INSTITUCIN TECNOLGICO

SIMN BOLVAR

CARRERA
INYECCIONES A DIESEL
MATERIA Resistencia de Materiales
ING. Ronny Cotto
INTEGRANTES
Len Pedro
Jerry Moreno
Carlos Intriago
Jhon Cueva
Edwin Lucin

AO LECTIVO
2016-2017

Sistemas de frenos mecnicos

El accionamiento del sistema de freno mecnico se realiza por inercia.
Cuando se frene el vehculo tractor, se genera una fuerza de frenado en el punto
de enganche. Tras superar el lmite de respuesta, la barra de traccin se mueve
en relacin al tubo externo accionando una palanca que, a su vez, acta como
freno mediante una unidad de transmisin.
Todos los sistemas de frenos mecnicos de AL-KO tienen como principales
caractersticas:

Inversin automtica: en la marcha atrs no es necesario ningn

accionamiento manual. El sistema identifica la direccin del movimiento de
forma automtica.
Freno de estacionamiento incluido.
Cable de emergencia incluido: en caso de un desacoplamiento accidental
en movimiento, los frenos se accionan inmediatamente.
Instalacin

fcil

rpida

Funcionamiento del dispositivo de inercia

El dispositivo de inercia puede clasificarse como el aparato de mando del
sistema de frenado de inercia. Cuando se frene el vehculo tractor, se genera
una fuerza de frenado en el punto de enganche. Cuando se accione, la barra de
traccin se mover en relacin al tubo externo. De esta manera, se acciona la
palanca que mover los cables de freno y se activar la palanca de transmisin.
Todo eso activar los frenos de la rueda a travs de la transmisin.

Definicin de Frenos: conjunto de rganos que intervienen en el frenado y que

tienen por funcin disminuir o anular progresivamente la velocidad de un
vehculo, estabilizar esta velocidad o mantener el vehculo inmvil si se
encuentra detenido. Todo dispositivo de frenado funciona por la aplicacin de un
esfuerzo ejercido a expensas de una fuente de energa. El dispositivo de
frenado se compone de un mando, de una transmisin y del freno propiamente
dicho. Mando: rgano o mecanismo cuyo funcionamiento provoca la puesta en
accin del dispositivo de frenado; suministra a la transmisin la energa
necesaria para frenar o controlar esta energa. El mando puede ser accionado:
Por el conductor; mediante el pedal o a mano. Sin intervencin directa del
conductor. Por inercia: acoplamiento entre remolque y el vehculo tractor. Por
gravedad: abatiendo la lanza de un remolque. Por traccin: tensin de un
cable entre un remolque y el vehculo tractor. Transmisin: unin de los
elementos comprendidos entre el mando y el freno, acoplndolos de una
manera funcional. La transmisin puede ser mecnica, hidrulica, elctrica o
combinada. Freno: rgano en el cual se desarrollan las fuerzas que se oponen
al movimiento del vehculo. El freno puede ser: - A friccin: cuando las fuerzas
se originan por el rozamiento entre dos piezas solidarias, una parte fija al
vehculo y otra pieza unida a la rueda o a un conjunto de ruedas. - Elctrico:
cuando las fuerzas se originan por accin electromagntica entre dos elementos
en movimiento relativo, que no se tocan y que pertenecen al vehculo. - A fluido:
cuando las fuerzas se desarrollan por la accin de un fluido que se encuentran
entre dos elementos en movimiento relativo, que no se tocan, y que pertenecen
los dos al vehculo. - Motor: cuando las fuerzas provienen de un aumento
artificial de la resistencia interna del motor. - Aerodinmica: cuando las fuerzas
provienen de un aumento de la resistencia al aire. Nota: 1.- Los frenos
elctricos, a fluido y motor se suelen denominar retardador, y solo pueden
actuar cuando el vehculo est en movimiento. 2.- Son de friccin el freno de
tambor, el freno de disco y el freno de polea. Aspectos del frenado Frenado de
servicio El frenado de servicio debe permitir el control del movimiento del
vehculo y pararlo de manera segura, rpida y eficaz, cualesquiera que sean las
condiciones de velocidad de carga y ascendente o descendente sobre la
pendiente en que el vehculo se encuentra.
Frenado de estacionamiento El frenado de estacionamiento debe permitir
mantener un vehculo inmvil sobre una pendiente ascendente o descendente,
incluso en ausencia del conductor. Frenado de emergencia o socorro. El frenado
de emergencia debe parar el vehculo en todo momento dentro del lmite de una
distancia razonable, y principalmente en el caso de fallo del dispositivo de
servicio. Nota: la existencia de estos tres aspectos del frenado no implica que
el vehculo deba estar provisto de tres dispositivos de frenado distinto. En
ciertas condiciones, el frenado de emergencia puede obtenerse ya sea por el

