ZF Controles Terex TA25

TRANSMISIONES ZF
TA25 TA27 TA30

12 Noviembre 2010
IDENTIFICACIN
COMPONENTES
Z.F. Transmission
Electronic Control
System - E.S.T.
Gustavo Pasquale
IDENTIFICACIN
COMPONENTES
Z.F. Transmission
Electronic Control
System - E.S.T.
Gustavo Pasquale
IDENTIFICACIN
COMPONENTES
Z.F. Transmission
Electronic Control
System - E.S.T.
COLORES DE LOS CABLES

B Black NEGRO
N Brown CAF
U Blue AZUL
R Red ROJO
G Green VERDE
L Light green Verde claro
W White BLANCO
S Slate PIZARRA
K Pink ROSA
O Orange NARANJA
Y Yellow AMARILLO
P Purple PURPURA
De acuerdo con la
norma DIN 72 552
4
Gustavo Pasquale
DESIGNACIN DE LAS TRANSMISIONES ZF
Z.F. Transmission Electronic Control System - E.S.T.
6WG210
6WG260
6WG310
No cambios
No.
Potencia entrada en
KW
Kit Diagnstico Testman Pro # parte

15051722
Gustavo Pasquale
COMPONENTES ELECTROHIDRULICOS

Circuito ZF EST
Transmission Control
Unit (T.C.U.) Unidad
Control Transmisin
Palanca control
cambios
Liquid Crystal Display

(L.C.D.)
Pantalla cristal lquido
Mazo Cables
Unidad Control
Electrohidrulico
4 Sensores
velocidad
Gustavo Pasquale
DIAGRAMA ELCTRICO ZF EST

Suministro
power
p
supply
Energa
+
speed
engine
Sensor sensor
velocidad Motor
lock-up
p
Retardador
retarder
S
Sensor
l id d Turbina
Tturbine
speed
d velocidad
sensor
t bibi
Entradas
Sensor sensor
velocidad Interna
speed
internal
Lmpara
precaucin
warning
lamp
speed
output
Sensor sensor
velocidad Salida
Alarma reversa
backup
alarm
P gear
Palanca
l
Cambios
selector
F
N
R
display
Pantalla
B1 / T+
B2 / T-
(Opcin)
B3 (Option)
Salidas
Pantalla
Velocmetro
speedometer
diagnostic
interface
Interfase de diagnstico
EST-37
Y1
Y2
Y3
Y4
Y5
Y6
Seal Embrague
signal
declutch
bin-up
Pedido Retardo
retarder
request
Pedido
traba diferencial
diff.lock
request
Acelerando
a Fondo
kickdown
Transtransmisin
mission
i i ii
Temperatura
Temp.
carter
Sump
Entradas
Temp.
Temperatura
Retardador /
Salida Convertidor
Retarder
/ Conv.Out
Sensor
load Carga
sensor
CANInterface
Gustavo Pasquale
DIAGRAMA GENRICO ZF EST

ERSA
K2 (K17) REL REVE
H3 LUZ PRECAUCI
N
S32 INTERRUPTOR
R PROXIMIDAD
VOLCO
S28 INTERRUPTOR
R TRABA
DIFERENCIAL
FRENO MOTOR
S5 INTERRUPTOR F
F2 FULIBLE
ARRANQUE
(TEL F11 ALL ADT)
S4 INTERRUPTOR ACELERADOR
A FONDO
F1 FUSIBLE BATERA - CONSTANTE

(TEL G7 F59 - TA35/40 F32)
S1 INTERRUPTOR R
RETARDADOR
INTERFACE
DIAGNSTICO
SENSOR
VELOCIDAD SALIDA
22
CONTROLADO
R PALANCA
CAMBIOS
PANTALLA
A9 VELOCIDAD
SALIDA
SENSOR CARGA
T.C.U.
ADM4 SALIDA POTENCIA SONIDO
A3 UNIDAD CONTROL HIDRULICO

K1 (K14) SEGURO
ARRANQUE
B1 SENSOR VELOCIDAD MOTOR
B2 SENSOR VELOCIDAD TURBINA
B3 SENSOR VELOCIDAD INTERNA
B9 SENSOR TEMPERATURA
RETARDADOR
S10 INTERRUPTOR FILTRO
DIFERENCIAL.
LLAVE:
E? ENTRADA
A? SALIDA
VP VOLTAJE (+)
VM VOLTAJE (-)
Y7 SOLENOIDE LOCKUP
Y8 SOLENOIDE RETARDADOR
Y9 SOLENOIDE TRABA DIFERENCIAL
CAN INTERFACE
Gustavo Pasquale
CONECTORES MAZOS CABLES DE INTERCONEXIN

X4
CAN (BUS de
comunicacin)
X2
X7
Palanca de
Cambios
Interfase
X8
Interfase
X9
Interfase
X1
T.C.U. Conector
Transmisin
VISTA
16-Pin
Conexin
vlvula control
hidrulico
X25
Conexin de Diagnstico
Gustavo Pasquale
10
MAZO CABLE DE INTERFASE
X1
X2
X25
Palanca de Cambios
Interfase de Diagnstico
T.C.U.
X4
Conexin de
interfase
Sensor
Velocidad
Motor
Sensor
Velocidad
Turbina
Sensor
Velocidad
CGT
Sensor
T
Temperatura
t
Retardador
Interruptor
Filtro
Diferencial
Vlvula
Control
Hidrulico
CAN
Interfase
X8
16-Pin
Conexin de
interfase
X9
X6
Pantalla
(LCD)
S1 Interruptor Retardador.
S4 Interruptor Acelerar a Fondo
S28 Interruptor Traba Diferencial
S31 Interruptor proximidad.
A9 Salida Velocidad
H7 Luz precaucin Volco
H3 Luz precaucin transmisin.
K1 Traba de Arranque Rele (K14)
K2 Rele de Arranque (K17)
Sensor
Velocidad
Salida
Sensor
Carga
Solenoide
Lockup
Empalme
interno
Solenoide
Retardador
Solenoide
Traba
Diferencial
Conexin de
interfase
X7
10
Gustavo Pasquale
11
INTERCONEXIONES TEREX & ZF INTERFASE EST 37 - 6WG260/310
CONECTOR X6
PANTALLA
CONE
ECTOR X5
DIAGNSTICO
CONECTOR X1 MDULO CONTROL TRANSMISIN EST - 37
CONECTOR X2
PALANCA CAMBIOS
CONECTOR X7 PALANCA CAMBIOS
CONECTOR X8 PALANCA CAMBIOS
CONECTOR X9 INTERFASE TEREX
CONECTOR
X4 CAN
11
Gustavo Pasquale
12
DIAGRAMA DE CONEXIONES DE ENTRADA X7

Velocidad Salida
A travs
convertidor
frecuencia N4
Relevo
reversa
N/Y A luz
subida Volco
B/N a Luz
precaucin
transmisin
Potencimetro
pedal freno N5
G2 Bate
era
Interruptor
Retardador /
Freno Motor
K14 Rele pro

oteccin
arranque
Interruptor
Arranque
Relevo Traba diferencial

Interruptor
Traba
Diferencial
Interruptor acelerar a fondo
12
Gustavo Pasquale
13
CONEXIONES X8/9 - 6WG210

Rel Traba
Diferencial
Interruptor
filtro
Diferencial
Vlvulas Solenoide Control Proporcional
Lock-Up Retardador
13
Traba
Diferencial
Temperatura
Retardador
Gustavo Pasquale
14
CONEXIN X8/9 - 6WG260/310

