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CONSTRUCCIN DE UNA BARRERA ACSTICA A ESCALA PARA DISMINUIR
LA CONTAMINACIN SONORA PRODUCIDA POR EL ALTO FLUJO

VEHICULAR
CATALINA ARANGO DUQUE

VICTOR MANUEL MOLINA TORO
UNIVERSIDAD DE SAN BUENAVENTURA

INGENIERIA
INGENIERIA DE SONIDO
BOGOTA D.C. NOVIEMBRE 2 DE 2010
CONSTRUCCIN DE UNA BARRERA ACSTICA A ESCALA PARA DISMINUIR

LA CONTAMINACIN SONORA PRODUCIDA POR EL ALTO FLUJO
VEHICULAR
CATALINA ARANGO DUQUE

VICTOR MANUEL MOLINA TORO
ASESOR:
LUIS FERNADO HERMIDA CADENA
UNIVERSIDAD DE SAN BUENAVENTURA

INGENIERIA
SONIDO
BOGOTA D.C. NOVIEMBRE 2 DE 2010
Nota de Aceptacin
______________________________________
______________________________________
______________________________________
Presidente del Jurado
______________________________________
Jurado
______________________________________
Jurado
Bogot 02/11/10
AGRADECIMIENTOS
Este trabajo se logr gracias al apoyo de mi mam y mi pap, mis hermanos y
ete que me hicieron el aguante desde Medelln, todos los amigos, familia, de y
luchito que armaron el prototipo a todos un milln de gracias por acompaarme,
por la buena onda, y ac esta el resultado de 5 aos de estudio.
Al profesor Luis Fernando Hermida quiero darle las gracias por todo lo que aport
en estos aos y en la tesis, este proyecto es de el tambin. Mil gracias.
Catalina Arango Duque
A mis padres quienes me brindaron su apoyo desde el inicio de la carrera y han
estado presentes en los momentos ms importantes de mi vida dejando
plasmadas en m sus enseanzas. A mi amiga y compaera de trabajo Catalina
Arango por su apoyo, dedicacin y constante compromiso en este proyecto. Al
ingeniero Luis Fernando Hermida, nuestro profesor, tutor y amigo quien nos
acompa durante este largo camino de aprendizaje. Al ingeniero Luis Carlos
Arango quien nos colabor activamente durante el desarrollo del trabajo. A la
facultad de Ingeniera de Sonido por brindarnos los espacios de trabajo para la
realizacin de este proyecto. A la Universidad San Buenaventura, nuestro claustro
de enseanza.
Y a todas aquellas personas que de una u otra forma colaboraron o participaron
en la realizacin de este trabajo, hago extensivo mi ms sincero agradecimiento.
Se alcanza el xito convirtiendo cada paso en una meta y cada meta en un paso
(C.C. Cortz).
Victor Manuel Molina Toro
CONTENIDO
pg.
INTRODUCCIN
1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
1.1 ANTECEDENTES
1.2 FORMULACIN DEL PROBLEMA
1.3 JUSTIFICACIN
1.4 OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIN
1.4.1 OBJETIVO GENERAL
1.4.2. OBJETIVOS ESPECFICOS
1.5 ALCANCES Y LIMITACIONES DEL PROYECTO
1.5.1 ALCANCES
1.5.2 LIMITACIONES
2. MARCO TERICO
2.1 INTERFERENCIA ENTRE ONDAS
2.1.1 Ondas coherentes
2.1.2 Interferencia constructiva
2.1.3 Interferencia destructiva
2.2 ONDAS ESTACIONARIAS
2.3 TIPOS DE ONDAS
2.3.1 Onda Senoidal
2.3.2 Onda Triangular
2.3.3 Onda Cuadrada
2.3.4 Onda de cierra
2.4 FRENTE DE ONDA
2.4.1 Tipos de onda segn el frente
2.5 DIFRACCIN
2.5.1 Propagacin rectilinear por difraccin
2.5.2 Difraccin del sonido por aperturas grandes y pequeas
2.5.3 Difraccin del sonido por obstculos
2.6 LA PROPAGACIN EN CAMPO LIBRE
2.6.1 Campo sonoro
2.6.1.1 Divergencia Geomtrica
2.6.1.2 Absorcin atmosfrica
2.6.1.3 Efecto de suelo
2.6.1.4 Reflexin en muros
10
2.6.2 Ruido de trfico
11
2.6.2.1 Propagacin de un segmento de carretera homogneo
11
2.6.2.2 Fuente de ruido en un vehiculo
12
2.6.2.3 Comparacin del ruido generado por rodadura y potencia
12
2.6.2.4 Factores que afectan la generacin de ruido de trfico
12
2.6.2.5 Fuente de simulacin de ruido
14
2.6.3 Generalidades de las barreras
16
2.6.3.1 Teora de las barreras
17
2.6.3.2 Tipos de barreras
18
2.6.3.3 Transmisin sonora a travs de las barreras
23
2.6.3.4 Prdida por insercin
23
2.6.3.5 Atenuacin de barreras segn ISO 9613-2
28
2.6.3.6 Absorcin de los materiales
29
2.6.4 Modelos acsticos a escala
32
3. METODOLOGIA DE LA INVESTIGACIN
34
3.1 ENFOQUE DE LA INVESTIGACION
34
3.2 LINEA DE INVESTIGACION DE LA UNIVERSIDAD
34
3.3 TECNICAS DE RECOLECCION DE INFORMACION
34
3.4 POBLACION Y MUESTRA
34
3.5 HIPOTESIS
34
3.6 VARIABLES
35
3.6.1 Variables independientes
35
3.6.2 Variables dependientes
35
4. MARCO LEGAL O NORMATIVO
36
4.1 LEY COLOMBIANA
36
4.2 MEDICIN DE RUIDO VEHICULAR
36
4.3 MEDICIN Y DISEO DE LA FUENTE
36
4.4 MEDICIN DE ABSORCIN DEL MATERIAL
36
4.5 CLCULO DE ATENUACIN SONORA EN EL MEDIO EXTERIOR
36
4.6 PRESENTACIN DE TESIS
37
5. DESARROLLO INGENIERIL
38
5.1 MEDICIN DE UNA VIA RPIDA (AUTOPISTA NORTE BOGOTA)
38
5.2 ESCALAMIENTO DE LAS FRECUENCIAS
41
5.3 MEDICIN DE LA FUENTE
42
5.3.1 Medicin de patron de directividad
44
5.3.2 Arreglo lineal de fuentes puntuales
44
5.4 EXAMINACIN DEL MATERIAL
50
5.4.1 Tablas de materiales
53
5.5 DISEO DEL PROTOTIPO
56
5.6 MATERIALES DE CONSTRUCCIN DEL PROTOTIPO
57
5.6.1 Base del prototipo
57
5.6.2 Va
57
5.6.3 Barrera
58
5.6.4 Fuente
59
5.6.5 Punto receptor
59
5.7 MEDICIONES DEL PROTOTIPO
60
5.7.1 Resultados
61
5.7.1.1 Medicin de divergencia
63
5.8 CLCULOS DE LOS CINCO PUNTOS ESCALADOS 1:16
63
5.8.1 Clculos segn ISO 9613-2
64
5.8.2 Clculos segn el mtodo de Maekawa
67
6. ANLISIS Y RESULTADOS
71
6.1 ANLISIS DE MEDICIONES DEL PROTOTIPO
67
6.1.1 Anlisis de atenuacin por divergencia
76
6.2 ANLISIS DE CLCULOS
78
6.2.1 Atenuacin por el suelo
78
6.2.2 Comparacin de ISO 9613-2 y baco de Maekawa
78
78
6.2.2.2 Nivel de atenuacin total en el receptor
80
6.2.3 Comparacin de valores calculados y medidos
82
82
6.2.3.2 Nivel de atenuacin en el receptor
83
6.3 ERRORES SISTEMTICOS
84
7. CONCLUSIONES
86
RECOMENDACIONES
88
BIBLIOGRAFIA
89
ANEXOS
93
LISTA DE TABLAS
Tabla 2.0 Comparacin de niveles segn Comisin Nacional del medio ambiente
Chile.
Tabla 2.1 Configuracin del borde superior de la barrera
Tabla 5.0 Mediciones en autopista norte en dB
Tabla 5.1 Escalamiento de frecuencias por banda de octava.
Tabla 5.2 Nivel de presin sonora por banda de octava.
Tabla 5.3 Medicin del arreglo de fuentes a 0,7 m del suelo.
Tabla 5.6 Comparacin de espectros de ruido en dB
Tabla 5.7 Resultados medicin material.
Tabla 5.8 Materiales examinados I.
Tabla 5.9 Materiales examinados II.
Tabla 5.10 Punto 1, comparacin de los tres experimentos en dB.
Tabla 5.15 Datos por banda de octava de los tres experimentos en dB.
Tabla 5.16 Medicin de divergencia en la autopista norte, resultados en dB
Tabla 5.17 Nivel de presin sonoro medido en el arreglo lineal en dB
Tabla 5.18 Nivel de potencia por octava del arreglo lineal en Watts
Tabla 5.19 Nivel de potencia sonora calculado en dB

Tabla 5.20 Atenuacin por divergencia en dB.
Tabla 5.21 Valores de distancia (m) y correccin meteorolgica
Tabla 5.22 Atenuacin de la barrera calculada en dB.
Tabla 5.23 Atenuacin del borde superior en dB
Tabla 5.24 Atenuacin de los bordes verticales en dB
Tabla 5.25 Atenuacin por difraccin total calculada, IL, segn ISO 9613-2 en dB
Tabla 5.26 Absorcin total en el receptor en dB
Tabla 5.27 Nivel continuo equivalente segn ISO 9613-2 en dB
Tabla 5.28 Nmero de Fresnel
Tabla 5.29 Prdida por insercin segn Maekawa en dB
Tabla 5.30 Atenuacin en dB y distancias en m
Tabla 5.31 Nmero de Fresnel punto de espejo para efecto de reflexin del suelo
Tabla 5.32 Atenuacin sonora en punto de espejo en dB y distancias en m
Tabla 5.33 Suma de atenuacin L1 y L2 en dB
Tabla 5.34 Valor de atenuacin en el receptor en dB segn Maekawa
Tabla 5.35 Efecto de proteccin de una barrera segn Maekawa en dB
Tabla 6.0 Comparacin de los tres experimentos en dB
Tabla 6.1 Datos por banda de octava de los tres experimentos en dB
Tabla 6.2 Comparacin de divergencia a escala real y escala 1:16 dB
Tabla 6.3 Resultados obtenidos por los clculos promediando los puntos en dB
Tabla 6.4 Clculos de atenuacin por la barrera a escala real en dB
Tabla 6.6 Clculo del nivel de presin en el receptor en dB
Tabla 6.7 Atenuacin por divergencia calculada en dB
Tabla 6.8 Comparacin de IL en dB.
Tabla 6.9 Nivel de atenuacin en el receptor calculado y medido en dB.
LISTA DE FIGURAS
Figura. 2.0 Difraccion del sonido por aperturas.

Figura 2.1 Tres regiones definidas para determinar la atenuacin del suelo.
Figura 2.2 Propagacin sonora de un segmento de la carretera.
Figura 2.3 Ejemplo de posicin optima de lneas de fuentes para cada ruta de (2 x
2).
Figura 2.4 Clculo de la longitud de fuente representada en una fuente especfica.
Figura 2.5 Camino recorrido por una onda acstica ante un obstculo vertical.
Figura 2.6 Barreras de concreto.
Figura 2.7 Barreras de ladrillo.
Figura 2.8 Barrera de metal.
Figura 2.9 Barrera transparente.
Figura 2.10 Barreras de madera absorbente.
Figura 2.11 Coronaciones.
Figura 2.12 baco de Maekawa.
Figura 2.13 Seccin de la barrera interpuesta entre la fuente S y el punto de
receptor R.
Figura 2.14 Diagrama de conexin para medir la absorcin del material.
Figura 3.0 Diagrama de lnea de investigacin.
Figura 5.0 Autopista norte Bogot (sentido norte-sur).
Figura 5.1 Imagen satelital punto de las mediciones de la autopista.
Figura 5.2 Puntos de medicin en la autopista norte (Bogot-Colombia).
Figura 5.3 Espectro de ruido de la autopista.
Figura 5.4 Comparacin de los 8 parlantes medidos.

Figura 5.5 Fotos del parlate TSP.
Figura 5.6 Patron polar del parlante TSP por banda de octava.
Figura 5.7 Arreglo de fuentes puntuales para el modelo a escala.
Figura 5.8 Conexin del arreglo de fuentes puntuales.
Figura 5.9 Distribucin de parlantes en medicin del arreglo lineal.
Figura 5.10 Patrn polar del arreglo de altavoces.
Figura 5.11 Diferencia de niveles de presin sonoro.
Figura 5.12 Espectro de ruido generado en el modelo a escala.
Figura 5.13 Placa de ladrillo, construida para la medicin in situ de absorcin.
Figura 5.14 Medicin del material.
Figura 5.15 Seal grabada.
Figura 5.16 Respuesta al impulso.
Figura 5.17 Transformada rpida de Fourier.
Figura 5.18 Planta.
Figura 5.19 Corte frontal.
Figura 5.20 Imagen 3D.
Figura 5.21 Placas de cemento para el prototipo.
Figura 5.22 Ladrillo.
Figura 5.23 Construccin de la barrera.
Figura 5.24 Imgenes de mediciones del prototipo sin barrera, con barrera y
coronacin.
Figura 5.25 Ubicacin de los puntos de medicin.
Figura 6.0 Comparacin por banda de frecuencias.

Figura 6.5 Comparacin de los diferentes puntos.
Figura 6.6 Promedio energtico de los puntos de medicin. Nivel en el receptor sin
barrera, con barrera y barrera-coronacin.
Figura 6.7 Comparacin de divergencia a escala real y escala 1:16.
Figura 6.8 Diagrama de regiones.
Figura 6.9 Comparacin de IL de los dos mtodos.
Figura 6.10 Comparacin de nivel de atenuacin en el receptor.
Figura 6.11 Comparacin de los clculos de nivel en el receptor.
Figura 6.12 Clculos de atenuacin por divergencia a escala real y escala 1:16.
Figura 6.13 Comparacin de IL medido y calculado.
Figura 6.14 Nivel de presin en el receptor, calculado y medido.
LISTA DE ECUACIONES
Ec. (2.0)
Nivel continuo equivalente en el receptor.
Ec. (2.1)
Nivel de potencia sonora.
Ec. (2.2)
Atenuacin total de nivel de presin sonora.
Ec. (2.3)
Atenuacin por divergencia geomtrica.
Ec. (2.4)
Variacin de velocidad del viento.
Ec. (2.5)
Variacin de la temperatura.
Ec. (2.6)
Atenuacin por absorcin atmosfrica.
Ec. (2.7)
Atenuacin por efecto del suelo.
Ec. (2.8)
Clculo de reflexiones de los muros.
Ec. (2.9)
Presin sonora cuadrtica media.
Ec. (2.10)
Variacin de nivel de ruido para el flujo vehicular.
Ec. (2.11)
Nivel de regin de flujo libre.
Ec. (2.12)
Potencia acstica (NF S31-133).
Ec. (2.13)
Longitud de la fuente lineal.
Ec. (2.14)
Prdida por insercin (Harris).
Ec. (2.15)
Prdida por insercin directa.
Ec. (2.16)
Ruido por propulsin.
Ec. (2.17)
Ruido por rodadura.
Ec. (2.18)
Ruido por dos factores (propulsin y rodadura).
Ec. (2.19)
Nmero de Fresnel.
Ec. (2.20)
Nmero de Fresnel para el nivel de presin sonoro 1.
Ec. (2.21)
Nmero de Fresnel para el nivel de presin sonoro 2.
Ec. (2.22)
Atenuacin en el receptor para fuente puntual (Meakawa).
Ec. (2.23)
Atenuacin en el receptor para fuente lineal (Maekawa).
Ec. (2.24)
Efecto de proteccin de una barrera.
Ec. (2.25)
Atenuacin por la barrera en el borde superior (IL).
Ec. (2.26)
Atenuacin de la barrera por los bordes verticales.
Ec. (2.27)
Atenuacin de la barrera por octava.
Ec. (2.28)
Diferencia entre fuente-coronacin y coronacin-receptor.
Ec. (2.29)
Correccin meteorolgica.
Ec. (2.30)
Coeficiente de absorcin.
Ec. (2.31)
Presin sonora reflejada.
Ec. (2.32)
Factor de correccin.
Ec. (2.33)
Tiempo de retardo.
Ec. (2.34)
Presin sonora reflejada despus de realizar FFT.
Ec. (2.35)
Clculo de coeficiente de absorcin.
Ec. (2.36)
Presin sonora total.
Ec. (2.37)
Resolucin de la frecuencia.
Ec. (2.38)
Frecuencia mxima.
Ec. (2.39)
Potencia de la fuente a escala.
Ec. (2.40)
Nivel de presin en el receptor a escala.
Ec. (5.0)
Tiempo del ventaneo.
Ec. (5.1)
Potencia para una fuente cilndrica.
Ec. (5.2)
Nivel de presin sonoro para una fuente cilndrica.
RESUMEN
La construccin de un modelo a escala para analizar un fenmeno fsico funciona

