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Crowd Management

SEGURANA MARTIMA

STCW - Seco A-V/2 e A-V/3

Perdas de navios e acidentes graves 1994 a 2010


(GRT>500)
1200

1000
800
600

400
200

0
1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

Perda do navio

2001

2002

2003

Acidente grave

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

Total

Fonte: Federation Franaise des Societ dAssurances

Lista de acidentes com navios Ro-Ro motivados por portas de costado


ou problemas surgidos nos conveses de veculos
Ano

Navio

Mortos

1953

MV Princess Victoria

132

1966

SS Heraklion

1968

Washine disaster

52

1987

MS Herald of Free Enterprise

193

1993

MS Jan Heweliusz

55

1994

MS Estonia

852

2000

MS Express Samina

80

2006

MS al-Salam Boccaccio

1000

2006

MV Queen of the North

200

M/S ESTONIA (28 de Setembro de 1994)


Pessoas a bordo

989

Passageiros

803

Tripulantes

186

Mortos

852

Sobreviventes

137

Passageiros sobreviventes homens

80

Passageiros sobreviventes mulheres

14

Tripulantes homens sobreviventes

31

Tripulantes mulheres sobreviventes

12

Total de desaparecidos e presumivelmente mortos

757

Homens desaparecidos e presumivelmente mortos

340

Mulheres desaparecidas e presumivelmente mortas

417
4

GRANELEIROS PERDIDOS DEVIDO A ACIDENTES ENTRE 1990 E 1999


Afundamento / danos no casco

52

Erro de navegao / Encalhe

28

Incndio/Exploso Casa da mquina

17

Erro de navegao / Coliso

15

Incndio/Exploso Outros espaos

Desaparecidos

Erro de navegao - Outros

Falha de propulso

Inundao casa da mquina

Virar

TOTAL

Total de tonelagem 6.415.097 DWT


Mdia anual 641.510 DWT
Mdia de idades dos navios: 19,3 anos
19 dos 146 navios com menos de 15 anos

146
Fonte: INTERCARGO International Association of Dry Cargo Ships
5

FALHAS ESTRUTURAIS / OUTRAS CAUSAS


25

20

15

Falhas estruturais
Outras causas

10

0
1990

1991

1992

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

Fonte: INTERCARGO International Association of Dry Cargo Ships


6

Passageiros

Carga

Pesca

Petroleiros

Rebocadores

Outros

Total

2006

17

110

584

43

53

58

865

2007

13

96

495

31

55

69

759

2008

19

63

435

25

52

42

636

2009

83

725

18

35

47

915

2010

18

107

672

17

46

58

775

Total

74

459

2.911

159

260

273

4.136

(%)

