Plab Municipal de Ordenamiento Territorial

ARRIBA CAPITAL!
PLAN MUNICIPAL DE ORDENAMIENTO

TERRITORIAL 2011- 2028
Borrador - Julio 2011
Equipo CIUR:
Arq. Dino Rietti, Presidente CAH
Arq. Erasmo Padilla, Director CIUR/CAH
Arq. Francis Martinez
Arq. Alejandra Velsquez
Tcnico Givanildo Sosa, GIS CIUR
Tcnico Jos Ramn Jimnez, Estadsticas CIUR
Tcnico Raquel Pea, GIS CIUR
Arquitectos del Barrio:
Arq. Gisela Amaya
Arq. Miguel ngel Cruz
Arq. Fidel Moncada
Arq. Luis Aguilar
Arq. Carlos Casanova
Arq. Aminda Hernndez
Arq. Adrin Reyes
Arq. Karina Meja
Ana Cecilia Sern
Arq. Ricardo Zavala
Arq. Luis Marie
Arq. Wendy Barrientos
Arq. Abner Amaya
INDICE
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Antecedentes Plan Arriba Capital

Antecedentes De La Ciudad .
Antecedentes En La Planificacin Urbana .
Resumen Capital 450, La Ciudad Que Queremos.
Criterios Tcnicos Y Enfoque Metodolgico Del Plan
Anlisis De La Regin 4 Y Subregin 12 .
Construccin social del Riesgo en Tegucigalpa
Caracterizacin Demogrfica Del D.C. ------------------------------------------Caracterizacin Territorial.
a. Asentamientos y Proceso de Urbanizacin en el D.C.
b. El abastecimiento de agua en la ciudad capital
c. Tenencia de Tierra.
d. Identificacin de Zonas Homogneas
10. Propuestas y Escenarios Preliminares para el Crecimiento .
a. La recuperacin de Comayagela ..
b. Desarrollo fuera de la olla y de las zonas de riesgo.
c. Sin agua no hay nada
d. Proyecto Transporte Pblico Masivo
11. Conclusiones y siguientes Pasos..
3
4
6
8
9
11
15
31
35
35
38
41
43
44
46
51
53
54
56
Equipo AMDC:
Arq. Yidda Handal, Gerente Control de la Construccin/AMDC
Ing. Luis Colindres, Gerente UMPEG /AMDC
Equipo PNUD:
Gelogo Gins Suarez, Jefe de Equipo PNUD
VERSION 5/ EPADILLACIUR
1. ANTECEDENTES PLAN ARRIBA CAPITAL
El Plan Arriba Capital viene a ser una estrategia de cambio en las

organizaciones y en la poblacin en general, la cual pretende, mediante
planes de inversin y desarrollo, primero dimensionar el riesgo y
vulnerabilidad en la ciudad, para luego estructurar un plan integral a nivel
municipal que contemple no solo el ordenamiento paulatino y sistemtico de
la capital, sino tambin su crecimiento sustentable (PMOT 2011-2028)
La temporada invernal 2010. En el ao 2010 el Municipio del Distrito Central

(MDC) fue afectado por el peor invierno de los ltimos aos (despus del
huracn Mitch de 1998), fruto del efecto del fenmeno La Nia. Este fenmeno
gener altas precipitaciones que unidas a la alta vulnerabilidad de la ciudad
causaron inundaciones y movimientos de ladera. Fueron especialmente
afectadas, como viene siendo habitual, las familias de bajos recursos asentadas
en zonas de riesgo. Sin embargo tambin hubo afectaciones en colonias de
clase media y alta, lo que gener un clima de inseguridad y desconfianza
generalizado en los habitantes de la ciudad, que fue recogido por los medios de
comunicacin. Capital bajo el agua y deslizamientos, 80% de los capitalinos
en riesgo, 10 mil millones para recuperar la capital, fueron algunos titulares
de los principales peridicos, demostrando el malestar y la percepcin
generalizada de vulnerabilidad de la ciudad y del riesgo para sus habitantes.
Las prdidas en el sector vivienda. Uno de los sectores que registr un mayor
valor de prdidas fue la vivienda, donde fueron afectadas de forma parcial 520
viviendas y destruidas 28. Las colonias que registraron mayores prdidas
fueron La Cerro Grande, La Obrera, Cantarero Lpez, 3 de Mayo y Zapote con
daos y prdidas superiores a los 2 millones de lempiras en cada una de ellas1.
La percepcin del riesgo. Ms all de las prdidas, el anlisis de los mensajes
difundidos por los medios de la comunicacin evidencian que como efecto de
este invierno se ha generado una sensacin de desconfianza de los pobladores
Proyecto: estimacin de daos y prdidas por desastres de origen natural en el ao 2010 en el

Municipio del Distrito Central y Departamentos de Choluteca y Valle, desinventar Honduras
informe final junio de 2011. Elaborado por: Skarleth Melissa Motio Flores e ing. Erick
Francisco Salgado Valladares. Asesores: MSC Angie Murillo Gough y MSc. Oscar Elvir.
e inversionistas sobre la seguridad de la capital, existiendo una percepcin de

que toda la capital est ubicada en una zona de riesgo.
Cuando se rompen simultneamente varios de los flujos, el conjunto de la
ciudad muestra su fragilidad fsica y su vulnerabilidad. Es en ese momento y
slo en l, es posible percibir que ya no slo son los directamente afectados
los vulnerables, sino que, los afectados indirectamente tambin son
vulnerables y que los daos causados por las fragilidades fsicas de la ciudad
los pueden alcanzar. En ese momento aparece la ciudad, toda la ciudad, como
red compleja de relaciones2.
La recuperacin de las familias afectadas. Las familias afectadas por la
temporada Nina 2010 deben ser apoyadas pero desde una ptica de
recuperacin temprana.
La Recuperacin Temprana es un proceso multidimensional de recuperacin
que se inicia en un contexto humanitario y est guiada por principios de
desarrollo cuyo propsito es la elaboracin de programas humanitarios y la
catalizacin de las oportunidades de desarrollo sustentable. (Gua de
Orientacin sobre Recuperacin Temprana, CWGER, 2008)
Es decir se debe apoyar la recuperacin de las familias pero tambin sentar las
bases para un desarrollo sostenible y la reduccin de la vulnerabilidad. En esta
lnea se enmarca el Plan Arriba Capital, con medidas para atender las
necesidades actuales, actualizando el plan de desarrollo de la ciudad e
incluyendo estrategias que permitan reducir la vulnerabilidad de la MDC.
Partiendo de las lecciones aprendidas de la reconstruccin post-Mitch. El

proceso de reconstruccin posterior al Mitch en Tegucigalpa mostr las
dificultades de construir vivienda cuando no se cuenta con un plan previo.
Reconstruccin de la ciudad (despus del huracn Mitch).
La poblacin que perdi sus casas la mayora ya buscaron alternativas
individuales para solucionar su problema habitacional, la mayora de ellos en
los barrios pobres o en ocupacin de espacios inadecuados, prueba de ello es
la fundacin de un nuevo barrio en condiciones sumamente precarias
contradictoriamente se llama La Nueva Capital, ubicada al noreste en las
faldas de la Laguna del Pedregal, sobre los 1,200 msnm, donde se estima que
habitan unas 1,500 familias, con enormes riesgos de derrumbes y
deslizamientos.
El principal proyecto habitacional se ubica en el Valle de Amarateca (..). En la
zona se estn incubando serios problemas de ordenamiento territorial.3
La falta de un plan de reubicacin orientado por una plan de desarrollo de la
ciudad gener que parte de la reconstruccin de vivienda posterior al Mitch se
produjera en zonas que presentan conflictos de uso y que por su lejana
generan costos adicionales a la poblacin, que a medio plazo termina por
abandonar las viviendas. Por otro lado, al no contar con anlisis previos de
cuantas eran las familias en zona de riesgo, ni existir una estrategia de
reubicacin definida, muchas familias buscaron su propia solucin al problema
de vivienda y terminaron por ubicarse en zonas de alto riesgo como la Nueva
Capital o La Ulloa.
Caballero Zeitn, Elsa Lily, 2007 La construccin de ciudades vulnerables, Alain Editora,
Tegucigalpa, Honduras.
Ibdem
El riesgo y la vulnerabilidad de la MDC. El plan Arriba Capital plantea acciones

para de reducir la alta vulnerabilidad de la ciudad capital. Se pretende que la
sensacin de fragilidad que ha dejado en la poblacin de la ciudad la
temporada Nia 2010 se convierta en un punto de inflexin y una oportunidad
de transformacin a partir de la que se inicie un proceso sistemtico de
reduccin de la vulnerabilidad.
Los daos y prdidas generados en el 2010 representan en realidad una
pequea parte del total de las prdidas potenciales de la ciudad, del riesgo de
desastre existente en el MDC. Los clculos realizados y actualizados en 20104
muestran que una poblacin de 179,529 personas (unas 36,000 familias, el 17%
de la poblacin de la MDC) se ubican en zonas de amenaza, 53,668 en zonas de
amenaza de inundacin (30% del total de la poblacin en zonas de amenaza) y
125,861 en zonas de amenaza por movimiento de ladera (70% del total de la
poblacin en zonas de amenaza). En muchos de los barrios de bajos recursos
afectados por movimientos de ladera se producen procesos de deterioro
paulatino de larga duracin. Los movimientos de ladera se activan y van
avanzando lentamente, acelerndose cuando se producen eventos extremos
(principalmente precipitaciones pero tambin los sismos como mostr el sismo
del 28 de mayo del 2009). Se genera as un proceso de deterioro donde las
casas se van fisurando, las tuberas se fracturan y las calles se cortan, y la vida
de los pobladores se va precarizando, sin que exista una respuesta a la
problemtica que detenga el proceso de degradacin. En algunos casos estos
procesos tienen ms de 20 aos de progresin.
Un abordaje integral del riesgo. Aunque la vulnerabilidad es una de las

prioridades del Gobierno de la MDC (ver plan 450) el abordaje principal que se
ha realizado de esta problemtica hasta la fecha ha sido orientado
principalmente a la atencin a la emergencia, la mitigacin (dragados y obras) y
la preparacin para la emergencia. El plan Arriba capital plante un abordaje de
las causas subyacentes del riesgo, respondiendo a problemas como:
1. La falta de control de la construccin.
2. La falta de una propuesta de desarrollo que considere suelo para
vivienda social.
3. La excesiva expansin de la ciudad que ha generado una prdida de
plusvala del suelo, vinculado a la falta de dotacin de servicios bsicos
Fomentando la iniciativa privada. El plan se concibe como un plan orientado a
fomentar la iniciativa privada. Partiendo de un anlisis de la situacin actual se
plantean acciones realizables, con un rol importante de la empresa privada y
donde el gobierno acta principalmente como facilitador. Dado que la iniciativa
privada ha sido la que ha moldeado la ciudad (incluyendo la iniciativa de los
propios pobladores) se plantea que sea desde esta iniciativa privada que se
transforme el modelo de desarrollo actual, haca un modelo ms sostenible.
Clculos realizados por el proyecto de recuperacin temprana de PNUD en base a mapas

elaborados por la UNAH, con recopilacin de datos de estudios anteriores.
Iniciativas del plan Arriba Capital. Se han identificado iniciativas puntuales que
abordan los principales problemas identificados:
Factores
dinmicos
que
han
construido el riesgo en la capital.
La falta de control de la construccin.
La falta de una propuesta de
desarrollo que considere suelo para
vivienda social.
La excesiva expansin de la ciudad
que ha generado una prdida de
plusvala del suelo, vinculado a la falta
de dotacin de servicios bsicos
Iniciativas
La recuperacin de Comayagela
como motor para el desarrollo de la
ciudad.
Desarrollo fuera de la olla y de las
zonas de riesgo: promoviendo un
patrn de crecimiento Norte-Sur y
haca los municipios vecinos y
controlando el crecimiento haca el
Oeste.
Sin agua no hay nada.
Proyecto Transporte Pblico Masivo
Gestin de riesgo y recuperacin de
familias afectadas por desastres.
En muchos de los barrios de bajos recursos afectados por movimientos de ladera se producen procesos
de deterioro paulatino de larga duracin. Fotos de la Colonia Campo Cielo (fotos Xiomara Gmez).
Tormenta Agatha. Mayo 2010.
2. ANTECEDENTES DE LA CIUDAD
Picacho (1240 msnm). Su poblacin es de aproximadamente 1.2millones de

habitantes (estimacin 2010).
El ro Grande o Choluteca cruza la ciudad de norte a sur y la divide en dos
zonas: Tegucigalpa, al este, fue fundada en 1578; y, Comayagela, ciudad que
se fusion con Tegucigalpa en 1898, al oeste. Ambas forman el municipio del
Distrito Central (M.D.C), sede constitucional del Gobierno de la Repblica de
Honduras y de la Arquidicesis de Tegucigalpa. Limita al Norte con los
municipios de Cedros y Talanga, al sur con Ojojona, Santa Ana, San
Buenaventura y Maraita; al este con San Juan de Flores, Santa Luca, Valle de
ngeles, San Antonio de Oriente y Tatumbla, y al oeste con Lepaterique y el
departamento de Comayagua.
Mapa 01: Tegucigalpa y Comayagela 1880

http://www.skyscrapercity.com
La Capital, Distrito Central (D.C.), est conformada por las ciudades gemelas de
Tegucigalpa y Comayagela. Le pertenecen administrativamente al Municipio
del D.C. 44 aldeas y 291 caseros.
La capital se ubica en el centro del pas, en un altiplano desde unos 990 msnm.
Rodeada de montanas y colinas, entre las que se destaca, al norte, el cerro El
En el siglo XVI los conquistadores espaoles

descubrieron en este cerro la existencia de ricos
minerales, ello dio lugar al nombre del pequeo
pueblo indgena Taguzgalpa que algunos
historiadores dicen significaba Cerro de Plata.
De septiembre de 1578 en adelante fue llamado
Real Mina de San Miguel de Tegucigalpa,
teniendo como Patrono al Arcngel San Miguel.
El centro minero fue adquiriendo mayor
importancia a nivel econmico, social y poltico,
hasta que en 1880 adquiri la categora que
actualmente ostenta. 5
Tegucigalpa 1939 http://fotosantiguashonduras.blogspot.com/2009/03/tegucigalpa.html
Ser una capital modelo en Centroamrica, lder por su orden, belleza natural,
saneamiento y la calidad de vida de sus ciudadanos que disfrutan del
desarrollo humano sostenible, la capacidad competitiva y una convivencia
responsable, seguros, contentos y orgullosos de su ciudad
Declaratoria de Ciudad Capital 450
El decreto No. 2 del Congreso Nacional, ratificado con el decreto No. 53 del 30
de enero de 1937, reforma el artculo No. 179 de la Constitucin Poltica y dice
que los actuales municipios de Tegucigalpa y Comayagela formaron un
Distrito Central cuya creacin, organizacin y funcionamiento ser objeto de
una Ley especial. Con el Decreto 309 de 22 de enero de 1976, el Congreso del
Distrito Central se denomina Consejo Metropolitano del Distrito Central. En
1986 se considero de nuevo la Alcalda Municipal del Distrito Central.
En la dcada del 50 pierde el componente minero de su base econmica al
suspenderse la explotacin de los asientos de San Juancito, pero, para
entonces, su consolidacin como centro de gobierno nacional ha alcanzado su
total madurez y, esta prdida no causa mayores estragos econmicos, puesto
que las actividades comercial y gubernamental han reemplazado, con creces a
la actividad minera como fuente generadora de empleo6.
Fuente Metroplan 1975
Imagen de Comayagela
http://fotosantiguashonduras.blogspot.com/2009/03/tegucigalpa.html
El proceso de crecimiento de la ciudad capital. En su obra la construccin de

ciudades vulnerables la Dra. Lily Caballero analiza el proceso de crecimiento
del MDC desde la dcada de los 50. Basndonos en este anlisis se ha
elaborado la siguiente sntesis, con el fin de dar una visin de cul ha sido el
proceso de construccin de la ciudad.
Las dcadas de los 50 y 60 se caracterizan por la existencia de procesos
migratorios masivos, cuyo principal destino sera la ciudad capital.
Se da un proceso de expansin desordenado mediante el desarrollo y
consolidacin de un patrn de urbanizacin sin planteamiento urbano,
urbanizaciones con servicios promovidas por el sector privado y pblico:
lotificaciones privadas sin servicios y los masivos procesos de toma de tierras
como la alternativa ms accesible a amplios sectores empobrecidos,
especialmente los recin llegados a la ciudad; junto a ello, el desarrollo de un
8
movimiento reivindicativo organizado que logr tener presencia poltica

durante casi tres dcadas7.
Ya en este periodo los desastres son un factor que determina el crecimiento de
la ciudad y en 1965 la AMDC se vio obligada a atender a 1200 familias
afectadas por el desbordamiento del ro Choluteca.
En los aos 70: Se impuls el proceso de modernizacin y diversificacin

productiva del pas con dos instrumentos importantes, la reforma agraria y la
planificacin urbana, con el METROPLAN (..), Tegucigalpa presenci uno de
sus mayores cambios fsicos, especialmente en la red vial, intentos de
reordenamiento urbano y por primera vez la intervencin de la municipalidad
en los barrios surgidos por lotificaciones privadas y recuperaciones sin
servicios8.
Dcada de los 80 y 90: Por la ausencia de ordenamiento territorial, la

especulacin sobre la tierra y el desarrollo de proyectos habitacionales sin
normas de urbanizacin y su irregular topografa, el crecimiento de la ciudad
sigui dndose de una forma muy desordenada. La poblacin segn el censo de
1998 alcanz los 576,661 hab. y 120,047 unidades habitacionales, el rea
urbanizada se haba aumentado en un 73% en relacin al ao 74, en 1985 se
estimaron 4,370 has, en esta ciudad resida el 12.9% del total de la poblacin
del pas y un 40.9% de la poblacin en ciudades mayores de 10,000 hab.9
Como fin de la dcada de los 90 el Mitch en 1998 viene a desnudar la

vulnerabilidad que se ha venido construyendo en la ciudad durante 50 aos. La
causa del desastre no es Mitch sino el proceso de construccin de riesgo que se
ha dado en el MDC.
En este patrn de crecimiento desordenado un factor determinante ha sido el
acceso a la tierra. Ya en 1990 se realiz un estudio en 174 colonias de origen
informal, que en aquella fecha representaban el 45% del total de los
asentamientos urbanos de la capital. Se analizaba que el 78% de las colonias se
ubicaban en ejidos como el ejido del antiguo ejido de Comayagela y en tierras
donde se supona la existencia de un ejido10.
El crecimiento informal y la falta de regulacin han sido determinantes de la
configuracin actual de la ciudad. El origen de los barrios y colonias
denominados informales posee bsicamente dos modalidades, las invasiones
colectivas de tierras y la compra individual en notificaciones generalmente sin
servicios. En ambos casos ha resultado sumamente difcil definir la propiedad
de los terrenos ()11.
Comprender estos elementos es clave para plantear alternativas en el marco
del plan Arriba Capital.
Caballero Zeitn, Elsa Lily, 2007 La construccin de ciudades vulnerables, Alain Editora,
Tegucigalpa, Honduras.
8
Ibidem
9
Ibidem.
10
11
Ibidem.
Ibidem.
3. ANTECEDENTES EN LA PLANIFICACIN URBANA
rea (4.4), en especial por la migracin rural; la poblacin urbana del pas ya
supera el 50% del total. Algunos estudios estiman que para el 2030 la poblacin
de Tegucigalpa se duplicar y, si continua el ndice de ocupacin de tierra
actual, requerir al menos 10,000 HA ms de tierras urbanas12.
La falta de planificacin urbana (su ltimo Plan de Desarrollo Urbano fue el
MetroPlan 1975-2000), ms un acelerado crecimiento caracterizado por la falta
de regulacin, la falta de inversin en infraestructura bsica y en general la
pobreza extrema de la poblacin, han generado un modelo de crecimiento
centro-periferia. La infraestructura se encuentra principalmente en el centro
(an cuando ya colapsada por su edad y falta de mantenimiento) y, en las
periferias se van creando barrios informales y extralegales sin servicios bsicos
y con serias deficiencias en la calidad de las viviendas. Adems de los
problemas obvios de infraestructura, se encuentran los de salud, educacin,
transporte, seguridad y en general de ndole socioeconmico y cultural.
El problema radica no en la normativa, sino en la prctica, en la falta de

capacidad para hacer valer estas polticas y normas. Podramos decir que
existen dos ciudades: la formal y la informal; donde la informal se rige por la
necesidad y la bsqueda de soluciones propias sin control de ninguna clase y,
la formal dirigida por la inversin privada donde la inversin pblica no puede
mantener el ritmo para regular el crecimiento, velando por el inters pblico.
La poblacin urbana del D.C. es ms de 1.1 millones de habitantes, en un rea

aproximada de 150km. Cuenta una de las ms altas tasas de urbanizacin del
El ltimo permetro urbano legalmente establecido fue en 1974, donde se

definieron los lmites del rea de crecimiento de la ciudad proyectados hasta el
ao 2000; contemplaban dos aspectos fundamentales para regular la densidad
de poblacin: i) la cota 1,150 m sobre nivel del mar y, ii) la tierra urbanizable
con pendiente menor al 30%. La primera establece la altura mxima para el
abastecimiento de agua por gravedad y, la segunda, regula el uso de suelo en
las tierras altas que bordean la ciudad y que no deberan ser ocupadas ya que
son un potencial riesgo.
12
Shlomo ngel, Princeton University 2004
10
el verano y, de inundaciones y deslizamientos en el invierno por el exceso de

agua.. Estos impactos se agudizan debido a la alta vulnerabilidad de la ciudad
debido a factores como: i) el alto ndice de contaminacin de los ros, ii) la alta
tasa de motorizacin superior al 10% anual de crecimiento vehicular, iii) el alto
grado de impermeabilizacin de los suelos, iv) la invasin de las tierras en las
riberas de los ros, v) la colapsadas canalizacin de las aguas urbanas; vi) el
insuficiente sistema de recoleccin de desechos slidos, vii) erosin del suelo,
entre otras que reducen el cauce natural de los ros e impactando en
inundaciones en la cuenca baja.
Se deben tomar acciones encaminadas a mejorar significativamente la
situacin actual de la capital, buscando maneras de reactivar su economa y
mejorar la calidad de vida de sus pobladores; coadyuvando as al desarrollo
equitativo y sustentable. Se requiere de una visin de ciudad y un programa de
inversiones formulado a la medida, bajo una ptica multisectorial y a largo
plazo, para ejecutarse de manera continua y sistemtica.
Mapa 02: Esquema Director de Ordenamiento Metropolitano (EDOM) 19752000
La AMDC con el apoyo de instituciones como el PNUD y CCIT y representantes

de diversos sectores de la ciudad, estn realizando grandes esfuerzos para
ordenar la ciudad, encarando el problema endmico del desorden, el caos vial,
el rpido crecimiento, la falta de inversin de servicios bsicos, el cambio
climtico y otras problemticas antes mencionadas. Producto de este esfuerzo
en el 2008, se formula el Plan de Ciudad Capital 450.
Los impactos de la variabilidad climtica, en especial el fenmeno de la nia y

el nio generan grandes problemas de sequas y desabastecimiento de agua en
11
4. RESUMEN CAPITAL 450, LA CIUDAD QUE QUEREMOS
Temas
Temas
Temas
Econmicos
Socio-culturales
Fsico-Ambientales
1. Competitividad
Regional
2. Desarrollo Humano y
Familia
3. Cultura Ciudadana
4. Seguridad Ciudadana
5. Medio Ambiente
6. Ordenamiento
Territorial y
Transporte
7. Gestin de Riesgos
8. Agua y Saneamiento
Esta VISIN de ciudad toma como base la situacin de la ciudad en el ao 2008

y sus potencialidades de desarrollo, adoptando como PRINCIPIOS para este
desarrollo los siguientes aspectos: i) la persona humana como objeto del
desarrollo, ii) la empresas e instituciones del pas como motor de las acciones
propuestas y, iii) el territorio y el ambiente como plataforma en la que se
desarrollan las distintas acciones del plan, y de cuyas condiciones depender en
gran medida la calidad de vida de los vecinos.
Estos aspectos envuelven lo que se conoce como desarrollo sustentable
entendido ste como el balance entre desarrollo econmico y social, en un
marco de sostenibilidad ambiental, es decir, sin descuidar nuestras
responsabilidades sobre el manejo del entorno para generaciones futuras.
Con base en la VISIN y los PRINCIPIOS propuestos, se identificaron los ocho
EJES TEMTICOS sobre los que se debern emprender las acciones en los
prximos 20 aos.13
Arriba Capital!, enmarcada en Capital 450, ser el inicio del nuevo Plan de
Ordenamiento de la ciudad, bajo una visin integral, entendiendo que as como
la ciudad fue creciendo de manera desordenada y sin suficiente inversin, la
solucin debe ser planificada como un proceso continuo y sistemtico de
mejora y orden, propiciando la resiliencia de la ciudad y sus pobladores.
13
Documento Capital 450, 2008-2009
12
5. CRITERIOS TCNICOS Y ENFOQUE METODOLGICO DEL