siempre y cuando se tengan en cuenta diferentes factores que cambian el
comportamiento del campo al ser escalado. En este proyecto se hace un estudio
de los tipos de onda, comportamiento del sonido en el medio exterior, fuentes
sonoras y por ultimo modelos a escala, esto con el fin de determinar las
condiciones de construccin del prototipo. Se usaron los equipos presentes en la
Universidad para realizar las mediciones y procesar la informacin.
Los resultados obtenidos de las mediciones de la barrera son los esperados ya
que se logro la atenuacin en el receptor. Despus de comparar dichos resultados
con los clculos de la normativa se verifica la eficiencia de la barrera. No obstante
existen variables como la divergencia geomtrica, absorcin del material,
atenuacin del suelo que no pueden ser comparados de un modelo a escala a la
escala real.
INTRODUCCIN
El ruido es el contaminante ms comn, y puede definirse como cualquier sonido
que sea clasificado por alguien que lo recibe como molesto, indeseado, o
desagradable. As lo que es msica para una persona, puede ser calificado como
ruido para otra.
El ruido como contaminante tiene grandes diferencias respecto a otros, ya que es
el ms barato de producir, es complejo de medir y cuantificar, no deja residuos, no
tiene un efecto acumulativo en el medio, pero si en el hombre. Debido al
crecimiento que han tenido las ciudades, uno de los productores de este tipo de
contaminacin son los vehculos, estos aportan gran cantidad del ruido que se
encuentra en las ciudades y en los alrededores. Este tipo de contaminacin afecta
cada vez ms a la poblacin mundial, causndole efectos tanto fisiolgicos como
psicolgicos.
Buscando remediar dicho problema, las barreras acsticas pueden ser una
solucin para poder mitigarlo. Para llegar al diseo adecuado de estas barreras
anti ruido, se debe conocer primero el comportamiento del sonido al aire libre y los
fenmenos fsicos que intervienen en la propagacin del campo sonoro, luego el
funcionamiento de las barreras y su aplicacin para la reduccin de ruido, y por
ultimo su diseo, teniendo en cuenta los materiales de construccin.
Para analizar la efectividad de las barreras, en este proyecto se realiza un modelo
a escala, el cual permite hacer un estudio del comportamiento del campo sonoro y
de la barrera. El inicio del proyecto es la medicin de una va rpida con alto flujo
vehicular, la cual permite obtener el espectro de ruido de este tipo de fuente, esto
con el fin de tener condiciones similares a la vida real en el momento de la
simulacin. Ms adelante se determina el factor de escala para conocer que
frecuencias se estudian y las dimensiones que tiene el prototipo. Siguiendo con el
proceso, se disea la fuente sonora a escala 1:16, la cual cumple con las
caractersticas de la fuente a escala real. Antes de la construccin del prototipo se
examinan diferentes materiales para establecer el apropiado en la fabricacin.
Despus de haber hecho los estudios pertinentes se hace el montaje y de ah se
parte para realizar las pruebas sin barrera, con barrera y barrera-coronacin.
Paralelo a este proceso se realizaron los clculos segn la ISO 9613-2 y el baco
de Maekawa, esto con el propsito de comparar y determinar cual de los dos
mtodos es el indicado para calcular un modelo a escala.
Los modelos a escala sirven para estudiar fenmenos fsicos, sin embargo existen
algunas variables que cambian al ser escaladas y al hacer el anlisis del
comportamiento a escala real deben hacerse las correcciones pertinentes.
1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
1.1 ANTECEDENTES
En muchos pases del mundo el ruido ha sido tratado con la construccin de
barreras acsticas. Dependiendo de las condiciones de cada lugar, se ha llegado
a unos parmetros de diseo efectivos para vas con alto flujo vehicular. Antes de
llegar a ste resultado, se debieron tener unas bases tericas que apoyaran el
efecto prctico, las cuales han sido fundamento del progreso de la acstica
moderna.
Las barreras acsticas han sido un factor importante en la solucin del ruido
vehicular. Actualmente diferentes pases han implementado este mtodo. Por
ejemplo en Estados Unidos se han construido barreras a lo largo de diferentes
carreteras en algunos estados. Para usar esta aplicacin, desde los aos 70 han
hecho estudios, empezando a analizar el motor, la traccin del carro, topografa,
geometra de la ruta. Con esta informacin han logrado llegar a unos parmetros y
as mejorar la calidad de vida de las personas expuestas a este ruido.
Muchas empresas construyen barreras, que se disean dependiendo de la
necesidad y el medio. La variacin est principalmente en materiales y forma.
1.2 FORMULACIN DEL PROBLEMA

La contaminacin acstica es producida por el desarrollo de las ciudades que a
medida que pasa el tiempo se tecnifican usando ms industria, maquinaria y
adquiriendo ms vehculos, esto genera ms contaminacin que a largo plazo
producen problemas fsicos y psicolgicos para el receptor. A pesar de esto las
fuentes generadoras no pueden ser calladas porque implica frenar el progreso de
las ciudades, entonces:
Cmo reducir el ruido del flujo vehicular en una autopista para mejorar las
condiciones de vida de las personas?
1.3 JUSTIFICACIN
El ruido es un problema que afecta a diario a las personas, por lo tanto es
importante conocer la fuente emisora y darle un tratamiento adecuado. Con el
modelo a escala se quiere dar un avance a la solucin de este problema,
analizando diferentes factores que aporten un ptimo diseo de barreras acsticas
para Colombia y contribuyan al futuro diseo de barreras para otro tipo de vas.
1.4 OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIN

1.4.1 OBJETIVO GENERAL
Construir un modelo a escala de una barrera acstica que reduzca el ruido para
una va rpida con alto flujo vehicular.
1.4.2. OBJETIVOS ESPECFICOS

Medir el nivel de presin sonoro de una va rpida con alto flujo vehicular.
Analizar los datos obtenidos para obtener el espectro de ruido.
Examinar materiales distintos, para determinar el indicado en la construccin a
escala.
Construir el prototipo.
Realizar las mediciones correspondientes.
Comparar las mediciones del modelo con las mediciones iniciales.
1.5 ALCANCES Y LIMITACIONES DEL PROYECTO

1.5.1 ALCANCES
Con este proyecto se pretende dar una posible solucin al ruido en las vas
rpidas con alto flujo vehicular para mejorar la calidad de vida de las personas a
los costados de stas. Adems se pretende dar unas bases en la universidad
acerca de modelos a escala y del comportamiento del sonido al aire libre al ser
escalado.
Tambin se quiere dar bases tericas que faciliten la investigacin de futuros
proyectos relacionados con este.
1.5.2 LIMITACIONES
ste proyecto est diseado para vas con caractersticas especificas, por lo tanto
antes de ser implementado en otras vas, deben realizarse algunas correcciones.
Al disear un modelo a escala, el ancho de banda se ver reducido, por lo tanto,
las frecuencias muy bajas no sern analizadas a fondo.
El diseo sugiere no usar caractersticas absorbentes, debido a que estas
propiedades pueden verse afectadas a causa del escalamiento del prototipo.
2. MARCO TERICO
FENOMENOS ONDULATORIOS
Los procesos en los cuales intervienen ondas dan lugar a una serie de fenmenos
especiales dada la naturaleza particular de las ondas el cual explican muchas de
las propiedades que tiene tanto la luz como el sonido.
2.1 INTERFERENCIA ENTRE ONDAS

Para entender el proceso de la interferencia entre ondas, se debe tener en cuenta
el principio de superposicin como fenmeno de la naturaleza al afirma que la
insercin de dos seales en un mismo medio no debera dar la simple sumatoria
de ellas.
2.1.1 Ondas coherentes Son ondas que poseen la misma longitud de onda,
frecuencia y amplitud, adems que sus fases sean la misma que tengan una
discrepancia constante en el tiempo.
2.1.2 Interferencia constructiva Hace referencia a una superposicin de dos o

ms ondas de frecuencia idntica o similar en donde al interferirse crean un nuevo
patrn de ondas de mayor amplitud.
2.1.3 Interferencia destructiva De forma contraria a la interferencia constructiva,

la interferencia destructiva al interferirse como dos o ms ondas, crean un nuevo
patrn de ondas de menor amplitud en un punto llamado nodo. Tras dicho punto,
las ondas siguen siendo como eran antes de interferirse. En un caso extremo, dos
ondas de igual frecuencia y amplitud desfasadas 180, que se interfieren, se
anulan totalmente.
2.2 ONDAS ESTACIONARIAS

Estas ondas se forman por la interferencia de dos ondas con igual amplitud y
frecuencia, que avanzan en sentido opuesto a travs de un medio limitado el cual
las mantiene confinadas. En este tipo de casos se generan puntos los cuales no
vibran llamados nodos, permaneciendo inmviles, mientras que los vientres lo
hacen con una amplitud de vibracin mxima, igual al doble de la de las ondas
iniciales.
Ondas sonoras estacionarias Dependiendo de cmo coincidan las fases de la
onda incidente y de la reflejada, se producirn modificaciones del sonido,
aumentando o disminuyendo la amplitud.
En una sala, cuando la longitud de la onda estacionaria es igual a una de sus

dimensiones (largo, alto o ancho), se considera que la sala est en resonancia,
donde se genera interferencia destructiva y en otros se crea interferencia
constructiva, conocidas estas caractersticas tambin como eigentonos o modos
de la sala.
2.3 TIPOS DE ONDAS
2.3.1 Onda Senoidal Seal analgica en donde existen infinitos valores entre dos
puntos cualesquiera del dominio de la misma, donde describe una curva continua.
Este tipo de onda posee periodo, amplitud, frecuencia y fase.
2.3.2 Onda Triangular Seal peridica caracterizada por tener una velocidad de
subida y de bajada constante, con un contenido en armnicos muy bajo. ste tipo
de seales se pueden obtener al integrar en el tiempo una onda cuadrada, en
donde los niveles constantes alto y bajo de dicha onda se convierten en las
pendientes de los flancos de subida y bajada de la onda triangular.
2.3.3 Onda Cuadrada Es una onda que altera su valor entre dos valores
extremos sin pasar por los valores intermedios a diferencia de una onda senoidal o
una onda triangular. Su contenido espectral se compone exclusivamente de
armnicos impares.
2.3.4 Onda de cierra Recibe su nombre gracias a su figura grafica de dientes de

una cierra. Su caracterstica parte de un incremento progresivo y un decremento
abrupto.
2.4 FRENTE DE ONDA

Definida como una superficie de onda que se encuentra ms alejada del punto de
inicio de la vibracin, donde se forma en cada instante que la onda alcanza puntos
de idntica fase. Con una onda propagndose en el espacio o sobre una
superficie, los frentes de onda pueden visualizarse como superficies o lneas que
se desplazan a lo largo del tiempo alejndose de la fuente sin tocarse.
2.4.1 Tipos de onda segn el frente Una onda se puede dispersar segn su
forma, plana, cilndrica, esfrica.
Onda Plana: Para que exista una onda plana, la misma debe ser emitida por una
fuente plana, propagarse en un rea cuya extensin sea infinita y en la cual vibre
uniformemente. Todas las ubicaciones geomtricas de la onda plana con

relaciones de fase idnticas son planos paralelos relativos al plano primario. La
direccin de dispersin es perpendicular a la onda. La onda plana se caracteriza
especficamente por tener una densidad de energa uniforme, el nivel de presin
sonoro se mantiene constante independientemente de la distancia y la posicin, y
si estas se incrementan el nivel no disminuye.
Onda cilndrica: Provienen de emisores con forma lineal, vibrantes, por lo tanto
las ondas se dispersan uniforme y perpendicularmente en planos cilndricos de
idntica fase, en el cual cada emisor est localizado en su centro. Mientras ms
distancia recorra la onda cilndrica desde el centro, su densidad de energa
disminuye.
Onda esfrica: es originada por una fuente puntual y se propaga en un medio
isotrpico como una onda esfrica. Los planos con fase idntica son esfricos y
poseen el mismo centro o emisor. Cada que se duplica la distancia, la densidad de
energa y el nivel de presin sonoro se reducen a la cuarta parte (-6 dB), dado que
la superficie en la se distribuyen se cuadriplica.
2.5 DIFRACCIN
La difraccin es un fenmeno fsico caracterstico por el cual una onda, en este
caso una onda sonora, modifica su direccin de propagacin al encontrarse con
aberturas u obstculos. Este fenmeno tiene la propiedad de rodear los obstculos
o doblar las esquinas dependiendo del obstculo y su tamao, adems de la
longitud de onda de la misma.
Las ondas son capaces de traspasar orificios y bordear obstculos interpuestos en
su camino. Esta propiedad caracterstica del comportamiento ondulatorio puede
ser explicada como consecuencia del principio de Huygens y del fenmeno de
interferencias. El cual afirma que cualquier punto de un frente de onda inicial
puede considerarse como una fuente de ondas esfricas secundarias que se
extienden en todas las direcciones con la misma velocidad, frecuencia y longitud
de onda que el frente de onda del que proceden.
2.5.1 Propagacin rectilinear por difraccin Cuanto ms corta sea la longitud

de onda, es decir que a mayor frecuencia, el fenmeno menos notorio es el de la
difraccin. Comparndolo con las ondas de luz, la difraccin para la luz es menos
perceptible que para el sonido debido a las longitudes de onda extremadamente
corta de la luz. Es por esto que los obstculos capaces de difractar el sonido
deben ser ms grandes en comparacin con la longitud de onda del sonido en
cuestin para poder llegar a ser efectivos.
2.5.2 Difraccin del sonido por aperturas grandes y pequeas

Figura. 2.0 Difraccin del sonido por aperturas
Fuente.
Master Handbook of Acoustics. Difraccin
Segn se observa en la grafica, la difraccin en una apertura grande (A) tiene un

diferente comportamiento que en aperturas pequeas (B). Segn Huygens, cada
punto en los frentes de onda del sonido que ha pasado a travs de una abertura o
pasado un borde de difraccin se considera una fuente puntual irradiando energa
a la zona de sombra. La energa del sonido en cualquier punto de la zona de
sombra se puede obtener mediante la suma de las contribuciones de todas estas
fuentes puntuales en los frentes de onda.
2.5.3 Difraccin del sonido por obstculos La difraccin por obstculos del
sonido depende del tamao del obstculo y de la longitud de onda del sonido.
Cuando el obstculo es muy pequeo, la seal pasa inadvertida como si no
hubiera limitacin, sin embargo al ser el obstculo de gran tamao, la propagacin
de las ondas se ven interrumpidas en algn segmento donde se encuentre esta
traba, generando una zona de sombra.
2.6 LA PROPAGACIN EN CAMPO LIBRE
El ruido vehicular es considerado en muchos casos como una molestia, ya que

afecta a las personas que estn expuestas a este.
Para analizar este problema se debe entender de la complejidad de los elementos
que contribuyen a la propagacin del sonido.
La reduccin del nivel de presin sonoro en el exterior se puede lograr con
diferentes mtodos: reduccin de fuente, proteccin del receptor, cambios de
propagacin. Para el estudio que se realizara se debe hacer un anlisis de la
distancia fuente receptor para cambiar la propagacin de la onda teniendo en

cuenta los fenmenos fsicos involucrados en el campo sonoro.
El comportamiento del sonido en el exterior es difcil de predecir, por lo tanto, se
inicia el estudio describiendo los principales efectos fsicos del sonido en el campo
libre, despus como se controla el ruido (barreras), clculos segn la normativa y
finalmente el anlisis de resultados.
2.6.1 Campo sonoro

Ecuacin bsica
Esta ecuacin determina el nivel continuo equivalente en el receptor, LT (DW),
para una fuente puntual.
LT (DW) = Lw + Dc A
Ec. (2.0)
Donde Lw es el nivel de potencia sonora por banda de octava, en decibeles,

producida por una fuente puntual relativa a una potencia de referencia de 1 pico
watt (1 pW), Dc es la correccin de directividad, en decibeles, la desviacin del
nivel de potencia con respecto a una fuente omnidireccional (Dc = 0 dB, en una
fuente omnidireccional en campo libre) y A es la atenuacin en decibeles que
ocurre durante la propagacin de la fuente y receptor.
Lw= 10 Log (P1/P0)
Ec. (2.1)
La atenuacin del nivel de presin sonora ser:

A= Adiv+ Aatm+ Agr+ Abar+Amisc
Ec. (2.2)
Donde:
Adiv atenuacin respecto a la divergencia geomtrica.
Aatm atenuacin debido a la absorcin por va area y superficies verticales.
Agr atenuacin debido al efecto del suelo.
Abar atenuacin debido a la barrera (difraccin).
Amisc atenuacin por factores adicionales, (en este estudio Amisc=0).
2.6.1.1 Divergencia Geomtrica La atenuacin generada por la divergencia
geomtrica en un espacio tiene un nivel de 6 dB a medida que duplica la
distancia. En el caso de una va (fuente cilndrica), se generar una atenuacin de
3 dB teniendo en cuenta el recorrido de su longitud.
Adiv = [20 log (d/d0) + 11]
Ec. (2.3)
Donde d es la distancia de la fuente al receptor en metros y d0 es la distancia de

referencia (= 1 m).
2.6.1.2 Absorcin atmosfrica Por lo general, al hacerse consideraciones de

propagacin al aire libre, se suele suponer que la propagacin de onda es
homognea. Sin embargo, la atmosfera es un medio el cual no cumple esas
propiedades. Las caractersticas de la atmosfera como medio en el que se
propaga una onda acstica dependen fundamentalmente de las distribuciones
espaciales de la temperatura y de la velocidad del viento. La variacin de la
velocidad media del viento en funcin de la altura en la proximidad del suelo y
para un terreno plano y abierto, se puede aproximar mediante la expresin:
vm= kv log (h/h0)
Ec. (2.4)
Donde h0 es la altura a partir de la cual la expresin es vlida y est determinada

por caractersticas como la rugosidad del suelo y por lo general es igual a la altura
del obstculo (matorrales, hierba) ms abundante. La constante kv esta
determinada por la rugosidad de la superficie del suelo y por la velocidad del
viento en la zona donde la expresin deja de tener validez, generalmente a una
altura no superior a los 10 metros. Esta expresin logartmica es debida a la
resistencia viscosa de la superficie, y la zona en la cual es vlida se llama capa de
frontera viscosa (Viscous Boundary layer).
La variacin de la temperatura debido a la altura de la proximidad del suelo plano,
se representa:
T= T0 Kt log (h/h0)
Ec. (2.5)
Donde T0 es la temperatura para h<h0. Esta expresin est dada por una capa que
generalmente tiene una viscosidad a la ya mencionada.
Tanto la velocidad del viento como de la temperatura, producen variaciones en la
densidad del aire y direcciones favorables a la propagacin de la onda acstica.
La temperatura es una magnitud escalar, por lo tanto, la refraccin que produce en
la onda sonora es igual en todas las direcciones. En cambio, la velocidad del
viento es una magnitud vectorial, por lo tanto la refraccin que produce no es
uniforme con la direccin de propagacin.
En el anlisis de la absorcin atmosfrica depende principalmente de la distancia
fuente receptor, temperatura, humedad relativa, viscosidad del fluido (intercambio
de energa trmica entre las molculas).
La atenuacin debida a la absorcin atmosfrica se puede calcular:
Aatm= al d/1000
Ec. (2.6)
Donde d es la distancia de la fuente y el punto receptor y al es la atenuacin lineal

