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3.1 Diseño de portales DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES Y OBRAS SUBTERRÁNEAS PROGRAMA DE INGENIERÍA
3.1 Diseño de portales DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES Y OBRAS SUBTERRÁNEAS PROGRAMA DE INGENIERÍA

3.1 Diseño de portales

DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES Y OBRAS SUBTERRÁNEAS

PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL

M.Eng. CRHISTIAN COLLAZOS SANDOVAL

2016

PORTAL - EMBOQUILLE

- Zona de transición entre la superficie y el túnel en subterráneo

- Durante la ejecución de la obra esta etapa es ruta crítica

- Única parte visible del túnel desde el exterior (debe ser estéticamente agradable)

desde el exterior (debe ser estéticamente agradable) PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE
desde el exterior (debe ser estéticamente agradable) PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE

POSICIÓN DEL PORTAL

Los principales criterios que se deben considerar para la localización del portal son:

ESTABILIDAD

- Cobertura (lateral y vertical) mínima 1 diámetro del túnel en roca sana

- Preferiblemente en roca, en suelos se deben hacer tratamientos especiales como jet-grouting, micropilotes.

ECONOMÍA

- Es más económico emboquillar lo más adentro posible del macizo rocoso para

no emplear medidas de sostenimiento especiales

- La altura máxima del talud se recomienda inferior a 30 m, con alturas mayores se recomienda iniciar la excavación subterránea

ESTÉTICA

- Taludes de gran altura son estéticamente poco recomendables

- Taludes de altura moderada fácilmente ocultados por árboles e integrados a la boquilla arquitectónica

- Por criterios estéticos es recomendable emboquillar con poco cobertura

ARQUITECTURA DE LOS PORTALES

NORMALMENTE SE DISEÑA UN TÚNEL FALSO:

- Evitar caída de material desde el talud

- Razones constructivas: rematar adecuadamente el revestimiento

TÚNELES SIN BOQUILLA

- Túneles antiguos en roca de buena calidad

- Carreteras de segundo orden

- Túneles ferroviarios

- Túneles sin revestimiento

orden - Túneles ferroviarios - Túneles sin revestimiento PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE

BOQUILLA PICO DE FLAUTA

- La más empleada por su sencillez y practicidad

- Continuación del revestimiento

- La terminación puede ser descendente (más utilizada) se integra bien al paisaje

- La terminación invertida da un aspecto más agresivo, para taludes muy

verticales

da un aspecto más agresivo, para taludes muy verticales PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN

PORTALES DE TÚNELES VIALES EN COLOMBIA

PORTALES DE TÚNELES VIALES EN COLOMBIA Túnel de Daza Túnel Guillermo León Valencia (Sumapaz) Túnel Buenavista

Túnel de Daza

PORTALES DE TÚNELES VIALES EN COLOMBIA Túnel de Daza Túnel Guillermo León Valencia (Sumapaz) Túnel Buenavista

Túnel Guillermo León Valencia (Sumapaz)

Túnel de Daza Túnel Guillermo León Valencia (Sumapaz) Túnel Buenavista Túnel Sogamoso I – Portal entrada

Túnel Buenavista

Túnel Guillermo León Valencia (Sumapaz) Túnel Buenavista Túnel Sogamoso I – Portal entrada PROGRAMA DE

Túnel Sogamoso I Portal entrada

Túnel Buenavista Túnel Sogamoso I – Portal entrada PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE

PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES Y OBRAS SUBTERRÁNEAS

Sogamoso I – Portal entrada PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES Y OBRAS

BOQUILLAS DE MAMPOSTERÍA

- Túneles antiguos

- Altos costos, ya no son muy utilizados

- Túneles ferroviarios

costos, ya no son muy utilizados - Túneles ferroviarios PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN

BOQUILLAS CON EDIFICIO DE CONTROL

- Túneles viales principales

- Túneles de longitud superior a 3000 m

- Montaje de ventiladores al interior del edificio

- Permite tener un sistema de control total (gases, iluminación, cámaras de seguridad, control de gálibo, control de velocidad, sistema contra incendio)

de gálibo, control de velocidad, sistema contra incendio) Portal Entrada Túnel de occidente Túnel Sogamoso I

Portal Entrada Túnel de occidente

sistema contra incendio) Portal Entrada Túnel de occidente Túnel Sogamoso I – Portal salida PROGRAMA DE