Rel traba
Diferencial
Interruptor filtro
Diferencial
Vlvulas Solenoide Control Proporcional

Y1
Traba
Lock-Up Retardador Diferencial
Temperatura
Retardador
Y2
6WG260
14
Gustavo Pasquale
15
LOCALIZACIN CONECTORE Y T.C.U.
X4
Esta oculto detrs
del mazo X1
X25
X7/X8/X9
X1
X4/X7/X8/X9
TA25/TA27/TA30
Debajo del lado derecho del Panel de
Instrumentos
X1
TA35/TA40
Debajo del lado izquierdo del Panel de
Instrumentos
15
Gustavo Pasquale
16
IDENTIFICACIN FUSIBLES Y RELEVOS

FUSIBLES EN CAJA BATERAS
POSICIN BANCO1 BANCO2
6
F54
F60
F53
F59
F52
F58
F51
F57
F50
F56
F49
F55
2
6
5
4
3
2
1
K23 RELEVOS IGNICIN

A - A/C
B - LIMPIABRISAS
C ARRANQUE MOTOR
D - RADIO
16
Gustavo Pasquale
17
PROGRAMAS DE CONTROL ZF - EST37(A)
Programa EST:
Electronisches Steuergerat Fur Automatische Getriebe

Electronic Control For Automatic Transmissions
Control Electrnico para transmisiones Automticas
EST 37
6009 065 XXX
EST 37A
6009 092 XXX
ESTOS PROGRAMAS NO SON COMPATIBLES

Si cambia el TCU, debe correr el AEB
EST Hardware:
EST 37
6009 365 005
EST 37A
6009 365 007
*NUNCA USE 6009 365 001

El nmero de serie esta pegado en el
computador T.C.U.
17
Gustavo Pasquale
18
CONTRO DE EMBRAGUES ZF

ROTATIONAL PRESSURE CONTROL ((R.P.C.))
Control de presin rotacional
Disponible desde los siguientes nmeros de serie S/N
TA25
NON RPC
NON-RPC
TA27
A8251011+ A8501011 y posteriores
TA30
A8281011 y posteriores
TA35
A8361094 y posteriores
TA40
A8201123 + A8421011 y posteriores
Todos los camiones con series anteriores no tienen RPC.
TODOS LOS COMPUTADORES T.C.U. PARA

( )
R.P.C. TIENEN PROGRAMA VERSIN (4)
EJEMPLO: 6WG-260 (4)
El nmero de serie esta pegado en el
computador T.C.U.
18
Gustavo Pasquale
19
SIN CONTROL DE PRESIN ROTACIN - RPC

AL APLICAR PRESIN SE ALIVIA EL
RESORTE
19
Gustavo Pasquale
20
CON CONTROL DE PRESIN ROTACIONAL R.P.C.
LA PRESIN ROTACIONAL AHORA AYUDA A LA

APLICACIN DEL EMBRAGUE
PRESIN CONSTANTE DE DESCANSO 0.6 - 1.0

bar (8.7 14.5 PSI). REDUCE TIEMPO REACCIN.
PRESIN DE RESORTES TIPO COPA Y FLUJO A

TRAVS DE DISCOS QUITA LA APLICACIN DE
LOS DISCOS.
MEJORA LA CALIDAD DEL MANDO Y EL

CONTROL DEL TORQUE.
LUBRICACIN
+ PRESIN DE
DESCANSO
PRESIN
ACEITE
20
Gustavo Pasquale
IDENTIFICACIN DE LAS TRANSMISIONES USADAS EN LOS CAMIONES TEREX21
LA PLACA CON LA SERIE DE LA TRANSMISIN ESTA EN LA PARTE TRASERA IZQUIERDA DE LA TRANSMISIN.
NMERO DE PARTE
TA25 A847 - 4657 056 066
TA27 A825 - 4646 066 007
(Retardador estndar)
TA27 A850 - 4646 066 023

(No es estndar el Retardador)
TA30 A828 - 4646 086 018

TA35 A836 - 4646 086 009
TA40 A842 - 4646 086 009
EJEMPLO;; 4646 086 018 (TA30)

(
)
21
Gustavo Pasquale
22
CDIGOS DE DIAGNSTICO DE FALLAS ZF

1st Dgito
1
2
3
4
5
6
7
8
9
A
B
C
D
E
F
Descripcin Falla
Seal digital de entrada
Seal anloga de entrada
Seal de Velocidad
Error en seal del CAN (sin uso)
Error seal del CAN
Error seal CAN
Seal anloga salida de corriente
Seal anloga salida de corriente
Seal digital de salida
Seal digital de salida
Error en transmisin o embragues
Error lgico
S i i t d
Suministro
de potencia
t
i
Seal alta de velocidad
Error general
Fuente Error
Entrada desde Palanca cambios
Sensor carga Motor, Sensores temperatura
Seales entrada desde sensores de velocidad
No usado por TEREX
Falla del CAN-Bus
Falla del CAN-Bus
Seal seleccin cambio - ECU a Vlvula control
Seal seleccin cambio - ECU a Vlvula control
Salida desde vlvulas solenoides
Salida desde vlvulas solenoides
Embrague patinando, recalentamiento , presiones
Precaucin temperatura convertidor, falla en CAN
Alt o b
Alto
bajo
j voltaje
lt j a computador
t d o a sensores
Seal entre ECU & pantalla (LCD)
falla computador ECU, se requiere calibracin
22
Gustavo Pasquale
23
PANTALLA DE CRISTAL LQUIDO (LCD) ZF

PANTALLA DURANTE LA OPERACIN
1 BARRA MODO MANUAL 1ST CAMBIO
2 BARRAS MODO MANUAL 2ND CAMBIO
3 BARRAS MODO MANUAL 3RD CAMBIO
4 BARRAS MODO MANUAL 4TH, 5TH & 6TH CAMBIOS
4 BARRAS & 2 FLECHAS MODO AUTOMTICO
BARRAS TITILANDO EMBRAGUE LOCKUP ABIERTO
LLAVE
POR LO MENOS UNA FALLA ACTIVA PONGA
NEUTRO PARA VER FALLA.
CARACTERES IZQUIERDO Y DERECHO
ORERACIN NORMAL MUESTRA EL CAMBIO ACTUAL Y
EL SENTIDO DE MARCHA
EJEMPLO; 1F,1R,
1F 1R 2F
2F, 2R
2R, 3F
3F, 3R
3R, 4F
4F, 5F
5F, 6F
LF O LR
MARCHA CONDUCCIN EMERGENCIA
NN NO ESTA EN NEUTRO, ESPERANDO POR NEUTRO,
DESPUS DE FALLA SEVERA O DE HABER
PRENDIDO EL MOTOR
**
TEMP. ACEITE BAJA, NO HAY CAMBIO DISPONIBLE
*N
TEMP. ACEITE BAJA, SOLO FUNCIONA EN PRIMERA
MODO FALLA - MUESTRA DOS DIGITOS CON EL CDIGO
DE FALLA PRESENTE.
PANTALLA ZF
EL CAMIN DEBE SER DETENIDO CUANDO APARESCA UN CDIGO

DE FALLA. DEBE INVESTIGAR Y CORREGIR ANTES DE ARRANCAR.
23
Gustavo Pasquale
VISUALIZACIN DE LA PANTALLA ZF (lado derecho palanca cambios)
24
Gustavo Pasquale
24
25

Smbolo
Descripcin de la Falla
LR
Conduccin emergencia - Reversa
LF
WS
WR
WT
WV
WE
WL
F o R titilan
Conduccin emergencia - Adelante

