Вы находитесь на странице: 1из 10

Volkswagen Technical Site - http://volkswagen.msk.ru

Глава 4Б

Содержание

Топливная система - бензиновые двигатели с распределенным впрыском

Основные сведения и меры предосторожности Воздухоочиститель и система впуска воздуха -

1

Устройства системы управления двигателем "Digifant" - снятие и установка

7

снятие

и установка

2

Топливный фильтр - замена

8

Система регулирования температуры воздуха - основные сведения и замена элементов

3

Топливный насос и датчик указателя уровня топлива - снятие и установка

9

Трос акселератора - снятие, установка и регулировка

4

Система впрыска топлива - сброс давления

10

Устройства системы управления двигателем

Топливный бак - снятие и установка

11

"Bosch Motronic" - снятие и установка

5

Впускной коллектор - снятие и установка

12

Устройства системы управления двигателем "Simos" -

Система впрыска топлива - испытание и регулировка

:

13

снятие и установка

6

Неэтилированный бензин - основные сведения

 

и использование

14

Степени сложности

Легко,доступно

Легко,доступно Довольно легко, Довольно сложно, Сложно, доступно

Довольно легко,

Легко,доступно Довольно легко, Довольно сложно, Сложно, доступно

Довольно сложно,

Довольно легко, Довольно сложно, Сложно, доступно для Очень

Сложно, доступно для

Довольно сложно, Сложно, доступно для Очень сложно, доступно

Очень сложно, доступно

новичкус минималь-

доступно для начинаю-

доступно компетентному

опытного автолюбите-

для очень опытного авто-

нымопытом

щего с небольшим опытом

автолюбителю

ля

любителя или для профес- сионала

Технические данные

Тип системы

Технические данные Тип системы Двигатель ADY Simos Двигатель2Е

Двигатель

ADY

Simos

Двигатель2Е

Digifant

Двигатель

ABF

Digifant 3.0,3.2

Двигатель АЕК

Bosch Motronic

Топливная система

Типтопливного насоса Производительностьтопливного насоса

Электрический,погружноготипа,втопливномбаке 1100см 3 /мин(напряжениебатареи 12,6В) 2,5 бар

Регулируемое

Оборотыхолостогоходадвигателя(нерегулируемые, контролируются электроникой)

давление

топлива

Двигатель

ADY

от 750 до 850 об/мин

Двигатель 2Е

от 770 до 870 об/мин

Двигатель

ABF

от 770 до 890 об/мин

Двигатель АЕК

от 800 до 880 об/мин

Содержание СО в режиме холостого хода (не регулируется, контролируется электроникой)

Двигатель ADY Двигатель 2Е Двигатель Двигатель АЕК Электрическое сопротивление форсунки:

ABF

Данные отсутствуют от 0,2 до 1,2% от 0,3 до 1,2% Данные отсутствуют

Двигатели ADY,2E,ABF

от15до20 Ом

Двигатель АЕК

от 14 до 21,5 Ом

Рекомендуемое топливо

Минимальное октановое число (все модели)

Моменты затяжки соединений

Винтыкрепленияверхнейинижнейсекций

95 (исследовательский метод)

Н

м

топливной магистрали

(двигатели ABF и 2Е)

10

Датчиктемпературы во впускном коллекторе (ДвигательАЕК)

10

Впускнойколлекторкголовкецилиндров

25

Лямбда-датчик

50

Стяжные болты корпуса дросселя (болты M6)

10

Стяжные болты корпуса дросселя (болты М8)

20

Болтыкрепленияверхнеговпускногоколлектора книжнему впускному коллектору [ABF и АЕК)

20

4Б•2

Топливная система - бензиновые двигатели с распределенным впрыском

1 Основные сведения и меры предосторожности

Основные

сведения

"BoschMotronic", "Digifant"и "Simos"пред- ставляют собой автономные системы управле- ния двигателем, которые управляют и впрыском топлива и зажиганием. В данной главе рас- смотрены только составные части системы впрыскатоплива-системазажиганияподробно рассмотрена в главе 5Б. Система впрыска топлива включает в себя топливный бак, электрический топливный на-

сос, топливный фильтр, линии подачи и возвра- та топлива, дроссель, топливную магистраль, регулятор давления топлива, четыре топливных форсунки с электронным управлением и блок электронного управления (БЭУ) с соответству- ющимидатчиками, исполнительными механиз-

мамииэлектропроводкой.Компоновкаэлемен-

тов в различных системах разная и описана в соответствующих параграфах. Топливный насос осуществляет постоянную подачутоплива черезфильтр втопливную маги- страль под давлением, немного превышающим требуемое - регулятор давления топлива под- держивает постоянное давление в топливных форсунках и возвращает избыток топлива в бак по возвратному трубопроводу. Такая система постоянной подачи топлива помогает умень- шить температуру топлива и предотвращает егоиспарение. Топливные форсунки открываются и закры- ваютсяпокомандам блокаэлектронногоуправ- ления (БЭУ), который вычисляет момент нача- ла впрыска и его продолжительность в зависи-

мости от частоты вращения двигателя, положе- ния коленчатого вала, положения и скорости открытиядроссельной заслонки, падения дав-

лениявовпускномколлекторе(или,взависимо-

сти от конструкции, объемного расхода возду- ха черезвпускной коллектор),температурывса- сываемого воздуха, температуры охлаждающей жидкости, скорости движения автомобиля и содержания кислорода в отработавших газах, определяемых по сигналам от датчиков, уста- новленныхна двигателе и рядомс ним. Конкрет- ные сведения об устройствах, имеющихся в каж- дой из систем, приведены в соответствующих параграфах. Всасываемый воздух поступает в двигатель черезвоздухоочиститель, вкотором находится сменяемый бумажный фильтрующий элемент. Температура всасываемого воздуха регулирует- сяустановленным в воздушном фильтре вакуум- ным клапаном, который смешивает воздух, име- ющий температуру окружающей среды, с теп- лым воздухом от выпускного коллектора. Управление оборотами холостого хода ча- стично осуществляет электронный модуль уп- равления положением дроссельной заслонки, установленный сбоку на корпусе дросселя, и частично система зажигания, которая осуще- ствляет тонкую регулировку оборотов холосто- го хода, изменяя установку опережения зажи- гания. Врезультате нетребуется и невозможна ручная регулировка оборотов холостого хода двигателя. Содержание кислорода в отработавших газах постоянно контролируется БЭУ с помо- щью лямбда-датчика, который установлен в вых- лопной трубе. БЭУ использует получаемую от

него информацию для того, чтобы регулировать момент и продолжительность впрыска топлива с целью поддержания оптимального состава рабочей смеси - вследствие этого не требует- ся и невозможна ручная регулировка содержа- ния СО в отработавших газах. На некоторые модели дополнительно устанавливают катали- тический нейтрализатор (см. главу 4Г). Если установлен угольный фильтр системы улавливания паров топлива (см. главу 4Г), то БЭУ управляет и его работой. Следует отметить, что выявление неисправ- ностей всех систем управления работой двига- теля, рассмотренных в данной главе, возмож- но только с помощью сложного электронного диагностического оборудования. Поэтому при обнаружении неисправности в работе системы следует обращаться на станцию обслуживания "Фольксваген". После установления причины неисправности можно воспользоваться инст- рукциямипоснятиюиустановке,приведенными ниже, чтобы заменить соответствующий эле- ментны). Примечание. На протяжении всей

этойглавыссылкинаразличныемоделиавто-

мобилей"Фольксваген"делаютсяспомощью кодовыхобозначенийдвигателей,анерабочих

объемов-вглаве2Аимеетсясписоккодовых

обозначений.