Túnel Sogamoso I Portal salida

Túnel de occidente Túnel Sogamoso I – Portal salida PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN

PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES Y OBRAS SUBTERRÁNEAS

Sogamoso I – Portal salida PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES Y OBRAS

ESTABILIDAD DEL PORTAL

ESTABILIDAD DEL PORTAL

Desde el punto de vista de la estabilidad existen dos problemas a resolver:

- Estabilidad de los taludes del desmonte de emboquille

- Estabilidad de los primeros metros de excavación del propio túnel

de los primeros metros de excavación del propio túnel Los problemas de estabilidad fácilmente se pueden

Los problemas de estabilidad fácilmente se pueden transmitir del uno al otro.

fácilmente se pueden transmitir del uno al otro. Deslizamiento del talud frontal de un túnel vial
fácilmente se pueden transmitir del uno al otro. Deslizamiento del talud frontal de un túnel vial

Deslizamiento del talud frontal de un túnel vial

ESTABILIDAD DE TALUDES

Existen varios tipos de inestabilidades o deslizamientos que se pueden presentar en los taludes naturales y artificiales, tanto en suelos como en rocas.

naturales y artificiales, tanto en suelos como en rocas. Clasificación de deslizamientos (U.S. National Academy of

Clasificación de deslizamientos (U.S. National Academy of Science)

TIPOS DE DESLIZAMIENTOS EN PORTALES

Los tipos de deslizamiento o fallas que se presentan con mayor frecuencia en los taludes
Los tipos de deslizamiento o fallas que se presentan con mayor frecuencia en
los taludes de los portales de túneles son:
SUELOS
ROCAS DÉBILES
a)
Rotacional
b)
Planar
c)
En cuña
ROCAS
d)
Volcamiento

Tipos de deslizamientos más frecuentes en taludes de portales de túneles

DESLIZAMIENTOS EN

SUELOS / ROCA DÉBIL

DESLIZAMIENTO ROTACIONAL

Este tipo de deslizamiento es típico en suelos y rocas débiles (muy alteradas y fracturadas).

- Superficie de falla en forma de cuchara.

- El circulo de rotura puede ser en el talud o en la plataforma

circulo de rotura puede ser en el talud o en la plataforma PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL

PORQUE FALLAN LOS TALUDES ??

- Incremento en

las

fuerzas

desestabilizadoras (esfuerzo cortante)

- Disminución de las fuerzas estabilizantes

- Combinación de ambas

de las fuerzas estabilizantes - Combinación de ambas PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE
de las fuerzas estabilizantes - Combinación de ambas PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE

FACTORES QUE CAUSAN EL INCREMENTO DE ESFUERZOS CORTANTES EN LOS TALUDES

EXTERNOS POR CONDICIONES NATURALES O AFECTACIÓN HUMANA

- Incremento en la presión de poros (lluvias)

- Acumulación de material de antiguos deslizamientos

- Sismos

- Sobrecarga por edificaciones y estructuras

- Filtración de agua proveniente de tuberías, alcantarillas, cunetas

- Grietas a tensión en los taludes (incremento en la presión lateral)

INHERENTES A LA NATURALEZA DEL MATERIAL

- Composición

- Estructura

- Estratificación

FACTORES QUE CAUSAN EL INCREMENTO DE ESFUERZOS CORTANTES EN LOS TALUDES

CAMBIOS CAUSADOS POR INTEMPERISMO O ACCIÓN FISICO-QUÍMICA

- Ciclos de humedad y desecación

- Remoción de agentes cementantes

EFECTO DE LA PRESIÓN DE POROS EN EL CAMBIO DE LA ESTRUCTURA

- Liberación de esfuerzos

- Degradación estructural

EQUILIBRIO LÍMITE Y FACTOR DE SEGURIDAD

“LA MAYOR PARTE DE LOS ANÁLISIS DE ESTABILIDAD DE TALUDES

SON BASADOS EN EL CONCEPTO DE EQUILIBRIO LÍMITE”

- Una superficie de falla es asumida*

- Un estado de equilibrio límite existe cuando el esfuerzo cortante a lo largo de la superficie de falla es expresado como una función de la fuerza cortante.

- Excepto en casos simples, la mayoría de los problemas de estabilidad de taludes son INDETERMINADOS.

