Una caldera requiere una fuente de calor a una temperatura suficiente para

producir vapor. Los combustibles fsiles se quemaron en general

directamente en el horno de la caldera para proporcionar este calor aunque
la energa de residuos de otro proceso tambin se puede utilizar. La
combustin se define como la combinacin qumica rpida del oxgeno con
los elementos combustibles de un combustible. Hay slo tres elementos
combustibles de importancia en la mayora de los combustibles fsiles:
carbn, hidrgeno y azufre. El azufre, por lo general, de poca importancia
como fuente de calor, puede ser un importante contribuyente a los
problemas de corrosin y contaminacin. (Vanse los captulos 21 y 32.) El
objetivo de una buena combustin es liberar toda la energa del combustible
minimizando las prdidas de las imperfecciones de combustin y el exceso
de aire. objetivos de requisitos del sistema son los xidos de nitrgeno
(minimizando NOJ), monxido de carbono (CO), compuestos orgnicos
voltiles (OC) y, para los ms difciles de quemar combustibles, minimizando
carbn no quemado (UBC) y la corrosin del horno. La combinacin de los
elementos de combustible combustibles y compuestos en el combustible
con todo el oxgeno requiere temperaturas lo suficientemente altas como
para encender los componentes, la mezcla o turbulencia para proporcionar
contacto ntimo de oxgeno-combustible, y la lnea suficiente para completar
el proceso, a veces se hace referencia como los tres T de la combustin
Concepto de la mole. La masa de una sustancia en libras igual a su peso
molecular se llama una libra mol-lb-mol) de la sustancia. El peso molecular
es la suma de las masas atmicas de los tomos constituyentes de una
sustancia. Por ejemplo, carbono puro elemental (C) tiene una masa atmica
y el peso molecular de 12 y por lo tanto un lb-mol es igual a 12. En el caso
de dixido de carbono (CO2), carbono todava tiene una masa atmica de
12 y el oxgeno tiene una masa atmica de 16 dando CO2 un peso
molecular un lb-mole igual a (1 x 12) (2 x 16) o 44. En SI, un sistema similar
se basa en el peso molecular en kilogramos expresadas como kg-mol o
kmol. En la industria de energa de Estados Unidos (U.S..) Es una prctica
comn sustituir lb-mole con mole. En el caso de un gas, el volumen ocupado
por un mol se llama el volumen molar. El volumen de un mol de un gas ideal
(una buena aproximacin en la mayora de los clculos de combustin) es
una constante, independientemente de su composicin para una
temperatura y presin dadas. Por lo tanto, uno lb-mol o mol de oxgeno (O2)
en 32 lb y un mol de CO2 a 44 lb ocuparn el mismo volumen igual a 394
pies a 80F y 14,7 psi. El volumen ocupado por un mol de un gas puede
corregirse a otras presiones y temperaturas por la ley del gas ideal porque
sustancias se combinan en una base molar durante la combustin, pero por
lo general se miden en unidades de masa (libras), la lb-moles y el volumen
molar son herramientas importantes en los clculos de combustin
leyes fundamentales. clculos de combustin se basan en varias leyes
fsicas fundamentales. Conservacin de la materia. Esta ley establece que la
materia no puede ser destruida o creada. Tiene que haber un equilibrio de
masa entre la suma de los componentes que entran en un proceso y la

suma de esos dejando: X libras de combustible combinado con las libras de

aire Y siempre resulta en libras X Y de productos (ver nota ms abajo).
Conservacion de energia. Esta ley establece que la energa no puede ser
destruida o creada. La suma de las energas (potencial, cintica, trmica,
qumicos y elctricos) que entran en un proceso debe ser igual a la suma de
los que salen, aunque las proporciones de cada uno pueden cambiar.
Durante la combustin, la energa qumica se convierte en energa trmica
(ver nota ms abajo).
: ley de los gases ideales. Esta ley establece que el volumen de un gas
ideal es directamente proporcional a su temperatura absoluta e
inversamente proporcional a su presin absoluta. La constante de
proporcionalidad es la misma para un mol de cualquier gas ideal, por lo que
esta ley puede ser expresado como:
FORMULA
La mayora de los gases que intervienen en los clculos de combustin se
puede aproximar como gases ideales. Ley de pesos de combinacin Esta ley
establece que todas las sustancias se combinan de acuerdo con las
relaciones de peso simples y definidos. Estas relaciones son exactamente
proporcional a los pesos moleculares de los componentes. Por ejemplo, el
carbono (peso molecular 12) se combina con el oxgeno (peso molecular
de O2 32) para formar dixido de carbono (peso molecular 44) de
manera que 12 lb de C y 32 lb de O2 se unen para formar 44 lb de CO2.
(Vase la solicitud de las leyes fundamentales de abajo.)
la ley de Avogadro. Avogadro determin que los volmenes iguales de
diferentes gases a la misma presin y temperatura con- tienen el mismo
nmero de molculas. A partir del concepto de la mole, una libra mol de
cualquier sustancia contiene una masa igual al peso molecular de la
sustancia. Por lo tanto, la relacin de peso en moles a peso molecular es
una constante y un mol de cualquier sustancia qumicamente pura contiene
el mismo nmero de molculas. Debido a que un mol de cualquier gas ideal
ocupa el mismo volumen a una presin y temperatura (ley de gas ideal)
dado, volmenes iguales de diferentes gases a la misma presin y
temperatura contienen el mismo nmero de molculas.
El combustible gaseoso. clculos molares tienen una aplicacin sencilla y
directa a los combustibles gaseosos, cuando los anlisis suelen ser
registradas en una base por ciento en volumen. Considere el siguiente
anlisis del combustible:
FORMULA
La fraccin molar de un componente en una mezcla es el nmero de moles
de dicho componente dividida por el nmero total de moles de todos los
componentes en la mezcla. Debido a que un mol de cada gas ideal ocupa el
mismo volumen, por la ley de Avogadro, la fraccin molar de un

componente en una mezcla de gases ideales es igual a la fraccin de

volumen de dicho componente.
pagina 4
Este es un concepto valioso debido a que el anlisis volumtrico de una
mezcla gaseosa que proporciona automticamente las fracciones molares
de los componentes. En consecuencia, el anlisis del combustible anterior
puede expresarse como 85,3 moles de CHI por 100 moles offuel, 12,6 moles
de 6 por cada 100 moles de combustible, el desglose elemental de cada
componente podr expresada en moles por 100 moles de combustible al
siguiente
FORMULA
Los requisitos y / productos de la combustin del oxgeno del aire ahora se
pueden calcular para cada componente sobre una base elemental. Estos
requisitos tambin pueden calcularse directamente utilizando la Tabla 1. La
conversin de los componentes gaseosos a una base elemental tiene dos
ventajas. Se proporciona una mejor comprensin del proceso de combustin
y proporciona un medio para determinar un anlisis elemental de
combustible en una base de masa. Esta es una prctica estndar de la
industria de la caldera y es conveniente para la determinacin de un anlisis
del combustible compuesta cuando gaseosos y slido / lquido se disparan
en combinacin. La siguiente tabla demuestra la conversin de los
constituyentes de combustible gaseoso en una base de gas moles / 100
moles de una base lb / 100 lb gas masap orcentaje)
FORMULA
El combustible slido / lquido. El anlisis final de los combustibles
slidos y lquidos se determina sobre una base de porcentaje en masa. El
anlisis de masas se convierte en una base molar dividiendo la fraccin de
masa de cada componente elemental por su peso molecular.
FORMULA
Se muestran los productos de la combustin y moles de oxgeno requerido
para cada componente de combustible. Tenga en cuenta que cuando un
combustible contiene oxgeno, se reduce la cantidad de terico O2 /
airrequired para la combustin (segn lo sealado por los corchetes).
Composicin de aire. Hasta ahora, la combustin ha sido considerado
slo como un proceso que implica el combustible y el oxgeno. Para las
aplicaciones de combustin y del generador de vapor normales, la fuente de
oxgeno es aire. El aire atmosfrico se compone de oxgeno, nitrgeno y
otros gases de menor importancia. Los clculos y derivacin de las
constantes que siguen en este texto se basan en una atmsfera estndar
EE.UU. compuesto por 0.20946 O2, N2 102 0,78, 0,009 16 de argn (Ar) y
0,00033 moles por mol de CO2 del aire seco,que tiene un peso molecular

medio de 28,9625. Para simplificar los clculos, N2 incluye argn y otros

elementos traza; que se conoce como el nitrgeno atmosfrico (Na) que
tiene un peso molecular equivalente de 28.158. (Vase el cuadro 4.)
Normalmente, el aire contiene un poco de humedad. Como prctica
estndar, la American calderas Manufacturers Association (ABMA) considera
el contenido de humedad a ser aire 0,013 lb waterlib seco, que corresponde
a aproximadamente 60% de humedad relativa a 80 F. Para los clculos de
combustin sobre una base molar, multiplique la humedad base de masa
por peso de 1.608 aire dividido por el peso molecular del agua). Por lo tanto,
0,013 lb agua aire seco / lb convierte en 0,0209 moles de agua / mol aire
seco El contenido de humedad en el aire se determina normalmente de
temperaturas de bulbo hmedo y seco o de la humedad relativa usando un
diagrama de Mollier, como en la humedad del aire tambin puede calcularse
a partir de: FORMULA

