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BLINDAJE Y A

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L(]S CARR(]S JAP(]NESES EN LA


SEGUNDA GUERRA MUNDIAL
,

UNA INDUSTRIA INCIPIENTE AL LIMITE DE SUS POSmILIDADES


En la dcada de 1930, la industria armamentstica japonesa estaba an lejos de estar en
la vanguardia tecnolgica, por lo que algunos de sus productos militares, como el carro
de combate, no llegaban a la altura de los modelos occidentales. No obstante, lograron
desarrollar carros muy adaptados al entorno.

1. El carro medio japons


Tipo 89A estaba propulsado
por un motor de gasolina
Dalmler de 118CiI. Su
armamento consista en
un can corto de 57 mm
y dos ametralladoras de
6.5 mm, una en la parte
trasera de la torre y otra
en el frontal del casco.

carro de combate

de IGo (Yi-Go) o Cni-Ro,

duccin

comenz

de serie concebido
fabricante
aos
Osaka

Tipo 89A, conocido

nombre

fue

tambin

en Japn,

aunque

participaron

RZ, Nanman

en 1931, fue el primer carro

totalmente

Mitsubishi,

bajo el

cuya pro-

Su principal

en los siguientes

otras

compaas,

RZ y Kobe S, Con un peso de


clasificado como carro me-

casi 12 toneladas,

estaba

dio. Su torre, con

una

rotacin

de 360,

albergaba

un can corto de 57 mm y, en la parte posterior,


ametralladora
para el can,
de 6,5 rnrn.

como

de 6,5 mm. Dispona


En el casco

una

de 100 proyectiles

llevaba otra ametralladora

Propulsado

por un motor de gasolina

alcanzaba

una velocidad

Daimler de 118 CV,


de 25 km/h en ea-

mxima

rretera, Su autonoma era de 140 kilmetros,


sin consista en nueve pequeos
el primero

de ellos independiente,

superiores,

El rodillo tractor se encontraba

trasera

y el tensar

casi en su totalidad,
blindaje,
conocida

en la delantera,
estaba protegido

En 1936 comenz
como

La suspen-

boges en cada lado,


con cinco

rodillos

en la parte

El tren de rodaje,
por planchas

de

a construirse

una variante,

Tipo 89B, que dispona

de un nuevo

motor disel Mitsubishi

de 120 CV, con el que la auto-

noma se increment

hasta los 170 kilmetros,

la velocidad

no se modific,

mxima

aunque

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J.::1~,\.r-

,,~:<'-.,

BLINDAJE Y ARMAMENTO

Prcticamente todos los carros del mundo


utilizaban motores de gasolina, pero Tomio Hara -uno
de los cuatro ingenieros encargados de desarrollar el
arma acorazada- insisti en utilizar motores disel, pues
este combustible era mucho menos inflamable que la
gasolina. Adems, deban estar refrigerados por aire,
tras la experiencia en Manchuria, donde el agua era
escasa y las necesidades de anticongelante muy altas.
Varias compaas comenzaron a trabajar en los motores disel, pero el ejrcito eligi el modelo desarrollado
por Mitsubishi, que comenz a instalarse en el Tipo 89
a partir de 1934, y, posteriormente, en el Tipo 95. Era
un motor muy fiable, pero su potencia de 120 CV resultaba insuficiente en relacin al peso del vehculo, lo
que impedira incrementar el blindaje y el armamento
de los carros. Otras compaas, como Hitachi, desarrollaron sus propios motores disel, hasta que su fabricacin se estandariz a partir de 1940.
torizacin.

2. E carro ligero (tanqueta)


Tipo 97 Te-Ke Incorporaba
un motor disel de 65 CV
Tericamente deba Ir
armado con un can
de 37 mm, aunque debido
a la escasez de este
arma, la mayora llevaban
en la torre tan slo una
ametralladora de 7 7 mm

