a tierra de los solenoides de marcha hacia delante/marcha atrs a travs del interruptor del pedal
del acelerador y el interruptor de presin del freno de
alta presin. El TCM est programado para poner
la transmisin en posicin NEUTRA si se detectan
determinados errores de funcionamiento. El TCM
puede poner la transmisin en posicin NEUTRA
apagando la salida de la activacin de los solenoides
de marcha hacia delante/marcha atrs (abriendo el
camino a la conexin a tierra de los solenoides). La
propia vlvula de solenoide de marcha hacia delante/
marcha atrs es controlada directamente por los interruptores de marcha hacia delante/marcha atrs.
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han cumplido determinadas condiciones. En las carretillas elevadoras con palanca de cambios, la transmisin debe estar en posicin NEUTRA y el freno de
estacionamiento debe estar aplicado. En las carretillas elevadoras con MONOTROL(r), el pedal del freno
o el freno de estacionamiento deben estar aplicados.
Rel de cierre del combustible
El TCM ofrece un camino para la conexin a tierra
de la bobina del rel de cierre. Este rel debe estar
activado para permitir la puesta en marcha del motor. El TCM puede abrir este camino para la conexin
a tierra y puede apagar el motor si detecta determinadas condiciones, como una temperatura extrema
del aceite de la transmisin o una presin de carga
demasiado baja.
Vlvula de retardo
Cuando esta salida se activa, ofrece un camino para
la conexin a tierra de la bobina de la vlvula de
solenoide de retardo. Esta vlvula est normalmente abierta cuando no se recibe alimentacin
de corriente. El TCM debe aplicar corriente a esta
salida para cerrar la vlvula de retardo y permitir el
movimiento de la carretilla.
Vlvula de solenoide piloto
El TCM ofrece un camino para la conexin a tierra
de la bobina de la vlvula de solenoide piloto proporcional. El TCM controla el flujo de corriente a la
bobina y controla la presin piloto. La presin piloto
controla el pistn de control de la placa oscilante, el
desplazamiento de la bomba hidrosttica y la velocidad de la carretilla.
Luz de advertencia de fallo de la transmisin
Esta salida acciona una entrada en el panel de instrumentos que enciende la luz de fallo para advertir al operario de un fallo general del TCM. Esta salida sirve tambin para indicar al operario cdigos de
fallo de forma intermitente con fines de diagnstico.
Vase Figura 9.
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1. DE TRANSMISIN
2. EXCESO DE VELOCIDAD DE LA TRANSMISIN
3. FALLO DE LA TRANSMISIN
Figura 9. Panel de instrumentos, luces de
advertencia de la transmisin
utiliza el operario estas funciones hidrulicas. Todos los interruptores de inclinacin/auxiliares estn
cableados en paralelo, de manera que, si se acciona
una de las palancas, el interruptor de la palanca enva una seal de entrada al TCM para que aumente
la velocidad del motor. Vase Figura 10.
Sensor de posicin del acelerador del motor
El TCM controla la velocidad del motor cuando se accionan las funciones hidrulicas, adems de controlar la transmisin. Un sensor de posicin instalado
en el soporte del motor del acelerador del motor enva al TCM una seal de entrada proporcional a la
posicin del acelerador del motor.
El sensor de posicin debe ajustarse correctamente. Consulte los procedimientos de ajuste en
Localizacin de averas y reparacin de la
transmisin hidrosttica 1300 SRM 801.
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evento en el panel de instrumentos, o de mayor importancia, como el apagado del motor sin permitir al
operario que vuelva a poner en marcha la carretilla
hasta que se haya corregido el problema.
Todos los eventos tienen asignado un cdigo de
evento. Estos cdigos consisten en nmeros de dos
cifras que sirven para diferenciar un evento de otro.
Si se produce un error de funcionamiento, estos cdigos de evento parpadean en la luz de advertencia
de fallo de la transmisin situada en el panel de
instrumentos para advertir al operario. La primera
cifra parpadea y luego se produce una pausa. La
segunda cifra parpadea y luego se produce otra
pausa de mayor duracin. Este proceso contina.