El requerimiento de aire terico

aire terico es el mnimo de aire necesario para la combustin completa del
combustible, la oxidacin del carbono a CO2, hidrgeno al vapor de agua
(H2O) y azufre a dixido de azufre (SO2). En el proceso de combustin,
pequeas cantidades de trixido de azufre (SO3), nitrgeno ox- idus (NOx),
hidrocarburos no quemados y otras especies menores se pueden formar.
Mientras que stos pueden ser de inters como contaminantes, su impacto
es insignificante con respecto a la cantidad de aire y los productos de
combustin y, por lo tanto, normalmente no se consideran en estos clculos.
En la prctica, es necesario utilizar ms de la cantidad terica de aire para
asegurar la combustin completa del combustible. Para el ejemplo mostrado
en la Tabla 3, considere completar los clculos de combustin sobre una
base molar con 20% de exceso de aire. Estos clculos se resumen en la
Tabla 5.
Consideremos ahora la parte de los productos de la combustin atribuibles
al aire. El oxgeno del aire terico ya se contabiliza de los productos de la
combustin: CO2, H2O (a partir de la combustin de hidrgeno) y SO2. Eso
deja N2a en el aire terico, N2a en el exceso de aire, O2 en el exceso de aire
y H2O en el aire (como se calcula en la Tabla 5) como los productos de la
combustin de gas atribuibles al aire de combustin hmeda. Estos
componentes son, adems de los productos de la combustin de
combustible mostrados en la Tabla 3.
Los productos de combustin - masa / masa de combustible base
La Tabla 6 muestra una tabulacin de los productos de gas de combustin y
aire de combustin en una base molar (o volumtrico) y la conversin a una
base de masa (hmedo y seco). Los productos de la combustin calculados
sobre una base molar en las Tablas 3 y 5 se detallan en la columna A. La
humedad (H2O) fuentes se separan de los productos secos para facilitar el

clculo de la composicin de los gases de combustin en base hmeda y

seca.
Los productos de agua que se muestran en la columna de Aare de la
combustin de hidrgeno en el combustible, de la humedad en el
combustible y de la humedad en el aire. El N2a es la suma de nitrgeno en
el aire terico ms el nitrgeno en el exceso de aire. El N2a se tabula por
separado del nitrgeno elemental en el combustible para diferenciar el peso
molecular de los dos. En la prctica, el nitrgeno en el combustible es
normalmente pequea con respecto a la N2a y puede ser incluido con el
nitrgeno en el aire. Para los gases manufacturados que se forman cuando
los productos combustibles se oxidan con el aire (gas de alto horno, por
ejemplo), el nitrgeno en el combustible es predominantemente nitrgeno
atmosfrico.
productos de gas de combustin se mide normalmente sobre una base
volumtrica. Si la muestra incluye productos de agua, que se mide en base
hmeda, tpico de los analizadores in situ. Por el contrario, si se excluyen los
productos de agua, las mediciones se realizan sobre una base seca, lo cual
es tpico de los sistemas de muestreo de gas de extraccin. (Vase el
anlisis de gases de combustin.) Tenga en cuenta que los productos de los
gases de combustin son sumados en una base seca y hmeda para facilitar
el clculo de los componentes de los gases de combustin en un por ciento
seco y en hmedo por base de volumen en las columnas B y C. El peso
molecular de cada componente de se da en la columna D. por ltimo, la
masa de cada componente en un / 100 base de combustible lb lb es el
producto de la moles / 100 lb combustible y el peso molecular. El clculo de
la masa de aire en una base de combustible lb lb / 100, que se muestra en
la parte inferior de la Tabla 6, sigue los mismos principios que los clculos
de gases de combustin.
Para la mayora de los clculos de ingeniera, es una prctica comn EE.UU.
para trabajar con aire y gases de combustin (productos de combustin) en
una base de masa. Por lo general, es ms conveniente para el clculo de
estos productos en una base de masa directamente como se discute ms
adelante. El mtodo descrito anteriormente mol es la base fundamental
para la comprensin y el clculo de las reacciones qumicas. Tambin es la
base para obtener ciertas ecuaciones que se presentan ms adelante. Para
aquellos que prefieren utilizar el mtodo mol, Tabla 7 presenta este mtodo
de clculo en un formato conveniente.
PAGINA 7
las unidades alternativas - mtodo de Btu
Es habitual dentro de la industria de la caldera EE.UU. de usar unidades de
masa en lugar de moles para expresar la cantidad de aire y gas de
combustin. Esto es especialmente cierto para los clculos de transferencia
de calor, donde la cantidad del fluido de trabajo (generalmente vapor o

agua) se expresa en una base de masas y la entalpa de los fluidos caliente

y fro se expresa tradicionalmente en una base de Btu / lb. Por lo tanto, si
los clculos de combustin se llevan a cabo sobre la base molar, se
acostumbra a convertir los resultados a lb / 100 lb combustible.
Los productos que se expresan en base a unidades de combustible (mol /
100 libras de combustible, masa / masa de combustible, etc.) pueden
normalizarse mediante el uso de una entrada de base de combustible. Por
ejemplo, sabiendo que un carbn tiene un 10% de cenizas slo en parte
define el combustible. Para un combustible de 10.000 Btu / lb, hay 10
millones de libras de ceniza por entrada de potencia calorfica, pero para un
combustible de Btu 5000 / lb habra 20 libras de ceniza por milln de Btu de
entrada. Teniendo en cuenta que la cantidad de combustible para una carga
de la caldera dado no vara significativamente con el valor de
calentamiento, una caldera de coccin del poder calorfico inferior del
combustible se encontrara con aproximadamente el doble de la cantidad de
ceniza.
El concepto de entrada de masa por unidad es valiosa para determinar el
impacto de los diferentes combustibles en clculos de combustin. Este
mtodo es particularmente til en los clculos de aire terico. Haciendo
referencia a la Tabla 8, en la primera columna, aire terico se ha tabulado
para varios combustibles en una masa por masa de base de combustible.
Los valores resultantes tienen poca importancia cuando se comparan los
distintos combustibles. Sin embargo, cuando el aire terico se convierte en
una entrada de calor por unidad de masa de base de combustible, el aire
terico vara poco entre los combustibles. Tambin se refieren a la discusin
sobre el mtodo de Btu en la seccin de clculos de combustin. Las
unidades son comunes lb / 10.000 BTU, abreviado como lb / 10KB. El
combustible marcado RSU / RDF se refiere a los residuos slidos urbanos y
combustible derivado de residuos. Tenga en cuenta que el aire terico es en
el mismo intervalo que el de los combustibles fsiles en una base de
entrada de calor. Carbono e hidrgeno, los principales elementos
combustibles inflamables, se muestran como referencia. Tenga en cuenta
que los carbones enumerados en la tabla se limitan a aquellos con una
materia voltil (humedad y cenizas libre) mayor que 30%. Como materia
voltil disminuye, el contenido de carbono aumenta y requiere ms aire en
exceso.
Calor de combustin
En un horno de la caldera (donde se realiza ningn trabajo mecnico), la
energa trmica evolucion a partir de la combinacin de elementos
combustibles con oxgeno depende de los productos finales de la
combustin; que no se basa en ningn combinaciones intermedias que
puedan ocurrir.
Por ejemplo, una libra de carbono reacciona con el oxgeno para producir
alrededor de 14.093 Btu de calor (vase Tabla 2). La reaccin puede ocurrir