Los primeros modelos


A finales de la dcada de 1920, Japn compr ocho
vehculos blindados Carden-Lloyd para evaluarlos y,
tras las pruebas realizadas, se decidi desarrollar un
pequeo vehculo de fabricacin nacional. El prototipo, construido en 1934 por Hino Motors, fue conocido
como Tipo 94 y pesaba tres toneladas.
El sistema de suspensin con amortiguadores horizontales, diseado por el comandante Tomio Hara,
sera comn a muchos carros japoneses. Consistia en
cuatro boges, dos en cada lado, con el rodillo tractor
delante y el tensor detrs. Este sistema nunca funcion bien y no era raro que la cadena se saliese de los
rodillos cuando se realizaban giros bruscos. Su motor
de 35 CV le proporcionaba una velocidad mxima de
40 km/h.
Otro carro pequeo y ligero fue el Tipo 97 Te-Ke. Con
una dotacin de dos hombres, pesaba 4.400 kg. En su
pequea torre de accionamiento manual sola llevar
una ametralladora de 7,7 mm, aunque en algunos vehculos se le instal un pequeo can de 37 mm. Estaba propulsado por un motor disel de 65 CV, que le
proporcionaba una velocidad mxima de 40 kmlh por
carretera. Su autonoma, notable para la poca, era de
casi 250 kilmetros.
Uno de los problemas con los que se encontr la naciente industria acorazada Japonesa fue el de la mo-

Tipo 95 Ha-Go, uno de los mejores carros japoneses


Este carro, conocido con los nombres de Ke-Go o
Kyo-Go, se desarroll a principios de la dcada de
1930. Los primeros prototipos fueron construidos por
Mitsubishi en 1934. Con un peso de diez toneladas,
tena un motor de 110 CV que le proporcionaba una
velocidad mxima de 45 km/h. Su dotacin era de tres
hombres, tena un blindaje mximo de 12 mm, e Iba
armado con un can de 37 mm y dos ametralladoras de 7,7 mm. El can de 37 mm no era ninguna
maravilla para la poca. El Tipo 94 de 37 mm tena
una longitud de 36,7 calibres y una velocidad inicial de
600 mis. Poda perforar un blindaje de 45 mm de espesor, inclinado a 0, desde 300 metros. En un modelo
posterior, la velocidad inicial se incrementara hasta los
700 mis, pero sus prestaciones, muy modestas, slo le
permitiran perforar un blindaje de 25 mm de espesor
desde 500 metros.
El Ha-Go, primer blindado japons que entr en combate contra carros estadounidenses, el 22 de diciembre de 1941, fue el nico carro nipn en pisar territorio
de Estados Unidos, en las Aleutianas.
Tipo 97 Chi-Ha, el carro ms conocido
A mediados de la dcada de 1930, el Ejrcito Imperial
japons comenz a trabajar en un nuevo carro para
reemplazar al Tipo 89B, ya obsoleto por entonces. Dos
empresas, Mitsubishi y el Arsenal de Osaka, construyeron cada una un prototipo, denominados respectivamente Chi-Ha y Chi-Ni. ste ltimo era ms barato,
pero la guerra con China hizo que la decisin del ejrcito se decantase hacia el ms potente Chi-Ha, en cuya
construccin tambin colabor Hitachi.
El nuevo carro pesaba casi 15 toneladas y estaba propulsado por un motor disel Mitsubishi V-12, refrigerado por aire y dotado con una potencia de 170 CV,

LOS CARROS JAPONESES EN LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL

que le confera una velocidad mxima de 38 km/h


por carretera, y una autonoma de 210 kilmetros. La
suspensin estaba constituida por seis ruedas y tres
rodillos de vuelta, con el rodillo tractor delante y el tensar detrs. La torre, totalmente giratoria, contaba con
un can corto de 57 mm Tipo 97 o Tipo 90, y una
dotacin de 80 proyectiles, entre perforantes y de alto
explosivo. Enfrente del casco y en la parte posterior de
la torre llevaba una ametralladora de 6,5 mm.
El can Tipo 97 de 57 mm tena una longitud de
18,5 calibres. Poda disparar un proyectil perforante con una velocidad inicial de 355 mIs que llegaba
a traspasar un blindaje de 25 mm de espesor desde
1.000 metros, prestaciones muy pobres para la poca.
Realmente, haba sido concebido como arma de apoyo de la infantera, pero su proyectil rompedor tampoco
era nada destacable, pues su carga explosiva era de
apenas 300 gramos.
Las limitaciones del armamento en la lucha anticarro
quedaron patentes tras la batalla de Nomohan, frente a los carros soviticos armados con el can de
45 mm, y se dise un nuevo armamento ms adecuado para afrontar las nuevas amenazas. El can U48
tipo 97 de 47 mm disparaba un proyectil de 1,7 kg
(el disparo completo pesaba 3 kg) Y poda perforar un
blindaje de 40 mm de espesor, inclinado a 30, desde
450 metros, o de 30 mm desde 1.300 metros, distancia
a la que era muy improbable conseguir un impacto.
Tambin poda disparar un pequeo proyectil de alto

3. Propulsado por un
motor disel V-12 ms
potente (170 CV), el carro
medio Tipo 97 Cm-He
Incorporaba las mismas
armas del Tipo 89A, un
can corto de 57 mm
y dos ametralladoras
de 6,5 mm, situadas
respectivamente en la
parte delantera del casco
y en la trasera de la torre.

