Eaton - Mod. FD120 - Manual de Operación y Mantenimiento

Manual de O y M IM05805019S
Vigente Junio de 2011
Diesel Plus de EATON

Controlador de bomba contra incendios con motor diesel
Powering Business Worldwide

Contenido
Descripcin
Pgina
1. INTRODUCCIN............................................................. 3
1.1 Seguridad .................................................................... 3
1.2 Garanta ...................................................................... 3
1.3 Precauciones de seguridad............................................. 3
1.4 Informacin general del producto .................................... 3
2. INSTALACIN Y CONEXIONES ELCTRICAS ...................... 3
2.1 Montaje....................................................................... 3
2.2 Conexiones del sensor de presin ................................... 3
2.3 Conexiones Elctricas ................................................... 3
2.3.1 Tamaos de los cables.......................................... 4
4.4 Rels de salida............................................................ 10

4.4.1 Funciones del rel .............................................. 11
4.4.2 Future #1 (futuro n. 1) - Future # 2 (futuro n. 2) 11
4.4.3 Funciones de las alarmas del motor ...................... 11
3.1.2 Carga de tres pasos ............................................. 4

3.1.3 Desconexin del cargador ..................................... 5
7.1.2 Carga de mensajes personalizados........................17
3.1.4 Proteccin de fusibles de entrada de AC ................. 5
7.1.3 Actualizacin de firmware ...................................17
3.1.5 Pantalla del cargador de la batera .......................... 5
7.1.4 Carga de idioma.................................................17
3.1.6 Configuracin del cargador: Plomo cido/NiCad ....... 5
7.2 Pgina Web integrada (opcional) ...................................18

7.3 Puerto serial RS485 (opcional) ......................................18
7.4 Puerto serial RS232 (opcional) ......................................18
8. MENSAJES PERSONALIZADOS .....................................18
ANEXO A: RBOL DEL MEN PRINCIPAL............................20
APNDICE B: RBOL DEL MEN DE CONFIGURACIONES
REGIONALES ...................................................................21
APNDICE C: RBOL DEL MEN DE CONFIGURACIONES
DE PRESIN ....................................................................22
APNDICE D: RBOL DEL MEN DE VALORES
DEL TEMPORIZADOR ........................................................23
APNDICE E: RBOL DEL MEN DE ENTRADA/SALIDA
PERSONALIZADA .............................................................24
APNDICE E(a): RBOL DEL MEN DE ENTRADAS
PERSONALIZADAS ...........................................................25
APNDICE E(b): RBOL DEL MEN DE SALIDAS
PERSONALIZADAS ...........................................................26
APNDICE E(c): RBOL DEL MEN DE LUCES
PERSONALIZADAS ...........................................................27
APNDICE F: RBOL DEL MEN DE CONTRASEAS
DEL MEN PRINCIPAL ......................................................28
APNDICE G: ACTIVACIN Y CARGA DEL MENSAJE
PERSONALIZADO .............................................................29
APNDICE K: ...................................................................30
APNDICE L: MENSAJES DE ESTADO/ALARMA ..................31
9. ARRANQUE INICIAL......................................................33
9.1 Prueba de arranque automtico.....................................33
9.2 Prueba de arranque manual ..........................................33
9.3 Engine Test (prueba del motor)......................................33
9.4 Prueba de ejercitador semanal ......................................34
3.1.7 Carga forzada...................................................... 5

3.1.8 Especificaciones .................................................. 5
3.2 Panel delantero del operador .......................................... 6
3.2.1 Diodos fotoemisores (LED)..................................... 6
3.2.2 Pulsadores .......................................................... 7
rea de acceso al tablero de la pantalla ........................... 7
Tablero de E/S de energa............................................... 8
Tablero del motor.......................................................... 8
Pulsadores externos ...................................................... 8
3.6.1 Stop (parar) ........................................................ 8
4. OPERACIN .................................................................. 8
4.1 Generalidades .............................................................. 8
4.2 Secuencia de arranque .................................................. 8
4.2.1 Secuencia de arranque manual .............................. 8
4.2.2 Secuencia de arranque automtico......................... 8
4.2.3 Run Period Timer (Temporizador del perodo
de funcionamiento) .............................................. 9
4.2.4 Sequential Start Timer (Temporizador de arranque
secuencial).......................................................... 9
4.3 Descripciones del programa ........................................... 9
4.3.1 Entradas de control .............................................. 9
4.3.2 Descripciones de las entradas de control ................ 9
4.3.3 Prdida de alimentacin de DC .............................10
4.3.4 Speed Switch Malfunction (Mal funcionamiento
del interruptor de velocidad) .................................10
4.3.5 Falla de la bobina de arranque del motor ................10
4.3.6 Silenciado de alarmas audibles .............................10
4.3.7 Power Failure Alarm (Alarma de falta de energa
elctrica) ...........................................................10
Pgina
5. PROGRAMACIN.......................................................... 11
5.1 Introduccin ............................................................... 11
5.2 Desplazamiento .......................................................... 11
6. HISTORIAL, DIAGNSTICOS, ESTADSTICAS,
CONFIGURACIN .............................................................16
6.1 Historial del sistema ....................................................16
6.2 Estadsticas ................................................................16
6.3 Diagnsticos del controlador.........................................17
7. COMUNICACIN ..........................................................17
7.1 USB ..........................................................................17
7.1.1 Descarga de la informacin .................................17
2.4 Conexin de presin del sistema..................................... 4

3. DESCRIPCIN DEL HARDWARE ....................................... 4
3.1 Generalidades .............................................................. 4
3.1.1 Cargadores de la batera ....................................... 4
3.3
3.4
3.5
3.6
Descripcin
EATON CORPORATION www.eaton.com

1. INTRODUCCIN
2. INSTALACIN Y CONEXIONES ELCTRICAS
1.1 Seguridad
2.1 Montaje
Este documento tcnico tiene el propsito de abarcar la

mayora de aspectos asociados con la instalacin, aplicacin,
funcionamiento y mantenimiento del controlador de bomba
contra incendios Diesel Plus. Sirve de gua para el personal
autorizado y calificado nicamente en la seleccin y aplicacin
del controlador Diesel Plus. Si el comprador necesita obtener
ms informacin referente a alguna actividad especfica
de instalacin, funcionamiento o mantenimiento, deber
comunicarse con un representante de ventas autorizado
por EATON o con el contratista que realiz la instalacin.
Desempaque con cuidado el controlador e inspeccinelo

completamente.
El controlador Diesel Plus est diseado ya sea para instalacin
en pared o en el piso. Observe que el controlador no cuenta
con disposicin independiente y se debe instalar con pedestal
o asegurado con pernos a una pared. Para enterarse de datos
sobre dimensiones y peso, consulte las hojas de datos referentes a los diversos tipos de controladores para bombas
contra incendios con motor diesel.
2.2 Conexiones del sensor de presin
1.2 Garanta
No se extiende ninguna garanta, expresa o implcita, inclusive
garantas de idoneidad para algn propsito especfico de
comerciabilidad o, garantas surgidas del ejercicio de negociar
o hacer uso del comercio, que se refiera a la informacin, recomendaciones y descripciones contenidas en este documento.
En ningn caso EATON ser responsable ante el comprador o
el usuario en trminos contractuales, de responsabilidad civil
fuera del contrato (inclusive negligencia), responsabilidad
estricta o de cualquier otro tipo, por cualquier prdida o dao
especial, indirecto, secundario o resultante de cualquier ndole,
inclusive mas no limitado a dao o prdida de equipo, planta o
sistema de alimentacin, costo de capital, prdida de potencia,
gastos adicionales en el uso de instalaciones existentes
de energa o demandas contra el comprador o el usuario por
parte de sus clientes como resultado del uso de informacin
y descripciones contenidas en este documento.
1.3 Precauciones de seguridad

Se deben seguir todos los cdigos, normas y/o reglamentos de
seguridad en la instalacin, funcionamiento y mantenimiento
de este dispositivo.
PRECAUCIN
LEA COMPLETAMENTE Y COMPRENDA EL MATERIAL QUE SE PRESENTA
EN ESTE DOCUMENTO, ANTES DE INTENTAR CUALQUIER INSTALACIN,
FUNCIONAMIENTO O APLICACIN DEL EQUIPO. ADEMS, NICAMENTE
LAS PERSONAS CALIFICADAS DEBEN CONTAR CON AUTORIZACIN
PARA REALIZAR CUALQUIER TRABAJO ASOCIADO CON ESTE EQUIPO.
CUALQUIER INSTRUCCIN DE CABLEADO QUE SE PRESENTE EN ESTE
DOCUMENTO DEBE SEGUIRSE DE MANERA PRECISA. SI SE INCUMPLE
LO ANTERIOR, SE PODRA CAUSAR UN DAO PERMANENTE AL EQUIPO.
1.4 Informacin general del producto

El controlador Diesel Plus es un controlador de bomba contra
incendios completo, de funciones mltiples y basado en
microprocesador.
Diseado para cumplir con las necesidades de mercados en
todo el mundo, el controlador Diesel Plus est certificado por
las siguientes autoridades: Underwriters Laboratories (UL),
Underwriters Laboratories of Canada (ULC), Factory Mutual
(FM), Canadian Standards Association (CSA), New York
Department of Buildings (NYSB) y cumple con los requisitos
de aprobacin de clasificacin ssmica U.B.C. / C.B.C. y CE.
El Diesel Plus cuenta con un sensor de presin. El controlador

se proporciona con una conexin hembra NPT de 1/4
de presin del sistema ubicada en la parte inferior, afuera de
la caja. La conexin se debe instalar de acuerdo con NFPA, 20.
El sensor de presin y los componentes internos de plomera
estn clasificados para un mximo de 500 PSI.
2.3 Conexiones Elctricas

AVISO
SE RECOMIENDA QUE TODAS LAS CONEXIONES DE CONDUCTOS
AL CONTROLADOR SE INSTALEN EN LA PARTE INFERIOR O DERECHA
INFERIOR DEL CONTROLADOR. CONSULTE EL ESQUEMA DIMENSIONAL
ASOCIADO COMO REFERENCIA. LA PERFORACIN O INSTALACIN DEL
CONDUCTO SOBRE LOS TABLEROS DEL MICROPROCESADOR ANULARN
LA GARANTA.
Todas las conexiones elctricas deben cumplir con los cdigos
y normas elctricos nacionales y locales.
El controlador se debe ubicar o proteger de manera que no
se dae por el agua que escapa de las bombas o de las
conexiones de las mismas. Las piezas actuales para movilizar
los controladores deben estar a un mnimo de 12 pulgadas
(305mm) sobre el piso.
Antes de iniciar, verifique todos los datos en la placa de
identificacin, tales como: nmero de catlogo y voltaje
de lnea AC.
Inspeccione todas las conexiones elctricas, componentes y
cableado para ver si hay algn dao visible. Corrjalo segn sea
necesario. Cercirese de que todas las conexiones elctricas
estn apretadas antes de activar la energa.
Consulte el dibujo de conexin de campo correcta adherido
en la puerta de la caja para obtener toda la informacin
de cableado referente al suministro de energa de AC entrante,
bateras y cableado del motor.
Las terminales de la 1 a la 12, as como la 301 y la 302 que
se encuentran en el bloque de terminales inferior son para
la interconexin de las terminales respectivas en el bloque
de terminales del motor diesel.
El voltaje de lnea de AC entrante est marcado claramente
como L, N y G (tierra) y se encuentra en la parte inferior
del bloque de terminales inferior.

Instale los conductos necesarios con los mtodos y

herramientas apropiados.
3. DESCRIPCIN DEL HARDWARE
Las terminales de la 11 a la 34 que se ubican del lado de las

conexiones del cliente del tablero de E/S son para conectar
varios dispositivos de entrada al Diesel Plus. Las terminales
de entrada del cliente en el tablero de E/S estn diseadas
para utilizarse con contactos secos (sin voltaje).
3.1 Generalidades
PRECAUCIN
No aplique voltaje de AC a estas terminales.
Las terminales de la 60 a la 95, que se encuentran en el Tablero
de E/S, son para la conexin de todas las funciones de rel
de salida.
NOTA
Todas las conexiones de campo y cableado de AC se deben introducir en
la caja SLO a travs del lado inferior derecho o extremo inferior derecho
(consulte las etiquetas adheridas al interior de la caja).
El propsito de esta seccin es familiarizar al lector con el

hardware del controlador Diesel Plus y su nomenclatura,
as como enumerar las especificaciones de la unidad.
3.1.1 Cargadores de la batera
Los cargadores de la batera son cargadores independientes

y producen un mximo de 10 amps cada uno a velocidad
mxima. Cada cargador de la batera es completamente
electrnico y se protege al apagarse durante una condicin
de corto circuito.
La baja mxima de corriente que los cargadores disminuirn
cuando funcionen a velocidad de carga de 100% es:
Sistema de 12 voltios
1.6 amps - 120V
0.8 amps - 240V
Sistema de 24 voltios
3.2 amps - 120V
1.6 amps - 240V
*DE LO CONTRARIO, SE ANULA LA GARANTA.*
3.1.2 Carga de tres pasos
2.3.1 Tamaos de los cables
Los cargadores de la batera incorporan una carga de tres

pasos para garantizar tiempos de carga ms rpidos mientras
optimizan la vida de la batera.
Para cableado de control, utilice cable AWG #14 para todas

las conexiones elctricas
Para obtener informacin sobre los tamaos de cables
de alimentacin, consulte el Apndice K.
2.4 Conexin de presin del sistema

