Prevencin

Riesgos

de

Buques petroleros
Informe N2

NOMBRE: Diego Vsquez

Bastin Muoz
CARRERA: Prevencin de Riesgos
ASIGNATURA: Procesos Productivos I
PROFESOR: Oscar Fernndez
FECHA: 20-Junio-2016

ndice
Introduccin
pag.3
Objetivo
general
pag.4
Objetivo
especifico..pag.
4
Desarrollo
del
tema.pag.4
Qu
es
un
buque
petrolero?
.pag.4
Diferencia
entre
un
buque
petrolero
y
buque
normal.pag.4
Clasificacin
de
los
buques
petroleros...pag.5-6-7-8
Resumen
clasificacin
de
los
buques
petroleros.pag.8
Situacin
actual
de
los
buques
petroleros..pag.9
Medidas
actuales
para
buques
petroleros..pag.9
Contaminacin
de
un
buque
petrolero.pag.10
Limpieza
de
tanques..pag.10
Limpieza
de
tanques
con
crudo
COW.pag.10
Lavado
de
una
etapa..pag.10
Lavado
en
dos
o
ms
etapas.pag.10
Gas
inerte
..pag.11
Accidentes
de
buques
petroleros
en
Chile
.pag.12
Conclusin
.pag.13
Bibliografa
pag.13

1 Introduccin
El petrleo se ha transformado a lo largo del tiempo en una de las fuentes ms importantes de
combustible en todo el mundo, siendo la fuente de energa principal de maquinaria y diversos
medios de transporte, sus hallazgos en pases sobre todo del medio oriente lo ha transformado
en una de sus principales fuentes de ingreso ya que es requerido en todo el mundo.
Para hacer llegar el petrleo a otros pases debe ser transportado eficazmente y de forma
segura, en este sentido los buques son un buen medio de transporte para llevar a cabo esta
labor, teniendo tambin sus riesgos asociados pero que pueden ser controlados.
En este informe se dar a conocer cmo funcionan estos buques, sus caractersticas principales,
las diferencias que tienen con otros buques de carga corriente, como operan, y como han
evolucionado a lo largo del tiempo entre otros temas.

2 Objetivo General
Analizar el transporte de petrleo va martima y el impacto ambiental
cuando se derrama

3 Objetivo especifico
Reconocer los conceptos y proceso de los buques petroleros
Identificar los peligros en el mar por derrame de petrleo
Analizar los accidentes de crudo en costas chilenas

4 Desarrollo del tema

4.1 Qu es un buque petrolero?

Es un buque de cisterna con una construccin especial, diseado para el transporte de crudo o
de otros derivados del petrleo. En la actualidad la mayora de los buques petroleros son del tipo
llamado doble casco, a diferencia de los ms antiguos diseados a partir de un solo casco,
esto ya que es menos probable que sufran daos o derrames al sufrir una colisin.
Luego a partir de este tipo de buque nace un nuevo tipo llamado superpetrolero contando
con una mayor capacidad de carga con el fin de un transporte de crudo a desde el Medio Oriente
rodeando el cuerno de frica.

4.2 Diferencias entre un petrolero y una carga corriente

-

Resistencia estructural: en un buque de carga normal esta es soportada por las cubiertas
de las bodegas, en cambio, en un petrolero la carga gravita sobre el fondo, forro exterior
y mamparos. La estructura en general de un buque petrolero debe ser mucho ms
resistente que la de un buque corriente.

Estanqueidad: los tanques de carga deben ser totalmente aislados al petrleo y a los
gases producidos por el mismo, ya que al mezclarse con el aire producen una reaccin
explosiva. En ningn caso un circuito elctrico debe pasar por los tanques o cmara de
bomba.

Variacin de volumen de la carga: la carga de un buque aumenta su volumen en un 1%

por cada 10C de incremento de la temperatura. Se debe tener sumo cuidado con la
carga, si esta se sobre carga rebosara. Si se llena con poca carga se reduce la
estabilidad y en el espacio libre se llenara de gases explosivos.

Sistema de carga y descarga del petrleo: la cmara de bombas suele estar en la popa
de los tanques de carga, estas son movidas por vapor o motor elctrico.

Ventilacin: los vapores de petrleo se producen en las coferdams y en la cmara de

bombas, estos deben ser expulsados de estos espacios.

4.3 Clasificacin de los petroleros

Los buques petroleros se dividen segn su capacidad de transporte para cada trfico, esta
divisin es la siguiente:
-

Shuttle Tanker (lanzaderas): buques especializados que siempre realizan el viaje de ida y
vuelta desde pozo (instalacin offshore), a la refinera ubicada en tierra donde descarga
el crudo para su tratamiento. Su tamao es de 80000 a 200000 TPM, cuentan con gran
capacidad de maniobra posicionamiento dinmico y equipamiento para realizar la carga
de crudo al mar.

Coastal Tanker (Costeros): estos buques son usados en trayectos cortos, constan de una
capacidad de hasta 16500 TPM.