4. Incluido entre los


blindados Japoneses ms
conocoos, el carro ligero
Tipo 95 Ha-Go dispona
de un motor disel de
110 Cv. Su armamento
estaba formado por un
can de 37 mm y dos
ametralladoras de 7,7 mm.

explosivo, con una carga de 200 g. Para poderlo utilizar


se modific la torre, alargndola. El nuevo modelo se
denomin Shinhoto Chi-Ha. Este carro entr en servicio
justo a tiempo para tomar parte en la batalla de Corregidor, aunque no lleg a participar en combate contra
otros carros.
En 1944 entr en servicio, aunque en nmero muy limitado, un nuevo modelo derivado del Chi-Ha, al que se
denomin Chi-Nu. Este carro, dotado de una torre hexagonal, mucho ms grande, y con una cpula para el
jefe de carro, estaba armado con un can Ll38 tipo 90
de 75 mm, derivado de un modelo Schneider. Disparaba un proyectil de 6,6 kg, capaz de perforar un blindaje
de 90 mm a 100 metros, y de 65 mm a 1.000 metros.
Pesaba 19 toneladas y albergaba una dotacin de cinco hombres. El blindaje tena un espesor mximo de
50 mm en el frente, y su motor de 240 CV le proporcionaba una velocidad mxima de 40 km/h en carretera.
Aunque superado para los estndares europeos, era
un vehculo notable para la zona del Pacfico, y muy capaz de enfrentarse a un Sherman. Se completaron unas
60 unidades en 1945, encuadradas en la 4" Divisin
Acorazada, aunque sta permaneci en el mismo pas
preparndose para la invasin estadounidense, pero
como nunca se llev a cabo, muchos de estos carros
permanecieron en servicio tras el final de la guerra.
En un intento por mejorar el Chi-Nu se proyect el
Chi- Io, del que slo se fabricaron cinco prototipos.
Pesaba 30 toneladas y gracias a su motor de 400 CV,
alcanzaba una velocidad mxima de 45 km/h. Su blindaje tena un espesor mximo de 75 mm, y estaba
armado con un can de 75 mm -derivado de un modelo antiareo- y dos ametralladoras.

VEHCULOS BLINDADOS

M548 Al
LA MULA DE CARGA DE LA FAMILIA Ml13
Concebido dentro de la amplia familia derivada del transporte de personal M113, este verstil ingenio fue
desarrollado como vehculo de carga para unidades acorazadas y mecanizadas. Su principal cometido
ha sido servir como vehculo de transporte de municiones para unidades de artillera autopropulsada.

xito del M113 como transporte acorazado


de personal llev a desarrollar una variada
gama de vehculos derivados del mismo, entre
ellos uno de carga dotado con el mismo chasis. Tras
varios prototipos se disearon variantes especficas
para transporte de misiles, pero hasta 1960 el Ejrcito
estadounidense no present los requerimientos para
un ingenio capaz de transportar un radar de centrabatera AN/MPQ-32. El resultado fue el XM548, un prototipo en el que la tripulacin se colocaba en una cabina
adelantada, mientras que el resto del vehculo serva
como plataforma de carga.
El vehculo, que mantena el mismo grupo motopropulsor y tren de rodaje del M113, finalmente no fue utilizado para cumplir con su cometido original. En efecto,
conforme a los nuevos requerimientos del mando, se

convirti en un vehculo de transporte de material, especialmente municin, capacitado para actuar en las
zonas de conflicto. Al primer prototipo, fabricado a partir de un M113 A1, le sigui el XM5481, que incorporaba un motor disel y que finalmente se estandariz
en 1965 con el nombre de M548. Los primeros ejemplares de serie fueron producidos en 1966 por FMC
Corporation. Posteriormente, el modelo M548 A 1 se
benefici de las mejoras del M-113 A2 (nuevo sistema
de refrigeracin y suspensin mejorada).
El puesto de conduccin -una cabina con capacidad
para tres personas- se encontraba delante, mientras
que el compartimento de carga estaba detrs. En la
parte delantera se alojaba el grupo motopropulsor, formado por un motor General Motors 6V53 de 6 cilindros
refrigerado por aire, capaz de desarrollar una potencia