El FD120 se entrega con un sensor de presin o, como opcin,
con un interruptor de presin.
La conexin de drenaje de PRUEBA que se encuentra
a la izquierda de la conexin de presin del sistema se
debe canalizar hacia una tubera a un drenaje o desage.
NOTA
Los conductos de agua hacia la vlvula de drenaje e interruptor de presin
no deben estar sucios ni contaminados.
El panel del controlador principal hace interfaz ya sea con
el sensor de presin o con el interruptor de presin opcional.
El controlador se debe programar para el dispositivo correcto.
Con el sensor de presin estndar, la presin real aparece en
la esquina superior izquierda de la pantalla LCD. Por medio del
teclado de membrana se pueden programar en el controlador
valores precisos de definicin de presin de arranque y parada.
Las lecturas de presin tambin se registran en la memoria
durante situaciones de alarma o variaciones de presin.
Con la opcin del interruptor de presin la LCD muestra
OK (correcto) si la presin es correcta y LOW (baja) si los
contactos en el interruptor de presin cambian de estado.
El historial de la memoria registra Low Pressure (presin
baja) cuando la presin cae debajo del valor de definicin.
Los tres pasos se conocen como modo Bulk (volumen) modo

Overcharge (sobrecarga) y modo Float (flote).
Bulk (volumen)
En modo Bulk (volumen) se enva una corriente de 10 amps
a la batera hasta que la batera alcanza los 2.4 voltios por celda,
para bateras de plomo cido. (14.4 voltios para una batera
de 12 voltios). En este punto, la batera ha recuperado
aproximadamente el 90% de su capacidad.
Cuando el cargador detecta este estado, cambia al modo
Overcharge (sobrecarga).
La carga en modo bulk (volumen) puede tardar hasta
24 horas dependiendo de la capacidad de la batera y
del nivel de descarga. El modo de carga se registra en
el historial de mensajes del Diesel Plus.
Overcharge (sobrecarga)
En el modo Overcharge (sobrecarga) el voltaje de la batera se
mantiene en 14.4 voltios y la corriente en la batera disminuye.
Este modo se mantiene hasta que la corriente de la batera
disminuye a 1.5 Amp. En este momento, la batera ha cargado
aproximadamente 99% y el cargador cambiar a modo Float
(flote).
El modo overcharge (sobrecarga) puede tardar hasta 12 horas
dependiendo de la capacidad de la batera y del nivel
de descarga. El modo de carga se registra en el historial
de mensajes del Diesel Plus.
Float (flote)
En modo Float (flote) el cargador mantiene el voltaje de la
batera a 2.23 voltios por celda para una batera de plomo
cido (13.4 voltios para una batera de 12 voltios). Una vez se
completan los modos Bulk (volumen) y Overcharge (sobrecarga) el cargador mantendr la carga de la batera en modo
Float (flote) al regularlo en 13.3 V. Si el cargador no puede
mantener la capacidad de la batera mientras se encuentra

en modo Float (flote), el cargador comenzar una nueva
secuencia de carga al entrar al modo Bulk (volumen).
3.1.3 Desconexin del cargador

El cargador se desconectar de manera automtica si no hay
carga conectada a la salida o si hay un corto en el lado de carga
del cargador. Adems, el cargador no funcionar si una batera
est conectada de manera incorrecta o si se conecta el voltaje
incorrecto de la batera.
3.1.4 Proteccin de fusibles de entrada de AC
El suministro de AC est protegido por un fusible de

6 amperios que se fundir en caso de falla del cargador.
Este fusible no se fundir como resultado de sobrecarga del
cargador pues el sistema elctrico desconectar el cargador
en caso que esto suceda, antes de que el fusible se funda.
Si se funde el fusible, se debe cambiar el cargador.
Nquel cadmio
Para seleccionar el ciclo de cargador de la batera de 12 voltios
con bateras de nquel cadmio, coloque el interruptor DIP 6 en
la posicin ON (encendido) y todos los dems interruptores DIP
en la posicin OFF (apagado).
12
voltios de nquel
12 Volt - NiCa d
ENCEON
NDIDO
BATTERY ERROR (error de batera) se muestra si una batera

est conectada al cargador pero el voltaje no se encuentra
dentro de los umbrales mnimos y mximos para el tipo
de batera seleccionado.
ERROR, RECOVERING (error, recuperando) se muestra si
excedi el voltaje de salida mximo del cargador de la batera
(31.4V).
3.1.6 Configuracin del cargador: Plomo cido/NiCad

Los interruptores DIP del cargador se pueden utilizar para
seleccionar varias opciones, incluso tipo de batera y de voltaje
as como Carga forzada. Las opciones que actualmente
son compatibles con el cargador incluyen bateras
de 12 24 voltios de plomo cido y nquel cadmio.
Plomo cido
Para seleccionar el ciclo de carga de batera de 12 voltios con
bateras de plomo cido, coloque todos los interruptores DIP
en la posicin OFF (apagado).
APAOFF
GADO

con bateras de plomo cido, coloque el interruptor DIP 3 en
la posicin ON (encendido) y todos los dems interruptores
DIP en la posicin OFF (apagado).
24 voltios de plomo cido
24 Volt - Lea d Ac id
ENCEON
NDIDO
APAOFF
GADO
24
voltios
dednquel
24 Volt
- NiCa
1
APAOFF
GADO
3.1.7 Carga forzada

Existe un mecanismo para que los cargadores de la batera
proporcionen carga forzada a las mismas. La funcin de Carga
forzada slo se activa inmediatamente despus de aplicar
energa al cargador con el interruptor DIP 8 en la posicin
ON (encendido) y con la batera conectada.
Cuando el cargador se encuentra en modo de carga forzada,
intentar recuperar una batera al proporcionar 10 amps.
Si la batera no alcanza el voltaje mnimo de batera (8 voltios
para un sistema de 12 voltios; 16 voltios para un sistema
de 24 voltios) antes de 5 minutos, el intento de recuperacin
se suspender. Una vez la batera alcanza el voltaje mnimo
de batera comienza la secuencia de carga normal.
La carga forzada slo ocurrir una vez por ciclo de energa
de cargador de la batera.
12
voltios
12 Volt
- NiCade
d nquel cadmio
12
voltios
deAcid
plomo cido
12 Volt
- Lea d
ENCEON
NDIDO
ENCEON
NDIDO
APAOFF
GADO
APAOFF
GADO
APAOFF
GADO
7
8
24
voltios
24 Volt
- NiCade
d nquel cadmio
24
voltios
plomo cido
24 Volt
- Lea dde
Acid
ENCEON
NDIDO
12
voltios de plomo cido
12 Volt - Lea d Acid
ENCEON
NDIDO

con bateras de nquel cadmio, coloque los interruptores
DIP 3 y 6 en la posicin ON (encendido) y todos los dems
interruptores DIP en la posicin OFF (apagado).
3.1.5 Pantalla del cargador de la batera
NO BATTERY (sin batera) se muestra si no hay batera

conectada al cargador.
APAOFF
GADO
ENCEON
NDIDO
El historial de los cargadores de Diesel Plus muestra el voltaje

y el amperaje de carga, as como los mensajes de error.
Se registrar lo siguiente de acuerdo con las condiciones
que existan.
ENCEON
NDIDO
7
8
APAOFF
GADO
4
3
7
6
NOTA
Al instalar un cargador de reemplazo en los controladores antes
del Diesel Plus, el interruptor DIP nmero 5 se debe cambiar
a la posicin ON (encendido).
3.1.8 Especificaciones
Entrada de voltaje:120 - 240 VAC - deteccin automtica
Salida de voltaje: 12 a 24VDC - interruptor DIP seleccionable
Hertz: Funciona con 50 / 60 Hz

3.2 Panel delantero del operador

Usualmente, se puede obtener acceso al panel delantero
del operador desde la parte exterior de la puerta. El panel
delantero proporciona un medio para:
Alertar al usuario sobre condiciones especficas
Programar el controlador
Fijar y supervisar los parmetros en funcionamiento
Realizar un arranque manual del controlador.
El panel delantero del controlador Diesel Plus desempea dos
funciones primarias: entrada y salida. La funcin de salida
consiste de:
Un mdulo de pantalla LCD de cuatro lneas y 40 caracteres
Veinticuatro salidas de diodos fotoemisores:
Se pueden presentar siete pantallas diferentes por medio

de la pantalla LCD:
Pantalla Status (estado)
Pantalla Set Points (valores de definicin)
Pantalla Statistics (estadsticas)
Pantalla Diagnostics (diagnsticos)
Pantalla History Display (datos histricos)
Engine Run
(funcionamiento del motor)
Interlock On
(interbloqueo activado)
Remote Start
(arranque remoto)
Speed Switch Fault

(falla del interruptor
de velocidad)
Deluge Valve
(vlvula de inundacin)
ECM Selector in Alt. Position

(Selector de ECM en
posicin Alt.)
La visualizacin de la pantalla Home (Inicio) muestra la fecha

y hora actual, la presin actual, el voltaje y amperaje de carga
de la batera n. 1, el voltaje y amperaje de carga de la batera
n. 2 y si el apagado automtico se encuentra en la posicin
ON (encendido) u OFF (apagado).
Low Pressure
(presin baja)
Fuel Injection Malfunction

(mal funcionamiento de
inyeccin de combustible)
La cuarta lnea de la pantalla indica el tiempo restante en

cualquier temporizador activo, alarmas sin un diodo fotoemisor
asociado y mensajes personalizados.
Fail to Start
(fallo de arranque)
Low Fuel
(combustible bajo)
3.2.1 Diodos fotoemisores (LED)
Charger #1 Failure
(falla en cargador n. 1)
Low Suction Pressure

(presin baja de succin)
Charger #2 Failure
(falla en cargador n. 2)
Low Oil Pressure

(presin baja de aceite)
Battery #1 Failure
(falla en batera n. 1)
Engine Overspeed
(sobrevelocidad del motor)
Battery #2 Failure
(falla en batera n. 2)
High Engine Temperature

(temperatura alta del motor)
Seis (6) diodos fotoemisores definidos por el usuario.

Existen nueve funciones de entrada a las que se puede
tener acceso por medio de los pulsadores:
Silence Alarm (silenciar alarma)
Engine Test (prueba del motor)
Data (datos) | Print (imprimir)
Lamp Test (prueba de luces)
Reset (restablecer) | Save (guardar)/Exit (salir)
Up (arriba)
Down (abajo)
Ack. (aceptar) Alarm (alarma)
Menu (men)
Se utiliza un mdulo de pantalla LCD alfanumrica de cuatro

lneas y 40 caracteres para mostrar todos los parmetros
supervisados de Diesel Plus, valores de definicin y mensajes
en formatos fciles de leer. La pantalla dispone de un fondo
verde de alto contraste que permite una clara visibilidad de
cualquier informacin que se muestre. La pantalla se ilumina
continuamente para lograr una clara visibilidad en condiciones
de iluminacin deficiente o inexistente.
Pantalla Data/Print (datos/impresin)

Pantalla Message History (Historial de mensajes)
Engine Run (funcionamiento del motor): Este diodo fotoemisor

verde se ilumina cuando hay una seal de funcionamiento
del motor desde el motor.
Remote Start (arranque remoto): Este diodo fotoemisor verde
se iluminar despus de recibir una seal de arranque en
la entrada de arranque remoto. (Terminales 11 y 34)
Deluge Valve (vlvula de inundacin): Este diodo fotoemisor
verde se iluminar despus de recibir una seal de arranque
de un equipo especial de arranque. ste es un contacto
normalmente cerrado que se debe abrir para arrancar. Para
usar estos contactos, debe retirar el cableado de puente
instalado en la fbrica. (Terminales 11 y 35)
Low Pressure (presin baja): Este diodo fotoemisor verde se
encender intermitentemente cuando la presin del sistema
disminuye por debajo del valor de definicin programado
de presin baja. Este diodo fotoemisor se iluminar
totalmente cuando la presin disminuya por debajo
del punto de arranque.
Fail to Start (falla de arranque): Este diodo fotoemisor rojo
se iluminar si el controlador no ha recibido una seal
de funcionamiento del motor desde el motor despus
de intentar arrancar el motor por un total de 6 veces.
Battery # 1 Failure (falla de batera n. 1): Este diodo fotoemisor rojo se iluminar durante el ciclo de arranque cuando
el controlador detecta una batera dbil o descargada,
es decir, con 67% del voltaje nominal o menos, o bien,
siempre que un cable de la batera est desconectado.

