BIOMECNICA: MOMENTO, IMPULSO Y COLISION

1) Por qu se insertan los tornillos en el sentido de las agujas del reloj?

Esta prctica surgi probablemente de la percepcin inconsciente de que
los msculos que hacen girar el brazo derecho en el sentido de las agujas
del reloj (la mayora de las personas son diestras) son mayores, y por
tanto ms fuertes, que los msculos que lo hacen girar en el sentido
contrario.
Obsrvese que las personas zurdas estn en desventaja, cuando tratan
de apretar un tornillo manualmente. Alrededor del nueve por ciento de la
poblacin es zurda, por lo que necesita herramientas especiales en
algunas situaciones, como sucede con las tijeras y los abrelatas.
Un estudio de las personas que utilizaban destornilladores para una tarea
de montaje revel una relacin ms sutil entre un movimiento concreto y
un problema de salud determinado. Se observ que cuanto ms grande
era el ngulo del codo (cuanto ms recto estaba el brazo), ms personas
mostraban despus una inflamacin del mismo. La razn para que esto
sucediera es que el msculo que hace girar el antebrazo (el bceps)
tambin tira de la cabeza del radio (un hueso del antebrazo) hacia el
cndido humeral (cabeza redondeada) del hmero (hueso de la parte
superior del brazo). Al aumentar la fuerza ejercida sobre el codo en un
ngulo mayor, aumenta la fuerza de friccin en el codo, con el
consiguiente calentamiento de la articulacin y la subsiguiente
inflamacin. Al aumentar el ngulo, el msculo tiene que traccionar con
ms fuerza para atornillar, de forma que se emplea una fuerza superior a
la que habra sido necesaria con el codo en un ngulo de 90. La solucin
consiste en acercar ms el trabajo a los operarios para reducir el ngulo
del codo a unos 90.
2) D 02 ejemplos de la Realidad en la que se aplique el concepto de Colisin y
Rebote.
CHOQUES LATERALES:
En el caso de choque lateral, y a igual velocidad de impacto por el automvil incidente,
las lesiones son ms graves que en el choque frontal, al estar ms prximo el cuerpo del
conductor al automvil que impacta y/o a las estructuras internas de la puerta que es
deformada, produciendo su intrusin y golpeando directamente el hemitrax
correspondiente al lado que ha sufrido el impacto.
Se suelen producir fracturas costales en el hemitrax con lesiones intratorcicas,
fracturas de pelvis y lesiones craneoenceflicas debido a que el movimiento de la
cabeza es mediante una inclinacin lateral, tendiendo a acercarse al automvil incidente
segn la tercera ley de Newton-, pudiendo golpear la cabeza contra la ventanilla, el
marco de la puerta o incluso el cap del automvil que golpea.

ACCIDENTES DE MOTOCICLETA Y CICLOMOTOR

Las lesiones principales consisten en contusiones, erosiones y fracturas de miembros
inferiores, que pueden producirse por impacto directo contra otro vehculo en el
momento del choque, por cada secundaria y golpe en el momento de deslizar por el
suelo o salir proyectado por el aire, o, en el caso de choque frontal contra un obstculo
fijo, al salir proyectado el conductor por el manillar, dado que el centro de gravedad de
la moto suele estar situado algo detrs del eje delantero (en este tipo de impacto, la moto
tiende a levantar la rueda delantera), por lo que el conductor golpea con ambos muslos
sobre el manillar, pudiendo producirse fracturas diafisarias de ambos fmures.
Puede haber tambin fracturas de cuerpos vertebrales a nivel dorsal principalmente-,
con compromiso medular o no, por proyeccin por delante de la motocicleta al chocar
contra un obstculo.Cuando se intenta pasar por un espacio estrecho (entre dos
automviles, por ejemplo), puede producirse una abduccin forzada de caderas, con
diastasis de snfisis pbica y fractura plvica o de fmur asociadas. Se han descrito
fracturas de ambas clavculas por impacto del casco sobre ellas en cadas de motoristas.
Son tambin frecuentes las abrasiones y las heridas cutneas por rozamiento y los
desgarros amplios de piel con heridas profundas por impacto contra las barras de
fijacin de las barreras laterales en las carreteras.
Mencin especial merecen los traumatismos craneoenceflicos y faciales en motoristas.
Puede producirse tambin lesin enceflica grave (lesin axonal difusa) por un
mecanismo de aceleracin angular intensa sin existencia de fractura craneal.
El casco supone el mejor dispositivo de seguridad pasiva para motoristas, y reducira la
mortalidad y produccin de lesiones graves en alrededor del 29% segn L.Evans.