(dB/m), el cual depende de la frecuencia, presin atmosfrica, temperatura y
humedad relativa. Para obtener el valor se debe remitir a la norma ISO 9613-1.
Para el ancho de banda del ruido producido por vehculos, la absorcin
atmosfrica se puede despreciar para distancias menores a cien metros.
2.6.1.3 Efecto de suelo La atenuacin lograda por este tipo de superficie es

debida a la interferencia en la energa que se refleja en la superficie del suelo, la
cual ser igualmente propagada hacia el receptor. Fenmeno ligado a la absorcin
de la tierra, el cual vara con la frecuencia, el tipo de suelo y el posicionamiento de
tanto de la fuente como del receptor.
Es importante tratar de generar una mayor absorcin cuando la distancia fuentereceptor es grande, y tambin cuanto ms cerca se encuentre el rayo directo de
transmisin de la fuente-receptor al suelo.
Para el clculo de la absorcin se debe tener en cuenta tres regiones de
atenuacin:
La regin de la fuente est definida desde el centro de la fuente, hasta 30
veces la altura de la misma.
La regin del receptor est definida desde el centro del receptor, hasta 30
veces la altura del receptor.
La regin media, es la distancia entre el final de la regin de fuente y el
inicio de la regin de receptor.
Figura 2.1 Tres regiones definidas para determinar la atenuacin del suelo.
Fuente
ISO 9613-2. Regiones.
Segn el esquema, la atenuacin del suelo debido a la regin media, no

incrementa con el tamao del mismo, pero depende principalmente de las
propiedades de las regiones de fuente y receptor.
Las propiedades de absorcin de cada regin obedecen principalmente a las

caractersticas del suelo. Para obtener el factor G hay que analizar el tipo de
suelo. Pueden ser:
Superficies duras: pavimento, agua, hielo, concreto y todos los otros
materiales con poca porosidad. G=0.
Superficies porosas: pasto, rboles y toda la vegetacin. G=1.
Superficies mixtas: contiene superficies duras y porosas. El factor G vara
entre 0 y 1.
Para obtener la atenuacin para cada banda de octava se debe remitir a las tablas
normalizadas para calcular dicha absorcin, las cuales se encuentran en la norma
ISO 9613-2.
Otro mtodo para calcular la atenuacin del suelo, se puede realizar bajo las
siguientes condiciones: solo interesa el punto del receptor, si la superficie es mixta
o porosa y si el sonido no es un tono puro.
Agr = 4,8 (2hm/d) [17 + (300/d)] 0dB
Ec. (2.7)
Donde hm es la altura media de la ruta de propagacin por encima del suelo y d es

la distancia entre la fuente y el receptor. Esta ecuacin funciona para distancias
cortas.
2.6.1.4 Reflexin en muros Cuando se analiza el comportamiento del sonido en

muros, la energa se ve afectada de tres formas, una parte de la energa ser
transmitida, otra parte de sta ser absorbida por el muro y el resto de energa se
ver reflejada.
Dependiendo de las caractersticas del material, se definen acsticamente las
clases de muros, es decir, si el muro, genera poca transmisin y absorcin, se
denotar como una superficie acsticamente rgida. Dicha superficie tiene la
caracterstica de generar una acumulacin de nivel de presin sonoro en la
cercana de sta (de 3 dB), debido a la sumatoria energtica generada por la seal
entrante y la seal reflejada.
La energa reflejada puede provenir de elementos cercanos a la va (edificios,
muros), lo cual puede incrementar el nivel en el receptor.
Las reflexiones pueden calcularse siguiendo estos requerimientos:
Se construye un diagrama del obstculo y se hace una reflexin especular.
El coeficiente de reflexin sonoro de la superficie del obstculo es mayor a
0,2.
La superficie del obstculo es ms larga que la longitud de onda media,
para cada banda de octava bajo la consideracin que obedece la relacin:
10
1/ > [2/(lmincos)2] [ds,odo,r/(ds,o+do,r)]

Ec. (2.8)
Donde ds,o es la distancia entre la fuente y el punto de reflexin del
obstculo, do,r es la distancia entre el punto de reflexin del obstculo y el
receptor, es el ngulo de incidencia (rad), y lmin es la dimensin mnima
de la superficie de reflexin.
Sin embargo, si las condiciones no se cumplen, puede ser despreciado
este clculo.
2.6.2 Ruido de trfico
2.6.2.1 Propagacin de un segmento de carretera homogneo Suponiendo

que:
1. El ruido de un vehculo es originado desde un punto localizado sobre la
superficie reflejante. Se estipula que esta fuente S se mueve con una
velocidad V y est ubicada en un punto conocido x(t). Adems no se toma
en cuenta el tiempo de propagacin entre la fuente y el receptor.
2. Se asume que la atenuacin del nivel de ruido se debe nicamente a la
distancia que hay entre la fuente y el punto receptor y no se tiene en cuenta
otros efectos de atenuacin sonora.
3. Se asume que no existe interferencia destructiva o constructiva, producida
por la interaccin de las ondas directas y reflejadas.
Al tener estas condiciones, la presin sonora cuadrtica media medida a una
distancia r puede ser relacionada a la potencia W de la fuente mediante:
p2 (t) = (DF (,) W (t) c) / (2r2 (t))
Ec. (2.9)
Figura 2.2 Propagacin sonora de un segmento de la carretera.
11
donde c es la impedancia del aire y (DF (,) define la directividad de radiacin

de la fuente.
2.6.2.2 Fuente de ruido en un vehculo Las fuentes de ruido de un vehculo son:
Ventilador
Transmisin (engranaje y eje trasero)
Unidad de potencia (motor, entrada y escape de aire)
Frenos
Ruido de rodadura (friccin del neumtico-suelo)
Ruido de carrocera y carga
La influencia de estas fuentes en el ruido total, depende principalmente del tipo de
vehculo, la edad y las condiciones en que se haya operado. En vehculos livianos
el ruido producido por el motor es mayor cuando disminuye la velocidad, mientras
tanto que a alta velocidad el ruido es producido por la friccin del neumtico con el
suelo. Se definen los lmites de velocidad alta y baja en los 50-60 km/h.
Sin embargo para vehculos pesados de motor diesel, el motor, el ventilador y el
tubo de escape son las fuentes principales de ruido en la mayora de operaciones,
no obstante el ruido por rodadura es significativo a alta velocidad, especialmente
con neumticos de traccin.
2.6.2.3 Comparacin del ruido generado por rodadura y potencia Para ambos
tipos de ruido el nivel de rodadura aumenta 9 dB (A) al doblar la velocidad.
En la siguiente tabla se muestran los niveles de presin sonora generados por la
potencia y rodadura en las distintas categoras de vehculos y a diferentes
velocidades.
Tabla 2.0 Comparacin de niveles segn Comisin Nacional del medio ambiente
Chile.
Velocidad (km/h)
20
80
Fuente
Categora del
vehculo
Ruido de
rodadura dB(A)
Ruido por
potencia dB(A)
Ruido Total
dB(A)
Pesado
Liviano
Pesado
61
58
79
78
64
85
78
65
86
Liviano
76
74
78
NCh2785. Niveles de ruido de trfico.
2.6.2.4 Factores que afectan la generacin de ruido de trfico Los niveles de

ruido generados por el trfico dependen principalmente del tipo de flujo de los
12
vehculos, el volumen de trfico, la velocidad, el gradiente de la carretera y la

superficie de la carretera.
Flujo vehicular
Para un amplio rango de flujo vehicular, las variaciones de los niveles de ruido con
el flujo vehicular, Q, pueden ser representadas por:
L= C Log10 Q
donde C es una constante.
Ec. (2.10)
Los modelos tericos basados en los conceptos de fuente lineal y puntual, indican
que el valor de la constante C debe tomar el valor 10. Con este valor el incremento
de nivel por cada vez que se dobla el flujo vehicular es de 3 dB (A).
Velocidad media y porcentaje de vehculos pesados
Se destacan dos regiones de velocidad:
- Bajo 50-60 km/h, donde las condiciones de flujo son interrumpidas.
- Sobre 50-60 km/h, donde la mayora de los conductores est en condiciones
de flujo libre.
En las zonas de menor velocidad se evidencia que el nivel de ruido promedio es
independiente de la velocidad de trfico.
En la regin de flujo libre, gran parte de los modelos de prediccin han tomado la
expresin:
L= B Log10 V
Ec. (2.11)
Donde B es una constante. La forma logartmica de esta expresin, se justifica

porque la mayora de las fuentes de ruido existentes en un vehculo tienen una
relacin logartmica con la velocidad lineal o angular del motor.
Gradiente de la carretera
El estudio del efecto de gradiente de la carretera realizado por Johnson y
Saunders concluye que depende especialmente del porcentaje de vehculos
pesados. Adems ellos estiman que existe un incremento de 4 dB (A) en los
niveles de ruido para una condicin de gradiente de 1 en 8.
Superficie de la carretera
La textura de la superficie de la carretera afecta los niveles de ruido generados ya
que aumenta la interaccin neumtico calzada.
En la percepcin del ruido neumtico calzada existen dos acciones que influyen en
la emisin:
Generacin:
- Vibraciones radiales: Debidas a las irregularidades que se presentan en la
superficie de rodamiento y al impacto del relieve del neumtico sobre la va. Estas
13
vibraciones al ser transmitidas por la suspensin del vehculo, generan resonancia

en el interior y en el exterior del vehculo.
- Mecanismos de resonancia del aire: se generan mecanismos de resonancia en
las cavidades de la carretera y el neumtico, ya que existe un almacenamiento de
compresin de aire entre estas.
- Mecanismos de adhesin: este se debe a la adherencia en la secuencia
contacto-separacin que se produce entre el caucho y el pavimento. Este contacto
entre las dos superficies genera las vibraciones tangenciales.
Propagacin:
- Efecto Horn (bocina) o diedro: este efecto resulta de la reflexin de las ondas
sonoras que se producen entre el volumen curvado del neumtico y el pavimento,
delante y detrs de las zonas de contacto. Formando as algo parecido a una
bocina que amplifica el sonido exponencialmente.
Aprovechando las caractersticas de absorcin acstica de los pavimentos, en la
propagacin del ruido neumtico-va se puede controlar tres efectos:
a- Reduccin de la amplificacin del efecto Horn y la absorcin del ruido
emitido por las fuentes mecnicas.
b- Reduccin de la reflexin de las ondas sonoras entre la parte interior del
vehculo y la capa de rodadura de la calzada.
c- Absorcin de ondas generadas por el ruido del neumtico-va y que se
propagan en el espacio que hay entre la fuente y el receptor.
2.6.2.5 Fuente de simulacin de ruido El ruido en carreteras est determinado

como un ruido de forma cilndrica el cual tiene un decaimiento energtico
aproximado de 3 dB a medida que se duplica la distancia. Existen dos formas
conocidas de representar la fuente cilndrica para un modelo a escala:
La chispa electrosttica como fuente sonora propuesta por Robert Edward
Klinkowstein, considerada como una fuente omnidireccional la cual tiene un
comportamiento cilndrico debido a su ionizacin en el aire alrededor de los dos
extremos en los que es generado un voltaje de potencial muy alto, formando as
una regin cilndrica entre los extremos alojndose en dicha regin la energa
generada anteriormente, dando lugar a una extensin rpida del canal formado
por la chispa y creando de esta forma un choque cilndrico en frente de l. Este
principio es usado en los parlantes plasmas, sin embargo esta tecnologa es
descartada para el modelo ya que necesita gran cantidad de energa para
alcanzar la distancia de 1,5 m, adems se corre el riesgo de una descarga que
puede daar los equipos.
Anlisis de fuentes puntuales descrita en la norma francesa NF S31-133 y en la
ISO 9613-2. Donde se determina el nivel de potencia acstica de cada fuente por
banda de octava, identificando los trayectos de propagacin entre cada fuente y el
receptor (trayectos directos, reflejados y difractados).
14
Para la simulacin de la fuente, se extienden varias fuentes de ruido puntuales y

se dividen las mismas en secciones, teniendo cada una, potencia sonora y una
directividad especifica. La atenuacin sonora calculada desde un punto
representativo, se usa, para obtener la atenuacin de toda la seccin (clculo de la
atenuacin total). Las fuentes deben seguir las siguientes caractersticas:
Las fuentes deben tener aproximadamente la misma potencia y altura

respecto al plano del suelo.
Deben existir las mismas condiciones de propagacin desde el punto de la
fuente y el receptor.
La distancia d, desde la fuente al receptor excede dos veces el largo mximo
Hmax de la fuente (d >2Hmax ).
La fuente sonora se descompone como fuentes puntuales, donde se toma una

seccin de la carretera para hacer el anlisis. Para obtener la informacin de la
fuente, el nmero y la posicin de las lneas de la fuente depende la precisin que
se desee. Generalmente, se recomienda la posicin de una fuente de lnea en el
centro del carril (Figura 2.3).
Figura 2.3 Ejemplo de posicin optima de lneas de fuentes para cada ruta de (2 x
2).
Fuente
NF S 31-133. Posicin de fuentes.
Las fuentes de las lneas se descomponen de una fuente puntal, para esta
descomposicin, existen varias formas:
Descomposicin equingular: la zona a examinar desde el punto de receptor
por un conjunto de rayos espaciados con ngulo constante, segn las
condiciones del sitio. En la interseccin de estos rayos con fuentes en lnea
se ubica una fuente puntual. La descomposicin de la fuente depende de la
posicin del receptor.
15
Descomposicin no uniforme: cada fuente de lnea se descompone en las

fuentes puntuales regularmente espaciadas. Para mantener la buena
precisin el espacio entre dos fuentes puntuales no puede ser mayor a la
distancia entre la autopista y el receptor. Como regla general ese espacio no
supera los 20 metros. Ac la descomposicin es nica y no obedecer la
posicin del receptor.
Descomposicin variable: se usa en casos particulares cuando la posicin
del receptor es muy cercana a la fuente, por lo tanto la distancia entre las
fuentes puntuales debe ser ms pequea. Las caractersticas del terreno, de
los obstculos y la topografa deben ser similares.
Para la descomposicin equingular o variable, el valor de LAwi vara.

Para obtener el valor de la potencia acstica:
LAwi= LAw/m + 10log (li)
Ec. (2.12)
Donde LAw/m es el nivel de potencia acstica por metro de va asociado con las
fuentes en lnea considerado (dB A), y li es la longitud de la fuente de la lnea
representada por el punto de origen i (Figura 2.4).
Figura 2.4 Clculo de la longitud de fuente representada en una fuente especfica.
Fuente
NF S 31-133. Longitud de la fuente
li= (Si-1Si+SiSi+1)/2
Ec. (2.13)
Cuando la fuente de ruido es una autopista, la altura de las fuentes puntuales es

de 0,5m.
Para realizar todos los procesamientos de datos correspondientes, hay que
remitirse al apartado 2.6 donde se muestra los clculos segn la ISO 9613-2.
2.6.3 Generalidades de las barreras La proteccin del receptor que est cerca
de las autopistas se estudia mediante pantallas rgidas anti-ruido. La complejidad
16
esta en el comportamiento del medio y de los materiales utilizados para absorber

la energa acstica. Una herramienta eficaz para el anlisis es la teora
geomtrica, la cual usa dos dimensiones, los ngulos de corte de la barrera
fuente-receptor.
Actualmente las pantallas acsticas son una proteccin mundial para los
residentes cercanos a vas rpidas con alto flujo vehicular.
Una clave para el optimo desempeo de las barreras esta en cambiar la
propagacin de onda para reducir el nivel de presin sonora en uno o varios
puntos del receptor.
2.6.3.1 Teora de las barreras Los fenmenos que se producen al interceptar el

camino de la onda acstica con una barrera son:
Parte de la energa acstica se refleja en la superficie de la barrera.
Parte de la energa acstica no se refleja, se convierte en calor al ser
absorbida por la barrera.
Parte de la energa acstica se transmite a travs de las barreras.
Parte de la energa se difracta por los bordes superiores y laterales de las
barreras.
Figura 2.5 Camino recorrido por una onda acstica ante un obstculo vertical.
La zona protegida acsticamente por la barrera, se denomina zona de sombra, y

la atenuacin que proporciona, se denomina, prdida por insercin, es la
disminucin del nivel de presin sonora en el punto o zona considerada por la
interposicin de la barrera, respecto al nivel existente antes de su instalacin,
siendo los valores generalmente positivos para la emisin de ruido aleatorio.
17
2.6.3.2 Tipos de barreras
Barreras delgadas: estas barreras atenan el sonido mediante una

difraccin nica. Son las que comnmente se construyen.
Barreras gruesas: son las que atenan el sonido mediante una difraccin
doble. Pueden ser edificios o diques grandes.
Barreras de longitud finita: en estas barreras hay que analizar tres vas de
propagacin entre fuente-receptor. La propagacin se debe analizar por
encima de la barrera y por los dos costados.
Diques de tierra y colinas: son montes de tierra los cuales pueden servir
como proteccin acstica, adems si el suelo es blando, existir una mayor
absorcin.
Materiales:
Existen diferentes tipos de barreras los cuales varan segn el diseo, los
materiales utilizados y la altura para obtener un ptimo rendimiento acstico.
Los materiales ms usados para el diseo de barreras acsticas son:
Rgidos: estos tienen propiedades reflectivas, en los que se encuentran metales,
poli cloruro de vinilo (pvc), plsticos, vidrios laminados (para barreras traslucidas),
hormign, ladrillo (pintado), cemento.
Porosos: materiales con propiedades absorbentes como: lana de roca, lana de
vidrio, acorchados.
Adems, la combinacin de estos materiales genera un rendimiento favorable a la
hora de la construccin de barreras debido al cambio del medio que debe ser
recorrido por la seal generada por la fuente.
Tipos de barreras segn el material:
Barreras de concreto:
Estas son las comnmente construidas en EE.UU. ya que son materiales de
mayor durabilidad, debido a que brindan mayor proteccin contra impactos y
soporta temperaturas extremas. Adems el concreto permite tener un diseo
variable.
Su masa son un espesor de 12 mm cumple con los requerimientos mnimos de
prdida por transmisin sonora.
Existen dos tipos de concreto:
1) Molde de concreto hmedo: el cual contiene la suficiente humedad que
permite la reaccin qumica apropiada entre todos los ingredientes. El
18
periodo de mezcla antes de ser removido es de ocho horas, esta