Charger # 2 Failure (falla del cargador n. 2): Este diodo

fotoemisor rojo se enciende cuando se pierde el suministro
de alimentacin o cuando el cargador tiene un mal funcionamiento. El motor sigue funcionando. Para evitar molestas
alarmas, se puede aumentar el valor de definicin AC Power
Failure Alarm (Alarma de falla de energa elctrica de AC).
Interlock On (interbloqueo activado): Este diodo fotoemisor
verde se encender intermitentemente cuando reciba una
entrada de interbloqueo indicando que otro controlador
o dispositivo bloque el controlador. (Terminales 11 y 39)
Speed Switch Fault (falla del interruptor de velocidad): Este
diodo fotoemisor rojo se iluminar si el controlador est en
ejecucin, se pierde la seal de funcionamiento del motor
y la presin del aceite no desciende. (Terminales 2 y 4)
ECM Selector in Alt. Position (selector de ECM en posicin
Alt.): Este diodo fotoemisor rojo se iluminar cuando el
controlador reciba una seal del motor que indica que el
motor se est ejecutando en el ECM alterno. (Terminal 301)
Fuel Injection Malfunction (Mal funcionamiento de inyeccin
de combustible) Este diodo fotoemisor rojo se iluminar
cuando el controlador recibe una seal del motor que
indica que existe un mal funcionamiento de la inyeccin
de combustible. (Terminal 302)
Low Fuel (combustible bajo): Este diodo fotoemisor rojo se
iluminar cuando el controlador recibe una seal del motor
desde el interruptor de nivel de combustible que indica
que el combustible est bajo. (Terminales 11 y 38)
Low Suction Pressure/Low Foam Level (Presin baja de
succin/nivel bajo de espuma): Este diodo fotoemisor rojo se
encender cuando se reciba una seal de presin baja de
succin. Se puede agregar un interruptor de presin baja de
succin al controlador como opcin P7. (Terminales 11 y 37)
Low Oil Pressure (Presin baja del aceite): Este diodo fotoemisor rojo se iluminar cuando el controlador recibe una
seal del motor que indica que existe presin baja del aceite.
(Terminal 4)
3.2.2 Pulsadores
Data (datos) | Print (imprimir): El botn datos | imprimir
permite al usuario ingresar a un men de tareas mltiples
en donde puede iniciar la descarga del historial de mensajes,
diagnsticos del sistema, configuracin del sistema a una
unidad USB externa, cargar mensajes personalizados y un
idioma adicional. Si se incluye la impresora opcional (X1) con
el controlador, el usuario podr iniciar un ciclo de impresin
a travs de esta lista de men.
Lamp Test (prueba de luces): El botn Lamp test (prueba de
luces) permite que el usuario realice una prueba de todos
los diodos fotoemisores del panel del operador. Al mantener
presionado este botn se iluminar cada diodo fotoemisor
en el panel del operador en pasos sucesivos.
Reset (restablecer) | Save/Exit (guardar/salir): El botn Reset/
save/exit (restablecer/guardar/salir) tiene dos funciones.
Presionar el botn Reset (restablecer) reiniciar la mayora
de alarmas existentes en el controlador en ese momento.
Si la condicin de alarma an existe, la alarma se activar
de nuevo. Cuando el usuario est en modo de programacin
y presiona el botn Save/exit (guardar/salir) guardar todos
los valores ajustados del usuario y activar los cambios
recientes.
- La flecha hacia arriba se utiliza para navegar en la
pantalla principal as como en los sistemas del men.
- La flecha hacia abajo se utiliza para navegar en la

pantalla principal, as como en los sistemas del men.
| Ack. (aceptar) - El botn Enter (intro) y Acknowledge

(aceptar) tiene dos funciones. Al navegar en la pantalla
principal, el botn Enter (intro) permitir que el usuario
ingrese/salga del historial de mensajes, estadsticas
y diagnsticos. Cuando se encuentra en el sistema
del men, el botn Enter (intro) permitir al usuario
cambiar los valores de definicin programados y navegar
al siguiente elemento del men.
Charger # 1 Failure (falla del cargador n. 1): Este diodo fotoemisor rojo se enciende cuando se pierde el suministro de
alimentacin o cuando el cargador tiene un mal funcionamiento. El motor sigue funcionando. Para evitar molestas
alarmas, se puede aumentar el valor de definicin AC Power
Failure Alarm (Alarma de falla de energa elctrica de AC).
Battery # 2 Failure (falla de batera n. 2): Este diodo fotoemisor rojo se iluminar durante el ciclo de arranque cuando
el controlador detecta una batera dbil o descargada,
es decir, con 67% del voltaje nominal o menos, o bien,
siempre que un cable de la batera est desconectado.
Menu (men): Presionar el men le permitir al usuario

obtener acceso al modo de programacin del controlador.
Cuando se encuentra en el modo de programacin, el botn
Menu (men) servir en la mayora de los casos como botn
de retroceso para regresar al encabezado anterior del men.
3.3 rea de acceso al tablero de la pantalla

El teclado de la pantalla se encuentra alojado dentro de una
caja protectora instalada en el interior de la puerta del controlador. El acceso a los puertos y terminales de comunicacin
es posible cuando la puerta del controlador est abierta.
NOTA
Engine Overspeed (Sobrevelocidad del motor): Este diodo

fotoemisor rojo se iluminar cuando el controlador recibe
una seal del motor que indica que existe una condicin
de exceso de velocidad del motor. (Terminal 3)
Para permitir una identificacin uniforme, el marco de referencia cuando

se trata del rea de acceso es con la puerta del panel abierta y con
el usuario orientado hacia la parte trasera del controlador Diesel Plus.
High Engine Temperature (Temperatura alta del motor): Este

diodo fotoemisor rojo se iluminar cuando el controlador
recibe una seal del motor que indica que existe temperatura
alta del motor. (Terminal 5)
Ubicado en la parte inferior del chasis se encuentra el puerto

USB opcional, puerto Ethernet opcional, los cables de alimentacin y comunicacin del tablero de E/S. Los puertos RS232
y RS-485 opcionales estn ubicados en el lado derecho
del chasis.

Los ajustes de contraste de la pantalla se pueden realizar

por medio del selector del potencimetro abierto en la parte
trasera del chasis.
3.4 Tablero de E/S de energa

El tablero de E/S se usa para conectar todas las seales de
entrada y salida de alarmas. Tambin se pueden conectar
tableros opcionales de expansin de rels en el tablero de E/S.
Consulte el diagrama Conexiones de campo que se encuentra
en la parte interior de la puerta del controlador para obtener
informacin sobre todos los puntos de conexin especficos
del controlador.
3.5 Tablero del motor

El tablero del motor diesel aloja las terminales de la 1 a la 12,
as como la 301 y la 302 utilizadas para conectarse con el panel
de control del motor, as como las terminales de alimentacin
de AC entrantes.
Tambin ubicados en el tablero del motor se encuentran los
rels de Arranque (8CR y 9CR), el rel de Parada de combustible
(7CR), los interruptores de DC (CB1 y CB2) y el interruptor
principal de alimentacin de AC.
3.6 Pulsadores externos

3.6.1 Stop (parar)
El pulsador de parada iniciar la secuencia de parada del motor
de la bomba contra incendios nicamente si no hay condiciones de arranque presentes. Presionar el botn de parada no
cambia el modo en que estaba el panel cuando el botn estaba
presionado.
4. OPERACIN
4.1 Generalidades
Esta seccin describe especficamente el funcionamiento y uso
prctico del controlador Diesel Plus. Se discutir el uso prctico
de cada categora y su funcionamiento. En esta seccin,
se asume que se revisaron las secciones anteriores de este
manual y que el operador cuenta con una comprensin bsica
del hardware.
4.2 Secuencia de arranque

En el modo automtico, el controlador Diesel Plus arrancar
y detendr automticamente el motor de la bomba contra
incendios como se indica en las caractersticas suministradas
y sus valores de referencia programados. Se proporciona
un resumen de circuitos de supervisin e inteligencia del
controlador que supervisan constantemente la condicin de las
entradas, presin del sistema y puntos de alarma del sistema.
4.2.1 Secuencia de arranque manual

El arranque manual se define como un arranque remoto. Cada
vez que el motor funciona por medio de un arranque manual,
es necesario detener el motor manualmente por medio
del pulsador Stop (parar) ubicado en la brida de la caja
o al colocar el controlador en modo Off (apagado).
8
4.2.2 Secuencia de arranque automtico

El arranque automtico se define como un cierre de contactos
de arranque de la bomba de presin baja y una condicin
de arranque de la vlvula de inundacin. (Terminales 11 y 36)
Siempre que el motor se est ejecutando por medio de un
arranque automtico, se puede detener automticamente el
motor. Para que el controlador detenga automticamente el
motor, se puede habilitar la parada automtica, el RPT debe
terminar su ciclo de temporizado y no pueden existir condiciones de arranque. Si el controlador est programado para apagado automtico, es necesario detener el motor manualmente
por medio del pulsador Stop (parar) local ubicado en la brida
de la caja o colocando el controlador en el modo Off (apagado).
Modo OFF (apagado)
En la posicin OFF (apagado), el controlador no intentar
arrancar el motor por ningn motivo. El modo Off (apagado)
tambin restablece y silencia todas las alarmas.
Modo MANUAL (manual)
Esta posicin permite el arranque del motor al utilizar los
botones de arranque manual Crank #1 (Arranque n. 1) y Crank
#2 (Arranque n. 2), que se encuentran en la brida de la caja.
Para mejorar la capacidad de arranque, ambos botones se
pueden presionar de forma simultnea.
El motor se puede detener con el pulsador Local Stop (parada
local) o colocando el controlador en el modo OFF (apagado).
El motor se detendr de manera automtica en caso de una
condicin de SOBREVELOCIDAD.
Todas las alarmas, excepto FALLA DE ARRANQUE estn
activas en el modo MANUAL.
PRECAUCIN
Presione los pulsadores Crank #1 (Arranque No.1) o Crank #2 (Arranque
No. 2) slo si el controlador est en modo MANUAL.
No presione los pulsadores de arranque en ningn otro modo o mientras
el motor est funcionando. Si lo hace, puede ocasionar daos severos
al motor.
Modo AUTO
Una disminucin de presin, una seal Remote Start (arranque remoto), una seal Pump Start (arranque de la bomba),
una seal de Deluge Valve (vlvula de inundacin) o el
temporizador de prueba semanal iniciarn el ciclo intento
de arranque. Este ciclo consta de 6 perodos de arranque
de 15 segundos de duracin, separados por 5 perodos de
inactividad de 15 segundos de duracin. La batera 1 y la
batera 2 se alternan para cada ciclo de arranque. En caso
de que una batera no funcione o no est, el controlador se
bloquear en la otra batera durante la secuencia de arranque.
Una vez el motor est funcionando, el controlador detendr
todo el arranque restante.
Modos STOP (parada)
El Modo de parada se puede programar para apagado
automtico, On (encendido) u Off (apagado) (consulte el
Apndice C). Observe que el motor se puede detener en
muchos casos al presionar el pulsador de parada local o en
cualquier momento al colocar el controlador en posicin OFF
(apagado) o automticamente en caso de una condicin
de OVERSPEED (sobrevelocidad).

Modo Manual Stop (parada manual): El motor continuar
funcionando hasta que presione el pulsador Local Stop
(parada local), siempre que todas las causas iniciales
se hayan eliminado.
Auto Shutdown (apagado automtico): El motor continuar
funcionando hasta que el temporizador de perodo
de funcionamiento (RPT) se desactive y se hayan
eliminado todas las causas de arranque.
Weekly Test Timer (temporizador de prueba semanal)
Cada controlador Diesel Plus viene equipado con un Temporizador de prueba semanal para ejercitar automticamente el
motor en intervalos de una semana, segn el ajuste programado. El controlador inicia la secuencia de arranque al abrir
una vlvula de drenaje lo que ocasiona una prdida de presin
del sistema simulada. La vlvula de drenaje se cierra automticamente una vez el controlador recibe una seal de baja
presin. El motor contina funcionando durante el tiempo
programado. Se guardar Weekly Test Started (prueba
semanal iniciada) en la memoria del controlador.
A fin de proteger el motor, durante la secuencia de pruebas
semanales, una condicin de OVERSPEED (sobrevelocidad),
una alarma de LOW OIL PRESSURE (presin baja de aceite) o
de HIGH ENGINE TEMP (temperatura alta del motor) apagar
automticamente el motor.
Botn pulsador Engine Test (Prueba del motor)
Presionar el pulsador Engine Test (prueba del motor) inicia
una secuencia de arranque al abrir la vlvula de drenaje lo que
ocasiona prdida de presin. El controlador arrancar el motor
en modo automtico.
La secuencia de prueba se puede terminar al colocar el controlador en modo OFF (apagado), en caso contrario, el modo STOP
(parada) contina segn haya sido programado.
Todas las alarmas estn activas en el modo de prueba. A fin
de proteger el motor en el modo de prueba, una condicin de
OVERSPEED (sobrevelocidad), LOW OIL PRESSURE (presin
baja de aceite) o HIGH ENGINE TEMP (temp alta del motor)
apagar automticamente el motor.
4.2.3 Run Period Timer (Temporizador del perodo de

funcionamiento)
RPT slo se activa cuando se establece la parada automtica
en On (encendido). El Temporizador del perodo de funcionamiento (RPT) realiza la funcin de parada automtica en el
controlador. Luego de un arranque iniciado por el sensor
de presin o por medio de la entrada Pump Start (arranque
de la bomba) el controlador arrancar y funcionar durante
el tiempo del RPT.
El propsito del RPT es asegurarse de que el motor no se
someta a arranques frecuentes como respuesta a la presin.
Consulte el Apndice D para obtener informacin sobre
la programacin del RPT.
4.2.4 Sequential Start Timer (Temporizador de arranque

secuencial)
El temporizador de arranque secuencial es estndar en todos
los controladores Diesel Plus de la bomba contra incendios.
El controlador para cada unidad de unidades de bombas mltiples debe incorporar un dispositivo de temporizado secuencial
para evitar que algn controlador arranque simultneamente
con cualquier otro controlador. Cada bomba que suministra
presin de succin a otra bomba se debe programar para
iniciar 10 segundos antes que la bomba a la que suministra.
Los controladores para bombas ordenados se deben interbloquear para asegurar la secuencia correcta de arranque de la
bomba. Si los requerimientos de agua requieren ms de una
unidad de bombeo para funcionar, las unidades deben arrancar
en intervalos de 5 a 10 segundos. La falla de un controlador
principal al arrancar no debe impedir que arranquen los
controladores de bombas siguientes.
El temporizador de arranque secuencial (SST) retrasa el arranque de una bomba contra incendios en respuesta al sensor
de presin o entrada de arranque de la bomba. ste no retrasa
un arranque remoto.
Con un SST en cada controlador, cualquier bomba puede
seleccionarse como la bomba principal, al configurar apropiadamente los temporizadores. Si la bomba principal recupera
la presin en menos del tiempo de los retrasos aplicados
a las bombas en pausa, entonces stas no arrancarn.
Asimismo, al proporcionar un temporizador de arranque
secuencial, establecido para un retraso de algunos segundos,
se evitar que el controlador de la bomba principal responda
a prdidas momentneas temporales de presin hidrulica,
lo que de otro modo arrancara la bomba contra incendios
de forma innecesaria.
El SST puede programarse de 0 a 300 segundos. Normalmente,
cada bomba se debe retrasar 10 segundos de la bomba que va
delante de ella.
4.3 Descripciones del programa