PLAN ARRIBA CAPITAL
La expresin ordenamiento territorial tiene un concepto muy amplio, difcil de

reducir a trminos de una definicin precisa, que se aplica de diferentes
maneras segn quin lo utilice, pero siempre girando en torno a tres
elementos: i) las actividades humanas, ii) el espacio en que se ubican y iii) el
sistema que entre ambos configuran14.
El
Documento
01:
Caracterizacin
territorial del plan Arriba Capital pretende
identificar el territorio y llevarlo a una
imagen simplificada del mismo, un Modelo
Territorial, el cual pueda ser analizado y
diagnosticado para luego planificar en
prospectiva su modelo de gestin para el
desarrollo sustentable de la Capital.
Para este Plan debemos enfatizar los siguientes temas: i) se requiere de una
definicin, visin o concepto rector para alinear los criterios a ordenar, ii) se
debe conocer el territorio, su uso y actores; y iii) el resultado que no podemos
perder de vista es el desarrollo y crecimiento equilibrado
Para este plan debemos optar por un

enfoque global y sistmico, que incluya las
visiones parciales de los economistas,
urbanistas, ruralistas, conservacionistas,
pero principalmente el enfoque del ciudadano que da a da disfruta o sufre de
las condiciones de vida que la ciudad le presta. Se espera incorpore aspectos
socioeconmicos, culturales, estticos y fisco naturales, que busca el equilibrio
y la cohesin territorial. Se trabajar con la Metodologa comprensiva
adaptada15 a i) al sistema territorial (fsico, poblacin, poblamiento y marco
legal), ii) al equipo multidisciplinario con nfasis en el territorio y el uso de
suelo, iii) a los estudios existentes los cuales son de carcter parcial (temtico)
respecto al ordenamiento territorial de la ciudad.
14
Gmez Orea, 2001, Ordenacin Territorial

Metodologa comprensiva parte del modelo clsico del sistema territorial, que conduce un enfoque
comprensivo que analiza cada subsistema: fsico, poblacin, poblamiento y marco legal, adaptada a
intencin de identificar y regular las actividades a travs de las cuales se ha de desarrollar el Plan.
15
13
Adems del plan Arriba Capital se precisa, para abordar la problemtica de las
colonias vulnerables, realizar procesos de Planificacin Zonal, orientados a la
Formalizacin de las Colonias, se utilizarn dos metodologas sucesivas: i)la
Metodologa Estratgica basada en el conocimiento local que se puede recabar
en una vista rpida de la situacin y ii) Metodologas especficas aplicable a la
recuperacin de espacios degradados (zonas de riesgo) junto con sus obras de
intervencin y mitigacin.
Se pretende trabajar en ambos sentidos, de lo general a lo particular (PMOT) y
de lo particular a lo general (Planificacin zonal y Formalizacin de Colonias). Se
espera lograr este Documento 01, con la fase de Preparacin y la de
Diagnstico.
El CIUR ser la herramienta integradora de las diferentes escalas y mbitos de
aplicacin, combinar los factores del sistema territorial y sus capitales
(tangibles e intangibles).
Diagrama 01: Capitales Territoriales
En el CIUR (centro de informacin urbano del colegio de arquitectos) se han

reunido una serie de estudios urbanos de los ltimos treinta aos de la ciudad
capital, la idea es hacer disponible toda esta informacin tanto los
profesionales, las universidades, los tcnicos y en especial para los
tomadores de decisiones y autoridades. Nace del concepto de una biblioteca
virtual, con fines de investigacin sobre temas urbanos, donde convergen una
serie de planes, estudios, estadsticas, mapas y proyectos los cuales servirn
para consulta y democratizacin de la informacin, principalmente como
memoria histrica de todos los estudios y propuestas existentes.
www.ciur.org
Diagrama 02: Factores Territoriales para el Ordenamiento Territorial
14
6. ANALISIS DE LA REGION 4 Y SUBREGION 12
Mapa 03: Regionalizacin por Cuencas Honduras
No.
DEPARTAMENTO
MUNICIPIO
Bajo el Plan de Nacin y Visin de Pas, el
1
Francisco Morazn
Distrito Central
2
Francisco Morazn
Lepaterique
DC se sita en la regin 4, que comprende
3
Francisco Morazn
Maraita
4
Francisco Morazn
Ojojona
las cuencas hidrogrficas de los ros
5
Francisco Morazn
Sabanagrande
6
Francisco Morazn
San Antonio de Oriente
Choluteca, Goascorn, Nacaome, Negro y
7
Francisco Morazn
San Buenaventura
8
Francisco Morazn
San Juan de Flores
Sampile; integra la subregin 12 junto a
9
Francisco Morazn
Santa Ana
19 municipios ms, como parte de la
10
Francisco Morazn
Santa Luca
11
Francisco Morazn
Tatumbla
cuenca del ro Choluteca. Situado en la
12
Francisco Morazn
Valle de ngeles
13
Francisco Morazn
Villa de San Francisco
zona central del pas, como regin
14
El Paraso
Yuscarn
15
El Paraso
Alauca
presenta un desequilibrio funcional
16
El Paraso
Ginope
17
El Paraso
Morocel
respecto a su conurbacin o ciudades
18
El Paraso
Oropol
19
El Paraso
San Lucas
secundarias, las cuales no funcionan como
centros perifricos o complementarios principalmente por su debilidad
econmica e infraestructura; convirtiendo al DC en una ciudad un tanto aislada
dependiente de sus servicios en especial los que presta como gobierno y ciudad
Capital con ms de 14% de la poblacin total del pas y cerca del 78% de la
poblacin del Departamento de Francisco Morazn.
Sin duda el DC es uno de los dos polos principales de atraccin para la

migracin interna: DC y San Pedro Sula. Segn el INE, de 1996 al 2001 el DC
recibi 32,179 migrantes-88% de los migrantes a Francisco Morazn-; San
Pedro Sula recibi 34,513 migrantes -44% de los migrantes a Cortes-. Lo
anterior concluye que la mayor migracin se dio en Cortes y su crecimiento
urbano fue distribuido entre SPS y sus ciudades perifricas; mientras que en
Francisco Morazn todo el crecimiento urbano se dio en el DC, especficamente
en las ciudades gemelas.
El 56% de los migrantes fueron mujeres y en su mayora menores a 30 aos. Lo
anterior es congruente con la afirmacin que la poblacin del DC es joven,
impactando tanto en la fuerza laboral y en la edad reproductiva.
15
D.C.
Cuenca Ro
Choluteca
Regin
4
Mapa 04: Ubicacin Regin 4 cuencas de los ros Choluteca, Goascorn,

Nacaome, Negro y Sampile
Mapa 05 y 06: Subregin

12: Parte de la Cuenca Ro
Choluteca
Subregin
12
16
LIMITE D.C.
LIMITE D.C.
PERIMETRO
URBANO
LIMITE D.C.
LIMITE D.C.
PERIMETRO URBANO
LIMITE D.C.
LIMITE D.C.
Mapa 07: Mapa ecosistemas (PAAR 2002), donde se muestra en caf la zona
urbana y en azul las mico cuencas; en verde las zonas con bosque.
Mapa 08: cobertura del tipo de bosque, muestra las zonas de produccin de
agua, zonas de reserva y en caf las zonas urbanas.
17
LIMITE D.C.
LIMITE D.C.
PERIMETRO
URBANO
PERIMETRO
URBANO
LIMITE D.C.
LIMITE D.C.
LIMITE D.C.
LIMITE D.C.
Mapa 10: Micro cuencas en azules, reas protegidas en verdes, red vial
Mapa 09: Capacidad de uso de suelo, en morado uso urbano
18
7. LA CONSTRUCCIN DEL RIESGO EN TEGUCIGALPA

Definiciones:
AMENAZA: Peligro o peligros latentes que representan la probable

manifestacin de un fenmeno externo fsico de origen natural
(geolgicos, hidrometereolgicos), de un fenmeno socio-natural o de
autora humana (tecnolgicos/culturales), que se anticipan, con potencial
de generar efectos adversos en las personas, la produccin,
infraestructura y los bienes y servicios. Es un factor de riesgo que se
expresa como la probabilidad de que un fenmeno se presente con una
cierta intensidad, en un sitio especifico y dentro de un periodo de tiempo
determinado.
RIESGO: Probabilidad de exceder un valor especfico de daos sociales,
ambientales o econmicos, en un lugar especfico y con un tiempo o lugar
determinado. Resulta de la relacin entre la amenaza y la vulnerabilidad.
VULNERABILIDAD: La propensin de los seres humanos y grupos sociales
de sufrir la muerte, la enfermedad, lesiones, daos y prdidas en sus
medios, bienes y modos de vida y encontrar dificultades en recuperarse
de manera autnoma.
SUCEPTIBILIDAD: mayor o menor predisposicin a que un evento suceda
u ocurra sobre un determinado espacio geogrfico
MITIGACIN: Planificacin y ejecucin de intervencin
DESASTRES: Una condicin o contexto social generado por el impacto de
un fenmeno sobre una sociedad vulnerable y que excede la capacidad
autnoma de respuesta y reconstruccin de la unidad social afectada,
requiriendo apoyo y ayuda externa..
EMERGENCIA: Estado caracterizado por la alteracin o inminente
interrupcin de las condiciones normales de funcionamiento de todo o
parte del territorio nacional, causado por un evento que pone en riesgo la
vida y los bienes de las personas. (Definiciones tomadas del reglamento
de la ley del SINAGER).
Por su topografa, condiciones geolgicas, climticas e hidrologa, y su alta

vulnerabilidad la capital est constantemente amenazada por distintos
eventos. Su sociedad est constantemente expuesta a amenazas, viviendo en la
incertidumbre del tiempo y ubicacin del siguiente evento o desastre; estas
amenazas ya no son fortuitas o aisladas, son una realidad fsica, estructural y
morfolgica, que no solo dependen de la naturaleza, sino tambin del impacto
de nuestra sociedad sobre el territorio16.
Los desastres rotulados como inundaciones y deslizamientos detonadas por las
lluvias -causando destruccin material y prdida de vidas-, en realidad resultan
del mal manejo del crecimiento urbano, la mala calidad de construccin, el mal
manejo ambiental (en especial en el drenaje del suelo, de fluentes y
emisiones), la deforestacin, entre otras.
16
Caballero 2007
19
El D.C. no cuenta con un plan de ordenamiento que contemple las variables de

riesgo y amenaza. La zonificacin de riesgos naturales y la evaluacin de riesgo
no se han aplicado como instrumento para optimizar la ubicacin de los
asentamientos humanos y las normas de construccin especficas del sitio. El
plan Arriba Capital plantea incorporar estos aspectos en el desarrollo de la
ciudad. Como primer esfuerzo la Corporacin Municipal ya ha aprobado una
ordenanza para regular la construccin de la ciudad, definiendo restricciones
en funcin del nivel de amenaza y estableciendo la obligatoriedad de las
evaluaciones de riesgo como parte de la documentacin de los permisos de
construccin.
El escenario de riesgo en Tegucigalpa. Para analizar el escenario de riesgo en
Tegucigalpa, y en especial como se ha construido este escenario, aplicamos el
modelo de presin-liberacin, ampliamente difundido en la regin para
caracterizar escenarios de riesgo urbanos. El modelo plantea que las variables y
dinmicas generadoras del riesgo se pueden agrupar 4 categoras: el entorno,
el ncleo, el estado y los efectos.
ENTORNO
NCLEO
PROCESOS
ACTORES
VULNERABILIDAES
REAS
ESTADO
EFECTOS DIRECTOS
AMENAZAS
EFECTOS INDIRECTOS
RIESGO MANIFIESTO
Diagrama 03 : Esquema del modelo de anlisis de la construccin del riesgo.
20
El Entorno del riesgo en Tegucigalpa:

El ENTORNO del escenario de riesgo agrupa aquellos factores culturales,
econmicos, polticos, normativos, institucionales y sociales que son las causas
de fondo para que se produzcan los procesos de construccin del riesgo, que
existan por ejemplo condiciones de ocupacin informal, modalidades de
produccin poco sustentables, dependencia econmica que disminuye o
condiciona la resiliencia sobre todo en pases en desarrollo.
Los Factores que han incidido en la construccin del riesgo en Tegucigalpa

son17:
Factores histricos: Dos factores principales histricos condicionaron la

construccin del riesgo en Tegucigalpa. Un factor fue que Tegucigalpa naci
como una localidad minera pero que no fue concebida para ser capital a del
repblica. El traslado de la capital a Tegucigalpa en 1856 se encontr con una
ciudad que no haba sido diseada para expandirse en torno al centro original.
El otro factor histrico de construccin de riesgo fue el crecimiento poblacional
acelerado, que a su vez se relaciona con que Tegucigalpa responde a un
modelo de capital centralista que concentra un alto porcentaje de la inversin
pblica total, una buena parte en salarios. Esta concentracin de la inversin
pblica (en mayor medida que la inversin privada) ha sido el factor que ha
determinado la migracin a la ciudad capital.
17
Anlisis realizado por medio de talleres con personal de diversas gerencias de la alcalda del
D.C.
Factores Polticos: Como ciudad capital y debido a la gran concentracin

de inversin pblica Tegucigalpa ha sido un escenario de mucha importancia
poltica. Esta situacin ha sido determinante de que muchas decisiones que
deban ser de carcter tcnico (relacionadas con el control de la construccin o
la regulacin de barrios informales) se hayan politizado, optndose en muchas
ocasiones por un esquema populista o paternalista.
Factores Normativos:
1.
Limitantes del plan del METROPLAN. El Plan de desarrollo de 1975 y las
actualizaciones posteriores contemplaba restricciones para la construccin,
pero no incorporaba el aspecto de amenazas y riesgos. Al no haber una
normativa en este aspecto se puede decir que ha existido un vaco legal. S se
han realizado algunas evaluaciones de riesgo pero de forma aleatoria y sin
seguimiento.
2.
Falta de seguimiento a las evaluaciones de impacto ambiental. No ha
existido un seguimiento a las evaluaciones de impacto ambiental, aunque estas
hubieran identificado aspectos de riesgo.
3.
Falta de normativa para las reubicaciones. Adems de limitantes en el
control de la construccin ha habido limitantes normativos en las
reubicaciones. Las reubicaciones de familias en zonas de riesgo o afectadas por
desastres no consideraron elementos como una evaluacin de riesgo o
viabilidad, lo que limit el xito de estos procesos, aunque contaron con
inversiones importantes.
4.
Falta de control sobre tierras ejidales e indefinicin en la tenencia. El
hecho de que hubiera una cantidad importante de tierra ubicada en ejidos o
sobre las que no exista claridad sobre la tenencia, unido a la falta de control
por la alcalda, al alto costo del suelo y la pobreza, contribuy al crecimiento
informal.
21

Factores institucionales: Tegucigalpa como el resto de Honduras sufre
la falta de un funcionariado estable. Con los cambios de gobierno se produce el
cambio de la mayor parte del personal de la alcalda con la consiguiente
prdida de personal capacitado (muchas veces a travs de inversiones de la
cooperacin internacional) y de memoria histrica (a veces no slo de memoria
histrica sino que en muchos casos no se traslada la informacin bsica de un
gobierno a otro). Un factor de construccin de riesgo en el componente
institucional es la falta de coordinacin interinstitucional. Uno de los aspectos
donde se ha evidenciado esta falta de coordinacin interinstitucional es el
manejo de aguas pluviales, negras y potable entre el SANAA y la alcalda. Se
observan dificultades para coordinar acciones dirigidas a evitar la saturacin de
agua en las zonas afectadas por movimientos de ladera y esto hace que los
movimientos se aceleren por efecto de la saturacin del suelo, debida al
colapso de los sistemas de distribucin y evacuacin de aguas. En este aspecto
las pugnas entre el gobierno local y central han sido otro factor que ha
dificultado la coordinacin.
Factores econmicos: La pobreza, el alto costo de la tierra urbanizable

en Tegucigalpa y la falta de proyectos de vivienda social condicionaron que la
mayor parte de las laderas de Tegucigalpa se poblaran de forma informal. De
hecho cuando se produce un desastre en una zona esta no se abandona o
queda deshabitada, sino que es ocupada por un estrato social de ms bajos
recursos al que exista previamente, por lo que zonas de alto riesgo y zonas
marginales se han desarrollado de manera simultnea.
nmero de personas que ven en esta situacin una oportunidad de recibir un

apoyo, aunque no hayan sido directamente afectados por la emergencia. La
falta de un mecanismo de control y una cierta discrecionalidad en las ayudas
han promovido estas prcticas, que hacen que se invierta gran cantidad de
recursos en ayuda humanitaria sin que se atiendan los problemas de fondo.
Factores culturales: Dentro de los factores culturales se identifican los

siguientes:
1.
Botado de basura. Asociado con la falta de un sistema de recogida de la
basura que pueda cubrir toda la ciudad existe una cultura de botado de la
basura a las quebradas, que contribuye a el desbordamiento de las
mismas.
2.
Falta de acceso a la informacin. Aunque existe informacin sobre
amenazas y riesgos de la capital esta no ha sido difundida con la
poblacin. La falta de acceso a la informacin no permite que la poblacin
tome las decisiones adecuadas.
3.
Los desastres como castigos. Predomina (tanto a nivel de la poblacin
como de los medios de comunicacin) una visin del desastre como algo
que se produce por causas externas. Se responsabiliza al fenmenos de el
desastre y no se relaciona el desastre y el riesgo con la vulnerabilidad.
Factores sociales: En torno a los desastres en el D.C. se ha creado toda

una estrategia que podemos denominar damnificados por oficio. Cuando se
produce una inundacin o movimiento de ladera a los albergues llegan gran
22
El ncleo del escenario de riesgo. Actores y procesos.

El NCLEO del escenario comprende a todos aquellos actores de la comunidad
local, del sector privado (formal e informal) y de las entidades del Estado, que
ms directamente tienen que ver con la generacin y la reduccin del riesgo o
son susceptibles de ser afectado por sus condiciones de riesgo, en ese barrio,
zona o total del territorio.
Los principales ncleos del escenario de riesgo de Tegucigalpa son18:

Zona del Berrinche y parte alta de Comayagela.
Se trata de una zona que se ha consolidado a partir de asentamientos
informales. Incluye colonias como la Col Campo Cielo, la 14 de Febrero, la Col.
El Porvenir, la Francisco Morazn, y la Colonia Obrera. Se trata de colonias ya
establecidas pero con grandes carencias en servicios bsicos y con alta
vulnerabilidad social. Algunas de estas colonias ya estn en un nivel muy alto
de precarizacin fruto de los movimientos de ladera, como es el caso de La 14
de Febrero, La Campo Cielo y el Porvenir (que precisan de una reubicacin
definitiva) y la Obrera (donde se est llevando a cabo un proyecto piloto de
recuperacin). La falta de sistemas de aguas pluviales y el deterioro de los
sistemas de alcantarillado contribuye a la generacin de movimientos de
ladera. En el Berrinche con el apoyo de JICA se llevar a cabo una importante
obra de estabilizacin.
18
Este anlisis se basa en las inspecciones y evaluaciones realizadas por el PNUD en apoyo a la
AMDC y en entrevistas con actores clave.
Como actores de este ncleo tenemos los/as pobladores, las organizaciones

comunitarias (patronatos, CODEL y asociaciones de padres entre otras), la
AMDC y el SANAA.
Faldas del Picacho, zona del Reparto.
Se trata de una zona que se desarroll en gran medida a partir de
asentamientos informales que se han ido formalizando. Coexisten zonas de alta
vulnerabilidad con zonas de clase media. En algunos sectores la propia
poblacin ha construido obras para canalizar las aguas pluviales que han
contribuido a la reduccin de riesgo (ej: Reparto Abajo). Esta zona coexiste con
el deslizamiento del Reparto, que ser estabilizado a travs del apoyo de JICA.
Ya en el sector el Bamb se han realizado trabajos de estabilizacin con el
apoyo de JICA. El deterioro de la cuneta que canaliza las aguas de la carretera al
Picacho ha sido un factor de disparo de movimientos de ladera. Es un sector
donde an existen algunos terrenos donde se estn iniciando proyectos
habitacionales, que debern analizarse con detenimiento por tratarse de zonas
de amenaza de movimiento de ladera. En este sector se encuentra las colonias
Guillen y la Suazo Crdoba que precisan de ser reubicadas. Con el apoyo de el
programa DIPECHO de la Unin Europea en el ao 2011 se fortaleci la
organizacin de los CODEL en estos barrios y colonias.
Actores principales: los/as pobladores, las organizaciones comunitarias
(patronatos, CODEL y asociaciones de padres entre otras), la AMDC, el SANAA,
SOPTRAVI (en lo referente a la cuneta de la carretera al Picacho) y los
desarrolladores de nuevos proyectos de vivienda.
Quebrada el Sapo y zona de los mercados.
Incluye Colonias como el Bo. Las Ayestas, la Col. Villa Unin, La Flor 1, La Flor 2,
La 3 de Mayo, La Zapote Norte, La Zapote Centro, Las Crucitas y el rea de
Mercados de Comayagela.
23
Esta zona es afectada por inundaciones con frecuencia prcticamente anual,

generando prdidas importantes a los/as vendedores/as de los mercados. La
ubicacin de viviendas sobre la quebrada el Sapo y la deposicin de basura en
las mismas contribuyen a las inundaciones. La AMDC ha realizado diversas
intervenciones que han contribuido a reducir el riesgo, como el embaulado de
la Quebrada el Sapo y el canal de alivio. Actualmente el embaulado presente
erosin en su base por lo que precisa ser reparado de forma urgente, para
evitar la erosin de las paredes.
En este sector se han realizado acciones importantes de organizacin de los
CODEL que contribuyen a mejorar la capacidad de respuesta (con el apoyo de
la Unin Europea). El plan Arriba Capital plantea alternativas de mejora para
esta zona ligadas a la recuperacin de Comayagela.
(patronatos, CODEL y asociaciones de padres entre otras), los locatarios de los
mercados, las organizaciones de los mercados, las organizaciones de
transportistas, la AMDC y el SANAA.
Zona de la quebrada el Cacao.
En este sector se encuentra la Col. Kassandra y el Bo. El Chile. Entre ambos
barrios se encuentra la Subida del Interconector Chile - Cerro Grande que cruza
un rea con gran nmero de movimientos de ladera de gran tamao. En la
Colonia Kassandra existe una amenaza alta de cada de rocas. Adicionalmente
en la quebrada el Cacao se producen flujos de detritos, que arrastran el
material suelto de los deslizamientos afectando a la Colonia Kassandra y el
Barrio El Chile. Estos flujos se potencian por el taponamiento de la quebrada
por efecto de la gran escombrera de desechos de construccin ubicada en la
parte alta. En la quebrada existen desarenadores para detener el material
grueso de los flujos de detritos pero necesitan mantenimiento.