1. El M548 A1 es un
vehiculo sobre orugas,
basado en la plataforma
del veterano M113.
Concebido inicialmente
como transporte de
carga en las unidades
mecanizadas, actualmente
se utiliza sobre todo para
el municionamiento de la
artilleria autopropulsada.

M548 Al

de 212 CV, acoplado a una caja de cambios automtica Allison GMC TX 100-1 con tres velocidades hacia
adelante y una hacia atrs.
El tren de rodaje dispona de cinco ruedas de marcha,
una rueda motriz delantera y otra tensora trasera a cada
lado, y no contaba con rodillos de apoyo. Al igual que
en el resto de la familia M113, la suspensin consista en
barras de torsin con tres amortiguadores hidrulicos
en cada lado (primera, segunda y quinta ruedas).
A pesar de sus caractersticas, esta variante continuaba
siendo anfibia, ya que las puertas de la caja de carga
eran estancas. En la parte frontal tambin llevaba instalado un cabrestante con 70 metros de cable de acero
y una capacidad de arrastre de 9.000 kg. El compartimento de carga, que tena una longitud de 3,33 m y
una anchura de 2,46 m, era capaz de transportar hasta
5.450 kg. La parte trasera poda cubrirse mediante un
techo de lona que se apoyaba sobre una estructura
formada por seis por arcos plegables de aluminio.
La tripulacin la formaban tres personas: conductor,
situado en el lado izquierdo de la cabina, jefe de vehculo y ayudante.
El armamento principal se limitaba a una ametralladora
Browning M2HB de 12,70 mm, montada en un afuste
con forma de anillo sobre el techo de la cabina. Como
dotacin, el vehculo transportaba 2.000 cartuchos para
estaarma. En su cometido como transporte de municin,
poda cargar, segn el calibre de la municin, 200 proyectiles de 105 mm, 80 de 155 mm o 36 de 175 mm.
Por lo que se refiere al uso operativo, su bautismo de
fuego tuvo lugar durante la Guerra de Vietnam. En
aquel escenario, los vehculos de ruedas para abastecimiento de combustible y municin no eran adecuados, dada la escasa red vial secundaria existente,
por lo que pronto se puso de manifiesto la necesidad
de utilizar vehculos con orugas. El M548 lleg a ser
esencial para apoyar a unidades acorazadas en zonas lejanas, y buen ejemplo de ello fueron las operaciones efectuadas en Camboya. No obstante, nunca
result suficiente el nmero de vehculos enviado al
Sudeste Asitico y los que all llegaron fueron sometidos a un gran esfuerzo, con poca atencin a su mantenimiento.
Tras la retirada estadounidense en 1972, algunas unidades acorazadas de Vietnam del Sur utilizaron sus
M548 de manera bastante original, convirtindolos en
piezas de artillera autopropulsada mediante la instalacin de obuses remolcados de 105 mm en el compartimento de carga y dotando al vehculo de dos rampas
para facilitar la entrada en posicin de la pieza.
Posteriormente ha sido utilizado por el Ejrcito estadounidense en la primera Guerra del Golfo (1991-1992)
y en la campaa de Irak. Las Fuerzas de Defensa de
Israel lo han empleado en todas sus campaas desde
comienzos de la dcada de 1970 hasta la fecha.

