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MANUAL DE OPERACIONES
DEL COMPONENTE ZONAL
DEL SITP
TRANSMILENIO S.A.
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
Contenido
PRESENTACIN ...................................................................................................................... 7
OBJETO................................................................................................................................. 8
1.2
ALCANCE .............................................................................................................................. 8
1.3
RESPONSABLES .................................................................................................................... 9
1.4
1.5
AUTORIDAD ....................................................................................................................... 11
1.6
1.7
1.8
1.9
1.10
2.2
2.3
3.1.1
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
3.1.2
3.1.3
3.1.4
3.1.5
3.1.6
3.1.7
3.2
3.2.1
3.2.2
3.2.3
3.2.4
3.2.5
3.2.6
3.3
3.4
3.4.1
3.4.2
3.4.3
3.4.4
3.5
3.6
3.7
3.8
4.2
REQUISITOS PARA OBTENER LA TARJETA DE CONDUCCIN DEL SITP .............................. 95
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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DIRECTOR TCNICO DE BUSES
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
4.2.1
4.2.2
4.2.3
5.2
5.3
5.4
5.5
5.6
5.7
5.8
5.9
6.1.1
6.1.2
6.2
6.2.1
6.2.2
6.3
6.4
6.5
6.6
6.7
TIPOLOGA DE LOS VEHCULOS EN OPERACIN .............................................................. 149
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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DIRECTOR TCNICO DE BUSES
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
6.8
6.9
6.10
7.1.1
7.1.2
7.1.3
7.1.4
7.1.5
7.1.6
7.2
7.3
7.4
7.5
7.6
7.7
8.1.1
8.1.2
CONTIGENCIAS CON LOS SISTEMAS DEL CENTRO DE CONTROL ZONAL ......................... 193
8.2
OBLIGACIONES DEL PERSONAL DE RECAUDO ................................................................. 195
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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DIRECTOR TCNICO DE BUSES
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
9.2
9.2.1
9.2.2
9.2.3
9.2.4
9.2.5
9.3
10.2
11.2
11.2.1 DESINCENTIVOS RELACIONADOS CON LOS VEHCULOS IMPACTO TIPO 1 ................... 217
11.2.2 DESINCENTIVOS RELACIONADOS CON LOS VEHCULOS IMPACTO TIPO 2 ................... 218
11.2.3 DESINCENTIVOS RELACIONADOS CON LOS VEHCULOS IMPACTO TIPO 3 ................... 221
11.3
DESINCENTIVOS RELACIONADOS CON LA SEGURIDAD Y/O LA OPERACIN DEL SITP .... 222
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
11.6
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
GLOSARIO
.245
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
PRESENTACIN
De acuerdo con el Plan Maestro de Movilidad y el Decreto 486 de 2006, TRANSMILENIO
S.A. como Ente Gestor del Sistema Integrado de Transporte Pblico (SITP) es el encargado
de organizar el sistema de transporte masivo, hacer la planeacin del mismo, ejercer
control sobre su operacin, y determinar los factores de la operacin. As mismo, le
corresponde integrar, evaluar y hacer el seguimiento a la operacin del SITP.
Este manual de operaciones rene los lineamientos tcnicos y operacionales mnimos
requeridos para la correcta prestacin del servicio de transporte organizado, eficiente y
sostenible.
Este documento hace parte integral de los contratos de concesin para la prestacin del
servicio pblico de transporte de pasajeros dentro del esquema de zonas del SITP y
contiene material de consulta, referencia y cumplimento para todos los agentes que
actan en los distintos procesos que intervienen en la operacin zonal del Sistema
Integrado de Transporte Pblico de la ciudad de Bogot D.C.
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
1.1
OBJETO
1.2
ALCANCE
Este manual es de obligatorio conocimiento y aplicacin para todos los agentes del
sistema, incluido todo el personal de TRANSMILENIO S.A., todo el personal de las
empresas operadoras que tienen concesionadas rutas en el componente zonal del SITP y
de todo el personal que realice las actividades de Interventora a la operacin del SITP o
cualquier otro que sea designado por TRANSMILENIO S.A. para cumplir con esta labor.
Este manual tiene aplicacin en el componente zonal del SITP correspondiente a las rutas
Urbanas, Complementarias y Especiales que son objeto y supervisin por parte de la
Direccin Tcnica de Buses de TRANSMILENIO S.A. Se excluyen de la aplicacin de este
manual las Rutas Alimentadoras las cuales forman parte directa del sistema BRT y son
supervisadas por la Direccin Tcnica de BRT de TRANSMILENIO S.A.
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
1.3
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
RESPONSABLES
1.4
DOCUMENTOS DE REFERENCIA
Cdigo de Polica
Ley 140 de 1994, Decreto 506 de 2003, el Decreto 959 de 2000 y la Resolucin
931/2008
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
Las Normas Tcnicas Colombianas: 1256, 1304, 1467, 1570, 1884, 2037, 2042,
3586, 3638, 3561, 3847, NTC-4300, 4828, 4830-2, 4830-3, 4830-4, 4830-5, 4830-6,
4830-7, 4830-8, 4830-9, 4830-10, 4830-11, 4830-12, 4830-13, 4830-14, 4830-15,
4830-16 , 4830-17, 4901-1, 4901-2, 4901-3, 5206, 5602
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
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ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
1.5
AUTORIDAD
1.6
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
Si quien recibe una orden sobre cualquier aspecto de la operacin, la juzga inconveniente
o violatoria de las normas del Manual de Operacin, est obligado a manifestarlo
comedidamente a quien imparta tal orden, y en caso que ste insista, la cumplir siempre
que ella no ponga en peligro la seguridad de las personas y/o los equipos, haciendo
constar su inconformidad ante testigos.
En la operacin del Sistema, solamente puede impartir rdenes el personal que tenga
autoridad para hacerlo de acuerdo con lo dispuesto en este manual.
1.7
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
1.8
FECHA
1
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ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
CONCEPTO DE SEGURIDAD
El Manual de Operaciones contiene normas para hacer que la operacin del Sistema
Integrado de Transporte Pblico y las actividades complementarias se desarrollen con
seguridad y todo el personal que interviene en estas actividades. Tanto TRANSMILENIO
S.A. como los Agentes del Sistema deben actuar dentro de las ms estrictas condiciones
de seguridad (vial, industrial, fsica, ocupacional), sin poner en peligro las personas
usuarias del Sistema y la comunidad en general.
El trmino seguridad proviene del latn securitas, con el cual se hace referencia a la
ausencia de amenazas o riesgos, o al nivel de confianza en algo o alguien, el cual es
aplicado a diferentes reas del conocimiento y puede as tomar diferentes sentidos.
La Real Academia Espaola de la Lengua define seguridad como cualidad de seguro,
teniendo este ltimo trmino las siguientes acepciones:
No sospechoso.
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
Excepciones que son casi todas aplicables a diferentes aspectos presentes en el S.I.T.P., no
solo en la prestacin del servicio sino tambin en actividades complementarias
indispensables para la prestacin del servicio o que estn asociadas al mismo. Es as como
en el S.I.T.P. el trmino seguridad no podemos usarlo de forma indistinta para referirnos a
diferentes aspectos de seguridad, por lo cual en el Sistema se ha dividido o diferenciado la
seguridad en las siguientes reas:
a) Seguridad operacional (vial y humana),
b) Seguridad industrial y salud ocupacional,
c) Seguridad fsica y,
d) Seguridad pblica.
e) Manejo de emergencias y contingencias
Es responsabilidad de cada una de las personas vinculadas al Sistema Integrado de
Transporte Pblico S.I.T.P. en el componente zonal a travs TRANSMILENIO S.A. y de los
diferentes agentes del S.I.T.P. velar por unas condiciones de seguridad adecuadas para la
prestacin del servicio y el desarrollo de todas las actividades complementarias asociadas
al Sistema, salvaguardando as a los usuarios, colaboradores del Sistema, ciudadana en
general, la propiedad y el medio ambiente.
Por lo tanto TRANSMILENIO S.A. como los Agentes del Sistema deben actuar dentro de las
ms estrictas condiciones de seguridad (operacional (vial y humana), industrial, fsica y
pblica), controlando y minimizando las amenazas que colocan en riesgo el S.I.T.P. y
atender las Emergencias y Contingencias ante eventos que afecten la operacin del
Sistema y que tienen una incidencia sobre el mismo, apoyndose en el Sistema Distrital de
Prevencin y Atencin de Emergencias del Distrito S.D.P.A.E.
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
1.9
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
1.10
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
estaciones intermedias y sencillas de los corredores troncales del sistema. Para la atencin
de las reas de difcil acceso o de muy baja demanda estn definidas las rutas especiales
las cuales pueden prestar el servicio de transporte en el rea urbana y rural de la ciudad.
Las rutas troncales operan por corredores exclusivos mientras que las dems rutas lo
hacen por carriles de trfico mixto.
Para las rutas troncales, el acceso de pasajeros se realiza a travs de estaciones y/o
plataformas, que son alimentadas por medio de puentes peatonales, rampas, rutas
alimentadoras y complementarias, buses Intermunicipales, etc. Para acceder a las rutas
troncales la verificacin de pago al sistema se realiza a travs de controles de acceso
ubicados en las estaciones y/o plataformas del sistema.
Para acceder a las dems rutas, los vehculos cuentan con equipos de validacin del medio
de pago, excepto aquellas rutas alimentadoras que se integren fsicamente con los
portales o estaciones intermedias de las rutas troncales.
La operacin se rige de acuerdo con las directrices que imparta TRANSMILENIO S.A. con
apoyo del Sistema de Programacin y Control que se utiliza como instrumento para la
planeacin, regulacin y control global de los vehculos del sistema. Todas las rutas del
sistema operan bajo los niveles de servicio establecidos por TRANSMILENIO S.A.
El SITP cuenta con un Sistema Integrado de Recaudo, Control e Informacin y atencin al
Usuario SIRCI, cuyo objeto es dotar al sistema con las herramientas tecnolgicas que le
permitan controlar el sistema de transporte pblico de buses de Bogot en forma
integrada y contar con un sistema tarifario integrado (tarifas integradas, transbordos
virtuales, tarifas diferenciales).
El SIRCI lo conforman de manera integral el subsistema de recaudo, el subsistema de
control de flota, el subsistema de informacin y servicio al usuario, los componentes de
integracin y consolidacin de la informacin y la conectividad.
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
2.1
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
PRINCIPOS
Y
OBJETIVOS
DEL
SISTEMA
INTEGRADO DE TRANSPORTE PBLICO
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
El propsito del SITP es mejorar la calidad de vida de los habitantes de Bogot, D.C.,
garantizar la eficiencia en la operacin, con el menor costo posible de la tarifa del servicio
al usuario, maximizar la eficiencia de la movilizacin de pasajeros dentro del Sistema,
garantizar la calidad y seguridad del servicio y la adecuada atencin a los pasajeros del
SITP, generar una mayor dinmica econmica en la ciudad de Bogot, promover la
aceptacin cultural de los medios de transporte masivo entre la ciudadana, y prestar un
servicio de transporte econmico y eficiente.
2.2
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
2.3
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
El SITP desarrolla un modelo de operacin por zonas que est a cargo de operadores privados con
quienes se celebraron contratos de concesin adjudicados en procesos licitatorios. El nmero de
zonas definido para operar en la ciudad, es de trece (13) y una (1) zona neutra. Es una
consecuencia directa que los ejes estructurantes (Troncales BRT) converjan al Centro Expandido de
la ciudad, dado que de alguna manera dichos corredores corresponden a los ejes de cada zona.
La figura 1 presenta las zonas operacionales propuestas:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
28-02-2014
Usaqun (Zona 1)
La Zona Usaqun limita al norte con el Municipio de Cha, al Occidente con la Zona Suba
Oriental, al sur con la Zona Neutra, y al oriente con el municipio de La Calera. Los lmites
especficos se presentan en la siguiente tabla.
LMITES
CORREDOR
Norte
Occidente
Sur
Lmite de la ciudad
Avenida Paseo de los Libertadores
Avenida Carlos Lleras Restrepo (Calle 100)
Oriente
Lmite de la ciudad
CORREDOR
Lmite de la ciudad
Lmite de la ciudad Cerros de Suba Avenida Suba
Via a Cota Calle 170
Oriente
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
CORREDOR
Oriente
Calle 80 (Zona 4)
La Zona Calle 80 limita al norte con la Zona Suba Centro, al Occidente con el Ro Bogot, al
sur con la Zona Engativ, y al oriente con la Zona Neutra. Los lmites especficos se
presentan en la siguiente tabla.
LMITES
Norte
Occidente
Sur
CORREDOR
Oriente
Engativ (Zona 5)
La Zona Engativ limita al norte con la Zona Calle 80, al Occidente con los municipios de
Cota y Funza, al sur con la Zona Fontibn, y al oriente con la Zona Neutra. Los lmites
especficos se presentan en siguiente tabla.
LMITES
Norte
Occidente
Sur
CORREDOR
Avenida Chile (Calle 72)
Lmite de la Ciudad
Avenida El Dorado (Calle 26) Calle 29 A
Oriente
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
Fontibn (Zona 6)
La Zona Fontibn limita al norte con la Zona Engativ, al Occidente con los municipios de
Funza y Mosquera, al sur con la zona Tintal - Zona Franca y al oriente con la Zona Neutra.
Los lmites especficos se presentan en la siguiente tabla.
LMITES
Norte
Occidente
Sur
CORREDOR
Avenida El Dorado (Calle 26) Calle 29 A
Lmite de la Ciudad
Avenida Centenario (Calle 13 ) Avenida Amricas
Oriente
CORREDOR
Avenida Centenario (Calle 13 ) Avenida Amricas
Lmite de la Ciudad
Calle 6 Avenida Amricas - Calle 3
Oriente
Kennedy (Zona 8)
La Zona Kennedy limita al norte con la Zona Tintal - Zona Franca, al Occidente con el
municipio de Mosquera, al sur con la Zona Bosa, y al oriente con la Zona Neutra. Los
lmites especficos se presentan en la siguiente tabla.
LMITES
Norte
Occidente
Sur
CORREDOR
Calle 6 Avenida Amricas - Calle 3
Lmite de la Ciudad
Diagonal 89 Sur Calle 59 Sur Avenida Primero de Mayo
Oriente
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
Bosa (9)
La Zona Bosa limita al norte y oriente con la Zona Kennedy, al Occidente con los
municipios de Mosquera y Soacha, y al sur con la Zona Perdomo y el municipio de Soacha.
Los lmites especficos se presentan en la siguiente tabla.
LMITES
Norte
Occidente
Sur
CORREDOR
Diagonal 89 Sur Calle 59 Sur Avenida Primero de Mayo
Lmite de la Ciudad - Carrera 95 A
Lmite de la Ciudad Autopista Sur
Oriente
CORREDOR
Calle 8 Sur
Autopista Sur Avenida Ciudad de Quito (Carrera 30
Lmite de la Ciudad
Transversal 51 Carrera 45 A Carrera 25 Carrera 24 Carrera 27
Oriente
Occidente
Sur
CORREDOR
Transversal 51 Carrera 45 A Carrera 25 Carrera 24 Carrera 27 - Avenida
Calle 1
Lmite de la ciudad
Lmite de la localidad de Ciudad Bolvar
Oriente
Norte
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
28-02-2014
CORREDOR
Avenida Calle 1 Avenida Caracas
Avenida Caracas Calle 51 Sur - Va a Usme Lmite de la Ciudad
Lmite de la Ciudad
Oriente
CORREDOR
Norte
Occidente
Sur
Calle 6
Carrera 10 Calle 39 B Sur Carrera 11 A E
Calle 89 B Sur
Oriente
Lmite de la Ciudad
La zona San Cristbal asume las necesidades de demanda de la zona Neutra en cuanto a:
rutas alimentadoras, complementarias y especiales, hasta el lmite de las Localidad de
Candelaria y Santa Fe.
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
28-02-2014
Para cada una de las zonas de operacin del SITP el operador deber vincular dos
(2) vehculos accesibles con caractersticas para transporte de personas con movilidad
y/o comunicacin reducida, conforme a lo sealado en el presente manual y en las
normas NTC 5701 y/o 5702 o en las normas que sean expedidas, modificadas o
actualizadas en la materia. El ente gestor podr solicitar el incremento de estos
vehculos, cuando se detecte un incremento significativo en la demanda del servicio, o
cuando la legislacin nacional o distrital as lo determine.
A continuacin se describe la tipologa que debe cumplir cada vehculo que se pretende
vincular al SITP, de acuerdo con el tipo de servicio. Estos requerimientos tcnicos cubren
todos los concesionarios de operacin del Sistema que pretenden vincular flota nueva al
Sistema Integrado de Transporte Pblico de Bogot.
3.1
Los vehculos de esta tipologa deben cumplir con las siguientes caractersticas:
La fecha de referencia para determinar el ltimo modelo del vehculo, deber ser
igual o posterior a la fecha del pedido de la flota emitido por TMSA.
Debe estar propulsado por motores disel con tecnologa de emisin igual o
superior a la exigida por la normatividad ambiental vigente, por motores dedicados
a gas natural comprimido con tecnologa de inyeccin electrnica o por sistemas
de motorizacin elctricos o hbridos. La implementacin de nuevas tecnologas de
cero o bajas emisiones en el esquema del SITP ser objeto de evaluacin jurdica y
financiera frente a los contratos de concesin, para lo cual, los concesionarios y el
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
Ente Gestor debern acordar la metodologa del caso a fin de facilitar la sustitucin
progresiva de tecnologas tradicionales de combustin.
La flota nueva que se vincule a la operacin zonal deber ser accesible para las
personas en condicin de discapacidad de conformidad con lo previsto en la ltima
versin de la NTC 5701 o en las normas que sean expedidas, modificadas o
actualizadas en la materia. El Ente Gestor y los concesionarios acordarn la
metodologa para ajustar el modelo de remuneracin de los contratos de
concesin, a fin de garantizar la prestacin del servicio de transporte a este grupo
poblacional. De la misma forma, todo vehculo que se vincule para sustituir a un
vehculo accesible, debe ser accesible.
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
La capacidad de ascenso del bus debe ser como mnimo un 20% ms alta que la
requerida para subir la pendiente ms pronunciada de la zona en la cual va a
operar.
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
28-02-2014
Vehculos accesibles, NTC 5701 y NTC 4901-3 (ltimas versiones o las que les
sustituyan).
Pasajeros
Debe tener una capacidad mnima total (pasajeros sentados y de pie) de 80 pasajeros.
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
Todos los acabados interiores del vehculo debern fabricarse en material lavable,
resistente al desgaste, retardante al fuego, auto extinguibles y no txico, sin perjuicio
de cumplir con las especificaciones de seguridad de la Norma Tcnica Colombiana
NTC-3586 ltima revisin o la norma FMVSS 302 o equivalentes a nivel internacional.
Sillas para pasajeros
La distribucin de los asientos para estos vehculos podr ser 2-2, 2-0, 2-1, 1-1, 1-0,
0-0 frente a frente, o perimetralmente a lo largo de la carrocera del vehculo. En el
costado izquierdo, en frente de las puertas del vehculo slo se podr ubicar una
hilera de sillas.
El vehculo debe contar mnimo con 6 asientos para uso preferencial de ancianos,
personas discapacitadas, nios y madres embarazadas; dotados con cinturn de
seguridad y debidamente sealizados, de acuerdo con lo establecido en el Manual
de Normas Graficas del SITP.
Los asientos para pasajeros debern tener posicin de sentado individual, diseo
ergonmico con soporte lumbar y deber presentarse cerrado en la parte trasera
del espaldar, salvo el espacio requerido para los asideros de sujecin para nios,
sin ningn tipo de acolchonamiento o tapicera. Debern contar con textura
antideslizante, con certificados de pruebas tcnicas para que garanticen la
estabilidad del color con un E=1 en el primer ao y un E=2, siendo E la
variacin del color. Si
E supera los valores mximos establecidos deber
cambiar los asientos, estos asientos debern estar libres de filos, aristas o de
cualquier elemento corto punzante que pueda provocar lesiones a los pasajeros.
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El sistema de fijacin de los asientos debe ser tal que resista sin ruptura o
colapso la aplicacin de una fuerza longitudinal horizontal total de 3000 N,
aplicada en dos fuerzas de 1500 N cada una sobre el eje central del espaldar en la
parte superior de cada asiento. Para el caso de asientos sencillos, el sistema de
fijacin deber ser tal que resista sin ruptura o colapso la aplicacin de una
fuerza longitudinal horizontal total de 1500 N en el eje central del espaldar en la
parte superior del mismo.
Angulo de Visin Inferior: Aquel que le permita observar un objeto situado 800
milmetros delante y a 1400 milmetros de altura del suelo.
Toda la zona de la va por delante del extremo frontal del vehculo que no sea
visible directamente por el conductor, debe ser visible por medio de espejos.
ELABOR:
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La superficie de los pasamanos debe estar libre de aristas y filos corto punzantes
y sus extremos deben terminar en curva, de forma que no exista el peligro de que
los usuarios se lesionen.
Las barras y asideros de sujecin deben tener una seccin que permita a los
pasajeros empuarlas fcilmente y sujetarlas firmemente. Toda barra de sujecin
dispondr al menos de 150 milmetros de longitud para acomodar una mano, en
caso de que existan tirantes de agarre con barra de sujecin, la longitud mnima de
dicha barra ser de 100 milmetros.
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Las barras de sujecin deben ser de seccin circular u oval con dimetro entre 30
y 45 milmetros. Para el caso de barras de seccin oval el dimetro se
calcular como el promedio aritmtico del dimetro mayor y menor.
Las barras de sujecin horizontales se ubicarn a una altura entre 1750 y 1850
milmetros, medida desde la plataforma del vehculo.
