INSTITUTO POLITCNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERA MECNICA Y ELCTRICA

UNIDAD PROFESIONAL TICOMN
INGENIERA EN AERONUTICA
LABORATORIO DE AERODINMICA TM
DINAMICA DE FLUIDOS.
PRCTICA NO. 5CALIBRACION DEL TUNEL DE SUCCIN

NOMBRE DEL PROFESOR: BRYAN

NOMBRE DEL PROFESOR DE TEORA: FERNANDEZ ROQUE TIBURCIO
GRUPO: 4AM2
TURNO: MATUTINO
INTEGRANTES DEL EQUIPO:

GUTIRREZ DAZ JAVIER

CINTA FUENTES ROY
HUERTA BTIZ HCTOR
ROCHA BADILLO MIRIAM
OSORIO RAMIREZ ANDREA

FECHA DE ELABORACIN DE LA PRCTICA: 04 DE NOV 2013

FECHA DE ENTREGA DE LA PRCTICA: 11 DE NOV 2013

CALIFICACIN __________

OBJETIVO
OBTENER LAS CONSTANTES DE CALIBRACION DEL TUNEL DE SUCCION EN TRES PLANOS TRANSVERSALES DE LA SECCION DE PRUEBA
CONDICIONES AMBIENTALES

aire=

P
=
RT

Valores iniciales

Valores Finales

Valores Promedio

Temperatura
20.5 C

Temperatura
22.4 C

Temperatura
21.45 C

Humedad
36%

Humedad
36%

Humedad
36%

Presin baromtrica
586.1 mmHg

Presin baromtrica
590 mmHg

Presin baromtrica
588.05 mmHg

78.4 KPa
(294.6 K)( 0.284

KJ
)
KgK

=0.937

Kg
m3

MATERIAL, HERRAMIENTA Y EQUIPO UTILIZADO

Tnel de succin P&P, modelo TE-92
Manmetro de 8 columnas
Tubos Pitot
DESARROLLO DE LA PRCTICA

1.

Determinacin de la constante de calibracin K1 en el plano 1.

a) Colocar el tubo de Prandtl en el eje de la seccin de prueba.
b) Seleccionar un nivel de referencia en el manmetro de 8 columnas y conectar dos columnas a sendas tomas de presin total y presin
esttica. (la toma de presin esttica se encuentra delante del tubo de Prandtl en la pared superior del tnel).
c) Accionar los dos motores del tnel y cerrar las compuertas, procediendo a registrar los valores de presin
esttica
ambiental (leda en la columna del manmetro abierta a la atmsfera), presin total y presin esttica, repitiendo el proceso para las posiciones de
compuertas mostradas en la tabla siguiente:

COMPUERTAS

CERRADAS
1
2
3
4
5
6
ABIERTAS

PAMB

PT

PE

q=PT-PE

PDR1

Velocidad SUCCION

mmH2O

mmH2O

mmH2O

mmH2O

PAMB- PE

0
0
0
0
0
0
0
0

0
0
0
0
0.6
0.8
1
1.2

0
0
1
2.6
5
7.4
8.6
9

0
0
-1
-2.6
-4.4
-6.6
-7.6
-7.8

0
0
-1
-2.6
-5
-7.4
-8.6
-9

q/ PDR1

ERROR
ERROR
1
1
0.88
0.891891892
0.88372093
0.866666667
5.522279489

q vs PDR2
-8

-7

-6

-5

-4

-3

vel vs q
-2

-1

0
0
-2
-4

-6

PDR2

0
0
1.290994449
2.081665999
2.708012802
3.31662479
3.559026084
3.605551275

0.690284936

K1=

-9

m/s

0
0
-2
velocidad

0.5

1.5

-4
-6

-8

-8

-10

-10
q

2.5

3.5

2. Determinacin de la constante de calibracin K2 en el plano 2.

De la misma forma que en el plano 1, se obtendr la constante de calibracin K2 en el plano 2.