Меры предосторожности

Меры предосторожности Осторожно! Бензин чрезвычайно

Осторожно! Бензин чрезвычайно огнеопасен - необходимо быть . очень осторожным при выполне- нии любых работ с топливной системой. Не курите и не допускайте появления лю- бого открытого огня или использования ламп накаливания без колпаков вблизи рабочего места. Помните, что газовые бытовыеприборысоткрытымогнем,такие как отопители, котлы и сушилки, также пожароопасны - учитывайте это, если вы работаете по соседству с такими бытовы- ми приборами. Всегда держите вблизи рабочего места подходящий огнетуши- тель и познакомьтесь с правилами обра- щения с ним до начала работы. Защи- щайте глаза, работая с топливной систе- мой, и немедленно смывайте водой с мы- лом топливо, попавшее на кожу. Помните, что пары топлива столь же опасны, как и жидкое топливо; в емкости, из которой топливо быловылито, остаютсяпарыиони могутбытьпотенциальновзрывоопасны. Многие из работ, описанных в этой главе, включают в себя разъединение топ- ливопроводов, в результате которого мо- жетвытекать некоторое количество топ- лива. Перед началом работы ознакомь- тесь с приведенными здесь предупрежде- ниями, а также со сведениями из разде- ла "Безопасность - прежде всего! "в нача- ле этого руководства. Остаточное давление топлива всегда имеется в топливной системе и остается долгое время после выключения двигате- ля. Это давление необходимо сбрасывать контролируемым образом до начала ра- боты с любым элементом топливной сис- темы (см. параграф 10). При работе с элементами топливной си- стемы, обращайте особое внимание на соблюдение чистоты - грязь, попадающая в топливную систему, может приводить к

закупоркам,которыебудутвызыватьухуд-

шениеэксплуатационныххарактеристик. В целях личной безопасности и для заши- ты оборудования, при выполнении многих изпроцедур, описанныхвэтойглаве,пре-

дусмотрено отсоединение провода от от- рицательного вывода аккумулятора. Это,

во-первых, устраняет возможность слу- чайных коротких замыканий во время вы- полненияработи,во-вторых, предотвра- щает повреждение электронных элемен- тов[например,датчиков,исполнительных устройств, БЭУ), которые особенно чув- ствительны к скачкам электропитания, вызываемым отключением и подключени- емэлектропроводки, когда онивключены.

Следуетотметить,чтомногиеизсис-

тем управления двигателем, описанных в этойглаве(ив главе 5Б), обладают"спо- собностьюобучаться",котораяпозволяет

системеприспосабливатьсякхарактери-

стикам двигателя по мере его износа в

процессе эксплуатации. Информация, по- лученная в процессе такого "обучения", теряетсяприотключенииаккумулятора,и

затемсистемабудетвтечениекоротко-

го периода времени "заново изучать" ха- рактеристикидвигателя-до техпор,пока

этот процесс не закончиться, он может

проявляться (временно) как неравномер-

наяработадвигателянахолостыхоборо-

тах, уменьшенная приемистость и, воз- можно, небольшое увеличение расходе топлива. Продолжительность периода "обучения" зависит от того, насколько часто используется автомобиль, и от

имеющихся условий вождения.

2 Воздухоочиститель и система впуска воздуха - снятие и установка

воздуха - снятие и установка Снятие 1 Отпустите хомуты и

Снятие

1 Отпустите хомуты и отсоедините воздуховод от воздухоочистителя.

2 В соответствующих случаях, отпустите хо-

мут и отсоедините воздуховод теплого воздуха

от основания воздухоочистителя.

3 На всех двигателях, кроме ABF: извлеките

извоздухоочистителя расходомер воздуха(см, параграфы5,6 или 7] . Внимание! Расходомер воздуха-устройство,требующееосторожного обращения.

4 Отсоедините вакуумные шланги от вакуум-

ногорелерегуляторатемпературывсасываемо-

го воздуха, запомнив порядокихрасположения.

5

Отцепите резиновые петли отлапок на шас-

си.

6

Сдвиньте воздухоочиститель к двигателю и

снимите впускной воздуховод с патрубка на

внутренней панели крыла.

7 Извлеките воздухоочиститель из моторно-

го отделения и снимите резиновые подушки.

8 Отстегните фиксаторы и снимите с возду-

хоочистителя верхнююкрышку. Извлекитевоз- душный фильтр (см. главу 1 А).

Установка

9 Установите воздухоочиститель в последо- вательности, обратной порядкуснятия.

VW Golf / Vento

Топливная система - бензиновые двигатели с распределенным впрыском

4Б•3

хоочиститепя и не может быть заменена на но- вую отдельно.

4 Трос акселератора - снятие,установка и регулировка

- снятие,установка и регулировка Примечание. Передначаломработы

Примечание.Передначаломработыскаким-

мерыпредосторожности,приведенныевпара-

Снятие

1 Снимите воздушную камеру дросселя / воз- духоочиститель (см. параграф 2].

2 Отцепите фиксатор с конца троса акселе-

ратора и снимитетрос с сектора привода дрос-

сельнойзаслонки(см.рис.4.2,а,б).

3 Снимите металлический фиксатор и извле-

ките оболочку троса из опорного кронштейна (см. рис.4.3,а,б].

4 Снимите облицовочные накладки лицевой

панелииз-подрулевойколонки [см. главу 11).

5 Слегка нажмите на педаль акселератора,

а затем отсоедините конец троса от рычага педали.

6 В том месте, где трос проходит через пере-

борку, снимите крышку с состоящей из двух ча- стей резиновой втулки, чтобытрос мог двигать- сясвободно.

7 Отсоедините трос от фиксаторов и вытащи-

те его наружу через резиновую втулку перебор- ки.

Установка

8 Установите трос акселератора в последо- вательности, обратной порядку снятия.

обратной порядку снятия. Рис. 4.2,6 вода дроссельной

Рис. 4.2,6

вода дроссельной заслонки

и снимите трос с сектора при-

Регулировка

3 Система регулирования температуры воздуха - основные сведения и замена элементов

Автомобили с коробкой передач с ручным переключением

Э Зафиксируйте положение оболочки троса

в кронштейне корпуса дросселя, вставив ме-

таллический фиксатор в одну из регулировоч-

ных канавок так, чтобы при полностью нажатой педали акселератора дроссельная заслонка была широкораскрытадоупора вограничитель.

вограничитель. Основныесведения 1 Система

Основныесведения

1 Система регулирования температуры вса-

сываемоговоздухасостоитизтерморегулируе- либоизустройствтопливнойсистемы,примите

моговакуумноговыключателя,установленного

вкорпусевоздухоочистителя,заслонкисваку- графе1.

умным управлением и нескольких вакуумных со- единительных шлангов. Выключатель реагиру- ет на температуру всасываемого воздуха и от- крывается при достижении установленного нижнего предела. Это приводит к поступлению вакуума от коллектора на заслонку, которая от-

крывается,позволяятепломувоздуху,взятомуиз зоны выпускного коллектора, смешиваться с всасываемымвоздухом.

Автомобили с автоматической коробкой передач

10 Вставьте деревянный брусок толщиной 15

мм между педалью акселератора и упором пе- дали на полу, а затем закрепите педаль акселе- ратора нажатой до упора в брус.

11 Зафиксируйте положение оболочки троса

в кронштейне корпуса дросселя, вставив ме-

таллический фиксатор в одну из регулировоч- ных канавок так, чтобы при полностью нажатой [до упора в брусок) педали акселератора, дрос-

сельнаязаслонкабыла широко раскрытадоупо- ра в ограничитель.

12 Уберите деревянный брусок и отпустите

педаль акселератора. Удостоверьтесь с помо- щью тестера в том, что контакты включателя пониженнойпередачи ("кик-даун") оказываются замкнутыми в момент полного открытия дрос- сельной заслонке и непосредственно перед тем, как нажатая педаль акселератора коснет- ся упора (см главу 7Б).

Заменаэлементов

Температурный

выключатель

2 Отстегните фиксаторы и снимите с возду-

хоочистителя верхнюю крышку (см. параграф

2).

3

Отсоедините вакуумные шланги от темпе-

ратурного выключателя, запомнив порядок их соединения, чтобы правильно подсоединить впоследствии.