(patronatos, CODEL y asociaciones de padres entre otras), la AMDC y los
desarrolladores de proyectos habitacionales.
Zona de la Quebrada la Orejona.
Incluye el Bo. Morazn y el Bo. La Guadalupe, ente otros.
Es una zona que se inunda con frecuencia anual.
(patronatos, CODEL y asociaciones de padres entre otras) y la AMDC.
Zonas de las riveras del ro Guacerique.
Incluye la Col La Venezuela, la Col. El Progreso y la Col. Vegas del Country.
Zona de la rivera del ro Choluteca.
Incluye el Bo. Obelisco (Sector de SANAA-SOPTRAVI), El Bo. La Bolsa, El Jazmn,
La Moncada, La Col. Las Brisas, La Maradiaga, barrio abajo, Barrio Centro
Comayaguela, Bo Concepcin, Bo. La Concordia y mercado La Isla.
Parte de este sector fue declarado como inhabitable despus del huracn
Mitch. Sin embargo muchos espacios a la orilla del ro han venido ocupndose
de nuevo de forma informal. En el ao 2010 el ro Choluteca se desbord en
dos ocasiones (la primera por efecto de la tormenta Agatha) afectando al
mercado la Isla, generando la prdida de medios de vida de los locatarios del
primer (en mayor medida) y segundo piso del mercado. En esta zona la AMDC
realiza trabajos de dragado prcticamente anuales por montos prximos a los
18 millones de Lempira. La estabilizacin del Berrinche contribuir a disminuir
estas inversiones en dragado al recuperar el ancho original del cauce
(actualmente el deslizamiento de El Berrinche estrangula el cauce del ro
24
Choluteca). Se est trabajando con el apoyo de PNUD en un sistema de alerta

temprana para el ro Choluteca. El plan Arriba Capital plantea diversas
alternativas para la recuperacin de las mrgenes de este ro.
(patronatos, CODEL y asociaciones de padres entre otras), los locatarios de los
mercados, las asociaciones de locatarios, los transportistas y la AMDC.
Zona de la rivera del ro San Jos.
Incluye las colonias Nora de Melgar, Col. Kuwait y la Col. Betania entre otras.
Zona de La Nueva Capital.
Incluye Colonia la Nueva Capital, la Colonia Jos ngel Ulloa, la Colonia Fuerzas
Unidas, la Colonia Nueva Danl, la Colonia Jos Antonio Duarte y la Colonia
Nueva Providencia.
Se trata de colonias que crecieron a travs de asentamientos informales
posteriores al huracn Mitch. Este crecimiento se vio favorecido por
encontrarse sobre el ejido de Comayagela. Esta es una de las principales zonas
de expansin informal de la capital, a pesar de la precariedad de la misma,
dado que no cuenta con servicios bsicos como el abastecimiento de agua (se
abastecen por cisterna). Este sector se ubica en las faldas del Cerro del
Pedregal, una estructura volcnica cuyas laderas presentan fenmenos de
cada de roca y deslizamientos. Junto con el crecimiento informal se han
desarrollado algunos asentamientos formales. Se trata de una zona de gran
crecimiento y de alto riesgo, que debe atenderse de forma prioritaria para
evitar que se sigan construyendo escenarios de riesgo que puedan derivar en
nuevos desastres.

(patronatos, CODEL y asociaciones de padres entre otras), los desarrolladores
de vivienda y la AMDC.
Zona de Los Pinos.
Incluye principalmente el Barrio de Los Pinos.
Se trata de un sector informal de reciente constitucin. Presenta una marcada
amenaza de movimientos de ladera. Es una zona de expansin informal que
debe de controlarse para evitar que continu la construccin de riesgo.
Otros barrios donde existen importantes escenarios de riesgo son la 14 de
Enero, la 21 de Febrero, la Santa Cecilia, la Izaguirre, la Col Las Colinas ( Sect 2)
y el rea del Tabln.
En general tanto la construccin de viviendas formales e informales siguen
siendo los principales procesos generadores de riesgo en Tegucigalpa. Es
fundamental contar con estrategias para abordar ambos procesos para reducir
la construccin de vulnerabilidad en el MDC.
25
El estado del riesgo. Amenazas y vulnerabilidades.

Generado indirectamente desde el entorno que impacta en forma permanente
y directa y cotidianamente desde el ncleo, el ESTADO del riesgo agrupa
aquellas variables que componen el riesgo (amenaza y vulnerabilidad), y que
explican de manera directa las caractersticas de sus manifestaciones
(frecuencia, magnitud, cobertura, etc.).
Susceptibilidad y amenaza ante inundaciones y movimientos de ladera de la

ciudad capital.
Aunque ha habido numerosos esfuerzos para caracterizar la amenaza ante
inundaciones y movimientos de ladera de la ciudad capital (apoyados por JICA,
USGS, Lotti, DIPECHO, etc..) la falta de un mecanismo de seguimiento a
generado que en muchos casos esta informacin se pierda o no est disponible
para los tomadores de decisin. El CIUR ha hecho un importante esfuerzo de
recopilacin de informacin que ha sido completado por la UNAH (en los
referente a la susceptibilidad a movimientos de ladera). A continuacin se
resumen las variables contempladas en la construccin del mapa de
susceptibilidad y amenaza, disponible en el CIUR:
Input:
Fallas geolgicas
Mapa de Susceptibilidad
UNAH/PNUD 2010
Tipo de suelo
zonas de deslizamiento
pendientes de suelo
inundacin JICA 2002:

Definicin Mapa Susceptibilidad: Anlisis heurstico e histrico, basado en los
eventos histricos sucedidos en una determinada regin, en ciertas
caractersticas geomorfolgicas, hidrolgicas y edafolgicas, se realiza una
zonificacin de aquellas zonas afectadas y se califica su mayor o menor
predisposicin ante dicho evento.
histrico @ 50 aos
histrico @ 25 aos
histrico @ 5 aos
output:
Mapa de Amenaza y
susceptibilidad
Alta Amenaza
Media Amenaza
Alta Susceptibilidad
Media Susceptibilidad
Baja Susceptibilidad
26
gnero un mapa de susceptibilidad20 de movimientos de ladera. Este se elabor

aplicando el mtodo de densidad de movimientos de ladera y anlisis
geomorfolgico. Por cada una de las principales geologas que afloran en la
zona de estudios se superpuso el inventario de movimientos de ladera con
variables espaciales agrupadas en rangos. Se consideraron variables geolgicas
(distancia a las fallas, distancia al contacto entre la Formacin Padre Miguel y la
Formacin Valle de ngeles), topogrficas (pendiente del terreno, curvatura) y
ambientales.
Una vez realizada la superposicin de los movimientos de ladera a las variables
agrupadas en rangos se calcul cuanto era el porcentaje del total del rea de
movimientos de ladera que se concentraba en un rango de la variable de
anlisis y por tanto cuanto explicaba este rango la distribucin de los
movimientos. En funcin de esto se le daba un peso a ese rango y al final por
una suma de los pesos se obtuvo el mapa de susceptibilidad a movimientos de
ladera que nos indica la mayor o menor propensin a que se produzca un
movimiento.
Mapa 11: Amenaza y Susceptibilidad por Deslizamiento de Ladera UNAH/PNUD 2010
Este mapa recoge el mapa de amenaza y de susceptibilidad a movimiento de
ladera para MDC. El mapa de amenaza a movimientos de ladera se elabor
recopilando la informacin de distintos estudios realizados en la MDC19. A
partir de la informacin del inventario de movimientos de ladera existentes se
19
Se emple informacin del Estudio sobre el control de inundaciones y prevencin de

deslizamientos de tierra en el rea metropolitana de Tegucigalpa de la republica de Honduras
(financiado por la Agencia Japonesa JICA), el mapa geolgico elaborado por la empresa Italiana
Lotti & Asociados, los levantamientos realizados por el USGS despus del Mitch (financiados
por USAID) y los levantamientos de campo realizados por personal de COSUDE y PNUD
El mapa de inundacin se elabor recopilando datos de estudios ya

existentes21. Esta informacin se complet elaborando buffers en las
20
Este mapa fue producido por el Instituto Hondureo de Ciencias de la Tierra con asesora de
PNUD. El Ing.Darwing Martinez fue el encargado de elaborar el mapa final y calcular la
poblacin en cada categora en base a proyecciones elaboradas por el Centro de Informacin
Urbana del Colegio de Arquitectos.
21
Se emple informacin del Estudio sobre el control de inundaciones y prevencin de
deslizamientos de tierra en el rea metropolitana de Tegucigalpa de la republica de Honduras
(financiado por la Agencia Japonesa JICA), el proyecto PROMARTE (ejecutado por CARE y Cruz
Roja Hondurea y financiado por el programa DIPECHO de la Direccin de Ayuda Humanitaria
de la Comisin Europea)
27
quebradas que no contaban con informacin de amenazas Se considero como

amenaza alta la inundacin con periodo de retorno menor de 25 aos.
Al combinar el mapa de Amenaza y Susceptibilidad por movimientos de Ladera

y el mapa de Amenaza por Inundacin resulta el Mapa de Zonificacin de
Amenazas y Susceptibilidad.
Mapa 13: Zonificacin de Amenaza y Susceptibilidad

Mapa 12: Amenaza por Inundacin JICA 2002 y Mapa Hdrico AMDC
28
Media
Susceptibilidad
Empleando datos de proyeccin de poblacin realizados por el CIUR se analiz

la cantidad de poblacin a fecha 2010 que estara en las zonas de amenaza y
susceptibilidad. Para el clculo de rea urbana se tom el rea urbana oficial
del D.C. (permetro 1974),
Clasificacin de la
Amenaza
rea urbana
afectada
% Area
urbana
Aprox. Pers.
afectadas
% Pers.
afectadas
2.91 %
53,668
5.01 %
1.47 %
22,144
2.07 %
Inundacin
5.72 km
Alta Amenaza
2.90 km
Media Amenaza
2.82 km
Amenaza
Movimiento de
Ladera
10.07 km
1.43 %
31,524
2.94 %
5.12 %
125,861
11.75 %
83.33 km
42.36 %
408,959
38.18 %
Se aprecia que en total en zonas de amenaza de inundacin y movimientos de

ladera se ubica un 17% de la poblacin. La mayor cantidad de poblacin en
zona de amenaza se sita en las zonas de movimientos de ladera (12% del
total).
El total del rea urbana en zona de amenaza es un 8% y un 53% en zonas
susceptibles a movimientos de ladera. Esto nos indica que las zonas de
amenaza son un rea reducida, pero que existe un gran rea propensa a
movimientos de ladera y donde es fundamental el manejo de las aguas lluvia y
negras para evitar que se generen nuevos movimientos.
En base a esta zonificacin la AMDC aprob una ordenanza que regula el uso
del suelo. Esta ordenanza define las siguientes categoras:
Inundaciones
Movimientos de ladera
Regulaciones
del
uso
del
territorio.
Alta Amenaza
5.81 km
Media Amenaza
4.27 km
2.95 %
59,752
5.58 %
2.17 %
66,109
6.17 %
Alta
amenaza
inundaciones.
de Alta amenaza de movimiento Zona de prohibicin, no apta

de ladera.
para la instalacin, expansin o

densificacin de asentamientos
Susceptibilidad por
Movimiento de
Ladera
112.08 km
28.56 km
56.88 %
563,910
52.64 %
14.52 %
154,951
14.47 %
humanos.
reas ya edificadas deben ser
reubicadas a largo plazo, o
protegidas
con
obras
de
29
proteccin, sistemas de alerta

temprana
evacuacin
temporal.
Media amenaza de Media
inundacin.
amenaza
susceptibilidad
movimiento de ladera.
Baja
amenaza
inundacin.
de Baja
susceptibilidad
de Zona de sensibilizacin, apta
para asentamientos humanos,
de Zona de restriccin. Se debe
en la cual la poblacin debe ser
analizar si las construcciones
sensibilizada ante la existencia
existentes
las
de amenazas moderadas y poco
reglas y normas o si deben ser
probables, para que conozcan y
reforzadas,
apliquen
Alta
desalojadas y reubicadas.
de
cumplen
con
protegidas
reglas
desalojadas y reubicadas. Se
comportamiento
deben
ante stas.
realizar
anlisis para
de
apropiadas
definir si es posible mitigar la

amenaza existente.
Media
susceptibilidad
movimiento de ladera
de Zona de reglamentacin, en la
cual
se
puede
permitir
la
expansin y densificacin de
asentamientos
humanos,
siempre y cuando existan y se

respeten reglas de ocupacin del
suelo y normas de construccin
apropiadas.
Construcciones
existentes que no cumplan con

las reglas y normas deben ser
reforzadas,
protegidas
o
30
Se cruz el mapa de amenazas y susceptibilidad con la actual zonificacin del

MDc obteniendo los siguientes resultados.
Cuadro de reas Mapa 09 Zonificacin y Uso de Suelo.
Zonificacin
Alta Amenaza
rea (Ha)
CH
D1
D2
D3
OTROS
R2
R3
UR
Z.E. HATILLO
ZONAS
ESPECIALES
TOTALES
Porcentaje
18.97
22.80
1.77
58.24
2.23
37.13
578.92
94.91
44.24
5.24
864.44
0.10%
0.11%
0.01%
0.29%
0.01%
0.19%
2.91%
0.48%
0.22%
0.03%
4.34%
Media Amenaza
rea (Ha)
20.83
30.00
5.03
67.44
4.46
43.80
437.56
71.10
0.45
14.22
694.90
Porcentaje
0.10%
0.15%
0.03%
0.34%
0.02%
0.22%
2.20%
0.36%
0.00%
0.07%
3.49%
rea (Ha)
57.01
58.65
6.20
156.68
25.89
56.29
1,565.14
769.35
7.46
77.44
2,780.11
Porcentaje
0.29%
0.29%
0.03%
0.79%
0.13%
0.28%
Media Susceptibilidad
rea (Ha)
51.01
220.77
22.99
401.25
38.20
369.38
Porcentaje
0.26%
1.11%
0.12%
2.01%
0.19%
1.85%
7.85%
4,983.29
25.01%
3.86%
1,647.46
8.27%
0.04%
0.39%
13.95%
387.95
54.37
8,176.67
1.95%
0.27%
41.03%
Cuadro de Afectacin de las Zonas de Riesgo sobre la Zonificacin Actual,

Mapa 10
Baja Susceptibilidad
rea (Ha)
7.35
503.78
60.43
466.37
20.94
912.48
3,274.94
737.10
431.38
235.15
6,649.92
Porcentaje
0.04%
2.53%
0.30%
2.34%
0.11%
4.58%
16.44%
3.70%
2.16%
1.18%
33.37%
Sin Cobertura de
Estudio
rea (Ha)
0.03
6.72
10.58
743.21
760.55
Porcentaje
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
0.03%
0.05%
3.73%
0.00%
3.82%
Mapa 14: Zonificacin y Uso de Suelo vigente segn Normas Transitorias 2008
31
Zonificacin
D1
D2
D3
R2
R3
UR
CH
Z.E. HATILLO
ZONAS ESPECIALES
OTROS
rea (Ha)
836.95
97.03
1,150.97
1,419.99
11,145.98
3,330.51
155.17
1,616.10
386.41
91.72
Mapa 15: Cruce de Zonificacin y Uso de Suelo con Zonificacin por

Zonificacin y Riesgo
32
La vulnerabilidad de la ciudad capital.

El cuadro siguiente presenta las variables utilizadas para la construccin del
mapa de Vulnerabilidad Social. Con este mapa se trata de definir la propensin
de los pobladores y grupos sociales del MDC de sufrir la muerte, la
enfermedad, lesiones, daos y prdidas en sus medios, bienes y modos de vida
y encontrar dificultades en recuperarse de manera autnoma al ser afectados
por una determinada amenaza.
Para poder dimensionar, calificar y georeferenciar la vulnerabilidad se

consideraron elementos como infraestructura bsica, cantidad de necesidades
bsicas insatisfechas calidad de vivienda, hacinamiento y/o densidad por rea
construida.
Input (capas):
Fsicos:
Demogrficos:
Social/econmico:
Barrio, colonias y, aldeas y caseros (segn

catastro municipal)
Censo de Poblacin por colonia (INE 2001,
proyeccin al 2010 elaboracin CIUR)
Densidad > 200 Hab./HA (INE 2001, mapa
elaboracin propia CIUR 2010)
Estratificacin Socio-econmica por colonia
(CIUR 2010)
Necesidades Bsicas insatisfechas
colonia (Secretara Salud 2001):
por
Escuelas y Centros de Salud por colonia

(CIUR 2010)
Output:
Mapa de
vulnerabilidad
social/medio
construido
Vulnerabilidad Social Muy Alta

Vulnerabilidad Social Alta
Vulnerabilidad Social Media
Vulnerabilidad Social Baja
Mapa 16: Vulnerabilidad Social, CIUR 2011
33
Para la elaboracin del mapa anterior se contempl la densidad poblacional de

cada colonia del D.C. mediante proyecciones al 2010 del censo 2001 INE;
adems se realiz una estratificacin social (A, B, C y D) infiriendo ingreso
familiar, formacin y comodidades del segmento, segn el valor de la tierra, la
tipologa vivienda y los servicios bsicos que dispone la colonia donde viven.
Como tercer parmetro se incorpor el anlisis de necesidades bsicas
insatisfechas proporcionada por la Secretaria de Salud (2000): agua potable,
saneamiento, educacin y capacidad de subsistencia, dando como resultado el
mapa propuesto de vulnerabilidad social, el cual nos indica la fragilidad de la
poblacin (vulnerabilidad):
Cuadro de reas Mapa 11, Vulnerabilidad Social

Se identificaron las colonias que se encuentran en zonas de amenaza o
susceptibilidad alta y que adems presentan alta vulnerabilidad, es decir
colonias de alto riesgo ante las amenazas consideradas (inundacin y
movimientos de ladera).
Estas colonias con alta amenaza y alta vulnerabilidad tienen, en su mayora, las
siguientes caractersticas:
carecen de permiso de urbanizacin y/o construccin, por lo que son
consideradas informales,
carecen de ttulo de propiedad por lo tanto no estn legalizados,
carecen de servicios bsicos como agua, alcantarillado y en algunos casos
electricidad; muchas de ellas arriba de la cota 1150 donde no tienen acceso
a la red de agua potable del SANAA y la mayora estn situadas en tierras
con pendientes ms del 30% (tierra no urbanizable segn el METROPLAN),
carecen de acceso cercano a centros educativos y de salud, algunos dicen
que son invisibles
tambin situadas en zonas de deslizamiento e inundacin histrica, siendo
zonas susceptibles a que ocurran nuevamente los mismos eventos de no
mediar las acciones correctivas en la zona.
tienen patronatos, juntas de agua y un alto grado de organizacin
comunitaria, el cual puede ser potenciado como un elemento integrador.
El mapa de vulnerabilidad de el MDC nos muestra un patrn de crecimiento de

los barrios informales en la periferia de la ciudad, sin sistemas de aguas urbana,
saneamiento bsico, recoleccin de desechos slidos, sistemas viales, aceras,
acceso de bomberos o comisiones de rescate de emergencias; espacios para
equipamiento urbano: escuelas, centro de salud, policas, entre otros. Este
crecimiento centro-periferia permite a las poblaciones pobres encontrar
terrenos ms baratos para su vivienda u (lo que se ha constituido en la
tendencia actual en las ciudades latinoamericanas) ocupar terrenos
ilegalmente. En el D.C., las zonas vulnerables se sitan principalmente en el
Ejido de Comayagela por ser tierra de naturaleza municipal. Se estima que
ms de la mitad de los 700 barrios de la capital son asentamientos informales.
34
Este patrn de crecimiento y de vulnerabilidad indica que los hogares pobres22

siguen siendo empujados hacia zonas de alto riesgo, con condiciones de
vivienda precaria y graves carencias en materia de servicios ambientales
urbanos. Paradjicamente existe un abandono de las zonas centrales (como el
centro histrico de Tegucigalpa), a pesar de que ya cuentan con infraestructura
y servicios urbanos, debido al alto costo del suelo y a que no han podido
desarrollarse por completo como zonas comerciales.
En base a la vulnerabilidad y al cruce de amenaza y vulnerabilidad (riesgo) se
identifican diversas zonas
Mapa 17 Zona de Alta Vulnerabilidad; donde las inversiones deben ir dirigidas,
primero, a satisfacer necesidades bsicas: agua y saneamiento, educacin y
salud, hacinamiento entre otros. Las nuevas construcciones tanto pblicas
como privadas deben considerar estas intervenciones de impacto social.
Mapa 18, Zona de alto riesgo (cruce entre al alta amenaza y muy alta
vulnerabilidad). Esta zona se debera ser declarada como Zona No
Urbanizable dada su condicin y apoyar a la poblacin en su reubicacin.
Mapa 18, Zona de alto riesgo.
22
En Honduras, un 71.1% de la poblacin se encuentra en una situacin de pobreza. De la

poblacin rural, el 77.7% son pobres, y en la urbana esta proporcin es de un 63.1%, de modo
que, tanto el rea urbana como la rural, se vinculan por rasgos comunes que matizan el ethos
(el distintivo carcter, creencias, naturaleza moral de una persona un grupo o una institucin)
de las personas bajo condicin de pobreza .
35
Mapa 19, Zona de Alta Vulnerabilidad social.
Mapa 20, Zona No Urbanizable rea Comayagela Noroeste
36
Los efectos del riesgo:

El riesgo y sus manifestaciones tienen, a su vez, EFECTOS fsicos (muertes,
lesiones, estructuras daadas, etc.), ambientales (contaminacin, erosin, etc.),
econmicos (prdida de productividad, infraestructura, etc.), polticos
(aumento o descenso de popularidad- dificultades de gobernabilidad),
institucionales (recortes presupuestarios, escasez de recursos humanos y
econmicos, dificultades derivadas de la ausencia de definicin de roles y
funciones), culturales y sociales (prdida de clases escolares, cambios en los
liderazgos locales, prdidas de identidad local, violencia e inequidad, pobreza,
prdida de empleos y problemas de especulacin que traen aparejadas crisis
alimentarias por sobreprecios en los productos). Muchos de los efectos recaen
directamente (a corto, mediano o largo plazo) sobre los actores, procesos y
reas que conforman el ncleo del escenario, en general produciendo fuertes
desequilibrios y deterioro. Otros se distribuyen de un modo ms amplio sobre
la sociedad, el territorio y la economa, afectando a la ciudad, la regin o el pas
incluso, sobre todo en pases pequeos y de economas fuertemente
dependientes, donde los impactos pueden producir un fuerte impacto sobre el
PIB, comprometiendo severamente el desarrollo.
Mapa 21, Zona de Alta Vulnerabilidad Social Comayagela
Los mapas XX y XX muestran las zonas de Comayagela de rpido crecimiento
en la actualidad (especialmente informal e ilegal), que estn dentro de las
zonas de alto riesgo. Lo anterior es preocupante dado que estas son zonas de
crecimiento acelerado actual de la construccin informal, cuando deberan ser
zonas de no edificacin.
37
Los efectos de la temporada invernal 2010.

