Mega Alianzas: beneficio o desventaja?

Hablar de las mega-alianzas no es hablar de un tema desconocido en la logstica martima.

Actualmente son 4 alianzas que estn operando en la logstica de transporte martimo como
CKYHE, Ocean Three, G6 y 2M. A mediados del 2017, sern 3 y estarn conformadas por
aproximadamente 13 navieras. Si bien es cierto, hay algunas ventajas en la aplicacin de esta
estrategia, pero al mismo tiempo desventajas para ciertos sectores los cules mencionare a lo largo
de este escrito.

Primeramente, las navieras que quedan excluidas de estas alianzas tendrn que crear sus propias
estrategias de competitividad para sobrevivir. Se vern obligadas a realizar fusiones y aliarse con
otros. Si esto llegara a ser real, podran competir con las grandes como 2M y Ocean Three. Por otra
parte, las navieras no son las nicas afectadas, los puertos Hub como los de Singapur y Hong Kong
han tenido un declive en su participacin 5% y 10% respectivamente, teniendo en cuenta que son
los de mayor rendimiento en el mundo tal como lo menciona el artculo, el crecimiento anual de
ellos ha quedado por debajo de la media mundial y por el contrario Tanjung Pelepas y Port Kelang
(puertos pequeos) han crecido por encima de la media. Podemos mirar esta situacin de manera
ms positiva, puesto que con la puesta en marcha de estas alianzas y con la utilizacin de puertos
pequeos con rutas directas se permite que haya una reduccin de costos operativos.
Adems, estas son efecto de la globalizacin y el desarrollo tecnolgico en los sistemas de
transporte. Las alianzas permiten la apertura a ms rutas y a barcos adicionales para mantener sus
frecuencias, lo positivo de esto es que los buques con los que se cuenta son de mayor capacidad, lo
que permite una eficiencia en sus operaciones y reduccin de costos. Adicionalmente, los clientes
del mercado actual quieren mayor sostenibilidad en las entregas, eso quiere decir que las navieras se
ven obligadas por decirlo as a reducir sus costos y competir en precios.

De acuerdo con la pgina web: cadenadesuministro.com, otro factor a tener en cuenta es que existe
un beneficio econmico para navieras como Maersk, quienes al incorporar mega contenedores, con
capacidad de ms de 18.000 TEUs, estn reduciendo el consumo de combustible y de emisiones
de CO2 en un 39%. Estas fusiones representan notoriamente la organizacin del transporte
martimo internacional y la dinamizacin de los puertos al tenerse en cuenta estos factores que otras
navieras no han tenido. Global Shippers Forum, hace mencin a la competencia y ha dicho que
ms que ser un aspecto positivo, esto se convierte en un asunto complejo, porque al verse
restringida sta, se hacen necesarias nuevas polticas regulatorias para hacer frente a problemas que
se presentaran y que de los cules hasta ahora ninguna alianza se ha hecho cargo.

Es por esto que los desafos que el transporte de carga martima presenta deben ser discutidos y
debatidos. El asunto de a quin beneficia o no depende mucho desde que perspectiva se mire. Las
navieras pertenecientes a las mega-alianzas mantienen el control de los buques y las rutas, los
puertos de transbordo slo se veran afectados si son puertos de capacidades mnimas, de no ser as
los puertos de transbordo ms grandes podran tomar ventaja y por ltimo las navieras no
pertenecientes a estas alianzas podran tomar esta situacin como oportunidades para reinventarse.