en un solo paso para formar CO2 o, bajo ciertas condiciones, puede tomar
dos pasos. En este proceso, el CO se forma en primer lugar, la produccin
de slo 3967 Btu por libra de carbono. En el segundo paso, el CO se une con
el oxgeno adicional para formar CO2, liberando 10.126 Btu por libra de
carbono (4342 Btu por libra de CO). El calor total producido es nuevamente
14.093 Btu por libra de carbono.
Medicin de calor de combustin
En la prctica de la caldera, el calor de un combustible de combustin es la
cantidad de energa, expresado en Btu, generado por la combustin
completa, o la oxidacin, de un peso unitario de combustible. Valor
calorfico, el valor BTU de combustible y el valor de calentamiento son
trminos tambin utilizados.
La cantidad de calor generado por la combustin completa es una constante
para una combinacin dada de elementos combustibles y compuestos. No
se ve afectada por la manera en que la combustin tiene lugar, siempre que
sea completa.
Un calor del combustible de la combustin generalmente se determina
mediante la medicin calorimtrica directa del calor desprendido. Los
productos de combustin dentro de un calormetro se enfran a la
temperatura inicial, y el calor absorbido por el medio de refrigeracin se
mide para determinar la ms alta, o bruto, el calor de la combustin (por lo
general referido como el valor de calentamiento ms alto, o HHV).
Para todos los combustibles slidos y lquidos, el tipo de bomba calormetro
es el dispositivo de medicin de la industria estndar. En estas unidades,
sustancias combustibles se queman en un volumen constante de oxgeno.
cuando se operan correctamente, la combustin es completa y todo el calor
generado se absorbe y se mide. El calor de fuentes externas puede ser
excluida
o
correcciones
adecuadas
se
puede
aplicar.
Para combustibles gaseosos, entre 900 y 1200 Btu / ft3, calormetros
continuo de tipo flujo sos o constantes son estndares de la industria. El
principio de funcionamiento es el mismo que para el calormetro de bomba;
sin embargo, el contenido de calor se determina a presin constante en
lugar de a volumen constante.
Para la mayora de los combustibles, la diferencia entre la presin constante
y los valores de calefaccin de volumen constante es pequeo y por lo
general se descuida. Sin embargo, ya que el combustible se quema en
condiciones de presin esencialmente constante, el valor de calentamiento
de presin constante es el valor tcnicamente correcta.
Para los combustibles slidos o lquidos, para convertir el mayor valor
constante el volumen de calentamiento (HHVCV) medida en el calormetro
de bomba de presin constante (HHVCP), se requiere un ajuste para el
cambio de volumen. Durante el proceso de combustin a presin constante:

1. Cada mol de carbono se combina con un mol de oxgeno para formar un

mol de dixido de carbono. Por lo tanto, no hay cambio de volumen.
2. Cada mol de azufre se combina con un mol de oxgeno para formar un
mol de dixido de azufre. Por lo tanto, no hay cambio de volumen.
3. Cada mol de hidrgeno se combina con un medio mol de oxgeno para
formar un mol de vapor de agua. Por lo tanto, hay un aumento neto de 1/2
mol de gas producido. Cuando el vapor de agua se condensa a un lquido en
el calormetro de bomba, hay una disminucin neta de medio mol de gas
por cada mol de hidrgeno.
4. Por cada mol de oxgeno en el combustible, hay un mol de gas oxgeno
producido. Por lo tanto, hay un aumento neto de un mol de gas producido
por cada mol de oxgeno en el combustible.
5. El nitrgeno slido o lquido en el combustible se libera como un gas. Por
lo tanto, hay un aumento neto de un mol de gas producido por cada mol de
nitrgeno.
Usando la ley de gas ideal, el cambio de energa debido a la variacin de
volumen es la siguiente: FORMULA
Las correcciones para el nitrgeno y el oxgeno en los combustibles tpicos
slidos y lquidos son pequeas, generalmente menos de 1 y 2 Btu / lbm
respectivamente, y en general se consideran insignificantes. La correccin
de valor calorfico del combustible de volumen constante a la presin
constante, entonces se convierte en: FORMULA
La cromatografa de gases tambin se utiliza comnmente para determinar
la composicin de los combustibles gaseosos. Cuando se conoce la
composicin de una mezcla de gas, su calor de combustin se puede
determinar como sigue: TABLA 9
PAGINA 10
Para un valor de calentamiento preciso de combustibles slidos y lquidos,
se requiere un anlisis de laboratorio calorfico. Numerosos mtodos
empricos han sido publicados para estimar el valor de calentamiento de
carbn sobre la base de los anlisis inmediatos o finales. (Vase el Captulo
9.) Una de las correlaciones ms utilizados es la frmula de Dulong que da
resultados razonablemente precisa de carbones bituminosos (dentro de 2 a
3%). A menudo se utiliza como un control de rutina de valores determinados
por el calormetro. FORMULA
Un mtodo muy superior para comprobar si el valor de calentamiento es
razonable en relacin con el ltimo anlisis es determinar el aire terico
sobre una base de masa por BTU. (Vea las unidades alternativas - mtodo
de Btu). La Tabla 8 indica el rango de los valores tericos de aire. La
ecuacin para el aire terico se puede reorganizar para calcular el valor de

calentamiento ms alto, HHV, donde, MQTHA, se utiliza la gama mediana

para aire terico para el combustible de la Tabla 8: FORMULA
Valores calorficos inferiores y superiores
El vapor de agua es un producto de la combustin de todos los combustibles
que contienen hidrgeno. El contenido de calor de un combustible depende
de si este vapor permanece en el estado de vapor o se condensa a lquido.
En el calormetro de bomba, los productos de combustin se enfran a la
temperatura inicial y todo el vapor de agua que se forma durante la
combustin se condensa a lquido. Esto da el valor calorfico o HHV bruto
(definido anteriormente) del combustible, y el calor de vaporizacin del
agua est incluido en el valor notificado. Para el valor inferior de
calentamiento (LHV) o el valor calorfico neto (neto de calor de la
combustin a presin constante), todos los productos de la combustin,
incluyendo agua se supone que permanecer en el estado gaseoso, y el
calor de vaporizacin del agua no est disponible.
Mientras que la alta, o macroscpica, el calor de la combustin puede ser
determinada con precisin por la sociedad establecida Americana para
Pruebas y Materiales (ASTM) procedimientos, la determinacin directa del
poder calorfico inferior es difcil. No existe una norma internacional para el
clculo del PCI de la medida HHV. Las constantes utilizadas para calores de
combustin, y la temperatura utilizada para calcular el calor latente de
vaporizacin (HFG), pueden variar ligeramente entre las referencias. Es
importante que la temperatura utilizada para el clculo de HFG ser
coherente con la base para los clculos de eficiencia de la caldera, de lo
contrario no puede haber errores en el flujo de combustible calculada para
una potencia de la caldera dado. Cdigo de prueba ASME desempeo PTC 4
especifica una temperatura de referencia de 77 F (25 C). El valor dado
para HFG al 77F en las Tablas de Vapor ASME International Industries para el
uso a prueba, con base en IAWPS-IF97 es 1049.7 Btu / lb. clculo de LHV a
presin constante de HHV a presin constante es entonces el siguiente:
FORMULA
En algunas referencias, el clculo de LHV incluye una correccin para la
diferencia entre el volumen constante y presin constante de combustin.
Combinando las ecuaciones 8 y 12, el clculo de LHV a presin constante de
HHV a volumen constante es la siguiente: FORMULA
La temperatura de ignicin
La temperatura de ignicin de sustancias combustibles varan en gran
medida, como se indica en la Tabla 10. Esta tabla muestra las temperaturas
mnimas y rangos de temperatura en el aire de los combustibles y de los
componentes combustibles de los combustibles que se utilizan comnmente
en la generacin comercial de calor. Hay muchos factores que influyen en la
temperatura de ignicin, por lo que cualquier tabulacin pueden utilizarse
slo como una gua. Presin, velocidad, la configuracin del alojamiento,