- Como resultado, es necesario simplificar y realizar ciertas suposiciones para determinar un único factor de seguridad.

MÉTODOS DE ANÁLISIS DE EQUILIBRIO LÍMITE

FELLENIUS (1936)

Método ordinario de Slices (tajadas), Método Sueco

JAMBU (1954) BISHOP (1955)

Avances al método de Fellenius

Con el desarrollo y avances de los computadores en los años 60´s, los

procesos iterativos llevaron a nuevos métodos con formulación

matemática más rigurosa.

MORGESTERN AND PRICE (1965)

SPENCER (1967)

Se han desarrollado muchos otros nuevos métodos, pero todos son basados en los métodos originales.

FACTOR DE SEGURIDAD

Un estado de equilibrio límite puede ser expresado como:

s

FS

FS

s Fuerza cortante resistente

Esfuerzo cortante aplicado

= Esfuerzo cortante aplicado s = Fuerza cortante resistente

FS = factor de seguridad

TALUD INFINITO

TALUD INFINITO PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES Y OBRAS SUBTERRÁNEAS

ANÁLISIS DE ESFUERZOS

ESFUERZOS EFECTIVOS:

Dependiente de las condiciones de saturación del macizo (presión de poros). Usualmente usado para condiciones de carga de largo periodo (taludes definitivos, portales de túneles)

f = s = c’ + n tan

ESFUERZOS TOTALES:

Usado cuando no se puede calcular la presión de poros.

Usualmente usado para condiciones de carga de corto periodo (minas, taludes temporales).

f = s = c + n tan

MÉTODO DE SLICES (TAJADAS)

Este método debe ser usado cuando  

= f (g z)

- La mayoría de los programas para análisis de estabilidad de taludes están basados en este método.

- Aplicable para análisis con esfuerzos totales y esfuerzos efectivos

- Permite trabajar geometrías complicadas y distintas estratigrafías

de suelos.

complicadas y distintas estratigrafías de suelos. PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE
complicadas y distintas estratigrafías de suelos. PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE

PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES Y OBRAS SUBTERRÁNEAS

estratigrafías de suelos. PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES Y OBRAS SUBTERRÁNEAS

MÉTODO DE SLICES (TAJADAS)

MÉTODO DE SLICES (TAJADAS) PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES Y OBRAS SUBTERRÁNEAS

FUERZAS QUE ACTUAN SOBRE SLICES

Dx Q is an applied boundary force b Q Pore pressures U b Shear interslice
Dx
Q is an applied boundary
force
b
Q
Pore pressures
U
b
Shear interslice
force
S
i+1
R
R
W
E
E
U
i+1
ii+1
U
i
ii
Horizontal interslice force
R L
S i
T
i
Mobilized shear Resistance
D l
N
i
a
U
i

MÉTODOS QUE SATISFACEN EL EQUILIBRIO DE MOMENTOS

SUPOSICIÓN: La resultante R de fuerzas al interior del slice actúa perpendicular a la fuerza normal N.

del slice actúa perpendicular a la fuerza normal N. PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN

COMPARACIÓN DE MÉTODOS

Ecuaciones estáticas satisfechas:

COMPARACIÓN DE MÉTODOS Ecuaciones estáticas satisfechas: (Krahn, 2004) PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y

(Krahn, 2004)

MORGENSTERN AND PRICE (1965)

f(X):

l

E

X

:

:

:

MORGENSTERN AND PRICE (1965) f(X): l E X : : : Esfuerzo Vertical Porcentaje en decimales

Esfuerzo Vertical

Porcentaje en decimales de la función usada

Vertical Porcentaje en decimales de la función usada Fuerza normal entre tajadas (slice) Fuerza cortante entre

Fuerza normal entre tajadas (slice)

Fuerza cortante entre tajadas (slice)

Función seno (medio) (Krahn, 2004)

COMPARACIÓN DE MÉTODOS

COMPARACIÓN DE MÉTODOS (Krahn, 2004) PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES Y OBRAS

(Krahn, 2004)

ANÁLISIS DE ELEMENTOS FINITOS

stress “plastic” ( ’ ,c ’ ) Mohr- Coulomb “elastic” (E,u)
stress
“plastic” ( ’ ,c ’ )
Mohr-
Coulomb
“elastic” (E,u)

strain

- Parámetros del suelo necesarios:

Ángulo de fricción

 

 

c

Cohesión

g

Peso unitario

y

Ángulo de dilación

E

Módulo de Young

u

Coeficiente de Poisson

ANÁLSIS DE ELEMENTOS FINITOS

ALGORITMO ELASTICO-PLÁSTICO

V eW e
V
eW e

* Las cargas gravitacionales son aplicadas a la malla

- El volumen Ve de cada elemento es evaluado

- Este es multiplicado por el peso unitario g para obtener el peso de cada elemento finito We = Ve . g

- El peso es interpretado como fuerza puntual en los nudos

- Las fuerzas del peso propio del elemento son ensambladas en un vector de

carga gravitacional global

- Las cargas gravitacionales son aplicadas a la malla

ANÁLSIS DE ELEMENTOS FINITOS

Malla deformada Desplazamientos totales (Arrows)
Malla deformada
Desplazamientos totales (Arrows)

F.S = 1.058

(Krahn, 2004)
(Krahn, 2004)

Deformaciones cortantes incrementales

ANÁLISIS DE ELEMENTOS FINITOS

ANÁLISIS DE ELEMENTOS FINITOS A n á l i s i s d e e s

Análisis de estabilidad de talud con tendones de anclaje (Krahn, 2004)

o n t e n d o n e s de anclaje (Krahn, 2004) Análisis de

Análisis de estabilidad de talud (Krahn, 2004)

CURVAS DE DISEÑO PARA FALLA CIRCULAR

CURVAS DE DISEÑO PARA FALLA CIRCULAR Curvas de diseño Falla circular (Rock Slope Engineering, Wyllie D.
CURVAS DE DISEÑO PARA FALLA CIRCULAR Curvas de diseño Falla circular (Rock Slope Engineering, Wyllie D.

Curvas de diseño Falla circular (Rock Slope Engineering, Wyllie D. & Mah C., 2004)

CURVAS DE DISEÑO PARA FALLA CIRCULAR

CURVAS DE DISEÑO PARA FALLA CIRCULAR PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES Y
CURVAS DE DISEÑO PARA FALLA CIRCULAR PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES Y
CURVAS DE DISEÑO PARA FALLA CIRCULAR PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES Y
CURVAS DE DISEÑO PARA FALLA CIRCULAR PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES Y

PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES Y OBRAS SUBTERRÁNEAS

DE DISEÑO PARA FALLA CIRCULAR PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES Y OBRAS

ANÁLISIS DE ESTABILIDAD DE PORTALES EN SUELO- ROCA

Coluvión
Coluvión

ANÁLISIS DE ESTABILIDAD - FEM

ANÁLISIS DE ESTABILIDAD - FEM Análisis de estabilidad de portal en roca y coluvión en la

Análisis de estabilidad de portal en roca y coluvión en la parte superior usando Slope/W

FALLAS EN TALUDES

DE ROCA

LEVANTAMIENTO GEOLÓGICO DE

DISCONTINUIDADES

LEVANTAMIENTO GEOLÓGICO DE DISCONTINUIDADES a  = Rumbo b = Buzamiento Dirección buzamiento: a + 90°

a= Rumbo

b = Buzamiento

Dirección buzamiento:

a + 90°

LEVANTAMIENTO GEOLÓGICO DE

DISCONTINUIDADES

Medida de rumbo
Medida de
rumbo
Medida de buzamiento
Medida de
buzamiento

ANÁLISIS ESTEREOGRÁFICO DE

DISCONTINUIDADES

ANÁLISIS ESTEREOGRÁFICO DE DISCONTINUIDADES Proyección polar y ecuatorial de una esfera (Rock Slope Engineering, Hoek

Proyección polar y ecuatorial de una esfera (Rock Slope Engineering, Hoek E. & Bray J.)

ANÁLISIS ESTEREOGRÁFICO DE

DISCONTINUIDADES

ANÁLISIS ESTEREOGRÁFICO DE DISCONTINUIDADES Dibujo de datos geológicos con stereonet (Rock Slope Engineering, Hoek E.

Dibujo de datos geológicos con stereonet (Rock Slope Engineering, Hoek E. & Bray J.)