caracterstica permite hacer diseos detallados en la barrera. Suele
construirse in situ o son moldes prefabricados.
2) Molde de concreto seco: usa nicamente la cantidad de agua necesaria
para mezclar los ingredientes y retener la forma luego de compactarse en
un molde. Al no ser fluido no permite hacer detalles en la barrera.
Este tipo de concreto tiene mayor fuerza de cohesin y el proceso de
produccin es de prefabricacin.
Figura 2.6 Barreras de concreto
Fuente
FHWA. Tipo de barreras
Barreras de ladrillo:
Los ladrillos son construidos usando una mezcla de arcilla y arena, los cuales son
fusionados a altas temperaturas para aumentar la fuerza de cohesin y as
aumentar la durabilidad. Estos pueden ser producidos a diferentes tamaos.
Este tipo de barrera debe estar cubierta de concreto y debe tener un anclaje al
suelo para incrementar la fuerza estructural. La absorcin en este tipo de material
depende del diseo del ladrillo.
Figura 2.7 Barreras de ladrillo
Fuente
19
Barreras metlicas:
Estas barreras muy utilizadas debido a su relacin costo/beneficio.
Los metales ms usados en la construccin de estas barreras son: acero,
aluminio, acero inoxidable.
Los paneles metlicos no son tan pesados, lo que lo hace un material idneo para
estructuras verticales, por lo tanto a barreras acsticas.
Este diseo es usualmente usado con un panel perforado frontal (la cara que est
en frente de la fuente de ruido), y un panel slido en la parte trasera el cual no se
perfora. La absorcin est dada por el material que se instala en el medio de las
dos caras.
Figura 2.8 Barrera de metal
Fuente
Barreras transparente
Estas barreras son reflejantes por excelencia y son comnmente construidas con
vidrio laminado, templado o algn tipo de plstico como el policarbonato o el
acrlico. El vidrio templado es sometido al calor, el cual aumenta la resistencia
hacindolo un material preparado contra impactos. El vidrio laminado, usa dos
capas de vidrio templado y en el medio una lamina elstica, la cual al momento de
un impacto sirve para que el vidrio se quiebre gradualmente en piezas pequeas
que se quedan adheridas a la capa elstica.
Este tipo de material transparente es ideal para evitar el impacto visual en
conductores y residentes, sin embargo debido a su alto costo es poco usual
encontrar estas barreras instaladas en autopistas.
20
Figura 2.9 Barrera transparente.
Fuente
Barreras de madera
Estas barreras son ideales para mantener una relacin con el paisaje que esta
alrededor.
Este tipo de material permite formar capas que pueden contener en su interior
material absorbente. Tambin existen barreras de madera reflejantes, esta
caracterstica se determina por el tipo de madera. Las latifoliadas (madera rgida),
son reflejantes y las confieras (madera ms blanda), son usadas para absorcin.
Para la construccin, debe usarse unas columnas de madera maciza, hormign
armado o acero.
Figura 2.10 Barreras de madera absorbente
Fuente
Bordes superiores de las barreras (coronas):

El uso de las coronaciones en las barreras tiene el fin de mejorar el resultado de la
proteccin acstica fuera de estas. Para poder tener un mximo rendimiento de
21
coronacin, es necesario mejorar el diseo de estas con diferentes profundidades

sobre la parte superior de la coronacin, volvindolas as reactivas.
Son dispositivos construidos sobre la barrera en forma de lomo el cual aumenta la
difraccin y la absorcin de la energa sonora sin aumentar la altura total de la
barrera.
Dependiendo del tipo de configuracin de coronas se pueden tener mejora en las
barreras y una disminucin de la energa sonora en el receptor desde 1 a 3 dB (A)
o ms. Estas formas actualmente se encuentran en forma de T, de cilindro, de
champin o de forma asimtrica.
Se debe tener cuidado al instalar coronas reflejantes debido a su comportamiento
el cual puede llegar a afectar el funcionamiento de las barreras, generalmente
estas coronas son rellenas de algn material absorbente.
Figura 2.11 Coronaciones
Fuente
Optimisation des Protections Anti-bruit Routires de Forme Complexe
Se han hecho diferentes estudios con modelos matemticos para predecir la

reduccin producida por la corona, sin embargo, los primeros estudios hechos por
G.R Watts, entregan unos valores normalizados al tamao de la barrera y el
tamao de la coronacin.
Esta tabla es para barreras sencillas de 2 metros de altura como mnimo y con un
tratamiento en el tope superior.
22
Tabla 2.1 Configuracin del borde superior de la barrera

Configuracin
Altura (m)
2
Simple
2.5
3
Ancho (m)
1
En forma de
T
1 con parte superior absorbente
2 con parte superior absorbente
Largo / Ancho (m)
1 / 0.5
Multi borde 1/0.5 Con borde superior de absorcin
1/1 Con borde superior de absorcin
2/0.5 Con borde superior de absorcin
Atenuacin
media relativa
a una barrera
simple de 2 m
(dB A)
0
1.7
3.6
1.4
2.0
3.1
2.4
2.5
2.6
2.7
Fuente
An Investigation of the Use of the Top Edge Treatments to Enhance
the Performance of a Noise Barrier Using The Boundary Element Method.
Un difusor construido en el tope de la barrera puede mejorar el funcionamiento de
la pantalla y variar dependiendo de la frecuencia. Este, aumentara la difraccin,
por lo tanto, mejorara la efectividad de las barreras.
Una optimizacin de las barreras es construyendo los pozos en el tope, con
profundidades entre 0 y 0,25m.
Para optimizar el funcionamiento de la barrera por tercio de octava, se deber
tener en cuenta la frecuencia y de ah escoger el nmero de pozos con su
profundidad. Diferentes estudios de optimizacin de barreras han simulado con un
algoritmo el comportamiento del difusor y han llegado a concluir que las
superficies planas son ms efectivas para frecuencias superiores a los 1000 Hz,
las profundidades estn directamente relacionadas a la frecuencia, entre ms
grande es el pozo, mayor es la eficiencia, esto para bandas superiores a 125 Hz.
2.6.3.3 Transmisin sonora a travs de las barreras Uno de los principales

problemas en el control de ruido es la transmisin de energa a travs de las
barreras. El desarrollo de este anlisis es vlido cuando el muro no es muy
delgado, en el caso de serlo, ocurren vibraciones en el sistema. Tambin el
anlisis es vlido si las frecuencias no son muy altas para que pueda existir una
23
disipacin de energa.
La variacin de la prdida por transmisin por frecuencias para un muro

homogneo est determinada por tres regiones que determinan el comportamiento
del muro:
a) Regin I: Regin de rigidez, donde el muro vibra como un todo y el sonido
transmitido a travs del panel es determinado principalmente por la rigidez del
mismo.
b) Regin II: Regin de masa, esta dado para frecuencias altas y se empieza en la
frecuencia de resonancia (frecuencia donde la onda incidente crece). La prdida
por insercin del muro es controlado por la masa independientemente de la
rigidez. En esta regin parte de la energa es transmitida y la otra reflejada por la
superficie.
c) Regin III: Regin de coincidencia, est dada para frecuencias por encima de la
frecuencia crtica (donde la onda incidente aumenta), la prdida por transmisin
aumenta fuertemente dependiendo de la frecuencia y de las ondas sonoras
incidentes y del material de amortiguamiento del muro.
Prdida por insercin (Harris):

La prdida por insercin de una barrera se expresa:
IL= 10 Log [(pdir)2/(pdif)2]
Ec. (2.14)
Donde pdir es el nivel de presin sonoro en el receptor antes de la instilacin de la

barrera y pdif es el nivel despus de la instalacin de la barrera.
Otra manera de expresarlo es:
D= L1 L2
Ec. (2.15)
Donde L1 es el nivel sonoro continuo equivalente para un perodo de una hora sin
la barrera y L2 es la misma medicin pero con la barrera. Para el clculo del nivel
inicial se debe tener en cuenta si el ruido es generado por el sistema de
propulsin, por la friccin en la rodadura o la combinacin de ambos.
Ruido por propulsin:
L1= 67,4 + 23Log (v/88)
Ruido por rodadura:
dB(A)
Ec. (2.16)
24
L1= 71,4 + 32Log (v/88) dB(A)

Combinacin:
L1= 71,4 + 32Log (v/88) dB(A)
Donde v es la velocidad del vehculo en Km/h.[8]
Ec. (2.17)
Ec. (2.18)
Prdida por insercin (Maekawa):

Una teora aproximada de la difraccin sirve para calcular la atenuacin sonora
debido a una barrera es la de Maekawa el cual experimento con una barrera
semifinita en el campo libre.
Utilizo un pulso tonal de una duracin suficientemente corta para identificar la
seal reflejada y retardada, por lo tanto no hubo influencia de otras superficies.
En la zona de sombra, midi los niveles de presin sonora en puntos aleatorios y
sus resultados los muestra en una curva de atenuacin sonora versus a un
parmetro adimensional nmero de Fresnel, el cual se calcula con la siguiente
frmula:
N= 2/
Ec. (2.19)
Donde es la diferencia de camino que existe entre la fuente y el receptor con y

sin la interposicin de la barrera, y es la longitud de onda de la frecuencia
estudiada. Este mtodo es simple y con resultados confiables para el clculo de la
difraccin sonora.
25
Figura. 2.12 baco de Maekawa, trabajo de Redfearn(); trabajo de Maekawa

(); teora de Kirchhoff (--). Valores experimentales medidos por pulsos.
Fuente
Master Handbook of Acoustics. Prdida por insercin
Dependiendo si N>0 o N<0, el punto del receptor cae en la zona de brillo o en la

zona de sombra respectivamente. En este baco se comparan los resultados con
otros investigadores; como se ve en la grafica, los resultados son ms bajos que
los de la teora de Kirchhoff, sin embargo es similar a la teora de Redfearn.
Este mtodo tiene gran aceptacin y se obtienen buenos resultados al utilizarse en
aquellos casos que el receptor no se ve afectado por las reflexiones del sonido
difractado en el borde de la barrera. Por eso Maekawa hizo otras consideraciones
referente a las reflexiones:
26
Figura 2.13 Seccin de la barrera interpuesta entre la fuente S y el punto de

receptor R.
El nivel de presin sonoro L en el punto 0 (L0), del borde superior de la barrera es

el nivel de referencia para cualquier punto de la zona de sombra.
La atenuacin de la barrera denotado por L1 se obtiene del baco de Maekawa y
para calcular el nmero de Fresnel se usa la siguiente expresin:
__
__
N1= 1(2/) ; donde 1= (SO + OR d1)
Ec. (2.20)
El efecto de reflexin del suelo se calcula aplicando el mismo mtodo para un
punto R. La atenuacin sonora L2 se obtendr del baco de Maekawa y el nmero
de Fresnel:
__
__
N2= 2(2/) ; donde 2= (SO + OR d2)
Ec. (2.21)
Los valores negativos de la atenuacin L1 y L2, se suman para tener un valor L3. El
valor de atenuacin del receptor L se calcula con las siguientes formulas:
Para fuente puntual:
L= [L0 20 log10 (d1/SO)] L3 dB
Ec. (2.22)
Para fuente lineal (una carretera):

L= [L0 10 log10 (d1/SO)] L3 dB
Ec. (2.23)
27
El efecto de la proteccin de una barrera se obtiene:

(Lp L) dB
Ec. (2.24)
Donde Lp es el nivel de presin sonora medido en el punto receptor antes de ser
instalada la barrera.
2.6.3.5 Atenuacin de barreras segn ISO 9613-2 Las barreras deben cumplir
con las siguientes caractersticas:
Densidad superficial por lo menos de 10 kg/m2
La superficie de la barrera debe estar cerrada, sin grietas y sin lagunas que
permitan el paso del sonido.
La atenuacin de las barreras esta dado por la prdida por insercin, difraccin en
el borde superior de la barrera (coronacin).
El clculo de atenuacin est definido por la difraccin en el borde superior:
Abar= Dz Agr > 0
Ec. (2.25)
Y por la difraccin en los bordes verticales:

Abar= Dz > 0
Ec. (2.26)
Donde Dz es la atenuacin de la barrera para cada octava y Agr es la atenuacin

por el suelo sin barrera.
Dz= 10 log [3 + (C2/)C3zKmet]
Ec. (2.27)
Donde C2 es igual a 20, e incluye el efecto de las reflexiones del suelo, C3 es igual
a 1, z es la diferencia entre la fuente-coronacin y coronacin-receptor. Kmet es la
correccin meteorolgica.
z= [dss+dsr)2 + a2]1/2-d
Ec. (2.28)
Donde dss es la distancia entre la fuente y la coronacin, dsr distancia entre

coronacin y receptor, y a es el componente paralelo de la distancia del borde de
las barreras entre el receptor y la fuente.
Kmet= exp{-(1/2000)[dssdsrd/(2z)]}
Kmet= 1
z>0
Ec. (2.29)
z0
Cuando la distancia de la fuente y el receptor es menor de 100 metros Kmet= 1, con

una precisin de 1 dB.
28
La prdida por insercin se calcula con Ec. (2.25), sin embargo para barreras muy
grandes este clculo no es suficiente y debe hacerse la medicin. Si la fuente
sonora es mltiple para casos industriales, con alturas de fuente mayores a 10 m,
la prdida por insercin se calcula con Ec. (2.26)
La atenuacin debido al suelo es la que se calcula antes de la insercin de la
barrera. Cuando K=1, significa que los efectos atmosfricos se ignoran.
2.6.3.6 Absorcin de los materiales Para hallar la absorcin de los materiales

existen diferentes mtodos de medicin los cuales se usan de acuerdo a las
necesidades y condiciones del mismo.
La norma ISO 354 describe la medicin de la absorcin en una cmara
reverberante, la cual debe tener ciertas caractersticas (volumen= 200 m3) para
determinar el tamao de la muestra a medir. Esta medicin tiene dos formas de
realizarse. La primera es con ruido interrumpido y la segunda es con la integracin
de la respuesta al impulso. Cualquiera de los mtodos que se elija debe ejecutarse
adentro de la cmara, esto hace que la medicin sea confiable y el margen de
error muy pequeo.
Otro mtodo los describen en la norma ISO 10534-1 (Tubo de Kundt) y la ISO
10534-2 (Tubo de impedancia). Los dos estn basados en la generacin de un
sistema de ondas estacionarias.
Para obtener la absorcin de forma terica Delany y Bazley proponen obtener los
valores de impedancia Zc y nmero de onda k por medio de unas ecuaciones que
dedujeron de manera emprica analizando el comportamiento de algunos
materiales fibrosos con coeficientes cercanos a 1 en campo y tierra.
Medicin del material in situ:

Para la medicin de absorcin de material se uso el mtodo de reflexin de teora
bsica expuesta por Mommertz.
El coeficiente de absorcin, , es la relacin de la energa absorbida
(posiblemente transmitida), y la energa incidente (posiblemente por unidad de
tiempo y superficie).
Este valor puede ser obtenido por una medicin del factor de reflexin, Rp. La
relacin es:
(,)= 1 IRp(,)I2
Ec. (2.30)
29
donde Rp es un nmero complejo (en la medicin es equivalente a la impedancia

superficial, z, en la misma frecuencia, , con un ngulo de incidencia, ), sin
embargo la informacin de la fase no es usado.
En la medicin se usa la tcnica simple de un solo micrfono, por lo tanto la seal
incidente y la reflejada es capturada por el mismo.
En el rango de frecuencias audibles, el micrfono no debe estar muy alejado de la
fuente y de la superficie de prueba (solo unos cuantos metros), la absorcin del
aire es despreciada en la medicin.
Aunque la ecuacin anterior depende del ngulo de incidencia (respecto a la
normal de la superficie de prueba), la forma apropiada de calcular Rp se determina
diferente, de hecho, solo a lo largo de los ngulos de incidencia los efectos
esfricos y la dependencia de z en el ngulo son tomados en cuenta. Sin embargo
para esta tcnica de medicin se asume la incidencia normal.
Figura 2.14 Diagrama de conexin para medir la absorcin del material
El factor de reflexin rp(t) puede ser obtenido desde la presin sonora incidente
(pi(t)) y la reflejada (pr(t)) desde la superficie del material bajo prueba, las cuales
son grabadas por el micrfono. De hecho, el sonido reflejado puede ser descrito
como:
pr(t)= Krrp(t) pi (t - r)
Ec. (2.31)
donde hace referencia a convolucin y Kr es un factor de correccin incluido en

la cuenta de difusin geomtrica y del sonido reflejado respecto al incidente:
Kr = (H h) / (H + h)
Ec. (2.32)
30
r es un tiempo de demora debido a la diferencia en el mismo trayecto:

r = 2h/c
Ec. (2.33)
La Ec. (2.32) es un factor geomtrico, rp(t) es una respuesta al impulso de un

sistema (pasivo lineal) constituido por una superficie de prueba. Al realizar la
transformada de Fourier se obtiene:
Pr()=KrRp() Pi()e-2i
Ec. (2.34)
y al combinar la Ec. (2.30) y Ec. (2.34), sabiendo que es la relacin de dos

espectros en la frecuencia a estudiar:
()= 1 (1/ Kr 2) (IPr()2I / IPi()2I)
Ec. (2.35)
Los impulsos de presin sonora incidente y reflejado deben ser extrados desde la
seal de presin total pm(t) recibido por el micrfono posicionado:
pm(t)= pi(t) + Krrp(t) pi (t - r) + Kuru(t) pi (t - u) + pn(t)
Ec. (2.36)
donde los trminos de u representan las reflexiones indeseadas (eco,

reverberacin) y pn(t) es el ruido de fondo extrao recibido en el micrfono
posicionado. K y son valores geomtricos y tiempos de retardo.
Sin embargo, para resolver ms fcil estas ecuaciones, se utiliza un software
donde las reflexiones son identificadas en una inspeccin visual en h(t).
Despus de pasar por la frecuencia dominante se aplica el algoritmo de FFT. Por
lo tanto, el ncleo de la medicin puede ser conducida a determinar la respuesta al
impulso h(t) por la seleccin de la seal de entrada ms adecuada pi(t), debajo del
ruido pn(t).
El mtodo de reflexiones basado en impulsos, como todos los dems mtodos,
tiene limitacin de frecuencias gracias a los fenmenos fsicos.
La limitacin de frecuencias bajas surge porque los trminos involucrados (seal
directa y reflejada) deben ser seleccionados desde el trmino global de respuesta
al impulso con un adecuado ventaneo del tiempo dominante. Pero siempre hay un
solapamiento de las colas de estos impulsos con las reflexiones no deseadas,
esto hace que el ventaneo se reduzca para quitar los disturbios de la seal, en
este proceso se pierde informacin de las frecuencias bajas. Sin embargo, las
mediciones en exteriores se asemejan a pequeas cmaras reverberantes. Si se
sigue perdiendo informacin en frecuencias bajas, se debe usar un sofisticado
mtodo de deconvolucin. Una gua puede ser usado en el buen sentido la regla
31
donde la resolucin de la frecuencia, , es inversamente proporcional al tiempo

de duracin del ventaneo, Tw.
= 1/ Tw
Ec. (2.37)
Un problema similar existe cuando las mediciones de absorcin en sistemas

resonantes (Ej. Resonadores de Helmholtz, hojas delgadas de metal vibratorias,
etc.), porque la respuesta puede ser un tiempo relativamente largo y esto puede
tener un solapamiento con las reflexiones no deseadas.
La limitacin en frecuencias altas surge principalmente por las irregularidades de
las superficies de prueba (por ejemplo, algunas barreras en las vas). Los puntos
de prueba en la superficie con diferentes profundidades y orientacin del sonido
incidente y reflejado en diferentes caminos, da lugar a patrones complejos en el
resultado del campo acstico. Si la medicin tiene un ancho de banda limitado, se
establece que la profundidad, e, de las irregularidades de la superficie sea inferior
o igual a una cuarta parte de la longitud de onda del sonido, entonces el lmite en
frecuencias altas est estipulado por el cdigo de prueba de AFNOR donde:
max= c/4e
Ec. (2.38)
donde c es la velocidad del sonido en el aire.