Diferentes versiones del M548


- M548 A 1: incorpora las mismas mejoras que el
M113 A2, incluyendo la nueva suspensin y el sistema
de refrigeracin mejorado. Reemplaz a los modelos
anteriores a partir de 1982.
- M548 A2: versin del US Marine Corps, equipada
con equipo especial de navegacin.
- M548 A3: monta el nuevo motor disel instalado en
el M113 A3, que proporciona una potencia de 275 Cv.
Los vehculos de las primeras series fueron modernizados para esta versin.
- M667: chasis con una cabina de tamao reducido
que sirve como plataforma de transporte y de lanzamiento del misil tierra-tierra Lance. A partir del mismo
se desarroll el M752 como vehculo lanzador y el
M688 para transporte.
- M730: versin especfica que est preparada para
instalar el misil antiareo Chaparra/o
- Tracked Rapier: versin desarrollada en el Reino Unido para montar un lanzador de misiles antiareos Rapier
- Versin con chasis alargado que incorpora una sexta
rueda de rodaje. En Espaa esta plataforma ha servido
para el desarrollo del SEM-18, un vehculo siembraminas.
Adems de ser empleado por el Ejrcito estadounidense, ha sido exportado a Alemania, Argentina, Canad,
Chile, Espaa, Israel (que desarroll el Shi/em para
transportar un radar de artillera), Italia y Suiza, entre
otros pases, y permanece an en servicio en muchos
de ellos.

2, La estructura superior
incluye una cabina de
conduccin delante
y una amplia caja para
la carga detrs, que
puede cubrirse con un
toldo extensible. Sobre
la cabina, en un afuste
circular, lleva instalada
una ametralladora
M2HB de 12,70 mm.

VEHCULOS BLINDADOS

M548 Al
EJRCITOESTADOUNIDENSE; ALEMANIA, 1979
El vehculo sobre orugas para transporte de carga M548 entr
en servici a mediados de la dcada de 1960 y se entreg a las
unidades acorazadas y de artillera autopropulsada del Ejrcito
de Estados Unidos, desplegadas tanto en su territorio como
en el extranjero (Vietnam, Alemania, Kuwait. ..). Aqu podemos
ver representado un M548 A 1 del 110 Regimiento de Caballera
Acorazada estadounidense, destinado en la base de Fulda (Alemania
Occidental) en 1979. Muestra uno de los esquemas de camuflaje
diseados en la dcada de 1970 por el MERDC (Moblity Equpment
Research and Desgn Command, o Mando de Investigacin y Diseo
del Equipo Mvil) para los vehculos militares estadounidenses. ste
concretamente se basa en los colores arena, marrn, verde y negro.
Aparte de los cdigos que marcan las unidades, estarcidos en blanco
delante y detrs, se pueden observar la estrella de cinco puntas
como identificacin nacional -en negro, para reducir su visibilidady un triangulo con una cifra para identificar al vehculo.

M548 Al
Tripulacin: 3 hombres
Peso: 6.800 kg (12.850 kg en orden de combate)
Longitud total: 5,85 m
Altura: 2,68 m
Anchura: 2,70 m
Motor: General Motors 6V53 de 6 cilindros, de 212 CV
a 2.800 rpm
Capacidad de combustible: 360 I
Velocidad mxima (carretera): 65 km/h
Velocidad mxima (campo a travs): 50 km
Autonomia: 480 km en carretera: 350 km en todo terreno
Armamento principal: una ametralladora Browning M2HB
de 12,70 mm
Blindaje: aluminio

M548 Al

VEHCULOS BLINDADOS

M548 Al, Ejrcito estadounidense; Arabia Saudita, 1990

Este M548 A 1 perteneci a una unidad no identificada del Ejrcito estadounidense desplegada en Araba Saudita durante la Operacin "Escudo del Desierto en agosto de 1990. Algunos de los primeros vehculos blindados enviados all mostraban an los equemas de camuflaje utilizados para Estados Unidos o Europa, y fueron
repintados posteriormente en color arena. En el vehculo que se representa aqu, el camuflaje aparece muy
desvanecido, como efecto del polvo desrtico.

M548 A 1, Ejrcito estadounidense; Alemania, 1984

Se trata de uno de los M548 A 1 desplegados en Alemania, que tomaron parte en las maniobras Reforger 84-Certain Fury-, unos ejercicios tcticos conjuntos de la OTAN realizados en septiembre de 1984. El vehculo muestra
uno de los esquemas de camuflaje MERDC habituales en la poca, a base de verde oliva, marrn, negro y blanco. El crculo naranja sujeto provisionalmente a los laterales le identifica como miembro de la fuerza enemiga.

M548 Al

M548 Al, Ejrcito estadounidense; Estados Unidos, 1988

El toldo utilizado para cubrir el compartimento de carga del M548 se extenda sobre una estructura formada por
seis barras de metal en forma de U y se sujetaba a los mltiples ganchos laterales mediante un cordn que
pasaba por los ojales inferiores de la lona. El vehculo que podemos ver aqu muestra un esquema de camuflaje
poco comn, posiblemente utilizado para zonas ridas o desrticas de Estados Unidos.