Consulte el Apndice A adjunto.
4.3.1 Entradas de control

El Diesel Plus tiene seis (6) seales de control de entrada
individuales y diez (10) entradas programables.
PRECAUCIN
PUEDE OCASIONAR DAOS GRAVES A LOS TABLEROS DEL MICROPROCESADOR SI APLICA VOLTAJE A ESTAS ENTRADAS. STAS TIENEN
ENERGA INTERNA.
4.3.2 Descripciones de las entradas de control
Las definiciones del estado de entrada de control son

las siguientes.
Connected (conectado): Se refiere a cuando la entrada tiene
cortocircuito debido a un contacto o conexin externos.
Unconnected (no conectada): Se refiere a cuando la entrada NO
tiene cortocircuito debido a un contacto o conexin externos.
Las operaciones de la entrada de control se definen
de la manera siguiente:

NOTA
La terminal 11 es comn para todas las entradas que se describen a
continuacin.
Arranque remoto (terminal 34)
Cuando esta entrada est en estado conectado el controlador
Diesel Plus inicia una secuencia de arranque manual. Esta
entrada est cableada normalmente a un pulsador remoto
para permitir el arranque manual remoto del controlador.
Vlvula de inundacin (terminal 35)
Cuando esta entrada est en estado desconectado el controlador Diesel Plus inicia una secuencia de arranque manual. Esta
entrada est conectada normalmente a un equipo de control de
agua remoto que arranca el controlador antes de que el sensor
de presin lo haga. Como esta entrada requiere que se abra
un contacto normalmente cerrado para iniciar el arranque,
en fbrica se instala un cable de conexin. El cable de conexin
se debe retirar para poder utilizar esta entrada opcional.
Arranque de la bomba (terminal 36)
Diesel Plus inicia una secuencia de arranque automtico. Esta
entrada normalmente est cableada a un interruptor de presin
separado cuando no se desea utilizar un sensor de presin.
NOTA
Cuando el controlador est programado para funcionar con espuma,
la entrada de arranque de la bomba ser una entrada normalmente
cerrada que se abrir para iniciar un arranque.
Succin baja/bajo nivel de espuma (terminal 37)
Diesel Plus enva una seal de indicacin visual en el tablero
de la pantalla principal de succin baja. Si el controlador est
programado para desconexin por baja succin, ste iniciar
la secuencia de desconexin. Consulte el Apndice D para programar la desconexin por baja succin. Cuando el controlador
est configurado para un sistema de espuma todas las referencias de desconexin por baja succin se cambian a nivel
de espuma baja.
Low Fuel (Combustible bajo) (terminal 38)
Diesel Plus enva una seal de indicacin audible y visual
en el tablero de la pantalla principal para combustible bajo.
El rel de alarma comn tambin desactivar la energa para
la supervisin remota de esta alarma.
Interlock On (interbloqueo activado) (terminal 39)
Diesel Plus no permitir que el motor arranque excepto en
modo manual. Esta entrada se utiliza normalmente en sistemas
estilo reserva. Por ejemplo, los contactos de funcionamiento
del motor del controlador de motor diesel de reserva estn
cableados hacia esta entrada. Cuando el motor diesel est
funcionando, bloquear el panel del Diesel Plus y evitar que
arranque.
10
Entradas (1-10)
stas son entradas programables y funcionarn con
base en la manera en que estn programadas. Consulte
el Apndice E(a) para obtener los detalles de programacin.
4.3.3 Prdida de alimentacin de DC

Se proporciona una indicacin visual y una alarma audible para
indicar una prdida de alimentacin de DC debido a que ambas
bateras estn desconectadas del controlador. Esta indicacin
tambin se proporcionar en caso de que el controlador no
est funcionando debido a una falla del tablero electrnico.
4.3.4 Speed Switch Malfunction (Mal funcionamiento

del interruptor de velocidad)
Se proporciona una indicacin visual y una alarma audible

para indicar cuando se ha producido la siguiente condicin:
El controlador se est ejecutando, se ha perdido la seal
de funcionamiento del motor y no ha descendido la presin
del aceite. (Terminales 2 y 4)
4.3.5 Falla de la bobina de arranque del motor

El controlador Diesel Plus supervisa constantemente la condicin de los solenoides del arrancador del motor. Se proporciona una indicacin visual y una alarma audible en caso de que
el Diesel Plus detecte que el solenoide del arrancador del motor
est desconectado o daado.
4.3.6 Silenciado de alarmas audibles

Se proporciona un interruptor independiente de silencio de
alarmas audibles que puede silenciar manualmente el timbre
de alarma para las alarmas opcionales. El interruptor
de silenciado se ubica a la par del indicador visual.
4.3.7 Power Failure Alarm (Alarma de falta de energa

elctrica)
Se proporciona una seal de alarma cuando se han disparado

o abierto ambos interruptores automticos.
4.4 Rels de salida

Las salidas primarias de control del controlador Diesel Plus son
contactos secos de rel. Estos rels incluyen 2 salidas separadas en forma de C para cada uno de los siguientes: Engine
Run (funcionamiento del motor), Future #1 (futuro n. 1),
Future #2 (futuro n. 2), Low Fuel (combustible bajo), Auto
Mode (modo automtico) y Common Alarm (alarma comn).
El rel Engine Run (funcionamiento del motor) tiene clasificacin UL/CSA en 10A, 1/2HP, 240Vca. El resto de rels de alarma
tienen clasificacin UL/CSA en 8A, 250Vca. La clasificacin DC
es 8A, 30 VDC.
Cada rel tiene un diodo fotoemisor verde en el tablero
de E/S para indicar el estado del rel.
Si el diodo fotoemisor est encendido se energiza el rel.
Si el diodo fotoemisor est apagado se desenergiza el rel.

4.4.1 Funciones del rel
Engine Run (funcionamiento del motor)
Este rel se utiliza para la supervisin remota cuando el motor
est funcionando. Cuando el interruptor de velocidad del motor
enva una seal al controlador Diesel Plus, se activar el suministro de energa a este rel.
Common Alarm (alarma comn)
Este rel se usa para enviar seal a alarmas del compartimiento
de la bomba o por problemas del motor. Este rel est energizado en condiciones normales y se desenergiza durante
la alarma.
Low Fuel (combustible bajo)
Este rel se usa para supervisar remotamente el nivel del
tanque de combustible. Cuando el interruptor de nivel del
tanque de combustible desciende por debajo de su nivel
previamente establecido, se activar el suministro de energa
a este rel.
4.4.2 Future #1 (futuro n. 1) - Future # 2 (futuro n. 2)

Los dos rels de forma C se pueden programar para un nmero
de alarmas o condiciones de estado. Consulte el Apndice E(b)
para obtener los detalles de programacin.
4.4.3 Funciones de las alarmas del motor

Engine Overspeed (Sobrevelocidad del motor)
Una alarma de sobrevelocidad del motor apagar el motor
sin considerar la condicin de arranque, en todos los modos.
La seal se enva del motor al controlador.
Fail to Start (falla de arranque)
Despus de 6 intentos de arranque, tres intentos por batera,
se encender el anunciador Fail To Start (falla de arranque).
Se requiere atencin inmediata al diesel y su equipo
relacionado.
5. PROGRAMACIN
5.1 Introduccin
El controlador Diesel Plus se puede programar completamente
desde la placa delantera del dispositivo. Los usuarios pueden
programar los valores de definicin, as como otros parmetros. La hora, fecha y valores de definicin solamente se
pueden cambiar desde el sistema de men. El sistema de men
se divide en siete (7) grupos de men. Estos incluyen Language
(idioma), Regional Settings (configuraciones regionales),
Pressure Settings (configuraciones de presin), Timer Values
(valores de temporizador), Custom Input/Output (entrada/salida
personalizada), men System Configuration (configuracin
del sistema) y Main Menu Password (contrasea del men
principal).
5.2 Desplazamiento
Para poder ingresar al sistema de men, presione el botn
Menu (men) en la placa delantera del Diesel Plus. Si habilit
la contrasea del men principal, el usuario deber ingresar la
contrasea en este momento. Una vez en el sistema de men,
las teclas de flechas hacia arriba y hacia abajo proporcionarn
el desplazamiento entre cada elemento de men. La pantalla
mostrar los elementos de men previos, actuales y siguientes.
El elemento de men actual est ubicado en el centro de la
pantalla de cuatro lneas. Todas las caractersticas programables del controlador Diesel Plus y posibilidades de valores
de definicin asociados se presentan en la Tabla 1.
Los siguientes valores de definicin se pueden programar en
el controlador Diesel Plus.
High Engine Temperature (temperatura alta del motor)

Indica que la temperatura del refrigerante en las camisas
de agua es extremadamente alta. El interruptor de sobre
temperatura del motor enva la seal al controlador. El motor
contina funcionando en modos AUTO (automtico) y
MANUAL (manual). Durante una prueba manual del motor
y durante el ciclo de prueba semanal el motor se apagar.
Low Oil Pressure (presin baja de aceite)
El controlador tiene un retraso inherente para pasar por alto la
alarma de presin baja de aceite durante el arranque del motor.
Despus del retardo, si el motor recibe una seal de presin
baja el controlador activar la alarma. El motor contina funcionando en los modos AUTO y MANUAL. Durante una prueba
manual del motor y durante el ciclo de prueba semanal esta
alarma apaga automticamente el motor.
(Cuando el interruptor de nivel de combustible es cableado)
Indica que el suministro de combustible del motor es bajo.
El motor sigue funcionando.
11

Tabla 1. Caractersticas programables y valores de definicin

Descripcin
Valor
predeterminado
de fbrica
Rango
Programa principal, Apndice A

Idioma, Apndice A
Configuraciones regionales, Apndice B
Ingls
Ingls/francs/espaol
Change Date (Cambio de fecha)
Fecha actual
Sin lmite
Change Time (Cambio de hora)
Hora actual (MST)
24 horas
Pressure Sensor (sensor de presin)
Activado
Activado/desactivado
Pressure Start Point (Punto de presin

de arranque)
100 PSI
0-500 PSI
Pressure Stop Point (Punto de parada

de presin)
110 PSI
0-500 PSI
Low Pressure Alarm Point

(Punto de alarma de presin baja)
105 PSI
0-500 PSI
High Pressure Alarm Point

(Punto de alarma de presin alta)
300 PSI
0-500 PSI
Auto Shutdown (apagado automtico)
APAGADO
ON/OFF (encendido/apagado)
Proof Pressure Switch (Interruptor a prueba

de presin)
Desactivado
Activado/desactivado (solamente espuma)
Low Suction Shutdown (Foam Level)

(Desconexin por baja succin
(nivel de espuma))
Desactivado
Pressure Deviation (Variaciones de presin)
10 PSI
1-50 PSI
Hourly Pressure Recording (registro de presin

por hora)
Desactivado
Run Period Timer (Temporizador

del perodo de funcionamiento)
10 minutos
0-45 minutos
RPT Start Mode (Modo de arranque RPT)
Funcionamiento
de la bomba
Funcionamiento de la bomba/punto de parada de presin
Weekly Test Timer (temporizador

de prueba semanal)
Desactivado
7 das/24 horas (1-60 minutos)
AC Power Failure Alarm (alarma

de falta de energa elctrica)
5 segundos
0-180 segundos
AC Power Failure Start (arranque con falta

de energa elctrica de AC)
Desactivado
Sequential Start Timer (Temporizador

de arranque secuencial)
Desactivado
Desactivado/1-300 segundos
Entradas personalizadas n. 1-10
Indefinido
Consulte el Apndice E(a)
Custom Outputs #1-10

(Salidas personalizadas n. 1-10)
Indefinido
Consulte el Apndice E(b)
Custom Lights #1-6

(Luces personalizadas n. 1-6)
Indefinido
Consulte el Apndice E(c)
Contrasea del men principal, Apndice F
Desactivado
Activado/desactivado Cualquier combinacin de cuatro (4)

botones del teclado
Configuraciones de presin, Apndice C
Valores de temporizador, Apndice D
Entrada/salida personalizada - Apndice E
12

A continuacin se encuentra una descripcin de cada punto
de ajuste programable.
Ingrese la contrasea: Si la contrasea est habilitada, se le
indicar al usuario que ingrese la contrasea en este momento.
Si no se presiona ningn botn durante cinco (5) segundos,
el controlador cambiar de nuevo a modo automtico.
Idioma: Se ofrecen tres (3) idiomas como estndar. Estos son
ingls, francs o espaol. Se puede agregar un cuarto idioma
por medio del puerto USB. Consulte con Eaton para obtener
informacin sobre los idiomas disponibles. Consulte Para
la programacin.
Configuraciones regionales: Consulte el Apndice B. A
continuacin se encuentran las descripciones de cada
elemento de men:
Cambio de fecha: No obstante se define en fbrica, este
parmetro permite al usuario definir la fecha actual.
Cambio de hora: Se establece en fbrica con la hora estndar
de montaa (MST). Este elemento de men permite que el
usuario ajuste la hora con la hora local. El reloj es de tipo
24 horas.
Configuraciones de presin: Consulte el Apndice C. A
continuacin se encuentran las descripciones de cada
elemento del men:
Sensor de presin: Algunas aplicaciones no requieren de
un sensor de presin para detectar la presin del sistema
para arrancar el motor de la bomba cuando sea necesario.
El sensor de presin se puede desactivar por medio de este
elemento de men a fin de lograrlo. Una vez desactivado,
el punto de arranque de presin, punto de parada de presin,
valores de definicin de alarma de presin alta y alarma
de presin baja se eliminarn del sistema de men.
Punto de arranque de presin: El valor programado determina
a qu presin iniciar el controlador la secuencia de
arranque.
Punto de parada de presin: El valor programado determina
la presin a la que el sistema debe llegar antes de que el
controlador detenga automticamente el motor de la bomba
contra incendios por medio del temporizador de perodo de
funcionamiento. Si la presin del sistema no supera el punto
de parada de presin programado, el motor de la bomba
contra incendios seguir funcionando. (Apagado automtico
debe estar establecido en encendido)
Alarma de presin baja: Puede seleccionar un punto de
alarma de presin baja que se registre en el historial del
controlador.
Alarma de presin alta: Puede seleccionar un punto
de alarma de presin alta que se registre en el historial
del controlador.
Apagado automtico: El modo de parada es seleccionable por
el usuario. Si el modo de apagado se programa en apagado,
el motor se debe detener por medio de un pulsador de
parada local, ya sea que el motor se haya arrancado por
medio de un arranque automtico o no. Si el apagado