La tabla anexa muestra las prdidas generadas por efecto de la temporada
invernal 2010 en algunos sectores del MDC23.
que oscilaron entre 5,000 a 30,000 Lps. Considerando que el 60% de los
microempresarios que se ubican en La Isla son mujeres, que se dedican a
rubros como la venta de ropa y comedores y que aportan del 30 al 40% de los
ingresos de sus familias se percibe que muchas de estas familias sin apoyo
difcilmente van a poder recuperarse de estas prdidas econmicas y que
pueden cruzar el umbral de la pobreza.
Los efectos histricos de los desastres en el MDC.
Sector
Prdidas econmicas (USD)
Vivienda y asentamientos humanos.
3,026,617.25 42.31%
Transporte y comunicaciones
2,808,207.38 39.26%
Distribucin de agua potable y saneamiento.

Energa
Medio ambiente
127,087.83
1.78%
14,905.98
0.21%
El estudio realizado por la UNAH de prdidas histricas en Honduras mostr

que el MDC es uno de los Municipios con ms eventos histricos de desastre y
ms prdidas econmicas vinculadas a los eventos. En el periodo considerando
1,176,648.19 16.45%
7,153,466.63
Adems de las prdidas en infraestructura otro sector clave y que se relaciona

de forma muy directa con la pobreza de las familias son los medios de vida.
Aunque no existe un anlisis completo de cules fueron las prdidas en los
medio de vida de la poblacin del MDC durante la temporada Nia 2010 si hay
algunos anlisis que pueden ser indicativos. Un estudio24 de las prdidas
ocasionadas por la tormenta Agatha (28 mayo al 1 de junio del 2010) en el
mercado La Isla muestra que slo en este mercado se perdieron 916,402
dlares por efecto de las inundaciones, afectando a 324 familias con prdidas
23
Proyecto: estimacin de daos y prdidas por desastres de origen natural en el ao 2010 en

el Municipio del Distrito Central y Departamentos de Choluteca y Valle, desinventar Honduras
informe final junio de 2011. Elaborado por: Skarleth Melissa Motio Flores e ing. Erick
Francisco Salgado Valladares. Asesores: MSC Angie Murillo Gough y MSc. Oscar Elvir.
24
Estudio socioeconmico del mercado La isla. Proyecto Recuperacin Temprana. GOAL (2010).
38
(1968-2010) se registraron prdidas por valor de 325 millones de dlares. Aun

considerando que existe un gran subregistro de los datos de prdidas y que
slo se registraron prdidas directas esto nos arroja un promedio anual de 7
millones de dlares de prdidas al ao, que es una cifra elevada. Esto nos da
una idea de la importancia econmica que tiene la reduccin del riesgo para el
desarrollo de la ciudad.
En lo referente al nmero de eventos registrados en el periodo de estudio el
MDC aparece como el municipio con ms eventos registrados a nivel nacional.
Evidentemente esto se ve facilitado por la existencia de ms datos y registros
en la capital. En total en los 42 aos de estudio se registraron 1,568 eventos.
De estos el ms frecuente fue la inundacin (18% de los eventos), seguido de
sequa (17%), epidemia (12%) y deslizamiento (11.5%). La probabilidad de
excedencia es la posibilidad de que se de ese tipo de evento en un ao
cualquiera. Como vemos muchos de los eventos tienen una probabilidad del
100%, esto quiere decir que esos eventos tienen una probabilidad del 100% de
darse al menos una vez al ao.
En el periodo de estudio se registraron 636 muertos, 376,991 damnificados y
521,160 afectados (hay que tener en cuenta siempre que puede haber
subregistro en estos datos). Los eventos que tienen asociados ms muertos y
damnificados son la tormenta tropical (donde se incluyen los datos del Mitch),
la inundacin y en tercer lugar el deslizamiento. Esto nos permite verificar que
son las inundaciones las que ms damnificados generan en el MDC, a pesar de
que hay ms poblacin viviendo en zonas de movimientos de ladera. Esto
puede deberse a que los movimientos de ladera son sobre todo deslizamientos
lentos y aunque daan la vivienda no la destruyen por completo, as que las
familias permanecen en su casa a pesar de que se encuentre daada, mientras
que las inundaciones son ms sbitas y destructivas.
Tipo de evento
Inundacin
Nmero
eventos
285
18.18%
Probabilidad
de
excedencia
100%
Sequa
270
17.22%
100%
Epidemia
183
11.67%
Deslizamiento
181
Contaminacin
Muertos
62
Damnificados
131,886
Evacuados
844
100%
155
11.54%
100%
54
4,408
3,465
150
9.57%
100%
26
Lluvias
115
7.33%
100%
13
306
16,715
Colapso
estructural
Incendio
forestal
Incendio
103
6.57%
100%
86
5.48%
100%
51
3.25%
100%
98
Vendaval
47
3.00%
100%
Sismo
24
1.53%
100%
Ola de calor
22
1.40%
100%
Huracn
13
0.83%
100%
Tormenta
elctrica
Helada
0.57%
100%
0.45%
99%
Tornado
0.32%
99%
Tormenta Trop.
0.26%
98%
305
240,293
500,136
Avenida
torrencial
TOTAL
0.13%
87%
636
376,991
521,160
1568
39
40
7. CARACTERIZACIN DEMOGRFICA DEL D.C.
Honduras es uno de los pases de Latinoamrica que tiene una alta tasa de
urbanizacin. A diferencia de otros, que han bajado su ritmo de crecimiento
poblacional de las ciudades, en Honduras se ha incrementado a las ms altas en
la actualidad. En el ao 2001 el segmento urbano poblacional creci a un ritmo
acelerado de un 3.4%, tasa superior a la demogrfica (2.8); tal crecimiento
signific que ahora el volumen poblacional de residentes urbanos sea del 46%
frente a un 54% que reside en reas consideradas rurales.1
El proceso de urbanizacin en Honduras se ha caracterizado inicialmente por la
concentracin de poblacin en las dos ciudades principales, Tegucigalpa y San
Pedro Sula, originada principalmente por un xodo poblacional hacia las
mismas. Este movimiento, a su vez, ha sido relativamente tardo (INE
2003d:20). Las ciudades en Amrica Latina - igual como otras ciudades en
pases en desarrollo - son caracterizadas por una urbanizacin rpida. Las
razones de este fenmeno principalmente son el crecimiento demogrfico y la
migracin. Aparte de la migracin de las reas rurales a la ciudad la expansin
espacial sin planificacin se da con ms frecuencia por la migracin dentro de
la ciudad.
Para la elaboracin del presente documento, se realiz un estudio
retrospectivo de la poblacin desde la poca de la colonia2, hasta la actualidad,
tomando como datos de control los Censo del 1986 y 2001. La idea es tomar es
punto de partida y poder estimar la poblacin al 2030, calculando no solo la
poblacin y densidad, sino tambin su centro demogrfico y su desplazamiento
en el tiempo.
UNDP. Informe de Desarrollo Humano 2003.
http://www.undp.un.hn/IDH%202003/Capitulo_3.pdf
2
Elisa Caballero 2007
POBLACION
2001
2010
%
POB
HA
% HA
URBANA
769,061
1,126,534
92%
19,673
13%
RURAL
TOTAL
81,166
850,227
94,461
1,220,994
8%
100%
130,491
150,164
87%
100%
ASENTAMIEN
TOS
743 Barrios y
Col.
44 aldeas
Tabla de Consumo de tierra urbana y rural
La siguiente grfica producto del modelo matemtico muestra la poblacin y

densidad por colonia y, sita las coordenadas (x,y) del centroide de cada
colonia, generando as una tendencia del modelo geomtrico en cuanto a
crecimiento:
Grfica
de
Densidad
poblacional en el tiempo (1500
D.C. al 2010)
Grfica de Consumo de tierra

(HA) en el tiempo (1500 D.C. al
2010)
Modelo geomtrico de Tegucigalpa y Comayagela al 2011
Modelo geomtrico de Tegucigalpa y Comayagela a 1964
Mapa 22: Mancha urbana de Tegucigalpa 2010.

Este mapa Muestra Tegucigalpa hoy (imagen 2010), 19,673 HA de tierra Urbana
dentro del permetro urbano aprobado 1974 y vigente hasta la fecha.
Modelo geomtrico de Tegucigalpa y Comayagela a 1964

De las grficas anteriores podemos concluir que el rea urbana del DC, a partir
de los aos 60s y 70s, ha venido creciendo de Oeste a Este, con una tendencia
casi horizontal en esos rumbos.
proteccin de las cuencas de Guacerique (Oeste) y Sabacuante (Sudeste) y el

cambio de rumbo del crecimiento a Norte-Sur.
Tegucigalpa tiene aproximadamente un milln de habitantes y, se espera que
para el 2028 tenga el doble de esa poblacin, requiriendo segn la tasa de
demanda de tierra actual, por lo menos 10,000 HA ms de tierra urbanizada3.
Mapa 23: Crecimiento sin planificacin, Shlomo ngel, Princeton University

2004
Los mapas 19 y 20, muestran escenarios de crecimiento urbano al 2030, segn
las proyecciones de crecimiento de la poblacin, densidad y sus patrones de
consumo de tierra histricos. El primero (19), contempla la tendencia de
crecimiento actual mostrada en modelo matemtico anterior y, asume la no
planificacin o cambio de rumbo respecto al presente. El segundo (20),
muestra el escenario de crecimiento contemplando una planificacin bsica de
Mapa 24: Crecimiento con Planificacin segn Shlomo ngel

3
Shlomo ngel , Rapid Urbanization, Princeton University 2004
El acceso al agua en el D.C.

El futuro del D.C. estar definido por el acceso al agua, como recurso bsico de
la vida del capitalino y por ende de su desarrollo. Cada verano se ponen en
prctica planes de racionamiento del recurso agua, mientras crecen la cantidad
de colonias que no tiene acceso al agua potable, debido a la escasez de
produccin, la falta de inversin en nuevos proyectos de infraestructura y el
deterioro de la red existente.
El crecimiento urbano no se detiene, por el contrario se acelera consumiendo
tierra incluso destinada para la produccin del vital liquido. Existe un desfase
de inversin en nuevas fuentes de agua para la capital, tal como estaba
planificado desde los aos 70s en el Plan Maestro de Abastecimiento de Agua
Potable para Tegucigalpa, del SANAA,
donde se mostraba claramente como se
deban hacer las inversiones en presas y
mejoras
al
sistema
segn
las
proyecciones de crecimiento al ao 2010.
Mapa 28, Muestra el permetro urbano (vista sur a norte), sus fuentes de
agua, reas protegidas y micro cuencas.
La red hdrica que suministra agua a la

Capital se encuentra distribuida en las
subcuencas de Guacerique, San Jos de
Concepcin,
Ro
del
Hombre,
Sabacuante,
Tatumbla,
Ojojona
(Jiniguare) y la Montaa La Tigra.
Adems, estn las cuencas del Ro
Choluteca y los ros procedentes de la
Montaa El Chile y la subcuenca del Ro
Jaln. Siendo las de mayor capacidad las subcuencas de Guacerique, San Jos
de Concepcin y Ro del Hombre.
1
cuencas
Guacerique
y
Concepcin. Estas fuentes
confluyen
hacia
cuatro
plantas de tratamiento:
Concepcin, Los Laureles,
Picacho y Miraflores.
Existen alrededor de 10 de
pozos
en
la
Capital
manejados por SANAA.
Aproximadamente 28 pozos
adicionales son administrados por Juntas de Agua en las zonas noroeste. Las
estaciones denominadas EPAS (18 unidades) actualmente suministran 60 lts./
seg a algunos barrios en la zona oeste de la Capital. El proyecto realizado para
la crisis lo constituye el transvase de agua de los municipios de Ojojona y Santa
Ana.1
Mapa 29, Muestra el permetro urbano (vista norte hacia sur), sus fuentes de
agua, reas protegidas y micro cuencas.
La permanente falta de infraestructura sanitaria bsica, el acceso

inadecuado al agua potable y el agravamiento de la pobreza y exclusin
social como lo evidencian el constante crecimiento de asentamientos
irregulares y barriadas pobres urbanas, constituyen los principales
indicadores de un patrn de urbanizacin no sustentable en el mundo en
desarrollo.2
1
Planificacin y secuencia de Proyectos para Ia expansin de Ia Capital20102065, SANAA

Secretariado de Manejo del Ambiente Amrica Latina y el Caribe SEMA. Nuevos Modelos
Institucionales para la Gestin Ambiental Urbana. Asociaciones Multisectoriales para el Uso
Sustentable del Agua en reas Urbanas. http://www.idrc.ca/uploads/userS/11422950981call_esp.pdf
2
En cuanto a los sistemas estructurales existen presas de derivacin en el Ro

Ojojona, Sabacuante, Tatumbla y en 23 pequeas fuentes de la Montaa
La Tigra. Como tambin presas de embalsamiento y regulacin de agua en las
Fuentes de agua utilizadas dentro del Distrito Central

Fuentes
superficiales
Ro San Jos de
Concepcin
Ro Guacerique y
Quiebramontes
La Tigra
Ro Sabacuante
Ro Tatumbla
Ro Ojojona
Ro El Hombre
EPAS (Estaciones
Productoras de
AS)
rea de Cuenca
Km2
Caudal natural
m3/seg
142.6
1.5
210
1.7
23.5
48.05
64
54.71
358.15
0.7
0.4
0.3
0.4
1.6
0.01
Total
6.61
El caudal promedio de explotacin corresponde a 2.63 m3 /seg, 41% de la
capacidad ofertada en cuencas.
Los abonados que maneja la institucin son cerca de 130,000, para una
poblacin de 700,000 hab., representando el 64% de abastecimiento formal,
el resto de la poblacin se abastece por medio de camiones cisternas y pozos
particulares. La oferta de produccin de agua para la capital est constituido
por un caudal natural de 4,500Lts/seg promedio, un caudal de produccin en
planta de 3,292 Lts/seg y un caudal de produccin en poca seca de 1,742
Lts/seg, producindose un dficit de 1,550 Lts/seg.
Un reciente estudio del Banco Mundial3, concluye que; los costos que
generan los rezagos en la inversin del sector de agua son de
aproximadamente US$ 35 millones por ao, lo que genera un rezago de
produccin en todos los sectores de la economa equivalente a US$ 49
millones. A su vez la industria de la construccin y manufactura se han
restringido de crecer por falta de suministro de agua, lo que genera costos
a la economa en conjunto por valor de US$ 78 y US$ 54 millones
respectivamente. El total del impacto en la economa se estima en US$ 181
millones o 1.27% del PIB.
Analiza varias alternativas para combinar los proyectos y enfrentar el
dficit, llegando a las siguientes conclusiones:
(i) los proyectos de
Guacerique II y Ro del Hombre 7 por s solos, no son suficientes para
enfrentar el dficit en el 2025; es necesario acompaarlos de medidas de
eficiencia; (ii) el proyecto Guacerique II, acompaado de agresivas
medidas de eficiencia, no resuelve tampoco el dficit en el 2025; (iii) es
necesario entonces incorporar el proyecto Ro del Hombre en cualquiera de
las alternativas que se presente y siempre considerando medidas de
eficiencia. Para las dos alternativas seleccionadas se incluy
el
componente de proteccin de la cuenca de Guacerique, con un costo
alrededor de US$ 3 millones.
Luz Mara Gonzlez, Informe Final GIAT febrero 2011, Anlisis Econmico y Financiero de la
situacin de los servicios de agua, saneamiento, drenaje y residuos slidos en Tegucigalpa.
El impacto del cambio climtico en el D.C.

Los escenarios futuros de cambio climtico indican que la escasez existente de
agua ser exacerbada por el cambio climtico y creciente variabilidad. Un
reciente estudio nacional sobre futuros escenarios de cambio climtico
(Argeal, 2010) indica una reduccin del 5% en precipitacin anual para el 2020
particularmente en los departamentos ubicados a lo largo del corredor del
noroestesureste desde Cortes en la costa caribea hasta la cuenca del Ro
Choluteca. Adems se proyecta un aumento de entre 0.5 y 0.75 grados Celsius
de la temperatura media anual, especialmente en los departamentos del
occidente y sur de Honduras. Adicionalmente para el 2050, se est
proyectando una reduccin del 20-25% de la precipitacin para la mayor parte
del pas entre los meses de junio a agosto con dficits que excedern el 30%
durante los meses de julio y agosto para la mayora de las reas, especialmente
para los departamentos del occidente de Honduras. Bajo estas condiciones, en
casi todo el pas se alargar la reduccin de la precipitacin que normalmente
ocurre en medio de la temporada lluviosa, subirn ms las temperaturas con
ms sequedad, poniendo en riesgo los cultivos y el acceso al agua para
consumo humano. El escenario pesimista para el 2090 presenta una reduccin
del 30-40% de la precipitacin con aumentos de la temperatura de ms de 4 C
en casi toda Honduras. En el D.C. se han desarrollado varios talleres con actores
clave para identificar de forma participativa los escenarios de cambio climtico.
Esta identificacin participativa fue resultado de un anlisis de escenarios y
vulnerabilidades al cambio climtico en Tegucigalpa. En el rea de Tegucigalpa
algunos de los impactos principales identificados en futuros escenarios son los
siguientes:
Escasez de Agua. En un escenario a 2025, la ciudad de Tegucigalpa fue

identificada en el Balance Hidrolgico Nacional (BHN) como una de las reas
que ms sufrir por la escasez de agua. En Tegucigalpa, los racionamientos de
agua ya estn vigentes 365 das al ao. Ya hay una seria escasez de agua en la
ciudad por lo cual para el 2029, se podra necesitar aumentar la provisin de 2
metros cbicos a 4 metros cbicos. Como ejemplo de la crtica situacin de
Tegucigalpa para enfrentar la escasez de agua proyectada, en diciembre del
2009 el Gobierno de Honduras declar un estado de emergencia en
Tegucigalpa debido a escaseces de agua por la sequa causada por el
fenmeno climtico de "El Nio".
Deslizamientos e inundaciones. En el marco del cambio climtico se

identifica que es muy probable que aumente la intensidad de tormentas y
huracanes. Tambin se pueden incrementar la recurrencia de fenmenos
como la Nina, que en el caso de Tegucigalpa son responsables del aumento de
precipitaciones que llevan asociadas inundaciones y movimientos de ladera.
Enfermedades. En junio del 2010 el Gobierno de Honduras declar una

emergencia nacional de salud como resultado de la gran cantidad de casos de
dengue. El 78% del total de los casos de dengue se encontraba en Tegucigalpa.
El alto impacto del dengue en Tegucigalpa es resultado de la escasez de agua.
Debido a esta escasez, las personas viviendo en las reas ms pobres debern
almacenar agua y estos tanques son criaderos ideales para el zancudo del
dengue.
Estos impactos se vern exacerbados por el aumento de factores de
vulnerabilidad como la deforestacin, la pobreza, la falta de ordenamiento
territorial y control de uso del suelo y el crecimiento poblacional.
Debido a esta situacin de alta vulnerabilidad el D.C. ha sido seleccionado por
el fondo de adaptacin para la implementacin de un proyecto piloto de
adaptacin al cambio climtico que incluye acciones de manejo de cuencas y

de adaptacin en barrios vulnerables.
Tenencia de Tierras en el D.C.