1,8

11,1

70,4

3,8

6,3

6,6

100

Fonte: INTERCARGO International Association of Dry Cargo Ships

ACIDENTES POR TIPO DE NAVIO 2009/2010


Carga geral

Tanques

Porta-contentores

Passageiros

Pesca

Outros

36%

35%

23%

21%

11%

12%

14%

10%

11%

11%

10%
6%

2009

2010
European Maritime Safety Agency - Maritime Accident Review 2010

ACIDENTES NAS GUAS DA UNIO EUROPEIA E PROXIMIDADES


Afundamento

Coliso

Encalhe

308

304

Fogo/Exploso

Outros

292

288

217

197

177
143
115
91

89
61

55

79

67

2008

62

98

32

28

2007

83

2009

2010

European Maritime Safety Agency - Maritime Accident Review 2010


9

ACIDENTES NAS GUAS DA UNIO EUROPEIA E PROXIMIDADES


Carga geral

Tanques

Porta-contentores

Passageiros

Pesca

Outros

36%

35%

23%

21%

11%

12%

14%
10%

11%

11%

10%
6%

2009

2010
European Maritime Safety Agency - Maritime Accident Review 2010
10

MARTIMOS AFECTADOS
Mortos

Desaparecidos

Feridos

Total

2006

57

77

89

223

2007

33

103

78

214

2008

32

81

127

240

2009

45

62

136

243

2010

86

90

71

247

Total

253

413

501

1.167

20
18
16

Carga

14

Coliso

12

Fogo/Exploso

10

Inundao

Encalhe

Falha da MPP

Estrutural

Desconhecida

2009

2010

2001-2010
European Maritime Safety Agency - Maritime Accident Review 2010
12

NAVIOS PERDIDOS POR IDADE


14%

3%

2%

8%

28%

45%

0-4 anos
5-9 anos
10-14 anos
15-19 anos
20-24 anos
> 25 anos

European Maritime Safety Agency - Maritime Accident Review 2010


13

MDIA ANUAL DE N DE NAVIOS PERDIDOS


11,6

10,9

10,5

9,6

9,7

8,9

9,6
7,1

6,6

5,9

European Maritime Safety Agency - Maritime Accident Review 2010


14

DIMENSO DOS NAVIOS PERDIDOS


Handysize

Handymax

Panamax

Capesize

Total

59

32

7
2

2009

2010

11

10

2001-2010
European Maritime Safety Agency - Maritime Accident Review 2010
15

MDIA ANUAL DE N DE VIDAS PERDIDAS


62

60

52
42

38

37
32
25

24

26

European Maritime Safety Agency - Maritime Accident Review 2010


16

MDIA ANUAL DE N DE VIDAS PERDIDAS

GRANELEIROS
2001-2010
2000-2009
1999-2008
1998-2007

1997-2006
1996-2005
1995-2004
1994-2003
1993-2002

26
24
25
32
37
38
42
52
60

1992-2001

62
Fonte:

17

MDIA ANUAL DE N DE NAVIOS PERDIDOS

GRANELEIROS
11,6

10,9

10,5
9,6

9,7

9,6
8,9

7,1

6,6

5,9

Fonte:

18

GRANELEIROS

19

2010

2009

2001-2010
11

9
7

3
1

1 1

2 2
0

2
0 0

0 0

4
1

Fonte:

19

GRANELEIROS

CAUSAS DAS PERDAS - 2001-2010


19

Carga
Coliso
Fogo/Exploso
Inundao
Encalhe
Falha da MPP
Estrutural
Desconhecida

11
9
7
5

4
1

2
0

2009

2
0

2010

2001-2010

Fonte:

20

DIMENSO DOS NAVIOS PERDIDOS


59

2009
2010
2001-2010
32

11
2

Handysize

3 3

Handymax

10

1 1

1 0

Panamax

Capesize

7 9

Total
21

Outras

5%

Causa desconhecida

5%

Falhas de motores

11%

Falhas mecnicas

7%

Falhas estruturais

12%

Erros pilotos barra

7%

Erros de pessoal de terra

10%

Erros de oficiais do convs


Erros de oficiais de mquinas
Erros da tripulao

25%
2%
16%
22

Modelo da Teoria de Sistemas

Coligir
informao

Pesar
os riscos

Decidir

TAREFA
A
EXECUTAR

FACTORES COM IMPACTO DIRECTO OU INDIRECTO NO COMPORTAMENTO


HUMANO E NO POTENCIAL PARA A EXECUO DE TAREFAS
Factores
humanos

ELEMENTO
HUMANO

Influncias
externas
e ambiente
24

FACTORES COM IMPACTO DIRECTO OU INDIRECTO NO COMPORTAMENTO


HUMANO E NO POTENCIAL PARA A EXECUO DE TAREFAS
Factores
humanos

ELEMENTO
HUMANO

Destreza, capacidades, conhecimento (resultado


da formao e experincia);

Personalidade (condio psicolgica, estado


emocional);

Condio fsica (aptido mdica, drogas e lcool,


fadiga);

Actividades antes da ocorrncia do incidente;

Tarefas atribudas na altura da ocorrncia;

Comportamento durante a ocorrncia;

Atitude.

Influncias
externas
e ambiente
25

FACTORES COM IMPACTO DIRECTO OU INDIRECTO NO COMPORTAMENTO


HUMANO E NO POTENCIAL PARA A EXECUO DE TAREFAS
Factores
humanos

Projecto;

Estado da manuteno;

Equipamento (disponibilidade, fiabilidade);

Caractersticas das cargas, incluindo peamento e


manuseamento e cuidados especiais;

Certificados.

ELEMENTO
HUMANO

Influncias
externas
e ambiente
26

FACTORES COM IMPACTO DIRECTO OU INDIRECTO NO COMPORTAMENTO


HUMANO E NO POTENCIAL PARA A EXECUO DE TAREFAS
Factores
humanos

ELEMENTO
HUMANO

Influncias
externas
e ambiente

Diviso de tarefas e responsabilidades;

Composio da tripulao (nacionalidade e


competncias);

Carga de trabalho/complexidade das tarefas;

Horas de trabalho/descanso;

Procedimentos e normas;

Comunicao (interna e externa);

Gesto e superviso a bordo;

Organizao da formao e exerccios a bordo;

Teamwork, incluindo gesto de recursos;

Planeamento (viagens, carga, manuteno, etc).