Deben disponerse de por lo menos dos (2) barras de sujecin verticales, una a
cada lado de las puertas de servicio y en los espacios reservados para los pasajeros
en silla de ruedas.
Se deber contar con un pasamanos vertical cada 1500 milmetros o cada dos (2)
asientos, segn el caso. Los pasamanos podrn sujetarse directamente a la
estructura tubular de los asientos, garantizndose en todo caso las condiciones
de seguridad consagradas en el presente manual y la normatividad vigente.
El piso o plataforma y los peldaos de las puertas de emergencia del vehculo deben ser
recubiertos en material sinttico antideslizante, de acuerdo con las disposiciones de
seguridad y de materiales definidas en el contrato y el manual de operaciones. Por
ningn motivo se permitir el uso de lminas metlicas (tipo alfajor o similar) como
recubrimiento para el piso o interior del vehculo.
El material que recubre el piso del vehculo debe tener una duracin mnima para 12
aos de uso en las condiciones de operacin del Sistema Integrado de Transporte
Pblico. Este material debe evitar las filtraciones de lquidos garantizando la
estanqueidad al interior del vehculo.
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MNIMA
2100
1750
600
600
650
1300
400
400
350
500
1900
1800
600
1100
MXIMA
1000
450
650
Para los vehculos con motor trasero se aceptar un ancho libre mnimo para las
puertas de servicio de 1000 milmetros, igualmente se permite que la visibilidad inferior
de la ventana se disminuya hasta 500 mm medidos desde el punto donde se apoyan los
pies del pasajero hasta la lnea inferior de la ventana, siempre y cuando cuenten con
un dispositivo de proteccin hasta una altura de 650 mm, para evitar la posibilidad de
cada de los pasajeros fuera del vehculo.
Nota: En los vehculos entrada baja, en donde por motivos de distribucin en la zona alta
(parte trasera del vehculo) la medida de visibilidad inferior de la ventana sea inferior a
500 mm, se debe completar con dispositivos de proteccin que cumplan con las dos
alturas de 500 mm y 650 mm.
La medicin de la altura de los asientos para aquellas sillas ubicadas sobre los paso ruedas
o de la caja de direccin se mide desde el piso donde se apoyan los pies de los pasajeros.
Todos los vehculos deben tener un espacio mnimo de 270 milmetros de ancho por 180
milmetros de altura en el vehculo para ubicar la numeracin interna asignada por
ELABOR:
APROB:
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TRANSMILENIO S.A. la cual debe estar acorde con el manual de normas graficas del
sistema integrado de transporte publico SITP en su ltima versin.
Ventanas
Las ventanas debern cumplir con las condiciones de seguridad y materiales segn la
norma NTC1467 ltima revisin o su equivalente a nivel internacional. Las
ventanas laterales estarn divididas horizontalmente en dos mdulos independientes.
El mdulo inferior ser fijo, pudiendo fijarse mediante el sistema de marco y empaque.
El mdulo superior deber poder abrirse, pudiendo fijarse mediante el sistema de
marco y empaque.
Las ventanas deben poseer un rea libre mnima de 0,4 m2, de manera que la altura
mnima del vidrio sea de 500 mm.
La altura del mdulo superior deber ser mnimo del 40% y mximo del 50% de la altura
total de la ventana.
Nota: Para los casos de vehculos entraba baja o piso bajo, se permitir la variacin del
porcentaje anterior (40% a 50%) en la zona baja del vehculo, siempre y cuando la altura
del mdulo superior, sea continua en todo el vehculo.
Se permitir la utilizacin del sistema de marco y empaque para la sujecin de los
vidrios a la carrocera para la fijacin del vidrio panormico frontal y trasero, y los
mdulos de los vidrios laterales. En todos los casos el marco de fijacin deber estar
pintado de color negro con pintura electrosttica.
Puertas
Todos los vehculos nuevos para la operacin zonal del Sistema Integrado de
Transporte Pblico con validacin abordo, debern contar con 3 puertas dobles de
servicio con un ancho de 1100 milmetros libres.
Nota 1: En los vehculos con motor trasero, se acepta un ancho libre mnimo de 1000
milmetros en la ltima puerta de servicio.
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Nota 2: De acuerdo con la necesidad operativa, TRANSMILENIO S.A. podr solicitar a partir
de los pedidos de flota el uso de 2 puertas dobles o de puertas sencillas y/o avalar la
solicitud del concesionario en ese mismo sentido, siempre y cuando no se contradiga la
normatividad vigente.
Las puertas de servicio debern ubicarse en el costado derecho del vehculo.
Las puertas de servicio debern tener un mecanismo de accionamiento que
garantice la adecuada evacuacin y un tiempo mximo de apertura de 3 segundos.
En el caso de utilizar puertas de emergencia independientes a las de servicio, estas
debern tener un mecanismo de accionamiento que garantice la adecuada evacuacin y
un tiempo mximo de apertura de 5 segundos.
Las puertas de servicio deben tener como mnimo un 45% de su superficie con vidrio
de acuerdo a las disposiciones de seguridad segn la norma NTC1467 ltima revisin.
Los vehculos contarn con un sistema que permita abrir las puertas desde el interior y
exterior del vehculo en caso de emergencia. Este sistema dispondr de al menos un punto
para el accionamiento de las puertas desde el exterior, el cual debe estar debidamente
sealizado para su fcil ubicacin y accionamiento. El sistema interno de accionamiento
de emergencia debe estar claramente sealizado y protegido con tapas de policarbonato
color rojo traslucido u otro sistema que lo proteja e impida su activacin involuntaria. As
mismo las puertas de servicio, deben tener un testigo ptico o sonoro fcilmente
identificable por el conductor sentado en su puesto de conduccin, en cualquier
condicin de alumbrado ambiente, para advertir que una puerta no est completamente
cerrada. Este testigo debe encenderse o sonar cada vez que la estructura de la puerta se
encuentre abierta.
Los vehculos contarn con un sistema auditivo (menor a 75 decibeles dB(A) y luminoso
en cada una de las puertas de servicio y emergencia que permita a los pasajeros
identificar que las puertas se van a abrir o a cerrar.
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Los vehculos contarn con un sistema que impida la apertura de las puertas mientras
el vehculo se encuentre en movimiento, e impida la arrancada del vehculo mientras
alguna de las puertas tanto de servicio como de emergencia est abierta.
Los mandos de apertura y cierre de las puertas de servicio, deben permitir que el
conductor pueda invertir el movimiento de la puerta en todo momento en el curso de
cierre o de apertura. El sistema de apertura de las puertas de servicio debe impedir que
los pasajeros puedan ser heridos o atrapados por la puerta cuando se accione.
Todos los vehculos de operacin zonal (Urbanos, Complementarios y Especiales), deben
contar como mnimo con un timbre de solicitud de parada ubicado en los tubos
(pasamanos o asideros) ms cercanos a la puerta de desembarco de los pasajeros (uno
por cada puerta de salida).
Las puertas de servicio 2 y 3 deben contar con dispositivos pticos (espejos, cmaras, etc.)
u otros, que permitan al conductor visualizar desde su posicin normal de conduccin la
presencia y el ascenso o descenso de los pasajeros.
Iluminacin interna
Los vehculos del Sistema Integrado de Transporte Pblico, debern tener iluminacin
interna fluorescente y/o con nuevas tecnologas de uso eficiente de energa, con una
luminosidad mnima de 200 lux medida a una altura de 1200 milmetros sobre la
plataforma del vehculo en un cuarto oscuro, incluidas las siguientes reas:
Compartimiento de pasajeros y accesos a cualquier salida o entrada. 30 lux medida a una
altura de 1200 mm sobre la plataforma del autobs, incluidas las siguientes reas:
compartimiento del conductor, y 60 lux medida a una altura de 1200 mm sobre la
plataforma del autobs, incluidas las siguientes reas: primera fila de sillas (lados derecho e
izquierdo) en el compartimiento de pasajeros inmediatamente atrs del conductor.
La zona de conduccin deber tener un sistema de iluminacin independiente de la
iluminacin interior del bus, de forma que no refleje la luz en el vidrio panormico y
obstaculice la conduccin en forma segura.
ELABOR:
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La zona de las puertas deber tener sistema de iluminacin automtica que ilumine el
piso del vehculo. Este sistema de iluminacin se debe activar durante el periodo en
el cual permanezcan abiertas las puertas, siempre y cuando el sistema de iluminacin
interior este encendido
Ventilacin mecnica
Los vehculos deben tener un sistema de ventilacin mecnica forzada que asegure la
renovacin del aire al menos treinta (30) veces por hora utilizando ventiladores y
extractores distribuidos uniformemente a lo largo de la carrocera, con una capacidad
mnima por ventilador o extractor de 330 m3/ hora. No se tendr en cuenta la
renovacin del aire producto de la apertura de puertas y/o ventanas y/o escotillas del
vehculo
El puesto de conduccin deber tener un sistema de ventilacin mecnica de tres
velocidades, con las rejillas orientables para cara, cuerpo y pies.
ELABOR:
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El criterio de diseo del chasis tendr que tomar en cuenta para la ubicacin de los
elementos la optimizacin de la superficie disponible para pasajeros.
ELABOR:
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El vehculo deber contar con el aislamiento acstico de tal manera que permita un
nivel mximo de ruido al interior del vehculo de 88 dB(A), en cualquier punto por
los cuales debern ajustarse a las normas que la modifiquen o sustituyan, o las
normas que regulen este estndar de acuerdo a la tecnologa en el pas de origen.
ELABOR:
APROB:
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Todos los vehculos deben contar con un tablero de instrumentos, con los
siguientes elementos mnimos: Indicador de velocidad, Indicador de revoluciones
del motor, Nivel de combustible y presin de aceite, temperatura, voltaje, luces
encendidas, manmetro para la presin de aire del sistema de frenos, con un
testigo de color rojo y alarma sonora que indique cuando la presin del sistema
neumtico sea inferior a la mnima de seguridad determinada por el fabricante
(rango mnimo de presin de trabajo). Adems debern contar con un indicador en
forma visible al conductor, que alerte siempre que haya una variacin en las
condiciones normales de operacin del sistema de frenos.
ELABOR:
APROB:
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Indicador de destino trasero: Debe contener como mnimo el nmero del servicio y
se ubicar en la parte superior derecha del vidrio panormico trasero. Tendr una
dimensin mnima de 450 milmetros de longitud x 250 milmetros de altura.
Botn de pnico
Micrfono ambiente
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Primer eje
7.5 Ton
Segundo Eje
12.5 Ton
En ningn caso podrn sobrepasar los lmites mximos por eje fijados por el fabricante.
Para efectos del clculo de la capacidad de carga mxima del vehculo se sumarn los
pasajeros de pie, ms los sentados.
En cualquier caso, el peso bruto vehicular deber ser inferior a 20 toneladas.
Estos valores se encuentran establecidos de acuerdo con la NTC 4901-3 (2009-12-16)
VEHCULOS PARA EL TRANSPORTE URBANO MASIVO DE PASAJEROS. PARTE 3:
AUTOBUSES CONVENCIONALES, y se tendrn en cuenta las actualizaciones o
sustituciones de la misma, segn lo que establezca la normatividad nacional o distrital
vigente.
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Ancho del vehculo: Mximo 2600 milmetros. En ningn caso podr superar el
ancho entre las caras exteriores de las llantas del eje trasero incrementadas en 150
milmetros a cada lado, ni los espejos exteriores podrn incrementar el ancho total
del vehculo en ms de 250 milmetros a cada lado.
Altura del vehculo: La altura total de los vehculos no podr exceder de 4100
milmetros
Altura del suelo al punto ms bajo de la carrocera: No debe ser inferior a 280
milmetros
Radio exterior
5,3
12,5
Convencional
ELABOR:
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Los buses con capacidad igual o superior a 80 pasajeros deben estar equipados
con los elementos o dispositivos necesarios que faciliten el acceso de personas en
silla de ruedas. En todo caso, dichos dispositivos deben cumplir con lo establecido
ELABOR:
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Para seguridad de la persona en silla de ruedas, en esta rea se debe contar con un
mecanismo de aseguramiento el cual debe estar anclado a un elemento
estructural del vehculo. El mecanismo debe ser sencillo y de fcil operacin,
tanto para el amarre del pasajero como para la liberacin, el cual debe hacerse
rpidamente en casos de emergencia. El rea debe convertirse en espacio libre
cuando no sea utilizado por un discapacitado.
NOTA: Sin perjuicio de los requerimientos tcnicos y legales en la materia, el Ente Gestor y
los concesionarios debern acordar la metodologa para ajustar el modelo de
remuneracin de los contratos de concesin en cuanto a accesibilidad para las personas
en condicin de discapacidad, a fin de garantizar la prestacin del servicio de trasporte a
este grupo poblacional.
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Una (1) claraboya con mecanismo de expulsin por cada treinta (30) pasajeros de
capacidad, ubicadas en el techo del vehculo y distribuidas uniformemente de
acuerdo con la ubicacin de los pasajeros en el vehculo. Las claraboyas debern
tener un rea libre mnima de 300000 mm2 de tal forma que sea posible inscribir
en esta rea un rectngulo de 500 mm x 600 mm. En el caso de vehculos que
utilicen como combustible gas natural comprimido, en los que se deban ubicar
tanques de almacenamiento en el techo, se incluirn en el techo cuantas
claraboyas sea posible. Aquellas que no pudieren colocarse debern ser
reemplazadas en igual nmero por ventanas adicionales de emergencia.
y tripulacin
60
60 a 100
Mayor a 100
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Cada ventana de emergencia debe tener un rea libre mnima de cuatro mil (4000)
centmetros cuadrados, de tal forma que un rectngulo de 500 milmetros por 700
milmetros pase dentro de ella.
Todos los vehculos deben tener vidrios de seguridad color verde, segn las
especificaciones tcnicas que se encuentran estipuladas en la Norma Tcnica
Colombiana NTC-1467 ltima revisin, las cuales se deben cumplir para tal fin as:
Vidrio(s) templado(s)
Parabrisas Frontal
Vidrio(s) laminado(s)
Todos los buses para el SITP deben dar cumplimiento a lo establecido en el Cdigo
Nacional de Trnsito Terrestre en lo referente al sistema de frenos, sin perjuicio de
lo cual debern disponer de un Sistema de frenado original de fbrica.
Todos los sistemas de frenos deben cumplir como mnimo las normas tcnicas
colombianas NTC1884 y NTC2042 ltima versin o sus equivalentes a nivel
internacional.
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Todos los vehculos deben utilizar llantas que cumplan con las Normas Tcnicas
Colombianas nmeros NTC-1256 y NTC-1304; y durante su operacin se deber
garantizar una profundidad mnima de 2 mm.
El vehculo debe estar dotado de paneles divisorios fijos con una altura
comprendida entre 700 milmetros y 800 milmetros en los siguientes casos (i)
frente a los asientos ubicados en las zonas de las escaleras de emergencia y (ii) en
la parte posterior del puesto de conduccin, complementado con un panel
transparente hasta una altura mnima de 1800 milmetros.
Nota: En los casos en que se ubique el habitculo para la instalacin de los equipos
SIRCI en la parte posterior del puesto del conductor, no se tendr en cuenta el
panel transparente, y de ser necesario para la visibilidad del conductor, se deber
instalar algn dispositivo ptico o espejo que le permita conservar su campo visual
efectivo.
La batera del vehculo debe estar ubicada fuera del habitculo de los pasajeros, y
debe disponer de un dispositivo ubicado al alcance del conductor que permita el
corte de la energa proveniente de la batera.
Todos los vehculos, debern contar con cinturones de seguridad retrctiles de tres
puntos, en el asiento del conductor de acuerdo a la norma NTC 1570, o sus
equivalentes a nivel internacional segn sea aplicable. Igualmente debern contar
con una alarma visual y sonora que se active en el caso en el cual el conductor
inicie el movimiento del vehculo sin la utilizacin de los cinturones de seguridad.
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los dos bastidores del chasis. Dichas estructuras deben ser instaladas por el
ensamblador, fabricante del chasis, o carrocero (para este ltimo caso, el carrocero
debe contar con el respectivo instructivo de instalacin emitido mediante
comunicado oficial por parte del fabricante del chasis, y as mismo el fabricante del
chasis debe certificar la correcta instalacin).
La ruta de los ductos de combustible debern disearse de tal forma que una
posible fuga no tenga posibilidad de caer sobre elementos del sistema de escape o
de otra fuente de alto calor.
Debe existir una vlvula de corte de combustible lo ms cerca posible del depsito
de combustible, accionable en el tablero de mandos del puesto de conduccin.
Todo cable elctrico que pase por un orificio deber tener fijacin que impida su
movimiento y el orificio deber tener la proteccin adecuada para impedir el dao
del cable por corte o friccin.
Las luces de frenado: deben llevar un tercer stop ubicado en la parte central
superior de la carrocera, visible a 100 metros de distancia en cualquier condicin
climtica. Las luces traseras de frenado, posicin, marcha atrs y direccionales
deben cumplir las normas de los Reglamentos Europeos No. 6, 7 y 23 en lo
referente al nivel de luminosidad.
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Los faros delanteros deben cumplir las especificaciones del Reglamento No. 87 de
las Naciones Unidas Uniform Provisions concerning the approval of daytime
running lamps for power driven vehicles referente a la capacidad y pruebas
para ser utilizados como luz da.
Cada vehculo debe estar provisto de tres (3) extintores tipo ABC con una
capacidad mnima de 10 libras cada uno as: uno de ellos debe estar ubicado
prximo al asiento del conductor y los dems repartidos en el compartimiento de
los pasajeros.; estos extintores deben estar debidamente sealizados.
Cada vehculo debe estar provisto en todo momento de uno o varios botiquines de
primeros auxilios. En caso que la empresa o concesionario suministre el botiqun
como dotacin personal de cada conductor, este ser el equivalente para el
cumplimiento de esta obligacin.
Los vehculos que sean propulsados por Gas Natural Comprimido Vehicular
debern cumplir con lo estipulado en las Normas Tcnicas Colombianas NTC 3847
y NTC 4828 o las normas que las modifiquen o sustituyan referentes a las pruebas
y requisitos que deben cumplir los cilindros utilizados para almacenar este tipo de
combustible.
Los vehculos propulsados por otro tipo de combustible limpio segn los definidos
por ley, debern cumplir con lo estipulado en las Normas Tcnicas que adopte la
autoridad competente para tal efecto.
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Todos los vehculos debern cumplir las disposiciones y los lmites mximos de
emisin permisibles establecidos en las Resoluciones 2604 de 2009, 1304 de 2012,
1223 de 2013 o en la norma que la modifique, adicione o sustituya. Todos los
vehculos debern tener un convertidor cataltico o sistemas de control de
emisiones con la capacidad y caractersticas acordes con el motor, tecnologa y el
combustible limpio que ser usado, segn lo estipula la norma o estndar
adoptado por la autoridad competente que rige la materia. Para el caso de
vehculos a gas o disel que cumplen estndar de emisin equivalentes o
superiores a los niveles de emisin definidos en la normatividad ambiental vigente
que regule la materia; as mismo, cuando la norma lo determine, debern contar
con un dispositivo de control de emisiones y/o sistema de diagnstico a bordo
(DAB) de segunda etapa o su sigla en ingls OBD (On Board Diagnosis) de acuerdo
con la tecnologa y segn las especificaciones de la normatividad ambiental
nacional vigente y los estndares del pas de origen (directivas 2005/55/EC,
2005/78/EC, modificada por la 2006/51/CE y 2008/74/EC. Anexo IV de la Directiva
2005/78/CE y por aquellas que la modifiquen o la sustituyan con sistemas de
diagnstico abordo que cumpla con las caractersticas establecidas en la norma
final 74 FR 8310 de la EPA y por aquellas que la modifiquen o la sustituyan).
En ningn caso y para ningn periodo de la concesin, los vehculos podrn tener
niveles de emisiones de ruido superiores a 90 dB(A) externos o los lmites mximos
establecidos en la normatividad ambiental nacional vigente, los cuales debern
ajustarse a los procedimientos de medicin establecidos en la norma 70/157/EEC,
las normas que la modifiquen o sustituyan, o las normas que regulen este estndar
de acuerdo a la tecnologa en el pas de origen.
El vehculo deber contar con el aislamiento acstico de tal manera que permita
un nivel mximo de ruido al interior del vehculo que no supere los lmites
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Deber garantizarse que los vehculos, una vez ubicados en Bogot y debidamente
ajustados o calibrados y aclimatados, cumplan las normas vigentes sobre los
niveles mximos de emisiones por fuentes mviles expedidas por la autoridad
competente (como la Secretaria Distrital de Ambiente, Ministerio de Ambiente,
Vivienda y Desarrollo Territorial, Ministerio de Transporte, entre otras)
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3.2
Los buses convencionales del Sistema Integrado de Transporte Publico debern cumplir
como mnimo con:
Vehculos accesibles, NTC 5701 y NTC 5206 (ltimas versiones o las que les
sustituyan).
La fecha de referencia para determinar el ltimo modelo del vehculo, deber ser
igual o posterior a la fecha del pedido de la flota emitido por TMSA.
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INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
La capacidad de ascenso del bus debe ser como mnimo un 20% ms alta que la
requerida para subir la pendiente ms pronunciada de la zona en la cual va a
trabajar.
Debe estar propulsado por motores disel con tecnologa de emisin igual o
superior a la exigida por la normatividad ambiental vigente, por motores dedicados
a gas natural comprimido con tecnologa de inyeccin electrnica o por sistemas
de motorizacin elctricos o hbridos. La implementacin de nuevas tecnologas de
cero o bajas emisiones en el esquema del SITP ser objeto de evaluacin jurdica y
financiera frente a los contratos de concesin, para lo cual, los concesionarios y el
Ente Gestor debern acordar la metodologa del caso a fin de facilitar la sustitucin
progresiva de tecnologas tradicionales de combustin.