automtico se programa en encendido el controlador
detendr el motor automticamente despus de que
las causas de arranque hayan regresado al estado normal
y el temporizador de perodo de funcionamiento se haya
agotado.
Interruptor a prueba de presin: Un interruptor de presin
externo activar la entrada, Entrada n. 1 como entrada de
arranque. Este elemento de men solamente estar activo
cuando el controlador est programado para un controlador
de bomba de espuma.
Nivel de espuma/desconexin por baja succin: El controlador
se puede programar para desconectarse cuando existe
una condicin de baja succin. Si lo desea, el usuario
seleccionar Activado.
Tambin hay un temporizador de retardo de desconexin
incorporado (Rango: 0-30 segundos, predeterminado:
10 segundos) junto con la seleccin de un reinicio manual
o automtico.
Si selecciona reinicio manual, el botn Ack./Alarm (aceptar/
alarma) en el teclado se debe activar para restablecer la alarma.
Si selecciona Automatic Reset (restablecimiento automtico)
(modo de reinicio predeterminado), se debe establecer un
temporizador de retardo (Rango: 0-30 segundos, predeterminado: 10 segundos). El controlador verificar continuamente
si la entrada est an activa. Una vez se retira la entrada, el
temporizador empezar la secuencia. Una vez el temporizador
ha terminado la secuencia, el controlador regresar al modo
de funcionamiento automtico.
Cuando el temporizador de retardo de desconexin est tomando el tiempo, se mostrar el tiempo restante en el temporizador
en la cuarta lnea de la pantalla. Cuando el controlador se
desconecta por baja succin, la pantalla indicar Low Suction
Shutdown (desconexin por baja succin). La pantalla tambin
mostrar el retardo de tiempo de reinicio automtico cuando
cuenta el tiempo. La Desconexin por baja succin no
funcionar en arranques remotos.
ATENCIN
NFPA 20, SECCIN 4.14.9.2(2), PROHBE ESPECFICAMENTE LA INSTALACIN DE CUALQUIER DISPOSITIVO EN LA TUBERA DE SUCCIN QUE
LIMITE EL ARRANQUE O PARADA DE LA BOMBA CONTRA INCENDIOS
A MENOS QUE LO REQUIERA AHJ. EATON CORPORATION NO ASUME
NINGUNA RESPONSABILIDAD CUANDO SE UTILICE ESTA FUNCIN.
Variacin de presin: Se puede seleccionar una configuracin
de presin de manera que cualquier cambio de presin mayor que esta configuracin registre la fluctuacin de presin
en el historial de mensajes.
Registro de presin por hora: El controlador se puede ajustar
de manera que tome una lectura de presin cada hora a la
hora en punto. Si no requiere esta caracterstica, la puede
desactivar al seleccionar Desactivado.
13

Valores del temporizador: A continuacin se encuentran

las descripciones de cada elemento de men:
Temporizador de perodo de funcionamiento (RPT): El temporizador del perodo de funcionamiento se utiliza para detener
automticamente el motor despus de un tiempo programado. ste se puede programar para que funcione con base
en cualquiera de las dos condiciones separadas, el punto
de parada de presin o cuando el motor empiece a funcionar.
Si el RPT est programado para iniciar en la presin de parada, el temporizador empezar a contar el tiempo una vez
la presin del sistema haya llegado al punto de parada
de presin programado. Si el RPT est programado para
empezar a contar el tiempo una vez el motor est funcionando, el temporizador empezar a contar el tiempo una vez el
controlador reciba una seal de funcionamiento. Si el modo
de parada est programado para parada manual, el RPT
no estar activo. No estar activo en Arranques remotos.
Mientras est contando la cantidad de tiempo restante
en el temporizador, ste se mostrar en la cuarta lnea
de la pantalla.
Modo de arranque de RPT: El punto en el que el temporizador
del perodo de funcionamiento empieza a contar el tiempo es
programable. Si est programado para comenzar el conteo
despus de que el motor haya arrancado, el RPT iniciar el
conteo una vez se haya recibido la seal del interruptor
de velocidad del motor. Se programa para empezar a contar
el tiempo una vez se alcanza el punto de parada de presin,
el RPT empezar a contar el tiempo cuando la presin del
sistema aumente sobre el punto de parada de presin
programado.
Temporizador de prueba semanal: Un temporizador semanal
se puede programar de manera que arranque y ponga en
funcionamiento automticamente el motor de la bomba
contra incendios. El temporizador semanal se establece al
ajustar el da, hora y minutos de la hora de funcionamiento
semanal deseada, la duracin de tiempo en que se debe
ejecutar la prueba y un intervalo de prueba (TI) (Rango
1-52 semanas) que ejecutar la prueba cada semana de TI.
Aunque el temporizador de prueba semanal est contando
el tiempo, el tiempo restante se mostrar en la cuarta lnea
de la pantalla.
Alarma de falla de energa elctrica de AC: Este ajuste se usa
para retrasar la alarma de falla de energa elctrica de AC.
Se puede aumentar el tiempo para evitar molestas alarmas
causadas por breves interrupciones a la energa elctrica
de AC.
Arranque con falla de energa AC: Si est activado, el controlador arrancar automticamente al ocurrir prdida de alimentacin de AC. El retardo de arranque se basa en el ajuste
de retardo de la alarma de falla de energa elctrica de AC.
El rango de tiempo es entre 0 y 300 segundos. Si est desactivado, la falla de energa CA no afectar el arranque del
motor.
A fin de proteger el motor, durante el Arranque con falla
de energa elctrica de AC, una condicin de SOBREVELOCIDAD, una alarma de PRESIN BAJA DE ACEITE o de
TEMPERATURA ALTA DEL MOTOR apagar automticamente
el motor.
14
Temporizador de arranque secuencial (SST): El SST se puede

ajustar para retrasar el arranque de la bomba cuando existe
una condicin de presin baja. Si durante el conteo de
tiempo del temporizador secuencial, la presin aumenta
sobre el punto de arranque de presin, el temporizador
dejar de contar y la secuencia de arranque se descontinuar. Cuando el SST est contando, el tiempo restante se
mostrar en la cuarta lnea de la pantalla. El SST no
funcionar en Arranques remotos.
Entrada/salida personalizada: Consulte el Apndice E.
A continuacin se encuentran las descripciones de cada
elemento de men:
Custom Inputs (Entradas personalizadas): Las entradas opcionales tienen la capacidad de programarse con valores predeterminados o valores personalizados. El Custom Input Menu
(Men de entrada personalizada) mostrar cada entrada, para
la que est programada y si hay cualquier rel asociado o luces
vinculadas a la entrada. Consulte la Tabla 2 para obtener los
valores genricos para los que se pueden programar las
entradas opcionales. Cuando se recibe esta entrada, se almacenar un mensaje en la memoria utilizando la etiqueta
programada.
Tabla 2. Etiquetas de entrada personalizada genricas
Input (entrada)
Custom Input (Entrada personalizada)
Relief Valve Discharge (descarga de la vlvula de liberacin)
High Fuel (combustible alto)
Jockey Pump Run (funcionamiento de la bomba de mantenimiento
de presin)
Secondary Pump Run (funcionamiento de la bomba secundaria)
Low Reservoir (depsito bajo)
High Reservoir (depsito alto)
Reservoir Empty (depsito vaco)
Pump Room Door Open (puerta del compartimiento de la bomba abierta)
Supervisory Power Fail (fallo de supervisin de energa)
Low Room Temperature (temperatura baja del compartimiento)
Fuel Spill (derrame de combustible)
Low Hydraulic Pressure (presin hidrulica baja)
System Overpressure (exceso de presin del sistema)
Etiqueta: Si la etiqueta de entrada est establecida en Custom
Input (Entrada personalizada), este elemento de men se
activar y permitir que el usuario ingrese el nombre de
entrada deseado. La etiqueta est limitada a 20 caracteres
e incluye todos los caracteres del estndar ASCII.
Energize Common Alarm (activacin de energa de la alarma
comn): Si es necesario, el rel de alarma comn (6CR) se
puede programar para cambiar estados cuando se recibe
esta entrada. El valor predeterminado es Disabled
(desactivado).
Link to Relay (vnculo a rel): Todas las entradas se pueden
vincular a un rel de salida. Si el rel se vincul a otra entrada
o est programado para otra alarma, el programa indicar
para qu est programada la salida y preguntar si se debe
reasignar el rel. El valor predeterminado es Disabled
(desactivado).

Vnculo a luz: Todas las entradas se pueden vincular a uno
de los diodos fotoemisores futuros. Si el diodo fotoemisor ya
est vinculado a otra entrada o est programado para otra
alarma, el programa mostrar que el diodo fotoemisor est
programado para otra alarma y preguntar si el diodo
fotoemisor se debe reasignar. El valor predeterminado es
Disabled (desactivado).
Cerrado hasta el restablecimiento: La seal de la alarma se
puede programar para cerrarse en un estado encendido
hasta que se presionen los botones ACK/ALARM (aceptar/
alarma) o RESET (restablecer). En este caso si hay algn rel
asociado o diodo fotoemisor vinculado a la entrada, estos
permanecern activos hasta que se presionen los botones
ACK/ALARM (aceptar/alarma) o RESET (restablecer). El valor
predeterminado es n.
Normal Input State (estado de entrada normal): Se pueden
programar todas las entradas para que funcionen mediante
una entrada normalmente abierta o normalmente cerrada.
El valor predeterminado es Open (abierto).
Timer (temporizador): Un temporizador se puede programar
para retrasar el tiempo antes de que la alarma se active.
El valor predeterminado es 0 segundos. El rango es 0 a
500 segundos. El temporizador se restablecer si la entrada
se elimina antes de que se agote el tiempo.
Custom Outputs (salidas personalizadas): El rel de salida opcional, as como los rels Future (futuro) 1 y 2 se pueden programar para que funcionen de acuerdo con valores genricos.
El men Custom Output (salida personalizada) mostrar cada
salida para la que est programada y si hay alguna entrada
futura asociada o luces vinculadas a la salida. Consulte la Tabla
3 para obtener los valores genricos para los que se pueden
programar las salidas opcionales. A continuacin se encuentra
una descripcin de los elementos del men que se encuentran
en el men Custom Outputs (Salidas personalizadas).
Tabla 3. Salidas genricas
Alarm (alarma)
Low Pressure (presin baja)
High Pressure (presin alta)
Low Suction (baja succin)
Interlock On (interbloqueo activado)
Fail to Start (falla de arranque)
Engine Run (funcionamiento del motor)
Engine Test Running (prueba de motor en funcionamiento)
Weekly Test Timing (temporizacin de prueba semanal)
Call to Start (solicitud de arranque)
AC Power Failure Alarm (alarma de falta de energa elctrica)
AC Power Failure Start (arranque con falta de energa elctrica de AC)
Remote Start (arranque remoto)
Deluge Start (arranque por inundacin)
Manual Start (arranque manual)
Low Pressure Start (arranque de presin baja)
Pump Start (arranque de la bomba)
Tabla 3. Salidas genricas (Continuacin)

Alarm (alarma)
RPT Timing (temporizacin de RPT)
Sequential Start Timing (temporizacin de arranque secuencial)
Charger #1 Failure (falla del cargador n. 1)
Charger #2 Failure (falla del cargador n. 2)
Battery #1 Failure (falla de batera n. 1)
Battery #2 Failure (falla de batera n. 2)
Modo OFF (apagado)
Modo Manual
Modo Auto (automtico)
Pump Room Trouble (problema en compartimiento de bomba)
Engine Room Trouble (problema en compartimiento del motor)
Controller Trouble (problema del controlador)
Sensor Failure (falla de sensor)
Backup Battery Low (batera de reserva baja)
High Engine Temperature (temperatura alta del motor)
Overspeed Shutdown (apagado por sobrevelocidad)
ECM Sel. Switch in Alt. (interruptor del selector de ECM en Alt.)
Fuel Injection Malfunc. (mal funcionamiento de inyeccin de combustible)
Fuel Stop (parada de combustible)
Crank Battery #1 (batera de arranque n. 1)
Coil #1 Failure (falla en bobina n. 1)
Speed Switch Fault (falla en interruptor de velocidad)
Latched Until Reset (cerrado hasta el reinicio): Los rels
de salida se pueden establecer como rels con pestillo.
Presionar los botones ACK/ALARM (aceptar/alarma) o RESET
(restablecer) los abrir. El valor predeterminado es n.
Fail Safe (a prueba de fallas): Los rels de salida se pueden
programar para que se les suministre energa bajo condiciones normales (a prueba de fallas) o se les desconecte el
suministro de energa bajo condiciones normales. El valor
predeterminado es n.
Timer (temporizador): Cada rel de salida se puede programar como rel de retardo de tiempo. Ya sea como retardo de
encendido o como rel de retardo de apagado. Si est establecido para On Delay (retardo de encendido) (predeterminado) el rel se retrasar durante el tiempo programado
antes de activar el rel. Si est establecido para Off Delay
(retardo de apagado), el rel se activar instantneamente
y posteriormente se desactivar despus del tiempo
programado.
Custom Lights (luces personalizadas): Los seis (6) diodos
fotoemisores opcionales se pueden programar para alarmas
que no tengan un diodo fotoemisor asociado o una de las
entradas personalizadas. En esta seccin del programa, los
diodos fotoemisores se pueden programar para uno de los
valores enumerados en la Tabla 4. Como valor predeterminado
el diodo fotoemisor se programa No definido.
15