4 Подцепите и снимите металлический фик-

саторспатрубкатемпературного выключателя,

затем выжмите корпус выключателя вверх из воздухоочистителя. Снимитепрокладку.

5 Установка производится в последователь- ности,обратнойпорядкуснятия.

Заслонка

В Заслонка встроена в нижнюю часть возду-

встроена в нижнюю часть возду- Рис. 4.2,а. Отцепите фиксатор с

Рис. 4.2,а. Отцепите фиксатор с конца троса акселератора

5 Устройства системы управления двигателем "Bosch Motronic" - снятие и установка

Motronic" - снятие и установка Примечание.

Примечание.Передначаломработыскаким-

либоизустройствтопливнойсистемы,примите

мерыпредосторожности,приведенныевпара-

графе1.

Расходомервоздуха

Снятие

1 Отсоедините провод от отрицательной

клеммы аккумулятора и поместите его подаль- ше отклемм.

2 Отпустите хомуты и отсоедините воздуховод

отрасходомера воздуха в задней частикорпуса воздухоочистителя.

3 Отсоедините разъем электропроводки от

расходомера воздуха.

4 Выверните крепежные винты и извлеките

расходомеризкорпусавоздухоочистителя.Сни-

митеуплотнительноекольцо.Внимание!Обра-

щайтесьсрасходомеромвоздухаосторожно-

еговнутренниеэлементылегкомогутбытьпо-

вреждены.

Установка

5 Установка производится в последователь-

ности, обратной порядку снятия. Замените уп- лотнительное кольцо, если оно повреждено.

Потенциометр дросселя

Снятие

В Отсоедините провод от отрицательной

клеммы аккумулятора и поместите его подаль- ше от клемм.

7 Отсоедините разъем электропроводки от потенциометра.

от потенциометра. Рис. 4.3,а. Снимите металлический

Рис. 4.3,а. Снимите металлический фик- сатор

Рис. 4.3,6

и извлеките оболочкутроса

из опорного кронштейна (показан двига-

тель 2Е)

VW Golf / Vento

4Б•4

Топливная система - бензиновые двигатели с распределенным впрыском

8 Выверните крепежные винты и снимите по-

тенциометр с корпуса дросселя. Снимите уплот- нительное кольцо.

Установка

9 Установка производится в последователь-

ности, обратной порядку снятия, с учетом сле- дующего:

а) Заменитеуплотнительноекольцо, если оно повреждено. б) Обеспечьте правильное соединение механизма привода потенциометра с осью дроссельной заслонки.

в)

На автомобилях с автоматической ко- робкой передач потенциометр должен

21 Отсоедините провод от отрицательной

клеммы аккумулятора и поместите его подаль- ше от клемм, затем отсоедините разъем элек- тропроводки отдатчика.

22 Слейте из двигателя приблизительно чет-

верть охлаждающей жидкости (см. главу 3).

23 Извлеките фиксирующий зажим и вытащи-

те датчик из патрубка - будьте готовы к вытека- нию некоторого количества охлаждающей жид- кости. Снимите уплотнительное кольцо.

Установка

24 Установите датчик в последовательности,

обратной порядку снятия, заменив уплотнитель-

ное кольцо. Долейте жидкость в систему охлаж-

33 Выверните стяжные болты, затем снимите

корпус дросселя с впускного коллектора. Сни- мите и выбросьте в отходы прокладку.

34 Если потребуется, снимите потенциометр

дросселя(см.соответствующийподразделэто-

го параграфа).

Установка

35 Установка производится в последователь-

ности, обратной порядку снятия, сучетом сле- дующего:

а)Установитеновуюпрокладкумеждукор-

пусом дросселя и впускным коллекто- ром.

б)Затянитестяжныеболтытребуемыммо-

ментом. в) Обеспечьте надежное подсоединение всехвакуумныхшланговиэлектрическихразъемов.

бытьсогласовансблокомэлектронно- дения (см. главу 1 А).

гоуправления(БЭУ)автоматическойко-

робкипередач-этаработатребуетис- Датчикчастотывращения

пользования сложного электронного

испытательногооборудования;обрати-

двигателя

Снятие

25 Датчик установлен спереди на блоке цилин-

дров, рядом с поверхностью стыка блока и кар- тера коробки передач. Если нужно улучшить доступ, то слейте масло из двигателя и сними- те масляный фильтр и теплообменник (см. гла-

ву2А].

отрицательной

г)Проверьтеи,еслипотребуется,отрегу-

лируйтетросакселератора[см.пара-

граф4].

тесьзаконсультациейкдилеру.

Датчиктемпературывоздухаво впускном коллекторе

провод

Топливные форсунки и топливная магистраль

Примечание.Передначаломработыскаким-

либоизустройствтопливнойсистемы,примите

мерыпредосторожности,приведенныевпара-

графе 1.

Снятие

36 Отсоедините провод от отрицательной

клеммы аккумулятора и поместите его подаль-

ше от клемм.

37 Снимите корпус дросселя (см. соответству-

ющий подраздел этой главы), затем снимите

верхнююсекциювпускногоколлектора(см.па-

раграф 12).

38 Отсоедините разъемы проводов форсунок,

пометив их для правильного подсоединения впоследствии.

39 Сбросьте давление в топливной системе

(см.параграф 10].

40 Отсоедините вакуумный шланг от патрубка

на регуляторе давления топлива сверху.

41 Ослабьте хомуты и отсоедините от топлив-

ной магистрали питающие и возвратные шлан- ги. Точнозапомните, как шланги были подсое- динены - питающий шланг отмечен белой стрелкой, а возвратный-синей.

42 Выверните винты крепления топливной ма-

гистрали, затем осторожно снимите магист- раль с впускного коллектора вместе с форсун-

Снятие

10 Датчик ввернут с правой стороны в верхнюю

секцию впускного коллектора.

11 Отсоедините

клеммы аккумулятора и поместите его подаль- ше отклемм. Отсоедините разъем электропро- водки от датчика.

от отрицательной

26 Отсоедините

провод

от

клеммы аккумулятора и поместите его подаль- ше от клемм, затем отсоедините разъем элек- тропроводки от датчика.

27 Вывинтите крепежный винт и извлеките дат-

чик из блока цилиндров.

Установка

28 Установите датчик в последовательности,

обратной порядкуснятия.

Корпусдросселя

Снятие

29 Отсоедините трос акселератора от секто-

ра привода дроссельной заслонки [см. пара- граф 4].

30 Ослабьте хомуты и отсоедините впускной

12 Гаечным ключом вывинтите датчик из кол-

лектора.

Установка

13 Установка производится в последователь-

ности, обратной порядку снятия; при этом необ- ходимо выдержать требуемый момент затяжки.

Клапан стабилизации холостого хода

Снятие

14 Клапан установлен на кронштейне в задней

части верхней секции впускного коллектора.

отрицательной

клеммы аккумулятора и поместите его подаль- ше от клемм. Отсоедините разъем электропро-

водки от клапана.

16 Ослабьте хомуты и отсоедините шланг впус-

кного воздуховода и шланг впускного глушите- ля от патрубков клапана стабилизации холосто- го хода.

17 Освободите опорный кронштейн и снимите

клапан с коллектора.

Установка

18 Установка производится в последователь-

ности, обратной порядку снятия.

Датчик скорости движения автомобиля

19 Датчик установлен на коробке передач [см.

главу 7А или 7Б, в зависимости от конструк- ции).

Датчиктемпературы охлаждающей жидкости

воздуховод от корпуса дросселя.

31 Отсоедините провод от отрицательной

клеммы аккумулятора и поместите его подаль- ше от клемм, затем отсоедините разъем элек- тропроводки отпотенциометра дросселя.

32 Отсоедините вакуумный шланг от патрубка

на корпусе дросселя, затем освободите элект- ропроводку от направляющей.