El valor estimado del capital Muerto en Honduras, producto de la informalidad
tiene una importancia significativa desde el punto de vista nacional; se estima
que el valor de estos activos extralegales suma 12.9 Mil Millones (36 veces
mayor que el total de capital y reservas de la banco comercial al ao 2001; tres
veces mayor que la deuda externa al ao 2000; 9 veces mayor que las reservas
internacionales netas al ao 2000.4
El Ejido de Comayagela, parte de la hacienda pblica municipal, tiene una

superficie aproximada de 63km2, de la cual aproximadamente el 50% est
ocupado por invasiones, carece de inversin pblica en infraestructura vial,
alcantarillado y agua potable, equipamiento social, reas recreativas entre
otras necesidades bsicas.
Sin duda, la existencia de los ejidos denota una clara respuesta de porque las
invasiones han venido incrementndose en la zona de Comayagela, ya que el
principal dueo y terrateniente, la Alcalda, no ha podido ejercer dominio y
carece de controles para evitar la invasin de sus tierras.
Mapa 30, muestra las tierras de naturaleza jurdica Ejidal (Hacienda Pblica
Municipal)
El ejido de Ro abajo representa una de las zonas con mayor potencial de

desarrollo futuro, debido a: el acceso al agua (Ro del Hombre), la topografa y
principalmente la disponibilidad de tierra balda. Se deber asegurar su
planificacin, normativa e incentivos para su desarrollo.
Activos Prediales y empresariales extralegales en Honduras-Instituto Libertad y Democracia y

COHEP 2001
Mapa 31, muestras las zonas de plusvala (segmentacin A y B) y las zonas de

susceptibilidad al riesgo
Mapa 32, Patrones de Inmigracin Campo-Ciudad (Cortes 18.4% de la

poblacin total del Pas y Francisco Morazn 8.1%). Datos Ceso Poblacin y
Vivienda INE 2001
Zona Ribera ro Choluteca

Zonas de Plusvala
Zonas de Alta densidad habitacional
Zonas de Alto Riesgo
zonas Productoras de Agua
Zona de Desarrollo
Fuente de agua
Equipamiento urbano
Mapa 33: Mapa de Zonas Homogneas
7. PROPUESTAS Y ESCENARIOS PRELIMINARES PARA EL

CRECIMIENTO DE LA CIUDAD
El desarrollo urbano segn el modelo de desarrollo sustentable, es la

posibilidad de una poblacin determinada, de satisfacer las necesidades
bsicas: Alimentacin, salud, educacin, trabajo, vivienda, cultura. Es crear un
hbitat en un ambiente armnico, es decir un lugar racional y equilibrado en el
que se respete la dignidad del ser humano; la ecologa; seguridad y bienestar
social. Esto se puede lograr en base a una planificacin estratgica
armonizando el inters pblico y el inters privado.
En este sentido se han identificado algunas lneas que se consideran
estratgicas para el desarrollo sustentable de la ciudad:
1. La recuperacin de Comayagela como motor para el desarrollo de la
ciudad.
2. Desarrollo fuera de la olla y de las zonas de riesgo: promoviendo un
patrn de crecimiento Norte-Sur y haca los municipios vecinos y
controlando el crecimiento haca el Oeste.
3. Sin agua no hay nada.
4. Proyecto Transporte Pblico Masivo
5. Gestin de riesgo y recuperacin de familias afectadas por desastres.
Mapa 34, Conurbacin D.C.
Respecto a los Escenarios de Desarrollo, ngel Shlomo en su estudio propone

la elaboracin de estudios de factibilidad en los siguientes temas:
4.
1. Plan de Uso de Suelo: preparndose segn proyecciones de crecimiento de
tierra urbanizada al 2028, cuando se duplique la poblacin y se requieran al
menos 10,000 HA de tierra adicional:
a. Nuevas zonas urbanizables,
b. Zonas de Alto Riesgo
c. Zonas de alta prioridad para intervencin directa, como las micro
cuencas claves y la infraestructura para la provisin del desarrollo
d. Poltica de subdivisin de predios, permitiendo mejoras
incrementales en pequeos lotes para gente de escasos recursos,
normas mnimas de construccin
e. Plan de descentralizacin de los sistemas de agua, saneamiento y
del transporte pblico
2. Desarrollo de tierras guiado por el transporte: Expansin de la red de
caminos secundarios, los cuales deben considerar las inversiones privadas
futras de los desarrolladores.
a. Un plan de inversin de caminos secundarios, como motor de
desarrollo de la ciudad
b. Un plan maestro de caminos que contemple:
i. bajo costo,
ii. amigable para el peatn y
iii. sensible ecolgicamente
3. Plan de Vivienda de bajo costo: 3 proyectos pilotos, bajo el enfoque de
macro bloques de servicios, el cual usa intermediarios privados y de
organizacin civil que se encargan de las subdivisiones de predios
5.
6.
7.
a. dirigir el desarrollo con inversin en calles secundarias,

infraestructura de agua potable y saneamiento
b. escoger reas de desarrollo afuera de las cuencas y fuentes de agua
c. mejor sistema de acceso a la tierra y a la vivienda
Intervencin en zonas especficas priorizadas (incluyendo cuencas); no es
un problema de normativa, sino de falta de capacidad de enforzamiento de
la misma. Se requiere de un sistema de parques y espacios abiertos que
contemple:
a. Reforzamiento conjunto con la sociedad civil, grupos ambientalistas,
comunidades, combinado con incentivos fiscales y econmicos para
colonos
b. Sistema de reas protegidas, contemplando las cuencas y las zonas
ecolgicamente sensibles
c. Prevencin de nuevos asentamientos en zonas de riesgo
(deslizamiento, inundacin y riberas de ros), convirtiendo estas
zonas en espacios abiertos, parque y/o reas verdes.
Plan de Mitigacin de desastres y manejo de espacios abiertos: Las
invasiones de espacios pblicos y tierras nacionales y/o protegidas
Abastecimiento de agua potable y su distribucin: decisin poltica y tcnica
en cuanto al abastecimiento futuro del agua de la ciudad, contemplando
descentralizacin, tercerizacin y tarifas.
a. Plan de reduccin de consumo, mediante estrategias de mercado en
las casas conectadas a la red
b. Para un mejor servicio y calidad, primero la municipalizacin del
servicio, para luego su privatizacin y eventual desregularizacin
Plan de Saneamiento: proyectos pilotos a nivel comunitario de plantas de
tratamiento, ya que menos del 87% tiene acceso a la red de alcantarillado
a. Fosas spticas medianas a nivel comunitario
b. Reconstruccin de red daada por el MITCH
9
1. La recuperacin de Comayagela como motor para el desarrollo de la

ciudad.
Un anlisis del patrn de crecimiento de Tegucigalpa nos muestra como el
crecimiento informal se ha desarrollado sobre todo en los ejidos. Las invasiones
han sido el mecanismo de crecimiento en la zona de Comayagela, ya que el
principal dueo y terrateniente, la Alcalda, no pudo ejercer dominio y careca
de controles efectivos para evitar la invasin de sus tierras. El Ejido de
Comayagela, parte de la hacienda pblica municipal, tiene una superficie
aproximada de 63km2, de la cual aproximadamente el 50% est ocupado por
invasiones, carece de inversin pblica en infraestructura vial, alcantarillado y
agua potable, equipamiento social, reas recreativas entre otras necesidades
bsicas. Esta situacin se ve como un problema social pero tambin puede
verse como un potencial para el desarrollo. El valor estimado del capital
Muerto en Honduras, producto de la informalidad tiene una importancia
significativa desde el punto de vista nacional; se estima que el valor de estos
activos extralegales suma 12.9 Mil Millones (36 veces mayor que el total de
capital y reservas de la banco comercial al ao 2001; tres veces mayor que la
deuda externa al ao 2000; 9 veces mayor que las reservas internacionales
netas al ao 2000).
La poltica urbana de la ciudad ha sido hasta hoy solo expansionista, como si no
existieran las barriadas o como si no hubiera necesidad de inversiones y de
habilitacin progresiva de lo que ya existe. Sin embargo varios estudios
(mencionar) plantean que Tegucigalpa debe concentrarse y no expandirse para
mejorar la plusvala del suelo a travs de la ocupacin de suelo seguros y con
servicios bsicos. Una alternativa para no crecer en forma desproporcionada
consiste en rehabilitar reas deterioradas internas; des-tugurizar, reanimar o
10
complementar lo que la sociedad en su conjunto se ha esforzado en desarrollar

y construir. Esta rehabilitacin de zonas en la ciudad, debe verse no slo como
una poltica social sino como un potencial motor para el desarrollo de
Tegucigalpa por medio de la construccin y el aumento de la plusvala. La
recuperacin de Comayagela puede ser un proyecto estratgico para la
ciudad, que se puede promover desde el gobierno municipal con algunas
inversiones estratgicas pero que sea liderado por la empresa privada.
Este desarrollo se puede promover a travs de polticas para la intensificacin
del suelo urbano (mayor densidad) como:
La promocin del derecho de superficie,
La promocin de las construcciones en el subsuelo y sobresuelo,
Promocin de construccin de segundo y tercer piso,
La edificacin de casas prefabricadas, la construccin de viviendas
econmicas en base a contratacin jurdica no tradicional, como las
figuras del joint venture.
Promocin de sistemas de agua y saneamiento de bajo costo.
Poltica de subdivisin de predios, permitiendo mejoras incrementales
en pequeos lotes para gente de escasos recursos, normas mnimas de
construccin
Mejora integral del ro y su malecn
Como parte del enfoque metodolgico se dividi la zona de Comayagela por
ejes temticos (subproyectos) y rea de influencia con el fin de ensayar
propuestas urbanas en cada una de estas zonas caracterizadas:
11
rea 1- Recuperacin de la Zona de Inundacin Barrio Abajo (Terminal de

Buses): Elaborar propuesta de recuperacin y perfil del proyecto. Nodo de
transporte. Este nodo puede ubicarse en la zona del Barrio Abajo a nivel toda la
parte inundable que va desde el Barrio el Jazmn hasta el puente del Chile.
Creemos que tiene potencialidad para ubicar una terminal de trasporte de
Taxis, Buses. As mismo proponer estacionamientos para las actividades a
realizarse en la zona cultural. Todas estas obras deben hacerse sobre el nivel
mximo de inundacin.
rea 2- Recuperacin de la Rivera del Ro Choluteca y Viaducto entre 1ra-8va
avenida: Zona verde, recreativa y paisajstica del Rio Choluteca. El saneamiento
del ro y su rea de influencia es indispensable en este proyecto. Zona de riesgo
y vulnerable identificada y no urbanizable dedicada para plazas, parqueos,
paisajismo y vialidad. Del eje del ro se delimita un buffer o zona franca de 50
metros a cada lado del eje. El proyecto de recuperacin del ro puede incluir la
visin de JICA de dragar esta zona baja y azolvada del ro. Proyectos de
mitigacin de esta zona y de la quebrada de EL SAPO son onerosos pero
necesarios.
rea 3- Propuesta Urbanstica para 8va avenida. Desde Villa Adela hasta el
Chile, tomando en cuenta el rea del Berrinche. La nueva 8 Avenida conectara
a Villa Adela con el Puente el Chile. Este circuito de calle de alto trfico evitara
que el transporte colectivo y el de automvil ingresen a Tegucigalpa para
devolverse a Comayagela.
12
rea 4- Organizacin de Mercado Inmobiliario y Patrimonio Cultural Turstico.

Recuperacin de los monumentos histricos, zonas verdes y de equipamiento
de acuerdo a lo legislado por el INAH. Mejorar el parque la Libertad, parque el
Obelisco, parque EL Soldado. Mejorar y cuidar la Escuela de Bellas Artes, Iglesia
La Concepcin y de los edificios patrimoniales de la zona. Libramiento de toda
contaminacin snica, visual y ambiental. Recuperacin de las texturas de
adoquinado y piedra de calles y aceras.
rea 5- Zona Peatonal de Comayagela Zona Peatonal Segura: Involucra el
desarrollo del mercado formal e informal armnicamente. La zona de
mercados se convertir en una zona comercial con seguridad, limpieza, higiene,
accesibilidad y logrando la
transparencia del espacio.
13
14
2. Desarrollo fuera de la olla y de las zonas de riesgo: promoviendo un

patrn de crecimiento Norte-Sur y haca los municipios vecinos y
controlando el crecimiento haca el Oeste.
En sus escenarios de desarrollo, Shlomo menciona que debemos pensar
fuera de la olla, haciendo alusin a la topografa que rodea la ciudad y
normas de control de crecimiento como la de la cota 1,150 MSNM que
mencionamos anteriormente; para entender el verdadero potencial de
desarrollo de la ciudad, debemos ver hacia fuera y entender el contexto de
la conurbacin que funciona alrededor del D.C., zona conocida por el
Metroplan del 74 como la Regin Metropolitana.
Se recomienda promover con los programas sociales de vivienda y
reubicacin la poblacin de la zona del ejido de Ro abajo que presenta una
de las zonas con mayor potencial de desarrollo futuro, debido a: el acceso
al agua (Ro del Hombre), la topografa y la disponibilidad de tierra. Estos
proyectos de reubicaciones son una oportunidad para desarrollar Planes de
Vivienda de bajo costo bajo el enfoque de macro bloques de servicios,
usando intermediarios privados y de organizacin
Mapa 35: La olla Mapa relieve Tegucigalpa
Se han identificado nuevas tierras de desarrollo, una de ellas hacia el norte

en el ejido de Ro Abajo ya mencionado (Mapa 30), zona que tiene cercana
al agua de ro del Hombre y podra ser una zona de desarrollo fuera de la
olla.
15
Mapa 36, Propuesta de Caminos Secundarios-ngel Shlomo 2004 y Segundo

Anillo- FUNDEMUN 2010
16
Sin agua no hay nada

El ms reciente estudio desarrollado por la banco mundial analiza varias
alternativas para combinar los proyectos y enfrentar el dficit, llegando
a las siguientes conclusiones: (i) los proyectos de Guacerique II y Ro
del Hombre 7 por s solos, no son suficientes para enfrentar el dficit en
el 2025; es necesario acompaarlos de medidas de eficiencia; (ii) el
proyecto Guacerique II, acompaado de agresivas medidas de
eficiencia, no resuelve tampoco el dficit en el 2025; (iii) es necesario
entonces incorporar el proyecto Ro del Hombre 7 en cualquiera de las
alternativas que se presente y siempre considerando medidas de
eficiencia. Para las dos alternativas seleccionadas se incluy el
componente de proteccin de la cuenca de Guacerique, con un
costo de un programa de manejo integral de la cuenca, muestran que el
costo anual podra estar alrededor de US$ 3 millones.
Programas importantes en el componente de agua y saneamiento:
Abastecimiento de agua potable y su distribucin: decisin poltica y
tcnica en cuanto al abastecimiento futuro del agua de la ciudad,
contemplando descentralizacin, tercerizacin y tarifas.
Plan de reduccin de consumo, mediante estrategias de mercado en las
casas conectadas a la red. Para un mejor servicio y calidad, primero la
municipalizacin del servicio, para luego su privatizacin y eventual
desregularizacin.
Plan de Saneamiento: proyectos pilotos a nivel comunitario de plantas
de tratamiento, ya que menos del 87% tiene acceso a la red de
17
alcantarillado: Fosas spticas medianas

Reconstruccin de red daada por el MITCH.
nivel
Mapa 37: corredores Programa Transporte Publico TRANS450
comunitario,
4. Proyecto Transporte Pblico Masivo

Una ciudad con ms de 1 milln de habitantes requiere un sistema eficiente de
transporte pblico, que descongestione las calles y avenidas de la ciudad; la
decisin debe girar alrededor de que tipo de ciudad queremos, la ciudad del
carro? O la ciudad para el peatn, el ciclista y el transporte pblico?. Los
principales problemas del transporte y trnsito del Distrito Central incluyen la
preponderancia del transporte individual motorizado y la consiguiente
congestin vehicular y la sobreoferta de servicios de transporte pblico urbano.
La ciudad posee un nmero elevado de vehculos de transporte pblico y la
flota de automviles particulares ha crecido, a un ritmo del 10% anual como
resultado del crecimiento econmico, la reduccin en los precios de los
automviles y la falta de un sistema de transporte pblico eficiente.
El transporte pblico de la ciudad recoge el 71% de los viajes motorizados; el
servicio prestado es de baja calidad, causado por las condiciones del trnsito y
la infraestructura inapropiada, pero tambin por la falta de una regulacin y
fiscalizacin adecuadas. La falta de vas con capacidad suficiente para atender
el creciente parque automotor y la carencia de la sealizacin necesaria,
limitan el buen uso de la infraestructura. Esto empeora la congestin vehicular
en el centro de la ciudad donde confluyen mayoritariamente las rutas de
transporte pblico. Las condiciones de operacin del transporte urbano tienen
impactos negativos sobre la calidad de vida y la competitividad de la ciudad.
Por una parte, los usuarios del transporte pblico mayoritariamente la
poblacin de menos recursos- gastan tiempo en exceso, viajan en indeseables
condiciones de comodidad y seguridad y pagan transferencias por la falta de
integracin del servicio. Por otra parte, la congestin vial afecta negativamente
la eficiencia de los servicios de transporte de pasajeros, transporte de carga y
otras actividades econmicas dependientes del sistema de transporte.
18
Corredor 3
Corredor 4
Corredor 2
Corredor 5
Corredor 1
Intercambiadores
Mapa 38: Rutas del Programa Transporte Publico BRT
Terminales
Mapa de corredores BRT (escenario al ao 12)
19
Gestin de riesgo y recuperacin de familias afectadas por

desastres.
Mi Ciudad se est Preparando!
El Marco de Accin de Hyogo para 2005 - 2015: Aumento de la resiliencia de
las naciones y comunidades ante los desastres ofrece soluciones para los
gobiernos locales y los actores locales para gestionar y reducir los riesgos
urbanos. La reduccin del riesgo urbano ofrece oportunidades para inversiones
de capital a travs de actualizaciones y mejoras de infraestructura, la creacin
de modernizaciones para la eficiencia energtica y la seguridad, la renovacin
urbana y la renovacin, energas ms limpias y mejorar los barrios marginales.
Los gobiernos locales son el nivel institucional ms cercano a los ciudadanos y
sus comunidades. Juegan el primer papel en la respuesta a las crisis y
emergencias y en la atencin a las necesidades de sus electores. Ellos prestan
servicios esenciales a sus ciudadanos (salud, educacin, transporte, agua, etc.),
que deben hacerse resistentes a los desastres.
Hacer las ciudades resilientes es responsabilidad de todos: gobiernos
nacionales, asociaciones de gobiernos locales, organizaciones internacionales,
regionales y la sociedad civil, los donantes, el sector privado, instituciones
acadmicas y asociaciones profesionales, as como todos los ciudadanos deben
participar. Todas estas partes interesadas deben estar a bordo, asumir su papel
y contribuir a construir ciudades resistentes de desastres.
http://www.eird.org/camp-10-11/sobrecampana.html
20
12. CONCLUSIONES Y SIGUIENTES PASOS

El presente documento de conclusiones de la caracterizacin territorial bajo la
perspectiva de evaluacin de riesgo, elaborado en el marco de la iniciativa
Arriba Capital , espera ser un aporte tcnico para el entendimiento del
territorio, sus factores y capitales que puedan aportar al ordenamiento
sistemtico y continuo del territorio del D.C.
Su elaboracin se ha basado en los estudios tcnicos existentes en las ltimas
dcadas, los cuales tratan al detalle los diferentes factores que afectan el
ordenamiento de nuestro territorio. El presente documento plasma
conclusiones y trata de integrarlos a nuestra realidad actual y a las nuevas
iniciativas conjuntas que tanto la AMDC y el CAH, con el apoyo del PNUD, estn
desarrollando.
Junto con este documento se est completando el mapeo de actores y el
anlisis prospectivo de los escenarios y proyectos de desarrollo aqu
propuestos.
Se plantea que los siguientes pasos se orienten al establecimiento de alianzas
pblico privadas que puedan desarrollar los proyectos propuestos. Junto con
las alianzas pblicos privadas es fundamental la construccin de consensos y
visiones compartidas con los principales actores sociales de la ciudad, con el fin
de que este plan se pueda convertir en una realidad.
Agradecimientos:
JUNTA DIRECTIVA CAH:
Arq. Dino Rietti
Arq. David Aguilar
Arq. Alejandra Padilla
Arq. Yidda Handal
Arq. Efren Rivera
Arq.: Ricardo Caldern
Arq. Marco Tavarone
Arq. Ivana Cruz
Arq.Oscar Palacios
Arq. Fernando Castillo
Presidente
Vice-Presidente
Secretaria
Tesorera
Fiscal
Vocal I
Vocal Ii
Vocal Wii
Vocal IV
Vocal V
Equipo Disaster Management PNUD

Gins Suarez
Equipo CIUR
Equipo AMDC
Equipo SEPLAN
21
22
LIBRO I
DE LA ZONIFICACION GENERAL
TITULO I
DE LA DELIMITACION DE LAS AREAS DE EXPANSION URBANA Y DE
PROGRAMACIN DE SU INCORPORACIN EN EL TIEMPO
Artculo. No.1.- Son susceptibles de urbanizacin todas aquellas reas cuya pendiente
mxima no exceda del 30% y cuya altitud sea inferior a los 1,150 m.s.n.m., con
excepcin de las reas de deslizamientos indicadas en la Zonificacin General.
Artculo. No. 2.- Se declara reas de reforestacin todas aquellas que no cumplan con
los requisitos mencionados en el artculo anterior y/ o que estn incluidas en el rea de
deslizamiento, todas las cuales aparecen especficamente indicadas como reas verdes
en la Zonificacin General .- Sern compatibles con stas reas de reforestacin, los
usos recreacionales a nivel a nivel urbano general y los usos recreacionales , a nivel
de barrio o colonia slo en las proporciones estipuladas en los Art.117 Cap. II y
Art.143 Cap. III del Libro II, y en el caso de las reas ya totalmente ocupadas en las
cuales no existieran equipamientos recreacionales en su totalidad.
Artculo. No.3.- En la delimitacin de las reas prioritarias de urbanizacin se han
considerado los siguientes criterios:
a) Rellenos de reas ya desarrolladas, en cantidad suficiente para absorber las
demandas emanadas de los incrementos demogrficos previstos.
b) Incorporacin de reas anexas a zonas ya ocupadas, de tipologa R-4, cuyas
condiciones de urbanizacin son deficientes a pesar de existir en ellas una
considerable poblacin asentada, con la finalidad de concentrar las inversiones
en infraestructura urbana en reas no atendidas en la ciudad, como por
ejemplo, las zonas del Este y Norte de las colonias San Miguel y La Trinidad.
c) El aprovechamiento de la capacidad instalada en materia de equipamientos
comunales, en reas ya desarrolladas de tipologa R-4, mediante la
incorporacin de zonas aledaas a ellas.
d) La habilitacin de reas residenciales de tipologa R-4 en las inmediaciones de
las dos grandes zonas industriales delimitadas para la ciudad: Amarateca y
Danl.
Artculo. No. 4.- La postergacin de la prioridad para desarrollar otras reas, o
para complementar los servicios bsicos en las ya desarrolladas.
Artculo. No. 5.- La incorporacin de reas al desarrollo y de dotacin de