STEREONET

STEREONET PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES Y OBRAS SUBTERRÁNEAS
STEREONET PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES Y OBRAS SUBTERRÁNEAS

PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES Y OBRAS SUBTERRÁNEAS

STEREONET PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES Y OBRAS SUBTERRÁNEAS

DIAGRAMA DE POLOS

DIAGRAMA DE POLOS Diagrama de polos de discontinuidades (Rock Slope Engineering, Hoek E. & Bray J.)

Diagrama de polos de discontinuidades (Rock Slope Engineering, Hoek E. & Bray J.)

SOFTWARE DE ANÁLISIS ESTEROGRÁFICO

SOFTWARE DE ANÁLISIS ESTEROGRÁFICO PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES Y OBRAS
SOFTWARE DE ANÁLISIS ESTEROGRÁFICO PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES Y OBRAS

FALLA PLANAR

FALLA PLANAR

Se produce a favor de una discontinuidad pre-existente (diaclasa, plano de estratificación).

- La discontinuidad buza a favor del talud y con la misma dirección

buza a favor del talud y con la misma dirección Falla planar (Rock Slope Engineering, Hoek
buza a favor del talud y con la misma dirección Falla planar (Rock Slope Engineering, Hoek
buza a favor del talud y con la misma dirección Falla planar (Rock Slope Engineering, Hoek

Falla planar (Rock Slope Engineering, Hoek E. & Bray J.)

FALLA PLANAR

FALLA PLANAR PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES Y OBRAS SUBTERRÁNEAS
FALLA PLANAR PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES Y OBRAS SUBTERRÁNEAS
FALLA PLANAR PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES Y OBRAS SUBTERRÁNEAS

GRIETAS A TENSIÓN

GRIETAS A TENSIÓN Grieta a tensión en la superficie superior del talud (Rock Slope Engineering, Hoek

Grieta a tensión en la superficie superior del talud (Rock Slope Engineering, Hoek E. & Bray J.)

del talud (Rock Slope Engineering, Hoek E. & Bray J.) Grieta a tensión en la parte

Grieta a tensión en la parte media del talud (Rock Slope Engineering, Hoek E. & Bray J.)

EJEMPLO CASO PRÁCTICO

A continuación se presenta el diagrama de polos de un talud en roca, el cual

según diseño debe tener una pendiente cercana a los 70°.

según diseño debe tener una pendiente cercana a los 70°. PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y

ANÁLISIS DE ESTABILIDAD

Con la información del levantamiento geológico de las discontinuidades y los parámetros geotécnicos se realiza un análisis cinemático de cuñas:

geotécnicos se realiza un análisis cinemático de cuñas: PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE

ANÁLISIS DE ESTABILIDAD

Para cumplir con un factor de seguridad F.S > 1,5 es necesario instalar tendones de anclaje de 50 Ton de 20 m de longitud separados 4 x 4

de anclaje de 50 Ton de 20 m de longitud separados 4 x 4 Tendones PROGRAMA
Tendones
Tendones

DISEÑO FINAL PLANOS DE CONSTRUCCIÓN

En

especificaciones técnicas.

esta

etapa

de

presentan

los

planos

definitivos

de

construcción

y

etapa de presentan los planos definitivos de construcción y PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN

FALLA EN CUÑA

FALLA EN CUÑA

Deslizamiento de un bloque en forma de cuña formado por dos o más planos de discontinuidad, a favor de su línea de intersección.

Para que se produzca este tipo de falla, los planos de discontinuidad deben aflorar en la superficie del talud.

de discontinuidad deben aflorar en la superficie del talud. PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN
de discontinuidad deben aflorar en la superficie del talud. PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN

FALLA EN CUÑA

FALLA EN CUÑA PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES Y OBRAS SUBTERRÁNEAS

FALLA EN CUÑA

FALLA EN CUÑA PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES Y OBRAS SUBTERRÁNEAS
FALLA EN CUÑA PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES Y OBRAS SUBTERRÁNEAS

FALLA EN CUÑA

FALLA EN CUÑA PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES Y OBRAS SUBTERRÁNEAS

ANÁLISIS DE CUÑAS EN TALUDES

ANÁLISIS DE CUÑAS EN TALUDES FACTOR DE SEGURIDAD: - MINERÍA 1 – 1,3 - OBRAS CIVILES

FACTOR DE SEGURIDAD:

- MINERÍA

1 1,3

- OBRAS CIVILES

> 1,5

Análisis cinemático mediante bloque crítico

> 1,5 Análisis cinemático mediante bloque crítico Análisis cinemático mediante bloque crítico PROGRAMA DE

Análisis cinemático mediante bloque crítico

crítico Análisis cinemático mediante bloque crítico PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE

PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES Y OBRAS SUBTERRÁNEAS

mediante bloque crítico PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES Y OBRAS SUBTERRÁNEAS

ANÁLISIS DE ESTABILIDAD DE TALUDES

MÉTODO DE DIFERENCIAS FINITAS

- Técnica numérica basada en Ecuaciones diferenciales

- Análisis Lagrangiano

- Matriz de rigidez

ECUACIONES UTILIZADAS :

Ecuaciones de movimiento y equilibrio

Relaciones constitutivas

Ley de Darcy

Ley de Fourier (Flujo de calor)

-

- - -
-
-
-

(Flujo de fluidos)

Ley de Fourier (Flujo de calor) - - - - (Flujo de fluidos) Modelo con elementos

Modelo con elementos discretos (FLAC, Itasca Inc.)

fluidos) Modelo con elementos discretos (FLAC, Itasca Inc.) PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE

PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES Y OBRAS SUBTERRÁNEAS

discretos (FLAC, Itasca Inc.) PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES Y OBRAS SUBTERRÁNEAS

ANÁLISIS DE ESTABILIDAD DE TALUDES

MÉTODO DE ELEMENTOS DISCRETOS

- Análisis para medios discontinuos

- Contacto entre los cuerpos (formulación numérica)

- Comportamiento en el tiempo (N. pasos)

numérica) - Comportamiento en el tiempo (N. pasos) Análisis dinámico estabilidad (UDEC, Itasca Inc.) MODELO:

Análisis dinámico estabilidad (UDEC, Itasca Inc.)

MODELO:

- Comportamiento de discontinuidades

- Comportamiento del material

FALLA POR VOLCAMIENTO (TOPPLING)

Ocurre cuando la relación alto ancho de bloques adyacentes causa que el centro de gravedad este en la parte inferior o en la esquina del bloque.

este en la parte inferior o en la esquina del bloque. Clases comunes de Toppling (Rock

Clases comunes de Toppling (Rock Slope Engineering, Wyllie D. & Mah C., 2004)

FALLA POR VOLCAMIENTO (TOPPLING)

FALLA POR VOLCAMIENTO (TOPPLING) Cresta del talud Cara del talud Discontinuidad PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO
FALLA POR VOLCAMIENTO (TOPPLING) Cresta del talud Cara del talud Discontinuidad PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO

Cresta del talud

Cara del talud

Discontinuidad

(TOPPLING) Cresta del talud Cara del talud Discontinuidad PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE
(TOPPLING) Cresta del talud Cara del talud Discontinuidad PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE

PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES Y OBRAS SUBTERRÁNEAS

Cara del talud Discontinuidad PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES Y OBRAS SUBTERRÁNEAS

FALLA POR VOLCAMIENTO (TOPPLING)

FALLA POR VOLCAMIENTO (TOPPLING) PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES Y OBRAS SUBTERRÁNEAS
FALLA POR VOLCAMIENTO (TOPPLING) PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES Y OBRAS SUBTERRÁNEAS
FALLA POR VOLCAMIENTO (TOPPLING) PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES Y OBRAS SUBTERRÁNEAS

ANÁLISIS DE ESTABILIDAD POR VOLCAMIENTO

ANÁLISIS DE ESTABILIDAD POR VOLCAMIENTO Macizos rocosos diaclasados modelo con elementos discretos (UDEC) PROGRAMA DE

Macizos rocosos

diaclasados modelo con elementos discretos (UDEC)

MÉTODOS DE

ESTABILIZACIÓN DE

TALUDES

MÉTODOS DE ESTABILIZACIÓN DE TALUDES

MÉTODOS DE ESTABILIZACIÓN DE TALUDES PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES Y OBRAS

MÉTODOS DE ESTABILIZACIÓN DE TALUDES

MÉTODOS DE ESTABILIZACIÓN DE TALUDES PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES Y OBRAS
MÉTODOS DE ESTABILIZACIÓN DE TALUDES PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES Y OBRAS
MÉTODOS DE ESTABILIZACIÓN DE TALUDES PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES Y OBRAS
MÉTODOS DE ESTABILIZACIÓN DE TALUDES PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES Y OBRAS