dispositivo de frenado de servicio o por el dispositivo de frenado de

estacionamiento. Tema 2 Clasificacin de los sistemas de freno y sus
definiciones. Clasificacin de los sistemas de freno De acuerdo a la forma en
que son accionados se clasifican en:
Frenos Mecnicos.
Frenos Hidrulicos.
Frenos Neumticos
Frenos Mecnicos.
Constitucin y funcionamiento
Bsicamente estn constituidos por los siguientes elementos
1. Pedal de freno.
2. Varillas.
3. Eje transversal.
4. Palanca de levas.
5. Palanca de freno de mano.
6. Leva de accionamiento de patines de freno.
7. Patines de freno.
8. Tambor
En el sistema de freno mecnico, la fuerza aplicada al pedal se transmite a los
patines de freno de las diversas ruedas, por medio de varillas o cables (piolas),
logrando de esta forma abrirlas y, mediante las balatas de stas, trabar los
tambores de las ruedas. Antiguamente, el sistema de frenos mecnicos era el
ms utilizado, pero debido a que los vehculos
Actuales desarrollan velocidades mayores y principalmente la dificultad de
mantener una presin pareja de frenado en las ruedas, fue necesario
reemplazarlos por frenos hidrulicos o freno neumticos.

Frenos Hidrulicos.
Constitucin y funcionamiento
Los elementos constitutivos del sistema de freno hidrulicos son:
1. Pedal de freno.
2. Bomba de freno.
3. Caeras y flexibles.
4. Cilindros de ruedas.
5. Conjunto de patines de freno.
6. En el sistema de freno hidrulico, el desplazamiento de los patines de freno,
para apoyarse contra los tambores, se obtiene mediante la presin transmitida
por una columna de lquido. Al accionar el pedal de freno acta la bomba de
freno que enva lquido a presin por las caeras de freno, hasta los cilindros
de las ruedas; los pistones de cada cilindro son desplazados hacia fuera,
presionando a los patines y balatas de frenado contra la superficie de trabajo
del tambor de freno.

Al soltar el pedal de baja la presin del lquido; los resortes de retraccin de los
patines retirndose estas del tambor hacindola volver a su posicin inicial,
regresando el lquido del cilindro hacia la bomba. Con el objeto de reforzar la
fuerza de frenado, los automviles y vehculos ms pesados traen incorporado
al sistema de freno hidrulico un dispositivo de ayuda accionado por vaco que
se le conoce como servofrenos. Tambor de freno.

Frenos Neumticos
En los dispositivos de frenado con transmisin neumtica, la energa auxiliar,
constituida por el aire comprimido, substituye a la energa muscular del
conductor; en un dispositivo tal, la accin directa del conductor sobre los frenos
no existe. Los elementos constitutivos del sistema de freno neumtico son:
1. Compresor.
2. Filtro de aire.
3. Filtro y regulador del aire.
4. Estanque acumulador.
5. Vlvula accionada por pedal.
6. Pulmones.
7. Vlvulas de purga.
8. Conector de alimentacin al carro.