Los circuitos de los sensores son vigilados para
recibir las seales de entrada apropiadas. El sistema de control sabe que el valor de entrada de
los sensores debe ser superior a la tensin mnima
programada e inferior a la tensin mxima programada. La tensin mnima es siempre superior
a cero y la tensin mxima es siempre inferior a
la tensin mxima disponible para el sensor. Este
mtodo garantiza la deteccin de cortocircuitos, desconexiones de los sensores y la mayora de los fallos
de los sensores. Las tensiones mnima y mxima
varan de un tipo de sensor a otro. En los sensores
de presin, estas tensiones son de 0.5 V y 4.5 V
respectivamente. En los sensores de posicin (pedal
del acelerador, palanca de elevacin y acelerador
del motor), quedan establecidos cuando el operario
realiza una calibracin de campo.
El TCM tambin puede efectuar una vigilancia limitada de algunas de sus salidas. La mayora de las
salidas son de accionamiento del lado de baja presin. Esto quiere decir que se suministra corriente
a uno de los lados de la salida, mientras que el otro
lado de la salida es conectado a tierra a travs de un
transistor. El transistor se enciende o se apaga para
permitir el paso de corriente a travs de la salida. El
TCM puede vigilar la tensin del transistor. Cuando
el transistor est encendido (permitiendo el paso de
la corriente), la tensin en el transistor debe ser cercana a cero. Cuando el transistor est apagado (impidiendo el paso de la corriente), la tensin en el transistor debe ser cercana al positivo de la batera. Si
esto no es as, es posible que se haya producido un
fallo del transistor o, lo que es ms probable, se haya
desconectado la salida.
CONECTOR DE DIAGNSTICO
El TCM vigila su orificio de diagnstico para recibir
las peticiones del software de interfaz del usuario
TransLink. Este software, disponible en su distribuidor de Hyster, se puede utilizar en cualquier
ANTICALADO
El calado del motor por sobrecarga se impide reduciendo la presin piloto de la bomba hidrosttica.
La disminucin de la presin piloto reduce el desplazamiento de la bomba y la presin del circuito, al
reducirse la velocidad del motor. El TCM compara la
peticin realizada por el operario a travs del pedal
del acelerador con la velocidad real del motor. Si
la velocidad del motor es inferior al nivel deseado,
se reducir la presin piloto hasta que la velocidad
del motor se recupere. La velocidad del motor se
mantiene entonces cerca del nivel exigido por el
operario para un mejor control y productividad. La
transmisin hidrosttica cede su prioridad de alimentacin si la direccin, la elevacin, la inclinacin
o las funciones auxiliares hidrulicas requieren
alimentacin. La funcin anticalado compensa automticamente los efectos en la potencia del motor
producidos por la carga, el tamao de la carretilla, la
opcin de motor, la altitud, la temperatura ambiente,
etc., durante el modo de traccin.
FRENADO DINMICO
El frenado dinmico se refiere a la desaceleracin del
vehculo cuando el operario suelta el pedal del acelerador. La desaceleracin es producto de las fuerzas
de retardo del motor de la carretilla. (El frenado
dinmico con transmisin hidrosttica es ms efectivo que con servotransmisin, puesto que los componentes hidrostticos cambian de funcin. Los motores se convierten en bombas y la bomba se convierte
en motor.) La bomba, accionada por los motores, acciona el motor hacia atrs. Esto aumenta la velocidad del motor y absorbe la energa de la carretilla.
Con la transmisin hidrosttica no se produce la marcha por impulso propio, como sucede con otros tipos
de sistemas de traccin.
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lo que hay una coincidencia moderada con la marcha lenta del freno antes de la liberacin de la transmisin hidrosttica y la aplicacin firme del frenado.
No es posible el rodamiento libre con la transmisin
hidrosttica en el modo de marcha lenta. La deteccin de la presin del freno hidrulico para el control
de la marcha lenta garantiza que esa coincidencia
permanezca constante con el desgaste de los frenos.