Por supuesto, las limitaciones conocidas que se derivan del teorema deben ser
cumplidas.
2.6.4 Modelos acsticos a escala El principio de los modelos a escala fue

presentado en la dcada de 1930 por Spandck. Desde entonces, la tcnica de
modelos escalados ha sido aplicada en el estudio de salones de conciertos,
fbricas y propagacin al aire libre. Independientemente de la aplicacin de un
modelo acstico escalado se requiere considerar diferentes factores. Los modelos
a escala tienen un rango desde 1:8 a 1:100. La absorcin ultrasnica del aire ha
demostrado ser un problema ya que causa un aumento no lineal de la atenuacin
acstica.
Los materiales usados en la creacin de este modelo, varan segn la aplicacin y
la escala. Una cmara anecoica puede ser usada para aislar el modelo de ruidos
extraos y prevenir las reflexiones indeseadas que afecten el resultado de la
prueba. Las caractersticas del receptor han sido analizadas por Xiang y Blauert
quienes han usado modelos a escala de una cabeza binaural para las mediciones.
La aplicacin de un modelo a escala para la propagacin del sonido al aire libre se
ha concentrado en el diseo de barreras acsticas, haciendo mediciones de la
prdida por insercin de las barreras. A pesar de las facilidades de un modelo a
escala a la hora de analizar un fenmeno fsico, algunos acsticos aseguran que
estos experimentos introducen un nmero de errores en comparacin con un
32
modelo a escala completa, debido a que algunos fenmenos fsicos como la

absorcin atmosfrica y el efecto de los bordes no se pueden escalar linealmente.
El objetivo de un modelo acstico a escala de barreras anti ruido para autopistas
se puede aplicar para reproducir los cambios en el nivel de presin sonoro que
ocurren a escala real en la superficie de la tierra y la prdida por insercin. Los
modelos deben considerar estos dos agentes, escogiendo el factor de la escala n,
la construccin de la fuente, las condiciones de absorcin del aire, la seleccin de
los materiales a escalar, los instrumentos de medicin, esto con el fin de simular
las condiciones al aire libre.
El campo sonoro en exteriores puede ser modelado por un escalamiento de las
dimensiones del modelo y las caractersticas de la superficie por 1/n, tanto que las
relaciones de las dimensiones de la longitud de onda sean preservadas. La
correspondencia con la longitud en la escala real es l= nl. En este caso es usado
un modelo, teniendo que c= c, el tiempo es tomado por segundos que viajan
dando una distancia, t= nt. En este caso, la constancia de la velocidad del sonido
entre la escala real y el modelo requiere que la relacin entre las longitudes de
onda del modelo y la escala completa y frecuencias sea: = n y = /n. Sin
embargo, desde que las dimensiones hayan sido escaladas por 1/n, la frecuencia
depender de la absorcin del aire (dB/m) en el modelo debe ser escalado por n,
lo que significa que = /n. Idealmente, ( r)/( r)= 1.La impedancia de la
superficie del modelo escala debe ser igual a los valores en la escala real, donde
Z()= Z(). La escala exacta del modelo est relacionada con la longitud de onda
y la impedancia de la superficie, esto significa que los efectos de interferencia y
difraccin pueden ser reproducidas.
Desde que las distancias escaladas sean 1/n, la fuente producida en el modelo a
escala produce cierta presin media cuadrtica a una distancia r en la escala real,
pero a r/n en el modelo. El nivel de presin sonoro a real y el nivel de presin
sonoro a escala son relativos a los valores del modelo y se multiplican por n:
Lw= Lw 20Log10(n)
Ec. (2.39)
Lp= Lp 20Log10(n)
Ec. (2.40)
Si el modelo es construido de acuerdo a estas leyes de escalamiento, Lp y Lw

sern escaladas por n.
El incremento no lineal de la absorcin del aire puede ser mitigado usando un
modelo a escala de otros gases que remplace el aire normal.
Otro aspecto del incremento no lineal el modelo a escala es el asociado con el
lmite de la superficie acstica (acoustic boundary layer, ABL).
33
3. METODOLOGIA DE LA INVESTIGACIN
3.1 ENFOQUE DE LA INVESTIGACION

El trabajo que se desarrolla es de carcter emprico analtico. Ya que basados en
fundamentos tericos, se plantea por medio del modelo a escala comprobar dicha
teora y llegar a una solucin optima del ruido por medio de barreras acsticas.
3.2 LINEA DE INVESTIGACION DE LA UNIVERSIDAD

Figura 3.0 Diagrama de lnea de investigacin
3.3 TECNICAS DE RECOLECCION DE INFORMACION

Para obtener la informacin necesaria para el desarrollo del proyecto se deben
usar los siguientes instrumentos: Sonmetro (medicin de ruido en una va
rpida), Micrfonos de medicin (medicin de nivel de presin sonoro con la
barrera, prototipo), Computador porttil (grabacin de mediciones y procesamiento
de informacin), Interfaz de audio, Amplificador, Ecualizador, Parlante (medicin
de absorcin del material).
3.4 POBLACION Y MUESTRA

Las mediciones de ruido de trfico, se harn tratando de mostrar el espectro real
de la va, tomando muestras a diferentes horarios y en horas pico donde el flujo
vehicular es mayor. Con esta informacin, se llega a un anlisis ptimo del
espectro de ruido y del diseo de la fuente. La cantidad de vehculos y la
clasificacin de los mismos se suprimirn en este proyecto.
3.5 HIPOTESIS
Con la construccin de una barrera acstica se reduce el nivel de presin sonoro
en el receptor, el modelo a escala facilita el ptimo diseo de esta.
34
3.6 VARIABLES
Al estudiar el sonido al aire libre se deben tener en cuenta diferentes factores que
cambiaran el comportamiento del campo. En el modelo a escala se simular el
campo y la fuente, teniendo como principal objetivo generar una fuente cilndrica la
cual tenga un espectro similar al ruido vehicular. Sin embargo la atenuacin
debido a factores meteorolgicos y aire, se asume que no afecta al campo
escalado.
3.6.1 Variables independientes

Factores meteorolgicos.
Absorcin del suelo.
Fuente sonora.
Divergencia geomtrica.
3.6.2 Variables dependientes

Comportamiento de arreglo de altavoces.
Materiales de construccin.
Nivel de presin sonoro en el receptor.
35
4. MARCO LEGAL O NORMATIVO
4.1 LEY COLOMBIANA

La resolucin 627 del 7 de Abril de 2006 del ministerio de ambiente, vivienda y
desarrollo territorial establece un nivel de presin sonoro permitido para diferentes
locaciones.
Las mediciones de ruido vehicular se realizaron en la autopista norte de Bogot y
segn la resolucin se encuentra en el sector C (ruido intermedio restringido),
donde en el da es permitido 70 dB y en la noche 60 dB.
4.2 MEDICIN DE RUIDO VEHICULAR

Para esta medicin se usa la norma ISO 1996, la cual hace una descripcin,
evaluacin y medicin del ruido medio ambiental.
La norma da los parmetros para analizar la fuente de ruido y estipula una serie
de correcciones que se deben hacer dependiendo del tipo de fuente de ruido.
Adems describe el tipo de equipamiento que se debe tener en cuenta para
realizar la medicin.
4.3 MEDICIN Y DISEO DE LA FUENTE

Para la descripcin de la fuente, se realiza un anlisis con la norma francesa NF
S31-133, la cual toma como referencia en los clculos la ISO 9613-2.
Esta norma hace una descripcin de la fuente analizndola como una lnea de
fuentes puntuales en una seccin de la carretera. Por lo tanto para el modelo a
escala se toma una seccin de la carretera y se realiza una lnea de parlantes.
4.4 MEDICIN DE ABSORCIN DEL MATERIAL

Se estudian las normas ISO 354, 10534-1, 10534-2, sin embargo por la falta de los
equipos descritos en las normas se toma la decisin de usar un mtodo in situ
propuesto por Eckard Mommertz.
Esta medicin est basada en la reflexin ya que el coeficiente de absorcin se
obtiene a partir de la seal incidente y reflejada.
4.5 CLCULO DE ATENUACIN SONORA EN EL MEDIO EXTERIOR

Se estudia la norma internacional ISO 9613-1 y la ISO 9613-2, las cuales permiten
calcular barreras acsticas. Estas normas describen el comportamiento del campo
y los factores que influyen en el receptor. La primera parte de la norma detalla la
absorcin sonora de la atmosfera donde se especifica un mtodo de clculo de la
atenuacin en exteriores en orden de predecir el nivel del ruido medioambiental en
distintos puntos para varias fuentes. La segunda parte de la norma entrega un
mtodo de clculo general y la atenuacin debido a la barrera acstica.
36
Para poder hacer el clculo se debe hacer un estudio de la fuente de ruido con la
norma ISO 1996.
4.6 PRESENTACIN DE TESIS
Para la presentacin de la tesis se usa la norma tcnica colombiana NTC 1486, la
cual muestra los requisitos para entregar un proyecto de grado. Adems normaliza
el formato del documento teniendo en cuanta como se enumeran los captulos, las
tablas, figuras
37
5. DESARROLLO INGENIERIL
Para iniciar el proceso de creacin y diseo del prototipo, se realizaron las

mediciones de la autopista para obtener el espectro de ruido que esta genera.
Esto con el fin de analizar el rango de frecuencias que se iban a escalar y as
disear la fuente de ruido. Despus se examinaron los materiales de construccin
y se hizo la medicin de absorcin del material para continuar con la fabricacin
del prototipo, teniendo este montaje se realizaron las mediciones
correspondientes. Con esta informacin (dimensiones y espectro de ruido) se
procede a hacer los clculos correspondientes segn los mtodos mencionados
anteriormente y por ltimo se analizaron los resultados y se compararon con la
informacin calculada.
5.1 MEDICIN DE UNA VA RPIDA (AUTOPISTA NORTE BOGOTA)

Para obtener el espectro de ruido de una va con alto flujo vehicular, se escogi la
autopista norte de la ciudad de Bogot, la cual cumple con las caractersticas
deseadas para este trabajo.
El punto de medicin se muestra en las siguientes figuras:
Figura 5.0 Autopista norte Bogot (sentido norte-sur)
En el medio de los carriles sentido norte-sur, sur norte se encuentra un espacio de

7 m aproximadamente, en este lugar existe mucha vegetacin, por lo tanto,
funciona como una barrera natural, entonces la influencia en el nivel de presin
sonoro de la otra va es despreciada en la medicin de ruido vehicular.
38
Figura 5.1 Imagen satelital punto de las mediciones de la autopista.
La medicin de la va se realiz teniendo como referencia la norma ISO 1996-1

(Descripcin, medicin y evaluacin del ruido ambiental) y la ISO 1996-2
(Descripcin y medicin de ruido ambiental) la cual describe que la tcnica de
medicin usada, nmero de micrfonos, instrumentacin, grilla de medicin,
nmero y duracin de las mediciones, todas estas consideraciones dependen de
la naturaleza de la fuente sonora y del receptor.
Adems la norma especifica que los instrumentos de medicin deben estar
calibrados y ser clase 1, pero se acepta como mnimo clase 2.
La fuente sonora producida por el ruido de trfico es de tipo continua, la zona de la
medicin no se ve afectada por reflexiones de edificios. A partir de esta
informacin se procede a determinar el nmero y el tiempo de las mediciones.
Los elementos en la medicin:
Sonmetro Svantek 943
Trpode
Segn la norma ISO 1996-2 debe hacerse un diagrama los puntos de medicin en
la autopista.
39
Figura 5.2 Puntos de medicin en la autopista norte (Bogot-Colombia)
Para medir el nivel de presin sonoro en la autopista, se realizaron 8 mediciones

de 30 minutos. Los datos se obtuvieron los 5 das de la semana a diferente
horario, adems se ejecutaron mediciones a hora pico para tener un espectro lo
ms real posible.
Siguiendo la normativa, el Anexo A especifica una correccin del nivel de presin
sonoro final. Para la fuente producida por una autopista es 0 dB, por lo tanto los
datos obtenidos y promediados de las mediciones son:
Tabla 5.0 Mediciones en autopista norte en dB
Frecuencia (Hz)
Medicin 1
Medicin 2
Medicin 3
Medicin 4
Medicin 5
Medicin 6
Medicin 7
Medicin 8
Promedio
31
79,00
79,80
74,20
72,80
72,10
72,80
74,70
73,80
75,87
63
80,60
80,80
79,70
78,50
78,80
79,60
79,70
80,90
79,90
40
135
78,90
78,40
77,70
78,00
78,20
76,70
76,80
78,10
77,91
250
76,30
75,60
75,70
76,40
75,10
73,40
75,20
76,00
75,55
500
75,30
74,60
74,80
74,80
75,90
73,50
73,70
74,30
74,68
El espectro de ruido en la medicin de la va:

Figura 5.3 Espectro de ruido de la autopista.
En esta figura, se observa el alto contenido en bajas frecuencias, especialmente a

63 Hz, donde es la zona critica.
Teniendo este espectro como referencia, se procede a construir el arreglo lineal de
la fuente para el modelo a escala.
5.2 ESCALAMIENTO DE LAS FRECUENCIAS
Continuando con el desarrollo del proyecto se tom la decisin de usar la escala
1:16 debido a su facilidad de uso, tanto en la construccin de la maqueta como en
el escalamiento de frecuencias trabajando por banda de octava. Esto significa que
los parmetros utilizados fueron disminuidos en proporcin a 16 veces su valor
normal.
Para el escalamiento de frecuencias, se presenta el caso donde los clculos se
hacen mediante un escalamiento directo de frecuencias, es decir, las frecuencias
a tener en cuenta tendrn que ser multiplicadas como se explico anteriormente por
un factor de 16 de forma directa para tener el resultado escalado.
41
Tabla 5.1 Escalamiento de frecuencias por banda de octava.
Conociendo esta informacin se procede a realizar el diseo del arreglo de

altavoces, los cuales deben funcionar para el rango de frecuencia detallado
anteriormente.
5.3 MEDICIN DE LA FUENTE

Para realizar la medicin de los parlantes se midieron 8 tipos diferentes de
altavoces para encontrar el que tuviera la potencia requerida para simular el
espectro del trfico vehicular. Este espectro, est definido por la medicin en la
autopista norte.
Los elementos en la medicin:
Base de parlantes
Amplificador Alessis RA150
Tarjeta de Sonido M-box 2 pro
Computador Porttil MacBook
Cables de audio
Trpode
Ecualizador grafico DBX
Parlantes:
LS19C050
CF20S
44AP-05
SP-228
SP-161
SS YD-45-1A
C35128A
TSP
Debido a la inexistencia de cmara anecoica se procedi a buscar un espacio que
tuviera bajos niveles de ruido de fondo y adems bajos tiempos de reverberacin,
por lo que se concluye que el lugar ms indicado para la medicin es el saln de
sonido en vivo, en el cual, para la toma de datos, se trabajo en campo directo. El
ruido de fondo presente en la medicin fue de 32,4 dB (A).
42
En esta medicin, se colgaron los distintos parlantes en la base a 1,5 m de altura.