Precaucin alta temperatura aceite
Temperatura alta del retardador
Alta temperatura convertidor de torque
Alta velocidad del eje de salida en 6th @ 2600 RPM
Alta velocidad del motor @ 2500 RPM
T
Torque
de
d entrada
t d muy alto
lt
Seleccin de cambio con velocidad de turbinas muy alta
(PRECAUCIN el cambio solo entra cuando la turbina
disminuya la velocidad)
No hay comunicacin con la pantalla (LCD)
EE
25
Gustavo Pasquale
26
VISUALIZACIN DE LA PANTALLA ZF
26
Gustavo Pasquale
27
27
Gustavo Pasquale
28
28
Gustavo Pasquale
29
29
Gustavo Pasquale
30
30
Gustavo Pasquale
31
31
Gustavo Pasquale
32
32
Gustavo Pasquale
33
33
Gustavo Pasquale
34
34
Gustavo Pasquale
35
35
Gustavo Pasquale
36
36
Gustavo Pasquale
37
37
Gustavo Pasquale
38
38
Gustavo Pasquale
39
39
Gustavo Pasquale
40
40
Gustavo Pasquale
41
41
Gustavo Pasquale
42
42
Gustavo Pasquale
43
43
Gustavo Pasquale
44
44
Gustavo Pasquale
45
45
Gustavo Pasquale
46
46
Gustavo Pasquale
47
47
Gustavo Pasquale
48
48
Gustavo Pasquale
49

The image cannot be display ed. Your computer may not hav e enough memory to open the image, or the image may hav e been corrupted. Restart y our computer, and then open the file again. If the red x still appears, y ou may hav e to delete the image and then insert it again.
The image cannot be display ed. Your computer may not hav e enough memory to open the image, or the image may hav e been corrupted. Restart y our computer, and then open the file again. If the red x still appears, y ou may hav e to delete the image and then insert it again.
49
Gustavo Pasquale
50
SENSORES 6WG210
1 Vlvula control principal

1.
2
2. Interruptor traba diferencial
3
3. Solenoide Lock
Lock-Up
Up
4.
4 Sensor velocidad motor
5. Sensor velocidad salida
6. Sensor velocidad intermedia
7. Sensor velocidad Turbina
8. Respiradero
50
Gustavo Pasquale
51
SENSORES DE VELOCIDAD 6WG210
4
6
7
4 Se
Sensor
so velocidad
e oc dad Motor
oto
6 Sensor velocidad intermedia

7 Sensor velocidad Turbina
5 Sensor velocidad salida
51
Gustavo Pasquale
52
SENSORES 6WG260/310

9
10
2
4
4
K2 KR KV K4
K3
K1
8
7
DETAIL Y
1. Sensor temp aceite retardador
2. Vlvula control principal
3. Solenoide traba diferencial
4. Solenoide Lock up
5 Sensor velocidad motor

5.

6.
7 Sensor velocidad interna

7.
8 Sensor velocidad turbina

8.
9. Sensor temp aceite (manmetro) 10.Respiradero
KV, KR, K1 etc. Suministro aceite a los embragues mltidiscos

52
Gustavo Pasquale
53
SENSORES DE VELOCIDAD 6WG260/310

5
8 Sensor velocidad Turbina
7 Sensor velocidad intermedia

5 Sensor velocidad Motor
53
Gustavo Pasquale
54
DATOS DE LOS SESORES DE VELOCIDAD

Transmisores Inductivos
(Motor, Turbina & Tren Central)
Resistencia
1050 ((10%)) @ 20C ((68 F))
Rango Temperatura
-40 C a +150 C (-40 F a +302 F)
Lmite de Torque
30 Nm (22 Lb pie)
Informacin del Sensor de salida
Rango Temperatura
-40 C a +150 C (-40 F a +302 F)
Rango Trabajo
2 hz 5 khz
Resistencia
5 m o 5 millones
Voltaje de Suministro
24 Voltios
54
Gustavo Pasquale
55
DONDE SE REVISAN LOS SENSORES DE VELOCIDAD
TODAS LAS TRANSMISIONES

Sensor velocidad Motor (B13)
Conector X8 Pines 1 & 2
Sensor velocidad Turbina (B13)
Sensor velocidad intermedia (B13) Conector X8 Pines 5 & 6
Sensor velocidad Salida (B13)
55
Gustavo Pasquale
56
CALIBRACIN SENSORES VELOCIDAD

TRANSMISOR
INDUCTIVO
Inductive
Transmitter
CARCAZA
Medidas de calibracin (S)
Transmisor inductivo
Sensor velocidad Motor

0.5+0.3mm
PIN
Sensor velocidad turbina

0.5+0.3mm
Sensor velocidad intermedia
SENSOR
VELOCIDAD
Speed
Sensor
(Hall(HALL)
Sensor)
0 30 1
0.30.1mm
Sensor velocidad (Hall)
CARCAZA
1 0 - 1.5
1.0
1 5 mm
56
Gustavo Pasquale
57
REVISIN SOLENOIDE DE LOCKUP

EJEMPLO
6WG260/310
DATOS SOLENOIDE
RESISTENCIA
60 - 80
CORRIENTE
0.25 amp - 0.35 amp
67
VOLTAJE
24 Voltios
PRESIN TRABAJO
(67) 13 - 14 BAR (189 203 psi)
(K22) CONECTOR X9 - PINES 7 & 8

EL LOCKUP SE ENGANCHA AUTOMTICAMENTE CUANDO LAS RPM > 1300 (VIAJANDO) y 3rd cambio
57
Gustavo Pasquale
58
INTERRUPTOR TEMPERATURA RETARDADOR
SENSOR DE
TEMPERATURA
INTERRUPTOR
TEMPERATURA
RETARDADOR
(B32)
(B32) VALORES 800 - 1500
REVISAR CONECTOR X9 PINES 15 & 16
EL INTERRUPTOR B32 ACTUA SOBRE LA TEMPERATURA DEL RETARDADOR Y EL CONVERTIDOR,

RECOGE LA TEMPERATURA DEL RETARDADOR CUANDO SE ESTA RETARDANDO
58
Gustavo Pasquale
59
SENSOR TEMPERATURA DEL CARTER
DATOS DEL SENSOR
B21
RESISTENCIA
1000 - 1500
REVISAR (B21)
El sensor de temperatura nunca debe tocar la

carcaza de la vlvula. (Puede haber corto circuito)
El sensor esta instalado en la Vlvula de Control
59
Gustavo Pasquale
60
DIAGRAMA ELCTRICO DE SENSORES
60
Gustavo Pasquale
PUNTO ACCIONAMIENTO INTERRUPTORES TEMPERATURA

TEMPERATURA CARTER B21
ALARMA ON ALARMA OFF
WS
6WG210
102(215F)
(
) 100(212F)
(
)
6WG260
111(232F) 108(226F)
(C)
6WG310
111(232F) 108(226F)
FALLA ON
B7
112(234F)
(
)
115(239F)
115(239F)
TEMPERATURA RETARDADOR B32

WR
6WG210
~
~
FALLA ON
B8
~
6WG260
6WG310
145(293F)
145(293F)
140(284F)
140(284F)
TEMPERATURA CONVERTIDOR B32

WT
6WG210
120(248F) 115(239F)
6WG260
120(248F)
120(248
F) 115(239
115(239F)
F)
6WG310
120(248F) 115(239F)
FALLA OFF
110(230F)
(
)
113(235F)
113(235F)
FALLA OFF
~
150(302F) 145(293F)
150(302F) 145(293F)
FALLA ON
C3
125(257F)
125(257F)
125(257
F)
125(257F)
FALLA OFF
120(248F)
120(248
120(248F)
F)
120(248F)
61
Gustavo Pasquale
61
62
VLVULA DE CONTROL HIDRULICO
6WG260/310
6WG210
62
Gustavo Pasquale
63
VLVULAS DE CONTROL PROPORCIONAL