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
Todos los vehculos debern cumplir las disposiciones y los lmites mximos de
emisin permisibles establecidos en la Resolucin 2604 de 2009, 1304 de 2012,
1223 de 2013 o en la norma que la modifique, adicione o sustituya.
La flota nueva que se vincule a la operacin zonal deber ser accesible para las
personas en condicin de discapacidad de conformidad con lo previsto en la ltima
versin de la NTC 5701 o en las normas que sean expedidas, modificadas o
actualizadas en la materia. El Ente Gestor y los concesionarios acordarn la
metodologa para ajustar el modelo de remuneracin de los contratos de
concesin, a fin de garantizar la prestacin del servicio de transporte a este grupo
poblacional. De la misma forma, todo vehculo que se vincule para sustituir a un
vehculo accesible, debe ser accesible.
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
El vehculo debe tener un nmero de sillas para pasajeros, que cumpla con lo
establecido en la Norma Tcnica Colombiana NTC 5206 (ltima versin o la que le
sustituya).
La distribucin de los asientos para estos vehculos podr ser 2-2, 2-0, 2-1, 1-1, 1-0,
0-0 frente a frente, o perimetralmente a lo largo de la carrocera del vehculo.
Los asientos para pasajeros debern tener posicin de sentado individual, diseo
ergonmico con soporte lumbar y deber presentarse cerrado en la parte trasera
del espaldar, salvo el espacio requerido para los asideros de sujecin para nios,
sin ningn tipo de acolchonamiento o tapicera, con textura antideslizante, con
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
certificados de pruebas tcnicas para que garanticen la estabilidad del color con
un E=1 en el primer ao y un E=2, siendo E la variacin del color. Si E supera los
valores mximos establecidos deber cambiar los asientos, estos asientos
debern estar libres de filos, aristas o de cualquier elemento corto punzante
que pueda provocar lesiones a los pasajeros.
El vehculo debe contar mnimo con dos (2) asientos para pasajeros de movilidad
reducida en la parte del vehculo ms cercana a las puertas de servicio, o el
nmero definido de acuerdo con lo establecido en la norma tcnica de referencia.
Estas sillas deben tener asideros diseados y colocados para facilitar su ocupacin
y su abandono; deben contar con cinturones de seguridad y estar provistas de un
medio de comunicacin con el conductor desde la posicin sentada.
El vehculo debe contar con los asientos de uso preferencial para adultos mayores,
personas discapacitadas, nios y madres embarazadas. Este nmero de sillas se
determina segn la tipologa del vehculo (capacidad), de acuerdo con lo
establecido en la NTC 5206 en su ltima versin, la que le sustituya, o lo que
indique la normatividad nacional o distrital vigente.
Nota: Estos asientos deben estar debidamente sealizadas con el pictograma
definido en el Manual de Normas Graficas del SITP (personas en condicin de
discapacidad, adulto mayor, mujer embarazada o con nios en brazos).
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
Todos los acabados interiores del vehculo debern fabricarse en material lavable,
resistente al desgaste, retardante al fuego, auto extinguibles y no txico, sin
perjuicio de cumplir con las especificaciones de seguridad de la Norma Tcnica
Colombiana NTC-3586 ltima revisin o la norma FMVSS 302 o equivalentes a
nivel internacional.
El acabado interior del vehculo debe ser en material plstico, laminado melamnico
o cualquier otro material resistente al desgaste y lavable, de acuerdo con los
requerimientos de seguridad de la presente especificacin. En ningn caso el
recubrimiento y acabado interior podr ser tapizado o en lminas metlicas. El
anclaje de los asientos podr ser directo a la plataforma del vehculo o al panel
lateral de la carrocera. En cualquier caso el medio de sujecin de los asientos deber
proporcionar la suficiente firmeza a los asientos en caso de accidentes o
movimientos bruscos con el fin de evitar lesiones a los pasajeros. Todos los herrajes
de los asientos y dems elementos de sujecin debern cumplir con la Norma
Tcnica Colombiana NTC5206 ltima revisin o su equivalente a nivel internacional,
verificando las prescripciones y el procedimiento de ensayo establecidos en el
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
Apndice 5 del reglamento No. 80 de las Naciones Unidas. Sin perjuicio de cumplir
con lo siguiente:
Los pasamanos y asideros de sujecin deben tener la resistencia suficiente para que
los pasajeros puedan mantenerse en pie durante la marcha del vehculo, incluso
en el caso de frenado de emergencia.
La superficie de los pasamanos debe estar libre de aristas y filos corto punzantes y sus
extremos deben terminar en curva, de forma que no exista el peligro de que los
usuarios se lesionen.
La superficie de todas las barras y asideros de sujecin debe ofrecer un agarre sin
obstculos y antideslizante.
Las barras y asideros de sujecin deben tener una seccin que permita a los pasajeros
empuarlas fcilmente y sujetarlas firmemente. Toda barra de sujecin dispondr al
menos de 150 milmetros de longitud para acomodar una mano, en caso de que
existan tirantes de agarre con barra de sujecin, la longitud mnima de dicha barra
ser de 100 milmetros.
Las barras de sujecin deben ser de seccin circular u oval con dimetro entre 30 y 45
milmetros. Para el caso de barras de seccin oval el dimetro se calcular como el
promedio aritmtico del dimetro mayor y menor.
Todas las barras de sujecin debern ser construidas en tubos de acero inoxidable o
en acero recubierto en material plstico PVC encapsulado.
Deben disponerse de por lo menos dos (2) barras de sujecin verticales, una a cada
lado de las puertas de servicio y en los espacios reservados para los pasajeros en silla
de ruedas.
ELABOR:
APROB:
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INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
28-02-2014
Se deber contar con un pasamanos vertical cada 1500 milmetros o cada dos (2)
asientos, segn el caso. Los pasamanos podrn sujetarse directamente a la
estructura tubular de los asientos, garantizndose en todo caso las condiciones de
seguridad consagradas en esta misma clusula.
El piso o plataforma y los peldaos de las puertas de emergencia del vehculo deben
ser recubiertos en material sinttico antideslizante, de acuerdo a las disposiciones de
seguridad y de materiales del presente contrato. Por ningn motivo se permitir el
uso de lminas metlicas (tipo alfajor o similar) como recubrimiento para el piso o
interior del vehculo.
El material que recubre el piso del vehculo debe tener una duracin mnima para 10
aos de uso en las condiciones de operacin del Sistema Integrado de Transporte
Pblico. Este material debe evitar las filtraciones de lquidos garantizando la
estanqueidad al interior del vehculo.
Nota: Es obligacin del concesionario garantizar el ptimo estado del piso del vehculo,
durante todo el tiempo que este se encuentre vinculado y operando en el Sistema.
MNIMA
Ancho de pasillo
Separacin de asientos
Espacio entre asientos enfrentados
Profundidad asiento
Ancho asiento
Altura del asiento
Altura del espaldar
Altura libre de las puertas de servicio
Altura libre de las puertas de emergencia
Ancho libre de las puertas de Emergencia
Ancho libre de las puertas dobles de servicio.
ELABOR:
APROB:
MXIMA
19 pas = 1850
20 -79 pas = 1900
19 pas = 550
20 -79 pas = 600
650
1300
400
400
350
500
1800
1800
650
1100
450
650
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
28-02-2014
Ventanas
Las ventanas debern cumplir con las condiciones de seguridad y materiales segn la
norma NTC1467 ltima revisin o su equivalente a nivel internacional, conforme
a lo establecido a continuacin:
a) Vidrios laminados para uso de panormicos frontales del vehculo
b) Vidrios templados para uso en ventanas laterales y puertas del vehculo.
Puertas
Todos los vehculos nuevos para la operacin del Sistema, debern contar con 2
puertas de servicio; para los casos en que se requiera a la adopcin de puertas
sencillas (previa autorizacin de TMSA), el ancho libre de las mismas no debe ser
inferior a 850 mm.
Los vehculos con capacidad inferior a veinte (20) pasajeros, pueden poseer dos (2)
puertas sencillas o una (1) puerta siempre y cuando sta sea doble.
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
Las puertas de servicio deben tener como mnimo un 45% de su superficie con
vidrio de acuerdo a las disposiciones de seguridad segn la norma NTC1467 ltima
revisin
L o s vehculos contarn con un sistema que permita abrir las puertas desde el
interior y exterior del vehculo en caso de emergencia. Este sistema dispondr de al
menos un punto para el accionamiento de las puertas desde el exterior, el cual debe
estar debidamente sealizado para su fcil accionamiento. El sistema interno de
accionamiento de emergencia debe estar claramente sealizado y protegido con
tapas de policarbonato color rojo traslucido u otro sistema de proteccin que impida
su activacin involuntaria.
En el habitculo del conductor debe existir un testigo ptico o sonoro que le permita al
conductor sentado en su puesto de conduccin, y en cualquier condicin de
alumbrado ambiente, advertir que una puerta no est completamente cerrada.
Este testigo debe encenderse o sonar cada vez que la estructura de la puerta no se
encuentre cerrada.
Los vehculos contarn con un sistema que impida la apertura de las puertas
mientras el vehculo se encuentre en movimiento, e impida la arrancada del
vehculo mientras alguna de las puertas tanto de servicio como de emergencia est
abierta.
Los mandos de apertura y cierre de las puertas de servicio, deben permitir que el
conductor pueda invertir el movimiento de la puerta en todo momento en el curso de
cierre o de apertura. El sistema de apertura de las puertas de servicio debe impedir
que los pasajeros puedan ser heridos o atrapados por la puerta cuando se accione.
ELABOR:
APROB:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
Toda puerta que abra hacia el interior del vehculo no deber presentar riesgo de
causar dao a los pasajeros, en condiciones normales de uso. De ser necesario, se
instalarn los sistemas de proteccin adecuados.
La puerta trasera debe contar con dispositivos pticos (espejos, cmaras, etc.) u otros,
que permitan al conductor visualizar desde su posicin normal de conduccin la
presencia y el ascenso o descenso de los pasajeros.
Iluminacin interna
Los vehculos para la operacin del Sistema de Transporte Pblico Masivo de Pasajeros
debern tener iluminacin interna fluorescente y/o con nuevas tecnologas de uso
eficiente de energa, con una luminosidad mnima de 80 lux medida a una altura de 1200
milmetros sobre la plataforma del vehculo en un cuarto oscuro, incluidas las siguientes
reas: compartimiento de pasajeros y conductor, y accesos a cualquier salida o entrada.
La zona de conduccin deber tener un sistema de iluminacin independiente de la
iluminacin interior del bus, de forma que no refleje la luz en el vidrio panormico y
obstaculice la conduccin en forma segura.
La zona de las puertas deber tener sistema de iluminacin automtica que ilumine el
piso del vehculo. Este sistema de iluminacin se debe activar durante el periodo en
el cual permanezcan abiertas las puertas, siempre y cuando el sistema de iluminacin
interior est encendido
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
El criterio de diseo del chasis tendr que tomar en cuenta para la ubicacin de
los elementos la optimizacin de la superficie disponible para pasajeros.
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
Todos los vehculos deben contar con un tablero de instrumentos, con los
siguientes instrumentos como mnimo: Indicador de velocidad, Indicador de
revoluciones del motor, Nivel de combustible y
presin de aceite,
temperatura, voltaje, luces encendidas, manmetro para la presin de aire del
sistema de frenos, con un testigo de color rojo y alarma sonora que indique
cuando la presin en el sistema sea inferior a la mnima de seguridad determinada
por el fabricante (rango mnimo de presin de trabajo). Adems debern contar
con un indicador en forma visible al conductor, que alerte siempre que haya
una variacin en las condiciones normales de operacin del sistema de frenos.
Todos los vehculos deben tener un espacio mnimo de 270 milmetros de ancho
por 180 milmetros de altura en el vehculo para ubicar la numeracin interna
asignada por TRANSMILENIO S.A. la cual debe estar acorde con el manual de
normas graficas del sistema integrado de transporte publico SITP en su ltima
versin.
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
28-02-2014
Indicador de destino trasero: Debe contener como mnimo el nmero del servicio
y se ubicar en la parte superior derecha del vidrio panormico trasero. Tendr
una dimensin mnima de 450 milmetros de longitud x 250 milmetros de altura.
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
Botn de pnico
Micrfono ambiente
FECHA
1
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
28-02-2014
Ancho del vehculo: Mximo 2600 milmetros. En ningn caso podr superar la
proporcin mxima del 115% entre el ancho del vehculo y el ancho del chasis., ni
los espejos exteriores podrn incrementar el ancho total del vehculo en ms de
250 milmetros a cada lado.
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
Configuracin
del vehculo
Convencional
5300
12500
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
28-02-2014
Todos los buses para el Sistema Integrado de Transporte Pblico deben dar
cumplimiento con lo establecido en el Cdigo Nacional de Trnsito Terrestre y a la
Normatividad Nacional vigente en lo referente al sistema de frenos, sin perjuicio
de lo anterior, debern disponer de un Sistema de frenado original de fbrica.
Cada ventana de emergencia debe tener un rea libre mnima de cuatro mil (4000)
centmetros cuadrados, de tal forma que un rectngulo de 500 milmetros por 700
milmetros pase dentro de ella.
Todos los vehculos deben tener vidrios de seguridad color verde, segn las
especificaciones tcnicas que se encuentran estipuladas en la Norma Tcnica
Colombiana NTC-1467 ltima revisin, las cuales se deben cumplir para tal fin as:
ELABOR:
APROB:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
Vidrio(s) templado(s)
Parabrisas Frontal
Vidrio(s) laminado(s)
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
10 a 19
20 a 30
31 a 45
46 a60
61 a70
71 a 79
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
Nmero total de
pasajeros
Claraboyas de
emergencia
10 a 19
20 a 30
31 a 45
46 a60
61 a70
71 a 79
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
Todos los vehculos deben utilizar llantas que cumplan con las Normas Tcnicas
Colombianas nmeros NTC-1303 y NTC-1304; y durante su operacin se deber
garantizar una profundidad mnima de 2 mm.
La batera del vehculo debe estar ubicada fuera del habitculo de los pasajeros, y
debe disponer de un dispositivo ubicado al alcance del conductor que permita el
corte de la energa proveniente de la batera.
Todos los vehculos, debern contar con cinturones de seguridad retrctiles de tres
puntos, en el asiento del conductor de acuerdo a la norma NTC 1570, o sus
equivalentes a nivel internacional segn sea aplicable. Igualmente debern contar
con una alarma visual y sonora que se active en el caso en el cual el conductor
inicie el movimiento del vehculo sin la utilizacin de los cinturones de seguridad.
ELABOR:
APROB:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
28-02-2014
La ruta de los ductos de combustible debern disearse de tal forma que una
posible fuga no tenga posibilidad de caer sobre elementos del sistema de escape o
de otra fuente de alto calor.
Los faros delanteros deben cumplir las especificaciones del Reglamento No. 87 de
las Naciones Unidas Uniform Provisions concerning the approval of daytime
running lamps for power driven vehicles referente a la capacidad y pruebas para
ser utilizados como luz da.
Cada vehculo debe estar provisto de extintores tipo ABC (19 pasajeros mnimo 1
extintor, 20-50 pasajeros mnimo 2 extintores y >50 pasajeros mnimo 3 extintores)
con una capacidad mnima de 10 libras cada uno as; uno de ellos debe estar
ubicado prximo al asiento del conductor, y los dems repartidos en el
compartimiento de los pasajeros estos extintores deben estar debidamente
sealizados.
Los extintores deben cumplir mnimo con la NTC 1141 ltima actualizacin.
Cada vehculo debe estar provisto en todo momento de uno o varios botiquines de
primeros auxilios. En caso que la empresa o concesionario suministre el botiqun
como dotacin personal de cada conductor, este ser el equivalente para el
cumplimiento de esta obligacin.
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
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28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
Los vehculos que sean propulsados por Gas Natural Comprimido Vehicular
debern cumplir con lo estipulado en las Normas Tcnicas Colombianas NTC 3847
y NTC 4828 referentes a las pruebas y requisitos que deben cumplir los cilindros
utilizados para almacenar este tipo de combustible.
Los vehculos propulsados por otro tipo de combustible limpio segn los definidos
por ley, debern cumplir con lo estipulado en las Normas Tcnicas que adopte la
autoridad competente para tal efecto.
Todos los vehculos debern cumplir las disposiciones y los lmites mximos de
emisin permisibles establecidos en las Resolucin 2604 de 2009, 1304 de 2012
1223 de 2013 o en la norma que la modifique, adicione o sustituya. Todos los
vehculos debern tener un convertidor cataltico o sistemas de control de
emisiones con la capacidad y caractersticas acordes con el motor, tecnologa y el
combustible limpio que ser usado, segn lo estipula la norma o estndar
adoptado por la autoridad competente que rige la materia. Para el caso de
vehculos a gas o disel que cumplen estndar de emisin equivalentes o
superiores a los niveles de emisin definidos en la normatividad ambiental vigente
que regule la materia; as mismo, debern contar con un dispositivo de control de
emisiones y/o sistema de diagnstico a bordo (DAB) de segunda etapa o su sigla en
ingls OBD (On Board Diagnosis) de acuerdo con la tecnologa y segn las
ELABOR:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
En ningn caso y para ningn periodo de la concesin, los vehculos podrn tener
niveles de emisiones de ruido superiores a 90 dB(A) externos o los lmites mximos
establecidos la normatividad ambiental nacional vigente, los cuales debern
ajustarse a los procedimientos de medicin establecido en la norma 70/157/EEC,
las normas que la modifiquen o sustituyan, o las normas que regulen este estndar
de acuerdo a la tecnologa en el pas de origen.
El vehculo deber contar con el aislamiento acstico de tal manera que permita
un nivel mximo de ruido al interior del vehculo que no supere los lmites
mximos permitidos por la normatividad ambiental nacional vigente o por el lmite
mximo establecido por la regulacin o estndar del pas de origen del vehculo de
acuerdo a la tecnologa, los niveles y periodos de exposicin se medirn en
cualquier punto al interior del bus por un perodo mximo de exposicin de 30
minutos.
ELABOR:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
Para todos los efectos y de manera permanente durante la vigencia de la concesin, todos
los vehculos aportados por el CONCESIONARIO a la operacin del Sistema, cumplirn las
siguientes condiciones mnimas de desempeo ambiental:
Todos los vehculos debern tener un convertidor cataltico o sistemas de control de
emisiones con la capacidad y caractersticas acordes con el motor, tecnologa y el
combustible limpio que ser usado, segn lo estipula la norma o estndar adoptado por la
autoridad competente que rige la materia.
Deber garantizarse que los vehculos, una vez ubicados en Bogot y debidamente
ajustados o calibrados y aclimatados, cumplan las normas vigentes sobre los niveles
mximos de emisiones por fuentes mviles expedidas por la autoridad competente (como
la Secretaria Distrital de Ambiente, Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo
Territorial, Ministerio de Transporte, entre otras)
Si transcurrido el proceso de aclimatacin vehicular en los trminos y condiciones que
determine al efecto TRANSMILENIO S.A., se encuentra la necesidad de cambiar el
tipo o marca de alguno de los componentes del motor o de los elementos de control
de emisiones para mejorar el desempeo automotor, el operador deber solicitar
autorizacin expresa a TRANSMILENIO S.A., justificando tcnicamente la razn para ese
cambio. En ningn caso podrn hacerse modificaciones en el motor que impliquen
violacin de las normas ambientales.
Dichas autorizaciones no liberarn al CONCESIONARIO de la responsabilidad del
cumplimiento de las exigencias contractuales establecidas en la presente clusula, ni de
las normas ambientales nacionales o del Distrito Capital. El control del desempeo
ambiental lo podr desempear TRANSMILENIO S.A. o cualquier entidad competente para
ello.
ELABOR:
APROB:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
3.3
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
BUSES USADOS
ELABOR:
APROB:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
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M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
ELABOR:
APROB:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
3.4
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
Durante toda la vigencia del contrato, TRANSMILENIO S.A. o quin ste designe para
realizar esta actividad, efectuar las inspecciones que considere pertinentes para
supervisar la conformidad de la flota frente a los requisitos tcnicos exigidos
contractualmente.
Slo podrn vincularse al servicio los vehculos que obtengan el Certificado de Vinculacin
al Servicio Zonal expedido por TRANSMILENIO S.A., el cual ser otorgado a cada vehculo
de manera individual.
La vigencia del certificado de vinculacin estar ligada a la fecha de vencimiento de la
tarjeta de operacin del vehculo, previo al vencimiento del certificado de vinculacin el
concesionario debe solicitar la renovacin del documento, remitiendo la tarjeta de
operacin actualizada expedida por la autoridad de transito competente, adicionalmente
cualquier documento que a la fecha de la solicitud estuviere vencido (SOAT, Revisin
Tcnico Mecnica, Plizas RCC-RCE).
ELABOR:
APROB:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
Incluir un registro para cada vehculo incorporado a la flota del Sistema con
toda la informacin legal, tcnica y ambiental con el fin de llevar una hoja de vida
del vehculo.
APROB:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
Sistemas a Inspeccionar
Para cada uno de los componentes y sistemas, se establecen una serie de parmetros
que permiten evaluar en forma objetiva (visual y/o sensorialmente) si se cumplen
con los requisitos establecidos p o r TRANSMILENIO S.A:.
Frenos
Suspensin
Transmisin
Pisos y Tableros
Comunicacin y Sealtica
Equipos de Seguridad
Nota: Todos los vehculos deben estar limpios para iniciar la operacin diaria (inicio de la
jornada) tanto interna como externamente incluyendo como mnimo el siguiente
estndar:
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
Exterior limpio: Carrocera externa general y rines sin barro, sin residuos de
grasa o lubricantes, sin grafitis, etc...
