1.

Ubicacin del proyecto, accesibilidad

El rea donde se desarroll el proyecto est ubicado en el departamento
de san Martin, provincia de san Martin, distrito de juan guerra, en la regin
Nor-este del Per, en las estibaciones de la cordillera oriental.
Este proceso vial forma parte de la llamada carretera marginal Fernando
Belaunde, que culmina en la ciudad de tingo mara, para acceder a la
costa peruana.
El distrito de juan guerra es un principal centro comercial del
departamento, punto inicial del proyecto y se encuentra ubicada entre las
coordenadas geogrficas: 635'22" de latitud sur y 7618'19" de longitud
oeste en formato DMS (grados, minutes, segundos) o -6.58944 y -76.3053
(en grados decimales). Su posicin UTM es UT57., con una altitud: 252
m.s.n.m.
El Puente Colombia est ubicado en el kilmetro 14+240, con grandes
alineamientos rectos enlazados con curvas horizontales de amplios radios
sin modificar significativamente la geometra en planta de la va existente;
es una estructura erigida en un obstculo, como un arroyo, camino, etc.,
con el fin de llevar a carreteras, ferrocarriles y peatones a travs de este
cruce. Ubicado sobre las aguas del rio Mayo.
PLANO DE UBICACIN PUENTE COLOMBIA

PUENTES Y OBRAS DE ARTE

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2. Descripcin del puente

2.1 Clasificacin
2.1.1. Segn el material que lo compone, se considera un
puente metlico. Ya que superestructura es de acero
(tramo horizontal); el acero es un material que soporta muy
bien los esfuerzos de flexin, compresin y traccin.

2.1.2. Segn su longitud, Se encuentra en el rango de Puentes

mayores, por tener luces que superan los 50 m.

2.1.3. Segn transmisin de cargas a la infraestructura:

El puente Colombia est en la categora: Puentes de vigas.

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2.1.4. Segn
sus condiciones estticas:
El puente Colombia tiene condicin Isosttica ya que es un
Puente Simplemente apoyado.

2.1.5. Segn su duracin: Puente definitivo.

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2.1.6. Por su objeto o servicio que presta: Puente para trfico

vehicular.

2.2. Los elementos principales de la superestructura son de

acuerdo al tipo de puente.
a.

Vigas. Los puentes de vigas utilizan como elemento estructural vigas

paralelas a la carretera, que soportan esfuerzos de componente vertical y

transmiten las cargas recibidas a las pilas y estribos del puente .Sobre las vigas
se dispone una losa de concreto reforzado que sirve de base a la calzada. Las
vigas ms simples estn formadas por tablones de madera, perfiles de acero
laminado o secciones rectangulares de concreto reforzado.

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Vista inferior de viga transversal y

longitudinal Puente Colombia.

El puente Colombia se ubica en la clasificacin de puentes metlicos (acero)

2.3. Funcin principal del acero en un puente

Es el elemento que transmite las cargas vivas (transito) y muertas
(peso propio de la superestructura) a los apoyos extremos e
intermedios de la infraestructura (estribos y pilas). Para alimentar las
vigas transversales se usan tambin vigas longitudinales sobre las
vuales se apoya directamente la placa de concreto reforzado que
sirve de tablero al puente.

2.4.

Caractersticas de puentes metlicos

Uniformidad.-

Las

propiedades

del

acero

no

cambian

considerablemente con el tiempo.

Alta resistencia.- La alta resistencia del acero por unidad de peso

implica que ser poco el peso de las estructuras, esto es de gran
importancia en puentes de grandes claros.

Durabilidad.- Las estructuras durarn de forma definitiva si tienen

un adecuado mantenimiento.

Ductilidad.- Es la propiedad que tiene un material de soportar

grandes deformaciones sin fallar bajo altos esfuerzos de tensin.

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La naturaleza dctil

permite

fluir

localmente

evitando

fallas

prematuras.

Tenacidad.- Poseen resistencia y ductilidad, siendo la propiedad de

un material para absorber energa en grandes cantidades.

Elasticidad.- Se acerca ms a la hiptesis de diseo debido que

sigue la ley de Hooke.

Costo de recuperacin.- Se los puede reutilizar como chatarra.

2.5. Tipo de puente metlico

2.5.1 Puente con armadura de tablero inferior
Cuyas vigas armadas estn unidas por encima del nivel de tablero
por elemento de arrostramiento y sostiene al tablero por medio de
las placas o pasadores de sus cordones inferiores.

2.6.
Elementos de un puente armadura de tablero inferior
Los puentes se dividen en dos partes fundamentales:
-

La superestructura o conjunto de tramos que salvan los vanos

situados entre los soportes. Cada tramo de la superestructura est
formado por un tablero o piso, una o varias armaduras de apoyo y por
las riostras laterales. El tablero soporta directamente las cargas
dinmicas y por medio de la armadura transmite las tensiones a pilas
y estribos.