Tabla 4. Luces personalizadas

Alarm (alarma)
High Pressure (presin alta)
Engine Test Running (prueba de motor en funcionamiento)
Weekly Test Timing (temporizacin de prueba semanal)
Call to Start (solicitud de arranque)
AC Power Failure Alarm (alarma de falta de energa elctrica)
AC Power Failure Start (arranque con falta de energa elctrica de AC)
Manual Start (arranque manual)
Low Pressure Start (arranque de presin baja)
Pump Start (arranque de la bomba)
RPT Timing (temporizacin de RPT)
Sequential Start Timing (temporizacin de arranque secuencial)
Modo OFF (apagado)
Modo Manual
Pump Room Trouble (problema en compartimiento de bomba)
Engine Room Trouble (problema en compartimiento del motor)
Controller Trouble (problema del controlador)
Sensor Failure (falla de sensor)
Backup Battery Low (batera de reserva baja)
Fuel Stop (parada de combustible)
6. HISTORIAL, DIAGNSTICOS, ESTADSTICAS,

CONFIGURACIN
El controlador Diesel Plus registrar un nmero de elementos
en esta memoria para ayudar a solucionar los problemas
del sistema o el controlador de la bomba contra incendios.
Estos incluyen el historial del sistema, estadsticas del sistema,
diagnsticos y configuracin del sistema.
6.1 Historial del sistema

El controlador Diesel Plus registra los ltimos 10,000 mensajes
de estado/alarma en su memoria que se puede ver en la
pantalla principal, guardar en un dispositivo de almacenamiento USB o ver en la pgina Web integrada opcional.
Para ver los mensajes en la pantalla presione los botones de
flecha hacia arriba o hacia abajo desde la pantalla principal
hasta que la pantalla muestre Display Messages History
(Mostrar historial de mensajes). Presione el botn Ack.Alarm
(aceptar/alarma) para ver el historial de mensajes. La pantalla
mostrar ahora tres mensajes a la vez. Presionar los botones
de flechas hacia arriba o hacia abajo permite que la navegacin
muestre del mensaje ms reciente al mensaje ms antiguo.
Consulte el Apndice L para conocer los mensajes comunes
y su significado.
16
Consulte la Seccin 7 para guardar el historial de mensajes

en un dispositivo de almacenamiento USB o ver el historial
de mensajes en la pgina Web integrada opcional.
6.2 Estadsticas
El controlador Diesel Plus registrar un nmero de puntos
estadsticos para una revisin rpida de la manera en que
el sistema ha funcionado. Las estadsticas se pueden ver en
la pantalla principal, se pueden guardar en un dispositivo
de almacenamiento USB o se pueden ver en la pgina Web
integrada opcional.
Para ver las estadsticas en la pantalla, presione los botones
de flecha hacia arriba o hacia abajo desde la pantalla principal
hasta que la pantalla muestre Display Controller Statistics
(mostrar estadsticas del controlador). Presione el botn
Ack.Alarm (aceptar/alarma) para ver las estadsticas. La
pantalla mostrar las estadsticas que el controlador registr.
Consulte la Tabla 5 para ver las estadsticas que se incluyeron
con el controlador.
Consulte la Seccin 7 para guardar las estadsticas del contro-
lador en un dispositivo de almacenamiento USB o ver el
historial de mensajes en la pgina Web integrada opcional.
Tabla 5. Estadsticas del controlador
Estadstica
Rango
Powered Time (tiempo energizado)

Engine Run Time (tiempo de funcionamiento
del motor)
Number of Calls to Start (nmero de llamadas
de arranque)
Number of Starts (nmero de arranques)
Last Engine Start (ltimo arranque del motor)
Last Engine Run Time (tiempo del ltimo
funcionamiento del motor)
Last Low Pressure Start (ltimo arranque
de presin baja)
Minimum Battery #1 Voltage (voltaje mnimo
de batera n. 1)
Minimum Battery #2 Voltage (voltaje mnimo
de batera n. 2)
Maximum Battery #1 Voltage (Voltaje mximo
de batera n. 1)
Maximum Battery #2 Voltage (Voltaje mximo
de batera n. 2)
Minimum Battery #1 Amperage (amperaje
mnimo de batera n. 1)
Minimum Battery #2 Amperage (amperaje
mnimo de batera n. 2)
Maximum Battery #1 Amperage (amperaje
mximo de batera n. 1)
Maximum Battery #2 Amperage (amperaje
mximo de batera n. 2)
Minimum System Pressure (presin mnima
del sistema)
Maximum System Pressure (presin mxima
del sistema)
000000.0-999999.9
00000.0-99999.9
00000-99999
00000-99999
Fecha y hora
0000.0-9999.9
Fecha y hora
Sin lmite
Sin lmite
Sin lmite
Sin lmite
Sin lmite
Sin lmite
Sin lmite
Sin lmite
Sin lmite
Sin lmite

Tabla 5. Estadsticas del controlador (Continuacin)
Estadstica
Rango
Last System Startup (ltimo arranque

del sistema)
Last Engine Test (ltima prueba del motor)
Last High Engine Temp (ltima temp. alta
del motor)
Last Overspeed (ltima sobrevelocidad)
Last Fail to Start (ltima falla de arranque)
Last Low Fuel (ltimo combustible bajo)
Last Charger Failure (ltima falla del cargador)
Last Battery Failure (ltima falla de batera)
Last ECM Alarm (ltima alarma de ECM)
Fecha y hora
Fecha y hora
Fecha y hora
Fecha y hora
Fecha y hora
Fecha y hora
Fecha y hora
Fecha y hora
Fecha y hora
Fecha y hora
6.3 Diagnsticos del controlador

El controlador Diesel Plus tiene un nmero de puntos de
diagnstico que se pueden utilizar para ayudar en los temas
de solucin de problemas con el controlador. Los diagnsticos
se pueden ver en la pantalla principal, se pueden guardar en
un dispositivo de almacenamiento USB o se pueden ver en
la pgina Web integrada opcional.
Para ver los diagnsticos en la pantalla presione los botones
de flecha hacia arriba o hacia abajo desde la pantalla principal
hasta que la pantalla muestre Controller Diagnostics
(diagnsticos del controlador). Presione el botn Ack.Alarm
(aceptar/alarma) para ver los diagnsticos. La pantalla mostrar
los diagnsticos. Para navegar en los diagnsticos utilice los
botones de flecha hacia arriba o hacia abajo.
NOTA
Debe proporcionar la informacin de diagnsticos al personal capacitado
sobre el significado de los valores que se muestran.
Los valores de diagnstico registrados son los datos y hora
actuales, la versin de firmware del microprocesador, nmero
de orden del taller de Eaton, nmero de orden del cliente,
lecturas de voltaje, lecturas del sensor de presin, estado
de entrada y estado del rel.
7.1 USB
El puerto USB se utiliza para descargar el historial de mensajes,
estadsticas, diagnsticos, estado y datos de configuracin
del controlador en un dispositivo de almacenamiento USB.
El puerto USB tambin se puede utilizar para cargar mensajes
personalizados, idiomas adicionales y actualizar el firmware
del microprocesador.
7.1.1 Descarga de la informacin

Para descargar el historial, diagnsticos, estadsticas, estado
y configuracin, instale un dispositivo de almacenamiento
USB en el puerto USB en el teclado de la pantalla. Con la
energa activada, presione el botn Data | Print (datos/
imprimir). La primera seleccin es Save to USB (guardar
en USB). Presione el botn Alarm (alarma) y el controlador
guardar la informacin en el dispositivo de almacenamiento
USB.
Habr cinco (5) archivos guardados en el dispositivo de almacenamiento. Consulte la Tabla 6 para conocer la nomenclatura del archivo.
Tabla 6. Nomenclatura del archivo
Archivo
Nomenclatura
Descripcin
ARC00000.csv
ARC=Archivo
00000=Nmero de serie
STC=Estadsticas
DIA=Diagnsticos
STA=Estadsticas
CON=Configuracin
Historial de mensajes
STC00000.txt
DIA00000.txt
STA00000.txt
CON00000.txt
Estadsticas
del controlador
Diagnsticos
del controlador
Estado del controlador
Configuracin
del controlador
El archivo .csv es un archivo de valores separados por comas

que se pueden abrir por medio de una hoja de clculo
estndar, procesador de palabras o programas de base
de datos. Los archivos .txt se pueden abrir con visualizadores
de texto estndar.
7.1.2 Carga de mensajes personalizados
Consulte la Seccin 7 para guardar los diagnsticos del controlador en un dispositivo de almacenamiento USB o ver el
historial de mensajes en la pgina Web integrada opcional.
El controlador Diesel Plus tiene la capacidad de almacenar y

utilizar hasta diez (10) mensajes personalizados que pueden
aparecer con base en fecha, hora, alarma o condicin de
estado especfica.
7. COMUNICACIN
Consulte el Apndice H para cargar y activar los mensajes

personalizados.
El controlador Diesel Plus est disponible con un nmero

de protocolos de comunicacin opcionales que se pueden
utilizar para la recopilacin de informacin.
Consulte la Seccin 8 para conocer sobre la creacin

del archivo de mensajes personalizados.
Los protocolos de comunicacin incluyen USB (estndar),

Ethernet y RS485 (ambos opcionales).
Comunquese con la fbrica o con un representante

capacitado autorizado para obtener asistencia.
7.1.3 Actualizacin de firmware
7.1.4 Carga de idioma

Comunquese con la fbrica o con un representante
capacitado autorizado para obtener asistencia.
17

7.2 Pgina Web integrada (opcional)

El controlador est disponible con una pgina Web incorporada
que se puede utilizar para ver la pantalla principal del
controlador y su estado actual.
Comunquese a la fbrica o a un representante capacitado
autorizado para obtener asistencia sobre la obtencin
de acceso a la pgina Web.
7.3 Puerto serial RS485 (opcional)

Comunquese con la fbrica o con un representante capacitado
autorizado para obtener asistencia.
7.4 Puerto serial RS232 (opcional)

Este puerto se utiliza con la impresora opcional (X1) para iniciar
un ciclo de impresin.
8. MENSAJES PERSONALIZADOS
Para cargar mensajes personalizados al controlador, se debe
crear un archivo. Esta seccin describe el formato de archivo
y puntos de activacin necesarios para utilizar mensajes
personalizados.
Todo lo que se requiere para crear un archivo de mensajes
personalizados es un programa de hojas de clculo estndar.
No se requiere un software especfico.
Se pueden guardar diez (10) mensajes personalizados en el
archivo y se pueden cargar al controlador para su uso. Cada
mensaje se ingresar en las primeras diez (10) filas de la hoja
de clculo. No utilice la fila superior como fila de encabezado.
Hay cinco (5) puntos de activacin que se pueden utilizar.
Estos incluyen un rango de fecha y hora especficos, nmero
de eventos de arranque del motor, nmeros de horas de
funcionamiento, alarmas especficas o alarma comn.
La Figura 1 muestra ejemplos de mensajes comunes y la
manera en que el archivo se debe distribuir. A continuacin
se encuentra una descripcin de cada columna y los datos
que debe ingresar en la columna.
La columna B contiene el nmero de referencia del tipo de

mensaje. Consulte la Tabla 7 para conocer los tipos de mensaje.
Tabla 7. Tipos de mensajes personalizados
Nmero
Descripcin
1
2
3
4
5
Rango especfico de fecha y hora

Nmero de eventos de arranque de la bomba
Nmero de horas de funcionamiento
Alarmas especficas
Alarmas comunes
Las columnas C y D se utilizan para determinar cundo

aparecer el mensaje personalizado. Consulte lo siguiente
para obtener notas especficas en relacin con cada punto
de activacin.
Rango de fecha y hora (1)
La columna C se utiliza para la fecha y la hora en la que el
mensaje empezar y la columna D se utiliza para la fecha
y hora en la que se detendr el mensaje.
El formato de fecha y hora es el siguiente:
MMDDAAHHMM = Mes da ao hora minuto
Cualquier valor que se ingrese entre 1 y 9 debe ir precedido
por un 0. Por ejemplo, 1 de enero de 2009, 8:15AM se debe
ingresar como 0101090815.
NOTA
Todas las celdas deben tener formato de texto.
Nmero de eventos de arranque de la bomba (2)
La columna C se utiliza para ingresar el nmero de arranques
de la bomba antes de que aparezca el mensaje.
El formato es el siguiente:
XXXXX = Nmero de eventos de arranque de la bomba
Por ejemplo, para que el mensaje aparezca despus
de 25 eventos de arranque de la bomba se debe ingresar
como 00025.
NOTA
Nmero de horas de funcionamiento (3)
La columna C se utiliza para ingresar el nmero de horas que
la bomba ha estado en funcionamiento antes de que aparezca
el mensaje.
El formato es el siguiente:
Figura 1. Ejemplos de mensajes personalizados
XXXXX = Nmero de horas de funcionamiento
La columna A contiene el mensaje que se desplazar a lo largo

de la cuarta lnea de la pantalla. El mensaje puede ser de hasta
cien (100) caracteres de longitud.
Por ejemplo, para que el mensaje aparezca despus

de 125 horas de funcionamiento, el punto de activacin
se ingresar como 00125.
NOTA
18

Alarmas especficas (4)

La columna B se utiliza para ingresar el nmero de evento
de la alarma. Consulte la Tabla 8 para obtener los eventos
de la alarma y su nmero correspondiente.
Tabla 8. Eventos de alarmas especficas
Nmero
Evento
Nmero
Evento
Battery #1 / #2 Failure
(Falla de batera
n. 1 / n. 2)
Charger #1 / #2 Failure
(Falla de cargador
n. 1 / n. 2)
AC Failure (falla de AC)
13
Low Pressure
(presin baja)
14
Low Oil Pressure

(presin baja de aceite)
16

(temperatura alta
del motor)
Overspeed
(sobrevelocidad)
17
Low Room Temperature

(temperatura baja
del compartimiento)
Low Suction (baja
succin)
Relief Valve Open
(vlvula de alivio
abierta)
Transmitter Failure
(falla del transmisor)
ECM in Alternate
(ECM en Alterno)
19
Fuel Injection Malfunc.