Sillas y pasamanos limpios: Secos, sin polvo, sin grasa, sin grafitis y sin manchas
producto de suciedad acumulada.
Tableros laterales y tableros de techo: Secos, sin grasa, sin grafitis y sin
manchas producto de suciedad acumulada.
Puesto del conductor: Seco, silla limpia, tableros, consolas y millare libres de
polvo.
As mismo, el concesionario deber verificar y garantizar que todos los vehculos que
ingresan a patio en hora valle y salen a operar en hora pico de la tarde presenten
condiciones aceptables de aseo para la prestacin del servicio, para esto se deben corregir
todas las situaciones contenidas en el cdigo T como TQ14
Clasificacin de Faltas o Defectos de los Vehculos
TRANSMILENIO S.A., de manera directa o mediante el ente o personal externo designado
para esta actividad, se reserva el derecho en el evento de encontrar fallas o defectos en el
bus, que afecten potencialmente o pongan en riesgo la seguridad de los usuarios, del
Sistema y/o de la ciudadana en general sin perjuicio de la imposicin de las multas o
desincentivos a que haya lugar por la operacin del bus en tales condiciones, y ordenar
su inmediata reparacin para recuperar la tipologa exigida en el contrato y que fue en su
momento reporte necesario para expedir el correspondiente Certificado de Vinculacin.
El no cumplimiento por parte del Operador de esta solicitud de TRANSMILENIO S.A.,
dependiendo de la gravedad a juicio de TRANSMILENIO S.A., conlleva a un incumplimiento
de las obligaciones del contrato.
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
Quedar varado por cualquier falla mecnica en la va, afectando la prestacin del
servicio.
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
Esta inspeccin se realizara bajo los trminos y a los vehculos que TRAMSNILENIO S.A.
defina en su momento directamente o a travs del personal o entidad externa
seleccionada para tal fin.
Para la flota zonal esta actividad tendr como base las fechas de renovacin de las
revisiones tcnico mecnicas obligatorias de la flota que tenga ms de 6 meses de
vinculacin al Sistema.
Sistemas a Inspeccionar
Teniendo en cuenta, que esta inspeccin ser realizada a los vehculos que renueven la
revisin tcnico mecnica anual (obligatoria), o si as se acoge, en el procedimiento a los
vehculos que siendo nuevos cumplan un ao de vinculacin al sistema (revisin tcnico
mecnica preventiva), en esta inspeccin se verificarn todos los temas sistemas y
componentes que no estn cobijados en la revisin del CDA, imagen del Sistema, y
adicionalmente los que se encuentres establecidos en el formato de inspeccin definido.
TRANSMILENIO S.A., de manera directa o mediante el ente o personal externo designado
para esta actividad, se reserva el derecho en el evento de encontrar fallas o defectos en el
bus, que afecten potencialmente o pongan en riesgo la seguridad de los usuarios, del
Sistema y/o de la ciudadana en general sin perjuicio de la imposicin de los desincentivos
por la operacin del bus y su respectiva inmovilizacin, en tales condiciones, ordenar su
inmediata reparacin para recuperar la tipologa exigida en el contrato y que fue en su
momento reporte necesario para expedir el correspondiente Certificado de Vinculacin.
El no cumplimiento por parte del Operador de esta solicitud de TRANSMILENIO S.A.,
dependiendo de la gravedad a juicio de TRANSMILENIO S.A., puede conllevar un
incumplimiento parcial del contrato.
El Tcnico Operativo de Supervisin de flota, o el personal tcnico designado por
TRANSMILENIO S.A., puede recomendar campaas de revisin posterior al operador
respecto a deficiencias sistemticas encontradas en los vehculos.
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
Quedar varado por cualquier falla mecnica en la va, afectando a los usuarios
del servicio.
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
3.5
MANTENIMIENTO
CONCESIONARIO
DE
LA
FLOTA
DEL
Para tal fin, cada concesionario deber constituir e implementar un esquema de gestin
de mantenimiento que le permita administrar y tener el control total del estado de su
flota vinculada, garantizando en todo momento el cumplimiento de los estndares
exigidos por TRANSMILENIO S.A., as como los requeridos por la normatividad y legislacin
nacional o distrital.
Los concesionarios o asociados tcnicos encargados del esquema de mantenimiento
deben contar con los equipos y el personal calificado requerido para llevar a cabo los
planes de mantenimiento especificados por los fabricantes de los vehculos, as como los
planes de mantenimiento implementados por el concesionario de acuerdo con las
condiciones de operacin.
El mantenimiento general de la flota que cada concesionario realiza a su parque
automotor vinculado al Sistema, debe tener como mnimo las siguientes consideraciones:
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
3.6
Placa
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
Kilometraje
Numero de chasis
Modelo
3.7
Los vehculos del Sistema Integrado de Transporte Pblico son susceptibles de presentar
fallas mecnicas en su operacin, para lo cual los concesionarios del Sistema deben
disponer de equipos de apoyo que le permitan socorrer a los vehculos que presenten
fallas mecnicas en la operacin a en cualquier sitio de la ciudad. El propsito de los
equipos de apoyo y respuesta es realizar reparaciones mecnicas de emergencia en la va
para dejar operativo nuevamente el vehculo, segn lo dispuesto en el Cdigo Nacional de
Trnsito Ley 769 de 2002, agilizando el retiro del vehculo con falla mecnica o que
present un accidente impactando lo menos posible la movilidad de la ciudad; es as como
la asistencia est encaminada a:
Reiniciar la batera.
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
Gra percha
Gra Camabaja
Moto asistencia
Hombresolo
Alicates
Llantas de repuesto
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
Palanca metlica
Multmetro
Bateras tipo 4D
Martillo
Gratas de acero.
Linterna.
Tringulos de sealizacin
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
Estos vehculos de asistencia deben estar tripulados por personal tcnico en mecnica y
electricidad automotriz que se encuentre en la capacidad de atender las novedades
presentadas en la flota; preferiblemente dos personas por vehculo, debidamente
uniformados e identificados.
Toda asistencia en va debe ser previamente informada y autorizada por TRANSMILENIO
S.A., antes de cualquier intervencin se procurar orillar el vehculo al margen derecho de
la va tomando las precauciones necesarias mediante la sealizacin con los tringulos
reflectivos de acuerdo con lo establecido en la normatividad vigente.
3.8
INMOVILIZACIN DE VEHCULOS
Los lineamientos operativos necesarios que debe tener en cuenta el personal involucrado
en la operacin de buses del componente zonal para la movilizacin e inmovilizacin de
vehculos aparece detallada en el ANEXO No. 3 del presente manual de operaciones.
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
4.1
Para poder operar los vehculos del Sistema todos los conductores deben estar vinculados al
sistema y deben estar provistos de una Tarjeta de Conduccin del Sistema Integrado de
Transporte Publico expedida por TRANSMILENIO S.A., que acredita su respectiva
idoneidad y vinculacin. Este documento as como el cdigo asignado, se consideran
personales e intransferibles; es obligacin de cada conductor su porte en todo momento
al conducir cualquier vehculo vinculado al Sistema y se considera una falta grave conducir
un vehculo portando o digitando en la unidad lgica un cdigo diferente al asignado.
Dicha vinculacin debe ser solicitada formalmente por el respectivo concesionario de
operacin.
4.2
Los conductores que presten sus servicios a los concesionarios del SITP, debern contar
con vinculacin laboral directa segn las normas que regulan la materia.
Adems, son requisitos indispensables para estar habilitado como conductor del Sistema
Integrado de Transporte Pblico de Bogot los siguientes:
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
28-02-2014
EDAD MNIMA
18 aos (Art. 3, Ley 1397 de 2010) o la que estipule la Normatividad Vigente.
DOCUMENTOS
La solicitud de vinculacin al sistema hecha por el concesionario debe estar acompaada
como mnimo con los siguientes documentos, remitidos de acuerdo con las instrucciones
que TRANSMILENIO S.A. defina para tal fin:
La categora deber ser acorde con el tipo de vehculo que vaya a operar el
conductor.
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
Certificado Judicial vigente expedido por el ente pblico designado para tal fin.
Estar a paz y salvo o tener acuerdo de pago (sin que presente mora) con la
Secretaria de Movilidad o la entidad encargada del asunto, en lo que se refiere a
comparendos.
Nota: TRANSMILENIO S.A., se reserva el derecho de realizar toda a aquella prueba terica
o practica que estime conveniente para comprobar la idoneidad de los conductores que
pretenden ser vinculados a los servicios zonales del Sistema, o que ya se encuentren
vinculados al mismo, y adicionalmente podr solicitar la documentacin complementaria
que considere pertinente.
EVALUACIN DE LAS APTITUDES FSICAS, MENTALES Y DE COORDINACIN MOTRIZ
Cada uno de los conductores que se vincule al Sistema, debe contar con la respectiva
evaluacin de las aptitudes fsicas, mentales y de coordinacin motriz, con el fin de
verificar que el candidato examinado no padece alguna enfermedad o deficiencia fsica o
psicolgica, que pueda suponer una incapacidad o inhabilidad para conducir.
Dicha evaluacin mdica, se debe realizar bajo los lineamientos establecidos en la
Resolucin 12336 de 2012 y siguiendo el procedimiento y los criterios de evaluacin que
se determinan en el Anexo I de la misma resolucin Rangos de Evaluacin de las
Aptitudes Fsicas, Mentales y de Coordinacin Motriz requeridas para obtener por primera
vez, recategorizar y/o refrendar la licencia de conduccin; o de acuerdo con la
normatividad vigente que las modifique o sustituya.
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
Cada prueba de evaluacin debe ser realizada por el respectivo profesional de cada rea,
de acuerdo con su especialidad: medicina general o interna, oftalmologa u optometra,
fonoaudiologa, sicologa, y deber contener como mnimo (Anexo I Resolucin 12336 de
2012):
Capacidad de visin
Capacidad auditiva
Otros diagnsticos.
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
28-02-2014
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
28-02-2014
Tener
certificaciones de su formacin como capacitadores de las empresas
fabricantes de los vehculos, fabricantes o representantes de las unidades
lgicas, as como de los equipos de comunicacin de voz y datos.
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
28-02-2014
Recursos
Para la capacitacin se deben cumplir como mnimo con los siguientes requisitos:
Los vehculos y equipos con los que se realicen la capacitacin deben cumplir
las especificaciones de capacidad, tamao, instrumentacin y controles
exigidos para operar en el sistema.
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
Pgina 101 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
OBJETIVO
Tericas Prcticas Total
MODULO 1: RELACIONES HUMANAS
Respeto
Tolerancia
Tcnicas de comunicacin
Interrelacin con las autoridades
(Tcnicos, Auxiliares, Centros de
control, Polica y dems agentes del
Sistema Integrado de Transporte
Pblico)
8
Atencin al usuario
Atencin y manejo de personas
discapacitadas
Conocimiento de la ciudad
Normas de convivencia y de
amabilidad
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
Pgina 102 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
OBJETIVO
Tericas Prcticas Total
accidente o varada
MODULO 3: ASPECTOS GENERALES DEL SISTEMA Y VISITA AL CENTRO DE CONTROL
Presentacin general del sistema,
estructura de la empresa (sentido de
pertenencia,
cultura organizacional, proactividad,
trabajo en equipo)
Breve descripcin del sistema de
programacin y control.
10
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
Pgina 103 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
OBJETIVO
Tericas Prcticas Total
10
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
Pgina 104 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
OBJETIVO
Tericas Prcticas Total
10
14
13
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
Pgina 105 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
OBJETIVO
Tericas Prcticas Total
12
16
42
43
85
Regulacin de la velocidad
impartido a los
OBJETIVO
Tericas Prcticas Total
MODULO 1: RELACIONES HUMANAS
Respeto
Tolerancia
Tcnicas de comunicacin
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
OBJETIVO
Tericas Prcticas Total
Procedimiento de evacuacin
Utilizacin de seales preventivas y
precauciones a tomar en caso de
accidente o varada
MODULO 4: MANUAL DE OPERACIONES SITP
Generalidades del Manual del
Operaciones
Presentacin general del sistema
(Concesionarios, Contratistas, etc.) (a
cargo de la empresa operadora)
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
Pgina 107 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
OBJETIVO
Tericas Prcticas Total
Conocimiento e interpretacin de
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
Pgina 108 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
OBJETIVO
Tericas Prcticas Total
instrumentos
12
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
Pgina 109 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
28-02-2014
OBJETIVO
Tericas Prcticas Total
otros)
por
TRANSMILENIO
S.A.
al
respecto.
21
19
40
Regulacin de la velocidad
APROB:
ADOPT:
Pgina 110 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
Pgina 111 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
CAPTULO 5
OPERACIN
FECHA
1
28-02-2014
PROGRAMACIN
DE
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
LA
5.1
NOMENCLATURA E IDENTIFICACIN
Cada ruta se identifica con un nico nombre que es utilizado para su identificacin por
parte de los usuarios y para los registros y bases de datos que llevar el operador y
TRANSMILENIO S.A.. La nomenclatura es definida por TRANSMILENIO S.A. y se utiliza en el
medio de identificacin (ruteros, letreros, tablas, etc.) utilizado en los vehculos.
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
Pgina 112 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
5.2
FECHA
1
28-02-2014
PROGRAMACN
DE
RUTAS
COMPLEMENTARIAS Y ESPEFCIALES
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
URBANAS
La programacin de estos servicios ser adelantada por cada uno de los operadores
zonales, y cuando se trate de rutas compartidas, se adelantar de forma conjunta entre
los operadores correspondientes, teniendo en cuenta la demanda total del sistema, el
nivel de servicio y los parmetros de programacin que TRANSMILENIO S.A. determine.
Esta programacin se elaborar mnimo bimestralmente, sin embargo en los casos que
por necesidades del servicio, sta deber ser elaborada, modificada, ajustada en un
trmino diferente al inicialmente fijado, esto se realizar de acuerdo con las instrucciones
o parmetros que fije el ente gestor.
La programacin que proponga el operador zonal deber estar sustentada en estudios
que se deben realizar como mnimo bimestralmente. En estos estudios, el operador zonal
deber medir la magnitud de la demanda de la zona, la distribucin de la misma y prever
las variaciones que puedan presentarse, adems de realizar las proyecciones que se
requieran para das tipo correspondientes a cada zona o zonas cuando stas sean
compartidas, a fin de garantizar que la programacin de servicios propuesta por el
operador zonal est acorde con las necesidades del servicio. Los resultados de estos
estudios hacen parte del PSONT.
Los operadores zonales bimestralmente elaborarn y presentarn ante TRANSMILENIO
S.A. el Programa de Servicios de Operacin No Troncal (PSONT).
TRANSMILENIO S.A. revisar el PSONT y formular las objeciones que tenga y entregar el
detalle de los aspectos que a su juicio deban ser revisados.
Son causales para objetar los PSONT la falta de adecuacin tcnica o de compatibilidad
con el Manual de Operacin y de Nivel de Servicio de TRANSMILENIO S.A. o cualquier otro
que pueda afectar la correcta prestacin del servicio de transporte.
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
Pgina 113 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
5.3
ESTANDARES DE OPERACIN
Las rutas y servicios son diseados bajo estndares de operacin que buscan
simultneamente el beneficio del usuario y el uso eficiente de la flota de vehculos.
A continuacin se presentan los principales parmetros tcnicos que condicionan estos
estndares y que deben ser tenidos en cuenta en los PSONT y programaciones de cada
ruta:
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
Pgina 114 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
28-02-2014
Padrn de 80 pasajeros
Bus de 50 pasajeros
Buseta de 40 pasajeros
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
Pgina 115 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
5.4
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
APROB:
ADOPT:
Pgina 116 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
28-02-2014
el periodo horario de prestacin del servicio y la oferta del servicio de transporte que se
dar al usuario; todo esto distribuido de la siguiente manera:
ARCOS DE POSICIONAMIENTO Y TIEMPOS DE RECORRIDO
El Programa de Servicios de Operacin No Troncal (PSONT) contendr la informacin
correspondiente a cada uno de los arcos necesarios para llevar a cabo tareas no
comerciales de posicionamiento que permitan garantizar la disponibilidad de mviles en
los nodos tipo cabecera, o cualquier otro nodo de incorporacin de mviles para la
ejecucin de cualquier expedicin de tipo comercial; contiene la siguiente informacin
especfica:
NODO_1 NODO_2 DISTANCIA TIPODIA HORA_DESDE HORA_HASTA TR_OPTIMO TR_MINIMO TR_MAXIMO
En donde:
CAMPO
DESCRIPCIN
NODO_1
NODO_2
DISTANCIA
TIPODIA
HORA_DESDE
HORA_HASTA
TR_OPTIMO
TR_MINIMO
TR_MAXIMO
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
28-02-2014
En donde:
CAMPO
LINEA
DESCRIPCIN
Corresponde al cdigo generado en la estructura de la ruta que identifica la
lnea de la misma.
NODO_1
NODO_2
DISTANCIA
DESCRIPCION
TIPODIA
HORA_DESDE
HORA_HASTA
TR_OPTIMO
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
CAMPO
FECHA
1
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
28-02-2014
DESCRIPCIN
TR_MINIMO
TR_MAXIMO
TRAYECTO
SENTIDO
SECUENCIA
TIPO_ARCO
Indica por sentido topolgico el orden en que debe abordarse los arcos
definidos
Indica la tipologa definida en GoalBus para caracterizar un arco.
OFERTA DE SERVICIO
El Programa de Servicios de Operacin No Troncal (PSONT) contendr la informacin
correspondiente a los intervalos de despacho de servicios que suplan la demanda
estimada en los estudios de campo llevados a cabo por el CONCESIONARIO y/o
TRANSMILENIO S.A, contendr la siguiente informacin especfica:
TRAYECTO
TIPODIA
SENTIDO
FRECUENCIA_MAXIMA
INICIO_INTERVALO
CAPACIDAD_OBJETIVA
FIN_INTERVALO
FRECUENCIA_OBJETIVA
CAPACIDAD_MINIMA
FRECUENCIA_MINIMA
CAPACIDAD_MAXIMA
TIPO_VIAJE
En donde:
CAMPO
TRAYECTO
TRAYECTO
TIPODIA
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
Pgina 119 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
28-02-2014
SENTIDO
INICIO_INTERVALO
FIN_INTERVALO
FRECUENCIA_OBJETIVA
FRECUENCIA_MINIMA
FRECUENCIA_MAXIMA
CAPACIDAD_OBJETIVA
CAPACIDAD_MINIMA
CAPACIDAD_MAXIMA
TIPO_VIAJE
PUNTOS DE CONTROL
Adicionalmente a la las caractersticas de oferta y tiempos de recorridos comerciales o en
vaco, el PSONT debe contener los parmetros y caractersticas necesarias para la
definicin y programacin de los puntos de control de la ruta los cuales se constituyen en
una herramienta necesaria para el correcto control operacional de la ruta. Los
requerimientos y estructura de estos parmetros son los definidos para la interfaz de
programacin suministrada para el software de programacin del SIRCI.
ENTREGABLES PSONT
Toda la informacin que corresponde a los PSONT deber ser entregada para revisin y
validacin en los formatos y archivos que defina el Ente Gestor para esta actividad.
El Programa de Servicios de Operacin deber ser entregado a TRANSMILENIO S.A quien
podr revisar el Programa de Servicios de Operacin y solicitar, si es el caso,
modificaciones cuando se identifiquen desajustes en el equilibrio de la oferta y la
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
Pgina 120 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
demanda de los servicios o cuando se identifiquen necesidades del servicio que deban ser
atendidas mediante la reprogramacin de la operacin; para este efecto, TRANSMILENIO
S.A solicitar al CONCESIONARIO introducir las variaciones al Programa de Servicios de
Operacin y presentarlo para su revisin y aprobacin.
5.5
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
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28-02-2014
o cualquier otro nodo de incorporacin de mviles a ruta, con precisin de hora, minutos
y segundos.
Es responsabilidad del operador crear las respectivas jornadas, asignar los cuadros que
contienen la programacin adecuada y asignar estas jornadas a las vigencias
correspondientes segn el tipo de da. Las afectaciones que se generen por la
configuracin equivocada de estos parmetros tanto en la operacin como en la
liquidacin y medicin de niveles de servicio, son responsabilidad del operador y podrn
ser objeto de las acciones que determine el Ente Gestor cuando se verifique que fueron
ocasionadas por fallas en la configuracin, parametrizacin o gestin de la Empresa
Operadora.
Los campos que contiene una tabla horaria son los siguientes:
Jornada
Tipo
Sublinea
Tipo Da
Ruta
Operador
Punto
Servicio
Instante
Servicio
Tipo
Nodo
Viaje
Evento
Bus
Conductor
Entrante
Lnea
Turno
Operador
Entrante
Entrante
Coche
Servicio
Conductor
Saliente
En donde:
CAMPO
Jornada Tipo
Tipo Da
Operador
Instante
ELABOR:
DESCRIPCIN
Corresponde al identificador nico generado por el sistema SAE para
definir un conjunto de programaciones de servicios vehculo.
Corresponde al identificador nico generado por el sistema GoalBus
para definir un tipo de programacin de servicios vehculo.
Corresponde al cdigo de identificacin del CONCESIONARIO que
realiza la programacin de servicios vehculo.
Corresponde al momento exacto en que debe suceder un evento en
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
CAMPO
FECHA
1
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DESCRIPCIN
la prestacin del servicio.