materiales catalticos, la uniformidad mezcla de aire / combustible y fuente

de ignicin son ejemplos de las variables. Temperatura de ignicin
generalmente disminuye con el aumento de presin y aumenta con el
aumento de contenido de humedad del aire.
Las temperaturas de ignicin de gases de carbn varan considerablemente
y son sensiblemente superiores a las del carbono fijado en el carbn. Sin
embargo, la temperatura de ignicin del carbn se puede considerar como
la temperatura de ignicin de su contenido de carbono fijo, debido a que los
componentes gaseosos se separan por destilacin por lo general, pero no
encendido, antes de que se alcanza esta temperatura.
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temperatura de llama adiabtica
La temperatura adiabtica de la llama es la temperatura terica mxima
que puede ser alcanzada por los productos de combustin de un
combustible especfico y aire (u oxgeno) combinacin, suponiendo que no
hay prdida de calor hacia el entorno y no disociacin. El calor del
combustible de la combustin es el factor principal en la llama la
temperatura, pero el aumento de la temperatura del aire o el combustible
tambin eleva la temperatura de la llama. Esta temperatura adiabtica es
un mximo con cero de aire en exceso (slo aire suficiente requerida
qumicamente para combinar con el combustible). El exceso de aire no est
involucrado en el proceso de combustin; slo acta como diluyente y
reduce la temperatura media de los productos de combustin.
La temperatura adiabtica se determina a partir de la entalpa adiabtica
del gas de combustin: FORMULA
Conociendo el contenido de humedad y la entalpa de los productos de la
combustin, la llama o gas temperatura terica puede obtenerse a partir de
la Fig. 3 (consulte las pginas 12 y 13).
La temperatura adiabtica es un valor ficticiamente alta que no puede
existir. Temperatura actual de la llama son ms bajos por dos razones
principales:
1. La combustin no es instantnea. Algunos se pierde calor a los
alrededores como la combustin tiene lugar. combustin ms rpida
reduce la prdida de calor. Sin embargo, si la combustin es lo
suficientemente lenta, los gases se pueden enfriar suficientemente y
pueden producirse combustin incompleta, es decir, parte del
combustible puede permanecer sin quemar.
2. A temperaturas superiores a 3000 F, algunos de los CO2 y H2O en
los gases de combustin se disocia, la absorcin de calor en el
proceso. En 3500F, alrededor del 10% del CO2 en un gas de
combustin tpica se disocia para CO y O2. la absorcin de calor se
produce a 4.342 Btu / lb de CO formado, y alrededor de 3% de la H2O

se disocia para H2 y O2, con una absorcin de calor del 61,029 Btu /
lb de H2 formado. A medida que se enfra el gas, el CO y H2 disociada
se recombinan con el O2 y liberan el calor absorbido en la
disociacin, por lo que no se pierde el calor. Sin embargo, el efecto
general es para bajar la temperatura de llama mxima real.
El trmino calor disponible (Btu / h) se utiliza en este texto para definir el
calor disponible para el horno. Este trmino es anlogo al trmino de
energa (numerador) en la ecuacin de calor sensible adiabtica
anteriormente, excepto que la mitad de la prdida de calor por radiacin y
la porcin de margen del fabricante no se consideran a disposicin del
horno.
problemas de las aplicaciones prcticas de combustin
Adems de las metodologas de evaluacin de combustin tericos
abordados anteriormente, varios problemas de aplicacin son muy
importantes en los clculos de combustin precisas de aplicaciones reales.
Estos incluyen el efecto de la inyeccin de sorbentes de SO2 y otros
productos qumicos en el proceso de combustin, la ceniza slida o residuos,
carbn no quemado y el exceso de aire.
Absorbentes y otros aditivos qumicos
En algunos sistemas de combustin, los compuestos qumicos se aaden al
lado de gas del generador de vapor para reducir las emisiones. Por ejemplo,
piedra caliza se utiliza universalmente en lecho fluidizado generadores de
vapor para reducir las emisiones de SO2. (Vase el captulo 17.)
impactos de piedra caliza de la combustin y eficiencia clculos por: 1)
alteracin de la masa del gas de combustin mediante la reduccin de SO2
y el aumento de los niveles de CO2, 2) el aumento de la masa de material
de residuos slidos (residuo de ceniza), 3) el aumento de el aire necesario
en la formacin de SO3 para producir sulfato de calcio, CaSO4, 4) de
absorcin de energa (calor) del combustible para calcinar los carbonatos de
calcio y magnesio, y 5) aadir energa al sistema en la reaccin de
sulfatacin (SO2 O2 CaO CaSO4). El impacto de sorbente / piedra
caliza se muestra como una correccin a los clculos de combustin
normales que se presentan ms adelante. FORMULA
Algunos procesos pueden usar sorbentes derivados de piedra caliza. Estos
sorbentes contienen componentes reactivos, tales como hidrxido de calcio
[Ca (OH) 2] e hidrxido de magnesio [Mg (OH) 2].
Para fines de diseo, la cantidad de sorbente se determina a partir del calcio
diseo relacin molar de azufre, MOFCAS a. El sorbente de combustible,
MFSBF, es una ecuacin conveniente que convierte los productos de
sorbente a una masa de combustible o de entrada de base de combustible.
PAGINA 14

FORMULA
Cuando el carbonato de calcio y carbonato de magnesio se calientan,
liberan CO2, lo que aade a los productos de gases de combustin. Esto se
conoce como la calcinacin. El carbonato de magnesio calcina fcilmente;
sin embargo, a las temperaturas de funcionamiento tpicas de lechos
fluidizados de presin atmosfrica, no todo el carbonato de calcio se calcina.
Para fines de diseo, 90% de calcinacin es apropiado para la combustin
de lecho fluidizado atmosfrica. En una unidad operativa, la fraccin de
masa de la calcinacin se puede determinar midiendo el CO2 en el residuo
de cenizas y suponiendo que existe como CaCO3. La cantidad de CO2
aadido al gas de combustin puede calcularse a partir de:FORMULA
El agua aadida al gas de combustin, MQWSB, incluye el agua libre y el
agua se evapora debido a la deshidratacin de calcio y hidrxido de
magnesio productos. FORMULA
sorbente agotado se refiere a los productos slidos restantes debido a la
utilizacin de la piedra caliza. sorbente gastado es la suma de los inertes en
la piedra caliza, la masa de los constituyentes reactivos despus de la
calcinacin (CaCO3, CaO y MgO), y el SO3 formado en la reaccin de
sulfatacin. FORMULA
Los valores de combustin y eficiencia relacionados con la piedra caliza
(absorbente) se calculan por separado en este texto; que son tratados como
un suplemento a los clculos bsicos. (Vanse los clculos combustin y el
rendimiento.)
Residuo frente niegan
El residuo trmino se utiliza en este texto para referirse a los productos de
desecho slidos que dejan a la envolvente del generador de vapor. Esto
reemplaza el trmino de basura que ahora se utiliza para referirse a los
combustibles de residuos slidos municipales y sus derivados.
carbn no quemado
En aplicaciones comerciales de combustible slido, no siempre es prctico
para quemar completamente el combustible. Parte del combustible puede
aparecer como carbono sin quemar en el residuo o CO en el gas de
combustin, aunque el hidrgeno en el combustible generalmente se
consume completamente. Los costos de capital y de operacin (energa)
incurridos para quemar este combustible residual son por lo general mucho
mayor que la energa perdida. Ade- ms, la evolucin de los equipos de
combustin para reducir las emisiones de NOx ha dado lugar a algunas
soluciones de compromiso con los aumentos de carbn no quemado y CO.
impactos de carbn sin quemar los clculos de combustin y representa una
prdida de eficiencia. Por lo tanto, el carbono no quemado debe ser medida
cuando est presente. El procedimiento preferido es determinar la cantidad

de carbono combustible en la caldera de cenizas volantes y cenizas de

fondo de acuerdo con ASTM D-6316, Determinacin del total, combustible, y
carbonato de carbono en los residuos slidos de carbn y coque.
El carbono no quemado se determina por ASTM D-6316 est en la base de
por ciento de carbono en la ceniza cenizas volantes / inferior (lb de
carbono / 100 residuo lb). Los clculos de combustin requieren carbn no
quemado en una base lb / 100 libras de combustible (carbn no quemado
por ciento de combustible) calculada a partir de las siguientes ecuaciones:
FORMULA
PAGINA
15
La cantidad de ceniza de los combustibles slidos es variable, y por lo tanto
a veces es deseable para corregir el porcentaje de carbono no quemado
medido en residuo a un contenido de ceniza de combustible de referencia (o
la lnea de base) con el fin de evaluar el rendimiento del sistema de
combustin. Para las condiciones de funcionamiento de la caldera dadas, la
prdida de calor debido al carbono sin quemar (UBCL) se asume que se
mantiene constante durante las variaciones tpicas de ceniza de
combustible (y pas sorbente si es aplicable). El carbn no quemado como
aparecera en un residuo producido por el combustible de referencia (y el
flujo de sorbente) se puede calcular utilizando la siguiente
ecuacin:FORMULA
La ecuacin 25 supone que la prdida de carbono no quemado, UBCL, es
constante entre las condiciones de ensayo y de referencia.
El exceso de aire
Para aplicaciones comerciales, ms de aire terico se necesita para
asegurar la combustin completa. Se necesita este exceso de aire, porque la
mezcla de aire y combustible no es perfecto. Debido a que el aire en exceso
que no se utiliza para la combustin sale de la unidad a la temperatura de
pila, la cantidad de aire en exceso debe ser minimizado. La energa
necesaria para calentar este aire desde la temperatura ambiente para apilar
temperatura generalmente no sirve para nada y se pierde energa.
Los valores tpicos de exceso de aire requerida en el equipo para la quema
se muestran en la Tabla 11 para diversos combustibles y mtodos de
coccin. Cuando la coccin subestequiomtrica se utiliza en la zona de
combustin, a menos de se utiliza el aire terico, los valores mostrados se
aplicaran a la zona del horno donde se admite el aire final para completar la
combustin. La cantidad de exceso de aire en la salida de las piezas de
presin (donde por lo general se monitoriz) debe ser mayor que el aire
requerido en el equipo para la quema para tener en cuenta para el
establecimiento de la infiltracin en las unidades de tiro balanceado (o sello
de aire en las unidades disparado por presin). En las unidades modernas
con la construccin de la pared de la membrana, esto es por lo general slo
1 o 2% de exceso de aire a plena carga. En las unidades mayores, sin
embargo, el establecimiento de la infiltracin puede ser significativo, y