3) EXISTE EN LA VIDA REAL EL CHOQUE ELSTICO?

Choques Elsticos Es una colisin entre dos o ms cuerpos en la que stos no sufren
deformaciones permanentes durante el impacto. En una colisin elstica se conservan

tanto el momento lineal como la energa cintica del sistema, y no hay intercambio de
masa entre los cuerpos, que se separan despus del choque. Ejemplos de choques
elsticos: los choques perfectamente elsticos son idealizaciones tiles en ciertas
circunstancias, como el estudio del movimiento de las bolas de billar, aunque en ese
caso la situacin es ms compleja dado que la energa cintica tiene una componente
por el movimiento de traslacin y otra por el movimiento de rotacin de la bola.
4) QU ES EL SNDROME DE LATIGAZO? CMO SUCEDE? QU FUERZAS
ESTN IMPLICADAS?
SNDROME DE LATIGAZO

QU ES EL SNDROME DE LATIGAZO?
El denominado Sndrome de Latigazo Cervical (SLC) es una lesin de la columna
cervical que acontece generalmente tras la colisin de vehculos a motor, al producirse
una forzada extensin o flexin del cuello y una violenta oscilacin de la cabeza de
delante hacia atrs o de atrs hacia delante unido a movimientos de lateralidad y torsin
forzada del cuello.
Su definicin actual es aceptada internacionalmente y es indicada como: Mecanismo
de aceleracin-desaceleracin del cuello con transferencia de energa a la regin
cervical. Puede producirse por un accidente de trfico. Se pueden lesionar los tejidos
blandos o hueso y puede producir una gran variedad de manifestaciones clnicas
(sndrome asociado al latigazo cervical).
CMO SUCEDE EL SNDROME DE LATIGAZO?
MECANISMO DE PRODUCCIN
Generalmente ocurre en la colisin trasera de automviles y va a causar flexoextensiones forzadas de la columna cervical y oscilaciones forzadas de la cabeza en
sentido lateral.
En el momento del impacto ocurre que:
El respaldo del asiento es empujado contra el tronco de su ocupante, desplazndose
hacia adelante en relacin a la cabeza
Al llegar al lmite de elongacin de los tejidos blandos del cuello, ste cae hacia
atrs: se hiperextiende, y produce una elongacin de los msculos cervicales
anteriores y cuando su tono es superado solo el ligamento cervical anterior y las
fibras anteriores del anillo se oponen a ello, de hecho si la velocidad de elongacin

es muy grande puede no existir tiempo para que las fibras se relajen pudiendo llegar
a la rotura de las fibras musculares.
Cuando el automvil cesa su movimiento de aceleracin la cabeza rebota hacia
delante, este movimiento puede resultar aumentado por la contraccin de los
msculos flexores del cuello, la velocidad con que la cabeza es impulsada hacia
delante aumenta si el automvil choca contra uno ubicado delante.
BIOMECNICA- FUERZAS IMPLICADAS
La lesin clsica tendr una secuencia aproximada de las siguientes fuerzas: fuerzas de
aceleracin- desaceleracin

Un vehculo sufre un impacto por detrs.

En el momento del impacto, el automvil sufre una aceleracin hacia adelante;
100 milisegundos despus el tronco y los hombros del paciente sufren sta
aceleracin similar a la del vehculo.
La cabeza, permanecer esttica en el espacio y resulta en un movimiento de
hiperextensin forzada.
Despus de la extensin, la fuerza de la inercia desplaza la cabeza hacia
adelante, resultando en la hiperflexin o flexin.

5) QU SIGNIFICA ESCOLIOSIS?
La escoliosis es una condicin que causa una curvatura de lado a lado en la columna
vertebral. La curvatura puede tener forma de S o C. En la mayora de los casos, no
se sabe qu causa esta curvatura. Esto se conoce como escoliosis idioptica. Es posible
que las personas con una curvatura leve slo tengan que visitar a su mdico para
controles peridicos. Sin embargo, algunas personas que tienen escoliosis necesitan
tratamiento.