Servicio Bus
Evento
Lnea
Coche
Sublinea
Ruta
Punto
Tipo Nodo
Viaje
Servicio conductor
Entrante
Turno Entrante
Operador Entrante
Servicio conductor
Saliente
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
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5.6
Codigo OP
ServCond
Conductor
En donde:
Campo
Fecha
Descripcin
Constituye la indicacin de tiempo en la que se llevar a cabo el servicio
conductor con el conductor asociado
Codigo OP
ServCond
Conductor
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
5.7
FECHA
1
28-02-2014
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BOGOTA
PROGRAMACIN DE VEHCULOS
5.8
5.9
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
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28-02-2014
Los itinerarios para cada servicio en cada franja horaria para los das hbiles, y para
los das sbados, domingos y festivos.
Las rutinas de servicios de un da especfico para cada uno de los vehculos de cada
uno de los operadores, entendida esta funcionalidad como la asignacin de los
vehculos disponibles de cada operador en cada uno de los despachos
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
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El clculo de los tiempos de llegada y salida que se asignarn a cada uno de los
vehculos alimentadores en cada una de las estaciones de integracin.
El clculo del nmero de kilmetros programados para cada vehculo, por cada
operador.
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
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ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
6.1
FECHA
1
28-02-2014
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BOGOTA
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
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Este centro de control est diseado para atender la operacin las 24 horas del da los 365
das del ao. Dentro del Centro de Control Maestro existen diferentes puestos de trabajo.
Los controles o puestos de trabajo se clasifican segn funciones especficas y estn
operados por Tcnicos de Control de TRANSMILENIO S.A.
A continuacin se explicaran los roles y las funciones del personal que integra la operacin
EN LINEA desde el Centro de Control Maestro. Es importante anotar que los trminos en
que son conocidos los funcionarios dentro de la operacin, en algunos casos no aparecen
textualmente dentro del Manual de Funciones de la Entidad.
Profesional Especializado de Supervisin (Alfa): Est destinado para ser desempeado
nicamente por personal de TRANSMILENIO S.A, y generalmente por los profesionales
especializados grado 6 de la Direccin Tcnica de Buses y cuando TRANSMILENIO S.A. lo
designe por los profesionales universitarios de supervisin o enlaces de operacin. En
todos los casos trabajan bajo las Directrices del Director Tcnico de Buses y estn
encargados de las siguientes funciones:
Velar por que la operacin diaria cumpla con los estndares exigidos por
TRANSMILENIO S.A en cada uno de los aspectos relevantes.
Todas las dems tareas adicionales estn especificadas dentro del Manual de
Funciones de TRANSMILENIO S.A en los cargos anteriormente relacionados.
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
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Enlace de TRANSMILENIO S.A.: est destinado para ser desempeado nicamente por
personal de TRANSMILENIO S.A, y generalmente por los Tcnicos de control con mayor
experiencia, estn encargados de las siguientes funciones:
Todas las dems tareas adicionales estn especificadas dentro del Manual de
Funciones en los cargos anteriormente relacionados.
Existen otros roles que son denominados controles se clasifican segn funcionalidad, as:
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
28-02-2014
Todas las dems tareas adicionales estn especificadas dentro del Manual de
Funciones en los cargos anteriormente relacionados.
Levar todos los dems registros que le sean requeridos y que la operacin
diaria lo amerite. Ejemplo tablas adicionales, recorridos fuera de los
parmetros por contingencias, datos de contingencias graves y simples.
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
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Todas las dems tareas adicionales estn especificadas dentro del Manual de
Funciones en los cargos anteriormente relacionados.
Otros Controles: Estn destinados para ser desempeados nicamente por personal de
TRANSMILENIO S.A, y actualmente los Tcnicos Operativos de supervisin de la Direccin
Tcnica de Buses, estn encargados de las siguientes funciones:
Supervisar la regulacin de las rutas del sistema por parte de las empresas
operadoras con el fin de mantener de forma estable la programacin
cumpliendo con los niveles de servicio establecidos. Apoyar a los Tcnicos
Operativos de Supervisin de TRANSMILENIO S.A que trabajan en los Centros
de Control Zonales en las diferentes actividades propias de la supervisin de la
operacin cuando se requiera.
Todas las dems tareas adicionales estn especificadas dentro del Manual de
Funciones en los cargos anteriormente relacionados.
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
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ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
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permitido nicamente al
Verificar que las diferentes rutas que controlan los operadores cumplan con los
estndares de servicio emitidos por TRANSMILENIO S.A en trminos de
puntualidad y regularidad. Esta supervisin se deber hacer todo el tiempo a
menos que desde el Centro de control maestro exista un tcnico que realice
dicha supervisin En el caso que por disponibilidad o decisin interna de
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
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ALCALDA MAYOR DE
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Tcnico de control del operador zonal: Est destinado para ser desempeado nicamente
por personal de la empresa operadora, los Tcnicos de control de las empresas
operadoras estn encargados de las siguientes funciones:
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
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Mantener una constante comunicacin con los conductores que operan las
rutas designadas, generando control y ofreciendo soluciones inmediatas a las
novedades reportadas.
Rol Enlaces de la empresa operadora: Est destinado para ser desempeado nicamente
por personal de la empresa operadora, los tcnicos enlaces o quien designe la empresa
operadora para ejercer este rol estn encargados de las siguientes funciones:
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
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Los centros de control zonales deben trabajar teniendo en cuenta las siguientes
condiciones operacionales:
Los centros de control permiten establecer comunicacin con los vehculos del
sistema a travs de equipos de comunicacin que son suministrados por el
Concesionario del SIRCI.
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
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BOGOTA
necesarias para lograr prestar un servicio adecuado a todos los Usuarios del
Sistema. Los conductores del Sistema estn sujetos a la autoridad del Centro de
Control zonal y por lo tanto deben cumplir sus rdenes y evitar por completo
realizar maniobras sin autorizacin.
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
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BOGOTA
6.2
ESQUEMA
DE
COMUNICACIN
PARA
SUPERVISIN DE LA OPERACIN ZONAL
LA
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
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6.2.1 POLTICAS
OPERACIONALES
COMUNICACIN VA RADIO
PARA
LA
Evitar usar frases muy largas, que posean trminos inusuales. (Se debe aplicar
obligatoriamente el cdigo T Anexo No. 4).
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
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El usuario debe escuchar antes de hablar para asegurarse que nadie ocupa el
canal en el que se encuentra ubicado.
6.2.2 CODIGO T
El cdigo T es un conjunto de abreviaturas conformadas por dos letras y un nmero que
se utiliza para facilitar las comunicaciones de carcter operativo y para dar a conocer
situaciones de emergencia sin generar situaciones de alarma o pnico en las personas que
puedan escuchar accidentalmente dichas comunicaciones.
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
ALCALDA MAYOR DE
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28-02-2014
6.3
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
28-02-2014
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
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BOGOTA
Cuando se identifique cualquiera de las siguientes situaciones que afectan la operacin del
sistema, la Empresa Operadora presentar para revisin y seguimiento del Ente Gestor, un
Plan de Accin para corregir la situacin y evitar que se contine presentando. Las
circunstancias que generan ste plan de accin son:
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
6.4
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
El inicio del recorrido de las rutas debe ajustarse exactamente al plan de operacin
y tablas horarias definidas. Esta condicin debe ser cumplida por las empresas
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
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Los tiempos de espera guardan relacin con las condiciones de operacin a lo largo
del da. En los periodos de mayor demanda (hora pico), se espera el tiempo
necesario para el ascenso y descenso de los pasajeros. Para los tiempos de
operacin en los paraderos del SITP se establece que el tiempo de abordaje debe
garantizar que los usuarios aborden el vehculo adecuadamente, para cerrar
puertas y continuar con el recorrido.
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
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BOGOTA
que se generen en la operacin diaria de las rutas del SITP. As mismo estarn en la
obligacin las empresas operadoras de diligenciar adecuadamente todos los
campos de registro de novedades de acuerdo con lo establecido anteriormente. La
importancia en el registro de las novedades evitara re-procesos.
6.5
6.6
RUTAS COMPARTIDAS
La disposicin general para el tratamiento de las rutas compartidas por parte de los
operadores de la operacin zonal estar descrita en el protocolo nico de operacin
denominado Protocolo para la operacin de rutas compartidas. All se encontraran
todas y cada una de las condiciones operativas a seguir por parte de las dos (2) empresas
operadoras que intervienen en la operacin de la ruta a su cargo.
Todas las condiciones implcitas en este protocolo son de estricto cumplimiento por parte
de las empresas operadoras que responden por las rutas compartidas.
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
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Este protocolo deber establecerse por ruta y ser condicin para el inicio de su
operacin, debe ser entregado a TRANSMILENIO S.A. para su aprobacin, estar suscrito
por ambas partes y rige hasta tanto no se presente un nuevo protocolo en caso de
requerirse alguna modificacin.
TRANSMILENIO S.A. podr solicitar los ajustes al protocolo que considere pertinentes,
para su respectiva aprobacin.
La responsabilidad de la operacin compartida entre dos (2) operadores ser de las
partes, independientemente del acuerdo establecido en el protocolo. TRANSMILENIO S.A
estima que para casos de errores en la regulacin y control de una ruta, tendr tanta
responsabilidad el que ejecuta dicha funcin, como el que no lo hace.
6.7
6.8
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
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BOGOTA
En general, vigilar y controlar que el operador cumpla con sus obligaciones para el
normal desarrollo y ejecucin del contrato.
6.9
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
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Con la implantacin del sistema automtico de control bajo las condiciones anteriormente
descritas, las empresas operadoras tienen una herramienta que permite tener un alto
control de la operacin y verificar el cumplimiento exacto de los itinerarios y condiciones
de servicios establecidas a la operacin, maximizando as la eficiencia del sistema y
prestando un mejor servicio al usuario.
Para que el sistema sea eficiente y disminuya los tiempos de desplazamiento mejorando la
calidad de vida de los ciudadanos y la competitividad de Bogot se requiere el fiel
cumplimiento de los servicios programados y la sincronizacin horaria de todo el sistema.
En el Centro de Control Maestro de TRANSMILENIO S.A. se tiene un reloj digital de
precisin, en formato de hora, minutos y segundos; la hora de este reloj es registrada por
todos los agentes del sistema.
6.10.1
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
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ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
28-02-2014
Un mapa cartogrfico con funciones de "zoom in" y "zoom out". El nivel de detalle
ms profundo permite ubicar de manera clara los vehculos en una estacin.
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
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ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
ALCALDA MAYOR DE
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28-02-2014
Omisin de estaciones y/o paraderos en las que deba detenerse segn itinerarios
Alteraciones de los servicios de la ruta sin previa autorizacin del centro de control
o del personal en va.
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
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Trnsito por fuera de las vas o troncales exclusivas autorizadas por TRANSMILENIO
S.A.
Las unidades lgicas instaladas en los vehculos troncales, alimentadores y zonales, tienen
cargados todos los servicios, itinerarios y rutas asignadas a cada empresa operadora, de
manera que al inicio de cada servicio, el vehculo se identifique con el centro de control e
informe el nmero de vehculo, conductor y servicio que inicia, todo lo cual deber ser
registrado por el mdulo de recoleccin de datos operativos.
El equipo con el material correspondiente (Validador a Bordo, Unidad Lgica, Barreras de
Control de Acceso, Terminal de comunicaciones de voz y pantalla de informacin al
Usuario) de los vehculos debe ser instalado en cada bus que sea necesario controlar
desde el centro de control, de conformidad con el plan de implementacin, que deber
ser de forma gradual en un periodo de transicin.
El mdulo de control de la operacin recibe la informacin de la operacin, que le permite
conocer el cumplimiento de las frecuencias de llegada y salida de cada operador
establecido por el mdulo de programacin operativa, y brinda al controlador de ruta la
posibilidad de reaccionar ante alguna excepcin.
Las unidades lgicas de los vehculos troncales y no troncales as como los equipos para el
control de los vehculos del Sistema deben ser totalmente compatibles con el sistema de
programacin y control, as como su comunicacin permanente.
En casos de fallas o cadas del sistema, la empresa operadora deber efectuar el informe
correspondiente con la falla, causa, hora de cadas o de fallas as como las de
restablecimiento, buses afectados y toda la informacin que se considere necesaria, este
informe podr ser solicitado por parte del ente gestor.
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
6.10.2
FECHA
1
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APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
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6.10.3
En el siguiente diagrama se muestra el esquema general del SPC, sobre el cual se basar el
control de toda la operacin de los autobuses.
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
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ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
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FECHA
1
28-02-2014
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ELABOR:
APROB:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
7.1
FECHA
1
28-02-2014
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Teniendo en cuenta que en esta rea es donde se presentan las amenazas que al
materializarse impactan de forma directa al usuario y ciudadana, es el rea en la que
TRANSMILENIO S.A. como ente gestor ha establecido estndares operativos a travs del
Manual del Operador (ANEXO No. 2), boletines Atento, las normas de cumplimiento
interno del S.I.T.P. y planes que se establezcan, los cuales son se obligatorio cumplimiento
por parte de todos los agentes del Sistema, en especial las empresas concesionarias y sus
colaboradores. TRANSMILENIO S.A. ha establecido un seguimiento minucioso al
comportamiento de los conductores y al cumplimiento de los estndares operativos, el
cual se puede realizar de forma directa, mediante contratistas o a travs de un esquema
de Interventora.
En relacin al cumplimiento de las normas legales de aplicacin general, debern ser
cumplidas por todos los concesionarios y sus colaboradores, para lo cual las empresas
velarn por su divulgacin a travs de los procesos de formacin internos, as como por el
seguimiento interno a su cumplimiento. En especial lo relacionado con el Cdigo Nacional
de Trnsito o Ley 769 de 2002 y dems normas complementarias o las que lo modifiquen,
adicionen o reemplacen.
TRANSMILENIO S.A. regula los estndares operativos del S.I.T.P., por lo cual establece
cuales deben ser los parmetros de comportamiento de los operadores de bus zonal,
buscando generar una cultura de Manejo Preventivo en el Sistema. Estos estndares se
establecen a travs del Manual del Operador (ANEXO No. 2), boletines Atento, las normas
de cumplimiento interno del S.I.T.P. Zonal y planes de seguridad vial.
Estos estndares de operacin segura debern ser cumplidos por todos los concesionarios
y sus colaboradores, para lo cual las empresas deben realizar su divulgacin a travs de los
procesos de formacin interna, publicaciones internas, ambientes intranet, y otros medios
de difusin interna que considere oportunos, realizando el respectivo seguimiento interno
a su cumplimiento.
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
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FECHA
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ELABOR:
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GERENCIA DE LA
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GERENTE GENERAL
REVISIN:
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FECHA
1
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28-02-2014
Variaciones en la demanda.
Los actores del trfico como son los peatones, ciclistas, motociclistas, conductores de
vehculos de trnsito mixto con quienes se comparten las vas tienen diversas condiciones
en su propio factor humano y estn expuestos a factores externos que amenazan su
seguridad, entre estos factores externos estn tambin incluidos los operadores
(conductores) del S.I.T.P., ya que todo actor en el trnsito por sus propias condiciones
fsicas, mentales, de aptitud psicomotriz, por desconocimiento, distraccin o su propia
voluntad puede incumplir normas de trnsito o cometer actos inseguros que en un
momento dado desencadenan un accidente, o son un factor adicional en el mismo.
Estadsticamente el factor humano (por intervencin directa) es la causa de ms del 95%
de los accidentes de trnsito, por esto TRANSMILENIO S.A. y los concesionarios deben
enfocar gran parte de sus esfuerzos al trabajo preventivo orientado a los operadores de
bus (conductores), ms adelante se detallan las condiciones de los operadores de bus
zonal.
En relacin a la autoridad de trnsito, entendida esta como la Polica Metropolitana de
Trnsito, entre cuyas funciones tenemos el control del trfico, control a los
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
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ADOPT:
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GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
APROB:
ADOPT:
Pgina 166 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
aras de establecer en conjunto con los concesionarios las acciones a tomar frente al
comportamiento de la accidentalidad.
Los eventos de mayor severidad (accidentes) y algunos incidentes especficos, sern
analizados por parte de TRANSMILENIO S.A., con el(los) concesionario(s) propietario(s) del
(os) vehculo(s) como con el(os) operador(es) del S.I.T.P., y la interventora, con el fin de
determinar las posibles causas, actos de irresponsabilidad del operador y definir las
acciones a seguir. Para poder realizar la reunin de anlisis del accidente se deber reunir
toda la informacin posible que exista sobre el mismo.
El concesionario deber reunir toda la informacin solicitada por el ente gestor que exista
sobre el mismo y haber realizado el anlisis del accidente determinando las causas del
mismo. En la reunin con TRANSMILENIO S.A. se confirmar el anlisis causal o se
determinarn las mismas para efectos netamente de gestin del riesgo en el Sistema.
APROB:
ADOPT:
Pgina 167 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
Pgina 168 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
APROB:
ADOPT:
Pgina 169 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
La observacin puntual de una conducta desde un punto fijo y/o por la observacin de
varias conductas a lo largo de un recorrido a bordo del mvil, se tipifican en hallazgos, sin
embargo solo se levantar un hallazgo por tipo sin importar que la conducta se haya
cometido ms de una vez por un operador en un recorrido (pero si se deben registrar).
ALCOHOLIMETRIAS
Mediante las pruebas de alcoholemia se busca controlar que ninguna persona vinculada a
la operacin o actividades que tengan incidencia sobre la misma, laboren bajo el efecto
del alcohol, es decir que esta prueba puede ser aplicada a todo el personal vinculado de
alguna forma con el Sistema Integrado de Transporte Pblico a travs de los
concesionarios adjudicatarios de las 13 zonas del componente zonal del S.I.T.P., incluido el
personal de interventora. Incluye a todo el personal administrativo de contratacin
directa, contratistas y subcontratistas cuya labor incida en la operacin o en componentes
de apoyo operativo.
Dada las obligaciones de los concesionarios zonales, estos debern implementar controles
de alcoholimetra propios. El procedimiento realizado por los concesionarios puede o no
estar ajustado a lo dispuesto a continuacin en el presente Manual.
A continuacin se presenta el procedimiento especfico que debe seguirse:
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
Pgina 170 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
En caso de que la prueba confirmatoria arroje como resultado positivo debe ser
reportada de manera inmediata a la persona responsable del concesionario
presente en la prueba y al Centro de Control Maestro de TRANSMILENIO S.A.,
reportando el nivel de concentracin que arroje la lectura del alcohosensor. Se
considera resultado positivo todo valor arrojado por el equipo que corresponda a
una lectura mayor a 0,00 mg/100ml o su equivalente, acorde con los lineamientos
de cero alcohol en la operacin.
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
Pgina 171 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
APROB:
ADOPT:
Pgina 172 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
sealizados en los diferentes tramos de va y/o los lmites de velocidad determinados por
TRANSMILENIO S.A., se realizar seguimiento a travs de observacin a bordo de los
instrumentos del vehculo o unidad lgica y/o mediante el uso de radares de velocidad
previamente avalados por TRANSMILENIO S.A. para dicho fin, que se encuentren
calibrados y en buen estado de funcionamiento.
Por norma general se registrar como hallazgo las velocidades observadas que superen en
ms de 5 km/h el lmite establecido en el tramo de observacin.
Las lecturas realizadas sern contrastadas con el lmite establecido en el tramo de va en el
cual circula el vehculo objeto de la observacin.
Por norma general los lmites de velocidad as no estn demarcados o sealizados son los
establecidos en el Cdigo Nacional de Trnsito en el artculo 106: Lmites de velocidad en
vas urbanas y carreteras municipales. Modificado Artculo 1 Ley 1239 de 2008: En las
vas urbanas las velocidades mximas y mnimas para vehculos de servicio pblico o
particular ser determinada y debidamente sealizada por la autoridad de Trnsito
competente en el Distrito o Municipio respectivo. En ningn caso podr sobrepasar los 80
kilmetros por hora.
El lmite de velocidad para los vehculos de servicio pblico, de carga y de transporte
escolar, ser de sesenta (60) kilmetros por hora. La velocidad en zonas escolares y en
zonas residenciales ser hasta de treinta (30) kilmetros por hora., o segn la
sealizacin. y adicionalmente se tendr en cuenta que el mismo Cdigo en el artculo 74
establece unas condiciones de velocidad as: Reduccin de velocidad. Los conductores
deben reducir la velocidad a treinta (30) kilmetros por hora en los siguientes casos:
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
Pgina 173 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
Controles en Punto Fijo: Este tipo de control se realizar con cualquiera de los radares de
velocidad avalados por TRANSMILENIO S.A. para realizar el control, siguiendo como
parmetro general lo siguiente:
El equipo debe mantenerse firme y estar siempre listo para realizar la medicin y/o
registro durante el operativo, apuntando al mvil objeto de observacin.
Controles a travs de funcionalidades del SIRCI u otro medio tecnolgico: Los controles
de velocidad se podrn realizara a travs de medios tecnolgicos como son las
funcionalidades del software provisto por el SIRCI o cualquier medio tecnolgico, previo al
levantamiento de hallazgos por estos medios, TRANSMILENIO S.A. se deber probar su
debida calibracin y funcionalidad e informar a los concesionarios.
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
Pgina 174 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
Descripcin de la
Infraccin
Cdigo Nacional
de Transito
Cdigo
El Operador NO activa
luces de emergencia
durante el tiempo de la
parada.
Art. 65
M8024
ELABOR:
M8024
APROB:
ADOPT:
Pgina 175 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
No.
Descripcin de la
Infraccin
El Operador NO cambia el
rutero de forma segura
establecido en el Anexo
No. 2 Manual del
Operador.
FECHA
1
Cdigo Nacional
de Transito
Art. 55
Cdigo
M8024
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
El Operador NO transita
por su respectivo carril.