servicios complementarios es obligatorio, tanto para el Gobierno Local, como para
los Institutos Autnomos y otras identidades gubernamentales.- En este sentido,
la Seccin de Administracin Urbana del Departamento de Metroplan de la
Alcalda Municipal del Distrito Central, no podr autorizar nuevas lotificaciones,
si las reas a desarrollar no han sido consideradas como en la solicitud del permiso
de lotificacin correspondiente.
TITULO II
DE LAS DISTINTAS ZONAS DE USO DE SUELO Y LAS NORMAS
APLICABLES A ELLAS
Artculo. No. 6.- Las normas que rigen el uso de los distintos tipos de zonas de
uso del suelo representan las exigencias mnimas a cumplir y sern obligatorias en
todos los casos. Las nicas excepciones a tales normas permisibles sern las
contenidas en el presente Reglamento o en los planes particularizados de zonas
que se vayan elaborando, los que pasarn a formar parte de la Zonificacin
General, complementndola
CAPITULO I
DE LAS AREAS RESIDENCIALES
Artculo. No. 7.- Se desarrollaran varios tipos, distintos de reas residenciales:
de vivienda unifamiliar y de vivienda multifamiliar. Sin embargo, en las zonas de
vivienda unifamiliar se permitir la construccin de edificios multifamiliares,
siempre que se mantenga invariable las densidades especficas para la zona.
Artculo. No. 8. Las densidades especificadas para cada uno de los tipos de reas
residenciales estn en funcin del rea neta ocupado en usos de vivienda,
debindose estimar, como rea bruta mnima, el 100% del rea neta. Cuando se
pasa a precisar la relacin existente entre superficie del terreno, se obtiene lo
siguientes ndices:
Superficie construida en = Factor o ndices de ocupacin.
Planta Baja
Superficie del terreno. = ndice de construccin
Superficie Total construida
Superficie del terreno
Volumen total construido de aprovechamiento ndice
Superficie del terreno
de aprovechamiento volumtrico
R-1
Artculo. No. 9.- El primer tipo de rea residencial responde a la denominacin
R-1 y estar regido por las siguientes normas:
Vivienda unifamiliar, densidad neta 150 habitantes / Hectrea.
Los nicos usos compatibles con estas reas son los comerciales diarios (C-1) y
vecinales (C-2), cuya descripcin se establece en el Anexo #1, debiendo cumplir
con todos los requisitos de la zona.- Los lotes mnimos sern de 400 M., con
15.00 m de frente., los cuales no podrn ser subdivididos.- La proporcin mxima
frente/ fondo de los lotes ser de 1.3, factor de ocupacin de 0.5 e ndice de
construccin de 1.0.-Se exigir, en estas reas, espacio interior de estacionamiento
para dos vehculos en toda vivienda mayor a los 240 M. de rea construida, y un
vehculo para los menores, o plazas colectivas provistas para el fraccionador o
urbanizador, siempre en la proporcin de dos espacios por cada lote.
R-2
Artculo. No. 10.- El segundo tipo de esta rea residencial corresponde a la
nominacin R-2 y estar regido por las siguientes normas:
Vivienda unifamiliar, densidad neta 400 habitantes / Ha.- Los nicos usos
compatibles con esta rea son los comerciales diarios (C-1) y vecinales (C-2). El
lote mnimo ser de 300 M2. con 15 m., los cuales no podrn ser subdivididos de
frente y proporcin mxima frente/ fondo de 1:3.- El factor de ocupacin ser de
0.5 y el ndice de construccin de 1.0.- Se exigir en estas reas un espacio
interior para dos vehculos en toda vivienda mayor de 200 M2.; de rea
construida, y para un vehculo en las menores, o plazas colectivas provistas por el
fraccionador o urbanizador, a razn de dos espacios por lote.
Se permitirn edificaciones multifamiliares con un mximo de 2 plantas a nivel de
calle con una fachada unificada y rea de estacionamientos comn.
R-3
Artculo. No.11.- El tercer tipo de rea residencial corresponde a la nominacin
R-3 y estar regido por las siguientes normas:
Vivienda unifamiliar, densidad neta 500 habitantes/ Ha.
vecinales (C-2).
El lote mnimo aceptable ser de 120 M2., con 10 m. de frente y proporcin
mxima frente/ fondo de 1:3.
El factor de ocupacin ser de 0.8 y el ndice de construccin de 1.5.
Se exigir un espacio interior de estacionamiento por unidad de vivienda, o plazas
colectivas provistas por el fraccionador o urbanizador, tambin a razn de un
espacio por lote.
R-4
Artculo. No. 12.- El cuarto tipo de rea residencial responde a la nominacin R-4
y estar regido por las siguientes normas:
Vivienda unifamiliar, densidad neta 800 habitantes/ Ha.
vecinales (C-2) e industriales no molestos (I-1), siempre y cuando en la
urbanizacin se deje previsto reas comerciales e industriales.
El lote mnimo ser de 75 M2., con 7 m. de frente como mnimo y proporcin
mxima frente/ fondo de 1:3.
El factor de ocupacin de 0.8 y el ndice de construccin de 1.5 o lo sealado en
las disposiciones finales (o generales).
No se requiere espacios de estacionamiento en el interior de los lotes, pero si
plazas colectivas, a razn de un espacio por cada lote.
El sistema vial interno ser mixto peatonal-vehicular, con notorio predominio del
primero.
R-5
Artculo. No. 13.- El quinto tipo de rea residencial responde a la nominacin R-5
y estar regido por las siguientes normas:
Vivienda Multifamiliar, densidad neta 1,000 habitantes /Ha.
Los usos compatibles con estas zonas son los comerciales diarios (C-1), vecinales
(C-2), zonales (C-3) y residenciales (R-7).
En el caso especfico del rea Central de Tegucigalpa ( Sector Catastral I ) se
permitir la compatibilidad con los usos comercial central (C-4) y residencial (R6).- Los lotes mnimos para estas reas variarn, segn el caso, desde 60 M2.; con
6 m. de frente para las zonas comprendidas en los sectores catastrales 01, 06 y 07,
hasta 400 M2., con 15 m. de frente, para las dems zonas de este tipo indicadas en
la Zonificacin General.- En todos los casos, la relacin mxima frente/ fondo
ser de 1:3.
El factor de ocupacin ser de 0.7 para la primera planta, de 0.5 para la 2 , 3, 4
planta, permitindose, para el caso de unidades de vivienda dplex (apartamentos
de dos niveles), una 5 planta con factor de ocupacin de 0.3.- El ndice de
construccin ser de 2.5.
Sin embargo el Plan Particularizado del rea Central introduce modificaciones en
los siguientes sectores:
a) En el rea delimitada por el Ro Choluteca, la 9 calle, hasta la 6 avenida, esta
ltima hasta la 7 calle, hasta la 4 avenida y sta hasta el Ro Choluteca, se
admite un aumento del ndice de construccin hasta 4.0 en aquellos casos en
que la Seccin de Control de Construcciones y Lotificaciones del
Departamento de Metroplan de la AMDC., lo autorice.
En tales casos el factor de ocupacin ser siempre de 0.7 para la planta baja y
de 0.5 para las restantes. Quedarn exentos de estas ampliaciones del factor de
ocupacin e ndice de construccin todos aquellos lotes cuyo frente d
exclusivamente sobre calles de acceso restringido, los que debern sujetarse a
las especificaciones generales de la zona R-5.
b) En la zona de restriccin por razones de vnculo paisajstico topogrfico,
indicada en el plan particularizado del rea Central, se restringir la altura de
edificacin a tres plantas, mantenindose los factores de ocupacin de 0.7 para
la primera y 0.5 para la 2 y la 3 , en los lotes correspondientes a las
siguientes manzanas o bloques:
21
Manzana No.
Paseo La Leona
Frente a:
Calle Hiplito Matute (6 ave. B y 8 a
ave)
22
Sendero La Pedrera (2 callejn)
23 Calle Hiplito Matute
Sendero La Pedrera 8. Y 9. Ave. Y

segundo callejn.
Sendero La Pedrera 9. Ave. Y 2.
Callejn.
Todos sus frentes
Al Norte: Sendero Belluci
Al Sur : Sendero La Pedrera
Al Este : Calle Salvador.
Corleto
Al Oeste: Calle Adolfo Ziga
24 Calle Adolfo Zniga

25
Finalmente, en la manzana 22, sobre la 7 .calle no se le permitir edificacin alguna.

Los espacios para estacionamiento se proveern a razn de un vehculo por unidad de
vivienda, especificndose por separado, en la reglamentacin de usos comerciales, los
requerimientos de estacionamiento para las reas dedicadas a estos usos.
R-6
Artculo. No. 14.- El sexto tipo de rea residencial responde a la nominacin de R-6 y
estar regido por las siguientes normas:
Vivienda multifamiliar, densidad neta 700 habitantes/ Ha.
Son compatibles con estas zonas los usos comerciales vecinales (C-2), zonales (C-3) y
centrales (C-4) y los usos pblicos institucionales (G).
Los lotes mnimos variarn desde 60 M2., con 6 m. de frente, en las reas centrales
de Tegucigalpa y Comayagela, comprendidas en los Sectores Catastrales 1 y 6, hasta
400 M2., con 15 m. de frente, en todas las dems zonas R-6.
El factor de ocupacin ser de 1.0 para las tres primeras plantas y de 0.5 para las
restantes.- El ndice de construccin ser de 7.0.- Sin embargo, deber mantenerse
siempre una relacin mnima de 0.05, entre el ndice de construccin y el rea del
lote:
ndice de construccin
= 0.05
rea de lote
No obstante, y de acuerdo a las estipulaciones del plan particularizado del rea central
se debern observar las siguientes restricciones:
a) En lotes con frente a calle de acceso restringido, la altura de edificacin no
podr ser superior a tres plantas y al ndice de construccin mxima ser de
2.5.
b) En la zona de restriccin por razones de vnculo paisajstico topogrfico,
indicada en el plan particularizado del Area Central se aplicarn las mismas
especificaciones dada para el punto anterior a) en los lotes correspondientes a
las siguientes manzanas o bloques:
Manzana No.
21
23
24
52
Frente a:
Ave. Mximo Jerez(6.Calle)
Ave. Mximo Jerez (6. Calle)
Ave. Mximo Jerez (6. Calle)
Ave. Cristbal Coln (5ta.
Calle).
Ave. Cristbal Coln y Calle
Place Esquinas 5. y 7. Ave.
Calle Hiplito Matute 8. Ave.
53
72
73
85
Se restringir, asimismo, a cuatro plantas la altura de edificacin y a un ndice

mximo de construccin de 4.0, todos los lotes pertenecientes a las siguientes
manzanas o bloques:
Manzana
50
Avenida Mximo Jerez
51 Avenida Mximo Jerez

52 Avenida Mximo Jerez
Frente a:
Calle Adolfo Zuniga (6 calle y 9
avenida)
Ave. Cristbal Colon, 5 y 6 calles
Calle Place y Cll. Hiplito Matute
53 Calle Palace
70 Norte Calle Peatonal
Sur: Ave. Miguel Paz Barahona
Este: Plaza Morazn
73 Ave. Miguel Paz Barahona
85 Ave. Miguel de Cervantes
88
6 calle, 7 y 8 avenida.
(7 avenida)
(Parque Central)
Ave. Cristbal Coln 4.y 5 ave
(3. Calle).
Norte: Ave. Cristbal Coln
Sur: Ave. Miguel de Cervantes
Este: Plaza Morazn
Oeste: Plaza Morazn (Parque
Central).
c) Por requerimientos derivados del edificio de estacionamiento de las manzanas

106 y 113, se restringir la altura de edificacin a tres plantas y el ndice de
construccin a 3.0 en los lotes pertenecientes a las siguientes manzanas o
bloques:
Manzana No.
105 Calle Adolfo Ziga
107 Calle Salvador Corletto
Frente a:
(9. Avenida)
(10. Avenida)
d) Debido a requerimientos de remodelacin y / o preservacin de reas de

monumentos de valor histrico arquitectnico, se restringir la altura de
edificacin a cuatro plantas y el ndice de construccin a 4. 0, en los lotes
correspondientes a las siguientes manzanas o bloques:
Manzana No.
17 Ave. Paulina Valladares
74 Norte: Ave. Cristbal Coln
Este: Calle Salvador Corleto
Oeste: Calle Adolfo Zniga
75 Norte: Ave. Cristbal Coln
Este: Calle Las Damas
Oeste: Calle Salvador Corleto
102. Paseo Marco A. Soto
126. Paseo Marco A. Soto
Frente a:
Peatonal los Dolores (7. Calle.
Y 5. Avenida).
(Parque Valle)
(Parque Valle)
(1. Calle)
(1. Calle)
En todos los casos, para la aplicacin de las reglamentaciones del rea central deber
consultarse los planos detallados correspondientes al Plan Particularizado del rea
Central.
Los espacios de estacionamiento se proveern a razn de un vehculo por cada unidad
de vivienda, especificndose por separado en las reglamentaciones de las reas
comerciales y pblico institucionales, los requerimientos de espacios de
estacionamiento para las reas destinadas a usos e incluidas en estas zonas.
R-7
Artculo. No. 15.- El sptimo tipo de rea residencial responde a la nominacin R-7 y
estar regido por las siguientes normas:
Vivienda multifamiliar (condominios), densidad neta 488 hab./ manzana, factor de
ocupacin de 0.35 e ndice de construccin de 1.5.
Los usos compatibles con estas zonas son el residencial R-5, los comerciales diarios
(C-1), vecinal (C-2), zonal (C-3) y mayorista (C-1).
R-8
Artculo. No.16.- El ltimo tipo de rea residencial responde a la nominacin de R-8
y se regir por las siguientes normas:
Vivienda multifamiliar, densidad neta 1394 hab./ manzana.
Estas reas son compatibles con los usos comerciales diarios (C-1) y vecinales (C-2),
cuando la magnitud del programa lo justificara, con el zonal (C-3) y mercado (C-6).
Estas zonas estn dedicadas a programas de vivienda de inters social, sobre la base
del sistema de condominio, por lo que no se especifica tamao mnimo de lote.
El factor de ocupacin para el conjunto del rea ser de 0.25 y el ndice de

construccin de 1.0.
Los espacios para estacionamiento se proveern en plazas colectivas, a razn de un
espacio por cada cinco unidades de vivienda.
Se dotar, adems en estas zonas, de sus respectivos items de equipamiento social que
incluirn comercio, educacin, salud y recreacin a nivel correspondiente a su
jerarqua poblacional.
CAPITULO II
DE LAS AREAS COMERCIALES
Artculo. No. 17.- Se desarrollarn seis tipos de comercio, que comprenden a la
nominaciones de comercio diario (C-1), comercio vecinal (C-2), comercio zona (C-3),
comercio central (C-4), comercio mayorista (C/I ) y mercado (C-6), cuyas
compatibilidades con los distintos tipos de zonas residenciales aparece claramente
especificada a los artculos precedentes.
Artculo. No. 18.- La edificacin de los establecimientos comerciales a establecerse
en cada uno de estos tipos de zona comercial estar basada en la clasificacin
funcional de establecimientos comerciales de bienes y servicios el CIIU, que aparece
como anexo N0.1 del presente Reglamento.
C-1
Artculo. No. 19.- El primer tipo de actividad comercial corresponde a la nominacin
C-1 y estar regida por las siguientes normas:
COMERCIO DIARIO
Es compatible con todos los tipos de rea residenciales, con excepcin del R-6.
Los lotes mnimos sern iguales a los especificados para las zonas residenciales en los
cuales se asientan en estas actividades, permitindose el uso mixto residencialcomercial, sin que ello signifique desmedro de la observancia de las reglamentaciones
referentes a factor de ocupacin, ndice de construccin estacionamiento interno
fijadas por la zona en cuestin.
Las actividades comprendidas dentro de este tipo de comercio pertenecen
exclusivamente al grupo 1 (comercio de bienes), subgrupo 01 (expendio de
alimentos) y tipo 10108 (pulperas y mercaditos). Vase Anexo No.1 del presente
Reglamento.
Debe proveerse un rea de estacionamiento para dos vehculos como mnimo.
C-2
Artculo. No. 20.- El segundo tipo de actividad comercial corresponde a la

nominacin C-2 y estar regido por las siguientes normas:
COMERCIO VECINAL
Es compatible, con algunas limitaciones, con todos los tipos de reas residenciales.
Los lotes mnimos sern iguales a los especificados para las zonas residenciales en los
cuales se asientan estas actividades, permitindose el uso mixto residencial-comercial,
sin que ello signifique desmedro de la observancia de las reglamentaciones referentes
a factor de ocupacin, ndice de construccin y estacionamiento interno fijadas para la
zona en cuestin.
Los establecimientos permisibles dentro de este tipo de actividad comercial son:
EN EL GRUPO 1 (comercio de bienes)
Sub-grupo 01 (expendio de alimentos)
a) Carnicera
(10101)
b) Panadera
(10102)
c) Verdulera
(10103)
d) Frutera
(10104)
e) Bodega de abarrotes (10105)
Sub-grupo 02 (bares y restaurantes)
a) Cafetera
( 10201)
b) Restaurante (10204)
c) Sub-grupo 03 (farmacia y drogueras)
d) Farmacia
(10302)
e) Sub-grupo 04 (ropas y accesorios)
f) Zapatera
(10401)
g) Venta de ropas en general (10407)
h) Sub-grupo 05 (ramos generales)
i) Bazar
(10502).
EN EL GRUPO 2 (Comercio de Servicios).
Sub-grupo 02 (servicios personales, reparaciones y servicios al consumidor).
a) Peluquera
(20201)
b) Saln de belleza (20202)
c) Lavandera y / o tintorera (20209).
Los requisitos de estacionamiento para los establecimientos aqu indicados ser de un
espacio por cada 15m2., construidos, con excepcin de los correspondientes a las
clasificaciones 10105 (bodega de abarrotes), para lo que exigir un espacio por cada 6
M2., de rea construida , 1130; (estacin de servicio) que por sus caractersticas
propias, requerir playas de estacionamiento mucho mayores, las que debern
aprobarse, en cada caso, conjuntamente con la aprobacin del proyecto arquitectnico
respectivo.
En la medida de lo posible, se exigir el agrupamiento de los establecimientos de

comercio vecinal en conjunto o ncleos de servicios vecinales, cuya localizacin
precisa ser materia de los planes particularizados de zonas, debindose prever la
ubicacin de unos de estos ncleos por cada 10,000 habitantes, con una extensin
fijada en base a un rea construida de 1.00M2., por habitantes.
C-3
Artculo. No. 21.- El tercer tipo de actividad comercial corresponde a la nominacin
C-3 y estar regido por las siguientes normas:
Comercial Zonal.
Es compatible con las reas residenciales R-5 y R-7, y en determinados casos, con las
R-8.
Los lotes mnimos para los establecimientos de este tipo sern iguales a los fijados
para la zona residencial en la cual se asiente.
Se permitir el uso en su forma pura, o en forma mixta residencial-comercial y / o
industrial no molesto- comercial, pero, en todo caso, deber observarse todas las
reglamentaciones dadas para la zona en materia de factor de ocupacin e ndice de
construccin.
Las actividades permitidas dentro de estas zonas son:
a) En el grupo 1 (comercio de bienes):
Caben todos los grupos.
b) En el grupo 2 (comercio de servicios):
Caben los subgrupos: 01, 02, 03, 04 y 09 completos.
El subgrupo 05 completo, excepto la clasificacin 20503 (taller de mecnica).
El subgrupo 06 (servicios de entretenimiento), excepto las clasificaciones 20608,
20603, 20610, 20611, 20612, 20613 y 20614.
El subgrupo 07 completo, excepto las clasificaciones 20705 (Servicios de viajes y
turismo) y 20707 (estaciones de ferrocarril).
El subgrupo 08 (servicios comerciales) excepto la clasificacin 20805.
En las zonas C-3 comprendidas en el Sector Catastral 1, no se aceptar la instalacin
de los siguientes tipos de establecimientos incluidos en la lista anterior:
a) En el grupo 1 (comercio de bienes):
Subgrupo 08 (autos y repuestos)
La clasificacin 10801 (autos de pasajeros)
La clasificacin 10803 (camiones y otros)
Sub-grupo 12 (maquinaria e implementos para la agricultura e industria),

completo.
Sub-grupo 13 (expendio de gasolina y / o lubricantes), completo.
b) En el grupo 2 (comercio de servicios ):
c) Sub-grupo 05 (servicios especializados para automviles) clasificacin 20502
(estacin de servicios).
Los planes particulares de zona indicarn, forma especifica, las clasificaciones de
establecimientos comerciales, contenidas en la lista anterior, que se permitirn en
cada una de reas de comercio zonal fijadas.
Los requerimientos de espacios de estacionamiento para las zonas C-3, en los que a
sus usos comerciales se refiere, debern sumarse a los de los otros usos compatibles
con ellas asentados, y, se regirn por las siguientes normas:
a) Se proveer, como mnimo, un espacio de estacionamiento por cada 30 M2. de
rea construida de establecimiento comercial correspondientes a todas las
clasificaciones comprendidas en el grupo 1 comercio de bienes, excepto las
10105 (carnicera) y 10106 (panadera); e igual requisito deber cumplirse
para las clasificaciones 20201 (peluquera) y 20202 (saln de belleza) del
grupo 2 (comercio de servicios).
b) Se proveer, como mnimo, un espacio de estacionamiento por cada 15 M2. de
rea construida de establecimiento comercial correspondiente a las
clasificaciones 10105 (bodega de abarrotes) y 10106 (supermercados);
c) Se proveer un espacio de estacionamiento por cada 20 M2. de rea construida
de establecimiento comercial incluido en el grupo 2 (comercio de servicios),
con excepcin de las clasificaciones 20201, 20202, 20601, 20602, 20701,
20702 y 20703;
d) Se proveer un espacio de estacionamiento por cada 12 M2. de rea construida
de establecimiento comercial de las clasificaciones 20601 (cine) y 20602
(teatro, o un espacio por cada cinco (5) butacas;
e) Se proveer un espacio de estacionamiento por cada 45 M2. de rea construida
de estacionamiento de establecimiento de la clasificacin 20701 (hotel), o un
espacio por cada habitacin;
f) Se proveer un espacio de estacionamiento por cada 100 M2. de rea
construida o por cada tres (3) habitaciones, en los establecimientos de las
clasificaciones 20702 (hospedaje o pensin) y 20703 (pensionado).
Se exigir el agrupamiento de los establecimientos de comercio zonal en centros
y/ o corredores comerciales, cuya ubicacin ha sido prevista en la Zonificacin
General.- Estos ncleos prestarn servicio a una poblacin de 100.000 habitantes,
con un rea construida de 0.5 por habitante.
C-4
Artculo. No. 22.- El cuarto tipo de actividad comercial corresponde a la
nominacin C-4 y estar regido por las siguientes normas:
Comercio Central
Comercio Central
Es compatible con las reas residenciales R-6 y el uso pblico-institucional (6),
sea en usos comerciales puros o mixtos.- En todos los casos, debern observarse
las reglamentaciones dadas para la zona, en materia de tamao de lote mnimo,
factor de ocupacin e ndice de construccin.
Los establecimientos permisibles dentro de este tipo de actividad comercial son:
a) En el grupo 1 (comercio de bienes) :
Sub-grupo 01 (expendio de alimentos), con excepcin de las clasificaciones 10101
(carnicera), 10103 (verdulera) y 10104 (frutera).
Sub-grupo 02, 03,04, 05, 06,07, 10 y 11 completos
Sub grupo 02, excepto las clasificaciones 20204 (servicios funerarios), 20205
(reparaciones especializadas), 20206 (limpieza de muebles y/o alfombras) y 20209
(lavandera y/o tintorera).
Sub grupo 3, (servicios profesionales), completo.
Sub grupo 4, (servicios de comunicaciones), excepto la clasificacin 20204.
Sub grupo 6, (servicios de entretenimientos), excepto las clasificaciones 20603,
20609, 20610, 20611, 20612, 20613, y 20614.
Sub grupo 7, (servicios de viajes de turismo), excepto las clasificaciones 20705 y
20706.
Subgrupo 08 (servicios comerciales), excepto las clasificaciones 20801 (imprenta)
20804 (reparacin de equipo de oficina), 20805 (equipos industriales).
Subgrupo 09 (enseanza privada comercial), excepto la clasificacin 20904 (academia
de manejo).
Los requerimientos de espacios de estacionamiento para las zonas C-4, en lo que a
usos comerciales se refiere, debern sumarse a los de los otros usos compatibles en
ellas asentados, y se regirn por las mismas normas prescritas para el caso del
comercio zonal.
En los planos particularizados de zona, se indicar, en forma precisa, las
clasificaciones de establecimientos comerciales contenidas en la lista anterior, que
sern permitidas en cada una de las reas de comercio central delimitadas.
C-I
Artculo. No. 23.- El quinto tipo de actividad comercial corresponde a la nominacin
C-I y estar regido por las siguientes normas:
Comercio mayorista.
Es compatible con las reas residenciales R-7, la industria I-I y la comercial C-3, sean
en usos comerciales puros o mixtos.
En todos los casos debern observarse las reglamentaciones dadas para la zona en la
cual se asienten estas actividades, en materia de lote mnimo, factor de ocupacin e
ndice de construccin.
Los establecimientos permisibles dentro de este tipo de actividad son:
a) En el grupo 1 (comercio de bienes): subgrupo 01 (expendio de alimentos)
10105 (bodega de abarrotes al por mayor).
Subgrupo 03 (farmacias y drogueras), distribuidoras de productos
farmacuticos e instrumental mdico.
Subgrupo 04 (ropa y accesorios), completo, en establecimientos de venta al
por mayor.
Subgrupo 05 (ramos generales), completo, en establecimientos de venta al por
mayor.
Subgrupo 06 (muebles y tiles para el hogar), completo, en casas
distribuidoras.
Subgrupo 07 (especialidades) completo, en establecimientos de venta al por
mayor.
Subgrupo 08 (autos y repuestos), completo.
Subgrupo 09 (materiales de construccin), completo.
Subgrupo 10 (mquinas y equipo para oficina), completo, en distribuidoras.
Subgrupo 11 (libros y tiles para oficina), completo, en establecimientos de
ventas al por mayor.
Subgrupo 12 (maquinaria e implementos para la agricultura e industria),
completo.
Subgrupo 13 (expendio de gasolina y / o lubricantes), completo.
Subgrupo 02 (servicios personales, reparaciones y servicios al consumidor).
20205 (reparaciones especializadas)
20206 (limpieza de muebles y alfombras)
20209 (lavandera y / o tintorera)
Subgrupo 04 (servicios de comunicacin), completo, incluyendo plantas de
televisin y radioemisoras)
Subgrupo 05 (servicios especializados para automvil), completo.
Subgrupo 08 (servicios comerciales) completo.
Los requerimientos de espacios de estacionamiento para las zonas C-I en los que a
usos comerciales se refiere debern sumarse a los de los otros usos compatibles en
ellas asentados y se regirn por las siguientes normas:
Se proveer un espacio de estacionamiento por cada 30 M2., de rea construida de
establecimiento, ms un espacio por cada 40 M2., construidos, para los patios de
carga.
C-6
Artculo. No. 24.- El sexto tipo de actividad comercial corresponde a la nominacin