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Tablero o piso: Soporta directamente las cargas dinmicas (trfico) y

por medio de las armaduras transmite sus tensiones a estribos y pilas,
que, a su vez, las hacen llegar a los cimentos, donde se disipan en la
roca o en el terreno circundante. Est compuesto por:
Vigas longitudinales o largueros sobre los que se apoya el piso
Vigas transversales que soportan a los largueros.
Los arriostrados laterales o vientos: van colocados entre las
armaduras para unirlas y proporcionar la necesaria rigidez lateral.
Tambin transmite a los estribos y pilas las tensiones producidas por
las fuerzas laterales, como las debidas a los vientos, y las centrfugas,
producidas por las cargas dinmicas que pasan por los puentes
situados en curvas.

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Junta de dilatacin: Las juntas de dilatacin son uno de los elementos

ms importantes de un puente o viaducto y que mejoran la vida til de
la estructura. El objetivo de una junta de dilatacin en un puente o
viaducto es permitir los movimientos relativos entre dos partes de la
estructura, debiendo garantizar su propia estanqueidad, permitiendo
adems, una transicin suave para el trfico rodado.
Apoyos: Los dispositivos de apoyo se disean para:
- Transmitir las cargas desde la superestructura a la subestructura.
- Permitir la expansin y rotacin de la superestructura.

- Deben poseer gran capacidad de distorsin y gran rigidez ante

cargas verticales. Su altura no debe cambiar apreciablemente ante
cargas verticales.
- Los dispositivos de apoyo se disean para resistir las cargas que
pueden ocurrir simultneamente en distintas direcciones.
- Los dispositivos deben resistir y transmitir a la subestructura los
efectos de las cargas vivas, fuerzas de frenado, cambios de
temperatura, fuerzas centrfugas, fuerzas de viento y en ciertos casos
fuerzas ssmicas.
- Los dispositivos de apoyo deben ser de fcil mantenimiento o no
requerirlo.

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APOYO

MOVIL,

PUENTE COLOMBIA
TIPO MECEDORA
O

BALANCINE

(ROCKERS)

TUBO DE DRENAJE:

es un sistema de drenaje hecho de tubo

perforado u otro conducto adecuado que transporta escorrenta lejos

de la estructura.

La infraestructura formada por:

Las pilas. Son los apoyos intermedios de los puentes de dos o ms
tramos. Deben soportar la carga permanentemente y sobrecargas sin
asientos, ser insensibles a la accin de los agentes naturales (viento,
riadas, etc.).
Los estribos. Situados en los extremos del puente sostienen los
terraplenes que conducen al puente. A veces son reemplazados por
pilares hincados que permiten el desplazamiento del suelo en su

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derredor. Deben resistir todo tipo de esfuerzos por lo que se suelen

construir en hormign armado y tener formas diversas.
ESTRIBO PUENTE COLOMBIA

Los cimientos o apoyos de estribos y pilas encargados de transmitir al

terreno todos los esfuerzos. Estn formados por las rocas, terreno o
pilotes que soportan el peso de estribos y pilas.

RECOMENDACIONES:

El sistema de drenaje debe ser en funcin de la superficie de plataforma

y del volumen a evacuar, dependiendo de la pendiente del tablero y
sistemas de desage.

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Los tableros deben ser adecuadamente impermeabilizados para evitar la

entrada de agua en la estructura.

Revisar el comportamiento sismo resistente y verificar los problemas de

socavacin en las pilas, al igual que la evaluacin de la capacidad
mxima de carga del puente

Garantizar un correcto diseo de detalles que minimice el riesgo de

corrosin de la estructura metlica, al mismo tiempo facilitar la inspeccin,
mantenimiento y de ser el caso la sustitucin de ciertos elementos como
apoyos, juntas, cables, anclajes, etc.

CONCLUSIONES:

Un principio bsico para la consecucin de una estructura durable

consiste en lograr, en la medida de lo posible, el mximo aislamiento
respecto al agua. Por ello, todas las medidas que promuevan una
evacuacin rpida del agua, de manera que est en contacto con la
estructura lo mnimo posible, redundan en su durabilidad. Los

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componentes con mayores daos, son las juntas de dilatacin, los apoyos
y los elementos de armadura.

Las fallas predominantes en el componente de superficie del puente son

el dao estructural, impacto y descomposicin relacionados directamente
con el aumento de las cargas reales y los asentamientos en los
terraplenes de acceso, a la vez las juntas de dilatacin cuyos daos ms
frecuentes son el impacto, la infiltracin y la deficiencia estructural. En las
pilas de los puentes con superestructura de acero, las pilas son de
concreto reforzado en los que se generan daos provocados por
la erosin y la socavacin. En los apoyos se generan fallas por la falta de
dispositivos en las juntas de dilatacin para controlar el agua en el tablero.

Anexo.-

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