VLVULA PRESIN PRINCIPAL 16 +2 bar (232 + 30 psi)
CARCAZA
VLVULA REDUCTORA PRESIN 9 bar (130 psi)
MAZO DE CABLES
REVISE
Conector X8
Pines 7 a 13
TAPA
CARCAZA
Datos
TAPA
BLOQUE VLVULAS
Resistencia
Corriente
19 (10%) @ 20 C (68 F) 175 475 mA
Y2 - (KR) 100 475 mA (6WG210)
Y1 - (KR) 100 475 mA (6WG260)
Rango Presin
0.8 - 8.3 bar
(12 120 psi)
63
Gustavo Pasquale
64
DIAGRAMA FLUJO ACEITE

TRANSMISIN
A Embragues
Presin Hidrulica
Vlvula reductora Presin
CONVERTIDOR
LEYENDA
Presin principal
Controlador Presin principal
Presin piloto
Presin entrada convertidor
Presin salida convertidor
lubricacin
Retorno a carter
VLVULA BY PASS
ENFRIADOR
FILTROS
OS FINOS
OS ZF
CON RETARDADOR
BOMBA DE
TRANSMISIN
POSICIN LLENADO
SIN RETARDADOR
LUBRICACIN
MAYA FILTRANTE
CARTER ACEITE
64
Gustavo Pasquale
65
DIAGRAMA VLVULA CONTROL PROPORCIONAL
HDV
VLVULA CONTROL PRINCIPAL (16 BAR) 232 PSI
RV 9
RV-9
VLVULA REDUCTORA PRESIN (9 BAR) 130 PSI
NFS
FOLLOW ON SLIDE
AMORTIGUADOR DE VIBRACIN
ORIFICIO
CONTROLADOR PRESIN PRINCIPAL
Y1-Y6
REGULADOR DE PRESIN
PRESIN PILOTO
P1-P6
VLVULA PROPORCIONAL
PRESIN ENTRADA CONVERTIDOR
DE LA BOMBA DE
TRANSMISIN A TRAVS
DE LOS FILTROS
PRESIN PRINCIPAL
65
Gustavo Pasquale
6WG210 VLVULA PROPORCIONAL / ACCIONAMIENTO EMBRAGUES
Reguladores presin bajo Voltaje

DIRECCIN
CAMBIO
Y1
Y2
1
2
Y3
Y4
X
X
Y5
Y6
K1
KV
K4
K1
KV
K2
K4
K2
K3
KV
K4
K3
KR
K1
KR
K2
KR
K3
EMBRAGUES
ACTIVADOS
ADELANTE
4
5
6
REVERSA
X
X
X
X
X
Embrague activado
K4
KR
K1
K3
KV
K2
Vlvula Bloqueada
Punto de medida
60
55
56
58
53
57
66
Gustavo Pasquale
66
6WG210 DIAGRAMA VLVULA CONTROL PROPORCIONAL

CONECTOR X8
PIN 13 COMN V REF
PIN 7
Y2 TIERRA
PIN 8
Y1 TIERRA
PIN 9
Y3 TIERRA
PIN 10 Y4 TIERRA
PIN 11 Y5 TIERRA
PIN 12 Y6 TIERRA
67
Gustavo Pasquale
67
68
6WG210 PUNTOS TOMAS PRESIN HIDRULICAS
No Descripcin
No.
Presin
Vlvula
51 Entrada convertidor al frente
11 bar (160 PSI)
52 Detrs del convertidor
4.3 bar (62 PSI)
53 KV Embrague adelante
16+2 bar (232 + 30 PSI)
55 KR Embrague reversa
16+2 bar (232 + 30 PSI)
56 K1 Embrague
16+2 bar (232 + 20 PSI)
57 K2 Embrague
16+2 bar (232 + 30 PSI)
58 K3 Embrague
16+2 bar (232 + 30 PSI)
60 K4
K4 Embrague
16+2
16
2 bar (232 + 32 PSI)
65 Presin de Sistema
16+2 bar (232 + 30 PSI)
67 Presin de Lock up
13 bar (188 PSI)
68
Gustavo Pasquale
69
6WG210 PUNTOS DE TOMA PRESIN HIDRULICA

(Sistema)
(K2)
(K4)
(KV)
(KR)
((K3)
3)
((K1))
69
Gustavo Pasquale
6WG260/310 VLVULA PROPORCIONAL / ACCIONAMIENTO EMBRAGUES
Reguladores presin bajo Voltaje 6WG 260 / 310

DIRECCIN
CAMBI
O
Y1
Y2
Y3
Y4
Y5
Y6
K1
KV
K4
K1
KV
K2
K4
K2
K3
KV
K4
K3
KR
K1
KR
K2
KR
K3
EMBRAGUES
ACTIVADOS
ADELANTE
X
4
5
REVERSA
X
X
X
X
Embrague activado
KR
K4
K1
K3
KV
K2
Vlvula Bloqueada
Punto de medida
55
60
56
58
53
57
70
Gustavo Pasquale
70
6WG260/310 VLVULA PROPORCIONAL ACCIONAMIENTO EMBRAGUES
CONECTOR X8
PIN 13 COMN V REF
PIN7
Y1 TIERRA
PIN8
Y2 TIERRA
PIN9
Y3 TIERRA
PIN10 Y4 TIERRA
PIN11
Y5 TIERRA
PIN12 Y6 TIERRA
71
Gustavo Pasquale
71
72
6WG260/310 PUNTOS TOMAS PRESIN HIDRULICA
No Descripcin
No.
Presin
Vlvula
51 Entrada convertidor al frente
8.5 bar (123 PSI)
52 Detrs del convertidor
5 bar (72 PSI)
53 KV E
Embrague
b
adelante
d l t
16+2 b
bar (232 + 30 PSI)
55 KR Embrague reversa
16+2 bar (232 + 30 PSI)
56 K1 Embrague
16+2 bar (232 + 20 PSI)
57 K2 Embrague
16+2 bar (232 + 30 PSI)
58 K3 Embrague
16+2 bar (232 + 30 PSI)
60 K4 Embrague
16+2 bar (232 + 32 PSI)
65 Presin de Sistema
16+2 bar (232 + 30 PSI)
67 Presin de Lock up
14.1 bar (205 PSI)
72
Gustavo Pasquale
73

(K1)
(K3)
(K4)
(KV)
(K2)
(KR)
(Sistema)
(F/CONV.)
(L/U)
73
Gustavo Pasquale
74
No.
52
Descripcin
Presin
Vlvula
Detrs del Convertidor 5 bar (73 psi)
74
Gustavo Pasquale
75
PUNTOS TOMA PRESIN

PRESIN DE LOS EMBRAGUES DE SOLENOIDES
UTILICE LAS CONEXIONES PROVISTA PARA LAS TOMAS DE
PRESIONES, INSTALE EL CONECTOR EN LA TOMA APROPIADA EN LA
VLVULA DE CONTROL O EN LAS TOMAS INSTALADAS EN LA CAJA
DE BATERAS ADELANTE AL LADO IZQUIERDO DEL MOTOR
R
C
PUNTOS DE DIAGNSTICO
R Presin del Retardador

C Presin Convertidor
S Presin del Sistema (Transmisin).
S
75
Gustavo Pasquale
76
PALANCA DE CONTROL