La columna vertebral de cada persona presenta una curvatura. Cierto nivel de curvatura es
esencial para que la persona mantenga el equilibrio, se mueva y camine correctamente.
Pero 3 de cada 100 personas tienen escoliosis, una afeccin que hace que la columna se
curve lateralmente.
Nadie sabe cul es la causa de la forma ms comn de la escoliosis: la escoliosis
idioptica. Como esta afeccin puede ser hereditaria, es posible que un nio con
escoliosis tenga familiares que tambin la padecen. Las nias tienen una tendencia mayor
a desarrollar casos graves de curvatura de la columna vertebral que los nios.
La escoliosis se puede desarrollar muy gradualmente y, en la mayora de los casos, no se
diagnostica hasta que el nio tiene entre 10 y 14 aos. La mayor parte de los casos de
escoliosis no requiere tratamiento y, aun cuando ste sea necesario, los nios suelen
retomar una vida activa despus del tratamiento.

TIPOS:
1- ESCOLIOSIS LUMBAR: Es tpicamente observada en la adolescencia, siendo
graves slo el 10%. Por lo general, como se trata de una escoliosis baja, s camuflajea
fcilmente con el vestido.
2- ESCOLIOSIS DORSO-LUMBAR: Aqu, la curvatura principal se sita algo ms
alta. Es rara por debajo de los 10 aos de edad, el 30% son graves y las costillas
inferiores se rotan hacia atrs.
3- ESCOLIOSIS DORSAL: En este caso, la curvatura principal descansa en la columna
dorsal o torcica, puede observarse por debajo de los 10 aos, siendo la gibosidad o
deformidad costal, ms prominente. El 60% de ellas es de carcter grave.
4- ESCOLIOSIS DORSAL INFANTIL PROGRESIVA: Esta deformidad comienza
antes de los 2 aos de edad y adquiere un carcter grave en un 75% de los casos. El
pronstico natural es malo.
5- ESCOLIOSIS DE CURVATURA PRIMARIA DOBLE: Comienza, por lo general,
antes de los 10 aos. Es doble, pues una curvatura torcica es compensada por otra
lumbar, poseyendo ambas rotacin de los cuerpos vertebrales. Es bastante bien tolerada
por el paciente pues al ser compensadas las curvaturas, se disimula bastante la
deformidad.
6- ESCOLIOSIS IDIOPTICA EN EL LACTANTE: Este raro tipo de escoliosis
comienza en el primer ao de vida y no tiene caractersticas de deformidad congnita
(de nacimiento) pues no presentan deformidades vertebrales que hagan sospechar que
surgiera antes del parto. Es de predileccin dorsal y felizmente, la mayora resuelve
espontneamente con el crecimiento.
BIOMECNICA DE LA ESCOLIOSIS
La influencia biomecnica consiste en la asimetra del movimiento de las caderas, la
asimetra en la carga durante la marcha y la posicin erguida de pie, la asimetra durante
el tiempo en el que se est de pie sobre la pierna derecha o izquierda (en los nios con

escoliosis, ms sobre la pierna derecha), la asimetra del crecimiento y desarrollo de la

pelvis y de la columna, como consecuencia de lo anterior. Las escoliosis se desarrollan
como resultado de estas asimetras. Se presentan pronto cuando los nios comienzan a
estar de pie y a andar, entre los 2 y 4 aos.
Las vrtebras se desplazan hacia lateral formando una curvatura, donde los cuerpos
vertebrales rotan hacia la convexidad, las apfisis espinosas hacia la concavidad y las
apfisis articulares del lado convexo se alejan. Las costillas ubicadas al lado cncavo de
la curvatura se encuentra hacia anterior, con orientacin horizontal y aproximndose.
Las costillas del lado convexo estn hacia posterior y orientadas en vertical, en forma de
abanico, originndose la gibosidad. Las vrtebras y los discos intervertebrales se
acuan, con vrtice hacia el lado cncavo y base hacia la convexidad. En los discos
intervertebrales el ncleo pulposo se desplaza lateralmente hacia la convexidad.
Ligamentos.