RETARDO HIDRULICO
En el modo de exceso de velocidad, el TCM desactivar la vlvula de solenoide de retardo de la vlvula
del eje si la velocidad del motor alcanza las 2700
rpm. Vase Figura 12. La apertura de la vlvula
de solenoide de retardo permite el flujo del aceite
de suministro piloto al circuito de suministro de refrigeracin del aceite. Como el aceite de suministro
COMPENSACIN DE LA TEMPERATURA
La respuesta de funcionamiento y la sensacin de
traccin de una transmisin hidrosttica tpica
varan normalmente en funcin de los cambios de
temperatura del aceite. La respuesta de traccin
se ralentiza con el aceite fro, pero tambin se nota
ms blanda con el aceite caliente. La temperatura
del aceite vara en funcin de los cambios de la
temperatura ambiente del aire y de los ciclos de
trabajo de la carretilla. El sensor de temperatura de
la vlvula del eje mide la temperatura del aceite de
la transmisin hidrosttica y enva la seal al TCM.
El TCM modifica los programas de presin piloto de
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el motor se apagar y aparecer de forma intermitente un nuevo cdigo de evento en el panel de instrumentos. El operario puede volver a encender
el motor inmediatamente. Si al cabo de 30 segundos la temperatura del aceite est a 104 C (220 F)
o ms, el motor volver a apagarse.
pero la causa ms comn es la obstruccin del refrigerador del aceite por contaminantes. Si el refrigerador del aceite est obstruido, su limpieza restaurar el funcionamiento normal del sistema de refrigeracin.
El recalentamiento puede estar causado por la sobrecarga o la prdida de accionamiento del ventilador,
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Circuito hidrulico
RODAMIENTO RPIDO
Si la velocidad del motor desciende por debajo de 400
rpm por cualquier motivo (apagado del motor, falta
de combustible, etc.), el solenoide de retardo ser desactivado para permitir el rodamiento libre de la carretilla.
ACELERADOR (OPCIONAL)
La funcin de acelerador opcional aumenta la velocidad del motor para la elevacin, inclinacin y operaciones auxiliares sin que el operario pise el pedal del
acelerador. Esta funcin acta cuando el operario
mueve una de las palancas hidrulicas.
El acelerador opcional incluye un sensor de posicin
elctrico que mide el movimiento de la palanca de
elevacin producido por el operario. El interruptor
de la palanca de elevacin seala cundo la palanca
se encuentra en la posicin NEUTRA. Los interruptores de inclinacin/auxiliares de las palancas de inclinacin y auxiliares sealan cundo son accionadas
Cuando se acciona la palanca de elevacin, la velocidad del motor aumenta de forma proporcional
al recorrido de la palanca de elevacin (detectado
por medio de un sensor de posicin elctrico) hasta
la velocidad regulada del motor. Para las palancas
de inclinacin y auxiliares (detectadas por interruptores elctricos), la velocidad del motor aumenta
hasta 1400 rpm aproximadamente. Durante la
utilizacin del acelerador, el operario normalmente
controla la velocidad de desplazamiento mediante
el pedal del acelerador. No obstante, si lo desea, el
operario puede utilizar tambin el pedal de marcha
lenta/freno junto con el pedal del acelerador y el
control del acelerador para controlar la velocidad de
desplazamiento.
El TCM produce una compensacin de la velocidad de desplazamiento en el modo de aceleracin
para ayudar al operario a mantener una velocidad
de desplazamiento uniforme mientras aumenta y
disminuye la velocidad del motor durante la elevacin, la inclinacin y las operaciones auxiliares.
La velocidad de desplazamiento compensada sigue
siendo totalmente ajustable mediante el pedal del
acelerador durante la utilizacin del acelerador. La
compensacin de la velocidad de desplazamiento es
eficaz en los desplazamientos por superficies niveladas a velocidades bajas o medias, normales para
la utilizacin del acelerador. Para las velocidades de
desplazamiento ms elevadas o para la utilizacin
sobre pendientes o rampas con el acelerador, el
operario puede anular suavemente la compensacin
de la velocidad de desplazamiento para desarrollar
el esfuerzo de traccin requerido.