operando con un bajo aire a la salida del generador de vapor en el aire

puede resultar insuficiente a los quemadores. Esto puede provocar un mal
funcionamiento de combustin.
Para las unidades con calentadores de aire, el exceso de aire debe medirse
a la entrada de gas del calentador de aire para determinar la eficiencia.
Cuando los sistemas de equipos tales como reduccin cataltica selectiva
(SCR) de recogida de polvo o equipo est situado entre la salida de la
entrada de las piezas de presin y gas calentador de aire, puede producirse
la infiltracin de aire adicional, incluyendo SCR aire de dilucin para el
transporte de amoniaco. Un valor tpico para SCR aire de dilucin es 0,8%
de exceso de aire.
clculos de combustin y eficiencia
Los clculos de combustin son el punto de partida para todo el diseo y los
clculos de rendimiento para las calderas y sus partes componentes
relacionados. Ellos establecen las cantidades de los componentes que
intervienen en la qumica del proceso de combustin (aire, gases de
combustin, los residuos y sorbente), la eficiencia del proceso de
combustin y la cantidad de calor liberada.
PAGINA 16
Las unidades utilizadas para los clculos de combustin y el rendimiento son
lb / 10.000 BTU. El acrnimo MQxx tambin se refiere aqu a los
componentes de una masa por 10.000 BTU base. Para combustibles
gaseosos, el anlisis volumtrico se convierte en una base de masa
elemental, como se describe en la evaluacin Molar de combustin.
El aire de combustin - aire terico
El aire de combustin es el aire total requerido para el equipo que quema;
es el aire terico ms el exceso de aire. aire terico es el aire mnima
requerida para la conversin completa del carbono, hidrgeno y azufre en el
combustible a los productos estndar de la combustin. Para algunos
combustibles y / o los procesos de combustin, todo el carbono no se
convierte. Adems, cuando se utilizan piedra caliza u otros aditivos, algunos
de los que el azufre no se convierte a dixido de azufre. Sin embargo, se
requiere de aire adicional para la conversin de dixido de azufre a trixido
de azufre en la reaccin de sulfatacin (CaO SO2 1/2 O2 CaSO4).
Debido a que el aire real requerido es el resultado del clculo se desea, el
aire terico se corrige para reacciones de carbono y de sulfatacin no
quemadas. FORMULA
Para propsitos de prueba, se mide el carbn no quemado. Para los clculos
de diseo, el carbono no quemado se puede calcular a partir de la prdida
de carbono no quemado estimado, UBCL: FORMULA

MFSC es la relacin de captura de azufre / retencin o masa de azufre

capturada por azufre masa disponible en el combustible. Es cero a menos
que un sorbente, por ejemplo, piedra caliza, se utiliza en el horno para
reducir las emisiones de SO2. Vase el anlisis de gases de combustin para
determinar MFSC de las condiciones de ensayo.
La masa de aire seco, MQDA, el agua en el aire, MQWA, y el aire hmedo,
MQA, se calcula a partir de las siguientes ecuaciones: FORMULA
Gas de combustion
Los productos gaseosos de la combustin son el total para denominar tanto
a los gases de combustin como en hmedo. se excluyen los productos
slidos o residuos. La velocidad de flujo del gas de combustin en hmedo
se usa para los clculos y el diseo de equipos auxiliares de transferencia de
calor. Los productos gaseosos, excluidas de la humedad se hace referencia a
los gases de combustin lo ms seco; este parmetro se utiliza en los
clculos de eficiencia y la determinacin de la entalpa del gas de
combustin.
El gas de combustin en hmedo es la suma del gas hmedo de
combustible (combustible menos ceniza, carbn no quemado y azufre
capturado), el aire de combustin, la humedad en el aire de combustin, la
humedad adicional, como vapor de atomizacin y, si se utiliza sorbente,
dixido de carbono y la humedad de sorbente. los gases de combustin en
seco se determina restando la suma de los trminos de humedad del gas de
combustin hmedo.
El gas hmedo de combustible es la masa de combustible menor que la
ceniza en el combustible, menos el porcentaje de carbn no quemado y,
cuando se utiliza absorbente para reducir las emisiones de SO2, menos la
piel de sul- capturado: FORMULA
PAGINA 17
Consulte la Absorbentes y otros aditivos qumicos para el clculo de gas del
sorbente (CO2), MQGSB, y el agua de sorbente, MQWSB. El peso total de
gas hmedo, MQG, es entonces la suma del aire seco, el agua en el aire, gas
hmedo de combustible y, en su caso, agua adicional, el gas de sorbente
(CO2) y agua de sorbente: FORMULA
La humedad total en el gas de combustin, MQWG, es la suma de la agua
del combustible, el agua en el aire y, si es aplicable cable, agua adicional y
agua de sorbente. FORMULA
los gases de combustin en seco, MQDG en lb / 10.000 BTU, es la diferencia
entre el gas de combustin hmedo y la humedad en el gas de combustin:
FORMULA

El porcentaje de humedad en los gases de combustin es un parmetro

necesario para determinar el contenido de calor de la energa de gases de
combustin o de entalpa (ver entalpa de aire y gas) y se calcula como
sigue: FORMULA
Para la mayora de los combustibles, la masa de slidos, o residuo, en el gas
de combustin es insignificante y se puede ignorar. Incluso cuando la
cantidad es significativa, slidos no afectan materialmente a la tasa de flujo
volumtrico del gas de combustin. Sin embargo, los slidos se suman al
contenido de calor, o entalpa, de gases de combustin y deben
contabilizarse cuando el contenido de cenizas del combustible es mayor que
0,15 lb / 10.000 BTU o cuando se utiliza sorbente.
La masa de residuos de combustible, MQRF en lb / 10.000 BTU, se calcula a
partir de la siguiente ecuacin: FORMULA
Eficiencia
La eficiencia es la relacin de la produccin de energa a la entrada de
energa y se expresa generalmente como un porcentaje. El trmino salida
de un generador de vapor es la energa ab- sorbida por el fluido de trabajo
que no se recupera dentro de la envolvente del generador de vapor. Incluye
la energa aadida al agua de alimentacin y agua para producir
desrecalentamiento saturado / vapor sobrecalentado, recalentar el vapor,
vapor auxiliar y purga. No incluye la energa suministrada para precalentar
el aire que entra como vapor bobina precalentador de aire suministrada por
el generador de vapor. El trmino entrada de energa es la energa mxima
disponible cuando el combustible se quema completamente, es decir, la
tasa de flujo msico de combustible, MRF, multiplica por el valor de
calentamiento
ms
alta
del
combustible.
Esto
se
expresa
convencionalmente como: FORMULA
y que comnmente se conoce como la eficiencia del combustible generador
de vapor. En los EE.UU., es habitual expresar la eficiencia del generador de
vapor sobre una base de mayor valor de calentamiento. rendimiento del
generador de vapor tambin se puede expresar de forma poder calorfico
inferior (comn en Europa). Por la misma tasa de flujo msico de
combustible, la eficiencia LHV puede ser de 3 a 10 puntos porcentuales por
encima de la eficiencia HHV, dependiendo de la cantidad de H2 y H2O en el
combustible. Al comparar generador de vapor de la eficiencia y / o
transferencia de calor de la planta, que deben estar en la misma base, es
decir, HHV o PCI.