6 ADELANTE (AUTO / MAN)
Auto
3 REVERSA (MAN)
Hacia
arriba
ADELANTE
PANTALLA
REVERSA
Hacia
Abajo
76
Gustavo Pasquale
77
PUNTOS DIAGNSTICO PALANCA CAMBIOS

Cdigos 11,12 & 15
Revise continuidad
Neutro - Pines 2 & 5
Adelante - Pines 2 & 4
R
Reverso
- Pines
Pi
2&6
Arriba - Pines 2 & 7
Abajo - Pines 2 & 8
Botn - Pines 2 & 10
Continuidad, solo se debe medir

entre dos pines
77
Gustavo Pasquale
78
PUNTOS DIAGNSTICO PALANCA CAMBIOS

2
1
Conector X2
Mazo
a o de cab
cables
es Z.F.
4
7
10
3, 2, 1
6, 5, 4
9, 8, 7
12, 11, 10
Neutro - Pines 2 & 5

Ad l t - Pines
Adelante
Pi
2&4
Atrs - Pines 2 & 6
Arriba - Pines 2 & 7
Abajo - Pines 2 & 8
Botn - Pines 2 & 10
78
Gustavo Pasquale
79
CALIBRACIN DE EMBRAGUES (A.E.B.)
X25
Paso 3 Procedimiento Calibracin
CUANDO DEBE CALIBRAR

T E Lcambio
T.E.L.
N
No. 15273664
Cada
de Aceite
Despus de las primeras 500 horas
Si los cambios estn bruscos
Si el cdigo F6 esta activo
Cuando remplace el computador, el
controlador de los cambios
cambios, la vlvula
de control o los paquetes de embragues
79
Gustavo Pasquale
PROCEDIMIENTO CALIBRACIN DE EMBRAGUES (A.E.B.)
80
Gustavo Pasquale
80
81
CALIBRACIN AEB ZF
81
Gustavo Pasquale
82
CALIBRACIN AEB ZF
82
Gustavo Pasquale
83
POTENCIA - SONIDO TA25/TA27/TA30
FUNCIN POTENCA SONIDO LIMITA LAS RPM DEL MOTOR A 1800 EN 1st MODO MANUAL Y CUANDO
SE SUBE EL VOLCO
TOC8 Enva seal a la bobina del Rel K58, al subir el
Volco
Contactos del Rel K58 se cierran Cierran circuito en
QSM
TCU de Transmisin enva seal a Rel K57
Contactos del Rel K57 se cierran Conectando QSM al
circuito
K57
K58
K56
83
Gustavo Pasquale
84
TA25/TA27/TA30 INTERRUPTOR ACELERAR A FONDO
Terex I.D. B19

ACELERANDO A FONDO
SEGUIDOR MECNICO
DE ACELERAR A FONDO
84
Gustavo Pasquale
85
POTENCOMETRO DEL
ACELERADOR - B19
INTERRUPTOR ACELERAR
A FONDO - S74
INTERRUPTOR
VALIDACIN MNIMA - S69
85
Gustavo Pasquale
86

FUNCIN:
ACELERAR A FONDO SOLO FUNCIONA EN
MODO AUTOMTICO
ACELERAR A FONDO PERMITE AL
OPERADOR HACER CAMBIOS HACIA
ABAJO, PERMITIENDO QUE EL CAMIN
FUNCIONE EN UN RANGO SEGURO.
MANEJANDO ACELERANDO A FONDO
CONSEGUIMOS
CO
S GU OS UN
U CAMBIO
C
O HACIA
C ABAJO
JO
MAS TEMPRANO Y UN CAMBIO HACIA
ARRIBA MAS ALTO.
CUANDO SE ESTA EN 2nd EN MODO
AUTOMTICO,, SE TIENEN DOS OPCIONES
PARA LLEGAR A 1st :
1. MOVIENDO LA PALANCA DE CAMBIOS A LA
IZQUIERDA
2. USANDO, ACELERADOR A FONDO
OPERACIN:
S74 HACE CONTACTO
ENERGA A TRAVS DE F11 Y EL CABLE #
422. CONECTOR X7, PIN 16
SE ACTIVA EL ECUCONECTOR X1 PIN 22
86
Gustavo Pasquale
87
TRABA DIFERENCIAL
TA25 (A847)
TA27 (A825/850)
TA30 (A828)
87
Gustavo Pasquale
SOLENOIDE TRABA DIFERENCIAL CAJA TRANSFERENCIA

Y3 Solenoide Retardador
Y7 Solenoide traba diferencial (eje)
CT3 Vlvula reductora presin
Y3
Y7
CT3
En la parte superior de
Transmisin
88
Gustavo Pasquale
88
89
DIAGRAMA SOLENOIDE TRABA DIFERENCIAL

Traba Diferencial
PRESIN ALIVIO (RETARDADOR)

Entrada
CT3 VLVULA
TA27(opt) 5.5 bar (80 psi)
TA30
5.5 bar (80 psi)
PRESIN PILOTO TRANSMISIN

16 bar+2 bar (232 + 29 psi)
Retardador de Transmisin
89
Gustavo Pasquale
90
SOLENOIDE TRABA DIFERENCIAL
Y7
90
Gustavo Pasquale
Controles del operador Traba Diferencial Transmisin
Traba Diferencial
Para aplicar la traba diferencial

diferencial, pare el camin
con el freno de servicio y accione el interruptor
de la traba diferencial. Pare el camin y
desactive la traba diferencial tan pronto como las
condiciones del terreno lo p
permitan.
Nota: Se puede preseleccionar la traba
diferencial con el camin en movimiento pero
ella solo enganchar cuando la velocidad del
camin sea menor a 3 mph
mph. (5 Km/Hora)
LED en el tablero principal
Differential Lock
91
Gustavo Pasquale
91
Controles del operador Traba Diferencial Eje Intermedio
Esta traba se usa en condiciones extremas.

Para aplicar la traba diferencial del eje
intermedio pare el camin con el freno de
intermedio,
servicio y accione el interruptor de la traba
diferencial, sosteniendo el botn con el pie
izquierdo.
Pare el camin y desactive la traba diferencial
tan pronto como las condiciones del terreno lo
permitan, esta traba se desactiva, quitando el pie
del pedal de accionamiento de la traba.
Nota: La traba diferencial del eje intermedio solo
funciona cuando la traba diferencial de la
transmisin se encuentre aplicada.
92
Gustavo Pasquale
92
Controles del Operador Operacin Trabas Diferenciales
Eje Central
Eje Trasero
Transmisin ZF
Traba
diferencial
diferencial
Deslizamiento Limitado
Diferencial
Traba
diferencial
Diferencial
Eje
Delantero
93
Gustavo Pasquale
93
Controles del Operador Operacin Trabas Diferenciales

Trabas
Desconectada
Traba dif Transmisin

conectada
Trabas dif Transmisin y

eje intermedio conectadas
33%
50%
50%
33%
33%
94
Gustavo Pasquale
94
95
DIAGRAMAS TPICOS TRABA DIFERENCIAL
95
Gustavo Pasquale
96
TRABA DIFERENCIAL DIAGRAMA ELCTRICO
OPERACIN
X9
Energa suministrada a travs del relevo