El sonmetro se ubic a 1 m de la fuente y a la misma altura del parlante para
obtener la informacin del eje del altavoz. El amplificador fue aumentando la
potencia, ya que se quera llegar al nivel del espectro de la va. El ruido que se
utiliz para excitar los parlantes fue ruido rosa.
El resultado del nivel de presin sonoro para los 8 altavoces es:
Figura 5.4 Comparacin de los 8 parlantes medidos.
El parlante que se escogi para la creacin de la fuente es el TSP debido a su

comportamiento constante de nivel de presin sonoro para todas las bandas a
estudiar. A pesar de tener una cada en 1000 Hz, es el altavoz que genera el nivel
de presin sonoro ms alto.
Parlante TSP
- Dimetro: 5.75 cm
- Watts: 0.5 w
- Impedancia: 16
Figura 5.5 Fotos del parlate TSP
43
5.3.1 Medicin de patron de directividad La medicin se realiz tambien en el

saln de sonido en vivo, y se ejecutaron mediciones cada 30 para obtener el
patron polar por banda de octava, los resultados obtenidos fueron:
Tabla 5.2 Nivel de presin sonoro por banda de octava.
Grados / Nivel de presin sonoro (dB)
Parlante Frecuencia
o
(Hz)
0
30o
60o
90o
120o
150o
180o
500
69,4
68,5
63,1
58,9
67,7
67,3
67
1k
57,1
62
51,7
49,6
66,2
57,2
65,3
2k
77,4
TSP
69,7
61,9
62,4
58,7
66,9
68,9
4k
71,8
73,9
73,8
70,1
73,3
78,2
78,3
8k
80,9
71,4
65,3
62,3
66,1
70
73,8
Con los datos conseguidos se construyo el diagrama del patrn polar por banda
de octava:
Figura 5.6 Patron polar del parlante TSP por banda de octava.
5.3.2 Arreglo lineal de fuentes puntuales Segn la norma francesa NF S31133, la fuente de ruido producida por una autopista puede ser estudiada como un
arreglo de fuentes puntuales.
44
Se usaron 10 parlantes que cubrieran el largo de la va propuesta en el modelo a

escala (1,5 m), conjuntamente se debe tener en cuenta que la distancia entre cada
parlante no puede ser mayor a la distancia fuente-receptor.
Figura 5.7 Arreglo de fuentes puntuales para el modelo a escala.
La potencia del arreglo se configur de acuerdo a las especificaciones del

amplificador, el cual tiene tres tipos de disposiciones:
1- 75W a 4
2- 45W a 8
3- 150W a 8 (configuracin Bridge mono)
La configuracin que se utiliz fue la tercera, esto con el fin de aprovechar al
mximo la potencia que suministra el amplificador, por lo tanto la conexin que se
aplic fue:
Figura 5.8 Conexin del arreglo de fuentes puntuales.
45
Despus de tener la conexin, se ubicaron los altavoces en una base para

parlantes, esto con el fin de analizar el comportamiento de la fuente como se
muestra en la Fig. 5.9.
Figura 5.9 Distribucin de parlantes en medicin del arreglo lineal.
Las mediciones se realizaron al aire libre, con ruido rosa, ubicando los parlantes
en una lnea vertical separados entre si 10,28 cm y del suelo 50 cm, teniendo as
la menor cantidad de reflexiones. Se ubicaron tres puntos a diferentes alturas de
sonmetro (70 cm, 125 cm y 170 cm). Se us ruido rosa para excitar los parlantes.
El ruido de fondo fue 67,4 dB.
Los datos obtenidos fueron:
0,7 m del suelo
Grados / SPL (dB)
Medicin 1
Frecuencia
(Hz)
500
1000
2000
4000
8000
0o
71,1
77,2
78,6
81,3
83,2
30o
69,9
76,2
77,3
79,4
81,3
60o
64,2
70,7
71,7
71,8
71,4
46
90o
47,5
57,2
63,5
67,7
65,8
120o
63,2
69,1
68,1
74,3
69,6
150o
66,9
72,7
73,8
82,5
77,9
180o
68,2
73,7
76,8
83,3
81,4

1.25 m del suelo
Grados / SPL (dB)
Medicin 2
Frecuencia
(Hz)
500
1000
2000
4000
8000
0o
71,7
77,4
83,1
85,3
83,8
30o
70,8
76,5
81,6
83,2
79,5
60o
65,3
70,8
77,1
74,6
71,1
90o
48,4
58,7
67,4
68,6
64,9
120o
66,9
71,5
74,2
75,3
70,3
150o
70
74,2
77,4
77
75
180o
72,1
76
79,9
83
84,3
150o
66,8
72
72,9
75,4
75,7
180o
68,6
73,8
74,4
77,7
79,4

1,70 m del suelo
Grados / SPL (dB)
Medicin 3
Frecuencia
(Hz)
500
1000
2000
4000
8000
0o
70,4
75,7
79,7
83,3
81
30o
68
73,5
77,1
80,1
75,9
60o
61,7
66,9
69,8
71,5
68,5
90o
48,3
54,6
60,5
64,5
61,6
120o
63,5
68,6
69,4
71,9
69,9
Se realizaron tres mediciones por punto en el rango de frecuencias a estudiar y

sobre los ejes horizontal y vertical.
En estas tablas se puede ver que los niveles son similares a diferentes alturas, en
el medio hay un aumento de energa, sin embargo, se percibe que los parlantes y
el arreglo propuesto funcionan como una fuente cilndrica.
47
Figura 5.10 Patrn polar del arreglo de altavoces.
500Hz
1000Hz
4000Hz
2000Hz
8000Hz
La diferencia entre el espectro de la va y el generado se muestra en la siguiente

figura:
Figura 5.11 Diferencia de niveles de presin sonoro.
48
La curva muestra el comportamiento de la fuente de ruido a escala real,

comparado con el arreglo lineal de fuentes a escala 1:16, la cual a bandas de
frecuencias de 4000 Hz y 8000 Hz tiene una cada de 8 dB. Sin embargo, la
medicin del arreglo esta hecho al aire libre. Al poner los parlantes sobre el rea
de la va, la potencia aumenta debido a la superficie altamente reflejante.
Para lograr el espectro deseado se ubicaron los parlantes sobre unas placas de
cemento simulando las condiciones de la autopista, se realiz una ecualizacin del
arreglo y el resultado fue:
Tabla 5.6 Comparacin de espectros de ruido en dB
Frecuencia (Hz)
Autopista
Arreglo
31/500
63/1000
125/2000
250/4000
500/8000
75,87
79,90
77,91
75,55
74,68
67,57
76,97
80,28
81,64
79,96
Figura 5.12 Espectro de ruido generado en el modelo a escala.
En esta figura se ve que aumentaron las frecuencias altas gracias a las reflexiones
del suelo. A pesar de haber ecualizado los altavoces, el nivel aumento 5 dB en
estas bandas. Al sistema no se le hizo ms ecualizacin por las difciles
condiciones de medicin.
49
5.4 EXAMINACIN DEL MATERIAL

Para analizar las propiedades absorbentes de los materiales se debe hacer una
medicin como lo expresa la norma internacional ISO 354, en la cual se usa una
cmara reverberante, o usando un tubo de impedancia a escala (ISO 10534-2).
Debido a la falta de estos recursos para realizar el estudio pertinente se toma la
decisin de usar el mtodo in situ para obtener el coeficiente de absorcin del
material a escala.
Para la medicin del material de construccin, se realiz una placa de muestra (50
x 50 cm), como se ve en las siguientes figuras:
Figura 5.13 Placa de ladrillo, construida para la medicin in situ de absorcin.
Se efectuaron las mediciones segn el mtodo de Mommertz explicado

anteriormente, usando los siguientes equipos:
Parlante EON 15
Cables de audio
Micrfono Beheringer ECM 8000
Software Adobe Audition (Plug-in Aurora)
Trpodes
Esta medicin se realiz al aire libre, sobre csped, tratando de tener la menor
cantidad de reflexiones posibles e indeseadas.
El montaje se hizo ubicando la fuente a 1,8 metros del suelo (distancia H), el
micrfono a 0,9 metros (distancia h). La seal que se utiliz fue un Long Sine
Sweep de 15 segundos y se realizaron 6 mediciones, las cuales fueron
promediadas.
50
Figura 5.14 Medicin del material.
Despus de tener las seis seales se procesan con el software, aplicando el plugin aurora el cual tiene diferentes algoritmos para realizar anlisis acsticos. La
seal grabada es la siguiente:
Figura 5.15 Seal grabada.
Para el procesamiento del audio, inicialmente se revirti la onda original y a esta

se le hizo deconvolucionar con el audio grabado, con el fin de obtener la respuesta
al impulso.
51
Figura 5.16 Respuesta al impulso.
Haciendo una inspeccin visual de la onda, se observa que el primer impulso es la

seal incidente y la otra parte de la seal se divide en la primera reflexin
(resaltada en blanco) y las reflexiones indeseadas.
Para conseguir el tiempo del ventaneo, se usa la siguiente ecuacin:
t= H/c = 0,0053 s
Ec. (5.0)
Este ventaneo, se hace para realizar la transformada rpida de Fourier (FFT) y

lograr los resultados de la respuesta al impulso por banda de octava. Al aplicar el
ventaneo en la FFT se debe configurar en la parte inferior del software la forma de
la ventana, para evitar el solapamiento y las reflexiones indeseadas se debe usar
hanning.
Figura 5.17 Transformada rpida de Fourier.
52
Despus de obtener los datos de cada medicin y hacer el ventaneo de la seal

incidente y reflejado, se promediaron los datos para calcular el coeficiente de
absorcin. Los resultados para las bandas a estudiar fueron:
Tabla 5.7 Resultados medicin material.
Frecuencia
(Hz)
500
1000
2000
4000
8000
dB Full Scale
Seal
Seal
incidente
reflejada
-19,70
-20,93
-27,22
-28,06
-41,57
-41,88
-54,76
-55,07
-67,47
-66,70
Voltaje (v)
Seal
Seal
incidente
reflejada
0,01274
0,01105
0,00536
0,00486
0,00103
0,00099
0,00022
0,00022
0,00005
0,00006
Resultado del
coeficiente de
absorcin ()
-5,78
-6,40
-7,38
-7,37
-9,73
En la Tabla 5.7 los resultados del coeficiente de absorcin son negativos, esto es
gracias al tamao del material y a las condiciones de medicin. Debido a que es
un modelo a escala, la muestra del material no es lo suficientemente grande para
cumplir con las condiciones propuestas por el mtodo. Asimismo el lugar de
medicin no es el indicado para hacer este tipo de pruebas y el equipo con el que
se realizaron los ensayos no son de laboratorio, as que no cumple tampoco con
los requerimientos. Otro factor que influye en los resultados es el software de
procesamiento, el cual no es sofisticado y presenta limitaciones por ser versiones
de prueba.
5.4.1 Tablas de materiales

Despus de no obtener los resultados esperados para la medicin de el material
se procede a examinar el material idneo para la construccin de la barrera se
hace por medio de una inspeccin de materiales teniendo en cuenta la
accesibilidad, duracin, construccin, etc.
Esta clasificacin se hace basada en los libros de construccin de barreras
acsticas para exteriores, los cuales son usados en Estados Unidos e Inglaterra.
53
Tabla 5.8 Materiales examinados I.
54
Tabla 5.9 Materiales examinados II.
Al analizar todos estos parmetros de los diferentes materiales, se toma la

decisin de hacer la barrera de ladrillo hueco, ya que es un material fcil de
escalar, tiene una larga duracin, lo cual asegura que disminuye su costo de
mantenimiento, gracias a su estructura interna, puede tener propiedades
absorbentes a escala real.
Para el modelo a escala los cimientos deben tener concreto y algn tipo de metal
que de mayor resistencia, no solo contra impactos, sino tambin para la movilidad
y transporte del prototipo.
55
5.5 DISEO DEL PROTOTIPO

Teniendo la informacin de las frecuencias y despus de haber escogido la escala
1:16, se hizo el diseo del prototipo en Autocad. Las dimensiones de la maqueta
dependen de la facilidad de movilidad, por lo tanto la base es de 1,90 m de largo
por 0,90 m de ancho.
Figura 5.18 Planta.
Figura 5.19 Corte frontal.
56
Figura 5.20 Imagen 3D.
Ver el detalle de los planos en el ANEXO A.
5.6 MATERIALES DE CONSTRUCCIN DEL PROTOTIPO

Con los planos en Autocad y el material de construccin de la barrera, empieza la
ejecucin del proyecto.
Los elementos de construccin son:
Ladrillos (2,5 x 1,7 x 0,9 cm)
Cemento
Estuco plstico
Varillas de acero
Csped artificial
Madera Triplex
Pintura para exteriores (Gris, Blanca, Amarilla)
Tubo de PVC (para bases de parlantes y coronacin)
5.6.1 Base del prototipo La base del prototipo debe ser un material resistente al
peso y fuera manejable para el transporte de la maqueta, por lo tanto se busco
una madera dura y gruesa que soportara el peso del prototipo. Se decidi escoger
un Triplex de 17 mm el cual mide 1,7 x 0,9 m.
5.6.2 Va Para la construccin de la va, se usaron las mismas caractersticas de

las placas usadas en el arreglo de fuentes. Se fabric un molde (30 x 50 cm), en la
cual se vaci el cemento con una malla en el medio para darle mayor resistencia
57
mecnica. Se vaciaron tres placas las cuales se acoplan gracias a unos tornillos
como se ve en las imgenes:
Figura 5.21 Placas de cemento para el prototipo.
5.6.3 Barrera Para la construccin de la barrera, se usaron ladrillos de barro

hueco, los cuales fueron pegados con cemento, adems se hizo una capa de
cemento para proteccin. El prototipo consta de dos muros de ladrillos doble y tres
columnas construidas con acero y forradas con ladrillo para darle mayor
resistencia y manejo del diseo, como se ve en las imgenes:
Figura 5.22 Ladrillo.
58
Figura 5.23 Construccin de la barrera.
5.6.4 Fuente La fuente tiene la configuracin descrita anteriormente. Adems se

ubico sobre unos tubos de PVC para lograr la altura necesaria segn la normativa
(50 cm a escala real, 3 cm a escala 1:16).
5.6.5 Punto receptor En el punto receptor se cubri con el csped artificial, para
simular condiciones aledaas a vas rpidas. No se tuvo en cuenta edificios para
evitar reflexiones no deseadas. Se tomaron 5 puntos de receptor para analizar el
comportamiento de la barrera.
59
5.7 MEDICIONES DEL PROTOTIPO

Despus de ensamblar todos los componentes del prototipo el resultado obtenido
es:
Figura 5.24 Imgenes de mediciones del prototipo sin barrera, con barrera y
coronacin.
Las mediciones se realizaron en la azotea de un edificio para evitar las reflexiones

no deseadas. Los equipos usados para esta medicin fueron:
60
Parlantes TSP
Ecualizador grafico DBX
Cables de audio
Trpode
Se tomaron 5 puntos de medicin espaciados en el prototipo como se muestra en
la figura:
Figura 5.25 Ubicacin de los puntos de medicin.
Se hicieron tres mediciones por punto y se realizaron tres experimentos: primero

sin barrera, despus se hizo el montaje de las columnas y la barrera y por ltimo
se inserto en la parte superior de la barrera un tubo de pvc el cual es la
coronacin, esto con el fin de analizar si mejoraba las condiciones de la barrera.
5.7.1 Resultados Los resultados obtenidos de cada punto se promediaron y se
analizaron por banda de octava:
61
Para el punto 1:
Frecuencia (Hz)
Sin Barrera
Barrera
Barrera y coronacin
500
67,17
62,02
61,16
1000
76,37
66,20
64,93
2000
80,58
66,74
64,15
4000
84,87
64,57
63,58
8000
84,35
60,37
59,02
Para el punto 2:
Frecuencia (Hz)
Sin Barrera
Barrera
Barrera y coronacin
500
71,04
62,37
62,19
1000
78,87
60,58
60,45
2000
83,13
67,30
67,17
4000
96,87
68,19
67,11
8000
91,81
60,67
60,71
Para el punto 3:
Frecuencia (Hz)
Sin Barrera
Barrera
Barrera y coronacin
500
64,67
60,85
61,14
1000
76,00
62,33
62,27
2000
78,97
62,87
62,04
4000
84,23
65,11
65,24
8000
79,44
60,63
60,17
Para el punto 4:
Frecuencia (Hz)
Sin Barrera
Barrera
Barrera y coronacin
500
68,13
63,54
63,57
1000
78,63
65,37
65,34
2000
85,83
65,17
64,97
4000
92,48
70,03
70,10
8000
90,65
64,10
63,84
Para el punto 5:
Frecuencia (Hz)
Sin Barrera
Barrera
Barrera y coronacin
500
60,60
59,97
60,27
1000
71,97
63,33
63,33
62
2000
78,07
64,53
64,43
4000
79,64
65,80
65,67
8000
79,54
59,77
59,11
La atenuacin total de la barrera por banda de octava es:

Frecuencia (Hz)
Sin Barrera
Barrera
Barrera y coronacin
500
67,56
61,92
61,82
1000
76,97
64,02
63,61
2000
82,28
65,60
64,87
4000
91,64
67,25
66,94
8000
87,96
61,42
60,97
5.7.1.1 Medicin de divergencia Despus de obtener las mediciones en el

prototipo se regres a la autopista para medir en los mismos puntos que se usaron
en el prototipo pero esta vez a escala real. Esto con el fin de ver la atenuacin por
divergencia.
Se realizaron 3 mediciones por punto a las siguientes distancias:
Punto 1: 6,4 metros
Punto 2: 3,2 metros
Punto 3: 9,6 metros
Punto 4: 3,2 metros
Punto 5: 8,0 metros
El resultado es:
Tabla 5.16 Medicin de divergencia en la autopista norte, resultados en dB
Frecuencia (Hz)
Punto 1
Punto 2
Punto 3
Punto 4
Punto 5
31,5
74,84
75,7
71,17
74,84
74,48
63
81,83
79,8
76,6
81,83
78,95
125
76,51
78,48
75,25
76,51
73,53
250
72,59
78,43
73,56
72,59
70,92
500
75,71
76,23
70,64
75,71
71,69
5.8 CLCULOS DE LOS CINCO PUNTOS ESCALADOS 1:16

Posteriormente se realizaron los clculos de la barrera. Esto se hizo con el fin de
comparar la teora con los resultados de la medicin.
Para realizar los clculos se usaron los valores de nivel de presin sonoro
generado por el arreglo de parlantes, la geometra de la barrera construida y las
distancias de los puntos de la medicin. Los clculos se realizaron con los
mtodos propuestos anteriormente.
Distancias de los puntos receptores respecto a la fuente
Punto 1: 0,4 metros
63
Punto 2:
Punto 3:
Punto 4:
Punto 5:
0,2 metros
0,6 metros
0,2 metros
0,5 metros
El SPL (sound pressure level) de la fuente lineal se muestra en la siguiente tabla:

Tabla 5.17 Nivel de presin sonoro medido en el arreglo lineal en dB
SPL1 500Hz
71,1
SPL1 1kHz
76,8
SPL1 2kHz
80,9
SPL1 4kHz
83,6
SPL1 8kHz
82,8
5.8.1 Clculos segn ISO 9613-2 Conociendo el SPL de la fuente, se debe

obtener el nivel de presin sonoro continuo equivalente (por octava) en el receptor
se despeja Ec. (2.0), la cual depende de la potencia de la fuente, correccin de
directividad y atenuacin total.
El nivel de potencia sonora de la fuente se calcula con la Ec. (2.1) donde hay que
despejar la potencia de la fuente por octava, para esto se tiene en cuenta el nivel
de presin sonoro del arreglo lineal que se muestra en la Tabla (5.6).
Teniendo esta informacin se consigue la potencia con la siguiente ecuacin:
P1= 10[(SPL/10)-12 Log (1/2rL)]
Ec. (5.1)
donde r es la distancia fuente-receptor y L el largo de la fuente.