15 Отсоедините

провод

от

1 8
1
8

Рис. 5.42. Топливная магист- раль, регулятордавлениятоп- лива, форсунки и другие эле- менты, относящиеся к систе- ме "Bosch Motronic":

Фиксатор

2 Сетчатый фильтр

3

Регулятор давления топлива

4

Уплотнительное кольцо

5

Форсунка

6

Нижняя секция впускного коллектора

7

Винты топливной магист- рали

Топливная магистраль

Снятие

30 Датчик установлен в выходном патрубке ох-

лаждающей жидкости в передней части голов-

ки цилиндров (см. главу 3).

VW Golf / Vento

,

Топливная система - бензиновые двигатели с распределенным впрыском

4Б•5

ками. Снимите с форсунок нижние уплотнитель- ные кольца, когда они станут доступны (см. рис.

5.42).

43 Форсунки можно извлечь из топливной ма-

гистрали по отдельности, вытащив соответ- ствующий фиксатор и вынув форсунку из магис- трали. Снимите верхние уплотнительные кольца форсунок.

44 Если требуется, снимите регулятор давле-

ния топлива [см . соответствующи й подраздел) .

45 Проверьте электрическое сопротивление

форсунки с помощью тестера и сравните со значением, указанным в "Технических данных". Примечание. Если есть подозрение, что фор- сунка неисправна, то перед тем как решить это окончательно,стоитпопробоватьпромытьее однимизпредназначенныхдляэтогосоставов.

Установка

46 Установите форсунки и топливную магист-

раль в последовательности, обратной порядку

снятия, выполнив при этом следующее:

Замените кольцевые уплотнения форсу-

нок, если они выглядят изношенными или поврежденными б] Обеспечьте надежную установку фикса- торовфорсунок. в] Проверьте правильность размещения питающего и возвратного топливных шлангов (их цветовая маркировка приве- дена в подразделе "Снятие").

а]

г] При установке верхней секции впускно- го коллектора используйте новую про- кладку.

Проследите за правильностью всех ваку- умных и электрических соединений

е] В заключение, перед возобновлением эксплуатации автомобиля, проверьте все возможные места появления утечек топлива.

д]

Регулятордавлениятоплива

Примечание. Перед началом работы с каким- либоизустройствтопливнойсистемы,примите меры предосторожности, приведенные в пара-

графе1.

Снятие

47 Отсоедините провод от отрицательной

клеммы аккумулятора и поместите его подаль- шеотклемм.

43 Выверните винты и извлеките дефлектор из

корпуса регулятора.

49 Сбросьте давление в топливной системе

[см. параграф 10].

50 Отсоедините вакуумный шланг от патрубка

в верхней части регулятора давления топлива.

51 Ослабьте хомут и отсоедините питающий

топливный шланг от конца топливной магистра- ли (см. рис. 5.42). После этого большая часть топлива выльется из регулятора. Подготовь- тесь к вытеканию топлива - поместите неболь- шую емкост ь и тряпк и по д корпу с регулятора . Примечание. Питающий шланг отмечен белой стрелкой.

52 Извлеките фиксатор сбоку корпуса регуля-

тора и снимите регулятор, а затем снимите уп- лотнительные кольца и сетчатый фильтр.

53 Проверьте, насколько загрязнен сетчатый

фильтр и, если потребуется, промойте чистым топливом.

Установка

54 Установите регулятор давления топлива в

последовательности, обратной порядку снятия, выполнив при этом следующее:

VW Golf / Vento

Замените уплотнительные кольца, если

они изношены или повреждены б) Надежно установите фиксатор регуля- тора в) Надежно установите вакуумный шланг регулятора.

а)

Датчиктемпературывоздухаво впускном коллекторе

Снятие

7 Датчик установлен сбоку на корпусе возду- хоочистителя.

8 Отсоедините провод от отрицательной

клеммы аккумулятора и поместите его подаль- ше от клемм. Отсоедините разъем электропро- водки отдатчика.

9 Извлеките фиксатор и извлеките датчик из корпуса.

Установка

10 Установка производится в последователь-

ности,обратнойпорядкуснятия.

Датчик скорости движения

11 Датчик скорости движения автомобиля ус-

тановлен на коробке передач (см. главу 7А или 7Б, в зависимости от конструкции).

Датчиктемпературы

Лямбда-датчик

Снятие

55 Лямбда-датчик ввинчен в выхлопную трубу

передкаталитическим нейтрализатором. Под- робные сведения приведены в главе 4Г.

56 Отсоедините провод от отрицательного вы-

вода аккумулятора и поместите его подальше от вывода, затем отсоедините от лямбда-датчи- ка разъем электропроводки, находящийся ря- дом с правой задней опорой двигателя.

57 Расположившись под автомобилем, вывер-

ните и извлеките датчик, следя за тем, чтобы не

повредить его. Примечание.Послеразъединенияразъемана датчикеостаетсясвободныйконецкабеля,и

еслиуваснетрожковогоключанужногоразме-

ра,тодляснятиядатчикавампотребуетсятор-

цеваяголовкаспрорезями.

Установка

58 Слегка смажьте резьбу графитовой смаз-

кой - кончик датчика должен оставаться чис- тым.

37 Установите датчик, затянув требуемым мо-

ментом. Подсоедините электропроводку.

охлаждающей

жидкости

Снятие

12 Датчик температуры охлаждающей жидко-

сти установлен в выходном патрубке охлаждаю-

щей жидкости в передней части головки цилин- дров [см. главу 3].

13 Отсоедините провод от отрицательной

клеммы аккумулятора и поместите его подаль- ше от клемм, затем отсоедините разъем элек- тропроводки от датчика.

14 Слейте из двигателя приблизительно чет-

верть охлаждающей жидкости (см. главу 3).

15 Извлеките фиксатор и вытащите датчик из

коленчатого патрубка - будьте готовы к вытека-

нию некоторого количества охлаждающей жид- кости. Снимите уплотнительное кольцо.

6 Устройства системы управления двигателем "Simos" - снятие и установка

"Simos" - снятие и установка Примечание. Перед началом

Примечание. Перед началом работы с каким- либоизустройствтопливнойсистемы,примите

меры предосторожности, графе 1.

приведенные в пара-

Расходомервоздуха

Снятие

1 Отсоедините провод от отрицательной

клеммы аккумулятора и поместите его подаль- ше от клемм.

2 Отпустите хомуты и отсоедините воздуховод

от расходомера воздуха в задней части корпуса воздухоочистителя.

3 Отсоедините разъем электропроводки от

расходомера воздуха.

4 Выверните крепежные винты и извлеките

расходомер из корпуса воздухоочистителя. Сни-

мите уплотнительное кольцо. Внимание! Обра- щайтесь срасходомеромвоздуха осторожно-

еговнутренниеэлементылегкомогутбытьпо-

вреждены.

Установка

5 Установка производится в последователь-

ности, обратной порядку снятия. Замените уп- лотнительное кольцо, если оно повреждено.

Потенциометр дросселя

6 Потенциометр дросселя является состав-

ной частью корпуса дросселя и сведения о нем

приведены в соответствующем подразделе.

Установка

16 Установите датчик в последовательности,

обратной порядку снятия, заменив уплотнитель- ное кольцо. Долейте жидкость в систему охлаж- дения [см. главу 1 А).

Датчикчастотывращения

двигателя

Снятие

17 Датчик частоты вращения двигателя уста-

новлен спереди на блоке цилиндров, рядом с по- верхностью стыка блока и картера коробки пе- редач. Если необходимо улучшить доступ, то слейте масло из двигателя и снимите масля- ный фильтр и теплообменник (см. главу 2А).

18 Отсоедините провод от отрицательной

клеммы аккумулятора и поместите его подаль- ше от клемм, затем отсоедините разъем элек- тропроводки от датчика.

Выверните крепежный винт и извлеките дат-

чик из блока цилиндров.

Установка

20 Установите датчик в последовательности,

обратнойпорядкуснятия.

Корпусдросселя

21 Отсоедините трос акселератора от секто-

ра привода дроссельной заслонки [см. пара-

граф 4).