PAMB

PT

PE

q=PT-PE

PDR2

mmH2O

mmH2O

mmH2O

mmH2O

PAMB- PE

CERRADAS

0.2

-0.2

-0.2

ERROR

0.4

-0.4

-0.4

ERROR

1.2

-1.2

-1.2

-0.2

2.8

-2.8

-3

0.93333333
3

COMPUERTAS

-0.2

0.4

5.2

-4.8

-5.4

-0.2

7.4

-6.4

-7.6

-0.2

1.2

8.4

-7.2

-8.6

ABIERTAS

-0.2

1.6

8.8

-7.2

-9

K2=

0.662692098

0.88888888
9
0.84210526
3
0.83720930
2
0.8
5.30153678
8

q/ PDR2

Velocidad
SUCCION
m/s
0.57735026
9
0.81649658
1
1.41421356
2
2.16024689
9

2.828427125
3.265986324
3.464101615
3.464101615

vel vs q
0
0
-1
-2
-3
velocidad -4
-5
-6
-7
-8

0.5

1.5

q vs PDR2
2.5

3.5

-8

-7

-6

-5

-4

-3

-2

-1

0
0
-2
-4

-6
-8
-10

PDR2

COMPUERTAS

PAMB

PT

PE

q=PT-PE

PDR3

mmH2O

mmH2O

mmH2O

mmH2O

PAMB- PE

0
0
0
-0.2
-0.2
-0.2
-0.2
-0.2

0
0
0
0
0
0
0
0

0
0.4
1.4
2.8
5.6
8
9
9.4

0
-0.4
-1.4
-2.8
-5.6
-8
-9
-9.4

0
-0.4
-1.4
-3
-5.8
-8.2
-9.2
-9.6

CERRADAS
1
2
3
4
5
6
ABIERTAS

Velocidad
SUCCION

q/ PDR3

ERROR
ERROR
1
0.933333333
0.965517241
0.975609756
0.97826087
0.979166667
5.831887867

m/s
0
0.816496581
1.527525232
2.160246899
3.055050463
3.651483717
3.872983346
3.958114029

0.728985983

K3=

3. Determinacin de la constante de calibracin K3 en el plano 3.

De la misma forma que en el plano 1, se obtendr la constante de calibracin K3 en el plano 3
.

vel vs q

q vs PDR3
-9

-8

-7

-6

-5

-4

-2

-1

-6

PDR2

0
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4
-2

0
0
-2
-4

4. CUESTIONARIO

-3

velocidad

-4
-6

-8

-8

-10

-10
q

1.- Diga que diferencias existen entre un tnel de viento de succin y uno de presin.
Un tnel de impacto es en el cual la seccin de pruebas esta despus del generador de viento, un ejemplo es el t-44. Y uno de succin
es en el cual la seccin de pruebas esta antes del generador de viento. El tnel de viento de impacto bastante ms turbulento que uno
de succin, no es que sea malo solo hay que conocer bien el nivel de turbulencia para caracterizarlo, sin embargo llega a ser errtico
debido al giro del ventilador, y en uno de succin el aire est en reposo, no es que en este no haya turbulencia simplemente que es
menor que el de impacto porque no ha atravesado el ventilador por lo tanto no ha sido afectado por las variaciones angulares inferidas
por el ventilador.
2.- Se habran obtenido los mismos valores de constantes al trabajar con uno de los motores en lugar de dos?
No. Debido a la velocidad de la corriente del aire, con un solo motor sera menor y el impacto con las tomas de presin de los tubos
pitot, no hubiera sido la misma.
3.- Segn las caractersticas del tnel de succin diga que ensayos se pueden efectuar en l y porque es ms conveniente hacerlos en
este tipo de tnel que en uno de presin de impacto.
Los tneles se usan para los mismos experimentos solamente hay que tomar consideraciones al momento de medir la presin, que no
se miden las mismas presiones en ambos.
CONCLUSIONES