General Purpose Tanker (Multipropsito): operan en distintos trficos y su capacidad va

desde los 16500 a los 25000 TPM.

Handy Size Tanker: la capacidad de estos buques va desde los 25000 a los 45000 TPM.
Operan mayoritariamente en el Caribe, costa este de Estados Unidos, Mediterrneo y
Norte de Europa.

Panamax: el nombre de este buque tiene relacin con que las dimensiones de estos
mismos cumplan con la mxima permitida para el transito permitido por el Canal de
Panam (274 metros de eslora, 32 m de manga y 13 m de calado). Sus tonelajes van
desde los 55000 y los 80000 TPM.

Aframax: Los trficos de estos buques van desde los puertos ubicados en reas tales
como el Caribe, mar Mediterrneo o el golfo prsico. Sus rangos de tonelajes van desde
75000 a 120000 TPM.

Suezmax: en un principio el nombre de este buque se asociaba a que el modulo con su

mayor cantidad de carga cumpla con el mximo permitido por el canal de Suez. Su
tonelaje va desde las 120000 a 200000 TPM.

V.L.C.C. (Very Large Crude Carrier): se trata de buques que operan por lo general en
terminales mar adentro, con pesos muertos desde 200000 a 320000 TPM.

U.L.C.C. (Ultra Large Crude Carrier): este es un buque superpetrolero, aparecieron en el

mercado a finales de los aos 60, por su tamao soy limitados a operar en aguas
restringidas. Superan los 320000 TPM.

5 Resumen clasificacin de buques petroleros

6 Situacin actual de los buques petroleros

La contaminacin del medioambiente marino se encontr en crecimiento en la
dcada de los aos 70 debido al aumento considerable de la flota petrolera a nivel
mundial.
En el ao 1971 las cifras representaron alrededor de 1.400.000 toneladas con
respecto a las operaciones de lavado de tanques en navegacin, lastre sucio arrojado
al mar de forma directa, accidentes, operaciones en terminales, entre otras.
Las medidas para controlar la contaminacin del medioambiente marino se toman en
1967 por la IMCO (Inter-Governmental Maritime Consultative Organization). Lo que se hizo
fundamentalmente fue frenar la tendencia hacia el gigantismo y el petrleo de un solo tanque.

Cuando los petroleros son mas grandes mayores son las consecuencias en caso de sufrir un
accidente, jugndole en contra lo difcil que es llevar a cabo su maniobra y remolque, debido a esto
aumentan los riesgos.
En la actualidad los buques petroleros se construyen con un dobla casco y con tanques de lastre
separados, esto deja a un lado el problema de tratamiento de mezclas oleosas, estas se reducen
al lavado con crudo de los espacios de carga. Utilizar el crudo mismo para limpiar no solo el crudo,
sino tambin las incrustaciones originadas en los tanques de carga, fue propuesto como primicia
en la conferencia de MARPOL-78.
Tambin se hace obligatorio que el petrleo disponga de equipos de gas inerte

7 Medidas actuales para buques petroleros

-

Deben contar con doble casco, opcionalmente se podr plantear el proyecto

del buque con cubierta intermedia.
Sus cargamentos se dividen en: pesados/sucios y ligeros/limpios.
Al transportar crudo o productos de gran viscosidad se deben calentar los
tanques para dar fluidez a la carga. Llenado y vaciado se realiza por el fondo.
Tanques de lastre separados.
Se debe disponer de tanques de decantacin, para retener residuos
resultantes del lavado de tanques.
Para eliminar los vapores y gases explosivos se emplea el equipo de gas inerte
(CO2).
Cuando el buque se somete a inspeccin es necesario des gasificar los
tanques, esta operacin se lleva a cabo de la siguiente forma: se vaca el
tanque, se inyecta vapor durante 5 horas con los tanques bien cerrados, luego se abre el
tanque, y al liberarse el vapor arrastra a los gases. Despus se llenan los tanques de
agua hasta que rebosen por la tapa, el agua arrastra los gases en grandes burbujas. Ms
tarde se vaca el tanque y se ventila con aire durante uno o dos das, hasta que no haya
gases y se pueda bajar al tanque con seguridad.

8 Contaminacin de un buque petrolero

Aparte de la contaminacin que se genera tras el accidente de un buque petrolero,
tambin se generan agentes contaminantes en el funcionamiento operativo de un
buque, por lo que se tomaron medidas en la IMO (International Maritime Organization) y
otros para reducir estos riesgos.
En los aos 50 la IMO promulga el primer convenio internacional para prevenir la contaminacin
del mar, que obligo a los buques montar separadores de agua-aceite procedentes de las
descargas de sentinas.
Los buques de nueva construccin deben llevar doble casco y tanques de lastre segregado.

9 Limpieza de tanques
Se ha intentado disminuir la contaminacin llevando a cabo los tanques de lastre
segregados y los lavados en crudo, los cuales se deben realizar de la siguiente
manera:
-

El buque parte en situacin de lastre separado desde la terminal de descarga.