C-6 y se regir por las siguientes normas:
Mercados
Se proveern tres diferentes jerarquas de mercados, a saber: mercado mayorista,
mercados zonales y mercados vecinales.
El rea de los mercados se calcular en base a un ndice de 0.36 M2., por habitante
servido.
Los requerimientos de estacionamiento para los mercados sern los siguientes:
a) Mercado mayorista, un espacio por cada 15 M2. de bodega.
b) Mercados zonales, un espacio por cada 25 M2. de puestos, para el uso del
pblico, ms un espacio por cada 20 M2. de puestos en los patios de carga.
CAPITULO III
DE LAS AREAS INDUSTRIALES
Artculo. No. 25.- Se desarrollarn dos tipos de reas industriales, que excluyan la
industria pesada, industria no molesta e industria molesta.
Artculo. No. 26.- Las normas que regirn el desarrollo industrial en la ciudad capital
aparecen detalladas en el Apndice, por lo que el presente captulo III se limita a
establecer los tipos de industria a asentarse en cada una de las dos distintas categoras
de zonas industriales, las compatibilidades entre el uso industrial y otros usos y, en
este ltimo caso, las reglamentaciones en materia de tamao de lote, factor de
ocupacin e ndice de construccin, as como los espacios de estacionamiento
requeridos y la densidad permitida para la instalacin industrial.
I-I
Artculo. No. 27.- El primer tipo de zona industrial corresponde a la nominacin I-I y
se regir por las siguientes normas: Industria no molesta.
Esta actividad es compatible con los usos comercial zonal (C-3) y mayorista (C-1) y
con los residenciales R-4 y R-7, existiendo adems dos pequeas reas de uso
industrial no molesto puro.
En las reas en las que se permite la compatibilidad con otros usos, los lotes mnimos
sern los fijados para tales zonas y las reglamentaciones relativas a factor de
ocupacin e ndice de construccin vigentes para la zona debern ser observadas, an
en los casos industriales netos.
Se permitir un mximo de cuatro establecimientos industriales por manzana, siempre
que, en conjunto no generan ms de 40 empleados y que, en cualquiera de los frentes
del manzano, los usos industriales no ocupen ms del 20% del frente.- Sin embargo,
en los planes particularizados de zona podr optarse por el asentamiento nucleado
industrial, si se considera que tal criterio es preferible a un asentamiento disperso., de
Los requerimientos en materia de estacionamiento son de un espacio por cada 40 M2.,
construccin de uso industrial, los que debern sumarse a los requerimientos fijados
para los usos compatibles, en los casos de usos mixtos.
Las actividades industriales permitidas en las zonas I-I son:
24.242 (compostura de calzado)
24.243 (Fabricacin de prendas de vestir, excepto calzado)
24.244 (Artculos confeccionados con materiales textiles, excepto prendas de vestir)
En la agrupacin 25 (Industrias de la madera y del corcho, excepto la fabricacin de
muebles).
25.252 (Envases de caa y artculos menudos de caa)
25.259 (Fabricacin de productos de corcho y madera no clasificados en otra parte)
En la agrupacin 26 (Fabricacin de muebles)
26.263 (Fabricacin de lmparas y pantallas)
En la agrupacin 27 (Fabricacin de papel y producto de papel)
27.272 (Fabricacin de artculos de pulpa de madera, papel y cartn).
En la agrupacin 28 (Imprenta, editoriales e industrias conexas):
En la agrupacin 29 (Industrias del cuero y productos de cuero y piel, excepto calzado
y otras prendas de vestir).
29.293 (Fabricacin de artculo de cuero, excepto calzado y otras prendas de vestir).
En la agrupacin 33 (fabricacin de productos minerales no metlicos, excepto los
derivados del petrleo y el carbn).
33.333 (Fabricacin de productos no metlicos, excepto los derivados del petrleo y
el carbn).
33.333 (Fabricacin de objetos de barro, loza y porcelana)

En la agrupacin 39 (industrias manufactureras diversas)
39.391
(Fabricacin de instrumentos profesionales, cientficos, de medida y de
control)
39.394
(Fabricacin de joyas y artculos conexos)
39.395
(Fabricacin de instrumentos de msica)
39.399
(Industrias manufactureras no clasificadas en otra parte)
I-2
Artculo. No. 28.- El segundo de tipo de zona industrial corresponde a la nominacin
I-2 y se regir por las siguientes normas:
Industria Molesta
Se considera molesta toda actividad industrial que genera ruidos, humos, olores y / o
cualquier otro factor de deterioro del medio y / o paisajes urbanos, mas all de lmites
tolerables para los habitantes de la ciudad, por tanto las zonas destinadas a estos sern
incompatibles con cualquier otro uso, excepto con las reas recreacionales (campos
deportivos) para uso de los trabajadores, y algunos tipos de actividad comercial
mayorista, como las clasificaciones 10902 (venta de maderas) 10905 (venta de
materiales de construccin en general), 20508 (taller de mecnica), 20806 (reparacin
de equipos industriales).
Las normas referentes a tamaos mnimos de los lotes de factor de ocupacin, ndice
de construccin y requerimientos de estacionamiento para este uso estn consignadas
con detalles en el Reglamento de Localizacin e Instalacin Industrial, sin embargo,
en trminos generales puede establecerse, como ndice mximo de construccin 2.0 y,
como factor de ocupacin 0.6.
Las industrias que se podrn instalar en estas zonas pertenecen a las siguientes
agrupaciones:
20. Industrias manufactureras de productos alimenticios, excepto las
de bebidas.
21. Industrias de bebidas
22. Industrias del tabaco (22.220)
23. Fabricacin de textiles
24. Fabricacin de calzado, prendas de vestir y otros artculos
confeccionados con productos textiles
25. Industrias de la madera y el corcho.- Excepto la fabricacin de
muebles y accesorios (26.260)
26. Fabricacin de muebles y accesorios (26.260)
34
27. Fabricacin de papel y productos de papel

28. Industrias del cuero y productos de cuero y piel, excepto el
calzado y otras prendas de vestir.
29. Fabricacin de productos de caucho
30. Fabricacin de sustancias y productos qumicos
31. Fabricacin de productos derivados del petrleo y del carbn
32. Fabricacin de productos minerales no metlicos, excepto
maquinaria y equipo de transporte (35.350)
Construccin de maquinaria, aparatos, accesorios y artculos elctricos
(37.370
35.
36.
Construccin de material de transporte: reparacin de vehculos

(38.384)
Industrias manufactureras diversas.
CAPITULO IV
DE LAS AREAS DE USO PBLICO INSTITUCIONAL
Artculo. No. 29.- Se desarrollarn como rea de uso pblico institucional los
siguientes tipos de equipamientos: Servicios gubernamentales, educacin y salud.
Artculo. No. 30.- El primer tipo de rea de uso pblico institucional responde a la
nominacin G y estar regido por las siguientes normas:
Servicios Gubernamentales
Estos usos son compatibles con los residenciales R-5 y R-6, los comerciales C-3 y C4, en los sectores catastrales 1 y 6 y los comerciales C-3 y C-4 nicamente, en el
nuevo Centro Gubernamental que aparece delimitado en la Zonificacin General.
En el primer caso (compatibilidad con usos residenciales R-5 y R-6 en sectores
catastrales 1 y 2), la reglamentacin relativa a tamao mnimo de lotes, factor de
ocupacin e ndice de construccin estipulado para la zona en que se sienten los usos
de servicios gubernamentales, deber ser observada estrictamente para la edificacin
de las estructuras para tales usos.
En el segundo caso, es decir, dentro del nuevo Centro Gubernamental, el factor de
ocupacin ser de 0.1 y el ndice de construccin de 1.0, con relacin al rea total
delimitada para la zona.
La ubicacin precisa de los distintos edificios de servicios gubernamentales ser lo
que ndica en los planes particularizados de los sectores catastrales o1 y 06 y en el
proyecto Definitivo del Centro Gubernamental.
En el nuevo Centro Gubernamental se desarrollarn tres sectores bsicos:

Administrativos, cultural y de servicios, para los cuales sern imperativos, como
mnimo los siguientes requisitos de espacios de estacionamiento:
a) En el sector Administrativo:
Se proveer un espacio de estacionamiento por cada 30 M2. de rea de construida,
Excepto en el rea de servicios jurdicos, en lo que deber proveerse un espacio
Por cada 20 M2., de construccin.
b) En el sector Cultural:
Para biblioteca, museo, reas de exposicin, etc. deber de proveerse un espacio
de estacionamiento por cada 30 m2 de rea construida o un espacio de
estacionamiento por cada 100M2 de terreno, en las reas de exposicin al aire
libre.
Para Teatro y cines, se proveer un espacio de estacionamiento por cada 10M2 de
rea construida o por cada (5) butacas.
c) En el sector de servicios:
Para los edificios de oficinas para profesionales y locales comerciales en general,
Se proveer un espacio de estacionamiento por cada 20 M2 de rea construida, con
Con excepcin de supermercados y similares y peluqueras y salones de belleza.
Para los supermercados, se proveer un espacio de estacionamiento por cada 6 M2, y
para la peluquera y salones de belleza, uno por cada 15 M2., de construccin.
E.
Artculo. No. 31.- El segundo tipo de equipamiento de uso pblico-institucional
responde a la nominacin E y estar rgida por las siguientes normas:
Educacin.
Se desarrollarn cuatro niveles de equipamiento educacional: Universitario,
Secundario y tcnico vocacional, primario y pre-primario o pre-escolar.
E.
a) Nivel Universitario.
Se proveer un establecimiento de educacin universitaria que se exigir un rea
Construida de 10 M2., por alumno, un factor de ocupacin de 0.1 y un ndice de
Construccin de 0.4.
E.
d) Nivel secundario y tcnico-vacacional: Se proveer un establecimiento de
educacin secundaria por cada 50.000 habitantes, con capacidad de 1,000
alumnos, rea construida de 8 por cada 15,000 alumnos, o por cada 600,000
habitantes, en los M2; factor de ocupacin de 0.33 e ndice de construccin de
0.67.
Se proveer a si mismo, un establecimiento de educacin tcnico-vacacional por
cada 100,000 habitantes, con capacidad para 800 alumnos, atencin de 1,600
alumnos en dos turnos, rea construida de 20 M2; por alumno y rea
complementaria de 10M2; por alumno; factor de ocupacin de 0.33 e ndice de
construccin de 0.67.
E.
e) Nivel Primario.
Se proveer un establecimiento de educacin primaria por cada 5,000 habitantes,
Con capacidad para 700 alumnos en dos turnos, y rea construida de 2.5 M2; por
Alumno, y rea complementaria de 5 M2; por alumno, factor de ocupacin de 0.33
E ndice de construccin de 0.33.
Sin embargo, en las zonas de gran escasez de terreno, se permitir aumentar el ndice
de construccin hasta 0.7, manteniendo el factor de ocupacin de 0.33 en planta baja.
b). Nivel Pre-primario o Pre-escolar.
Se proveer un centro unificado de servicios pre-primarios y guarderas infantiles
Por cada 2,000 habitantes, con capacidad de 200 nios, atencin para 400 nios en
Dos turnos, rea construida de 5.25 M2, por nios y rea complementaria de 1.75
M2., por nio, factor de ocupacin de 0.75 e ndice de construccin de 0.75.
Sin embargo, en zonas de gran escasez de terreno, se permitir aumentar el ndice de

construccin hasta 1.2 reduciendo el factor de ocupacin en primera planta a 0.6.
La localizacin de los establecimientos educacionales aparece, en forma esquemtica
en la Zonificacin General y su ubicacin precisa ser materia de los diversos planes
particularizados de zona.
S.
Artculo. No. 32.- El tercer tipo de equipamiento de uso pblico-institucional
responde a la nominacin S y estar por las siguientes normas:
Salud.
Se proveer cinco distintas jerarquas de establecimientos de salud; Hospital de alta
especializacin y docencia, con cobertura regional; clnica perifrica, con cobertura
zonal urbana; centro de salud con cobertura vecinal.
Para los hospitales se utilizarn ndices de 40 M2; de rea de construida por cama y
30 M2., de rea complementaria por cama, con una capacidad de 500 camas por
establecimiento hospitalario y atencin 600.00 habitantes.
La clnica perifrica tendr una cobertura de 100.00 habitantes, con un ndice de 0.01
M2., de rea construida por habitante servido.
El centro de salud atender a una poblacin de 30,500 habitantes, con un ndice de
0.01 M2, de rea construida por habitante servido. Todos estos equipamientos
aparecen localizados esquemticamente en la Zonificacin General, y su ubicacin
precisa ser materia de los diversos planes particularizados de zona.
CAPITULO VDE LAS AREAS DE RECREACIN Y TURISMO.

Artculo. No. 33.- Se proveer equipamiento recreacionales al aire libre, a cinco
niveles: Nivel regional, extra urbano, urbano general, gran unidad urbana y barrio o
colonia.
RE.
Artculo. No. 34.- El primer nivel de equipamiento recreacional al aire libre
corresponde a:
Recreacin a nivel regional.
Incluye los grandes equipamientos deportivos, con sus respectivos espacios para
pblico espectador y servicios conexos, para los siguientes deportes bsicos: ftbol,
bisbol, basket-ball, voleibol, tenis, natacin, box gimnasia y atletismo.
Estos equipamientos se proveer de un conjunto de grandes proporciones, a razn de
0.7 M2., por habitantes.
Los requerimientos de establecimiento sern de un espacio por cada 100 M2. de
terreno.
Artculo. No. 35.- El segundo nivel de equipamiento recreacional al aire libre

corresponde:
Recreacin extra-urbana
Incluye facilidades para excursiones dentro de un ambiente no urbano, con
caractersticas de bosque natural, a razn 1 M2., por habitante.
Se proveern facilidades para camping, tales como fogones, mesas rsticas, agua
potable, depsitos de basura, reas para tiendas de campaa, etc.
Re
Artculo. No. 36.- El tercer nivel de equipamiento recreacional al aire libre
corresponde a:
Recreacin a nivel urbano general:
Comprende los parques metropolitanos, que se proveern a razn de uno por cada
300.000 habitantes, con un ndice de 0.6 M2., por habitante; campo ferial para venta
de artculos artesanales y comidas tpicas, con igual ndice de 0.6 M2 por habitante y
clubes campestres privados (country club o clubes deportivos privados).
Artculo. No. 37.- El cuarto nivel de equipamiento recreacional al aire libre
corresponde a: x
Re
Recreacin a nivel de gran unidad urbana.
Comprende parques urbanos, que se proveern a razn de uno por cada 100,000
habitantes, con un ndice de 0.6 M2., por habitantes, y que incluyen equipamientos
deportivos, equipamiento cultural (biblioteca, museo), juegos infantiles, etc.
Artculo. No. 38.- El quinto nivel de equipamiento recreacional al aire libre
corresponde a:
Recreacin a nivel de Barrio o Colonia.
Comprende los parques locales de barrio y colonia los que se proveern a razn de
uno por cada 2,000 habitantes, incluyen parque infantil y zona de intercambio social
de los habitantes, y en ellos se adoptar como norma un ndice de 3.3 m2 por
habitante servido.
Artculo No. 39.- Las reas de recreacin comercial han sido incluidas dentro de las
zonas comerciales, con excepcin de las actividades correspondientes a la
clasificacin 20614, las que debern quedar relegadas a reas extra urbanas, es decir
fuera de los limites del rea urbana, sealndose una zona especfica para tales fines y
la cual se reglamentar.
En este sentido, las reas de recreacin comercial podrn instalarse sobre los
distribuidores regionales que unen la ciudad con otras ciudades del pas, en las
siguientes ubicaciones:
A). Sobre la carretera hacia al sur, a partir del sitio conocido como Germania.
B). Sobre la carretera hacia al norte, a partir de Lodo Prieto.
C). Sobre la carretera a Olancho, a partir de una distancia de 1,600 metros del
Kilmetro 5 de la carretera del Norte.
D). Sobre la Carretera hacia Oriente, a partir del final del Boulevard de las Fuerzas
Armadas, en la bifurcacin del mismo hacia la Colonia Kennedy y la Ciudad
Universitaria.
Artculo. No. 40.- Las salas de espectculos, incluidas dentro de las zonas
comerciales, debern dotarse de conformidad con los siguientes ndices: Una por cada
30,000 habitantes, con una capacidad de 900 butacas y un ndice de 1 M2. por
butaca.- Se proveer, adems, un espacio de estacionamiento fuera de la calle por
cada cinco (5) butacas.
CAPITULO VI
DE LOS DESARROLLOS SUB-URBANOS
U-R
Artculo. No. 41.- Se permitir, en las reas que corresponden a la nominacin U-R,
desarrollos con un nivel de infraestructura inferior al especificado en el Libro II
(Urbanizacin y Lotificacin) para la ciudad, los que estarn regidos por las
siguientes normas:
El tamao del lote mnimo ser de 1,000 M2., no permitindose su subdivisin
posterior.- El factor de ocupacin ser de un mximo de 0.2 y el ndice de
construccin de 0.4.
Las lotificaciones de este tipo debern contemplar la dotacin propia de los servicios
de agua potable (pozos propios) y de alcantarillado sanitario (fosas spticas).Asimismo, debern estar provistas de espacio suficiente para la disposicin de sus
desechos, la que deber hacerse en forma de rellenos sanitarios, dentro de las reas de
propiedad del lotificador y en ubicaciones y extensiones previamente aprobadas por la
Seccin de Control de Construcciones y Lotificaciones del Departamento de
Metroplan del Distrito Central.- Tales lugares no podrn ser usados posteriormente
por el lotificador para ningn uso que no sea el de reas verdes.- La recoleccin de
basura ser por cuenta de los propietarios de lotes, los que debern organizar su
propio servicio.
Las vas, tanto de acceso como internas de estas lotificaciones, debern cumplir con
los perfiles denominados dimensiones deseables, que aparecen indicados mas
adelante en el presente Libro I.- No obstante, no se exigir pavimento de calzadas y
veredas, an cuando si ser requisito indispensable su compactacin y enripiado y su
arborizacin.
Sern compatibles con los usos residenciales en este tipo de lotificaciones, las
actividades hortenses y hortculas, avcolas, porccolas, apcolas, cuniculturales y
lecheras de estabulacin.
Sin embargo, en el caso de los diversos tipos de crianza que aqu se indican, deber
presentarse el proyecto respectivo, para su aprobacin por parte de la Seccin de
Control de Construcciones y Lotificaciones del Departamento de Metroplan del
Distrito Central, a fin de asegurar las condiciones de sanidad ambiental de la zona.
TITULO III
DE LOS CRITERIOS DE DISEO PARA LA RED VIAL
CAPITULO I
JERARQUIAS VIALES
Artculo. No. 42.- Las parcelas comprendidas dentro de la zona de El Hatillo/ Picacho
o arriba de la elevacin de 1,200 metros sobre el nivel del mar no podrn ser
inferiores a 2,000 varas cuadradas de extensin.
Artculo. No. 43.- Los propietarios de las parcelas a que se refiere el artculo anterior,
debern adems de preservar la vegetacin, forestar o reforestar las mismas, en su
caso.
Sin perjuicio de las sanciones contenidas en otras leyes, las personas que realicen o
ejecuten actos de descombro, incendio y otras en perjuicio de los recursos naturales,
flora y fauna, belleza escnica, sern obligados a reponer con el doble los espacios
daados y quemados, adems de enterar en la Tesorera Municipal del Distrito Central
por concepto de multa lo establecido en el Plan de Arbitrios vigente.
Artculo. No. 44.- El Sistema Vial Jerarquizado de Tegucigalpa, M.D.C., se conforma
de cinco jerarquas viales, a saber: Distribuidores regionales, distribuidores
principales, distribuidores sectoriales, distribuidores locales y calles de acceso.
Artculo. No. 45.- Los distribuidores regionales tienen como finalidad, servir al
trnsito rpido de acceso nacional, regional y metropolitano al rea urbana, y tambin
al trnsito de paso.
Constituyen la red principal metropolitana y forman parte de la Red Troncal Nacional.

