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Definiendo Objetivos
Una de las primeras fases que es vital realizar antes de iniciar un proyecto es la
definicin de los objetivos. Estos objetivos deben estar ordenados en funcin de
su prioridad, de manera que la lista ordenada que formen, facilite la toma de
decisiones en el caso de soluciones antagnicas.
Cuando se definen objetivos es vital diferenciar entre cantidades que son
esenciales (a las que denominaremos especificaciones de diseo) y aquellas
que slo son deseables y que por lo tanto pueden ser modificadas si su
cumplimiento implica un coste excesivo o va en detrimento del cumplimiento de
un objetivo de una meta ms importante. En general estas especificaciones de
diseo estarn en muchos casos definidas por las caractersticas fijadas por el
armador. En el caso del diseo de un buque mercante, estas especificaciones
se originan en un estudio del transporte, que examina los aspectos econmicos
de un determinado servicio o ruta.
Es importante que cuando se planteen los objetivos, se haga con la mente
abierta, sin tener en cuenta ningn tipo particular de diseo que se tenga en
mente. De otra forma, los objetivos constreiran innecesariamente el desarrollo
del diseo, en el caso de que el proyecto final no siga el inicialmente pensado.
Principios bsicos que gobiernan el proyecto del buque
El proyecto debe satisfacer todos los requisitos especificados por el armador. En
cualquier caso, resulta de gran ayuda para el proyectista que aqul establezca
un orden de prioridades en las especificaciones, para el caso excepcional en el
que se considere inviable el cumplimiento de todas ellas.
El buque debe cumplir todos los requisitos legales aplicables, que incluyen
convenios internacionales y legislacin nacional que tratan del diseo,
estructura, equipo, propulsin, habitabilidad, .... Asimismo, se deben cumplir
otros requisitos definidos por las costumbres de la mar, cuya inobservancia
puede resultar negativa para el rendimiento de la tripulacin.
Se debe considerar prioritario que cada funcin se realice en el barco de la
manera ms eficiente posible. Para ello se elegir una adecuada situacin y
espacio adecuado para todos los servicios, de manera que la maniobra sea
segura y eficiente en todas las condiciones de navegacin. Es evidente que este
requisito obligar a tener que armonizar decisiones antagnicas. En ese caso
debe darse preferencia al servicio que tenga una mayor contribucin al
rendimiento global del buque.
La minimizacin del coste, tanto inicial como de funcionamiento, debe ser un
objetivo prioritario.
Se ha de considerar en todo momento el impacto de las decisiones tcnicas en
la actuacin de la futura tripulacin. El rendimiento de un buque depende de
manera significativa de la eficacia de las personas que lo manejan, por lo que
una caracterstica que pueda ser fuente de problemas, debe evitarse.
Proyecto Conceptual
Proyecto Contractual
Proyecto de Construccin
El Proyecto Conceptual
Como ya se ha indicado, el objeto de esta fase es la determinacin de la
viabilidad del proyecto. Habitualmente se parte de unos datos muy bsicos (peso
muerto, capacidad de carga, velocidad, dimensiones principales y sus
relaciones, coeficientes de carena, ...) a partir de los cuales debe definirse una
combinacin de mayor rendimiento econmico.
En el caso ms general el anlisis se hace para una flota de buques, dado un
volumen de mercancas a transportar en unas rutas geogrficas determinadas y
teniendo en cuenta las limitaciones econmicas de la inversin para cada opcin.
Para cada opcin se lleva a cabo una simulacin, haciendo un clculo de tiempos
(simulacin de movimientos, simulacin de actividades de carga y generacin de
un calendario de flota), clculos de capacidad (cantidad de carga y consumo de
combustible) y clculo de costes (coste de construccin, coste operacional de la
flota e ingresos provenientes del flete.
Los resultados de este proceso son:
Nmero de buques
Vida til
Rutas contempladas
Capacidad de carga
Peso muerto
Nmero de tripulantes y pasajeros
Sistema de manejo y almacenamiento de carga y su capacidad
Autonoma
Velocidad en pruebas a plena carga
Tipo de planta propulsora
Posibles factores limitativos (p.ej. limitaciones en calado)
Reglamentos nacionales aplicables y otras regulaciones a cumplir
Sociedad de Clasificacin y cota a obtener
El Proyecto Contractual
El desarrollo de esta fase obedece a la necesidad de ofrecer soporte tcnico al
contrato de construccin del buque. Incorpora las actividades del proyecto
encaminadas a comprobar que se cumplen los requerimientos impuestos, tanto
comerciales como de seguridad, con unos mrgenes adecuados. El resultado de
este proceso es el desarrollo de un contrato de construccin, que incluye:
Proyecto constructivo
Producir toda la documentacin necesaria para adquirir, fabricar, montar y
probar todos los elementos del buque.
Datos
Resultados
Planos de fabricacin.
Planos de montaje.
Especificaciones de consulta de equipos y materiales.
Especificaciones de pedido de equipos y materiales.
Especificaciones de prueba de servicios.
El libro de conceptos
El libro de conceptos de un astillero es una clasificacin codificada de todo lo
que interviene en el proceso de construccin de un buque, o que sin intervenir
directamente tiene un coste directo.
