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JI-QA.SCIP-003 MONTAJES MORELCO S.A. INFORME AREA CALIDAD. REV 0. OBRAS PARA EL MEJORAMIENTO DE LOS

JI-QA.SCIP-003

MONTAJES MORELCO S.A.

INFORME AREA CALIDAD.

REV 0.

OBRAS PARA EL MEJORAMIENTO DE LOS SISTEMAS CONTRAINCENDIOS (EXTINCIÓN, DETECCIÓN, AGENTE LIMPIO Y PROTECCIÓN PASIVA) EN LAS PLANTAS DE POZOS COLORADOS, ARAGUANEY, VASCONIA I, Y EL RETIRO, EN LA MODALIDAD EPC (ENGINEERING, PROCUREMET AND CONSTRUCTION), PARA LA VICEPRESIDENCIA DE TRASPORTE DE ECOPETROL S.A. CONTRATO N° 5203912.

4/12/2009

UTILIZACION DE TUBERIA 16" PITTING

1)

ANTECEDENTES

El día 6 octubre. del presente MORELCO recibió en el patio de prefabricados para el proyecto de sistema contraincendios de la Estación de Pozos Colorados la tubería mecánica correspondiente al MR 001 APC y Orden de Compra Morelco SA 540023, suministro que incluyó 36 tubos de 16" SCHD 40 , Certificado de calidad e Inspección N° 867/2 (AT10968- 4B) de fecha 16-12-2004 N°de Colada B2803467, pr oveedor FERRETERÍA REINA.

La tubería fue recibida con la inspección preliminar por el QA/QC de Morelco, Ing. Ernesto Almeida y acopiada en las condiciones apropiadas. En esta primera revisión no se apreció ningún tipo de deterioro en la tubería.

Durante el proceso de ejecución del sandblasting y aplicación de la pintura primer se detecto que varios tubos presentaban pitting.

Detectado el pitting en los tubos sandablasteados y pintados se procedió a la inspección visual de toda la tubería de 16” recibida de ferretería REINA, inspección bajo nuestro sistema y procedimientos de aseguramiento de la calidad; una vez cumplida esta etapa se procedió a informar a la interventoria de esta no conformidad encontrada a la tubería de 16”.

2)

REVISIÓN TÉCNICA

En común acuerdo con la Interventoría se procedió a informar a los Srs de ferretería REINA sobre la no conformidad de la tubería de 16” y se acordó realizar una revisión conjunta con presencia de la interventoría, la cual fue realizada los días 26 y 27 de noviembre de 2009, en ella se realizó la verificación de espesores y profundidades de pitting utilizando una galga de medición de profundidad a las zona afectadas. La inspección se realizó con la participación del Sr Freddy Colmenares de Ferretería Reina, el Ing. Nelson Acelas QA/ QC de Montajes Morelco SA y el Ing. Rafael Picón de la Interventoría.

A continuación se presentan imágenes de las áreas afectadas en los tubos:

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G, PROCUREMET AND CONSTRUCTION), PARA LA VICEPRESIDENC IA DE TRASPORTE DE ECOPETROL S.A. CONTRATO N° 5203912.
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3)

CONSIDERACIONES TÉ CNICAS

3.1) NIVELES DE CORR OSIÓN PERMITIDOS:

ASTM 106-95 en los pa rámetros de aceptación 16,3 “El mínimo es pesor de pared en ningún punto debe ser menor d e 12,5 % del espesor de pared del diám etro nominal”; 18,2 “Las imperfecciones superficia les por penetraciones no deben ser mayor es 12,5 % del espesor de pared del diámetro nomin al”

El espesor de pared de es ta tubería: ½ “12,7 mm, 12,5 % espesor de pared de tubería: 1.56 mm max valor de penetra ción aceptable de acuerdo a ASTM 106-95 18,2

La verificación de los esp esores de tubería y la profundidad del pitting forma:

se realizo de la siguiente

Se procedió a verificar vi sualmente los tramos de tubería y a ubica r las áreas que presentan mayor afectación por pica duras o puntos de corrosión y se midió co n una galga los puntos de penetración más críticos e n los tramos de tubería respectiva.