22 Ослабьте хомуты и отсоедините впускной

воздуховод от корпуса дросселя.

4Б•6

Топливная система - бензиновые двигатели с распределенным впрыском

23 Отсоедините

клеммы аккумулятора и поместите его подаль- ше от клемм, затем отсоедините разъем элек- тропроводки от модуляуправленияположением дроссельной заслонки, установленногона зад- ней стороне корпуса дросселя.

отрицательной

провод

от

47 Отсоедините провод от отрицательного вы-

вода аккумулятора и поместите его подальше от вывода, затем отсоедините отлямбда-датчи- ка разъемэлектропроводки, находящийсяря- дом с правой задней опорой двигателя.

Примечание.Еслиестьподозрение,чтофор- 48Примечание.Послеразъединенияразъе-

сунка неисправна, топеред тем какрешить это

ля, и если у вас нет рожкового ключа нужного

ниятоплива [см. соответствующий подраздел).

36 Если требуется, снимите регулятор давле-

37 Проверьте электрическое сопротивление

форсунки с помощью тестера и сравните со значением, указанным в "Технических данных".

окончательно,стоитпопробоватьпромытьее

однимизпредназначенныхдляэтогосоставов.

Установка

38 Установите форсунки и топливную магист-

раль в последовательности, обратной порядку снятия, выполнив при этом следующее:

а] Заменитеуплотнительныекольцафор- сунок, если оникажутсяизношенными илиповрежденными.

б] Надежнозакрепитефорсункификсато- рами. в] Проверьте правильность размещения питающегоивозвратного топливных шлангов в соответствии с отметками, сделанными при снятии - возвратный топливныйпатрубокнаправленвниз. г] Проследите за правильностью всех ва- куумныхиэлектрических соединений. д] В заключение, перед возобновлением эксплуатацииавтомобиля,проверьте всевозможныеместапоявленияутечек топлива.

Регулятордавлениятоплива

Примечание. Перед началомработы с каким- либоизустройствтопливнойсистемы,примите

мерыпредосторожности,приведенныевпара-

графе 1.

Снятие

39 Отсоедините

провод

от

40 Сбросьте давление в топливной системе

(см. параграф 10).

41 Отсоедините вакуумный шланг от патрубка,

находящегося в верхней части регулятора дав-

ления топлива.

42 Ослабьте хомут и отсоедините возвратный

топливный шланг отконца топливной магистра- ли. При этом большая часть топлива выльется из регулятора. Подготовьтесь к вытеканиютоп-

лива - подставьте под патрубок небольшую ем- кость и подложите тряпки. Примечание. Воз- вратныйпатрубокнаправленвниз.

43 Извлеките фиксатор сбоку корпуса регуля-

тора и извлеките регулятор, а затем снимите уплотнительные кольца и сетчатый фильтр.

44 Проверьте, насколько загрязнен сетчатый

фильтр и, если потребуется, промойте его чис-

тымтопливом.

Установка

45 Установите регулятор давления топлива в

последовательности, обратнойпорядкуснятия, выполнив при этом следующее:

а)Заменитеуплотнительныекольца,если

ониизношеныилиповреждены.

б)Надежнозакрепитерегуляторфиксато-

 

ром.

в)

Надежно

подсоедините

вакуумный

шлангрегулятора.

Лямбда-датчик

Снятие

46 Лямбда-датчик ввинчен в выхлопную трубу

передкаталитическим нейтрализатором. Под- робные сведения приведены в главе 4Г.

24 Отсоедините вакуумный шланг от патрубка

на корпусе дросселя, затем освободите элект- ропроводку от направляющей.

25 Слейте из двигателя приблизительно чет-

верть охлаждающей жидкости. Отпустите хому- ты и отсоедините шланги охлаждающей жидко- сти от патрубков в основании корпуса дроссе- ля, записав, как они были расположены.

Отсоедините вакуумный шланг угольного

фильтра системы улавливания паров топлива от патрубка в верхней части корпуса дросселя.

27 Выверните стяжные болты, затем снимите

корпус дросселя с впускного коллектора. Сни- мите и выбросьте в отходы прокладку.

Установка

28 Установка производится в последователь-

ности, обратной порядкуснятия, сучетом сле-

дующего:

манадатчикеостаетсясвободныйконецкабе-

размера,тодляснятиядатчикавампотребует-

ся торцеваяголовка спрорезями. Расположившись под автомобилем, выверните и извлеките датчик, следя за тем, чтобы непо- вредить его.

Установка

49 Слегка смажьте резьбу графитовой смаз-

кой - кончик датчика должен оставаться чис- тым.

50 Установите датчик, затянув требуемым мо-

ментом.Подсоединитеэлектропроводку.

7 Устройства системы управления двигателем "Digifant" - снятие и установка

"Digifant" - снятие и установка Примечание.

Примечание.Передначаломработыскаким-

либоизустройствтопливнойсистемы,примите

мерыпредосторожности,приведенныевпара-

графе 1.

Расходомер воздуха (толькодля двигателей 2Е]

Примечание.Расходомервоздуханеиспользу-

етсянадвигателеABF.Нагрузканадвигатель

определяетсяподавлениювколлекторе,изме-

ряемому с помощью датчика, встроенногов

электронныйблокуправленияипоэтомунепод-

лежащего заменеотдельно.

Снятие

1 Отсоедините провод от отрицательной

клеммы аккумулятора и поместите его подаль- ше от клемм.

2 Отпустите хомуты и отсоедините воздуховод

отрасходомера воздуха в задней частикорпуса воздухоочистителя [см. параграф2).

3 Отсоедините разъем электропроводки от

расходомеравоздуха(см. рис. 7.3).

4 Выверните крепежные винты и извлеките

расходомеризкорпусавоздухоочистителя.Сни-

мите уплотнение. Внимание! Обращайтесь с

расходомеромвоздухаосторожно-еговнут-

ренниеэлементылегкомогутбытьповрежде-

ны.

ны. Рис. 7.3. Отсоедините разъем

Рис. 7.3. Отсоедините разъем электро- проводки от расходомера воздуха [только для двигателей 2Е)

а) Установите между дросселем и впуск- нымколлекторомновуюпрокладку. б) Затянитестяжныеболтыкорпусадрос- селятребуемыммоментом. в) Следитезаправильностьюподсоедине- ния шлангов охлаждающей жидкости -

от головки цилиндров должен

шланг

бытьподсоединенкштуцеру,наиболее удаленномуотвпускного коллектора. Обеспечьте надежное подсоединение всех вакуумных шлангов и электричес- ких разъемов.

г)

д) Долейте жидкость в систему охлажде- ния(см. главу 1А).

отрицательной

е)Проверьтеи,еслипотребуется,отрегу- клеммы аккумулятора и поместите его подаль-

лируйтетросакселератора(см.пара- ше от клемм.

граф 4).

Топливные форсунки и топливная магистраль

Примечание. Перед началом работы с каким- либоизустройствтопливнойсистемы,примите мерыпредосторожности, приведенные в пара- графе 1.

Снятие

29 Отсоедините

клеммы аккумулятора и поместите его подаль- ше от клемм.

33 Отсоедините разъемы проводов форсунок,

пометив их для правильного подсоединения впоследствии.

31 Сбросьте давление в топливной системе

[см.параграф10).

32 Отсоедините вакуумный шланг от патрубка

сверху на регуляторе давления топлива.

33 Ослабьте хомуты и отсоедините питающие

и возвратные шланги оттопливной магистрали. Точнозапомните, какшлангибылиподсоедине-

ны и пометьте их, чтобы правильно подсоеди- нить впоследствии.

34 Выверните винты крепления топливной ма-

гистрали, затем осторожно снимите магист- раль с впускного коллектора вместе с форсун- ками. Снимите с форсунок втулки и нижние уп- лотнительные кольца, когда они станут доступ- ны.

35 Форсунки можно извлечь из топливной ма-

гистрали по отдельности, вытащив фиксатор и

вынув форсунку из магистрали. Снимите верх- ние уплотнительные кольца форсунок.