K27 Se revisa en el conector X9 Pines11
& 12
Y7 Solenoide Diferencial Transmisin

ENERGIZADO DESENGANCHADO
DESENERGIZADO ENGANCHADO
Y7 Solenoide Traba Diferencial

DESENERGIZADO - DESENGANCHADO
ENERGIZADO - ENGANCHADO
96
Gustavo Pasquale
ESPECIFICACIONES DE LA BOBINA DE LA TRABA DIFERENCIAL
97
Y7
Solenoide Traba Diferencial (Eje)14 watt
41
0.6 amp
Y3
Solenoide Retardador
14 watt
41
0 6 amp
0.6
Y7
Solenoide Traba Diferencial
19 watt
30
0.8 amp
(Datos tomados a 24 Voltios)
97
Gustavo Pasquale
SOBREPATINAJE DE LOS DIFERENCIALES
1. Definicin
Se puede definir como excesivo trabajo del diferencial. En un eje sencillo de
un diferencial trasero ocurre el sobrepatinaje cuando una rueda permanece
estacionaria y la otra gira.
En el caso de ejes en Tandem, el sobrepatinaje del diferencial que esta entre
j
ocurre cuando en cualquiera
q
de los ejes,
j
una de las ruedas o uno de
los ejes,
los ejes permanece estacionaria (o) mientras que la (el) otra (o) esta girando.
La alta diferencia de velocidad relativa entre los ejes del diferencial y los
piones planetarios genera calor. La cantidad de calor generado aumenta
cuando aumenta la diferencia de velocidad relativa
relativa. Cuando el calor se torna
excesivo, la lubricacin interna del diferencial no es suficiente. En casos
extremos se han llegado a encontrar las partes internas del diferencial
Soldadas.
ZF Passau GmbH
30.04.2004

2. Casos de Sobrepatinaje
El patinaje ocurre cuando se arranca en superficies deslizantes o
cuando se maneja en superficies deslizantes. Cuando se arranca en
superficies deslizantes
deslizantes, especialmente cuando esta pegado en el
fango o en la nieve, el operador tiene la tentacin de apretar el
acelerador del motor. Si el Camin es manejado en superficies
resbalosas tambin puede perder la traccin. Esto sucede
generalmente
l
t cuando
d se sube
b por una pendiente,
di t ya que se requiere
i
mas torque en las ruedas. En todas estas situaciones el resultado
puede ser el sobrepatinaje de los diferenciales de los ejes o de los
diferenciales entre los ejes.
Normalmente el que primero se daa el el diferencial que esta entre
los ejes, porque este esta girando a altas RPM, esta rotando a las
mismas
i
RPM d
dell eje
j propulsor.
l
, ell dif
diferencial
i ld
dell eje
j esta
t rotando
t d a
mas bajas RPM porque esta despus de la reduccin de velocidad del
(Speed y corona). Tambin la cantidad de lubricante disponible en el
j es inferior a la cantidad de lubricante encontrada
diferencial entre ejes
en el diferencial del eje.
ZF Passau GmbH
30.04.2004
Estos son algunos

ejemplos
j
l d
de
sobrepatinaje en ejes
trabajando en
Tandem:
ZF Passau GmbH
30.04.2004
3. Como evitar el patinaje

Eliminar las fallas por patinaje, es solo posible si eliminamos o
disminuimos el patinajes
j de los Diferenciales. Lo conseguimos
g
si el
operador esta siempre atento a las condiciones de la va que puedan
ocasionar el patinaje de las llantas. Se debe reducir las RPM del motor y
aplicar la(s) traba(s) diferencial(es) entre los ejes si se esta pensando que se
pueda patinar
patinar.
Si el Camin solo se mueve con excesivo patinaje, se deben poner cadenas
a las llantas, o se debe remolcar el Camin hasta cuando las condiciones de
la va sean mejores.
ZF Passau GmbH
30.04.2004
RETARDADOR
TRANSMISIN
Z.F. Transmission
Electronic Control
System - E.S.T.
102
TA27 (A825)
TA30 (A828)
102
Gustavo Pasquale
103
SOLENOIDE RETARDADOR TA27/TA30
5.5 BAR (80 PSI)
5.5 BAR (80 PSI) MXIMO
103
Gustavo Pasquale
104
PEDIDO DE RETARDO TA25/TA27/TA30
Potencimetro pedal freno (B36)
Mdulo interfase pedal freno (N5)
104
Gustavo Pasquale
DETALLES DE PEDIDO DE RETARDO TA25/TA27/TA30
105

1 RELEVO K50 (L
(Luces d
de F
Freno))
2 RELEVO K51 (Pedido de Retardo)
Seal Luz de Freno
Luz de Freno 0 Vol
Retardador 0 Vol
Seal Salida retardador
(Blanco)
(Caf)
(Violeta)
Seal
(Azul)
0 Vol
(Gris)
+ 5 Vol
(Verde)
(Naranja)
(+) BATTERA
(Rojo)
(-) BATTERA
(Negro)
EL POTENCOMETRO DEL PEDAL TRABAJA CON ESCALA ENTRE 0 A 5 VOLTIOS.

RELEVOS SE ACTIVAN CUANDO EL VOLTAJE DEL POTENCIMETRO ES > 1 VOLTIO . ESTO PERMITE QUE LOS
SOLENOIDES Y LAS LAMPARAS SE ALIMENTEN CON 24 VOLTIOS.
VOLTIOS
RELEVOS SE DESACTIVAN CUANDO EL VOLTAJE DEL POTENCIMETRO ES < 1 VOLTIO.
EN LOS PRIMEROS 4-5 DE MOVIMIENTO SE ACTIVAN LAS SEALES ELCTRICAS DE LAS LUCES Y EL
RETARDADOR.
DESPUS DE LOS PRIMEROS 4-5 DE MOVIMIENTO SE APLICAN LOS FRENOS DE SERVICIO (+ RETARDADO
EL RETARDADOR PERMANECERA ACTIVADO HASTA CUANDO CUALQUIERA DE LOS PARMETROS RELATADOS
CAMBIE).
(EL RECORRIDO TOTAL DEL PEDAL ES 20)
105
Gustavo Pasquale
106
B36
K51
POTENCIMETRO DEL PEDAL DEL FRENO N5 MDULO INTERFASE PEDAL FRENO

RELEVO DE RETARDO
S81 INTERRUPTOR RETARDADOR
106
Gustavo Pasquale
107

X8
Y3 SOLENOIDE
RETARDADOR
X9
REVISE CONECTOR X9 PINES 9 / 10

CALIBRACIN:
14 Watts
41
0.6 Amp
107
Gustavo Pasquale
108
TOMA PRESIN RETARDADOR - TPICA

Presin Retardador de Transmisin =
5 5 BAR (80 PSI) MAX
5.5
MAZO CABLES RETARDADOR

ARRANQUE EL MOTOR DJELO EN MNIMA
REMUEVA EL CONECTOR X1 DEL
COMPUTADOR ECU DE LA TRANSMISIN
CDIGO EE APARECE EN LA PANTALLA
CONECTE EL MANMETRO APROPIADO EN
EL PUNTO DE DIAGNSTICO
APLIQUE 24 VOLTIOS AL MAZO DE CABLE
DIRECTAMENTE DE LA BATERA.
CONECTE EL MANMETRO APROPIADO LA

PRESIN DEL RETARDADOR VA SUBIENDO.
TOMA ENTRE 30 y 40 SEGUNDOS PARA
ESTABILIZARCE.
108
Gustavo Pasquale
109
CARRETE RETARDADOR

Presin de Activacin
VLVULA RETARDADOR
A Lubricacin
Del intercambiador
de Calor
Al Retardador
Respiradero
Del Retardador
Al Intercambiador
de Calor
Despus del Convertidor