27

FACTORES COM IMPACTO DIRECTO OU INDIRECTO NO COMPORTAMENTO


HUMANO E NO POTENCIAL PARA A EXECUO DE TAREFAS
Factores
humanos

ELEMENTO
HUMANO

Condies atmosfricas e estado do mar

Condies de trfego (VTS, pilotos, etc.)

Densidade de trfego;

Condies de gelo;

Organizaes representantes de armadores e de


tripulantes;

Regulamentos e inspeces (nacionais,


internacionais, porturias, sociedades
classificadoras, etc.)

Influncias
externas
e ambiente
28

FACTORES COM IMPACTO DIRECTO OU INDIRECTO NO COMPORTAMENTO


HUMANO E NO POTENCIAL PARA A EXECUO DE TAREFAS
Factores
humanos

ELEMENTO
HUMANO

Nvel de automao;

Condies ergonmicas;

Adequao das condies de vida;

Oportunidades para recreao;

Qualidade e adequabilidade da alimentao;

Nveis de vibraes, rudo, climatizao.

Influncias
externas
e ambiente
29

FACTORES COM IMPACTO DIRECTO OU INDIRECTO NO COMPORTAMENTO


HUMANO E NO POTENCIAL PARA A EXECUO DE TAREFAS
Factores
humanos

ELEMENTO
HUMANO

Poltica geral de gesto;

Poltica de recrutamento;

Poltica de segurana (cultura, atitude);

Compromisso da gesto de topo para a


segurana;

Acordos e disposies contratuais;

Atribuio de funes;

Comunicao navio-terra;

Escalas;

Agendamento dos perodos de frias.

Influncias
externas
e ambiente
30

Ter sentido
das coisas
Comunicar
com os outros

Trabalhar
com outros

Correr riscos

O que o
elemento humano?

Tomar decises

Cometer erros

Aprender e
desenvolver

Cansao e stress

31

Analisar os riscos e estabelecer


as medidas para que eles no
ocorram ou, se ocorrerem, as
suas consequncias tenham o
menor impacto possvel.

Dar os passos necessrios


para restaurar a normalidade
com a maior rapidez possvel

Criar condies para que a


tripulao se encontre apta a
reagir a uma emergncia.

o conjunto de processos
que so postos em prtica
de forma a assegurar uma
reao adequada s
circunstncias.

32

MITIGAO
Antes do impacto
Treino e educao
Avaliao dos riscos
RETORNO NORMALIDADE
Mitigao dos riscos
Proteco Civil

PREPARAO
Sistema de alerta precoce
Planos de continuidade da operao

APS IMPACTO
Recuperao
Reconstruo
Reabilitao

IMPACTO
Isolamento
Estabilizao
DURANTE A EMERGNCIA
Resposta emergncia
Gesto de contingncia

33

MITIGAO E PREPARAO
Perguntar

ACES PRVIAS

Obter informaes
Identificar todos os riscos potenciais
Ponderar as consequncias

Definir as equipas
Estabelecer o plano correspondente a cada risco
Coligir todos os contactos e
informaes de emergncia
TEMPO CONSUMIDO
34

MITIGAO E PREPARAO
Divulgar o plano

CONSOLIDAO DO PLANO
DE CONTINGNCIA

Equipamento de comunicaes

Treinar o pessoal
Efectuar drills
Verificar os equipamentos de segurana
Rever e actualizar o plano
Solucionar eventuais problemas
TEMPO CONSUMIDO
35

ELEMENTOS PARA UMA RESPOSTA EFECTIVA CRISE

Implementa os procedimentos de resposta s emergncias


Protege as pessoas e as operaes
Avalia a situao
Contacta com as chefias

RESPOSTA
Mobiliza a equipa de crise
OPERACIONAL
Confirma a severidade da situao
Aconselha os executivos seniores
Ajusta e implementa os planos de resposta a emergncias
Prepara para as comunicaes com o exterior
RESPOSTA
DA
GESTO

Trabalhadores nos diversos locais


Famlias dos afectados
Empresa
Entidades oficiais
Comunicao social

RESPOSTA
DAS
COMUNICAES

36

ELEMENTOS PARA UMA RESPOSTA EFECTIVA CRISE

RESPOSTA
OPERACIONAL

RESPOSTA
DA
GESTO

O sucesso depende de
uma efectiva articulao
entre os trs elementos

RESPOSTA
DAS
COMUNICAES

37

ILUSO NEUROCENSORIAL
ILUSO VISUAL
Resulta de erros de
codificao/descodificao visual
Ocorrem frequentemente na percepo
de movimentos

ILUSO COGNITIVA
A percepo pode ser clara mas existem
problemas na compreenso da
informao de identificao do objecto.
O crebro constri uma viso de um
objecto pelos sinais recebidos.
O ambiente compreendido pelo
armazenamento de uma multitude de
informao recebida.