A continuación se present an imágenes del procedimiento de medidas de porosidad

e n los tramos de tubería respectiva. A continuación se present an imágenes del procedimiento de
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TRASPORTE DE ECOPETROL S.A. CONTRATO N° 5203912. 4/12/2009 Obteniéndose los siguient es resultados:    

Obteniéndose los siguient es resultados:

   

TRABAJO

Núm. de

Valor

Valor

Valor Medio

SPOLT

LONGITUD

REALIZADO

medidas

Max

Min

 

0,85

Tubo + brida

4

<1,4

0,3

0,6

Figura 1

1,08

Tubo + codo 45

3

<1

0,4

0,7

1,68

Tubo + T

5

<1

0,2

0,9

 

0,42

Tubo + codo 45

7

<1

0,4

0,7

Figura 2

3,73

Tubo + brida

8

<1.2

0,3

0,5

Figura 3

6,07

Tubo + brida

10

<1

0,2

0,7

Figura 4

5,20

Tubo+ T

8

<0,5

0,2

0,4

Figura 5

1,63

Tubo + brida

6

<0,4

0,2

0,4

Figura 6

6,80

Tubo + codo 90

12

<1

0,5

0,8

Figura 7

3,02

Tubo +brida

7

<1

0,6

0,7

Figura 8

5,14

Tubo + 2 codo 45

9

<1

0,7

0,8

 

35,62

ml de tubería

Tub ería que se encuentra prefabricada y que ad emás va a estar enterrada

No se observo en ningún t ubo la presencia de pitting en las paredes i nternas de la tubería que podrían afectar aun más l a integridad de la tubería. Como se evid encia en las siguientes imágenes:

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TRASPORTE DE ECOPETROL S.A. CONTRATO N° 5203912. 4/12/2009 La corrosión por picadura e s un tipo
TRASPORTE DE ECOPETROL S.A. CONTRATO N° 5203912. 4/12/2009 La corrosión por picadura e s un tipo

La corrosión por picadura e s un tipo de corrosión localizada que frecu entemente se observa en superficies con poca o ningu na corrosión general. Como es el caso que tratamos en este informe.

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Esta problema podría haberse producido por mal almacenamiento de la tubería la cual al menos tiene 5 años de fabricada de acuerdo al certificado de calidad y al tener unas inadecuadas condiciones de almacenamiento el contacto entre la tubería y el suelo pudo haber generado los principios de corrosión por pitting en esta tubería.

3-2) PRESIONES DE DISEÑO

De acuerdo al siguiente cuadro, sacado del piping class por espesores de pared y presiones de diseño, originalmente se pudo haber propuesto tubería de calibre 20, pero debido a información inicial que ECOPETROL ya tenía adquirida tubería de 16” sch 40 se decidió usar este espesor.

Cabe aclarar que el sch 40 cuenta con espesor más que suficiente para la necesidad del sistema contra incendio, por lo tanto se podría aceptar una perdida de espesor de pared hasta alcanzar un calibre 20, es decir, 4.775 mm sin que signifique que la tubería no sea capaz de soportar las cargas de operativas y del medio ambiente del nuevo sistema contraincendio.

 

Tubería ϕϕϕϕ16”

Calibre

Espesor de

Diámetro

Diámetro

Presión de

pared

externo

interno

diseño

40

12,7 mm

406,4 mm

381,0 mm

2,92 MPa

0,5 in

16,0 in

15,0 in

424

PSI

30

9,525 mm

406,4

387,4 mm

1,92 MPa

0,375 in

16,0 in

15,25 in

279

PSI

20

7,925

406,4

390,6 mm

1,42 MPa

0,312

16 in

15,38 in

207

PSI

4)

CONCLUSIONES:

Al realizar el análisis respectivo de las medidas obtenidas en campo a la tubería de 16” sch 40 se puede apreciar que en ningún momento el pitting encontrado y medido en la tubería alcanza los parámetros de rechazo de ASTM 106-95, el valor máximo alcanzó 1,4 mm y el valor promedio obtenido es de 0,7 mm que corresponde al 4,98% del valor permitido en el ASTM, por lo que su resistencia no se ve comprometida, aunque el aspecto visual no es el más apto para una tubería que el proveedor suministra como nueva.