La eficiencia puede ser determinada mediante la medicin de la tasa de

flujo de masa del combustible y el generador de vapor de salida, que se
conoce como el mtodo de entrada-salida, o por el mtodo de balance de
energa. El mtodo de balance de energa es generalmente el mtodo

preferido. Por lo general, es ms preciso que el mtodo de entrada-salida y

se discute a continuacin.
De acuerdo con la ley de conservacin de la energa, en condiciones de
estado estacionario, el balance de energa en el sobre generador de vapor
se puede expresar como: FORMULA
donde QRF es la entrada de combustible, Btu / h, QRO es la salida del
generador de vapor, Btu / h, y QHB es la energa requerida por el balance de
calor para el cierre, Btu / h. El balance de energa de calor asociado con las
corrientes que entran en el sobre generador de vapor y la energa aadida
de poder equipos auxiliares se conoce comnmente como crditos de calor,
QRB (Btu / h). El balance de energa de calor asociado con las corrientes que
salen del generador de vapor y la prdida de calor al medio ambiente se
refiere comnmente como las prdidas de calor, QRL (Btu / h). Este balance
de energa del generador de vapor se puede escribir como: FORMULA
Cuando las prdidas y los crditos se expresan como una funcin de la
entrada por ciento de combustible, QPL y QPB, la eficacia puede calcularse a
partir de: FORMULAS
La mayora de las prdidas y los crditos se calculan convenientemente en
una entrada de la base por ciento de combustible. Sin embargo, algunas
prdidas ms convenientemente se calculan sobre una base de Btu / h. La
expresin siguiente para la eficiencia permite el uso de unidades mixtas;
algunas de las prdidas / crditos se calculan sobre una base de porcentaje
y algunos sobre una base de Btu / h. FORMULA
Para una comprensin ms detallada de las prdidas y crditos, se refieren
a la Sociedad Americana de Ingenieros Mecnicos (ASME) Cdigo de prueba
de rendimiento, PTC 4, para los generadores de vapor.
La forma general para el clculo de las prdidas (QPLk) usando la masa por
unidad de base de entrada de calor para expresar el porcentaje de prdida
de calor para los componentes individuales es: FORMULA
Para unidades con gas a intercambiadores de calor de aire, por lo general
hay alguna fuga de aire desde la entrada de aire a la salida de gas. Esta
fuga disminuye la temperatura del gas que sale del calentador de aire
(medido la temperatura del gas) sin realizar el trabajo til. Se recomienda
que la temperatura del gas calculado que sale del calentador de aire sin
fugas puede utilizar para Tk anteriormente, de acuerdo con PTC 4 (vase el
captulo 20 para el clculo). Para este caso, el peso de gas seco se basa en
el exceso de aire que entra en el calentador de aire. Otros cdigos,
incluyendo el ms viejo PTC 4.1, pueden usar la temperatura del gas medido
que sale del calentador de aire, en cuyo caso, el peso de gas seco debe
estar basado en el exceso de aire que sale del calentador de aire.
La temperatura de referencia para PTC 4 es 77F (25C) y el clculo de las
prdidas de ambos y no se requieren crditos para determinar la eficiencia.

El crdito de energa ser negativo para cualquier corriente que entra en la

envolvente del generador de vapor a una temperatura inferior a la
temperatura de referencia. El crdito ms significativa es generalmente la
energa en el aire que entra. La temperatura del aire entrante (temperatura
del aire que entra en la frontera) es la temperatura de aire que sale de los
ventiladores de tiro forzado o salida de las bobinas precalentador de aire
(que entran en un aire al intercambiador de calor de gas) si la fuente de
energa (vapor) es externo al vapor generador. Cuando se utilizan bobinas
de pre-calentador de aire y la energa es suministrada por el vapor del
generador de vapor, la temperatura del aire de entrada es la temperatura
de aire que entra en las bobinas pre-calentador. La temperatura del aire que
entra en el ventilador (s) se toma generalmente como la condicin de
diseo ambiental, pero puede haber alguna otra condicin especificada
como cuando las entradas de los ventiladores se suministran por va area
desde dentro del edificio. La energa de compresin del ventilador
(tpicamente 1/2 grados F por 1 en un aumento de presin del ventilador.
WG) puede considerarse para establecer la temperatura de descarga del
ventilador.
Algunos cdigos de prueba, incluyendo el ms viejo PTC 4.1, puede utilizar
otra temperatura de referencia arbitrario o la temperatura del aire que entra
en la temperatura de referencia. Una ventaja de usar la entrada de
temperatura de aire como la temperatura de referencia es que elimina la
necesidad de calcular los crditos para la introduccin de aire y la humedad
en el aire.
La forma general para el clculo de crditos (QPBk) usando la masa por
unidad de base de entrada para expresar la cantidad de los componentes
individuales es: FORMULA
PAGINA
19
Los trminos que se utilizan para calcular las prdidas y crditos que son
una funcin de la entrada de combustible se han discutido anteriormente.
Las otras prdidas y crditos se describen a continuacin.
radiacin en la superficie y la prdida de conveccin
Esta es la prdida de calor a la atmsfera de la envoltura de la caldera entre
la primera y la ltima trampa de calor (comnmente entre la entrada de aire
del generador de vapor y la salida de la caldera o de salida del calentador
de aire). Superficies incluyen los carcasa de la caldera, conductos y
conductos, tuberas y otras superficies por encima de la temperatura
ambiente como resultado de la energa que entra en la unidad. Es una
funcin de la velocidad media y la diferencia entre la temperatura media de
la superficie y la temperatura ambiente promedio. La industria de EE.UU. y
PTC 4 estndar para calcular esta prdida de calor utiliza un diferencial de
temperatura de 50F (para superficies aisladas) y una velocidad superficial
de 100 pies / min. Para PTC 4, la prdida de calor se basa en el rea
proyectada plana real de la unidad y los coeficientes de transferencia de
calor del Cdigo ASME de prueba de rendimiento estndar. Para mayor

comodidad, la American Caldera Manu- fabri- Asociacin (ABMA) grfico de

prdida de radiacin estndar, que se muestra en el captulo 23, se puede
utilizar para una aproximacin. La curva ABMA expresa la prdida de
radiacin en un por ciento de la base de entrada de calor bruto como una
funcin de salida del generador de vapor (por ciento entrada de calor bruto
puede ser interpretado como la entrada de calor del combustible para la
mayora de aplicaciones). Esta curva es la base de la prdida de radiacin
de la superficie y de conveccin antes de la liberacin de PTC 4 y es
aproximadamente el mismo que el PTC 4 para las unidades de petrleo y
gas. Para las unidades de carbn, debido a la necesidad para un horno de
conveccin y rea de superficie ms grande debido a la necesidad de
velocidades de gas ms bajas, la prdida de radiacin PTC 4 es tpicamente
del orden de 2 a 2,5 veces mayor que la curva ABMA.
la prdida de carbono no quemado
Para el diseo de una unidad, esto normalmente se estima con base en los
datos histricos y / o modelos de combustin. Para una prueba de eficiencia,
este elemento se calcula a partir de carbn no quemado medido en el
residuo. (Ver carbn no quemado).
Otras prdidas y los mrgenes de los fabricantes.
Cuando se prueba una unidad, por lo general es slo econmicamente
prctico medir las principales prdidas y crditos. Las otras prdidas
menores (y crditos) se estiman o sobre la base de los datos histricos. De
acuerdo con ello, en el diseo de una unidad, las prdidas y crditos
individuales a ensayar se consignarn por separado y las prdidas
estimadas (y crditos) se agrupan y se denominan Otras prdidas y crditos
(tambin referidos como no contabilizada o prdidas no medidas). Los ms
tpicos Otras prdidas son CO (prdida de 0,05% para 145 ppm o 0,12 lb /
106 kcal), NOx (0,01% de 50 ppm o 0,07 lb / 106 kcal), la radiacin a la fosa
horno de cenizas (0,03% de prdida de un tpico tasa de radiacin de
10.000 Btu / ft2 h), pulverizador rechaza (prdida de 0,02% para una tasa
de rechazo del 0,25% del flujo de combustible en un valor calorfico superior
de 1000 Btu hidrocarburos / lb y 170F / 77C molino de temperatura de
salida), y no quemados / COV (normalmente insignificante y se supone que
es cero). Adems, el fabricante normalmente aade un margen, o el factor
de seguridad, a las prdidas para tener en cuenta las desviaciones de
rendimiento inesperados y la incertidumbre de medicin de prueba. los
valores de diseo tpicos para estos mrgenes son 0 a 0,5% de la entrada
de calor para el gas, el petrleo y el carbn con buenas caractersticas de
combustin y formacin de escoria / incrustantes propiedades a 0 a 1,5% de
la entrada de calor o superiores a los combustibles con caractersticas de
combustin pobre y pobre formacin de escoria / incrustantes
caractersticas. En la evaluacin de la eficiencia de la unidad real, las
prdidas menores o similares que no son medidos deben ser estimados y
acordaron.