провод

от

отрицательной

VW Golf / Vento

Топливная система - бензиновые двигатели с распределенным впрыском

7

с распределенным впрыском 4Б • 7 Рис. 7.16. Разъем электропроводки

Рис. 7.16. Разъем электропроводки (от- мечен стрелкой] клапана стабилизации холостого хода

Рис. 7.7. Отсоедините разъем электро- проводки (показан стрелкой) от потенци- ометра дросселя (для улучшения обзора снят впускной воздуховод)

Установка

5 Установка производится в последователь-

ности, обратной порядку снятия. Замените уп-

лотнительное кольцо, если оно повреждено. Примечание.Послезавершенияустановки,

расходомердолженбыть"согласован"сблоком вода аккумулятора и поместите подальше от

вывода. Отсоедините разъем электропроводки

электронного управления (БЭУ) системы

11 На двигателе ABF датчик расположен во

впускномвоздуховоде,завоздухоочистителем, если следовать в направлении движения пото- кавоздуха.

12 Отсоедините провод от отрицательного вы-

"Digifant"-этаработатребуетиспользования отдатчика.

сложногоэлектронногооборудования;обрати-

тесьнастанциюобслуживания.

Снимите фиксатор и извлеките датчик.

Снимите уплотнительное кольцо.

Установка

14 Установка производится в последователь-

ности, обратной порядку снятия. Замените уп- лотнительное кольцо, если оно повреждено.

13

Потенциометрдросселя

Снятие

6 Отсоедините провод от отрицательной

клеммыаккумулятора и поместите его подаль- шеотклемм.

7 Отсоедините разъем электропроводки от

потенциометра [см. рис. 7.7).

8 Выверните крепежные винты и снимите по-

тенциометрскорпусадросселя.Всоответству-

ющих случаях снимите уплотнительное кольцо.

Установка

9 Установка производится в последователь-

ности, обратной порядкуснятия, сучетом сле-

дующего:

Клапан стабилизации холостого хода

Снятие

15 Клапан установлен в кронштейне на впуск-

ном коллекторе, над крышкой распределитель- ного вала. На двигателе ABF выверните крепеж- ные винты и снимите защитную плоскую крыш- ку.

16 Отсоедините провод от отрицательного вы-

вода аккумулятора и поместите подальше от вывода. Отсоедините разъем электропроводки

а)Заменитеуплотнительноекольцо,если

отклапана[см.рис.7.1В].

17 Отпустите хомут и отсоедините шланг впус-

кного воздуховода отпатрубка клапана стабили-

зациихолостогохода.

в]Послезавершенияустановкирасходо- 8В Освободите зажим опорногокронштейна и

осторожно извлеките клапан из впускного кол-

б)Обеспечьтеправильноесоединениеме-

оноповреждено.

ханизмаприводапотенциометрасосью

дроссельнойзаслонки.

мердолженбыть"согласован"сблоком

электронногоуправления(БЭУ]систе- лектора.

мы"Digifant"-этаработатребуетисполь-

зованиясложногоэлектронногообору- Установка

дования;обратитесьнастанциюобслу-

живания.

19

Установка производится в последователь-

ности,обратнойпорядкуснятия.

г]Наавтомобиляхсавтоматическойко-

робкойпередачпотенциометрдолжен

бытьсогласовансблокомэлектронно-

гоуправления(БЭУ]автоматическойко- тановлен на коробке передач (см. главу 7А или

робкипередач-этаработатребуетис-

пользованиясложногоэлектронного

20 Датчик скорости движения автомобиля ус-

Датчик скорости движения

7Б,взависимостиотконструкции].

оборудования;обратитесьнастанцию

обслуживания.

датчиктемпературывходного

воздуха

Снятие

10 На двигателе 2Е датчик является состав- нойчастьюрасходомераине можетбытьзаме- ненотдельно.

Датчиктемпературы

охлаждающей

Снятие - двигатель 2Е

21 Датчик температуры охлаждающей жидко-

сти установлен в выходном патрубке охлаждаю- щей жидкости в передней части головки цилин-

дров(см.главу3].

отрицательной

клеммы аккумулятора,

затем отсоедините

22 Отсоедините

жидкости

провод

от

VW Golf / Vento

Рис. 7.22. Отсоедините разъем электро-

проводки [отмечен стрелкой) от датчика

температуры

[показан двигатель 2Е)

разъем электропроводки от датчика [см. рис.

7.22].

23 Слейте из двигателя приблизительно чет-

верть охлаждающей жидкости (см. главу 3).

24 Извлеките фиксатор и вытащите датчик из

коленчатого патрубка - будьте готовы к вытека- нию некоторого количества охлаждающей жид- кости. Снимитеуплотнительное кольцо.

Снятие - двигатель ABF

25 Датчик температуры охлаждающей жидко-

сти установлен сбоку на головке цилиндров, внизу и слева по отношению к распределителю зажигания.

2В Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора и положите его подальше отклемм, затем отсоедините разъем электро- проводки отдатчика.

27 Слейте из двигателя приблизительно чет-

верть охлаждающей жидкости (см. главу 3].

28 Выверните датчик и снимите уплотняющую

шайбу.

Установка

29 Установите датчик в последовательности,

обратнойпорядкуснятия, заменивуплотнитель- ное кольцо. Долейте жидкость в систему охлаж- дения (см. главу 1 А).

охлаждающей

жидкости

Датчик частоты вращения двигателя

Снятие

30 Датчик частоты вращения двигателя уста-

новлен спереди на блоке цилиндров, рядом с по-

верхностью стыка блока и картера коробки пе- редач.

31 Отсоедините провод от отрицательной

клеммы аккумулятора и поместите его подаль-

ше от клемм, затем отсоедините разъем элек- тропроводки отдатчика.

32 Выверните крепежный винт датчика и осто-

рожно извлеките датчик из блока цилиндров.

Установка

33 Установите датчик в последовательности,

обратной порядкуснятия.

Клапан холодного пуска (двигатели 2Едо июля 1993 г.)

Снятие

34 Сбросьте давление в топливной системе

[см. параграф 10).

35 Отсоедините провод от отрицательной

клеммы аккумулятора и поместите его подаль-

ше от клемм.

8

Топливная система - бензиновые двигатели с распределенным впрыском

с распределенным впрыском Рис. 7.44. Верхние стяжные болты

Рис. 7.44. Верхние стяжные болты (отме- чены стрелками] корпуса дросселя

36 Отсоедините разъем электропроводки от

клапана холодного пуска.

37 Ослабьте хомут и снимите топливный

шланг с патрубка в задней части клапана холод- ногопуска.

38 Выверните крепежный винт и извлеките кла-

пан холодного пуска из впускного коллектора.

Снимите и выбросьте в отходы прокладку.

Установка

39 Установка производится в последователь-

ности, обратной порядку снятия, с использова- нием новой прокладки.

Корпусдросселя

40 Отсоедините трос акселератора от секто-

ра управления дроссельной заслонкой [см. па- раграф 4].

41 Отпустите хомуты и отсоедините впускной

воздуховод от корпуса дросселя.

42 Отсоедините провод от отрицательной

клеммы аккумулятора и поместите его подаль- ше от клемм, затем отсоедините разъем элек- тропроводки от потенциометра дросселя.

43 Отсоедините вакуумные шланги от патруб-

ков на корпусе дросселя, запомнив, как они были расположены. Освободите электропровод- ку из направляющей.

44 Выверните верхние и нижние стяжные бол-

ты (см. рис. 7.44), затем снимите корпус дрос- селя с впускного коллектора. Снимите и выб- росьте в отходы прокладку.

45 Если потребуется, снимите потенциометр

дросселя [см. соответствующийподразделэто-

го параграфа).

Установка

46 Установка производится в последователь-

ности, обратной порядку снятия, с учетом сле-

дующего:

мерыпредосторожности,приведенныевпара- всевозможныеместапоявленияутечек

графе 1.