Por lo tanto la potencia calculada por octava ser:
Tabla 5.18 Nivel de potencia por octava del arreglo lineal en Watts
P1
Punto 1
Punto 2
Punto 3
Punto 4
Punto 5
P1 500Hz
4,86E-05
2,43E-05
7,28E-05
2,43E-05
6,07E-05
P1 1kHz
1,80E-04
9,02E-05
2,71E-04
9,02E-05
2,26E-04
P1 2kHz
4,64E-04
2,32E-04
6,96E-04
2,32E-04
5,80E-04
P1 4kHz
8,64E-04
4,32E-04
1,30E-03
4,32E-04
1,08E-03
P1 8kHz
7,18E-04
3,59E-04
1,08E-03
3,59E-04
8,98E-04
64
En seguida se calcula Lw.

Tabla 5.19 Nivel de potencia sonoro calculado en dB
Lw
Punto 1
Punto 2 Punto 3
Punto 4
Punto 5
Lw 500Hz
76,86
73,85
78,62
73,85
77,83
Lw 1kHz
82,56
79,55
84,32
79,55
83,53
Lw 2kHz
86,66
83,65
88,42
83,65
87,63
Lw 4kHz
89,36
86,35
91,12
86,35
90,33
Lw 8kHz
88,56
85,55
90,32
85,55
89,53
La correccin de directividad, Dc, para el campo libre es 0 dB.

La atenuacin total esta descrita en la Ec. (2.2), por lo tanto se debe calcular:
Atenuacin respecto a la divergencia geomtrica, Adiv, no se calcul segn

la normativa porque al escalar las distancias no se cumplen los
requerimientos propuestos, por lo tanto se uso la ecuacin del nivel de
presin sonoro para fuente cilndrica:
SPL= 10 Log (1/2rL)
Ec. (5.2)
Tabla 5.20 Atenuacin por divergencia en dB.

Adiv
Punto 1 Punto 2 Punto 3 Punto 4

5,76
2,75
7,52
2,75
Punto 5
6,73
Atenuacin atmosfrica, Aatm= 0, para distancias menores a 100 m.
Atenuacin por efecto del suelo, Agr, es despreciada debido a la corta

distancia de fuente-receptor, ya que las tres regiones que se muestran en la
Figura (2.0) no se pueden cumplir gracias al tamao del modelo a escala.
Atenuacin por factores adicionales, Amisc= 0
Atenuacin por difraccin, Abar, la difraccin de una barrera se calcula sobre

los bordes laterales y el borde superior, teniendo en cuenta la atenuacin
de la barrera la cual depende de la correccin meteorolgica y la distancia
fuente-coronacin y coronacin-receptor como se detalla en la Ec. (2.26),
Ec. (2.27), Ec. (2.28) Ec. (2.29).
Para el modelo a escala el clculo de la prdida por insercin se hizo con la
Ec. (2.25).
65
En consecuencia, los valores obtenidos son:

Tabla 5.21 Valores de distancia (m) y correccin meteorolgica
z
Kmet
Punto 1 Punto 2 Punto 3 Punto 4 Punto 5

0,24
0,19
0,32
0,19
0,28
0,998
0,998
0,998
0,998
0,998
La atenuacin de la barrera para cada banda de octava es:

Tabla 5.22 Atenuacin de la barrera calculada en dB.
Dz
Punto 1
Punto 2 Punto 3
Punto 4
Punto 5
Dz 500Hz
10,05
9,28
10,93
9,28
10,51
Dz 1kHz
12,36
11,45
13,38
11,45
12,89
Dz 2kHz
14,98
13,96
16,09
13,96
15,56
Dz 4kHz
17,78
16,71
18,93
16,71
18,38
Dz 8kHz
20,68
19,57
21,86
19,57
21,30
La atenuacin en el borde superior es:

Tabla 5.23 Atenuacin del borde superior en dB
Abar1
Punto 1
Punto 2 Punto 3
Punto 4
Punto 5
Abar1 500Hz
10,05
9,28
10,93
9,28
10,51
Abar1 1kHz
12,36
11,45
13,38
11,45
12,89
Abar1 2kHz
14,98
13,96
16,09
13,96
15,56
Abar1 4kHz
17,78
16,71
18,93
16,71
18,38
Abar1 8kHz
20,68
19,57
21,86
19,57
21,30
Atenuacin por los bordes laterales es:

Tabla 5.24 Atenuacin de los bordes verticales en dB
Abar2
Punto 1
Punto 2 Punto 3
Punto 4
Punto 5
Abar2 500Hz
10,05
9,28
10,93
9,28
10,51
Abar2 1kHz
12,36
11,45
13,38
11,45
12,89
Abar2 2kHz
14,98
13,96
16,09
13,96
15,56
Abar2 4kHz
17,78
16,71
18,93
16,71
18,38
Abar2 8kHz
20,68
19,57
21,86
19,57
21,30
66
Por ltimo se calcula la atenuacin total debido a la difraccin segn la

normativa:
Tabla 5.25 Atenuacin por difraccin total calculada, IL, segn ISO 9613-2 en dB
Abar
Punto 1
Punto 2 Punto 3
Punto 4
Punto 5
Abar 500Hz
13,06
12,29
13,94
12,29
13,52
Abar 1kHz
15,37
14,46
16,39
14,46
15,90
Abar 2kHz
17,99
16,98
19,10
16,98
18,57
Abar 4kHz
20,79
19,72
21,94
19,72
21,39
Abar 8kHz
23,69
22,58
24,87
22,58
24,31
Por lo tanto la absorcin total en el punto de receptor es:

Tabla 5.26 Absorcin total en el receptor en dB
A

20,04
18,97
21,18
18,97
20,64
Despus de calcular todos los factores de Ec. (2.0) el resultado del nivel continuo
equivalente en el receptor es:
Tabla 5.27 Nivel continuo equivalente segn ISO 9613-2 en dB
Lft(DW)

66,54
64,60
67,16
64,60
66,91
Lft 500Hz
56,82
54,89
57,44
54,89
57,19
Lft 1kHz
62,52
60,59
63,14
60,59
62,89
Lft 2kHz
66,62
64,69
67,24
64,69
66,99
Lft 4kHz
69,32
67,39
69,94
67,39
69,69
Lft 8kHz
68,52
66,59
69,14
66,59
68,89
5.8.2 Clculos segn el mtodo de Maekawa Otra forma de calcular la

atenuacin debido a la difraccin es por el mtodo de Maekawa (2.6.3.4), en este
se debe tener en cuenta el nmero de Fresnel (Ec. (2.19)).
Tabla 5.28 Nmero de Fresnel
N
Punto 1
Punto 2
Punto 3
Punto 4
Punto 5
N500Hz
0,31
0,39
0,29
0,39
0,30
N1kHz
0,61
0,78
0,58
0,78
0,59
N2kHz
1,22
1,56
1,16
1,56
1,18
N4kHz
2,45
3,12
2,32
3,12
2,36
N8kHz
4,90
6,24
4,63
6,24
4,73
67
Cuando N<0 el receptor est en la zona de sombra. Al analizar los datos se

determina que en ningn momento el punto de receptor se encuentra en esta
zona.
La prdida por insercin segn el baco de Maekawa (Figura 2.12):
Tabla 5.29 Prdida por insercin segn Maekawa en dB
IL
Punto 1
IL500Hz
Punto 2 Punto 3
12
12,8
12
IL1kHz
14,9
15,2
IL2kHz
16,8
18,2
IL4kHz
20
IL8kHz
35
Punto 4
Punto 5
12,9
11,8
14,4
15
14,4
16,5
18,2
16,5
21
19,8
21,1
19,6
24
22,8
24,1
22,6
Siguiendo este mtodo, se calcula atenuacin por difraccin (Ec. 2.20):

Tabla 5.30 Atenuacin en dB y distancias en m
L1
Punto 1
L1500Hz
Punto 2 Punto 3
Punto 4
Punto 5
12
12,8
12
12,9
11,8
L11kHz
14,9
15,2
14,4
15
14,4
L12kHz
16,8
18,2
16,5
18,2
16,5
L14kHz
20
21
19,8
21,1
19,6
L18kHz
35
24
22,8
24,1
22,6
0,10
0,2198
0,29
0,41
0,13
0,2198
0,13
0,21
0,10
0,2198
0,48
0,60
0,13
0,2198
0,13
0,21
0,10
0,2198
0,39
0,51
SO
OR
d1
El clculo para efectos de reflexin del suelo con la teora del punto espejo segn
Ec. (2.21) indica que se debe calcular primero el nmero de Fresnel para obtener
la atenuacin sonora en el punto de espejo:
Tabla 5.31 Nmero de Fresnel punto de espejo para efecto de reflexin del suelo
N2
Punto 1
Punto 2 Punto 3
Punto 4
Punto 5
N2
500Hz
0,37
0,64
0,24
0,37
0,29
N2
1kHz
0,73
1,29
0,49
0,73
0,58
N2
2kHz
1,47
2,57
0,97
1,47
1,16
N2
4kHz
2,94
5,15
1,95
2,94
2,32
8kHz
5,87
10,30
3,90
5,87
4,65
N2
68
Teniendo esta informacin se puede calcular:

Tabla 5.32 Atenuacin sonora en punto de espejo en dB y distancias en m
L2
L2500Hz
Punto 1
Punto 2 Punto 3
Punto 4
Punto 5
12,5
14,9
11,5
12,7
11,6
L21kHz
15
16,7
13,8
15
14,2
L22kHz
17,3
20,1
15,8
17,6
16,5
L24kHz
20,6
23,1
18,9
20,7
19,5
L28kHz
23,6
27
21,9
21,8
22,6
0,12
0,2198
0,416
0,511
0,22
0,2198
0,322
0,323
0,08
0,2198
0,568
0,705
0,12
0,2198
0,416
0,511
0,10
0,2198
0,487
0,608
SO
OR'
d2
Para obtener el valor de atenuacin del receptor, primero se debe hacer la suma
de L1 y L2. Entonces L3:
Tabla 5.33 Suma de atenuacin L1 y L2 en dB
L3
Punto 1
Punto 2 Punto 3
Punto 4
Punto 5
L3500Hz
15,27
16,99
14,77
15,81
14,71
L31kHz
17,96
19,02
17,12
18,01
17,31
L32kHz
20,07
22,26
19,17
20,92
19,51
L34kHz
23,32
25,19
22,38
23,91
22,56
L38kHz
35,30
28,76
25,38
26,11
25,61
El valor final de la atenuacin en el receptor esta dado por Ec. (2.23):

Tabla 5.34 Valor de atenuacin en el receptor en dB segn Maekawa
L
Punto 1
Punto 2 Punto 3
Punto 4
Punto 5
L500Hz
62,87
63,95
61,65
65,13
62,49
L1kHz
60,18
61,92
59,30
62,93
59,89
L2kHz
58,07
58,68
57,25
60,02
57,69
L4kHz
54,82
55,75
54,04
57,03
54,64
L8kHz
PROM L
42,84
49,33
52,18
56,53
51,04
55,07
54,83
58,49
51,59
55,63
69
Finalmente el efecto de proteccin de una barrera (Ec. 2.24):

Tabla 5.35 Efecto de proteccin de una barrera segn Maekawa en dB
FX
Punto 1
FX
500Hz
FX
FX
FX
Punto 2 Punto 3
Punto 4
Punto 5
4,29
7,08
3,02
3,01
-1,88
1kHz
16,19
16,95
16,70
15,70
12,08
2kHz
22,50
24,46
21,72
25,81
20,38
4kHz
30,05
41,12
30,20
35,45
25,00
41,51
32,38
39,63
34,73
28,40
24,70
35,82
29,83
27,95
21,57
FX 8kHz
FX MID
70
6. ANLISIS Y RESULTADOS
6.1 ANLISIS DE MEDICIONES DEL PROTOTIPO

Los resultados provenientes de las mediciones se analizaron inicialmente para
cada punto, luego se hizo una comparacin de todos los puntos y finalmente se
hizo un promedio que permitiera ver el comportamiento de la barrera y la
atenuacin que esta produjo en el punto receptor.
A continuacin el anlisis de cada punto:
Para el punto 1, la diferencia de niveles sin

dB. La coronacin funciona, reduciendo el
menor atenuacin se dio en 500 Hz. Este
prototipo y se puede ver que la barrera
especialmente.
71
barrera y con barrera es mayor a 20

nivel aproximadamente en 1 dB. La
punto est ubicado en el centro del
funciona bien en frecuencias altas
El punto dos por ser ms cercano a la fuente recibe un nivel de presin sonoro sin
barrera ms alto, al instalar la barrera la disminucin del nivel es similar al punto 1.
La banda de 4000 Hz es la en la que mejor desempeo tiene la barrera.
72
El comportamiento de la barrera en este punto es similar a la del punto 1, ya que

la ubicacin de ambos es muy parecida. La barrera tiene un comportamiento
similar para todas las bandas.
Este punto es muy cerca de la fuente y a un borde vertical, la atenuacin ms

significativa es para frecuencias altas tambin. Ya que las columnas son gruesas y
en forma de T, no genera difraccin en este punto.
El punto cinco se ubico muy cerca de la fuente y al borde, esto con el fin de
analizar la difraccin que se presentaba, en la siguiente figura se puede ver como
la atenuacin es mucho menor.
73
La atenuacin no es mayor de 20 dB en las frecuencias altas. Para 500 Hz no hay

atenuacin, esto se debe a la ubicacin del punto. Por lo tanto, la eficiencia de la
barrera esta en el centro, en los bordes se presentan problemas por la difraccin
para frecuencias bajas y no hay proteccin de ruido en el receptor
Siguiendo con el anlisis de las mediciones por punto, se promediaron las
frecuencias y se hizo una comparacin de los puntos para las tres pruebas
realizadas y el resultado es:
Tabla 6.0 Comparacin de los tres experimentos en dB
Punto 1
Punto 2
Punto 3
Punto 4
Sin barrera
81,71
91,26
79,77
88,32
Barrera
64,60
65,05
62,68
66,36
Barrera y coronacin
63,05
64,56
62,54
66,33
Punto 5
77,21
63,32
63,22
74
Figura 6.5 Comparacin de los diferentes puntos.
En la figura anterior se ve la eficiencia de la barrera en todos los puntos, la cual es

persistente en todas las posiciones. Despus de instalar la barrera, se puede
observar que no importa que tan cerca este el receptor de la fuente, ya que el
funcionamiento de la barrera es constante, disminuyendo aproximadamente ms
de 15 dB por punto. Sin embargo esta es un promedio de las frecuencias
implicadas. El punto 2 tiene la mayor atenuacin.
Los resultados de la atenuacin de la barrera por banda de octava se promediaron

y se obtuvo el siguiente resultado:
Frecuencia (Hz)
Sin Barrera
Barrera
Barrera y coronacin
500
67,56
61,92
61,82
1000
76,97
64,02
63,61
75
2000
82,28
65,60
64,87
4000
91,64
67,25
66,94
8000
87,96
61,42
60,97
Figura 6.6 Promedio energtico de los puntos de medicin Nivel en el receptor sin
barrera, con barrera y barrera-coronacin.
En esta grafica se puede ver que la barrera es ms eficiente en frecuencias altas,

donde se alcanza una atenuacin de 20 dB. La curva de la barrera con coronacin
es semejante a la de barrera sola, es decir que esta tcnica en el prototipo a
escala no aumento la atenuacin y la difraccin en los bordes superiores no se
pueden estudiar, por lo tanto es indiferente la implementacin de este sistema.
6.1.1 Anlisis de atenuacin por divergencia Los datos obtenidos en la

autopista se compararon con los medidos en el prototipo para analizar cmo
afecta el escalamiento de las barreras en el fenmeno de divergencia geomtrica.
76
Tabla 6.2 Comparacin de divergencia a escala real y escala 1:16 dB