Tiene por objeto el control de costes del astillero, con un doble objetivo:
Poder comparar, partida por partida, las previsiones de costo de las obras
y proyectos con los costos reales.
Crear una base de datos histricos que permita presupuestar el costo de
una obra o proyecto futuro a partir de los costos reales de obras o
proyectos ya realizados.
Para que se cumpla lo primero es preciso, por una parte, que, en cada obra o
proyecto est definida, de manera inequvoca, la partida a la que habr de
cargarse cada elemento del costo.
Para que se cumpla lo segundo es preciso que la citada definicin sea la misma
para todas las obras y proyectos.
Casco.
Equipo, Armamento e Instalaciones.
Maquinaria auxiliar de cubierta.
Instalacin propulsora.
Maquinaria auxiliar de propulsin.
Cargos, pertrechos y respetos.
Instalaciones especiales.
Especificacin
La especificacin es una descripcin del buque y sus servicios. Su extensin y
grado de definicin depende de la situacin del proyecto, generalmente se
distinguen dos niveles:
El contrato de construccin
El contrato de construccin es un documento jurdico que regula las relaciones
de las dos partes contratantes: armador y astillero. Suele constar de un cuerpo
central, en el que se definen los trminos del contrato, y unos anexos que suelen
ser, bsicamente, una Especificacin del buque, un conjunto de planos y una
lista de suministradores de equipos.
El equipo negociador del contrato debe ser multidisciplinario y estar integrado, al
menos, por expertos comerciales y financieros, expertos en ingeniera naval y
expertos en leyes.
En funcin del tipo de armador, puede darse el caso de que no disponga del
equipo tcnico adecuado para realizar el contrato de construccin, por lo que
puede recurrir al asesoramiento de empresas de ingeniera o incluso al
departamento tcnico del propio astillero.
La extensin del contrato de construccin depende del inters de cada una de
las partes contratantes en definir con mayor o menor detalle los trminos del
acuerdo.
A continuacin, se indican algunas clusulas de un contrato de construccin
tpico, comentando brevemente su contenido.
a)
Por demora injustificada se establecen penalizaciones segn tipos
crecientes: por ejemplo, una penalizacin diaria pequea por cada uno de los
primeros treinta das; otra moderada, por cada uno de los treinta siguientes,
acumulada a la anterior; y otra fuerte, por cada da posterior, que se suma a las
anteriores. Si la demora injustificada es superior a un cierto nmero de das el
armador tiene derecho a rechazar el buque.
b)
Por capacidad insuficiente de bodegas o tanques de carga. Suele darse
un margen de gracia, a partir del cual se establece una penalizacin por cada
metro cbico de defecto. Si este defecto supera un cierto valor, el armador suele
tener derecho a la rescisin del contrato.
c)
Por Peso Muerto insuficiente. Tambin suele darse un margen de gracia,
a partir del cual se establece una penalizacin por cada tonelada de defecto. Si
este defecto supera un cierto valor, el armador suele tener derecho a la rescisin
del contrato.
d)
Por velocidad insuficiente. Tambin suele darse un margen de gracia,
aplicndose despus penalizaciones acumulativas. A partir de cierto valor suele
existir derecho de rescisin.
e)
Aunque no es frecuente, a veces se incluyen en el contrato premios por
adelanto en la entrega o por excesos en los valores de la capacidad de bodegas
o tanques, peso muerto y velocidad.
Sistema de despiece
Para poder realizar un sistema correcto de despiece es impredecible conocer
previamente cual va a ser el sistema de montaje que se va a emplear para
ajustarlo a los condicionantes de montaje del astillero, a los pesos mximos
(siempre que sea posible) que puedan izar las gras, etc.
Tradicionalmente los sistemas de montaje que se han utilizado son:
Sistema Piramidal
Fue el primero que se utiliz, cuando los bloques se montaban eran
mayoritariamente bidimensional. El montaje comenzaba en zonas
correspondientes a caminos crticos y que sola corresponder con la zona de sala
de mquinas, continundose con los montajes hacia Proa y Popa a la vez que
se avanzaba tambin hacia los costados
Sistema de Islas
Las pirmides se constituyen en varios puntos a lo largo de la eslora del buque
configurando diversas islas, por lo que, al ir soldndose los bloques de cada
pirmide, se podra comenzar el armamento del barco.
Sistema de Anillos
En este caso los bloques son tridimensionales y de las mayores dimensiones y
peso posibles, formando secciones completas del buque, de modo que al ser
montados constituyan rebanadas transversales completas del barco.
Sala de Glibos
La sala de Glibos es una sala de gran tamao debido a que se trazaban las
formas del buque a tamao natural con la cartilla de trazado para as poder
realizar los alisados y armonizados en antiguos astilleros, hoy conocidos como
astilleros clsicos, esta sala estaba recubierta por madera de tal forma de evitar
deformaciones para no alterar los trazados, se pintaba de color negro y se
trazaba en ella con una tiza blanca con punta redondeada para evitar tener que
afilarla. En este proceso salan los modelos de madera para luego pasar a los
herreros de rivera; El encargado de los trazados en la sala de glibos hacia los
alisados y armonizados a su parecer lo que produca que se tuviera que rectificar
mucho.