38

O crebro cria esquemas de regras para perceber


o exterior e elas constituem o entendimento de:
Proximidade;
Continuidade;

Similar;
Simtrico;
Fechado;

Aberto.
Em certos casos o crebro decifra a forma do
objecto de uma forma ambgua ou diferente do que
era esperado e isso explica muita iluso ptica

39

JOHARI WINDOW JANELA DAS PERCEPES

Eu conheo
mas os outros
no conhecem

Nem eu nem
os outros
conhecem

Tanto eu como
os outros
conhecem

Eu no
conheo mas
os outros
conhecem

40

TIPOS DE LDER
AUTORITRIO

Dominador; fixa as directrizes sem a


participao da equipa, impe as formas e
os elementos para a execuo das
tarefas

No deixa espao para a criatividade e


participao dos outros. Provoca
tenses e frustraes na equipa

DEMOCRTICO

Estimula o debate; As directrizes so


definidas pelo grupo ou aceites
consensualmente; Todos participam nas
decises; O grupo solicita o
aconselhamento do lder; Quando critica ou
elogia objectivo, limitando-se aos factos..

Promove o bom relacionamento e


empenhamento dos elementos da
equipa; Tira partido das capacidades
individuais e das ideias de cada
elemento; Cria motivao e autoestima

LAISSER-FAIRE

No define regras; No se impe equipa;


Os elementos da equipa tm total liberdade
para tomar decises; No h demarcao
hierrquica

No respeitado pelos elementos da


equipa. Os elementos da equipa
tendem a agir de forma anrquica; No
existe interaco entre os elementos
da equipa
41

LIDERANA

A eficcia do tipo de liderana no depende apenas do comportamento


do lder mas da adequao desse comportamento ao ambiente onde ele
desempenha as suas funes e situao concreta do momento.
Numa situao de crise no se pode ter o mesmo comportamento que
se teria numa situao de normalidade.

As situaes excepcionais resolvem-se com medidas excepcionais.

42

CONDIES NECESSRIAS PARA UM BOM LDER

Experincia profissional

Experincia social
Conhecimento das suas
prprias capacidades

43

CONDIES NECESSRIAS PARA UM BOM LDER

Experincia profissional

Experincia social
Conhecimento das suas
prprias capacidades

44

CONDIES NECESSRIAS PARA UM BOM LDER

Experincia profissional

Experincia social
Conhecimento das suas
prprias capacidades

45

Fases de uma crise

Nenhum acidente causado por uma nica aco.


Cada um resulta de uma combinao de circunstncias que
se renem para provocar o evento, sendo essencial que as
causas, tanto as iniciais como as subjacentes sejam
identificadas para prevenir a repetio.

Contudo, muitas investigaes de acidentes acabam por no


identificar suficientemente a origem dos acidentes
impedindo assim o desenvolvimento das aces necessrias
a serem postas em prtica.

47

ACTUAO ON-SITE EM SITUAO DE CRISE

Determinao

Auto-controlo

Comunicao eficaz

Conhecimento do navio;
Conhecimento da tripulao;
Conhecimento da reaco das multides;
Treino;

48

QUAL A INFLUNCIA DOS PASSAGEIROS NUMA SITUAO DE EMERGNCIA

O nmero dificulta as operaes.


Desconhece-se o comportamento individual;

Desconhece-se muito o comportamento colectivo;


Acrescenta atribuies aos elementos das equipas;

Problemas de comunicao;
Problemas com passageiros com limitaes fsicas ou psquicas particulares;

O passageiro v o tripulante como a sua bia de salvao

49

COMO ACTUAR

O nmero dificulta as operaes.


Desconhece-se o comportamento individual;

Desconhece-se muito o comportamento colectivo;


Acrescenta atribuies aos elementos das equipas;

Problemas de comunicao;
Problemas com passageiros com limitaes fsicas ou psquicas particulares;

O passageiro v o tripulante como a sua bia de salvao

50

FORMAO E TREINO

Aces de formao e
sensibilizao a bordo
Formais;
Apelativas;
Disciplinadas;
Objectivas.

TREINOS (DRILLS)
Criativos;
Prximos da realidade;
No banalizados;
Anlise quantitativa de comportamentos.

51