entalpa
La entalpa de aire y gas
Entalpa, H, en Btu / lb es una indicacin del nivel de energa relativa de un
material a una temperatura especfica y la presin. Se utiliza en la eficiencia
trmica, la prdida de calor, el balance de calor y clculos de transferencia
de calor (vase el captulo 2). Extensa tabularon y se dispone de datos
grficos tales como las Tablas de Vapor ASME que se resumen en el captulo
2. A excepcin de vapor y agua a alta presin, el efecto de la presin sobre
la entalpa es ligible gativo para propsitos de ingeniera.
Entalpas de la mayora de los gases utilizados en los clculos de
combustin puede ser curva equipado con la simple ecuacin de segundo
orden: FORMULA
Para determinar la entalpa de la mayora de los gases utilizados en los
clculos de combustin a una temperatura, T, la ecuacin 48 se puede
utilizar con los coeficientes se resumen en la Tabla 12. Referencia 6 es la
fuente de las propiedades y los ajustes de curva estn en acuerdo con la
Referencia
7. Los ajustes de curva se encuentran dentro de ms o menos 0,2 Btu / lb
para entalpas menos de 40 Btu / lb y dentro de ms o menos 0,5% para los
valores ms grandes. Si se conoce la entalpa de un fluido, la temperatura
en grados F se puede evaluar a partir de la ecuacin cuadrtica: FORMULA
Para las mezclas de gases, tales como aire seco y vapor de agua o gas de
combustin y vapor de agua, coeficiente de la ecuacin 48, a, b y c se
puede determinar por un simple medio en masa: FORMULA
PAGINA 20
Para mayor comodidad, la Tabla 12 enumera los coeficientes para una serie
de mezclas de gases, incluyendo aire hmedo estndar con 0,013 lb H2O
por cada libra de aire seco. Adems, las Figs. 3 y 4 proporcionan
representaciones grficas de los gases de combustin y la entalpa de aire
estndar.
Otro mtodo para evaluar el cambio en la entalpa especfica de una
sustancia entre las condiciones 1 y 2 es considerar la diferencia de calor y la
temperatura especfica: FORMULA
Entalpa de slidos y combustibles
Entalpa de carbn, piedra caliza y el aceite puede ser evaluada a partir de
las relaciones siguientes: FORMULA
PAGINA 21
Medicin de exceso de aire

Uno de los parmetros de funcionamiento ms crticas para la consecucin

de una buena combustin es el exceso de aire. Demasiado poco de aire
puede ser una fuente de combustibles no quemados excesivas y puede ser
un peligro para la seguridad. El exceso de exceso de aire aumenta apilan las
prdidas de gas.
el anlisis de gases de combustin
Los principales componentes de los gases de combustin son CO2, O2, N2 y
H2O. El exceso de aire se determina midiendo el contenido de O2 y CO2 del
gas de combustin. Antes de proceder con tcnicas de medicin, considere
la forma de la muestra. Una muestra de los gases de combustin se puede
obtener de forma hmeda o seca. Cuando una muestra se extrae de la
corriente de gas, el vapor de agua normalmente se condensa y la muestra
se considera que es sobre una base seca. La muestra se extrae a travs de
por lo general agua cerca de la temperatura ambiente para asegurarse de
que est seco. Los principales componentes de una muestra seca no
incluyen el vapor de agua en el gas de combustin. Cuando se mide el gas
con un analizador situ o cuando se toman precauciones para mantener la
humedad en la muestra se condense, la muestra est en fase hmeda.
La cantidad de O2 en el gas de combustin es importante en la definicin
del estado del proceso de combustin. Su presencia siempre significa que se
est introduciendo ms oxgeno (el exceso de aire) que se est utilizando.
Suponiendo una combustin completa, los valores bajos de O2 reflejan el
exceso de aire y las prdidas de calor moderado normales a la pila, mientras
que los valores ms altos de O2 significan prdidas pila innecesariamente
altas.
La cantidad de exceso de O2 es muy significativo, ya que es una indicacin
casi exacta de exceso de aire. Higo. 5 es un diagrama de combustin de
combustin volumtrico de gas seco que se utiliza universalmente en
pruebas de campo; se relaciona O2, CO2 y N2a (por diferencia). Para una
combustin uniforme completo de un combustible especfico, todos los
puntos deben quedar a lo largo de una lnea recta trazada a travs del
punto de pivote. Esta lnea se conoce como la lnea de combustin. La lnea
de combustin debe ser determinado mediante el clculo del contenido de
CO2 en cero O2 para el combustible de ensayo (vase la Tabla 15). Lneas
que indican constante exceso de aire se han superpuesto en el grfico de
combustin volumtrico. Tenga en cuenta que el exceso de aire es
esencialmente constante para un nivel de O2 dado ms de una amplia
gama de combustibles. El O2 es una indicacin igualmente constante de
aire en exceso cuando se muestrea el gas in situ sobre una base hmeda o
en exceso debido a que el resultado de aire calculado es insensible a las
variaciones en la humedad de los tipos / fuentes especficas de combustible.
El estndar de la industria actual de funcionamiento de la caldera es el
seguimiento continuo de O2 en el gas de combustin con los analizadores in
situ que miden el oxgeno en fase hmeda.

Para la prueba, el instrumento preferido es un analizador electrnico de

oxgeno. La unidad Orsat, que mide (CO2 SO2) y O2 en una base
volumtrica seca, se mantiene un nivel de confianza para verificar el
funcionamiento de los equipos electrnicos. El Orsat utiliza productos
qumicos para absorber el (CO2 SO2) y O2, y la cantidad de cada uno se
determina por la reduccin en el volumen de la muestra original de gases
de combustin. Cuando se utiliza un Orsat, el conducto de humos de
combustin tabla volumtrica de gas seco debe ser utilizado para
representar los resultados. Los resultados vlidos para cualquier prueba con
un combustible coherente debe caer en una sola lnea de combustin (ms
o menos 0,2 puntos de O2 / CO2 es una tolerancia razonable). El Orsat tiene
varias desventajas. Carece de la precisin de los dispositivos ms refinados,
se requiere un operador mentado ex, hay un nmero limitado de lecturas
disponibles en una prueba, y los resultados no se prestan a la grabacin
electrnica. analizadores electrnicos de CO2 se pueden usar adems de los
analizadores de oxgeno para relacionar los resultados de O2 / CO2 a la lnea
de combustible en el grfico de combustin volumtrico. Cuando se mide
CO2, por Orsat o un analizador electrnico separado, lo mejor es calcular el
exceso de aire en funcin del resultado O2 debido a la falta de sensibilidad
de exceso de aire frente a los resultados de O2 en el anlisis de
combustible.
Dependiendo de si se mide O2 o el exceso de aire conocidos, el aire en
exceso correspondiente, O2, CO2 y SO2 se puede calcular utilizando
procedimientos previstos en el Cdigo ASME Performance Prueba 4, vapor
Generators.5 Los clculos se resumen en la Tabla 15 en el extremo de este
captulo en los clculos de combustin - seccin de ejemplos.
Toma de muestras de gases de combustin
Para asegurar una muestra representativa de gas promedio, las muestras de
un nmero de puntos de igualdad de rea deben ser tomadas. Hacer
referencia a la Agencia de Proteccin Ambiental de EE.UU. (EPA) Mtodo 1
normas y cdigos de prueba de rendimiento ASME PTC 19.10. Para las
pruebas de rendimiento normal, reas iguales de aproximadamente 9 pies2
(0,8 m2) hasta 24 puntos por combustin son adecuados.
Para el monitoreo continuo, el nmero de puntos de muestreo es una
consideracin econmica. Estrategias para la localizacin de las sondas de
monitoreo permanente deben incluir pruebas de punto por punto con
diferentes combinaciones de los quemadores. Como pauta, cuatro sondas
por combustin situada a una cuarta parte se han utilizado con xito en
grandes instalaciones de combustin de carbn pulverizado.
Prueba de combustibles heterogneos
Al evaluar el rendimiento de un generador de vapor de combustible disparar
un heterogneos tales como los residuos slidos urbanos (RSU) (vase el
Captulo 29), en general no es posible obtener una muestra representativa