MÉTODOS DE ESTABILIZACIÓN DE TALUDES

MÉTODOS DE ESTABILIZACIÓN DE TALUDES Protección de taludes laterales con RIP-RAP (C. Collazos) Construcción de túnel

Protección de taludes laterales con RIP-RAP (C. Collazos)

Protección de taludes laterales con RIP-RAP (C. Collazos) Construcción de túnel falso (C. Collazos) PROGRAMA DE

Construcción de túnel falso (C. Collazos)

MÉTODOS DE ESTABILIZACIÓN DE TALUDES

MÉTODOS DE ESTABILIZACIÓN DE TALUDES Empradización, drenajes, RIP-RAP, soporte mediante pernos y shotcrete (C.

Empradización, drenajes, RIP-RAP, soporte mediante pernos y shotcrete (C. Collazos)

SOSTENIMIENTO DEL EMBOQUILLE

SOSTENIMIENTO DEL EMBOQUILLE PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES Y OBRAS SUBTERRÁNEAS
SOSTENIMIENTO DEL EMBOQUILLE PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES Y OBRAS SUBTERRÁNEAS

PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES Y OBRAS SUBTERRÁNEAS

SOSTENIMIENTO DEL EMBOQUILLE PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES Y OBRAS SUBTERRÁNEAS

ABANICOS DE MICROPILOTES

ABANICOS DE MICROPILOTES Instalación de tubería 100 mm (C. Collazos) PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y
ABANICOS DE MICROPILOTES Instalación de tubería 100 mm (C. Collazos) PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y
ABANICOS DE MICROPILOTES Instalación de tubería 100 mm (C. Collazos) PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y

Instalación de tubería 100 mm (C. Collazos)

MICROPILOTES Instalación de tubería 100 mm (C. Collazos) PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE

PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES Y OBRAS SUBTERRÁNEAS

de tubería 100 mm (C. Collazos) PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES Y

CORONA DE PERNOS SPILING

CORONA DE PERNOS SPILING Emboquille con corona simple de pernos spiling (C. Collazos) PROGRAMA DE INGENIERÍA
CORONA DE PERNOS SPILING Emboquille con corona simple de pernos spiling (C. Collazos) PROGRAMA DE INGENIERÍA

Emboquille con corona simple de pernos spiling (C. Collazos)

INSTALACIÓN DE PERNOS SPILLING

INSTALACIÓN DE PERNOS SPILLING Instalación de pernos spilling (C. Collazos) PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y

Instalación de pernos spilling (C. Collazos)

PORTALES CON BAJA COBERTURA

PORTALES CON BAJA COBERTURA Excavación mecánica, instalación de arcos (C. Collazos) Portales de túneles con baja

Excavación mecánica, instalación de arcos (C. Collazos)

Excavación mecánica, instalación de arcos (C. Collazos) Portales de túneles con baja cobertura lateral (C.

Portales de túneles con baja cobertura lateral (C. Collazos)

FALLAS DE PORTALES

FALLAS DE PORTALES PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES Y OBRAS SUBTERRÁNEAS
FALLAS DE PORTALES PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES Y OBRAS SUBTERRÁNEAS
FALLAS DE PORTALES PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES Y OBRAS SUBTERRÁNEAS
FALLAS DE PORTALES PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES Y OBRAS SUBTERRÁNEAS

FALLAS DE PORTALES

FALLAS DE PORTALES “LA FALLA DE UN PORTAL PARALIZA TOTALMENTE EL FUNCIONAMIENTO DEL TÚNEL, TANTO EN
FALLAS DE PORTALES “LA FALLA DE UN PORTAL PARALIZA TOTALMENTE EL FUNCIONAMIENTO DEL TÚNEL, TANTO EN

“LA FALLA DE UN PORTAL PARALIZA TOTALMENTE EL FUNCIONAMIENTO DEL TÚNEL, TANTO EN ETAPA DE CONSTRUCCIÓN COMO EN OPERACIÓN”

* SEGURIDAD DEL PERSONAL Y MAQUINARIA (DURANTE CONSTRUCCIÓN) * SEGURIDAD DEL USUARIO (DURANTE OPERACIÓN DEL TÚNEL)

MUCHAS GRACIAS