Art. 60
M8024
El Operador adelanta a
otros vehculos en
intersecciones, en las
proximidades de pasos de
peatones, con visibilidad
desfavorable, por la berma
o derecha del vehculo, o
cuando la maniobra ofrece
peligro.
Art. 73
M8024
M8024
M8024
El Operador no conserva
distancia de seguridad
El Operador sale en
persecucin de un tercero
ante un conflicto en el
trfico o un accidente.
Art. 108
ELABOR:
Art. 91
M6006
APROB:
ADOPT:
Pgina 176 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
No.
Descripcin de la
Infraccin
FECHA
1
Cdigo Nacional
de Transito
Cdigo
10
11
12
ELABOR:
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
Art. 87
Art. 85
N.A
Art. 55
M6015
M6016
M6018
M6019
APROB:
ADOPT:
Pgina 177 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
No.
Descripcin de la
Infraccin
FECHA
1
Cdigo Nacional
de Transito
Cdigo
Art. 118
M6024
M6026
Invasin de cebra.
15
16
Art. 69
Conducir peligrosamente o
bruscamente el vehculo
con relacin al frenado y al
arranque poniendo en
riesgo la seguridad de los
pasajeros.
Art. 66
M6027
M6029
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
Pgina 178 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
No.
Descripcin de la
Infraccin
FECHA
1
Cdigo Nacional
de Transito
Cdigo
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
17
18
No portar cinturn de
seguridad
o
usarlo
inadecuadamente
19
Colocar el vehculo en
movimiento
con
la(s)
puerta(s) abierta(s).
20
21
ELABOR:
Art. 55
Art. 82
M6035
M6037
Art. 81
M8004
N.A
M8005
Ley 1259 de
2008. Art. 4
M8024
APROB:
ADOPT:
Pgina 179 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
No.
Descripcin de la
Infraccin
FECHA
1
Cdigo Nacional
de Transito
Cdigo
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
los escombros.
Cumplimiento estndar TM
22
N.A
M6012
23
N.A
M6020
24
N.A
M6022
25
Deficiente
personal.
presentacin
N.A
M6023
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
Pgina 180 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
No.
26
Descripcin de la
Infraccin
Incorrecta aproximacin a
las
plataformas
y/o
paraderos asignados a la
ruta o servicio.
FECHA
1
Cdigo Nacional
de Transito
Art. 76
Cdigo
M6025
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
28-02-2014
N.A
M6028
Llevar acompaantes.
27
28
N.A
M6030
29
Comprar
productos
a
vendedores
ambulantes
estando en recorrido.
Art. 55
M6031
El Operador compra a
(bayetillas, dulces, otros)
N.A
M6033
30
Hacer
transbordo
de
pasajeros de un mvil a
otro en la misma ruta sin
previa autorizacin del
ELABOR:
APROB:
vendedores
ambulantes
ADOPT:
Pgina 181 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
No.
Descripcin de la
Infraccin
FECHA
1
Cdigo Nacional
de Transito
Cdigo
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
28-02-2014
31
Cambiar de conductor en
recorrido
por
otro
conductor
sin
previa
autorizacin
de
TRANSMILENIO S.A.
N.A
M6034
32
No informar al centro de
control acerca de personal
realizando ventas dentro
del vehculo.
Art. 55
M8001
33
M8002
34
N.A
M8003
35
N.A
M8010
N.A
M8023
36
No
cumplir
con
los
manuales o normas de
imagen
del
Sistema
Integrado de Transporte
Pblico en los uniformes
para
supervisores
y
conductores.
37
38
ELABOR:
N.A
M5013
N.A
M5014
APROB:
ADOPT:
Pgina 182 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
No.
Descripcin de la
Infraccin
FECHA
1
Cdigo Nacional
de Transito
Cdigo
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
39
El
mvil
carece
de
extintores
especificados,
falta de carga en los
mismos
y/o
fecha
vencimiento cumplido.
40
Problemas
(tiempo de
hora).
41
Art. 30
M5016
N.A
M5025
El
mvil
no
tiene
expulsores para vidrios de
emergencia (martillos)
N.A
M5026
42
El
mvil
carece
de
calcomanas
de
emergencia e informativas
N.A
M5028
43
N.A
M5029
44
No portar documentacin
personal y/o del vehculo o
portarla
vencida,
sin
botiqun.
Art. 30.
M6021
mecnicos
reaccin 1
APROB:
ADOPT:
Pgina 183 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
S.I.T.P: con operacin zonal deben contar con un Plan de Seguridad Vial, el cual deber ser
actualizado mnimo anualmente.
El contenido y lneas de accin de los Planes de Seguridad Vial deben tener en cuenta
tanto los lineamientos del plan Distrital como los del Plan Nacional de Seguridad Vial y las
recomendaciones de TRANSMILENIO S.A.
7.2
SEGURIDAD HUMANA
La seguridad humana en el componente zonal del S.I.T.P. est relacionada con las
condiciones de la infraestructura que permite a los usuarios acceder al servicio, y las
amenazas sobre la misma recaen de forma directa sobre el usuario o ciudadana en
general. La construccin y mantenimiento de dicha infraestructura est a cargo de la
Secretara Distrital de Movilidad, el Instituto de Desarrollo Urbano, o la Defensora del
Espacio Pblico, razn por la cual TRANSMILENIO S.A. o alguno de sus agentes no puede
realizar una intervencin directa, sin embargo, la deteccin de amenazas podr ser
informada a TRANSMILENIO S.A. para su respectiva gestin.
Tanto el personal de TRANSMILENIO S.A. o de cualquiera de concesionarios y dems
agentes, reportar cuando sea conveniente, las condiciones sub estndares o las
amenazas que se evidencien en la infraestructura, con el fin de levantar los respectivos
informes para su gestin a travs de la Subgerencia Tcnica y de Servicios de
TRANSMILENIO S.A. con las diferentes entidades a cargo de la infraestructura, como es el
Instituto de Desarrollo Urbano I.D.U., Unidad Administrativa Especial de Rehabilitacin y
Mantenimiento Vial U.A.E.R.M.V., Secretara Distrital de Movilidad S.D.M. y la
Departamento Administrativo de la Defensora del espacio Pblico D.A.D.E.P. entre
otras entidades.
En el caso de infraestructura del Sistema troncal a cargo de TRANSMILENIO S.A. la gestin
se realizar con la Direccin Tcnica de BRT.
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
Pgina 184 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
7.3
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
De acuerdo a la normatividad legal vigente y las buenas prcticas del sector, todos los
concesionarios zonales debern implementar las un Sistema de Gestin en Seguridad y
Salud en el Trabajo (S.G- S.S.T.) de tal manera que se evidencien prcticas y medidas de
seguridad industrial y salud ocupacional tanto para la operacin, los patios y las reas
administrativas.
TRANSMILENIO S.A. a travs de personal de planta, de contratistas de apoyo a la gestin
del control operacional y/o la seguridad, o la interventora podr adelantar auditoras,
inspecciones, visitas administrativas, requerimientos documentales con el fin de verificar
el debido cumplimiento a las obligaciones contractuales y de ley.
7.4
SEGURIDAD FSICA
APROB:
ADOPT:
Pgina 185 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
7.5
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
SEGURIDAD PBLICA
APROB:
ADOPT:
Pgina 186 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
7.6
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
Las emergencias y contingencias que afecten la operacin zonal debern ser gestionadas
de forma directa por cada uno de los concesionarios a travs de sus Centros de Control
Zonales, solicitando los apoyos requeridos y activando al Sistema Distrital de Prevencin y
Atencin de Emergencias S.D.P.A.E. a travs de la Red Distrital de Emergencias,
mediante el uso del equipo de comunicaciones dispuesto en cada Centro de Control Zonal
para dicho fin.
El Fondo de Prevencin y Atencin de Emergencias F.O.P.A.E. realiz la entrega de los
equipos de comunicaciones y se realiz la socializacin respectiva al personal designado
por los concesionarios para el adecuado uso de la Red Distrital de Emergencia y la correcta
activacin del Sistema Distrital de Prevencin y Atencin de Emergencias S.D.P.A.E.
TRANSMILENIO S.A. siguiendo los lineamientos emitidos por el F.O.P.A.E. mediante el
anexo 3 del Plan de Emergencias de Bogot GUA PARA ELABORAR PLANES DE
EMERGENCIA Y CONTINGENCIA versin 8 de marzo de 2012, elabor un documento gua
para la elaboracin de dichos planes en los componentes administrativos, de patios y
operacin, mediante el cual los concesionarios elaboraron sus propios planes de
emergencia y contingencia, los cuales deben ser actualizados mnimo anualmente de
acuerdo a los lineamientos que para tal fin establezca el F.O.P.A.E.
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
Pgina 187 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
7.7
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
JORNADAS DE CONDUCCIN
TRANSMILENIO S.A. en ejercicio de la titularidad del Sistema que le otorga la ley, vela por
que no se generen dentro del Sistema situaciones que puedan generar riesgo tanto a los
usuarios como a terceros ajenos al Sistema, o que generen prcticas inseguras por parte
de los operadores del SITP respecto a la jornada de conduccin mxima de los
conductores vinculados o adscritos al Sistema, por lo tanto establece que todo conductor
vinculado al Sistema tendr una jornada laboral diaria de acuerdo con lo permitido por la
autoridad competente. Ser responsabilidad y deber exclusivo del respectivo
concesionario de operacin cumplir con dicha normativa.
Los concesionarios debern contemplar al momento de realizar la programacin de los
operadores los tiempos de retraso tpico (por ruta y hora) con el fin de que sea
contemplado en el mximo de las 10 horas que legalmente se permite en la normatividad
colombiana para cualquier trabajador. El tiempo mximo de operacin continua de un
conductor no deber exceder lo recomendado por las buenas prcticas para el sector
transportador, teniendo en cuenta las necesidades fisiolgicas y de realizar pausas activas
a lo largo de la jornada.
Al realizar la programacin de turnos de los conductores, los concesionarios zonales
debern tener en cuenta todos los parmetros involucrados de tal forma que se garantice
unas horas de descanso adecuadas.
Se deber evitar la programacin de horarios que impliquen que el conductor opere tablas
que terminan tarde en la noche o al cierre de la operacin y al otro da deben realizar
tablas de inicio de operacin. Se revisarn los casos especiales de operacin nocturna.
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
Pgina 188 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
Pgina 189 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
8.1
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
Dentro de este captulo se describen de manera general las acciones mnimas que debe
realzar el personal de la empresa operadora para atender diversas situaciones tpicas que
se presentan durante la operacin de los elementos que son suministrados por el
concesionario del SIRCI.
A continuacin se presentan las acciones mnimas que se deben ser adoptadas en los
siguientes casos:
ADOPT:
Pgina 190 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
Situacin Contingente
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
APROB:
ADOPT:
Pgina 191 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
Situacin Contingente
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
APROB:
ADOPT:
Pgina 192 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
Situacin Contingente
* Problemas de Localizacin
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
* Fallas en equipos de
cmputo.
ELABOR:
ADOPT:
Pgina 193 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
Contingencia
* Fallas en problemas de
comunicacin con TMSA
(Avantel)
* Solicitud de Usuarios,
Reportes, Fonas u otros
Extrables del SAE
ELABOR:
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
APROB:
ADOPT:
Pgina 194 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
8.2
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
Pgina 195 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
28-02-2014
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
Pgina 196 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
CAPTULO 9 INFRAESTRUCTURA
El Sistema opera bajo un esquema en donde su eje estructurante son los servicios tronco alimentados. Para estos efectos, existirn corredores principales (troncales) con carriles
que en su mayora estarn destinados exclusivamente para la operacin de las rutas
troncales, sobre los cuales circularn confinados los vehculos de transporte masivo de
alta capacidad. Esta red de corredores principales ser complementada por rutas urbanas,
alimentadoras, complementarias y especiales operadas con vehculos de menor
capacidad.
La infraestructura que integra el sistema zonal en sus diferentes elementos y
componentes, se explica a continuacin de manera detallada.
9.1
CORREDORES NO TRONCALES
Los corredores de las rutas no troncales, no son de uso exclusivo de los vehculos de
transporte pblico, sino que son compartidos por todo tipo de vehculos. Igualmente el
pavimento de los corredores ser aquel que exista en la va por la que transite el servicio y
el mantenimiento de la misma correr por cuenta de la institucin que sea en ese
momento responsable de ella.
A lo largo de las rutas urbanas, complementarias y especiales existen paradas sencillas
ubicadas en los andenes, en donde los servicios se detienen para recoger y dejar
pasajeros. Por ninguna razn este espacio puede ser utilizado para parqueo.
TRANSMILENIO S.A. definir los periodos mximos de tiempo necesarios para el
embarque y desembarque de pasajeros y por ende de permanencia en estos puntos.
El esquema siguiente muestra la red vial del componente zonal del SITP:
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
Pgina 197 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
Segn el Decreto 190 de 2004, por el cual se compilan los documentos que soportan el
Plan de Ordenamiento Territorial del Distrito, el subsistema vial est conformado por los
siguientes componentes:
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
Pgina 198 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
La malla vial arterial es la red de vas de mayor jerarqua, que acta como soporte de la
movilidad y la accesibilidad urbana y regional y de conexin con el resto del pas.
Igualmente, facilita la movilidad de mediana y larga distancia como elemento articulador a
escala urbana.
La malla vial intermedia est constituida por una serie de tramos viales que permean la
retcula que conforma la malla vial arterial, sirviendo como alternativa de circulacin.
Permite el acceso y la fluidez de la ciudad a escala zonal.
La malla vial local est conformada por los tramos viales cuya principal funcin es la de
permitir la accesibilidad a las unidades de vivienda.
Las vas de la malla arterial, por tratarse de las vas de mayor jerarqua y por su conexin
regional, deben ser diseadas y construidas con secciones viales entre 25 y 100 metros de
ancho y con especificaciones para soportar vehculos de trfico pesado.
Las vas de la malla intermedia cuentan con secciones viales entre 16 y 22 metros y deben
ser diseadas y construidas con especificaciones para vehculos de trfico pesado, pero
con promedios menores a los usados para el diseo de la malla vial arterial.
Las vas de la malla local cuentan con secciones viales entre ocho (8) y trece (13) metros.
Son vas cuyo acceso puede ser peatonal o de circulacin vehicular restringida. Sobre estas
vas slo se permite la circulacin de automviles y vehculos livianos con peso bruto
vehicular inferior a 3.5 toneladas, con una velocidad mxima de 30 km/h.
Adems de la malla vial local y con el objeto de mejorar la accesibilidad al transporte
pblico en las unidades barriales, se definen circuitos de movilidad local (CML), los cuales
se adoptan dentro de la reglamentacin de las Unidades de Planeamiento Zonal. Por estos
corredores circula el transporte pblico colectivo y circularn las rutas establecidas en el
diseo operacional del SITP.
En el contexto del SITP, la accesibilidad de los usuarios al sistema de transporte que
utilizarn los servicios de las rutas complementarias, rutas urbanas y rutas especiales, se
realizar a travs de paraderos localizados a lo largo de los corredores.
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
Pgina 199 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
9.2
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
SISTEMA DE PARADEROS
APROB:
ADOPT:
Pgina 200 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
DE
UBICACIN
DE
APROB:
ADOPT:
Pgina 201 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
De igual forma, para corredores de malla vial intermedia y local con baja demanda se
contar con infraestructura especializada que permita su identificacin, tal como
demarcacin y sealizacin vertical. En este caso cada punto de parada contar con nico
mdulo o sitio especfico de parada.
La interdistancia promedio, establecida para ambos casos, es de 400 metros. No obstante,
esta distancia puede variar teniendo en cuenta las condiciones de accesibilidad y entorno
urbano (uso del suelo) propias de cada corredor. Esto significa que en un mismo corredor,
las distancias entre paraderos pueden ser variables dependiendo de la cantidad de
pasajeros que requieran usar el transporte pblico y de las condiciones particulares con
las que cuente el corredor especfico.
APROB:
ADOPT:
Pgina 202 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
Pgina 203 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
En el caso de tener que ubicar un mdulo en un sitio que colinda con una salida de
parqueadero o garaje, el lugar debe preferiblemente escogerse despus de la
salida, logrando as, no obstruir la visual respecto a otro u otros vehculos que
puedan estar circulando en la va.
Los andenes deben tener anchos preferiblemente de cuatro (4) metros, logrando
mantener por lo menos 1 metro atrs, para el paso peatonal.
Debe tenerse en cuenta la pendiente de las vas, que entre ms alta, disminuye la
interdistancia entre paraderos.
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
Pgina 204 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
Pgina 205 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
Pgina 206 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
De igual forma, para corredores de malla vial intermedia y local con baja demanda se
contar con infraestructura especializada que permita su identificacin, tal como
demarcacin y sealizacin vertical.
En este caso cada punto de parada contar con nico mdulo o sitio especfico de parada.
En la Figura siguiente se muestra un fotomontaje de lo que se espera sea la
infraestructura para esta tipologa de paraderos.
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
Pgina 207 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
9.3
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
Los patios y garajes de los vehculos son las reas donde los vehculos se estacionan
mientras no estn operando, y en los que los concesionarios incorporan los equipos,
maquinaria y herramienta necesarios para brindar mantenimiento tcnico regular a la
flota.
En los patios definitivos para el parqueo de vehculos no troncales, las empresas
operadoras debern tener el espacio necesario, de manera que no obstruyan ni
interrumpan las trayectorias de las rutas, ni ninguno de sus elementos de infraestructura.
All pueden desarrollar las funciones de mantenimiento y limpieza las cuales no podrn ser
ejecutadas en la va pblica ni en ningn espacio abierto. El operador deber presentar a
TRANSMILENIO S.A. la ubicacin de los espacios propuestos para parqueo no operacional,
en todo caso los operadores debern cumplir con toda la normatividad vigente
establecida para estas zonas de parqueadero y/o mantenimiento.
La aplicacin de los requisitos de las reas de soporte tcnico se realizar de acuerdo con
lo definido contractualmente para este tipo de espacios.
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
Pgina 208 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
28-02-2014
10.1
APROB:
ADOPT:
Pgina 209 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
10.2
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
Pgina 210 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
en sus controles regulares, se impondrn las sanciones pertinentes, sin perjuicio a las
acciones y sanciones que imponga la autoridad competente.
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
Pgina 211 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
CAPTULO 11 DESINCENTIVOS
En este captulo se detalla el procedimiento y la metodologa deben ser considerados para
la aplicacin de los desincentivos operativos para las rutas del componente zonal (Urbanas
complementarias y especiales).
El procedimiento aqu descrito es de cumplimiento obligatorio para todo el personal de
TRANSMILENIO S.A., de los concesionarios con operacin en el componente zonal del SITP
y de todo el personal que realice las actividades de Interventora a la operacin del SITP o
cualquier otro que designe TRANSMILENIO S.A.
Este documento aplica para el componente zonal del SITP correspondiente a las rutas
Urbanas Complementarias y Especiales que son objeto y supervisin por parte de la
Direccin Tcnica de Buses de TRANSMILENIO S.A.
11.1
METODOLOGA GENERAL
Otros Desincentivos
En los tres grupos anteriores se renen todas las causales de desincentivos del manual de
operaciones y para cada uno de los grupos se tiene definida una metodologa de
aplicacin que aparece descrita de manera detallada en los numerales siguientes.
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
Pgina 212 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
28-02-2014
11.2
DESINCENTIVOS
VEHCULOS
RELACIONADOS
CON
LOS
Dentro de esta categora se agrupan las causales que guardan una relacin directa con el
desempeo y cumplimiento de las obligaciones relacionadas con los vehculos.
Teniendo en cuenta que existen diferentes afectaciones sobre la operacin del SITP, se
agrupan las causales relacionas con los vehculos en tres (3) tipos dependiendo de su nivel
de impacto sobre la operacin del SITP, as:
IMPACTO
TIPO 1
TIPO 2
DESCRIPCIN
APLICACIN
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
Pgina 213 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
IMPACTO
FECHA
1
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
28-02-2014
DESCRIPCIN
APLICACIN
As mismo, en las tablas 11-2, 11-3 y 11-4 se establecen los parmetros a tener en cuenta
una vez es evidenciado el hallazgo para determinar el procedimiento que debe aplicarse
en cada uno de los casos. Para esto se describen los siguientes elementos:
Desincentivo por Hallazgo en Patio: Determina la actuacin del Ente Gestor y/o
Interventora cuando el hallazgo o novedad es evidenciada por primera vez en un
patio aprobado a un operador. En todos los casos que corresponden a hallazgos de
la categora vehculos que son evidenciados por primera vez en los patios de
operacin, no se inicia inmediatamente la aplicacin del procedimiento de
desincentivos pero se debe verificar si la causal genera la inmovilizacin del
vehculo y el plazo definido para la correccin. Si vencido el plazo de correccin
establecido en el presente manual de operaciones, se verifica que la novedad no
ha sido corregida, se procede a iniciar el procedimiento de aplicacin de
desincentivos.
En las tablas de aplicacin de desincentivos relacionados con vehculos esta
columna puede tomar los siguientes valores:
NO: Significa que en la primera observacin no se inicia inmediatamente el
procedimiento de aplicacin de desincentivos.
N/A: Significa que no aplica, por considerar que la causal no puede ser evidenciada
en el patio de operacin.
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
Pgina 214 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
Desincentivo por Hallazgo en Va: Determina la actuacin del Ente Gestor y/o
Interventora cuando el hallazgo o novedad es evidenciada por primera vez en un
vehculo que se encuentra en operacin o en trnsito fuera del patio de operacin.
De manera adicional, en todos los casos se debe verificar si la causal genera la
inmovilizacin del vehculo y el plazo definido para la correccin.