Se realiza la limpieza con crudo.
Las maquinas de lavado deben cubrir totalmente la superficie de los tanques.
Mezcla de crudo y residuos se bombea a los tanques de decantacin.
La mezcla resultante se completa con crudo en la terminal de carga y se
descarga en la refinera.
La refinera absorbe la contaminacin arrastrada.

10 Limpieza de tanques con crudo COW (Crude Oil

Washing)
Ventajas del lavado con crudo:
-

Escasa contaminacin al mar.

Mtodo econmico.
Operacionalmente ms sencillo.
Material reducido.
Conservacin, disminuye la corrosin.

La contaminacin en buques con tanques segregados es prcticamente nula.

10.1 Lavado en una etapa

Lava el tanque en su totalidad, de forma continuada y sin interrupciones. El tanque
debe estar seco, sin acumulaciones de lquido.

10.2 Lavado en dos o ms etapas

Se realiza la operacin con interrupciones durante el tiempo que dura la descarga de
tanques a limpiar.

11 Gas inerte
El gas inerte es un gas en el que el contenido de oxgeno es tan bajo que es
imposible la combustin. Este gas se puede obtener de la combustin de una
caldera, de la exhaustacin de un motor, desde un generador independiente o desde
un tanque de almacenamiento.
La principal funcin del gas inerte es proporcionar proteccin contra explosiones en
los tanques al desplazar al aire de los mismos. El gas inerte tambin se utiliza para
ventilar tanques de carga y/o evitar condiciones de sobrepresin.
Antes de ser distribuido a los tanques, el gas inerte tiene que estar enfriado y
purificado, ya que hay que eliminar las partculas slidas y corrosivas del gas. Se dice
que un tanque es inerte cuando el contenido de oxgeno de su espacio libre es
inferior al 8%.
En el proceso de descarga, el buque llegar con la planta de gas inerte chequeado y
los tanques inertizados. El suministro de gas inerte se iniciar inmediatamente antes
de comenzar la descarga con objeto de subir la presin en tanques. En ningn
momento se dejar que entre aire en el tanque, para ello siempre se mantendr una
presin positiva. Antes de comenzar la limpieza de tanques se asegurar que el
porcentaje de oxgeno sea inferior al 5%.
Las operaciones de lavado se interrumpirn si falla la planta de gas inerte, si el
porcentaje de oxgeno es superior al 5%, o si la presin en el tanque es inferior a la
atmosfrica.

12Accidentes de buques petroleros en Chile

A lo largo de los aos, han ocurrido diversos accidentes en el mar de nuestro pas donde se
derrama petrleo. Algunos accidentes son:

Derrame de crudo en el Estrecho de Magallanes, 09 de Agosto de 1974.

El buque petrolero holands (Metula) choco con un banco de arena en el Estrecho de

Magallanes, vertiendo ms de 52 mil toneladas de crudo. Vena de Arabia Saudita con destino a
Quintero.
-

Derrame de crudo en Antofagasta, 31 de Octubre de 2005.

El barco carguero de Hong Kong (Eider) encallo en la Playa Las Petroleras, derramando 44
toneladas de petrleo. Tambin afecto a lobos marinos, tortugas y aves.

Derrame de crudo en San Antonio, 29 de Septiembre de 2010.

La nave maltesa (Achilleus) comenz a derramar petrleo debido a que sus estanques estaban
completamente llenos, derramando cerca de 1,2 toneladas de crudo al mar. El accidente se
produjo por el abastecimiento de la empresa Terpel (Doa Carmela) a la nave Achilleus.

13Conclusin
Podemos concluir en este informe que los buques petroleros son de enorme ayuda
para la venta del crudo, ya que los grandes pases que explotan el petrleo son de
Asia y el Mediterrneo. La va martima es una buena opcin para el transporte de
este combustible tan esencial en el mundo aunque conlleva muchos riesgos y
peligros al ambiente natural, pero con los avances tecnolgicos y de la ciencia se ha
ido optimizando este proceso para no causar impactos muy grandes en el mar.

Muchos accidentes han ocurrido a lo largo de la historia con buques petroleros, pero
podemos acotar que son slo errores humanos que se pueden y deben corregir ya
que afectan la biodiversidad del mundo marino ya la vez afecta a las personas
cercanas de las costas. La prevencin ha sido muy determinante en este medio de
transporte y a la vez muy estricto, las normas se deben seguir al pie de la letra y
velar por la salud fsica de las personas a bordo, las personas que viven en los
puertos petroleros y, por sobre todo, los animales que viven en el mar.

14Bibliografa

Alvario, R; Aspiroz, J; y Meizoso, M. Proyecto bsico del buque mercante,

Fondo Editorial de Ingeniera Naval.

Chinea Lpez y Hernndez Sataella. Manual de lavado con crudo y gas inerte.

VV.AA. Enciclopedia general del mar, Ediciones Garriga S.A.

Revista Ingeniera Naval de enero y octubre de 1997, y enero de 1999.

Libro El Buque Tanque, I. G. Reigadas, Editorial TGD, 2004.