(mal func. de inyeccin
de combustible)
Not in Auto
(no en automtico)
Fail to Start
(falla de arranque)
20
Deluge Valve Off (vlvula

de inundacin apagada)
Low Foam Level
(bajo nivel de espuma)
23
9
10
11
12
15
18
21
22
Pump Room Trouble

(problema en
compartimiento
de bomba)
Controller Trouble
(problema del
controlador)
Engine Trouble
(problema con el motor)
Low Fuel (combustible
bajo)
Speed Switch Fault
(falla en interruptor
de velocidad)
Coil #1/#2 Failure (Falla
de bobina n. 1/n. 2)
Common Alarm (alarma comn) (5)

No es necesario ingresar otros puntos en la hoja de clculo ya
que este mensaje aparecer en cualquier momento que haya
una alarma.
19

ANEXO A: RBOL DEL MEN PRINCIPAL

MEN
CONTRASEA
ACEP.
IDIOMA
20
ACEP.
DIRJASE AL
APNDICE D
ACEP.
DIRJASE AL
APNDICE E
ACEP.
CONSULTE
A LA FBRICA
ACEP.
DIRJASE AL
APNDICE F
CONTRASEA DE
MEN PRINCIPAL
DIRJASE AL
APNDICE C
MEN DE
CONFIGURACIN
DEL SISTEMA
ACEP.
ENTRADA/SALIDA
PERSONALIZADA
DIRJASE AL
APNDICE B
VALORES DEL
TEMPORIZADOR
ACEP.
CONFIGURACIONES DE PRESIN
SELECCIONE
EL IDIOMA
CONFIGURACIONES
REGIONALES
ACEP.
ACEP.

APNDICE B: RBOL DEL MEN DE CONFIGURACIONES REGIONALES

CONFIGURACIONES REGIONALES
ACEP.
MEN
CAMBIO
DE FECHA
MEN
AJUSTE
DEL MES
ACEP.
AJUSTE
DEL DA
ACEP.
AJUSTE
DEL AO
AJUSTE
DEL DA
DE LA SEMANA
ACEP.
CAMBIO
DE FECHA
ACEP.
ACEP.
ACEP.
AJUSTE
DE LA HORA
ACEP.
AJUSTE DE
LOS MINUTOS
ACEP.
SIGUIENTE ELEMENTO
DEL MEN
SIGUIENTE ELEMENTO
DEL MEN
SIGUIENTE ELEMENTO
DEL MEN
21

APNDICE C: RBOL DEL MEN DE CONFIGURACIONES DE PRESIN

CONFIGURACIONES DE PRESIN
ACEP.
MEN
TRANSDUCTOR
DE PRESIN
MEN
MEN
MEN
MEN
MEN
MEN
MEN
MEN
MEN
AJUSTE
DE LA PRESIN
DE PARADA
ACEP.
SIGUIENTE ELEMENTO DEL MEN
ACEP.
AJUSTE DE LA
ALARMA DE
PRESIN BAJA
ACEP.
ACEP.
AJUSTE DE LA
ALARMA DE
PRESIN ALTA
ACEP.
ACEP.
AJUSTE DEL
APAGADO
AUTOMTICO
ACEP.
ACTIVADO SOLAMENTE
EN SISTEMAS DE ESPUMA
ACEP.
AJUSTE DEL
INTERRUPTOR A
PRUEBA DE PRESIN
ACEP.
ACEP.
AJUSTE DE LA
DESCONEXIN POR
BAJA SUCCIN
ACEP.
SIGUIENTE ELEMENTO
DEL MEN
AJUSTE DEL
RETARDO DE
DESCONEXIN
AJUSTE
DEL MODO DE
RESTABLECIMIENTO
ACEP.
AJUSTE DEL TIEMPO

DE REINICIO
AUTOMTICO
ACEP.
ACEP.
AJUSTE DE LA
DESVIACIN
DE PRESIN
ACEP.
ACEP.
AJUSTE DEL
REGISTRO DE
PRESIN POR HORA
ACEP.
SIGUIENTE ELEMENTO
DEL MEN
22
ACEP.
REGISTRO
DE PRESIN
POR HORA
ACEP.
DESVIACIN
DE PRESIN
DESCONEXIN
POR BAJA
SUCCIN
ACEP.
INTERRUPTOR A
PRUEBA DE
PRESIN
AJUSTE
DE LA PRESIN
DE ARRANQUE
APAGADO
AUTOMTICO
ACEP.
ALARMA DE
PRESIN ALTA
ALARMA DE
PRESIN BAJA
ACEP.
PUNTO
DE PARADA
DE PRESIN
AJUSTE DE LA
TRANSDUCTOR
DE PRESIN
PUNTO
DE PRESIN
DE ARRANQUE
ACEP.
SIGUIENTE ELEMENTO
DEL MEN

APNDICE D: RBOL DEL MEN DE VALORES DEL TEMPORIZADOR

VALORES DEL
TEMPORIZADOR
ACEP.
MEN
TEMPORIZADOR
DE PERODO DE
FUNCIONAMIENTO
MEN
MEN
MEN
MEN
MEN
ACEP.
AJUSTE DEL
TEMPORIZADOR DE
PRUEBA SEMANAL
ACEP.
AJUSTE
DEL DA
ACEP.
AJUSTE
DE LA HORA
ACEP.
AJUSTE
DEL INTERVALO
DE PRUEBA
ACEP.
ACEP.
AJUSTE DEL
TEMPORIZADOR
DE ALARMA
DE FALLA DE CA
ACEP.
AJUSTE DEL TIEMPO

DE FUNCIONAMIENTO
ACEP.
ACEP.
AJUSTE DEL
TEMPORIZADOR DE
ARRANQUE CON
FALLA DE CA
ACEP.
ACEP.
AJUSTE DEL
TEMPORIZADOR
DE ARRANQUE
SECUENCIAL
ACEP.
SIGUIENTE ELEMENTO
DEL MEN
TEMPORIZADOR
DE ARRANQUE
SECUENCIAL
ACEP.
FALLO DE
ARRANQUE DE CA
ACEP.
AJUSTE
DEL MODO
DE ARRANQUE
DE RPT
ALARMA DE
FALLA DE CA
ACEP.
TEMPORIZADOR
DE PRUEBA
SEMANAL
AJUSTE DEL
TEMPORIZADOR
DE PERODO DE
FUNCIONAMIENTO
MODO DE
ARRANQUE
DE RPT
ACEP.
SIGUIENTE ELEMENTO
DEL MEN
23

APNDICE E: RBOL DEL MEN DE ENTRADA/SALIDA PERSONALIZADA

ENTRADA/SALIDA
PERSONALIZADA
ACEP.
MEN
ENTRADAS
PERSONALIZADAS
MEN
MEN
ACEP.
DIRJASE AL
APNDICE E(b)
ACEP.
DIRJASE AL
APNDICE E(c)
LUCES
PERSONALIZADAS
DIRJASE AL
APNDICE E(a)
SALIDAS
PERSONALIZADAS
ACEP.
SIGUIENTE ELEMENTO
DEL MEN
24

APNDICE E(a): RBOL DEL MEN DE ENTRADAS PERSONALIZADAS

ENTRADAS
PERSONALIZADAS
ACEP.
MEN
SELECCIONE
LA ENTRADA
ACEP.
MEN
SELECCIONE EL
TIPO DE ENTRADA
ACEP.
MEN
ETIQUETA DE
ENTRADA
MEN
MEN
MEN
MEN
MEN
MEN
MEN
ACEP.
AJUSTE DEL REL

DE ALARMA
COMN
ACEP.
ACEP.
AJUSTE DEL
VNCULO A REL
ACEP.
ACEP.
AJUSTE DEL
VNCULO A LUZ
ACEP.
ACEP.
AJUSTE DE LA
CERRADURA
ACEP.
ACEP.
AJUSTE DEL ESTADO

DE ENTRADA
NORMAL
ACEP.
ACEP.
AJUSTE DEL
TEMPORIZADOR
DE RETARDO
ACEP.
TEMPORIZADOR
DE RETARDO
ACEP.
ESTADO DE
ENTRADA
NORMAL
AJUSTE DE LA
ALARMA AUDIBLE
CERRADURA
ACEP.
VNCULO A LUZ
VNCULO A
REL
ACEP.
REL DE ALARMA
COMN
AJUSTE DE LA
ETIQUETA DE
ENTRADA
ALARMA
AUDIBLE
ACEP.
AJUSTE DEL
TEMPORIZADOR
DE RETARDO
ACEP.
SIGUIENTE
ELEMENTO DEL MEN
SIGUIENTE ELEMENTO
DEL MEN
25

APNDICE E(b): RBOL DEL MEN DE SALIDAS PERSONALIZADAS

SALIDAS
PERSONALIZADAS
ACEP.
MEN
SELECCIN
DEL REL
ACEP.
MEN
SELECCIN DEL
TIPO DE ALARMA
ACEP.
MEN
REL
CERRADO
MEN
MEN
MEN
ACEP.
AJUSTE DE LA
ALARMA AUDIBLE
ACEP.
ACEP.
AJUSTE A PRUEBA DE FALLAS
ACEP.
ACEP.
AJUSTE DEL
TEMPORIZADOR
DE RETARDO
ACEP.
TEMPORIZADOR
DE RETARDO
ACEP.
A PRUEBA
DE FALLAS
AJUSTE DEL
REL CERRADO
ALARMA
AUDIBLE
ACEP.
SIGUIENTE ELEMENTO
DEL MEN
26
AJUSTE DEL
ESTILO DE
TEMPORIZADOR
ACEP.
AJUSTE DEL
TEMPORIZADOR
DE RETARDO
ACEP.
SIGUIENTE ELEMENTO
DEL MEN

APNDICE E(c): RBOL DEL MEN DE LUCES PERSONALIZADAS

LUCES
PERSONALIZADAS
ACEP.
MEN
SELECCIN
DE LA LUZ
ACEP.
MEN
SELECCIN
DEL TIPO
ACEP.
27

APNDICE F: RBOL DEL MEN DE CONTRASEAS DEL MEN PRINCIPAL

MEN
CONTRASENA DE
MEN PRINCIPAL
ACEP.
SELECCIN DE LA
CONTRASENA
28
ACEP.
SELECCIN DEL
BOTN No. 1
SELECCIN DEL
BOTN No. 2
SELECCIN DEL
BOTN No. 3
SELECCIN DEL
BOTN No. 4

APNDICE G: ACTIVACIN Y CARGA DEL MENSAJE PERSONALIZADO

DATOS
SELECCIN
DE MENSAJES
PERSONALIZADOS
ACEP.
SELECCIN
DE CARGA
DATOS
ACEP.
SE CARGARN
LOS MENSAJES
PERSONALIZADOS
ACEP.
SELECCIN
DEL MENSAJE PARA
ACTIVAR/DESACTIVAR
SELECCIN
DE MENSAJES
PERSONALIZADOS
ACEP.
SELECCIN
DE LA VISTA
ACEP.
SELECCIN
PARA ACTIVAR/
DESACTIVAR
ACEP.
MEN
29

APNDICE K:
Para el cableado de control, utilice cable AWG n. 14
para todas las conexiones elctricas excepto conexiones
de las bateras.
Para conexin de la batera, terminales 6, 7, 8 y 11, utilice
el siguiente:
AWG n. 10: 0' a 25' (7.62 m)
AWG n. 8: 25' a 50' (15.2 m)
30

APNDICE L: MENSAJES DE ESTADO/ALARMA

Mensaje
Descripcin
AC Fail (Falla AC)

AC Failure Start (Falla
de arranque con AC)
Auto Crank #1 (Arranque
automtico n. 1)
Auto Crank #2 (Arranque
automtico n. 2)
Battery #1 Failure
(falla de batera n. 1)
Battery #2 Failure
(falla de batera n. 2)
Charger #1 Fail
(Falla del cargador n. 1)
Charger #2 Fail
(Falla del cargador n. 2)
Config. Data Changed
(Datos de configuracin
cambiados).
Coil #1 Failure
(falla en bobina n. 1)
Coil #2 Failure
(falla en bobina n. 2)
Manual Crank #1
(arranque manual n. 1)
Manual Crank #2
Deluge Valve Start
(Arranque de vlvula
de inundacin)
Deluge Valve Off (vlvula
de inundacin apagada)
ECM in Alt Position (ECM
en posicin Alt.)
Engine Overspeed
(Sobrevelocidad
del motor)
Engine Running (Motor en
funcionamiento)
Engine Stopped (Motor
detenido)
Engine Test Start
(Arranque de prueba
de motor)
Engine Test Fail (Falla
de prueba de motor)
Fail to Start (falla de
arranque)
Fuel Injection Malfunc.
(mal func. de inyeccin
de combustible)
Fuel Stop (parada
de combustible)
El controlador ha detectado una falta de energa elctrica de AC.

El controlador ha arrancado debido a la falta de alimentacin de AC. El retardo de arranque es un elemento ajustable del men.
El controlador ha iniciado un arranque automtico en el arrancador n. 1.
El controlador ha iniciado un arranque automtico en el arrancador n. 2.
El controlador est en modo Automtico.
El controlador est recibiendo una seal que detecta una batera dbil o descargada.
El controlador est recibiendo una seal que detecta una batera dbil o descargada.
Se ha perdido alimentacin del suministro de corriente alterna al Cargador n. 1 o est funcionando incorrectamente.
Se ha perdido alimentacin del suministro de corriente alterna al Cargador n. 2 o est funcionando incorrectamente.
Se han hecho cambios a la configuracin del controlador. Los elementos modificados del men se enumerarn con el nuevo valor.
La bobina n. 1 del arrancador en el motor ha fallado o se ha desconectado.

La bobina n. 2 del arrancador en el motor ha fallado o se ha desconectado.
Se ha presionado el pulsador de arranque n. 1.
Se ha presionado el pulsador de arranque n. 2.
El controlador arranc el motor despus de recibir una seal de arranque de la vlvula de inundacin.
La entrada a las terminales de la vlvula de inundacin se ha eliminado.