En las tablas de aplicacin de desincentivos relacionados con vehculos esta
columna puede tomar los siguientes valores:
SI: Significa que una vez documentado el hallazgo, se procede a iniciar de forma
inmediata el procedimiento de aplicacin de desincentivos. No obstante, se otorga
por una sola vez el plazo definido para la correccin de la novedad.
NO: Significa que una vez documentado el hallazgo, no se inicia de forma
inmediata el procedimiento de aplicacin de desincentivos, ya que existe un plazo
definido para presentar la correccin de la novedad reportada.
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
Pgina 215 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
Los plazos de correccin permiten que la Empresa operadora tenga una espacio de tiempo
para realizar la mejora y/o correccin solicitada por TRANSMILENIO S.A. Cada uno de las
situaciones presentadas tiene establecido un nmero determinado de das para su
correccin.
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
Pgina 216 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
En el caso de que la empresa operadora no cumpla con el requerimiento y/o los plazos de
entrega de la correccin, TRANSMILENIO S.A iniciar el procedimiento previsto para la
aplicacin del respectivo desincentivo que corresponda.
Si el vehculo que presenta la novedad sale del patio sin corregirla, tendr el tratamiento
de bus en servicio para la imposicin del respectivo desincentivo (se verificar esto en las
tablas 11-2, 11-3 y 11-4 en la columna desincentivo en va). La circulacin o trnsito (en
servicio o fuera de servicio) no autorizada de un vehculo inmovilizado es considerada una
falta grave y es sancionada inmediatamente por el Ente Gestor.
11.2.1
DESINCENTIVOS RELACIONADOS
VEHCULOS IMPACTO TIPO 1
CON
LOS
Se incluyen dentro de esta categora las situaciones que generan impacto alto en la
operacin, es decir que afectan la operacin de forma grave y conllevan a una
considerable disminucin de los estndares operacionales establecidos en trminos de
calidad del servicio y seguridad. Es de atencin prioritaria, su correctivo es estricto y su
correccin es de carcter inmediata.
Las causales que estn incluidas en la categora de desincentivos relacionados con los
vehculos y con Impacto Tipo 1 se describen a continuacin:
CODIGO
DESCRIPCION DE LA INFRACCION
(VEHCULOS TIPO 1)
ELABOR:
VALOR
(TIQUETES)
DESINCENTIVO
POR
HALLAZGO EN
PATIO?
DESINCENTIVO
POR
HALLAZGO EN
VIA?
PLAZO
CORRECION
(DIAS)
INMOVILIZACION
DEL VEHCULO?
100
NO
NO
30
SI
200
NO
SI (Excepto
por
vandalismo)
SI
200
NO
SI
SI
400
NO
SI
N/A
SI
200
NO
SI
N/A
SI
APROB:
ADOPT:
Pgina 217 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
CODIGO
DESCRIPCION DE LA INFRACCION
(VEHCULOS TIPO 1)
M5024
Sin combustible
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
VALOR
(TIQUETES)
DESINCENTIVO
POR
HALLAZGO EN
PATIO?
DESINCENTIVO
POR
HALLAZGO EN
VIA?
PLAZO
CORRECION
(DIAS)
INMOVILIZACION
DEL VEHCULO?
200
NO
SI
N/A
NO
SI
N/A
NO
SI
N/A
SI
SI
NO
SI
SI
SI
N/A
SI
Problemas
mecnicos
(Se
supera el tiempo mximo
M5025 definido para levantar el vehculo
200
N/A
del sitio en el que presenta el
problema)
No portar el equipo de abordo
M5027 (SIRCI) para control exigido por
200
NO
TRANSMILENIO S.A.
No portar los mapas internos o
M8016-2 portarlos
300
NO
con
informacin
desactualizada.
Falla en llantas por defectos de
M8021
150
NO
reencauche.
Movilizar un bus que haya sido
M8022 inmovilizado sin autorizacin de
400
NO
TM.
Tabla 11-2 Desincentivos relacionados con los vehculos Impacto Tipo 1.
Se deben examinar las excepciones y casos especiales para la aplicacin del cdigo M5025
las cuales aparecen descritas en el numeral 11.5 del presente manual de operaciones. Las
revisiones que realice el ente gestor sobre estas causales pueden se aleatorias o sobre
toda la flota y sern efectuadas por el Ente Gestor o por quien sea designado por l para
el cumplimiento de esta actividad.
11.2.2
DESINCENTIVOS RELACIONADOS
VEHCULOS IMPACTO TIPO 2
CON
LOS
Se incluyen dentro de esta categora las situaciones que generan un impacto medio en la
operacin. Entindase por impacto medio a una afectacin de los estndares
operacionales de carcter moderado y que puede ser controlada, que de no ser atendida
prontamente, pueden afectar sensiblemente la efectividad en la operacin del Sistema
Integrado de Transporte Publico. Se otorga un tiempo definido para la correccin de la
novedad.
Las causales que estn incluidas en la categora de desincentivos relacionados con los
vehculos y con Impacto Tipo 2 se describen a continuacin:
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
Pgina 218 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
CODIGO
DESCRIPCION DE LA
INFRACCION
(VEHCULOS TIPO 2)
VALOR
(TIQUETES)
DESINCENTIVO
POR HALLAZGO
EN PATIO?
DESINCENTIVO
POR HALLAZGO
EN VIA?
PLAZO
CORRECI
ON (DIAS)
INMOVILIZACION
DEL VEHCULO?
M5005
Carencia de iluminacin o
incorrecta
disposicin
en
trminos de visibilidad de los
ruteros frontal, lateral o
posterior
100
NO
NO
Segn la
gravedad
M5006
Vehculo desaseado en su
exterior o interior al inicio de
la jornada.
100
NO
SI (Se verifica a
la salida del
patio)
N/A
NO
M5012
100
NO
NO
Segn la
gravedad
100
NO
NO
NO
M5014
Seccin
de
pasamanos
desprendido, flojo o con
aristas corto punzantes.
200
NO
NO
NO
M5015
200
NO
NO
NO
200
NO
NO
Segn la
gravedad
400
NO
NO
SI
M5013-1
M5017
M5020
Inadecuado
funcionamiento
de las puertas de acceso de
pasajeros, ya sea por dao o
incorrecto funcionamiento que
afecte
los
tiempos
de
embarque y desembarque de
pasajeros.
Inadecuado funcionamiento o
dao de las puertas de
emergencia y escotillas de
emergencia
M5023-1
200
NO
NO
Segn la
gravedad
M5026
400
NO
NO
SI
M5029-1
200
NO
NO
SI
M5031-1
100
NO
NO
SI
M5031-2
100
NO
NO
NO
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
Pgina 219 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
CODIGO
DESCRIPCION DE LA
INFRACCION
(VEHCULOS TIPO 2)
VALOR
(TIQUETES)
DESINCENTIVO
POR HALLAZGO
EN PATIO?
DESINCENTIVO
POR HALLAZGO
EN VIA?
PLAZO
CORRECI
ON (DIAS)
INMOVILIZACION
DEL VEHCULO?
M5032
100
NO
NO
Segn la
gravedad
M8017
Inadecuado
funcionamiento
de
plataforma
de
discapacitados.
150
NO
NO
SI
M5001
100
NO
NO
NO
M5004
100
NO
NO
NO
M5007
100
NO
NO
NO
M5008
Colocar
propaganda
no
autorizada
por
TRANSMILENIO S.A. en los
autobuses.
100
NO
NO
NO
M5009
100
NO
NO
NO
M5010
100
NO
NO
NO
100
NO
NO
SI
M5021
Funcionamiento en el interior
del vehculo, de equipos de
informaciones sonoras o de
lectura no autorizado por
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
Pgina 220 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
DESCRIPCION DE LA
INFRACCION
(VEHCULOS TIPO 2)
CODIGO
FECHA
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
VALOR
(TIQUETES)
DESINCENTIVO
POR HALLAZGO
EN PATIO?
DESINCENTIVO
POR HALLAZGO
EN VIA?
PLAZO
CORRECI
ON (DIAS)
INMOVILIZACION
DEL VEHCULO?
200
NO
NO
Segn la
gravedad
TRANSMILENIO S.A.
M8019
Inadecuado
funcionamiento
del sistema de control de flota
por causas atribuibles a la
empresa operadora. (Prdida
de informacin entre otros).
Las revisiones que realice el ente gestor sobre estas causales pueden se aleatorias o sobre
toda la flota y sern efectuadas por el Ente Gestor o por quien sea designado por l para
el cumplimiento de esta actividad.
Se deben examinar las excepciones y casos especiales para la aplicacin del cdigo M5006
las cuales aparecen descritas en el numeral 11.5 del presente manual de operaciones.
Algunas causales de esta categora requieren del concepto del Ente gestor sobre cada caso
en particular para determinar si es procedente la aplicacin del cambio de estado de
operacin del vehculo al estado Bus Inmovilizado. Todas las situaciones que
comprometan la seguridad o el correcto desempeo operacional del sistema generarn la
inmovilizacin del vehculo.
11.2.3
DESINCENTIVOS RELACIONADOS
VEHCULOS IMPACTO TIPO 3
CON
LOS
Se incluyen dentro de esta categora las situaciones que generan un impacto bajo en la
operacin. Entindase por impacto bajo las situaciones manejables que presentan una
afectacin mnima dentro de la efectividad de la operacin en el Sistema Integrado de
Transporte Publico. Estas novedades deben ser corregidas en un tiempo definido.
Las causales que estn incluidas en la categora de desincentivos relacionados con los
vehculos y con Impacto Tipo 3 se describen a continuacin:
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
Pgina 221 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
28-02-2014
CODIGO
DESCRIPCION DE LA
INFRACCION
(VEHCULOS TIPO 3)
VALOR
(TIQUETES)
DESINCENTIVO
POR
HALLAZGO EN
PATIO?
DESINCENTIVO
POR
HALLAZGO EN
VIA?
PLAZO
CORRECION
(DIAS)
INMOVILIZACION
DEL VEHCULO?
M5003-2
100
NO
NO
15
NO
M5013-2
100
NO
NO
NO
M5013-3
100
NO
NO
NO
M5028
Carencia de calcomanas de
emergencia e informativas
200
NO
NO
NO
M5029-2
200
NO
NO
15
NO
M5030
Deterioro de logotipos,
Numero del Bus e
identificaciones externas:
"TRANSMILENIO"
,"EMPRESA", etc.
100
NO
NO
NO
M5031-3
100
NO
NO
15
NO
M8016-1
300
NO
NO
NO
M8020
Inadecuado funcionamiento de
las seales luminosas y
sonoras de apertura y cierre
de puertas.
200
NO
NO
NO
Las revisiones que realice el ente gestor sobre estas causales pueden se aleatorias o sobre
toda la flota y sern efectuadas por el Ente Gestor o por quien sea designado por l, para
el cumplimiento de esta actividad.
11.3
DESINCENTIVOS
RELACIONADOS
CON
SEGURIDAD Y/O LA OPERACIN DEL SITP
LA
Dentro de esta categora se agrupan las causales que tienen un impacto directo sobre la
seguridad operacional de sistema o sobre los aspectos relacionados con la operacin del
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
Pgina 222 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
SITP. Teniendo en cuenta que existen diferentes grados de afectacin, se agrupan las
infracciones en tres (3) tipos dependiendo de su nivel de impacto sobre la operacin del
SITP, as:
IMPACTO
DESCRIPCIN
TIPO 1
Corresponde a una situacin que tiene un impacto alto en la seguridad y/o la operacin del
SITP. Entindase por impacto alto a una afectacin de la operacin que trae como
consecuencia una considerable disminucin de los estndares operacionales establecidos en
trminos de calidad del servicio. Casos especiales generan el estado de conductor en estado
de re-capacitacin y se revisa la recurrencia.
TIPO 2
Corresponde a una situacin que tiene un impacto medio en la operacin. Algunas conductas
no generan el inicio inmediato del procedimiento de aplicacin de los desincentivos pero
pueden generar el estado de conductor en estado de re-capacitacin y se revisa recurrencia.
TIPO 3
Corresponde a una situacin que tiene un impacto bajo en la operacin. Se revisa recurrencia.
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
Pgina 223 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
Pgina 224 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
CONDUCTAS RECURRENTES
Cuando un conductor comete la misma infraccin por tercera vez en un periodo inferior a
un (1) ao, TRANSMILENIO S.A. actuar de la siguiente forma:
a. Se identifica la infraccin en las tablas 11-6, 11-7, 11-8 y 11-9 y se verifica si la
infraccin corresponde a una conducta que genera la suspensin del cdigo en la
tercera observacin. (Columna Suspensin de la tarjeta de conduccin).
b. Si la conducta genera la suspensin de la tarjeta de conduccin para la tercera
observacin, TRANSMILENIO S.A., informar esta situacin a la empresa operadora a la
que pertenece el conductor, indicndole el tiempo por el cual ser suspendida la
tarjeta de conduccin. El tiempo de suspensin ya est determinado en las tablas 116, 11-7, 11-8 y 11-9 para cada infraccin.
c. Si la conducta no genera la suspensin de la tarjeta de conduccin para la tercera
observacin, o las sucesivas, TRANSMILENIO S.A. aplicar las acciones determinadas
para la conducta recurrente, las cuales aparecen en las tablas 11-6, 11-7, 11-8 y 11-9
en las columnas correspondientes a 2da. Observacin.
Los conductores que presenten la tarjeta de conduccin suspendida no podrn activarla
en el sistema SITP hasta que cumplan el periodo de suspensin determinado.
NOTA 1: Para efectos de calcular la recurrencia, TRANSMILENIO S.A. solo tendr en cuenta
los eventos ocurridos en el ltimo ao contado desde la fecha en la que se realiza la
observacin, es decir, que si un operador comete una misma infraccin por segunda vez, y
si el lapso de tiempo transcurrido entre la primera y la segunda observacin es mayor a un
(1) ao, para efectos del clculo de recurrencia solo se tendr en cuenta esta ltima
observacin ya que la anterior supera un ao de ocurrencia. En trminos prcticos podra
decirse que una infraccin se borra al ao de ser cometida y, tendra, una vez cumplido
un ao, nuevamente el tratamiento de primera vez. Sin embargo, para el historial del
conductor que reposa en TRANSMILENIO S.A. todas las infracciones cometidas aparecern
en su registro sin importar el tiempo que haya transcurrido.
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
Pgina 225 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
28-02-2014
NOTA 2: Para los casos en los que se pueda generar la suspensin de la tarjeta de
conduccin, o para los casos en los que se pueda aplicar a un conductor el estado de recapacitacin por trmino indefinido, TRANSMILENIO S.A. presentar previamente a la
empresa operadora, un informe detallando la situacin sucedida y la empresa operadora
tendr tres (3) das hbiles para pronunciarse al respecto y/o para presentar los soportes
que considere pertinentes. TRANSMILENIO S.A. con base en esta informacin, comunicar
a la empresa operadora las acciones que correspondan.
11.3.1
DESINCENTIVOS RELACIONADOS
SEGURIDAD - IMPACTO TIPO 1
CON
LA
Todas las causales o infracciones que tienen relacin directa con la seguridad operacional
se establecen con nivel de impacto TIPO 1, es decir, que afectan de forma grave la
prestacin del servicio. No obstante, se realiza el seguimiento de la recurrencia con el fin
de determinar el procedimiento especfico que debe aplicarse en cada caso, de acuerdo
con el siguiente cuadro:
1ra Observacin
DESCRIPCION DE LA
INFRACCION
(SEGURIDAD - TIPO 1)
CODIG
O
Transitar con
velocidad
exceso
ELABOR:
de
2da Observacin
3ra Ob.
Inicia
Desincentivo
?
Conductor en
estado de recapacitacin
(das)
Inicia
Desincentivo
?
Suspensin
de la tarjeta
de
conduccin
SI
SI
6 Meses
400
SI
Define
TMSA
SI
2 Aos
200
NO
SI
NO
400
Define
TMSA
SI
Define
TMSA
SI
NO
400
SI
SI
NO
400
SI
Retiro del
SITP
SI
N.A.
200
NO
SI
SI
6 Meses
VALOR
DESINCENTIVO
(TIQUETES)
Conductor en
estado de recapacitacin
(das)
100
APROB:
ADOPT:
Pgina 226 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
1ra Observacin
Inicia
Desincentivo
?
Inicia
Desincentivo
?
NO
SI
NO
200
NO
SI
SI
NO
200
SI
SI
NO
100
NO
SI
SI
NO
200
NO
SI
SI
NO
200
NO
SI
SI
NO
200
SI
Define
TMSA
SI
6 Meses
200
NO
SI
SI
6 Meses
400
Define
TMSA
SI
Define
TMSA
SI
2 Aos
200
SI
SI
NO
200
M6029
M6032
M6033
M6034
M6035
M6037
M8003
M8004
Conducir peligrosamente o
bruscamente el vehculo con
relacin al frenado y al
arranque poniendo en riesgo
la seguridad de los pasajeros
Dar reversa dentro de la
plataforma o estacin de
integracin
sin
previa
autorizacin
de
TRANSMILENO S.A. (Aplica
a los zonales que operen
dentro de una estacin o
portal del sistema).
Hacer
transbordo
de
pasajeros de un mvil a otro
en la misma ruta sin previa
autorizacin del centro de
control
zonal
o
de
TRANSMILENIO S.A
Cambiar de conductor en
recorrido por otro conductor
sin previa autorizacin de
TRANSMILENIO S.A.
Manejo peligroso con otro
bus
del
sistema
y/o
particulares
u
otros
vehculos.
No portar cinturn de
seguridad
o
usarlo
inadecuadamente
Maltrato verbal o fsico hacia
los pasajeros o funcionarios
del Sistema, agredir a
supervisores o cualquier
personal de la empresa
operadora (con referencia al
conductor)
Colocar el vehculo en
movimiento
con
la(s)
puerta(s) abierta(s) -
3ra Ob.
Suspensin
de la tarjeta
de
conduccin
VALOR
DESINCENTIVO
(TIQUETES)
DESCRIPCION DE LA
INFRACCION
(SEGURIDAD - TIPO 1)
2da Observacin
Conductor en
estado de recapacitacin
(das)
Conductor en
estado de recapacitacin
(das)
CODIG
O
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
28-02-2014
M8005
200
SI
SI
6 Meses
M8010
400
SI
Define
TMSA
SI
6 Meses
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
Pgina 227 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
1ra Observacin
DESCRIPCION DE LA
INFRACCION
(SEGURIDAD - TIPO 1)
CODIG
O
Presentarse en estado de
M8013 embriaguez
a
prestar
servicio
M8024
No
aplicar
preventivo.
manejo
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
28-02-2014
2da Observacin
3ra Ob.
Inicia
Desincentivo
?
Conductor en
estado de recapacitacin
(das)
Inicia
Desincentivo
?
Suspensin
de la tarjeta
de
conduccin
Define
TMSA
SI
Define
TMSA
SI
2 Aos
NO
SI
NO
VALOR
DESINCENTIVO
(TIQUETES)
Conductor en
estado de recapacitacin
(das)
400
150
Las revisiones que realice el ente gestor sobre estas causales pueden se aleatorias o sobre
toda la flota y sern efectuadas por el Ente Gestor o por quien sea designado por l para
el cumplimiento de esta actividad.
11.3.2
DESINCENTIVOS RELACIONADOS
OPERACIN - IMPACTO TIPO 1
CON
LA
Dentro de esta categora se agrupan las infracciones que estn directamente relacionadas
con la operacin del sistema y que de acuerdo con su nivel de gravedad se clasifican con
impacto Tipo 1:
1ra Observacin
3ra Ob.
CODIGO
DESCRIPCION DE LA
INFRACCION
(OPERACIN TIPO 1)
M5019
400
No Aplica
SI
No Aplica
SI
NO
M6001
Vueltas perdidas
100
No Aplica
SI
No Aplica
SI
NO
M6009
400
No Aplica
SI
No Aplica
SI
NO
ELABOR:
Conductor en
estado de recapacitacin
(das)
2da Observacin
VALOR
DESINCENTIV
O
(TIQUETES)
APROB:
Inicia
Desincentivo
?
Conductor en
estado de recapacitacin
(das)
Inicia
Desincentivo
?
Suspensin
de la tarjeta
de
conduccin
ADOPT:
Pgina 228 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
28-02-2014
1ra Observacin
Conductor en
estado de recapacitacin
(das)
2da Observacin
3ra Ob.
CODIGO
DESCRIPCION DE LA
INFRACCION
(OPERACIN TIPO 1)
VALOR
DESINCENTIV
O
(TIQUETES)
Inicia
Desincentivo
?
Conductor en
estado de recapacitacin
(das)
Inicia
Desincentivo
?
Suspensin
de la tarjeta
de
conduccin
M6017
No cumplir instrucciones de
inspectores
de
TRANSMILENIO, personas a
cargo de la operacin.
400
NO
SI
6 Meses
M6020
400
NO
SI
6 Meses
M6030
400
Define
TMSA
SI
Define
TMSA
SI
6 Meses
M8006
Rehusar el transporte a
pasajeros
sin
motivo
determinado en la legislacin
o sin causa justificada.
400
SI
SI
6 Meses
M8014
400
Define
TMSA
SI
Define
TMSA
SI
2 Aos
Las revisiones que realice el ente gestor sobre estas causales pueden se aleatorias o sobre
toda la flota y sern efectuadas por el Ente Gestor o por quien sea designado por l para
el cumplimiento de esta actividad.
Se deben examinar las excepciones y casos especiales para la aplicacin del cdigo M6001
las cuales aparecen descritas en el numeral 11.5 del presente manual de operaciones. Las
En todos los casos, el operador debe retomar el recorrido de la vuelta siguiente
programada utilizando su flota de reserva, lo que de ser incumplido, generar la aplicacin
de los desincentivos correspondientes por cada vuelta no ejecutada.