A Lubricacin
109
Gustavo Pasquale
110
CORTE DEL RETARDADOR

VLVULA RETARDADOR
ESTATOR
ROTOR
DESCARGA EN ESPIRAL
CONEXIN
DE CONTROL
CONEXIN DESDE EL
INTERCAMBIADOR
DEL CALOR
ROTOR
ESTATOR
CONEXIN
AL
INTERCAMBIADOR
DEL CALOR
REFRIGERANTE
INTERCAMBIADOR
CALOR
110
Gustavo Pasquale
111
SEAL DE CONTROL DEL RETARDADOR
TA25
2 ((A847)
84 )
TA27 (A825/850)
TA30 (A828)
111
Gustavo Pasquale
112
PEDAL DEL ACELERADOR TA25/TA27/TA30
PEDAL DEL ACELERADOR (B19)

TIENE INCORPORADO EL INTERRUPTOR DE
VALIDACIN DE MNIMA (S69)
PARAMETROS:
VOLTAJE REFERENCIA = 5V
MNIMA
< 16% VREF (0.8 Vol)
ACELERADOR A FONDO > 62 % V REF (3.1 Vol)

REVISAR:
REVISAR
VOLTAJE REFERENCIA:
ENTRE LOS CABLES ROJO (R) Y NEGRO (B)
TOTALMENTE ACELERADO:
ENTRE LOS CABLES BLANCO (W) Y NEGRO (B)
112
Gustavo Pasquale
113
PEDAL DEL ACELERADOR TA25/TA27/TA30
POTENCIMETRO DEL
ACELERADOR - B19
MICROINTERRUPTOR
ACELERAR A FONDO - S74
INTERRUPTOR
VALIDACIN MNIMA - S69
113
Gustavo Pasquale
114
CAN-bus
114
Gustavo Pasquale
115
CIRCUITO CAN-Bus (Control Area Network)

EEC1/2/3 es SAE J1939 Grupo de parmetros programados en el ECM del Motor. El grupo
transmite la informacin de los sensores a travs del CAN dndole al computador de la
transmisin TCU la informacin pertinente.
120
Computador
de Motor
Usuario
Final
60
Computador
Transmisin
EST37
E.C.U
E.C.U
120
120
120
Cdigos de falla ZF
Can L
Can H
56 - CAN no conectado, mensaje del motor confirmado desde el ECM
1 - Can H
2 - Can L
57 - CAN no conectado mensaje de EEC1 desde el ECM

58 - CAN no conectado mensaje de EEC3 desde el ECM
65 Seal CAN anunciando defecto en el torque del Motor
66 Seal CAN anunciando defecto en el torque del Motor
69 Seal CAN como referencia de defecto en el torque del Motor
6A Seal CAN anunciando defecto actual de torque en el Motor
6B Seal CAN anunciando defecto nominal en el torque del Motor
6E - CAN no conectado, mensaje de EEC2 desde el ECM
Conector
X4
115
Gustavo Pasquale
CAN-Bus CIRCUITO CON EL MOTOR CUMMINS QUANTUM
116
120
Computador
Motor
Usuario
final
Trans. EST37
60
E.C.U
T.C.U
120
120
120
Can L- Bajo
Can H Alto
120
Resistencia
dentro del TCU
ECU
120 Resistencia
116
Gustavo Pasquale
117
LOCALIZACIN RESISTENCIAS SISTEMA QUANTUM
120
120
X4
117
Gustavo Pasquale
CIRCUITO CAN Bus LADO MOTOR CUMMINS QSC / QSL
118
CAN se conecta
en el conector de
50 - Pines del
motor va
conector J1939
de 3 pines
CAN H (+)
CAN L (-)
Maya
118
Gustavo Pasquale
To X4 Trans. Connector
119

C
Conector
t d
de 50 - Pines
Pi
OEM
Conector 50 Pines del motor
LADO IZQUIERDO
DEL MOTOR
Conector 50 Pines OEM
Conector 50
Pines Motor
Conector J1939 de 3 Pines

CAN se conecta al motor a travs del conector 50 Pines del Motor, por conector J1939 3 pines.
Conector de 50 Pines del Motor
CAN H ((+)) Pin 2
C
CAN L (-) Pin 12
CAN Maya Pin 44
119
Gustavo Pasquale
120
CAN H (+)
CAN L (-)
Maya
y
Al conector X4 de
Transmisin
Localizacin del resistor (QSM)

120
Gustavo Pasquale
CIRCUITO CAN Bus LADO TRANSMISIN
121
To Engine
ECM
Connection
CAN H (+) Pi
Pin 25
CAN L (-) Pin 26
Maya Pin 28
Revise
R
i lla resistencia
i t
i del
d l
CAN del computador de la
transmisin TCU a travs
de Pines 25/27 conector
X1 desconectado
Valor = 120
Conector X1 tiene Pines
26/27 internamente
puenteados va WU.
Pin 25
Pin 27
En conector X1 podemos
medir la resistencia en
pines
o 25/27 el valor
121 25/26
Gustavo Pasquale
es 120
CIRCUITO CAN Bus LADO TRANSMISIN
122

REVISE EL CAN DEL COMPUTADOR DE LA TRANSMISIN DIRECTAMENTE A TRAVS DE LOS PINES
25/27 CON EL CONECTOR X1 DESCONECTADO.
DESCONECTADO VALOR = 120
23
COMPUTADOR
TRANSMISIN TCU
45
24
68
46
Con X1 conectado los Pines 26/27 estn internamente puenteados a travs del empalme del Mazo de cables
WU
Con X1 conectado la resistencia de 120 puede tomarse en los pines 25/26 o 25/27
Con X1 conectado, la resistencia del TCU 120 tambin puede revisarse en el conector X4 en los pines 1/2.
Recuerde desconectar el mazo de cables del conector X4.
122
Gustavo Pasquale
MEDIDAS DEL CAN-Bus DEL MOTOR CUMMINS QUANTUM
123
USANDO UN MULTMETRO DIGITAL - RESISTENCIA ()

( )
INTERRUPTOR APAGADO. TODOS LOS CONECTORES DEBEN ESTAR
CONECTADOS
MEDIR ENTRE
CAN H (X4 PIN 1)
CONECTE PUNTA ROJA
Y
CAN L (X4 PIN 2)
VALOR ESPECIFICADO
40
40
VALOR ACTUAL
0
60 or 120
CONECTE PUNTA NEGRA

40
CAUSA POSIBLE
CORTO ENTRE CAN H Y
CAN L
CONEXIN A TERMINAL
1 o 2 RESISTENCIA
CORTADA O
RESISTENCIA DAADA
TERMINAL DEL RESISTOR
CORTADO, DAADO O EL
CABLE INTERRUMPIDO
123
Gustavo Pasquale
MEDIDAS DEL CAN-Bus DEL MOTOR CUMMINS QUANTUM
124

USANDO UN MULTMETRO DIGITAL - RESISTENCIA ()
INTERRUPTOR APAGADO. TODOS LOS CONECTORES DEBEN ESTAR
CONECTADOS
MEDIR ENTRE
SPECIFIED VALUE
ACTUAL VALUE
24 V
CAN H (X4 PIN 1)

CO C PUNTA ROJA
CONECTE
O
2 V - 2.9
2.4
29V
PUNTA NEGRA
CONECTELA A TIERRA
0 V - 2.3 V
3.0 V - 24 V
CAN L (X4 PIN 2)

