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SISTEMA DE TRANSMISIN
1 VELOCIDAD
El desplazamiento del sincronizador de 1/2 (N) hacia la derecha,
produce el enclavamiento del correspondiente pin loco (I) del eje
secundario, que se hace solidario de este eje. Con ello, el giro es
transmitido desde el eje primario como muestra la figura inferior,
obtenindose la oportuna reduccin. En esta velocidad se obtiene la
mxima reduccin de giro, y por ello la mnima velocidad y el mximo par
2 VELOCIDAD
El desplazamiento del sincronizador de 1/2 (N) hacia la izquierda,
produce el enclavamiento del correspondiente pin loco (J) del eje
secundario, que se hace solidario de este eje. Con ello, el giro es
transmitido desde el eje primario como muestra la figura inferior,
obtenindose la oportuna reduccin. En esta velocidad se obtiene una
reduccin de giro menor que en el caso anterior, por ello aumenta la
velocidad y el par disminuye.
3 VELOCIDAD
El desplazamiento del sincronizador de 3/4 (O) hacia la derecha, produce el
enclavamiento del correspondiente pin loco (H) del eje secundario, que se
hace solidario de este eje. Con ello, el giro es transmitido desde el eje primario
como muestra la figura inferior, obtenindose la oportuna reduccin. En esta
velocidad se obtiene una reduccin de giro menor que en el caso anterior, por
ello aumenta la velocidad y el par disminuye.
4 VELOCIDAD
El desplazamiento del sincronizador de 3/4 (O) hacia la izquierda, produce el
enclavamiento del correspondiente pin de arrastre o toma constante (B) del
eje primario, que se hace solidario con el eje secundario, sin intervencin del
eje intermediario en este caso. Con ello, el giro es transmitido desde el eje
primario como muestra la figura inferior, obtenindose una conexin directa sin
reduccin de velocidad. En esta velocidad se obtiene una transmisin de giro
sin reduccin de la velocidad. La velocidad del motor es igual a la que sale de
la caja de cambios, por ello aumenta la velocidad y el par disminuye.
CAJAS AUTOMTICAS
La transmisin automtica es una
transmisin en la cual la seleccin de
engranaje (cambio) es acompaada
automticamente, haciendo la aceleracin y
el arranque fcil. Una transmisin
automtica consiste principalmente en un
convertidor de torque y una unidad de
engranaje planetario que lleva a cabo la
operacin del cambio por presin hidrulica
FUNCIONAMIENTO
1 VELOCIDAD
El desplazamiento del sincronizador de 1/2 (19)
hacia la derecha, produce el enclavamiento del
correspondiente pin loco (20) del eje secundario,
que se hace solidario de este eje. Con ello, el giro es
transmitido desde el eje primario como muestra la
figura inferior, obtenindose la oportuna reduccin. En
esta velocidad se obtiene la mxima reduccin de giro,
y por ello la mnima velocidad y el mximo par.
2 VELOCIDAD
El desplazamiento del sincronizador de 1/2 (19)
hacia la izquierda, produce el enclavamiento del
correspondiente pin loco (18) del eje secundario,
que se hace solidario de este eje. Con ello, el giro es
transmitido desde el eje primario como muestra la
figura inferior, obtenindose la oportuna reduccin.
En esta velocidad se obtiene una reduccin de giro
menor que en el caso anterior, por ello aumenta la
velocidad y el par disminuye.
3 VELOCIDAD
El desplazamiento del sincronizador de 3/4 (16)
hacia la derecha, produce el enclavamiento del
correspondiente pin loco (17) del eje secundario,
que se hace solidario de este eje. Con ello, el giro
es transmitido desde el eje primario como muestra
la figura inferior, obtenindose la oportuna
reduccin. En esta velocidad se obtiene una
reduccin de giro menor que en el caso anterior, por
ello aumenta la velocidad y el par disminuye.
4 VELOCIDAD
El desplazamiento del sincronizador de 3/4 (16)
hacia la izquierda, produce el enclavamiento del
correspondiente pin loco (14) del eje
secundario, que se hace solidario de este eje. Con
ello, el giro es transmitido desde el eje primario
como muestra la figura inferior, obtenindose la
oportuna reduccin. En esta velocidad se obtiene
una reduccin de giro menor que en el caso
anterior, por ello aumenta la velocidad y el par
disminuye.
5 VELOCIDAD
El desplazamiento del sincronizador de 5 (12)
hacia la derecha, produce el enclavamiento
del correspondiente pin loco (14) del eje
primario, que se hace solidario de este eje.
Con ello, el giro es transmitido desde el eje
primario como muestra la figura inferior,
obtenindose la oportuna reduccin. En esta
velocidad se obtiene una reduccin de giro
menor que en el caso anterior, por ello
aumenta la velocidad y el par disminuye
CONVERTIDOR DE TORQUE
Consiste en un impulsor de bomba y en un
rodete de turbina, que se encara uno a otro,
y un estator que es posicionado entre ellos.
Este es llenado con aceite. Cuando el
impulsor de bomba que es conectado
directamente al cigeal del motor gira, el
aceite en el convertidor del torque es
dirigido bajo presin al rodete de turbina,
causando la rotacin y la transmisin de la
potencia.
JUNTA UNIVERSAL
JUNTA HOMOCINETICA
HORQUILLAS
HORQUILLAS
ENGRASADOR
CRUCETA
TUBO DE
TRANSMISION
GUARDAPOLVO
ENGRAZADOR
ESTRIADO
EL DIFERENCIAL
El diferencial reduce la velocidad de rotacin
transmitida desde la transmisin e
incrementa la fuerza de movimiento, as
como tambin distribuye la fuerza de
movimiento en la direccin izquierda y
derecha transmitiendo este movimiento a las
ruedas. Tambin cuando el vehculo est
girando, el diferencial absorbe las diferencias
de rotacin del movimiento de las ruedas
izquierdas y derechas, haciendo esto posible
que el vehculo gire fcilmente.