M548 Al, Ejrcito estadounidense; Irak, 1991

Se trata de un M548 A 1 perteneciente a una de las unidades de artillera autopropulsada de la 24 a Divisin


de Infantera Mecanizada, durante los ataques en territorio iraqu lanzados durante la Operacin Tormenta del
Desierto. La polea mecnica que corra a lo largo del ral superior serva para cargar y descargar la pesada
municin de 155 mm y 203 mm utilizada por los obuses autopropulsados M109 y M11O, respectivamente.

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BLINDADOS EN ACCiN

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EL M -84 EN CR[]ACIA (1991)


ESCENARI[] INAPR[]PIAD[], EMPLE[] INADECUAD[]
En la guerra por la independencia de Eslovenia, Croacia y Bosnia no se produjeron combates
entre unidades acorazadas salvo en casos muy aislados, pero se emplearon numerosos vehculos
blindados, sobre todo por parte de las fuerzas serbias en la primera fase de la guerra.

as unidades serbias -o ms exactamente del Ejr


cito Popular Yugoslavo, compuesto fundamentalmente por serbios y montenegrinos- contaban
con numerosos vehculos blindados, entre ellos ms de
un millar de carros de combate '[.55 y M84, que tendran ocasin de participar en numerosas operaciones
donde no saldran muy bien librados. Los serbios tenan
muchas esperanzas depositadas en el M84, en realdad una versin yugoslava del '[.72 sovitico, del que
disponan de unas 400 unidades en 1991.

M-84, versin yugoslava del T-72


El M84 era una versin muy mejorada del '[.72 bsico.
Pesaba41,5 toneladas y albergaba una dotacin de tres
hombres: jefe de carro, cargador y tirador. El armamento principal estaba compuesto por un can de 125 mm
derivado del 2A46M2 de nima lisa. Tena un cargador
automtico con el que consegua una cadencia de tiro
de ocho disparos por minuto. Dispona de un total de
40 proyectiles, almacenados en el casco, bajo la torreta,
hecho que lo converta en muy vulnerable en el supues-

to de que un proyectil perforase el blindaje, un defecto


muy habitual en los diseos soviticos.
El armamento secundario consista en una ametralladora coaxial M86 de 7,62 mm y otra antiarea M87
de 12,70 mm. Tambin contaba con 12 lanzadores de
artificios fumgenos alrededor de la torre, en dos hileras
de siete y cinco lanzadores. El sistema de direccin de
tiro y adquisicin de blancos era de diseo local y superior al utilizado por los originales T-72 soviticos. Poda
alcanzar blancos situados a 3.000 metros y, utilizado
como artillera de campaa, poda disparar hasta una
distancia de 12.000 metros.
La proteccin se basaba en un blindaje compuesto, que
utilizaba capas superpuestas de acero, titanio, tungsteno, aluminio y cermica, con lo que se consegua
una proteccin equivalente a un blindaje de acero de
600 mm de espesor frente a proyectiles HEAT y APDS.
Tambin dispona de proteccin NBQ.
Inicialmente, la mayor parte de los carros no contaba
con blindaje reactivo, aunque los modelos utilizados
posteriormente por los croatas, y ms tarde tambin

1. El carro de combate
yugoslavo M84 fue
utilizado por algunos de
los ejrcitos que tomaron
parte en los conflictos
que dieron lugar a la
aparicin de los nuevos
estados independientes
en los Balcanes durante
la dcada de 1990
(Eslovenia, Croacia, Serbia,
Bosnia-Herzegovina ... ).

EL M-84 EN CROACIA 1991

por los serbios, seran equipados

con blindajes

reacti-

vos, como los sistemas Nera y Kontakt 5, muy efectivos


contra proyectiles

de carga hueca. Las fuerzas serbias

pagaran muy caro su falta de blindaje reactivo.


Estaba

propulsado

por

un motor

1.000 CV, que le proporcionaba

disel

V-46TK

de

una relacin potencial

peso de 24,1 CV/t y con el que poda alcanzar

una ve-

locidad

La sus-

mxima de casi 70 km/h en carretera.

pensin se basaba en un sistema de barras de torsin,


y la autonoma era de unos 650 km, al utilizar depsitos
auxiliares situados en la parte externa trasera del casco.
Sin los depsitos

externos,

la autonoma

se reduca

unos 450 km.