CONECTE PUNTA ROJA
Y
PUNTA NEGRA A TIERRA
0V
24 V
2.2 V - 2.7 V
0V
0 V - 2.1 V
2.8V - 24 V
POSSIBLE CAUSE
CORTO DE CAN H A
BATERA
CORTO DE CAN H A
TIERRA
CORTO DE CAN H A UN
COMPONENTE AUXILIAR.
CORTO DE CAN L A
BATERA
CORTO DE CAN L A
TIERRA
CORTO DE CAN L A UN
COMPONENTE AUXILIAR.
124
Gustavo Pasquale
125
CAN-Bus Circuit Connection Points - Quantum Circuits

Conector de 50 - Pines p
para el OEM en el motor Q
QSM.
CONECTOR DE
50 PINES OEM
O conector de 50 pines para el motor, en los motores QSC/QSL.

conector J1939 de 3 - Pin solamente en motores QSC/QSL
Conector J1939
de 3-Pines
QSM
CONECTORES DE LA CABINA IDENTIFICADOS CON ETIQUETA DE COLOR

Rojo - Transmisin
Azul - Freno
Amarillo auxiliares motor
Blanco Vlvula blanca (TOC8)
Verde - Motor ECM
Negro mazos de cable vehculo
Transmission X1 and X4 TCU connections. Located on underside of

RHS dash panel.
X1 - 68 Pin TCU Connection
X1
X4
X4 - 4 Pin Communication Connection

125
Gustavo Pasquale
126
CIRCUITO DE CAN-Bus REVISANDO CONTINUIDAD
Basado en circuito de los motores QSC/QSL
Continuidad CAN H Revise continuidad entre el Pin 25 del conector X1 de la transmisin y el

Pin 2 en el conector del Motor. Agite el cable, busque conexiones flojas.
Continuidad CAN L Revise la continuidad entre el pin 26 del conector X1 de la Transmisin y
el Pin 12 del conector del Motor. Agite el cable, busque conexiones flojas
Continuidad en la Maya del CAN Revise la continuidad entre el pin 28 del conector X1 de la
transmisin y el Pin 44 del conector del motor. Agite el cable, busque conexiones flojas
CONECTOR DE
50 PINES DEL
MOTOR
CONECTOR X1 DE LA
TRANSMISIN
126
Gustavo Pasquale
127
CIRCUITO DE CAN-Bus REVISANDO CONTINUIDAD

Basado en circuito de los motores QSC/QSL
Continuidad CAN H Revise continuidad entre el Pin 25 del conector X1 de la transmisin y el
Pin 46 en el conector OEM del Motor. Agite el cable, busque conexiones flojas.
Continuidad CAN L Revise la continuidad entre el pin 26 del conector X1 de la Transmisin y
el Pin 37 del conector OEM del Motor
Motor. Agite el cable
cable, busque conexiones flojas
Continuidad en la Maya del CAN Revise la continuidad entre el pin 28 del conector X1 de la
transmisin y el Pin 36 del conector OEM del motor. Agite el cable, busque conexiones flojas
CONECTOR
OEM DE 50
PINES
CONECTOR X1 DE LA
TRANSMISIN
127
Gustavo Pasquale
MAZO DE CABLES DEL ECM DEL MOTOR A LA CABINA (VERDE)
128

bb
QSC/QSL
cc
Pin bb - CAN H (+)

Pin cc - CAN L (-)
Pin dd - CAN Maya
cc
bb
aa
C
Conector
t del
d lM
Motor
t ECM - Verde
V d
QSM
Lado izquiedo abajo mirando la cabina de frente
Pin w - CAN H (+)

Pin aa - CAN L ((-))
Pin bb - CAN Maya
128
Gustavo Pasquale
129
FILTRO DE TRANSMISIN 6WG210
Cambio de filtro
y aceite
1st 100 Hr.
1000 Hr.
T.E.L. No. 15274198

> 50C
129
Gustavo Pasquale
130
FILTROS DE TRANSMISIN 6WG260/310
> 50 C
Cambio de filtros
y aceite
1st 100 Hr.
1000 Hr.
T E L No.
T.E.L.
No 15274198
130
Gustavo Pasquale
131
FILTRO CON INTERRUPTOR BY PASS

Aceite a temperatura
trabajo
Filtro Transmisin
Terex I.D.
S90
Z.F. I.D.
S10
CONECTOR X9 PINES 17 & 18

Interruptor conectado
3.4 Voltios
Interruptor desconectado
7.1 Voltios
Interruptor conectado
500 Ohms
131
Gustavo Pasquale
132
FILTRO DE LA TRANSMISIN
NO ACEPTE SUSTITUTOS
132
Gustavo Pasquale
133
Nivel
aceite
Transmisin
Z.F. Transmission
Electronic
Control
System - E.S.T.
Notas
Aceite fro motor andando 40 C (104 F)
Aceite caliente motor andando 80 C (176 F)
Nivel
aceite
Banda
mnimo
nivel con
aceite Aceite retorna al tanque, incrementando motor
fro
andando
nivel de aceite
motor
parado
Nivel
aceite
mnimo
aceite fro
Banda
nivel con
motor
andando
M
Max
Nivel
aceite
mnimo
aceite fro
Mi
Min
133
Gustavo Pasquale
134
ENFRIADOR ACEITE TRANSMISIN

TORNILLO
PURGA
TA27 (A825)
TA27 (A850)
TA30 (A828)
LLENADO
IMPORTANTE: DESPUES DE HABER DRENADO EL ACEITE Y ANTES

DE ARRANCAR EN FRIO, ESTE SEGURO DE TENER EL ENFRIADOR
COMPLETAMENTE LLENO DE ACEITE.
134
Gustavo Pasquale
135
EVALUACIN

1. Cuantos sensores de velocidad tiene la Transmisin?.
A. 3
B. 4
C. 5
D. 6
2. Como se llama el Conector del Mazo principal de cables del Computador de la Transmisin TCU?.
A. X1
B. X2
C. X4
D. X7
3. Cual es el significado de CAN?.

A. Computer Area Netword
B. Red de rea del computador
C. Las respuestas A y B son correctas
D. Ninguna de las respuestas es correcta
4. Como se denomina el Rel de traba diferencial?

A. K27
B. K17
C. K21
D. K51
5. Cuantas vlvulas de control proporcional de embragues hay en la vlvula de control hidrulico?

A. 4
B. 6
C. 8
D. 10
6. Donde esta localizado el Sensor de Temperatura del Carter?

A. En el Carter
B. Dentro de la Vlvula de Control Hidrulico
C. En el enfriador de la transmisin
D. Dentro del Computador de la Transmisin TCU
135
Gustavo Pasquale
136
EVALUACIN
7. Que significa T.C.U.?
A. Cdigos de Transmisin unificados
B. Usando Computadores en Terex
C Computador de la Transmisin
C.
D Computador del motor

D.
8. Que es WS Precaucin al operar la Transmisin?.

A. Precaucin - Parar
B. Alta temperatura en Carter de la Transmisin
C Esperar para arrancar

C.
D Alta velocidad
D.
9. Cual es la mas alta presin en el retardo de la transmisin?.

A. 5.5 bar 80 psi
B. 6 bar 87 psi
C 6
C.
6.5
5 b 94 psi
D 4 b 58 psi
D.
10. Cual es la resistencia total en el circuito CAN del motor Quantum?

A. 40
B. 60
C 120
C.
D 240
D.
11. Cada cuanto se cambia el aceite y los filtros de la transmisin?.

A. 1000 horas
B. 500 horas
C 250 horas
C.
D 2000 horas
D.
12. La Sigla E.C.U. ES?.

A. Computador de la Transmisin
B. Computador del Motor?
C Computador Sistema Hidrulico

C.
D Interfase CAN
D.
136
Gustavo Pasquale

ZF Controles Terex TA25

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6009 065 XXX

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6009 365 005

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