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Sin embargo el nivel de riesgo por corrosión se puede mejorar, aplicando un factor de recubrimiento mayor al solicitado por diseño, tanto para la tubería enterrada como la aérea , que sabemos va a estar expuesta a factores medioambientales adversos (medio salino).

5)

RECOMENDACIONES:

Aunque en primera instancia, lo mas correcto es que el proveedor debe suministrar un producto totalmente nuevo y en las mejores condiciones de calidad MORELCO pone a consideración de la Interventoria y de ECP SA las siguientes propuestas con el único objeto de minimizar el impacto negativo y sin poner en riesgo la operatividad ni la estabilidad de la línea principal de descarga del sistema contraincendio, considerando :

1. Cambiar la tubería Sch 40

La disponibilidad no es inmediata, debido a que se tiene que importar con un tiempo estimado de entrega de 70 días.

2. Cambiar la tubería existente Sch por tubería Sch 20:

La entrega es inmediata.

6)

PROPUESTAS :

a) No cambiar la tubería de 16” Sch 40, es decir utilizar la existente dando en cambio un sobre-espesor de pintura en las zonas afectadas con el pitting de 2 mills para la tubería aérea y de 10 mills a la tubería enterrada. Lo anterior considerando que el nivel de corrosión detectado aun no pone en riesgo la resistencia del material.

b) Solo cambiar la tubería de 16” Sch 40 a la que no se le ha realizado ningún proceso de prefabricado (11 tubos) y no cambiar la tubería de 16” Sch 40 que ya fue sandblasteada y pintada (25 tubos).

c) Cambiar la tubería de 16” Sch 40 (25 tubos) por tubería Sch 20 que el proveedor ofrece de entrega inmediata.

Lo anterior obligaría a un trabajo de maquinado adicional para las uniones soldadas con los accesorios y tuberías SCH 40 entregados por ECP, pero que significan menos trauma para el avance del proyecto por su inmediata entrega.

7)

VENTAJAS DE ACEPTAR LA PROPUESTA

El aceptar la tubería de 16” Sch 40 con el pitting que presenta nos representa ventajas significativas en el avance y desarrollo del proyecto considerando lo siguiente :

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1. Los espesores cumplen con los criterios de aceptación y de diseño pues el pitting existente en la tubería de 16” Sch 40 en ningún momento alcanza los parámetros de rechazo de acuerdo al ASTM (1,57 mm). El diseño permite la utilización de tubería Sch 20 o estándar por lo tanto no se afectaría la integridad del sistema mediante la utilización de esta tubería.

2. El no cambio de la tubería Sch 40 nos permite una mayor vida útil del sistema ya que nos brindaría una mayor durabilidad en el tiempo por su mayor espesor disminuyendo el pitting promedio (7 mm).

3. Representa un avance significativo en el proyecto ya que se cuenta con 17 tubos sandblasteados y pintados.

4. Al cambiar por tubería Sch 20 nos obligaría a realizar un trabajo de transición adicional pues los accesorios mecánicos comprados y la tubería suministrada por ECP son de Sch 40 que representaría un menor rendimiento en la etapa de prefabricado.

5. El esperar por tubería de iguales características y especificaciones acarrearía una espera mínima de 70 días lo cual se vería reflejado negativamente en el avance del proyecto.

Intervinieron en la elaboración del Informe:

NELSON ACELAS BERNAL WILSON LOPEZ

ING QA/QC POZOS COLORADOS ING MECÁNICO DISEÑO