Снятие

47 Отсоедините провод от отрицательной

клеммы аккумулятора и поместите его подаль- ше от клемм.

48 Снимите корпус дросселя (см. соответству-

ющий подраздел этой главы).

4Э На двигателе ABF снимите верхнюю сек- цию впускного коллектора (см. параграф 12).

50 Разъедините многоштырьковый разъем

электропроводки форсунок.

51 Сбросьте давление в топливной системе

[см. параграф 10).

52 Отсоедините вакуумный шланг от патрубка

сверху на регуляторе давления топлива.

53 Отпустите хомуты и отсоедините питающие

и возвратные шланги от топливной магистрали. Точно запомните, как шланги были подсоедине- ны - питающий шланг помечен белой и черной краской, а возвратный-синей.

54 Выверните винты топливной магистрали,

затем осторожно снимите магистраль с впуск- ного коллектора вместе с форсунками. Сними- те с форсунок нижние уплотнительные кольца, когда они станут доступны.

55 Выверните крепежные винты и снимите вер-

хнюю секцию топливной магистрали с нижней секции; снимите и выбросьте в отходы проклад- ку.

56 Теперь можно по отдельности выпрессо-

вать форсунки из топливной магистрали. Сни- мите верхние уплотнительные кольца форсунок.

57 Если требуется, снимите регулятор давле-

ния топлива (см. соответствующий подраздел).

58 Проверьте электрическое сопротивление

форсунки с помощью тестера и сравните со значением, указанным в "Технических данных".

Примечание.Еслиестьподозрение,чтофор-

сунканеисправна,топередтемкакрешитьэто

окончательно,стоитпопробоватьпромытьее

однимизпредназначенныхдляэтогосоставов.

59 Установите форсунки в топливную магист-

раль, обращая внимание на положение углубле- ния, имеющегося сбоку на каждой форсунке, которое должно быть совмещено с выступом в нижней части топливной магистрали. Перед установкой смочите кольцевые уплотнения чис- тым моторным маслом.

60 Установите верхнюю секцию топливной

магистрали с новой прокладкой и затяните кре- пежные винты требуемым моментом.

Установка

61 Установите топливную магистраль с фор-

сунками в последовательности, обратной по-

топлива

Регулятордавлениятоплива

Примечание.Передначаломработыскаким-

либоизустройствтопливнойсистемы,примите

мерыпредосторожности,приведенныевпара-

графе 1.

Снятие

62 Отсоедините провод от отрицательной

клеммы аккумулятора и поместите его подаль-

ше от клемм.

63 Сбросьте давление в топливной системе

(см. параграф 10).

64 Отсоедините вакуумный шланг от патрубка,

находящегося в верхней части регулятора дав- ления топлива.

65 Отпустите хомут и отсоедините питающий

топливный шланг от конца топливной магистра- ли. При этом большая часть топлива выльется из регулятора. Подготовьтесь к вытеканиютоп- лива - подставьте под корпус регулятора неболь- шую емкость и подложите тряпки.

66 Извлеките фиксатор сбоку корпуса регуля-

тора, и извлеките регулятор, а затем снимите

уплотнительное кольцо.

Установка

67 Установите регулятор давления топлива в

последовательности, обратной порядку снятая, выполнив при этом следующее:

а)Заменитеуплотнительныекольца,если они изношены или повреждены 6} Надежнозафиксируйтерегулятор. в) Надежно закрепите вакуумный шланг регулятора.

Лямбда-датчик

Снятие

68 Лямбда-датчик ввернут в выхлопную трубу,

перед каталитическим нейтрализатором. Под-

робные сведения приведены в главе 4Г.

69 Отсоедините провод от отрицательной

клеммы аккумулятора и поместите его подаль- ше от клемм, затем отсоедините от лямбда- датчика разъем электропроводки, находящий- ся рядом с правой задней опорой двигателя.

70 Примечание. Послеразъединенияразъе-

манадатчикеостаетсясвободныйконецкабе-

ля, и если у вас нет рожкового ключа нужного

размера,тодляснятиядатчикавампотребует-

сяторцеваяголовкаспрорезями.Расположив-

шись под автомобилем, выверните и извлеките датчик, следя за тем, чтобы не повредить его чувствительный элемент.

рядку снятия, выполнив при этом следующее:

а]Заменитеуплотнительныекольцафорсу- Установка

а]Установитеновуюпрокладкумеждукор- нок,еслионикажутсяизношеннымиили

пусом дросселя и впускным коллекто- ром.

поврежденными.

71 Слегка смажьте резьбу графитовой смаз-

кой - кончик датчика должен оставаться чис-

б]Надежноустановитефиксаторыфорсу- тым.

б)Затенитестяжныеболтыкорпусадроссе- нок.

лятребуемыммоментом.

в]Проверьтеправильностьподсоединения

питающегоивозвратного топливных

шлангов(ихцветоваямаркировкаприве-

денавподразделе"Снятие"].

в) Обеспечьте надежное подсоединение всехвакуумныхшланговиэлектрическихразъемов.

г]Проверьтеи,еслипотребуется,отрегули- г]Приустановкеверхнейсекциивпускного

руйтетросакселератора(см.параграф

А).

коллекторананижнююсекциюнадвига-

теле ABF, замените прокладкумежду ними.

72 Установите датчик, затянув его требуемым

моментом. Подсоедините электропроводку.

8 Топливный фильтр - замена

8 Топливный фильтр - замена Примечание.

Примечание.Передначаломработыскаким-

Топливные форсунки и топливная магистраль

Примечание. Перед началомработыскаким- либоизустройствтопливнойсистемы,примите

д]Убедитесь,чтовсевакуумныеиэлектри- либоизустройствтопливнойсистемы,примите

ческиесоединениявыполненыправиль- мерыпредосторожности,приведенныевпара-

графе 1. См. главу 4А, параграф 6.

но и надежно. е] В заключение, перед возобновлением эксплуатацииавтомобиля,проверьте

VW Golf /

Vento

Топливная система - бензиновые двигатели с распределенным впрыском

4Б•9

9 Топливный насос и датчик указателя уровня топлива - снятие и установка

топлива - снятие и установка Примечание. Перед началомработы

Примечание. Перед началомработы с каким- пибоизустройствтопливнойсистемы,примите мерыпредосторожности, приведенные в пара-

графе1.

См. главу 4А, параграф 7.

10 Система впрыска топ- лива - сброс давления

топ- лива - сброс давления Примечание. Перед началом

Примечание. Перед началом работы с каким- пибоизустройствтопливнойсистемы,примите мерыпредосторожности, приведенные в пара-

графе1.

См. главу 4А, параграф 9.

11 Топливный бак - снятие и установка

бак - снятие и установка Примечание. Перед началом

Примечание. Перед началом работы с каким- пибоизустройствтопливнойсистемы,примите меры предосторожности, приведенные в пара-

графе1.

См. главу 4А, параграф 8.

12 Впускной коллектор - снятие и установка

коллектор - снятие и установка Примечание. Перед началом

Примечание. Перед началом работы с каким- пибоизустройствтопливнойсистемы,примите меры предосторожности, приведенные в пара-

графе1.

9 Постепенно выверните болты крепления

впускногоколлекторакголовкецилиндров.Сни- са дросселя (см. параграф 2).

мите коллектор с головки цилиндров, а затем

снимитепрокладку.

Установка

20 Отсоедините входной воздуховод от корпу-

21 Снимите корпус дросселя и клапан стаби-

лизациихолостогохода с верхней секции впуск- ного коллектора (см. параграф 5).

22 Отсоедините вакуумный шланг усилителя

тормозной системы от патрубка на впускном

коллекторе сбоку.

23 Выверните стяжные болты, затем разъеди-

ните верхнюю и нижнюю секции впускного кол- лектора. Убедитесь, что от верхней секции все отсоединено, а затемизвлекитеееиз моторно-

го отделения. Снимите прокладку.