Esta es una seal enviada al controlador para indicar que el motor se ha conectado al mdulo ECM alterno.
El controlador ha apagado el motor debido a una condicin de sobrevelocidad.
Se ha recibido una seal de funcionamiento del motor desde el motor.

Ya no se est recibiendo la seal de funcionamiento del motor.
Ha arrancado el motor en una prueba de motor.
Se ha iniciado una Prueba de motor; sin embargo, no se ha producido el arranque del motor.
Se ha iniciado el arranque de un motor; sin embargo, el controlador ha fallado en recibir una seal de funcionamiento del motor
antes de concluir el ciclo de arranque.
El motor recibi una alarma que indica que no est llegando combustible a los inyectores.
Se ha suministrado energa al rel Fuel Stop (parada de combustible) en el controlador.
31

APNDICE L: MENSAJES DE ESTADO/ALARMA (Continuacin)

Mensaje
Descripcin

(temperatura alta
del motor)
High Temp Shutdown
(Apagado por temp alta)
High Pressure
(presin alta)
HR: Pres xxx PSI
Interlock Off (interbloqueo
desactivado)
Interlock On (interbloqueo
activado)
Interlock Shutdown
(apagado de interbloqueo)
Low Foam Level (bajo
nivel de espuma)
Low Fuel (combustible
bajo)
Low Oil Pressure (presin
baja de aceite)
Low Pressure (presin
baja)
Low Suction (baja
succin)
Low Suction Shutdown
(desconexin por baja
succin)
Manual Crank #1
Manual Crank #2
Modo Manual
Solicitud de parada
manual
Menu Entered
(men ingresado)
Modo OFF (apagado)
Pressure xxx PSI
(Presin xxx PSI)
Pump Start
(arranque de la bomba)
Pump Start Off (Arranque
de bomba apagado)
Remote Start
(arranque remoto)
RPT Timed Out
(RPT agotado)
RPT Stopped
(RPT detenido)
Speed SW Malfunction
(mal funcionamiento
del SW de velocidad)
SST Started (SST iniciado)
Indica que la temperatura del refrigerante en la camisa de agua es extremadamente alta.
32
Se ha apagado el controlador debido a High Engine Temperature (temperatura alta del motor). (Solamente prueba
de motor/semanal)
La presin del sistema est sobre el valor de referencia programado de la alarma de presin alta.
Valor de registro de presin por hora. Activado en el men.
Se elimin la seal de interbloqueo.
Se recibi la seal de interbloqueo.
La bomba se desconect debido a una seal de interbloqueo.
El controlador recibi una seal de nivel bajo de espuma.
Se ha recibido una seal desde un contacto remoto que indica una condicin de Low Fuel (combustible bajo).
El motor est mostrando presin baja de aceite.
La presin del sistema disminuy debajo del punto de arranque de presin programado.
El controlador recibi una seal de succin baja.
El controlador se desconect debido a baja succin.
Se arranc el controlador por medio del botn Manual Crank (arranque manual).
Se arranc el controlador por medio del botn Manual Crank (arranque manual).
El controlador est en modo Manual.
Se ha presionado el pulsador Stop (Parada) en el controlador.
El usuario ingres al sistema de men.
El controlador est en modo Off (apagado).
Las lecturas de presin del sistema que registr el controlador. Frecuencia ajustada por medio de Pressure Deviation
(Variacin de presin) en el men.
La bomba arranc por medio de una seal de arranque de la bomba.
La entrada a las terminales de Pump Start (arranque de bomba) se ha eliminado.
La bomba arranc por medio de una seal de arranque remoto.
El temporizador del perodo de funcionamiento termin su ciclo de conteo.
El Run Period Timer (Temporizador del perodo de funcionamiento) ha finalizado su conteo o se ha borrado.
Se ha eliminado la seal de funcionamiento del motor antes de que el controlador inicie una parada.
El temporizador de arranque secuencial ha comenzado su conteo.

APNDICE L: MENSAJES DE ESTADO/ALARMA (Continuacin)

Mensaje
Descripcin
SST Stopped (SST

detenido)
System Startup
(Arranque del sistema)
Transducer Fail
(Falla del transductor)
Weekly Test Done (Prueba
semanal realizada)
Weekly Test Fail (Falla
de prueba semanal)
Weekly Test Start (inicio
de la prueba semanal)
Weekly Test Stop (parada
de la prueba semanal)
El temporizador del arranque secuencial ha finalizado su conteo o se ha borrado.

Se volvi a aplicar energa al sistema y se complet con xito un reinicio del sistema
El controlador detect una falla del transductor.
Se complet la prueba semanal.
Se ha iniciado una prueba semanal; sin embargo, ha fallado el arranque del motor.
El motor arranc en una prueba semanal.
El temporizador Weekly Test Cycle (ciclo de prueba semanal) se ha borrado.
9. ARRANQUE INICIAL
Asegrese que los interruptores automticos CB1 y CB2 estn

en la posicin OFF (0, apagado).
Si Auto Stop (parada automtica) est programada en encendido el motor se detendr despus de que se agote el temporizador del perodo de funcionamiento y se alcance la presin.
El usuario programa el RPT; el ajuste de fbrica es 30 minutos.
Asegrese de que la alimentacin de AC se suministre

a las terminales L y N y que G est conectado a tierra.
Conecte las bateras del motor al controlador, las terminales 6,
8 y 11. Si las bateras estn conectadas en la polaridad
incorrecta, el voltaje de la batera leer cero.
Si el Sequential Timer (temporizador secuencial) es > 0 segundos, el arranque automtico se retrasar el nmero de segundos programados.
Encienda los interruptores CB1 y CB2 (posicin 1).
9.2 Prueba de arranque manual
La presin (de arranque) viene establecida de fbrica en 1 PSI.
Gire el interruptor selector de modo a la posicin Manual.
Gire el interruptor selector de modo a la posicin OFF

(apagado).
Presione el pulsador 'Crank #1' (arranque n. 1) El motor

arrancar; se iluminar el anunciador Engine Run
(funcionamiento del motor).
Asegrese de que Diesel est programado de acuerdo con

las especificaciones del usuario. Consulte la Seccin 5 de este
manual.
9.1 Prueba de arranque automtico

Gire el interruptor selector de modo a la posicin AUTO
(automtico).
Asegrese de que la presin de agua est disponible
y que la pantalla LCD en el panel de la pantalla est
leyendo correctamente la presin del sistema.
Reduzca la presin del agua por debajo del punto de arranque
programado. El controlador comenzar su ciclo de arranque.
Si el motor no arranca despus de 6 ciclos de arranque
y desactivacin, la alarma audible sonar y se encender
el anunciador Fail To Start (falla de arranque). Girar el
interruptor selector de modo a la posicin OFF (apagado)
silenciar la alarma.
Cuando el motor arranca se enciende el anunciador Engine
Run (funcionamiento del motor).
Aumente la presin de agua sobre el punto START (arranque)
programado. Presione el pulsador stop (parada) en la caja.
Si se ha satisfecho la presin y no existen otras condiciones
de arranque, se detendr el motor.
Presione el botn STOP (parada). Espere a que el motor se

detenga. Gire el interruptor selector de modo a la posicin
Manual.
Presione el pulsador 'Crank #2' (arranque n. 2) El motor
arrancar; se iluminar el anunciador Engine Run
(funcionamiento del motor).
Presione el pulsador STOP (parada). El motor se detendr.
El motor se detendr.
9.3 Engine Test (prueba del motor)

Para ejecutar una prueba manual, oprima el botn Engine
Test (prueba del motor) en el teclado. Entonces presione ACK
Se suministrar energa el Drain Valve Solenoid (solenoide
de la vlvula de drenaje) y descender a cero la presin en
el controlador. El controlador arrancar el motor de manera
automtica. El anunciador Engine Run (funcionamiento
del motor) se iluminar.
Presione el pulsador STOP (parada).
Se detendr el motor.
33

NOTA
El motor se apaga si detecta alarmas Low Oil Presure (presin baja
de aceite), High Water Temp (temperatura alta de agua) o Overspeed
(sobrevelocidad) durante la prueba del motor.
9.4 Prueba de ejercitador semanal

Gire el interruptor selector de modo a la posicin OFF
(apagado).
Para probar el Ejercitador semanal, programe previamente el
controlador para que inicie la prueba en un horario adecuado
para el usuario.
Gire el interruptor selector de modo a la posicin AUTO
(automtico).
El solenoide de la vlvula de drenaje se abrir en la hora y fecha
programadas. El motor arrancar. El anunciador Engine Run
(funcionamiento del motor) se iluminar y se cerrar el
solenoide de la vlvula de drenaje.
Presione el pulsador STOP (parada).
El motor se detendr.
Programe de nuevo el Ejercitador semanal para funcionamiento
normal.
34

Este folleto de informacin se publica exclusivamente para

efectos de informacin y no debe considerarse como absoluto
en cuanto a que abarca completamente todos los aspectos.
Si necesita ms informacin, debe consultar con EATON.
La venta del producto que se muestra en este documento est
sujeta a los trminos y condiciones detallados en las plizas de
venta pertinentes de EATON o en otros convenios contractuales
entre las partes. Este documento no pretende extender ni agregarse a ningn contrato y, de hecho, no lo hace. La nica fuente
que regula los derechos y recursos de cualquier comprador
de este equipo la constituye el contrato entre el comprador e
EATON.
NO SE EXTIENDE NINGUNA GARANTA, EXPRESA O
IMPLCITA, INCLUSIVE GARANTAS DE IDONEIDAD PARA
ALGN PROPSITO ESPECFICO DE COMERCIABILIDAD,
O GARANTAS SURGIDAS DEL EJERCICIO DE NEGOCIAR
O HACER USO DEL COMERCIO, QUE SE REFIERAN A LA
INFORMACIN, RECOMENDACIONES Y DESCRIPCIONES
CONTENIDAS EN ESTE DOCUMENTO. En ningn caso ser
responsable EATON ante el comprador o el usuario en trminos
contractuales, de responsabilidad civil fuera del contrato
(inclusive negligencia), responsabilidad estricta o de cualquier
otro tipo, por cualquier prdida o dao especial, indirecto,
secundario o resultante de cualquier ndole, inclusive mas
no limitado a dao o prdida de equipo, planta o sistema de
alimentacin, costo de capital, prdida de potencia, gastos
adicionales en el uso de instalaciones existentes de energa
o demandas contra el comprador o el usuario como resultado
de la informacin, recomendaciones y descripciones
contenidas en este documento.
35
Powering Business Worldwide
2011 Eaton Corporation

Todos los derechos reservados
Impreso en Canad
No. de publicacin IM05805019S
Junio de 2011
Eaton Corporation
10725 - 25th Street NE, # 124
Calgary, Alberta, Canad
T3N 0A4
Telfono: +1-403-717-2000
Fax: +1-403-717-0567
email: chcfirepump@eaton.com
www.chfire.com

Eaton - Mod. FD120 - Manual de Operación y Mantenimiento

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Manual de O y M IM05805019S

Vigente Junio de 2011

Diesel Plus de EATON

Powering Business Worldwide

Diesel Plus de EATON

4.4 Rels de salida............................................................ 10

3.1.2 Carga de tres pasos ............................................. 4

7.1.2 Carga de mensajes personalizados........................17

3.1.4 Proteccin de fusibles de entrada de AC ................. 5

7.1.3 Actualizacin de firmware ...................................17

3.1.5 Pantalla del cargador de la batera .......................... 5

7.1.4 Carga de idioma.................................................17

3.1.6 Configuracin del cargador: Plomo cido/NiCad ....... 5

7.2 Pgina Web integrada (opcional) ...................................18

3.1.7 Carga forzada...................................................... 5

2.4 Conexin de presin del sistema..................................... 4

EATON CORPORATION www.eaton.com

Diesel Plus de EATON

2. INSTALACIN Y CONEXIONES ELCTRICAS

Este documento tcnico tiene el propsito de abarcar la

Desempaque con cuidado el controlador e inspeccinelo

2.2 Conexiones del sensor de presin

1.3 Precauciones de seguridad

1.4 Informacin general del producto

El Diesel Plus cuenta con un sensor de presin. El controlador

2.3 Conexiones Elctricas

Diesel Plus de EATON

Instale los conductos necesarios con los mtodos y

3. DESCRIPCIN DEL HARDWARE

Las terminales de la 11 a la 34 que se ubican del lado de las

El propsito de esta seccin es familiarizar al lector con el

3.1.1 Cargadores de la batera

Los cargadores de la batera son cargadores independientes

*DE LO CONTRARIO, SE ANULA LA GARANTA.*

3.1.2 Carga de tres pasos

2.3.1 Tamaos de los cables

Los cargadores de la batera incorporan una carga de tres

Para cableado de control, utilice cable AWG #14 para todas

2.4 Conexin de presin del sistema

EATON CORPORATION www.eaton.com

Los tres pasos se conocen como modo Bulk (volumen) modo

Diesel Plus de EATON

3.1.3 Desconexin del cargador

3.1.4 Proteccin de fusibles de entrada de AC

El suministro de AC est protegido por un fusible de

BATTERY ERROR (error de batera) se muestra si una batera

3.1.6 Configuracin del cargador: Plomo cido/NiCad

Para seleccionar el ciclo de cargador de la batera de 24 voltios

3.1.7 Carga forzada

Para seleccionar el ciclo de cargador de la batera de 24 voltios

3.1.5 Pantalla del cargador de la batera

NO BATTERY (sin batera) se muestra si no hay batera

El historial de los cargadores de Diesel Plus muestra el voltaje

EATON CORPORATION www.eaton.com

Diesel Plus de EATON

3.2 Panel delantero del operador

Se pueden presentar siete pantallas diferentes por medio

Speed Switch Fault

ECM Selector in Alt. Position

La visualizacin de la pantalla Home (Inicio) muestra la fecha

Fuel Injection Malfunction

La cuarta lnea de la pantalla indica el tiempo restante en

3.2.1 Diodos fotoemisores (LED)

Low Suction Pressure

DE LO CONTRARIO, SE ANULA LA GARANTA.