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
Pgina 229 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
11.3.3
FECHA
1
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
28-02-2014
DESINCENTIVOS RELACIONADOS
OPERACIN - IMPACTO TIPO 2
CON
LA
Dentro de esta categora se agrupan las infracciones que estn directamente relacionadas
con la operacin del sistema y que de acuerdo con su nivel de gravedad se clasifican con
impacto Tipo 2:
1ra Observacin
DESCRIPCION DE LA
INFRACCION
(OPERACIN TIPO 2)
CODIGO
Operar
con
luces
interiores
apagadas
durante
el
periodo
nocturno.
No parar en una estacin
o paradero establecido
en
el
itinerario
de
M6003-1
operacin a pesar de
haber sido solicitado por
un usuario
Parar en una estacin y/o
paraderos no establecido
en
el
itinerario
de
M6004 operacin programada de
un servicio sin la previa
autorizacin o instruccin
de TRANSMILENIO S.A.
Estacionar fuera de los
M6005 lugares establecidos por
TRANSMILENIO S.A..
Recoger o dejar usuarios
en puntos de la va
diferentes
a
los
M6006
paraderos de estacin
y/o paradero de la ruta o
servicio asignado.
Transitar por fuera de las
Vas, rutas o troncales
M6008 determinadas
por
TRANSMILENIO S.A. sin
su autorizacin.
Alterar el recorrido de un
servicio sin la previa
M6011
autorizacin o instruccin
de TRANSMILENIO S.A..
M5011
2da Observacin
3ra Ob.
VALOR
DESINCENTIVO
(TIQUETES)
Conductor en
estado de recapacitacin
(das)
Inicia
Desincentivo?
Conductor en
estado de recapacitacin
(das)
Inicia
Desincentivo?
Suspensin
de la tarjeta
de
conduccin
100
NO
SI
NO
200
NO
SI
NO
200
NO
SI
NO
200
NO
SI
NO
200
NO
SI
NO
400
NO
SI
NO
400
NO
SI
SI
NO
M6013
Retrasar la operacin
100
NO
SI
NO
M6014
200
NO
SI
NO
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
Pgina 230 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
1ra Observacin
CODIGO
DESCRIPCION DE LA
INFRACCION
(OPERACIN TIPO 2)
VALOR
DESINCENTIVO
(TIQUETES)
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
28-02-2014
Conductor en
estado de recapacitacin
(das)
Inicia
Desincentivo?
de Control respectivo o
aun siendo informado
este persista)
No usar el uniforme por
M6022 parte del conductor o
200
1
NO
utilizarlo incompleto
Comprar productos a
M6031 vendedores ambulantes
200
1
NO
estando en recorrido
Fumar y/o comer en el
interior del vehculo (con
referencia al conductor) o
M8002 presentar
100
otras
1
NO
conductas que afecten la
imagen o el sistema
durante la operacin.
Detener el mvil en
recorrido para recoger o
M8015
200
NO
SI
hablar con personas
fuera de ste.
Comer y/o fumar dentro
del vehculo. (Aplica para
M8025
200
N.A.
SI
supervisores y/o personal
de los concesionarios).
Tabla 11-8 Desincentivos relacionados con la operacin Impacto Tipo 2
2da Observacin
3ra Ob.
Conductor en
estado de recapacitacin
(das)
Inicia
Desincentivo?
Suspensin
de la tarjeta
de
conduccin
SI
NO
SI
6 Meses
SI
NO
SI
NO
N.A.
SI
NO
Las revisiones que realice el ente gestor sobre estas causales pueden se aleatorias o sobre
toda la flota y sern efectuadas por el Ente Gestor o por quien sea designado por l para
el cumplimiento de esta actividad.
11.3.4
DESINCENTIVOS RELACIONADOS
OPERACIN - IMPACTO TIPO 3
CON
LA
Dentro de esta categora se agrupan las infracciones que estn directamente relacionadas
con la operacin del sistema y que de acuerdo con su nivel de gravedad se clasifican con
impacto Tipo 3:
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
Pgina 231 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
28-02-2014
1ra Observacin
2da Observacin
3ra Ob.
CODIGO
DESCRIPCION DE LA
INFRACCION
(OPERACIN TIPO 3)
VALOR
DESINCENTIVO
(TIQUETES)
Conductor en
estado de recapacitacin
(das)
Inicia
Desincentivo?
Conductor en
estado de recapacitacin
(das)
Inicia
Desincentivo?
Suspensin
de la tarjeta
de
conduccin
M6002
Estacionar vehculos en
las estaciones por tiempo
superior al permitido o
detenerse en zonas no
autorizadas para el
parqueo.
200
NO
SI
NO
M6023
Deficiente presentacin
personal
200
NO
SI
NO
SI
NO
SI
NO
Incorrecta aproximacin a
las
plataformas
y/o
M6025
200
1
NO
paraderos asignados a la
ruta o servicio.
Facilitar el ingreso de
personas para realizar
M8001
200
1
NO
ventas dentro del
vehculo.
Tabla 11-9 Desincentivos relacionados con la operacin Impacto Tipo 3
Las revisiones que realice el ente gestor sobre estas causales pueden se aleatorias o sobre
toda la flota y sern efectuadas por el Ente Gestor o por quien sea designado por l para
el cumplimiento de esta actividad.
11.4
OTROS DESINCENTIVOS
Dentro de esta categora se agrupan las causales que por su naturaleza y contenido tienen
una afectacin indirecta sobre la operacin del SITP y que su descripcin no se ajusta de
forma exacta dentro de las clasificaciones anteriormente mencionadas (vehculos,
supervisin y seguridad) pero al igual que las anteriores, su incumplimiento genera
automticamente una afectacin a los estndares operacionales establecidos por
TRANSMILENIO S.A por lo que impactan el desempeo y cumplimiento de las obligaciones
relacionadas con la operacin a nivel general.
Dentro de este grupo se encuentran incumplimientos de enfoque administrativo y que por
su naturaleza, una vez son evidenciadas por personal de TRANSMILENIO S.A. o por la
interventora operativa, generan automticamente el inicio del procedimiento de
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
Pgina 232 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
DESCRIPCION DE LA INFRACCION
VALOR (TIQUETES)
INICIA
DESINCENTIVO
M6021
200
SI
M7001
400
SI
400
SI
M7002
M7003
400
SI
M7004
400
SI
400
SI
400
SI
400
SI
M7005
M7006
M7007
M8007
400
SI
M8009
400
SI
M8012
200
SI
M8018
400
SI
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
Pgina 233 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
CODIGO
DESCRIPCION DE LA INFRACCION
VALOR (TIQUETES)
INICIA
DESINCENTIVO
M8023
150
SI
200
SI
Las revisiones que realice el ente gestor sobre estas causales pueden ser aleatorias o
sobre toda la flota y todas las empresas (en el caso de auditoras administrativas) y sern
efectuadas por el Ente Gestor o por quien sea designado por l, para cumplimiento de
esta actividad.
11.5
A continuacin se detallan los casos especiales que debe tenerse en cuenta para la
aplicacin de los desincentivos.
APLICACIN DEL CDIGO M5025 PROBLEMAS MECNICOS (Se supera el tiempo
mximo definido para levantar el vehculo del sitio en el que presenta el problema)
Con este cdigo se evala el tiempo de reaccin para atender todos los casos en los cuales
un vehculo presenta alguna anomala y por esta razn se queda detenido en un lugar
diferente a un patio de operacin esperando ser asistido por carro - taller y/o gra.
El tiempo de reaccin es el tiempo que transcurre desde que el bus se queda detenido en
la va hasta el momento que es removido del lugar, bien sea con una gra o por la
asistencia del carro taller.
El tiempo requerido para levantar el vehculo que se encuentra con una novedad es el que
determine de manera explcita la normatividad legal vigente en el Cdigo Nacional de
Trnsito y Transporte y las dems normas reglamentarias que establezca la autoridad
competente.
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
Pgina 234 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
28-02-2014
APROB:
ADOPT:
Pgina 235 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
11.6
PROCEDIMIENTO
DESINCENTIVOS
DE
APLICACIN
DE
Una vez surtida la etapa en la cual se revisan los hallazgos o infracciones frente a las tablas
de desincentivos descritas en los numerales anteriores y luego de realizar el seguimiento
de acuerdo con el tratamiento que corresponde a cada caso, el Ente Gestor o quien ste
designe para esta actividad, determina cuales hallazgos deben iniciar el procedimiento
especfico para la aplicacin y descuento del mismo.
Para estos efectos, y de acuerdo con el contrato de concesin, se considerarn
desincentivos aquellos descuentos generados por cualquier incumplimiento de aquellos
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
Pgina 236 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
11.6.1
La lnea de tiempo resume los tiempos mximos que debe tomar cada uno de las
actividades que conforman el procedimiento de aplicacin encontrndose definidos tres
actores del proceso: la empresa operadora, la interventora o quien hasta sus funciones y
el ente gestor.
La lnea de tiempo para el presente procedimiento est enmarcada en un intervalo de seis
(6) semanas, entendiendo que cada semana inicia un nuevo ciclo de seis (6) semanas.
Dentro de este procedimiento se incluyen en su totalidad las siguientes actividades:
Envo de observaciones del informe preliminar a TMSA por parte del operador.
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
Pgina 237 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
FECHA
1
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
28-02-2014
Para optimizar los tiempos establecidos en la lnea de tiempo determinada para un ciclo
completo del proceso (expresada en la grfica anterior), es fundamental el uso de los
medios tecnolgicos como el envo de comunicaciones a travs de correo electrnico
paralelo al trmite normal de envo de correspondencia.
El concesionario con el fin de cumplir con la lnea de tiempo establecida podr revisar
peridicamente la informacin almacenada en el GETSAE y as ilustrarse sobre los desincentivos que le fueron aplicados.
Para las semanas que incluyen das festivos, el procedimiento de la lnea de tiempo de
desplazar un da de conformidad con esta situacin.
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
Pgina 238 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
11.6.2
FECHA
1
28-02-2014
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
PROCEDIMIENTO DESGLOSADO
ACTIVIDAD
Identificacin
del
(hallazgo o infraccin)
RESPONSABLE
REGISTRO
incumplimiento
GestSAE
(opcional)
PDAS
(opcional)
10
Verificar contra las tablas de desincentivos el
procedimiento que debe seguirse (plazo de
correccin, inmovilizacin, estado de recapacitacin al conductor, etc.) y realizar el
seguimiento y control que corresponda
segn el caso.
-INTERVENTORIA
-TRANSMILENIO S.A.
Informe
Fotogrfico
(opcional)
Videos
(opcional)
Documento
oficial
correspondie
nte al
Informe
suscrito por
un supervisor
o personal
de la
interventora
o TMSA o
usuario
ELABOR:
APROB:
Registro
Formal de
Hallazgos.
-INTERVENTORIA
-TRANSMILENIO S.A.
ADOPT:
Pgina 239 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
No
FECHA
1
ACTIVIDAD
28-02-2014
RESPONSABLE
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
REGISTRO
Poner a disposicin de la
Operadora la informacin
hallazgos.
30
Empresa
de los
-INTERVENTORIA
TRANSMILENIO S.A.
Informe de
Hallazgos
40
Analizar
el
informe
de
posibles
desincentivos remitido a TRANSMILENIO
S.A. por la interventora y para los casos
que considere necesario elaborar el
informe preliminar de incumplimientos
para las Empresas Operadoras.
-TRANSMILENIO S.A
Informe
Preliminar
Enviar
el
informe
incumplimientos
a
Operadoras.
50
preliminar
de
las
Empresas
ELABOR:
APROB:
Informe
Preliminar
-TRANSMILENIO S.A
ADOPT:
Pgina 240 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
No
FECHA
1
ACTIVIDAD
28-02-2014
RESPONSABLE
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
REGISTRO
60
-EMPRESA OPERADORA
Informe
Preliminar
Comunicacin
Formal y
correo
electrnico
80
Recibir respuesta de
Operadora al informe
incumplimientos.
la Empresa
definitivo de
ELABOR:
APROB:
-TRANSMILENIO S.A
ADOPT:
Pgina 241 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
No
FECHA
1
ACTIVIDAD
28-02-2014
RESPONSABLE
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
REGISTRO
La
empresa
Operadora
presenta
observaciones al Informe preliminar?
90
NO Ir a etapa 100
SI Ir a etapa 170
TRANSMILENIO S.A
Ver Tabla 11-11 Lnea de Tiempo.
100
Elaborar
reporte
detallado
de
incumplimientos y remitirlo a la Empresa
Operadora.
-TRANSMILENIO S.A
Comunicacin
Formal
-EMPRESA OPERADORA
Comunicacin
Formal
ELABOR:
APROB:
ADOPT:
Pgina 242 de 254
GERENCIA DE LA
INTEGRACIN
GERENTE GENERAL
REVISIN:
M DB 002
No
FECHA
1
ACTIVIDAD
28-02-2014
RESPONSABLE
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
REGISTRO
120
Elaborar
el
informe
tcnico
de
Desincentivos y enviarlo a la SubGerencia Econmica.
-TRANSMILENIO S.A
130
Informe
Tcnico
135
Tramitar Internamente
descuento.
la
gestin
del
TRANSMILENIO S.A.
IR ETAPA 200
140
-TRANSMILENIO S.A
De acuerdo al
contrato de
concesin.
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Actas de
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No
FECHA
1
ACTIVIDAD
Solucionar el conflicto a travs
protocolo de solucin de conflictos.
28-02-2014
RESPONSABLE
REGISTRO
reunin
del
ALCALDA MAYOR DE
BOGOTA
-TRANSMILENIO S.A
-EMPRESA OPERADORA
-INTERVENTORIA
Analizar
con
la
Interventora
observaciones presentadas por
Concesionarios.
170
las
los
-TRANSMILENIO S.A
-INTERVENTORIA
IR A LA ETAPA 100
Ver Tabla 11-11 Lnea de Tiempo.
200
FIN.
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GLOSARIO
AGENTES DEL SISTEMA: Se consideran agentes del sistema, aquellas empresas y/o
entidades que ejecutan algn tipo de actividad dentro del Sistema Integrado de
Transporte en adelante SITP para el adecuado funcionamiento del mismo en cualquiera de
sus aspectos operativos.
ALCOHOLEMIA: Cantidad de alcohol en la sangre, que tiene una persona en determinado
momento, o especialmente cuando excede de lo normal.
ALCOHOLIMETRIA: Examen de laboratorio o prueba por medio de un equipo
especializado que determina el nivel de alcohol etlico en la sangre de forma directa o
indirecta.
ALCOHOSENSOR: Dispositivo que determina el nivel o concentracin de alcohol en sangre
de una persona a travs de medir la cantidad de alcohol presente en el aire expirado por
esta, es decir es una alcoholimetra realizada de forma indirecta.
ALLANAMIENTO: Habr allanamiento cuando el sujeto manifiesta su aceptacin respecto
de los hallazgos o cargos que se le formulan, renunciando a toda oposicin u objecin
ante TRANSMILENIO S.A. o ante cualquier autoridad judicial o particular que ejerza
funcin jurisdiccional.
AREA DE SOPORTE TCNICO Y DE MANTENIMIENTO: Es la zona del patio de operacin en
la cual se instalan todos los equipos e infraestructura necesarios para la prestacin de los
servicios de lavado, abastecimiento de combustible y mantenimiento tcnico de los
vehculos que conforman la flota al servicio de la operacin del Sistema Integrado de
Transporte SITP.
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componente zonal del SITP y que tienen a cargo el cumplimiento de las obligaciones
previstas en el presente manual de operaciones y en la normatividad legal.
CORREDORES EXCLUSIVOS: Son carriles designados sobre las vas arterias de la ciudad
para la circulacin permanente y en algunos casos exclusivos para los buses TransMilenio
en funcin de la prestacin del servicio de transporte masivo de pasajeros.
DESINCENTIVO: Descuentos generados por cualquier incumplimiento de los requisitos,
parmetros y conductas contenidos en el manual de operaciones y en los contratos de
concesin cuando guarden correspondencia con el citado manual, as como con los que se
fijen y determinen en el Comit de Operadores con Operacin Zonal del SITP de acuerdo
con la resolucin 305 de 2012.
DIRECTOR TCNICO DE BUSES: Profesional que representa y responde por el rea de la
Direccin Tcnica de buses ante la Gerencia General y que est encargado de administrar
eficientemente los recursos asignados con el fin de hacer cumplir los estndares de
servicio establecidos.
DOCUMENTO OFICIAL: Son documentos oficiales todos aquellos expedidos y suscritos
por funcionarios de Transmilenio S.A. o por la interventora contratada para ejercer el
control, seguimiento y vigilancia de las obligaciones de los concesionarios del SITP, en el
que se consolidan los datos y registros que en circunstancias de tiempo, modo y lugar son
observadas o detectadas en la operacin y que conforme al Manual de Operaciones es
prueba suficiente para el inicio del procedimiento de desincentivos.
EFECTO DOPPLER: Es el aparente cambio de frecuencia de una onda producida por el
movimiento relativo de la fuente respecto a su observador.
EMPRESA OPERADORA: Es la organizacin de personas, bienes, equipos y medios de
Produccin, bajo la responsabilidad del CONCESIONARIO, que tiene como finalidad la
prestacin de servicios de transporte para apoyar la actividad de operacin Zonal del
Sistema Integral de Transporte Publico
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FONIA NORMAL: Categora establecida para todos los mensajes que no requieren
urgencia y para todos aquellos utilizados en la operacin cotidiana del sistema (Ejemplos:
Informacin sobre los servicios, Informacin a los operadores, Transmisin de cdigos de
la operacin).
FONIA PREFERENTE: Categora establecida para todos los mensajes en los que se requiere
mayor importancia del normal. Su uso implica prioridad en el establecimiento de la
operacin por parte del Centro de Control, obligando a este a cortar cualquier
comunicacin en curso excepto la de carcter urgente (Ejemplos: Solicitud de fona
Urgente desde un mvil, Transmisin de datos, Transmisin de informacin operativa
relevante).
FONIA URGENTE: Categora establecida para todos los mensajes que deben ser
transmitidos a la mayor brevedad posible. Su uso implica mxima prioridad en el
establecimiento de la comunicacin por parte del Centro de Control, o cualquier persona
que se encuentre apoyando la Operacin obligando a este a cortar cualquier
comunicacin en curso o en fila (Ejemplos: Uso del pisn de emergencia desde un mvil
por parte del conductor, Informacin o claves de advertencia y/o peligros en la va,
Solicitud de apoyo, Accidentes).
HALLAZGO: Es toda informacin que a juicio de TRANSMILENIO S.A le permite identificar
hechos o circunstancias importantes que afecten el cumplimiento y la efectividad de los
estndares operaciones establecidos previamente para el componente zonal.
INFRACCIN: Cada una de las causales definidas en el manual de operaciones y que
pueden generar la aplicacin de desincentivos.
INMOVILIZAR: Proceso a travs del cual, el personal autorizado en el presente manual de
operaciones determina que un vehculo debe adoptar el estado inmovilizado.
INSPECCIONADO: Persona que en el caso del presente procedimiento ha sido objeto de la
toma de una prueba de alcoholimetra.
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OPERACIN DEL SISTEMA: Actividad desarrollada por los agentes del Sistema Integrado
de Transporte para la prestacin del servicio de transporte de pasajeros dentro del marco
del SITP.
PARADEROS O PUNTOS DE PARADA: Son los puntos localizados sobre los corredores de
trfico mixto utilizados para la operacin no troncal de los vehculos del SITP. Estos puntos
son los nicos autorizados para recoger y dejar pasajeros; stos podrn tener diferente
tratamiento fsico dependiendo del corredor y de su demanda.
PASO FRREO: Interseccin entre va de trnsito vehicular y lneas al servicio de trenes o
metro.
PROGRAMA DE SERVICIOS DE OPERACIN NO TRONCAL (PSONT): El Programa de
Servicios de Operacin plasmar la planeacin operativa del funcionamiento de una ruta
especifica conteniendo la informacin necesaria para realizar la programacin de los
mviles en nodos tipo cabecera o cualquier otro nodo que permita la incorporacin de
mviles en ruta, la informacin necesaria para el desempeo operacional de la ruta y la
oferta del servicio de transporte zonal, elaborado por parte del CONCESIONARIO y ser
avalado por TRANSMILENIO S.A.
PUNTO DE VENTA: Es el lugar en el que se dispensan y recargan los medios de pago para
utilizar el SITP.
RADAR DE VELOCIDAD: Instrumento que emite seales de radio frecuencia con las cuales
segn el punto de referencia del vehculo y la direccin de desplazamiento, el equipo
determina la velocidad a la que transita.
RUTA: Secuencia de paradas que deben efectuar los vehculos segn las rutinas de servicio
diseadas.
RUTAS COMPLEMENTARIAS: Caractersticas: Alimentacin de los corredores troncales en
los portales, estaciones intermedias y estaciones sencillas. Tipo de Cobro: En el vehculo
mediante medio de pago electrnico o en la estacin de los corredores troncales;
Operacin: En vas de trfico mixto.
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programado para dicha expedicin. Para las rutas que no son circulares, la vuelta estar
conformada por la suma de los viajes de ida y vuelta para cada expedicin. Los estndares
de operacin del SITP requieren el cumplimiento estricto de la programacin, por lo cual,
la ejecucin parcial de una vuelta (Vuelta Parcial) se cuenta como vuelta perdida.
ZONA: rea geogrfica en la que el operador ser responsable por el suministro de
transporte al interior de dicha zona y por los servicios que se originen desde su zona hacia
el resto de zonas del Sistema, de acuerdo con las responsabilidades pactadas
contractualmente y con el fin de garantizar la cobertura, accesibilidad, calidad y
regularidad del servicio.
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