24 Снимите топливную магистраль с форсун-

10 Установите впускной коллектор в последо-

вательности, обратной порядку снятия, выпол-

нив при этом следующее:

а)Заменитепрокладкиколлектора. б)Затянитеболтыкрепленияколлекторак головке цилиндров и верхней секции

коллекторакнижнейтребуемыммомен-

том.

в]Убедитесь,чтовсевакуумныеиэлектри- ками(см.параграф5].

ческиесоединениявыполненыправиль-

ноинадежно. г] В заключение, перед возобновлением эксплуатацииавтомобиля,проверьте всевозможныеместапоявленияутечек топлива

Двигатели2Е,ADY

Снятие

11 Сбросьте давление в топливной системе

(см. параграф 10), затем отсоедините провод ототрицательной клеммыаккумулятора и поме-

стите его подальше от клемм.

12 Отсоедините входной воздуховод от корпу-

са дросселя(см. параграф 2).

13 Снимите корпус дросселя с впускного кол-

лектора (см. параграф 5).

14 Отсоедините разъем электропроводки от

датчика температуры на впускном коллекторе

сбоку(см.параграф5].

15 Отсоедините вакуумный шланг усилителя

тормозной системы от патрубка на впускном коллекторе сбоку.

16 Снимите топливную магистраль с форсун-

ками и регулятором давления топлива [см. па-

раграф5).Примечание.Топливнуюмагистраль

можносдвинутьвсторону,неотсоединяяее

25 Постепенно выверните болты крепления

впускногоколлекторакголовкецилиндров.Сни-

мите коллектор с головки цилиндров, а затем снимитепрокладку.

Установка

2В Установите впускной коллектор в последо- вательности, обратной порядку снятия, выпол- нив при этом следующее:

а]Заменитепрокладкиколлектора. б)Затянитеболтыкрепленияколлекторак головке цилиндров и верхней секции

коллекторакнижнейтребуемыммомен-

том.

в)Убедитесь,чтовсевакуумныеиэлектри-

ческиесоединениявыполненыправиль-

но инадежно. г] В заключение, перед возобновлением эксплуатацииавтомобиля,проверьте

всевозможныеместапоявленияутечек

топлива

13 Система впрыска топ- лива - испытание

и регулировка

лива - испытание и регулировка Двигатель АЕК Снятие 1 Сбросьте

Двигатель АЕК

Снятие

1 Сбросьте давление в топливной системе

(см.параграф10],затемотсоединитепровод

ототрицательнойклеммыаккумулятораипоме-

стите его подальше от клемм.

2 Отсоедините входной воздуховод от корпу-

садросселя(см.параграф2).

3 Снимите корпус дросселя с верхней секиии

впускногоколлектора[см.параграф5).

4 Выверните крепежные винты и извлеките

дефлектор из регулятора давления топлива.

5 Отсоедините разъем электропроводки от

датчикатемпературы воздуха во впускном кол- лекторе (см. параграф 5].

6 Отсоедините вакуумный шланг усилителя

тормозной системы от патрубка на впускном

коллекторесбоку.

7 Выверните стяжные болты и разъедините

верхнююинижнююсекииивпускногоколлекто-

ра.Примечание.Извлекитекрепежныйвинтиз опорногокронштейнамеждуверхнейсекцией впускногоколлектораиголовкойцилиндров. Проверьте, что от верхней секиии все отсоеди-

нено, а затем извлеките ее из моторного отде- ления.Снимитепрокладку.

8 Снимите топливную магистраль и топлив-

ныефорсунки[см.параграф5).Примечание.

Топливнуюмагистральможносдвинутьвсторо-

топливопроводы,нопроследивзатем,чтобыони

неоказалисьнатянутыми.

17 Постепенно выверните болты крепления

впускногоколлекторакголовкецилиндров.Сни-

мите коллектор с головки цилиндров, а затем снимитепрокладку.

Установка

18 Установите впускной коллектор в последо-

вательности, обратной порядку снятия, выпол- нив при этом следующее:

а]Установитеновуюпрокладкумеждукол-

лекторомиголовкойцилиндров.

При обнаружении неисправности в системе

впрыска топлива, сначала проверьте надеж- ность соединения и отсутствие коррозии кон- тактов всех разъемов электропроводки. Затем убедитесь, что неисправность не вызвана пло- хим техническим обслуживанием -убедитесь, что фильтрующий элемент воздухоочистителя чист, свечи зажигания находятся в хорошем состоянии, а их искровыепромежуткиправиль- но отрегулированы, давление компрессии в ци- линдрахдвигателя соответствуетнорме, опере- жение зажигания установлено правильно, а шланги вентиляции картера двигателя не заку-

б]Затянитеболтыкрепленияколлекторак порены и не повреждены (дополнительные све-

1

головкецилиндровтребуемыммомен- дения см. в главах 1 А, 2А и 5Б).

том.

2 Если эти проверки не приведут к обнаруже-

в)Убедитесь,чтовсевакуумныеиэлектри- нию причины неисправности, то необходимо

ческиесоединениявыполненыправиль-

провести испытания, доставив автомобиль на станцию обслуживания "Фольксваген", имею- щую необходимое для этого оборудование. В электропроводке системыуправлениядвигате-

всевозможныеместапоявленияутечек лем имеется диагностический разъем для под-

топлива

ноинадежно. г) В заключение, перед возобновлением эксплуатацииавтомобиля,проверьте

ключения электронного диагностического оборудования.Диагностическоеоборудование производит "опрос" БЭУ системы управления

двигателем и может обращаться к хранимым в его памяти записям произошедших отказов и

неисправностей.Такимобразомнеисправнос-

ти могут быть быстро и легко обнаружены, даже

еслионипроявляют себя эпизодически. Провер- ка всех устройств системы по отдельности с целью обнаружить неисправность методом ис-

ДвигательABF

Снятие

19 Сбросьте давление в топливной системе

(см. параграф 10), затем отсоедините провод ототрицательной клеммы аккумулятора и поме-

ну,неотсоединяяеетопливопроводы,нопросле- стите его подальше от клемм.

дивзатем,чтобыонинеоказалисьнатянутыми.

VW Golf / Vento

4Б• 10

Топливная система - бензиновые двигатели с распределенным впрыском

ключения требует много времени и вряд ли даст результат (особенно если неисправность проявляется динамически) и связана с боль- шим риском повреждения внутренних элемен- тов БЭУ.

3 Опытный автолюбитель, имеющий в своем

распоряжении точный тахометр и тщательно откалиброванный анализатор отработавших газов, всостояниипроверитьсодержаниеСОв отработавших газах и обороты холостого хода двигателя; но если будет обнаружено, что их значения отличаются от требуемых, то все рав- но необходимо доставить автомобиль на СТО для проверки. Как состав горючей смеси (со- держание СО в отработавшем газе), так и обо- роты холостого хода двигателя не подлежат ре- гулировке вручную; отклонение их значений от требуемыхуказываетна неисправность в систе- ме впрыска топлива.

14 Неэтилированный бензин - основные сведения и использование

Примечание.Сведения,приведенныевэтойгла-

ве, правильны на период написания этого руко- водства и относятся только к бензинам, прода- ваемым в настоящее время в Великобритании. Обратитесь к дилеру, поскольку возможно появ- ление более новой информации. Путешествуя за границей, обратитесь в одну из организаций

автолюбителей (или в какую-либо подобную организацию) за информацией об имеющихся в продаже бензинах и их пригодности для ваше- го автомобиля.

1 Топливо, рекомендуемое компанией "Фоль-

ксваген"указанов"Техническихданных"вэтой

главе.

2 Обозначения "RON" и "MON" относятся к

различным стандартам испытаний для опреде- ления октановог о числа топлива. "RON" - это аббревиатура слов "Research Octane Number",

т.е. "исследовательское октановое число" (ис-

пользуетсятакжеобозначение"RM"),втовре-

мя как "M0N" - это аббревиатура слов "Motor Octane Number",т.е. "моторное октановое чис- ло (используетсятакже обозначение"ММ").

VW Golf / Vento