de combustible. composicin de los residuos de combustible puede variar

ampliamente entre las muestras y por lo general no es repetible.
PAGINA 23
Para el diseo de la caldera, un anlisis final para un medio de combustible
y una amplia gama de los componentes ms importantes, como la humedad
y cenizas, se utilizan. Por lo tanto, los clculos de diseo son los mismos que
los de los combustibles homogneos.
Al disparar un combustible heterognea, la prctica actual de la industria
utiliza para evaluar las relaciones promedio de propiedades de combustible
y determinar la eficiencia de la caldera es poner a prueba el uso de la
caldera como un calormetro (BAC). El mtodo BAC cuenta con los mismos
principios para determinar la eficiencia como los que se utilizan cuando se
conoce el anlisis del combustible. La diferencia significativa es que la tasa
de flujo de masa / volumen de gas de combustin y la humedad en el gas de
combustin se mide directamente en lugar de ser calculado en base al
anlisis del combustible medido y O2 en el gas de combustin.
Las medidas adicionales que son necesarios para el mtodo de ensayo BAC
frente a los mtodos de prueba convencionales son el flujo de gases de
combustin, la humedad en los gases de combustin, O2 y CO2 en el gas de
combustin, y las tasas de flujo de masa de residuos de los principales
puntos de extraccin.
mtodo de clculo BAC
En esta seccin se describe cmo calcular el exceso de aire, el peso de gas
seco y el agua del combustible (agua evaporada). Los resultados estn en
una masa por unidad de base de tiempo y las prdidas y crditos, por lo
tanto, se calculan como Btu / h. Consulte las ecuaciones bsicas para la
eficiencia de la aplicacin. (Vanse las ecuaciones 42 y 43.)
El peso de gas hmedo y agua en el gas hmedo se miden. El peso seco de
gas se calcula entonces como la diferencia de los dos.
La composicin de los gases de combustin se determina mediante la
medicin de O2 y CO2. N2a se determina por diferencia de 100%. El
nitrgeno en el gas de combustin se considera que es atmosfrica con un
peso molecular de 28.158 lb / mol. Debido a que las cmaras de combustin
de combustible de residuos operan a altos niveles de exceso de aire y el
nitrgeno en el combustible es pequea, este nitrgeno puede ser ignorada.
La humedad en el gas de combustin puede ser de fuentes de vapor o
lquido. fuentes de vapor incluyen la humedad en el aire y de vapor de
atomizacin. Las fuentes de agua son la humedad en el combustible, la
humedad formada por la combustin de H2, el agua de los sistemas de
enfriamiento de cenizas, y pozo de combustible pulverizador de agua. La
humedad en el aire y que a partir de otras fuentes en forma de vapor se

debe medir, por lo que la sensible baja eficiencia de calor puede ser
diferenciada de la prdida de agua evaporada. El agua evaporada es la
humedad total en el gas de combustin menos las fuentes en forma de
vapor. La prdida por evaporacin de agua se calcula de la misma manera
que el agua de la prdida de combustible y es anloga a la cantidad total de
agua de la prdida de combustible, si las fuentes de agua se tienen en
cuenta diversos.
El flujo de aire seco total en el punto de medicin de gas de combustin se
calcula a partir del nitrgeno en el gas de combustin. El exceso de aire se
determina a partir de la medida de O2 y aire terico se calcula por
diferencia del flujo de aire total. El exceso de aire por ciento se calcula a
partir de las velocidades de flujo de peso terica de aire y el exceso de aire.
clculos de combustin - ejemplos
Los pasos detallados en la solucin de los problemas de combustin se
ilustran mejor con ejemplos. Los ejemplos de esta seccin se presentan a
travs de formas de clculo que son un mtodo conveniente para la
organizacin de los clculos en una secuencia lgica. La entrada necesaria
para completar los formularios se encuentra en la parte superior del
formulario. Un anlisis elemental de combustible sobre una base de masas
se utiliza para todos los ejemplos. Para combustibles gaseosos, el anlisis en
base a volumen debe ser convertida a una base de masa elemental tal
como se describe en la evaluacin Molar de combustin. Los clculos
necesarios se muestran como una combinacin de nmeros de artculos
(encerrados entre parntesis) y constantes.
mtodo Mole
El mtodo mol es la base fundamental para todos los clculos de
combustin. Es la fuente de las constantes utilizadas en otros mtodos ms
simplificados. Las nicas constantes de las necesidades del usuario son los
pesos moleculares de los componentes de combustible y aire. El lector debe
entender el mtodo mol antes de proceder con el mtodo de Btu.
Tabla 7 es un ejemplo de los clculos de combustin para un carbn
bituminoso sobre una base molar. Artculos 1 a 6 son la materia prima
requerida. Si el carbn no quemado es conocido (punto 6), se calcula la
prdida de carbono no quemado (punto 5). Se ha previsto que entra en el
exceso de aire a los quemadores y el exceso de aire que sale de la caldera si
el usuario desea para tener en cuenta para el establecimiento de la
infiltracin (artculo 1). Para este ejemplo, el exceso de aire a los
quemadores se supone que es el mismo que sale de la caldera. Un paso
intermedio en los clculos sobre una base molar es la volumtrico de
anlisis de gas de combustin (Elementos 20 y 21). caudales de aire y de
masas de gas se muestran en a / 10000 BTU base lb, as como una base de
1.000 lb / h.

La Tabla 13 muestra los resultados de los clculos para un carbn tpico

EE.UU. oriental. Un conjunto similar de clculos se puede hacer para un
tpico carbn sub-bituminoso occidental, que tiene un contenido de
humedad aumentado (30% en peso) y redujo LHV (8360 Btu / lb).
Por la misma calificacin de calderas y otras condiciones de contorno, los
resultados pueden ser comparados en una libra por 10.000 BTU base: TABLA
13
El aire terico, el aire seco y resultante de peso gas seco son de
aproximadamente el mismo para cada carbn. El peso gas hmedo y H2O
en el gas son ms altos para el carbn sub-bituminoso debido al mayor
contenido de humedad. Haciendo referencia a los clculos y las prdidas de
eficiencia, la eficiencia es menor para el carbn subbituminoso
esencialmente debido a la mayor contenido de humedad, no el valor de
calentamiento inferior. Sin embargo, si se comparan las velocidades de flujo
de masas reales de carbn sub-bituminoso en comparacin con un carbn
bituminoso del este, se encontr que se requiere un peso de aire ms alta,
debido principalmente a la menor eficiencia, mientras que se requiere un
peso de gas ms alta debido a la mayor humedad en el combustible y la
menor eficiencia.
Tabla 13B es el mismo ejemplo que se muestra en la Tabla 13, excepto que
se supone que un sorbente de piedra caliza se usa en un lecho fluidizado a
una relacin molar de calcio de azufre de 2,5 a. Se espera que una captura
de azufre de 90%.
Se utiliza una prdida de carbono no quemado ms alta, tpica de este
proceso de combustin. Es necesario para completar los clculos que se
muestran en la Tabla 14 para desarrollar entrada para esta tabla. Las
prdidas netas debido a sorbente, artculo 46 de la Tabla 13B, no tiene tanta
importancia. Por lo tanto, la diferencia en la eficiencia en el ejemplo en la
Tabla 13, se debe principalmente a la diferencia en la prdida de carbono no
quemado asumido.
Cuando se prueba una caldera, el exceso de aire necesario para los clculos
de combustin se determina a partir midieron la O2 en el gas de
combustin. Tabla 15A, el exceso de aire Clculos de O2 medido, demuestra
el clculo de exceso de aire de O2 en condiciones hmedas. El anlisis de
combustible y carbn no quemado son los mismos que en las Tablas 7 y
13A. Estas tablas tambin pueden ser utilizados para determinar la
composicin volumtrica del gas de combustin hmedo o seco cuando el
exceso de aire es conocido (Artculos 25 a 32). Estos valores se pueden
comparar con la composicin del gas de combustin calculado sobre una
base molar, la Tabla 7.
Tabla 15B es un ejemplo de clculo de exceso de aire de O2 cuando se
utiliza un sorbente. Todo el azufre en el combustible no se convierte en
dixido de azufre. Por lo tanto, la captura de azufre primero debe

determinarse a partir de la Tabla 16, la captura de azufre basado en el

anlisis de gas. El ejemplo presentado en las Tablas 13B y 14 se utiliza como
la base para este ejemplo. La composicin del gas de combustin en las
Tablas 13A y 13B se puede comparar para evaluar el impacto de la adicin
de sorbente.
Cuando se prueban unidades que queman desechos slidos municipales o
combustibles derivados de rechazar, no es prctico para determinar el
ltimo anlisis del combustible. Tabla 17, Clculos de Combustin - midieron
el peso de gas, se muestran los clculos para determinar el peso de
combustin de gas seco, el agua se evapora y el exceso de aire usando el
peso del gas medido.