Punto 1 (med. real)
Punto 1 (med. escala)
Punto 2 (med. real)
Punto 3 (med. real)
Punto 4 (med. real)
Punto 5 (med. real)
SPL prom
77,53
81,71
77,99
91,26
74,03
79,77
77,53
88,32
74,95
77,21
Figura 6.7 Comparacin de divergencia a escala real y escala 1:16.
En esta figura se puede ver que para las columnas azules (medicin a escala
real), los valores de nivel son ms pequeos que a escala 1:16. Sin embargo para
algunos puntos la diferencia no es significativa. Esto se debe a que el espectro de
ruido generado en el prototipo es continuo, en cambio el flujo vehicular la va es
variable.
77
6.2 ANLISIS DE CLCULOS
6.2.1 Atenuacin por el suelo Esta atenuacin es despreciada debido a la corta

distancia de fuente-receptor. Las tres regiones que se muestran en la Figura (2.1)
no se pueden cumplir gracias al tamao del modelo a escala. Por lo tanto el
diagrama de las regiones en el prototipo ser:
Figura 6.8 Diagrama de regiones.
La altura del receptor es de 1,7 m, por lo tanto el largo de la regin de receptor

debe ser 30 veces esta longitud. Igualmente para la fuente la cual esta a una
altura de 0,5 m. El resultado de este diagrama es la superposicin de regiones la
cual no permite establecer la regin media para calcular la atenuacin.
6.2.2 Comparacin de ISO 9613-2 y baco de Maekawa Los diferentes mtodos

se compararon para analizar cul es el que se ajusta en los clculos de un modelo
a escala. Al final de este documento se hace una comparacin de los valores
calculados con los datos obtenidos en la medicin.
6.2.2.1 Prdida por insercin La prdida por insercin se calcul segn la ISO
9613-2 y el baco de Maekawa. Los resultados obtenidos son:
78
Frecuencia (Hz)
500
1000 2000 4000 8000
ISO 9613-2
13,72
12,67 14,86 12,67 14,32
Maekawa
25,26
16,95 15,73 17,02 15,57
Figura 6.9 Comparacin de IL de los dos mtodos
El mtodo de Maekawa est basado en el baco y puede ser implementado

cuando el receptor no lo afectan las reflexiones, sin embargo en el modelo a
escala la fuente est muy cerca de la superficie, entonces aumenta la potencia de
la fuente. Adems algunos valores de Ec. (2.23) se obtienen por una evaluacin
visual de la Figura 2.12 la cual est basada en una experimentacin con una
barrera semifinita a escala real usando otra configuracin de fuente.
En los clculos de la norma ISO 9613-2 se tiene en cuenta las reflexiones del
suelo como una constante para obtener el valor de atenuacin de la barrera en los
bordes laterales. Para el clculo del borde superior el valor de la absorcin del
suelo, deja de ser contante y se puede calcular. Debido a las condiciones de
escalamiento, este valor es despreciado. Entonces para obtener el valor total de
atenuacin de la barrera, se suma la atenuacin por la difraccin en los bordes y
ocurre un incremento por banda de octava de aproximadamente 3 dB, como se ve
en el Figura (5.9).
Estos clculos tambin se realizaron para escala real y los resultados son
similares:
79
Tabla 6.4 Clculos de atenuacin por la barrera a escala real en dB

Frecuencia (Hz)
31
63
125
250
500
ISO 9613-2 (Escala real)
13,09
15,41
18,00
20,80
23,70
Maekawa (Escala real)
12,30
14,79
17,24
20,28
23,30
A pesar de que hay una variacin en la longitud de onda y las dimensiones

(fuente-coronacin, coronacin-receptor) cambian, para la norma internacional no
hay diferencia significativa en los valores obtenidos, los valores segn el baco de
Maekawa son datos variables.
6.2.2.2 Nivel de atenuacin total en el receptor Este nivel se clculo segn la

norma ISO 9613-2 y el baco de Maekawa. Los resultados obtenidos son:
Frecuencia (Hz)
500
1000
2000
4000
8000
ISO 9613-2
56,39
62,09
66,19
68,89
68,09
Maekawa
63,39
61,06
58,45
55,39
51,82
Figura 6.10 Comparacin de nivel de atenuacin en el receptor
Para este clculo segn el mtodo del baco de Maekawa, se tienen las mismas
condiciones de evaluacin visual detalladas anteriormente. Adems este mtodo
no examina algunos fenmenos fsicos como la correccin meteorolgica, la
divergencia geomtrica que afectan el nivel en el receptor. La norma ISO 9613-2
contempla ms factores que perturban al receptor.
Sin embargo, muchos de los valores de Ec. (2.0) son despreciados debido al
tamao del prototipo.
80
Adems de comparar estos dos mtodos a escala 1:16, se realizaron los clculos
a escala real y los resultados son:
Tabla 6.6 Clculo del nivel de presin en el receptor en dB
Frecuencia (Hz)
500 /
31
1000 /
63
2000 /
125
4000 /
250
8000 /
500
ISO 9613-2 (Escala 1:16)
56,39
62,09
66,19
68,89
68,09
Maekawa (Escala 1:16)
63,39
61,06
58,45
55,39
51,82
ISO 9613-2 (Escala real)
72,26
76,72
79,75
82,28
81,45
Maekawa (Escala real)
62,55
60,24
57,81
54,67
51,68
Figura 6.11 Comparacin de los clculos de nivel en el receptor
En la figura se puede ver que en el mtodo de Maekawa es igual el nivel de

presin en el receptor, a pesar de que las frecuencias son diferentes la curva no
cambia. Para los clculos realizados con la norma se utiliz las mismas variables.
El comportamiento de la curva es similar, pero a escala real hay una atenuacin
mucho mayor (aproximadamente 14 dB en todas las bandas), esto se debe a que
en el modelo a escala las dimensiones se reducen tanto que la atenuacin por
divergencia es muy pequea, en cambio a escala real este valor crece como se ve
a continuacin:
Tabla 6.7 Atenuacin por divergencia calculada en dB
Punto de medicin
Adiv (Escala 1:16)
Adiv (Escala real)

5,76
2,75
7,52
2,75
6,73
29,85
26,84
31,61
26,84
30,81
81
Figura 6.12 Clculos de atenuacin por divergencia a escala real y escala 1:16
La diferencia es de 24 dB para todos los puntos, por lo tanto, la variacin de las

distancias fuente-receptor en el modelo a escala afectan significativamente el nivel
de presin sonoro en el receptor.
6.2.3 Comparacin de valores calculados y medidos
6.2.3.1 Prdida por insercin La prdida por insercin de la barrera se calcul
segn la norma internacional y con los datos obtenidos se despej Ec. (2.15). Los
resultados son:
Tabla 6.8 Comparacin de IL en dB.
Frecuencia (Hz)
Medicin del prototipo
Clculo ISO 9613-2
500
5,34
12,08
1000
14,13
15,63
82
2000
16,85
17,04
4000
23,53
24,09
8000
26,38
21,13
Figura 6.13 Comparacin de IL medido y calculado.
La barrera tiene mayor prdida por insercin en frecuencias altas. Para 500 Hz, se
esperaba un mejor comportamiento de la barrera. Ambas curvas son similares,
exceptuando por las frecuencias limites que la variacin es de 5 dB. Por lo tanto
se demuestra que los datos obtenidos por la medicin son verdicos y confiables.
6.2.3.2 Nivel de atenuacin en el receptor El nivel en el receptor se calcul y se

midi para determinar que mtodo de clculo es el indicado para un modelo a
escala. El resultado es:
Tabla 6.9 Nivel de atenuacin en el receptor calculado y medido en dB.
Frecuencia (Hz)
500
1000
2000
4000
8000
ISO 9613-2
56,39
62,09
66,19
68,89
68,09
Maekawa
63,39
61,06
58,45
55,39
51,82
61,92
64,02
65,60
67,25
61,42
Medicin del prototipo
83
Figura 6.14 Nivel de presin sonoro en el receptor, calculado y medido.
En esta figura se muestra que la curva de la medicin del prototipo es similar a la

curva calculada segn la norma. Sin embargo en las bandas de frecuencias de
500 Hz hay un incremento de 5 dB, en 8000 Hz disminuye 8 dB, en las frecuencias
medias las curva medida es ms parecidas respecto a la curva ISO 9613-2, la
razn del cambio es gracias a que a la hora de hacer los clculos algunos factores
como la absorcin atmosfrica son despreciados y en la medicin del prototipo no
se discrimina ningn tipo de absorcin. Adems el lugar de medicin no es el
apropiado ya que se presentan reflexiones del suelo y las condiciones climticas
afectan los resultados. Tambin la prdida por insercin cambia como se ve en la
Figura 6.13 y este resultado se evidencia en la diferencia de la curva medida y
calculada.
Para calcular la atenuacin de una barrera en un modelo a escala, se sugiere usar
la normativa, ya que en el otro mtodo las variables estn predeterminadas y no
son calculados como en la norma internacional. Adems la curva de eficiencia de
la barrera es similar a la de la normativa.
6.3 ERRORES SISTEMTICOS
Al no tener recursos normalizados para medir el coeficiente de absorcin

del material, se usa el mtodo in situ el cual presenta problemas para el
tamao de la superficie medida.
84
El ruido vehicular no es continuo debido a la movilidad en la autopista norte

de Bogot y esto afecta las mediciones realizadas y el diseo del arreglo
lineal de parlantes porque en este se usa ruido rosa el cual es continuo.
Al realizar las mediciones al aire libre el viento afecta los resultados de la

medicin ya que aumenta el nivel de ruido de fondo. Adems la fuente y el
receptor estn ms cerca de la superficie lo que genera ms reflexiones y
mayor potencia.
Los equipos de medicin no estn calibrados y no son equipos de

laboratorio, por lo tanto la medicin no es completamente confiable ya que
algunos parmetros de la norma ISO 1996 no se cumplen.
El software en el que se realiz el anlisis y procesamiento de la seal

grabada para la medicin de absorcin, es un demo, por lo tanto tiene
errores que pueden afectar el resultado final.
85
7. CONCLUSIONES
Los modelos a escala de barreras acsticas reducen el nivel de presin

sonora en el receptor, sin embargo la construccin de este no facilita el
optimo diseo de la barrera ya que los modelos hacen una prediccin del
campo sonoro y al ser escalado se cambian muchas condiciones como las
frecuencias y distancias que modifican el comportamiento del campo, por lo
tanto para tener un diseo idneo de una barrera se debe conocer, estudiar
y clasificar la fuente de ruido.
Los modelos a escala modifican las condiciones de medicin descritas en la

norma, ya que se varan las frecuencias y longitudes, en consecuencia el
receptor se acerca a la fuente y la lnea de altavoces (fuente de ruido) est
ms cerca de la superficie reflejante, por consiguiente algunos factores son
despreciados por la distancia y se genera aumento de la potencia de la
fuente principalmente en frecuencias altas.
Un modelo a escala sirve para analizar un fenmeno fsico debido a la

facilidad de construccin comparado con un modelo a escala real, ya que
este propone un acercamiento a las condiciones que se presentan en una
va rpida con alto flujo vehicular. Sin embargo existen varios limitantes
como la divergencia geomtrica y la absorcin del suelo, que cambian las
condiciones de las mediciones.
La atenuacin por la divergencia cambia debido a las dimensiones del

prototipo, ya que al hacer las mediciones en la va con las longitudes reales,
los valores de nivel de presin sonoro son menores confrontados con los
resultados obtenidos en el prototipo. Por lo tanto se demuestra que los
datos de divergencia geomtrica a escala 1:16 no se pueden comparar con
lo que ocurre en la realidad.
El espectro de ruido de trfico no puede ser normalizado y tampoco

comparado con la norma ISO 1793-3, debido a que las autopistas
colombianas tienen una composicin de flujo vehicular variable. Debe
hacerse un estudio de la demanda del flujo para la construccin de la va y
de la barrera, optimizando as el diseo y la eficiencia acstica.
El mtodo de medicin de absorcin in situ del material, tiene limitantes

para los modelos a escala, ya que se requieren superficies grandes y
equipamiento especializado (de laboratorio). Adems al analizar la
informacin para las frecuencias escaladas, el comportamiento del material
cambia debido a las dimensiones del mismo. Por esta razn para un
86
modelo a escala el coeficiente de absorcin no se puede medir por este

mtodo.
Para calcular la atenuacin de una barrera en un modelo a escala, se
sugiere usar la normativa, ya que con otro mtodo las consideraciones de
atenuacin estn predeterminados. Por otro lado no se puede afirmar que
la ISO 9613-2 se puede aplicar para modelos a escala ya que la norma no
est diseada para calcular prototipos a escala. Sin embargo en los
resultados de la mediciones la curva calculada para un modelo a escala y la
curva resultante de las pruebas en el prototipo tienen un comportamiento
similar.
El clculo de la atenuacin del suelo es despreciado ya que al usar las

variables de la norma no se cumple con las tres zonas propuestas, por lo
tanto este clculo para un modelo a escala no puede ser implementado. La
razn de esta limitante es que el clculo de esta variable en la norma usa
un mtodo heurstico el cual est basado en la experimentacin y no puede
ser normalizado.
El mtodo del baco de Maekawa siendo una solucin confortable para el

clculo de las barreras, utiliza condiciones atmosfricas ideales y
predeterminadas, dando un valor estndar de las mismas. Por esta razn
existe gran diferencia con los clculos de Maekawa comparado con los
valores obtenidos en la medicin del prototipo.
El diseo y construccin de la barrera cumplen con la atenuacin calculada

y en consecuencia funciona como un reductor de ruido para una va rpida
con alto flujo vehicular.
Los parlantes del arreglo lineal de fuente no son omnidireccionales por sus
caractersticas fsicas y adems estn diseados para reproducir
frecuencias altas, por lo tanto la mayor radiacin de energa es sobre el eje.
En un modelo a escala no se puede ver el funcionamiento de una

coronacin debido al tamao del prototipo. Por lo tanto no se realiz ningn
anlisis de la disminucin de nivel en el receptor debido a la coronacin.
87
RECOMENDACIONES
1. Los modelos a escala sirven para analizar fenmenos fsicos, sin embargo
a la hora de la construccin de la barrera a escala real debe tenerse en
cuenta que el estudio se hace para otro rango de frecuencias, por lo tanto
deben hacerse nuevas mediciones.
2. La absorcin de materiales para un modelo a escala no se puede estudiar
con mtodos in situ, por lo tanto se recomienda el uso de la norma
internacional para obtener los resultados indicados.
3. Para realizar las mediciones del prototipo se sugiere el uso de instrumentos
de laboratorio y el uso de una cmara anecoica para evitar reflexiones y
que las condiciones climticas perjudiquen la medicin.
4. Se deben usar parlantes omnidireccionales o modificar su radiacin, esto
con el fin de evitar la concentracin de energa y que se modifique el
comportamiento de la fuente cilndrica.
5. El patrn polar del arreglo de altavoces debe medirse sobre el eje horizontal
y vertical para obtener la informacin completa de radiacin de la fuente y
as, poder observar y analizar el comportamiento cilndrico de la misma.
Sobre el eje horizontal debe medirse la dispersin de la fuente. Adems se
debe hacer la comprobacin sobre la superficie de la va.
6. Si se va a calcular la transmisin sonora de las barreras se debe tener en
cuenta las caractersticas del material de construccin (ladrillo hueco de
barro).
88
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92
ANEXO A
En este anexo se muestran los planos del prototipo:
93
94
95

59900

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CONSTRUCCIN DE UNA BARRERA ACSTICA A ESCALA PARA DISMINUIR

LA CONTAMINACIN SONORA PRODUCIDA POR EL ALTO FLUJO

CATALINA ARANGO DUQUE

UNIVERSIDAD DE SAN BUENAVENTURA

CONSTRUCCIN DE UNA BARRERA ACSTICA A ESCALA PARA DISMINUIR

CATALINA ARANGO DUQUE

UNIVERSIDAD DE SAN BUENAVENTURA

Presidente del Jurado

1.2 FORMULACIN DEL PROBLEMA

1.4 OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIN

1.4.1 OBJETIVO GENERAL

1.4.2. OBJETIVOS ESPECFICOS

1.5 ALCANCES Y LIMITACIONES DEL PROYECTO

2.1 INTERFERENCIA ENTRE ONDAS

2.1.1 Ondas coherentes

2.1.2 Interferencia constructiva

2.1.3 Interferencia destructiva

2.2 ONDAS ESTACIONARIAS

2.3 TIPOS DE ONDAS

2.3.1 Onda Senoidal

2.3.2 Onda Triangular

2.3.3 Onda Cuadrada

2.3.4 Onda de cierra

2.4 FRENTE DE ONDA

2.4.1 Tipos de onda segn el frente

2.5.1 Propagacin rectilinear por difraccin

2.5.2 Difraccin del sonido por aperturas grandes y pequeas

2.5.3 Difraccin del sonido por obstculos

2.6 LA PROPAGACIN EN CAMPO LIBRE

2.6.1 Campo sonoro

2.6.1.1 Divergencia Geomtrica

2.6.1.2 Absorcin atmosfrica

2.6.1.3 Efecto de suelo

2.6.1.4 Reflexin en muros

2.6.2 Ruido de trfico

2.6.2.1 Propagacin de un segmento de carretera homogneo

2.6.2.2 Fuente de ruido en un vehiculo

2.6.2.3 Comparacin del ruido generado por rodadura y potencia

2.6.2.4 Factores que afectan la generacin de ruido de trfico

2.6.2.5 Fuente de simulacin de ruido

2.6.3 Generalidades de las barreras

2.6.3.1 Teora de las barreras

2.6.3.2 Tipos de barreras

2.6.3.3 Transmisin sonora a travs de las barreras

2.6.3.4 Prdida por insercin

2.6.3.5 Atenuacin de barreras segn ISO 9613-2

2.6.3.6 Absorcin de los materiales

2.6.4 Modelos acsticos a escala

3.1 ENFOQUE DE LA INVESTIGACION

3.2 LINEA DE INVESTIGACION DE LA UNIVERSIDAD

3.3 TECNICAS DE RECOLECCION DE INFORMACION

3.4 POBLACION Y MUESTRA

3.6.1 Variables independientes

3.6.2 Variables dependientes

4. MARCO LEGAL O NORMATIVO

4.1 LEY COLOMBIANA

4.2 MEDICIN DE RUIDO VEHICULAR

4.3 MEDICIN Y DISEO DE LA FUENTE

4.4 MEDICIN DE ABSORCIN DEL MATERIAL

4.5 CLCULO DE ATENUACIN SONORA EN EL MEDIO EXTERIOR

4.6 PRESENTACIN DE TESIS

5.1 MEDICIN DE UNA VIA RPIDA (AUTOPISTA NORTE BOGOTA)

5.2 ESCALAMIENTO DE LAS FRECUENCIAS

5.3 MEDICIN DE LA FUENTE