Circuito hidrulico
El circuito hidrulico de la transmisin hidrosttica
est separado de los circuitos de elevacin, inclinacin y auxiliares, aunque todos ellos utilizan un
depsito hidrulico comn. Existen siete subcircuitos hidrulicos en la transmisin hidrosttica.
Vase Figura 15 y Figura 16.
CIRCUITO CERRADO
El circuito cerrado es un circuito en el que el aceite
circula desde la bomba de transmisin hidrosttica
hasta los motores de accionamiento. El flujo y la presin del circuito proporcionan la energa para mover
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Circuito hidrulico
la carretilla. Cuando la carretilla se desplaza hacia delante, el aceite a alta presin sale de la bomba
por el orificio A, atraviesa los motores y regresa a la
bomba por el orificio B. Cuando la carretilla se desplaza hacia atrs, el aceite sale de la bomba por el
orificio B, atraviesa los motores y regresa al orificio
A.
La presin mxima del circuito se regula controlando
la presin piloto por medio de la vlvula de anulacin
de la presin (POR). La vlvula POR detecta el lado
de alta presin del circuito a travs de un regulador
de lanzadera y limita la presin piloto de la bomba.
La vlvula POR impide la descarga continua de un
flujo excesivo a alta presin a travs de las vlvulas de descarga de alta presin. Esto evita el calentamiento innecesario del aceite y protege la bomba
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Circuito hidrulico
Leyenda de la figura15
A.
B.
C.
D.
1.
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31.
32.
33.
34.
35.
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Circuito hidrulico
24
Circuito hidrulico
Leyenda de la figura16
1. EJE DE TRACCIN
2. MANGUERA DE DRENAJE DE LA CAJA DEL
EJE
3. MANGUERA DE DERIVACIN DE CARGA
4. MANGUERA DE LAVADO DEL EJE
5. TUBO DEL CIRCUITO DE MARCHA ATRS
6. MANGUERA DE DRENAJE DE LA CAJA DE LA
BOMBA HIDROSTTICA
7. MANGUERA DE ASPIRACIN DE LA BOMBA
HIDROSTTICA
8. VARILLA DE NIVEL DEL DEPSITO
HIDRULICO
9. DEPSITO HIDRULICO
10. RESPIRADERO DEL DEPSITO HIDRULICO
CIRCUITO DE CARGA
CIRCUITO DE RETARDO
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Circuito hidrulico
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CIRCUITO DE REFRIGERACIN
El circuito de refrigeracin recibe un flujo de aceite
del circuito de suministro del refrigerador situado en
la vlvula del eje (vase la seccin Circuito de suministro del aceite refrigerante). Desde la vlvula del
eje, el aceite es enviado al refrigerador del aceite al
aire, que se encuentra en la seccin inferior del conjunto del radiador/refrigerador del aceite.
El flujo de descarga procedente del refrigerador del
aceite es enviado a la caja de la bomba hidrosttica.
El aceite entra en la parte inferior de la caja y
atraviesa la caja hasta la seccin de descarga de la
parte superior. En la caja de la bomba, el flujo del
aceite de refrigeracin se mezcla con el flujo de fugas
internas de la bomba y con el flujo de descarga de
la carga de la bomba. Este circuito rodea el grupo
giratorio con aceite refrigerante y lubricante.
Cuando el aceite sale de la caja de la bomba, el flujo
se divide. La mayor parte del aceite va al depsito
hidrulico. Un orificio de restriccin de flujo situado
en el racor de retorno del aceite al depsito produce
una pequea restriccin que enva parte del flujo de
aceite a travs de la caja del eje de traccin.
El flujo de la caja del eje que entra por el lado derecho
de la caja del eje lava la caja del eje suministrando
aceite refrigerante. El flujo de lavado de la caja del
eje se mezcla con el flujo de fuga del motor en la caja
del eje, sale del conducto de drenaje de la vlvula
del eje y regresa al depsito hidrulico. Los cojinetes
exteriores de las ruedas son lubricados con el aceite
de la caja del eje. El obturador del husillo del cubo
de la rueda retiene la presin de la caja del eje.
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