Carros serbios contra Croacia


Durante

las primeras

fases de la guerra

dencia en Eslovenia,

el Ejrcito yugoslavo

unidades acorazadas

en pequeas

emple

acciones

tener abiertas las lneas de comunicacin


trolar las zonas dominadas

de indepensus

para man-

e intentar con-

por los insurgentes

eslove-

nos, aunque sin mucho xito.


Algunos

M-84 fueron

utilizados

a modo

de autnticos

arietes para eliminar barreras y barricadas

dispuestas por

los eslovenos. En esas acciones, un cierto nmero de carros result destruido

2_ En 1984, el Ejrcito
Popular Yugoslavo puso en
servicio el M-84, un carro
de combate de produccin
propia, que era en realidad
una versin mejorada
y actualizada del T-62
sovitico (en la imagen).

por el fuego de los lanzagranadas.

Olvidando

toda doctrina

lizaron sus carros

sin el apoyo de la infantera,


queas

localidades

pos cazacarros

En total, unos 40 T-55 Y unos 20 M-84 seran vctimas de

Conocedores
atacaban

los puntos dbiles de los carros yugoslavos


destruirlos con los lanzagranadas,
flancos vulnerables.

Una vez penetrado

frecuente que explotase

y pudieron

disparando

la municin

el blindaje,

almacenada

dirigido

era

Pero el lugar donde los M-84 yugoslavos


ms acciones

en

yora de las acciones

de los carros serbios,


no slo de los T-55 sino

bastaba

estibada

en el casco.

las ms elementales

recayeron sobre los T-55. Durante

Pero los combates

"batalla de los cuarteles.

lamientos militares asentados

de vehcu-

M36 Jackson, provenientes

acuarte-

en su territorio con relativa

con algunos

de la gue-

T-34/85, M4 Sherman

de la Segunda

Guerra Mun-

dial, lograron hacerse con unos 350 carros de combate


T-55 y M-84, 280 vehculos
piezas autopropulsadas

blindados,

un centenar
compensar

3_ El M-84 se caracteriza
por una buena relacin
entre la potencia del motor
y el peso. El vehculo
dispone de un adecuado
armamento, formado,
bsicamente, por un
can de 125 mm y
dos ametralladoras, una
coaxial de 7,62 mm y otra
antiarea de 12,70 mm.

algo

de fuerzas inicial.

Las fuerzas serbias, tanto las milicias paramilitares


ponsables de la mayor parte de las atrocidades
durante la guerra-

de

y 400 piezas de artillera de di-

verso calibre, con lo que consiguieron


el enorme desequilibrio

por el control de la

de Vukovar.

en lo que se

Al ocupar

facilidad, las fuerzas croatas, que al principio


rra slo contaban

de

ms duros tendran lugar en la regin

localidad

los del antiguo Ejrcito Popular Yugoslavo,

como

e incluso despreciado

graron hacerse
denomin

Localidades

normas de prudencia.

de Eslavonia Oriental, especialmente

importante

bien

de los carros y vehculos blinda-

las primeras semanas de la guerra, las fuerzas croatas locon un nmero

un impacto

para hacer saltar la torre del carro, tras detonar

dos serbios, que haban olvidado

fue en Croacia, ya que en Bosnia la ma-

del terreno.

de las debilidades

los restos incendiados

participaron

con lanzagranadas

y conocimiento

Pakrac y Novska pronto vieron sus calles sembradas

interior, con lo que la torre volaba por los aires.

pe-

De esta

los flancos vulnerables

la municin

en su

cortadas.

un blanco muy fcil para los equi-

de los M-84. Con frecuencia

sobre sus

para intentar controlar

croatas, armados

de gran movilidad

las fuerzas eslovenas. stas supieron aprovechar

uti-

y, lo que es peor,

y abrir carreteras

forma, constituyeron
dotados

pronto

sobre la guerra acorazada,

de forma aislada

-res-

cometidas

como las unidades del Ejrcito Popular,

lanzaron varias ofensivas para intentar hacerse con el control de la mayor parte del territorio croata. Una de ellas tuvo
lugar en la Krajina del Norte, hacia Zagreb. En ese sector
emplearon, sin mucho xito, sus carros T-55 y M-84.

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