Su diseo final o definitivo requiere de dos o ms carriles de circulacin en cada
sentido, intersecciones a diferente nivel y facilidades para vehculos pesados.- El uso
de dos carriles para ambos sentidos de circulacin y de intersecciones a nivel slo ser
admisible en una primera etapa, y cuando los volmenes de trnsito lo justifiquen por
su pequea dimensin.
Los peatones no debern usar estas vas y los desarrollos urbansticos adyacentes no
debern tener acceso directo a ellas.
Artculo. No. 46.- Los distribuidores principales tienen como finalidad canalizar el
trnsito desde y hacia la periferia de la ciudad, vinculando los distribuidores
regionales con la red vial del rea urbana propiamente dicha, y sirviendo de acceso a
extensas zonas suburbanas.
Su diseo final o definitivo requiere dos o ms carriles de circulacin en cada sentido,
intersecciones convenientemente canalizadas y controladas (algunas de ellas pueden
ser a nivel diferente), y facilidades para vehculos pesados.- El uso de dos carriles
para ambos sentidos de circulacin y de intersecciones simples solo ser admisible en
una primera etapa, y cuando los volmenes de trnsito lo justifiquen por su pequea
dimensin.
El control de acceso total ser conveniente slo en algunos casos, pero es
imprescindible un control absoluto del estacionamiento, el que deber efectuarse
siempre fuera de la calzada y sin acceso directo a la misma.
Artculo. No. 47.- Los distribuidores sectoriales tienen como finalidad distribuir el
trnsito hacia los sectores residenciales, industriales y principales sectores
comerciales (incluyendo el rea central).- Constituyen bsicamente, la conexin entre
la red de distribuidores principales y el rea central.
Su diseo definitivo o final requiere dos carriles de circulacin en cada sentido e
intersecciones controladas.- Las facilidades para el trnsito pesado debern
proporcionarse de acuerdo a la funcin que cada uno de estos distribuidores
sectoriales cumpla con la red general.
Deber controlarse el estacionamiento, el que se efectuar siempre fuera de la calzada,
aunque puede tener acceso directo a ella.
Artculo. No. 48.- Los distribuidores locales tienen como finalidad, servir al trnsito
originado y destinado en y a los barrios, colonias u otras reas especficas,
vinculndolos con los distribuidores sectoriales y principales.- Su funcin primordial
consiste en canalizar el trnsito de los vehculos de transporte pblico, dentro de las
reas a las que sirven.
Su diseo final o definitivo deber considerar, preferiblemente, dos carriles de

circulacin en cada sentido, aunque en determinadas zonas (rea central) ser tambin
conveniente el uso combinado de vas con un solo sentido de circulacin.- Algunas de
sus intersecciones debern proporcionarse en funcin de las reas a las que sirven.
Deber controlarse el estacionamiento, el que se efectuar siempre fuera de la calzada,
aunque puede tener acceso directo a la misma.
Artculo. No. 49.- Las calles de acceso tienen como finalidad dar acceso a los lotes, y
podrn ser vehiculares y peatonales, vinculndolos con los distribuidores locales.
Fuera de las reas definidas como industriales, su diseo no deber proporcionar
facilidades para el trnsito pesado, el que se prohibir.
Por conveniencia para el diseo, el estacionamiento deber efectuarse,
preferentemente, fuera de calzada.
CAPITULO II
CONTROL DE ACCESO A VIAS E INTERSECCIONES
Artculo. No.50.- Se establecen los siguientes tipos de control de acceso para las
diferentes jerarquas viales:
------------------------------------------------------------------------------------------------------Jerarqua
Control de Acceso a:
Vial
Designacin
Va
Interseccin
------------------------------------------------------------------------------------------------------I
Distribuidor regional
Total.
Total
II
Distribuidor principal
Parcial
Total
III
Distribuidor sectorial
Parcial.
Parcial
IV
Distribuidor local
Mnimo
Parcial
V
Calle de acceso
Mnimo.
Mnimo
------------------------------------------------------------------------------------------------------Artculo. No. 51.- Control de acceso total es el que implica la inexistencia de cruces
francos entre corriente vehiculares y la incorporacin de vehculos a la corriente
vehicular principal en forma tangencial a la misma y en condiciones equivalentes de
velocidad, sin ninguna posibilidad de entrecruzamiento.
Artculo. No. 52.- Control de acceso parcial es el que implica que, tanto los cruces
entre corriente vehiculares, como la incorporacin de vehculos a la corriente
vehicular principal se dan:
a) En forma tangencial a la corriente vehicular, pero en condiciones de velocidad
que pueden no ser equivalentes, y permitiendo eventualmente el
entrecruzamiento en los tramos de va diseados al efecto.
b) Interrumpiendo temporalmente las corrientes vehiculares por medio de
dispositivos adecuados (semforos, agentes polica).
Artculo. No. 53.- Control de acceso mnimo es el que implica tanto solo el respeto a
las normas generales de trnsito y circulacin vial.
Secciones tpicas de las vas.
Artculo. No. 54.- Las descripciones y secciones transversales tpicas estn referidas a
la definicin del Sistema Vial Jerarquizado de Tegucigalpa, MDC., expresada en el
plano de Zonificacin General.
Derechos de Vas.
Artculo. No. 55.- Se establecen los siguientes derechos de va para las diferentes
jerarquas viales;
------------------------------------------------------------------------------------------------------Jerarqua
Derecho de Va
Vial
Designacin
Mnimo
Deseable.
I
Distribuidor Regional
60.MTS
100.metros.
II
Distribuidor Principal
32.MST
60. Metros
III
Distribuidor Sectorial
18.MTS
18.metros.
IV
Distribuidor Local
14.MTS
18.metros.
V
Calles de accesos
11.MTS
16.metros.
Dimensiones.
Artculo. No. 56.- Las secciones tpicas con dimensiones deseables, debern ser
utilizadas en todos los nuevos diseos (lotificaciones a probar) y en las
remodelaciones viales, siempre que las condiciones fsicas lo permitan.- Estas
secciones tpicas con dimensiones deseables aparecen graficadas en las figuras 1 y 2 .
Artculo. No. 57.- En los nuevos diseos, cuando condicionantes, topogrficos o de
alguna otra clase hagan muy costosa la utilizacin de las secciones tpicas con
dimensiones mnimas, siempre as lo autorice el Departamento de Metroplan de la
A.M.D.C.
Artculo. No. 58.- En las remodelaciones viales se usarn las secciones tpicas con
dimensiones mnimas, cuando el espacio disponible o posible de adquirir no haga
factible otra solucin.- Estas secciones tpicas con dimensiones mnimas aparecen
graficadas en las figuras 3, 4, 5, 6 y 7.
Distribuidores regionales [figura 3]
Artculo. No. 59.- La seccin tipo I deber ser utilizada en todos los casos en que el
flujo de trnsito exceda los 2,000 vehculos por hora en ambas direcciones, en las
horas pico.- Si el porcentaje de vehculos comerciales de carga sobrepasa el 10% del
total, deber usarse esta seccin cuando el flujo de trfico exceda los 1,600 vehculos
por hora.
Artculo. No. 60.- La seccin tipo II constituir el nivel mnimo de diseo adoptado
para un distribuidor regional, y ser utilizada en las reas menos urbanizadas, donde
los flujos de trfico no justifiquen la construccin de una calzada con separacin
central.
Distribuidores principales [figura 4]

Artculo. No. 61.- La seccin tipo I deber ser utilizada en todos los casos en que el
flujo de trfico exceda los 1,600 vehculos por hora en ambas direcciones, en las horas
pico, an cuando el porcentaje de vehculos comerciales de carga no sobrepase el 10%
del total del flujo.
Artculo. No. 62.- La seccin tipo II constituir el nivel mnimo de diseo adoptado
para un distribuidor principal, y ser utilizada en las reas menos urbanizadas, como
una etapa de transicin, mientras los flujos de trfico no justifiquen la construccin de
una calzada con separacin central.
Distribuidores sectoriales [figura 5]

Artculo. No. 63.- La seccin tipo I deber ser utilizada cuando el flujo de trnsito
exceda los 1000 vehculos por hora en ambas direcciones, en hora pico.
Artculo. No. 64.- La seccin tipo II podr ser utilizada como medida provisional,
cuando no sea factible disponer de derecho de va suficiente para construir una va de
doble carril.-Sin embargo, si el flujo de vehculos excede de 1,200 vehculos por hora
en una direccin, y por la proporcin de vehculos comerciales es mayor del 10%, se
deber construir una va adecuada, con separacin central de la calzada.
Artculo. No. 65.- La seccin tipo III constituir el nivel mnimo de diseo adoptado
para un distribuidor sectorial, y ser utilizado cuando los flujos de trnsito no excedan
los 1,000 vehculos por hora en ambas direcciones, en las horas pico.
Distribuidores locales [figura 6]
Artculo. No. 66.- Los distribuidores locales no debern disearse con vas de dos
carriles.- Si el flujo de trnsito excediera la capacidad de la va, implicara que
demasiados vehculos son atrados hacia el rea servida y, por consiguiente, la va
estara cumpliendo funciones diferentes a las previstas, por lo que, deber modificarse
la estructura vial de la zona.
Eventualmente, los distribuidores locales se podrn usar con un solo sentido de
circulacin, conformando pares de vas, lo que permite aumentar su capacidad total de
diseo.
Artculo. No. 67.- La seccin tipo I se utilizar en el rea central y otros lugares con
tipo de suelo comercial relativamente intenso, tales como ncleos urbanos y
corredores comerciales.- En ella se presta especial atencin a las dimensiones de las
aceras, para que proporcionen suficiente espacio a los peatones.
Artculo. No.68.- La seccin tipo II, para reas industriales establece un retiro amplio
entre el derecho de va y la lnea de construccin, para asegurar que todos los lotes
dispongan de suficiente espacio para el estacionamiento de vehculos pesados.
Artculo. No. 69.- La seccin tipo III, para reas residenciales incluye un espacio
lateral, que permite el estacionamiento y la construccin de paradas de buses
independientes de la calzada de circulacin.
Calles de acceso [figura 7]

Artculo. No.70.- Las calles tienen un esquema similar a los distribuidores locales,
pero con una ligera reduccin en las dimensiones de las calzadas y de las aceras y por
ende en el derecho de va.
Artculo. No. 71.- En las reas industriales, debido a la mayor proporcin de
vehculos comerciales de carga el ancho de la calzada se mantendr en 7.00 mts.
Artculo. No. 72.- En las reas residenciales se elimina la imposicin del jardn estacionamiento lateral, porque no hay necesidad de paradas de buses ya que el
transporte publico deber de circular exclusivamente por los distribuidores.
Artculo. 73.- Aunque los perfiles tipo se refieren a vas con doble sentido de
circulacin tambin pueden ser aplicados a sistemas de un solo sentido ya que ningn
paso es recomendable que una calzada tenga menos de 6.00 mts. de ancho.
Puntos de Retorno [figura 8]
Artculo. No. 72.Para los puntos de retorno de vehculos en callas sin salida
(cul- de -sa), se establecen las dimensiones mnimas que aparecen en la figura 8.
Vas Con Control De Acceso

Artculo. No. 73.- Como a lo largo de los distribuidores regionales no debe existir
desarrollo edilicio alguno que requiera desarrollo directo a la va principal, todo
desarrollo o urbanizacin deber ser diseado de manera tal, que tenga acceso por su
propia calle de servicio y que los frentes de los lotes no den directamente sobre los
distribuidores regionales, se recomienda que este principio tambin sea adoptado para
los distribuidores principales siempre que ello sea factible.
Artculo. No. 74.- Las calles de servicio (calzadas auxiliares), construidas
inmediatamente a ambos lados de los distribuidores, entre estos y los desarrollos
urbanos no constituyen la mejor solucin para el acceso, a los lotes ya que se utiliza
cantidad de terreno. Adems la proximidad de las calles de servicio y de los
distribuidores dificulta la construccin de buena interseccin y empalme. Por lo tanto
esa solucin se deber usar nicamente cuando sea posible efectuar buenos diseos de
las intersecciones de la va principal y cuando no existan otras alternativas. En la
mayor parte de los casos, convendr resolver el problema desarrollando las
urbanizaciones con el fondo de lote (sin acceso) sobre el distribuidor, circunstancia en
la cual se podr disminuir en 10.00 m. el derecho de va necesario, por cada calle de
servicio que se elimine
Casos Particulares
Artculo No. 75.- En ciertas circunstancias muy especiales, por ejemplo donde la
urbanizacin es muy densa o donde el terreno plantea y no es posible obtener el
derecho de va deseado, se podr eliminar los estacionamientos laterales y reducir las
dimensiones de las aceras, pero no el ancho de las calles, previa autorizacin expresa
del Departamento de METROPLAN.- En todos los casos en que se necesite la
reduccin de las aceras, estas no se debern construir de menos de 2.00 m. de ancho.
Artculo. No. 76.- Donde sea necesario construir una va de doble sentido de
circulacin, con una calzada de 7.00 metros., de ancho, que forme parte de las rutas de
transporte pblico, se debern prever especiales para las paradas de buses, para que el
flujo general del trnsito no sea obstruido. Las dimensiones de tales paradas sern las
establecidas en la figura #11.
Artculo. No. 77- Se establecen las siguientes capacidades y velocidades de diseo
para las diferentes jerarquas viales.
------------------------------------------------------------------------------------------------------Jerarqua
Capacidad
Velocidad
Vial
Designacin
por Carril
De Diseo
[VEH./H.]
[Km./h.]
------------------------------------------------------------------------------------------------------I
1,300
80
II
1,000
60
III
700
50
IV
Distribuidor local
500
40
V
Distribuidor de acceso
300
30
-----------------------------------------------------------------------------------------------------Solamente para vas con dos o ms carriles de circulacin en cada sentido.
Volumen de diseo
Artculo. No. 78.- A los efectos de determinar los volmenes de diseo, se utilizarn
las siguientes hiptesis:
1. El flujo de trnsito de diseo ser el correspondiente al ao de diseo, utilizndose
un perodo de vida til mnimo de veinte (20) aos.
2. El flujo horario de vehculos en la hora de mayor movimiento (hora pico) se
considerar igual al 10% del flujo diario de vehculos (Trnsito Medio Diario) en
la misma seccin de la va.
3. A los efectos de tomar en cuenta la direccionalidad de los movimientos, se
considerar que, a la hora pico, el 70% del flujo se produce en el mismo sentido.
Pendientes longitudinales.
Artculo. No.79.- Se establecen las siguientes pendientes longitudinales mximas

para las diferentes jerarquas viales:
_____________________________________________________________________
Jerarqua
Vial
I
II
III
IV
V
Designacin
Distribuidor local
Calle de acceso
Pendiente
Mximo
6%
8%
8%
10%
12%
____________________________________________________________________
Pendientes transversales.
Art. No. 80.- Se establecen las siguientes pendientes transversales normales:

a) Para calzadas:
Con tratamiento asfltico
Con carpeta asfltica
Con hormign
b) Para estacionamiento
Con tratamiento
Jardn
c) Para aceras
d) Para jardines
3.0%
2.5%
2.0%
3.0%
5.0%
2.5%
4.0%
Intersecciones
Artculo. No. 81.-Salvo casos muy especiales que lo justifiquen, no se debern
materializar intersecciones entre dos vas que tengan ms de dos jerarquas de
diferencia.
Artculo. No. 82.- A los efectos del diseo, las intersecciones se clasifican en:
Intersecciones a desnivel, intersecciones canalizadas, intersecciones controladas e
intersecciones simples.
Artculo. No. 83.- Intersecciones a desnivel: Son aquellas en que los flujos de trnsito
principales se cruzan libremente, sin ningn tipo de interferencia entre ellos.- Pueden
ser completas o parciales, dependiendo de que permitan o no todos los giros incluido
el retorno.
Artculo. No. 84.- Intersecciones canalizadas: Son aquellas a nivel en las que, tanto
los flujos principales como las maniobras permitidas, tienen carriles especiales y
zonas de espera, proporcionados mediante isletas.- Tambin pueden ser completas o
parciales, dependiendo de que permitan o no todos los giros, incluido el retorno.
Artculo. No. 85.- Intersecciones controladas: Son aquellas a nivel en las que, tanto
los flujos principales como las maniobras permitidas, tienen controlado su
movimiento en forma especial (semforo o agentes de polica).
Su funcionamiento es siempre a flujos interrumpidos y por sus caractersticas,
generalmente proporcionan pocas facilidades para los retornos o para determinados
giros (giro a la izquierda fundamentalmente).
Algunas intersecciones canalizadas pueden ser tambin controladas.
Artculo. No. 86.-Intersecciones simples: Son aquellas intersecciones a nivel, cuyo
funcionamiento solo est sujeto a las normas generales de circulacin, y a la
sealizacin vertical y horizontal de que dispongan.
Espaciamiento entre intersecciones

Artculo. No. 87.- En el diseo de nuevas vas se deber garantizar un buen
espaciamiento entre intersecciones, porque de otra manera, se causara peligros y
confusin.- A continuacin se establecen las separaciones mnimas entre ejes de
intersecciones y empalmes, de acuerdo con la jerarqua vial:
_____________________________________________________________________
Jerarqua
Vial
Designacin
Distancia mxima
entre intersecciones
I
600 mts.
II
300 mts.
III
200 mts.
IV
Distribuidor local
100 mts.
V
Calle de acceso
50 mts.
_____________________________________________________________________
Radios de giros para empalmes e intersecciones.
Artculo. No. 88.- Se establecen los siguientes radios de giros mnimos para el diseo
de empalmes e intersecciones, entre las diferentes jerarquas viales, medidos en
metros:
Jerarqua
Dist. Reg.
Vial
Dist. Regional
40
Dist. Principal
30
Dist. Sectorial
24
Dist. Local
18
Calle de acceso
14
Dist. Princ.
30
24
18
14
11
Dist. Sect. Dist. Local

24
18
14
11
8
18
14
11
8
6
Calle
acceso
14
11
8
6
6
Artculo. No. 89.- En reas industriales, se deber usar un radio mnimo de 11

metros.
Distancias de visibilidad en intersecciones [ Figura 9].

Artculo. No. 90.- En las intersecciones con vas principales, se establecen los valores
mnimos para las distancias de visibilidad que aparecen en la figura 10.
Ochavas [Figura 10]

Artculo. No. 91.- Independientemente a lo establecido en el artculo anterior, las
ochavas mnimas a utilizar sern las esquematizadas en la figura 11, en funcin de los
radios de giro de diseo final o definitivo.
Paradas de buses [Figura 11]

Artculo. No. 92.- Para el diseo de paradas de buses fuera de la calzada de
circulacin, se debern respetar los esquemas que aparecen en la figura 9.
Bordillos [Figura 12]
Artculo. No. 93.- En las vas con diseo urbano se utilizarn tres tipos de bordillos,
segn el caso: Bordillo normal, bordillo atravesarle, y bordillo de seguridad.- Las
dimensiones de las secciones de esos bordillos se establecen en la figura 12.
TITULO IV
CAPITULO I
DE LOS EQUIPAMIENTOS GENERALES
Artculo. No. 94.-Se proveern los siguientes servicios o equipamientos generales:
Cementerios, cuarteles de bomberos, polica, correo y telgrafos, telfonos pblicos,
terminal de buses interurbanos y las instalaciones anexas a los servicios de agua,
alcantarillado sanitario, electricidad, telfonos; eliminacin de basuras y mercados
pblicos y otros que la Corporacin Municipal considere necesario.
CEMENTERIOS.
Artculo. No. 95.- El primer tipo de equipamiento general corresponde a cementerios,
los que se dotarn de acuerdo a las normas contenidas en el Reglamento Especial.
CUARTELES DE BOMBEROS.
Artculo. No. 96.- El segundo tipo de equipamiento general corresponde al servicio
de proteccin contra incendios, el que se dotar de acuerdo a las siguientes normas:
Se procurar la construccin de cuarteles en puntos que garanticen el fcil acceso a
los diversos sectores urbanos, por lo que, su localizacin deber estar cerca o sobre un
distribuidor principal.
El cuartel de bomberos deber estar dotado de un carro bomba, un carro tanque y un
carro escalera por cada 50,000 habitantes.
Debern asimismo proveerse hidrantes para la toma de agua, cada 1,000 metros
GARITAS O CASETAS DE CONTROL DE ACCESO A LA CIUDAD.

Artculo. No. 97.- El tercer tipo de equipamiento general corresponde al servicio de
proteccin policial, el que se dotar de acuerdo con las normas siguientes:
Deber proveerse una garita o casetas sobre cada una de las vas de interconexin de
la ciudad capital con otras ciudades del pas, calificadas como distribuidores
regionales (carreteras hacia el sur; carretera vieja y nueva hacia el norte; carretera
vieja y nueva hacia el Departamento de Olancho; carretera hacia Oriente). Tambin
sobre la salida a Valle de ngeles, carretera hacia El Picacho y carretera al 1er.
Batalln de Infantera; y otras que sean necesarias, siendo sus objetivos principales el
control sanitario de los productos alimenticios que ingresan a la ciudad.
Servicios de proteccin policial a la poblacin

Se dotarn en forma centralizada, suministrando el servicio de vigilancia y la atencin
de llamadas de auxilio, mediante unidades motorizadas (patrulleros).
Servicios de control de trnsito
Tambin sern dotados en forma centralizada estando la vigilancia y la atencin a
accidentes a cargo de patrullas motorizadas.
Servicios de reclusin penal
Los locales de detencin estn incluidos en los locales de polica centralizados
mencionados en los dos puntos anteriores, segn el caso, mientras los casos con
sentencia condenatoria debern ser trasladados a un local penal (granja penal) que
ser construida fuera del rea urbana.
SERVICIOS CENTRALES
Artculo. No. 98.- El cuarto tipo de equipamiento general corresponde al servicio de
correos y telgrafos, que ser dotado de acuerdo a las siguientes normas:
Estarn localizados en el Area Central de la ciudad capital.
Incluirn, adems de las facilidades para atencin de ventas y recepcin de
correspondencia y encomiendas, las facilidades correspondientes a casillas postales,
bodegas, aduana postal, etc.
Servicios Sectoriales
Se debern dotar oficinas auxiliares de correos y telgrafos a razn de una por cada
50,000 habitantes, con sus correspondientes espacios de venta de timbres y recepcin
de correspondencia y encomiendas, bodegas y servicio de apartados o casillas
postales.- Tambin deber proveerse de oficinas para el despacho de telegramas y
cablegramas.
TELEFONOS PUBLICOS
Artculo. No. 99.- El quinto tipo de equipamiento general corresponde al servicio de
telfonos pblicos, los que debern dotarse de acuerdo a las siguientes normas:
Se instalarn telfonos pblicos en casetas en las reas mas concurridas de la ciudad,
preferentemente en reas de dominio peatonal absoluto.- En las zonas en que exista
trnsito vehicular, se preferir su dotacin en galeras comerciales internas y locales
pblicos, tanto de uso pblico-institucional, como comercial, teniendo cuidado de
sealizar convenientemente los ingresos de los edificios en los cuales existan
telfonos pblicos.
Dentro del rea central, se deber dotar un aparato por cada dos cuadras, como
mnimo.
En los corredores comerciales, deber proporcionarse tambin un aparato por cada
dos cuadras, los que podrn estar localizados en las aceras o en el interior de edificios,
convenientemente sealizados.
En otras reas de la ciudad, se procurar la dotacin de este servicio en locales
comerciales convenientemente sealizados, para evitar su destruccin por parte del
pblico.- En ellas ser conveniente la dotacin de un aparato para un radio de
influencia no mayor a cinco cuadras.
Se proveer, adems en forma centralizada, de un servicio telefnico para larga
distancia, con una capacidad de una cabina por cada 25,000 habitantes.
TERMINAL DE BUSES INTERURBANOS
Artculo. No. 100.- El sexto tipo de equipamiento general corresponde a la terminal
de buses interurbanos y estar regido por las siguientes normas:
Se proveer andn para un bus por cada 25,000 habitantes y un espacio de
estacionamiento adicional por cada 15,000 habitantes.
El ndice de construccin ser de 0.2.
Artculo. No. 101.- Finalmente, los ltimos equipamientos generales corresponden a
las instalaciones anexas a los servicios pblicos de agua, alcantarillado sanitario,
electricidad, telfonos y eliminacin de basura, los que estarn regidos por las normas
siguientes:
Servicio de agua
Se proveern espacios para reservorios, plantas de potabilizacin de aguas, y cuando
ello fuera el caso, plantas de bombeo, en extensin suficiente para asegurar una
dotacin de 300 litros/ da por habitante.
Servicio de alcantarillado sanitario

Se proveern espacios suficientes para la instalacin de plantas de tratamiento de
aguas servidas de manera de asegurar el tratamiento de 270 litros/ da por habitante.
Servicio de Electricidad
Se proveer de edificios especiales para las sub-estaciones de suministro de energa
elctrica, no permitindose, por tanto, la instalacin al aire libre de los equipos
requeridos por tales sub-estaciones.- El nmero y localizacin de estos edificios ser
determinado por la Empresa de Energa Elctrica (ENEE).
Servicio de Telfonos
La Empresa Hondurea de Telecomunicaciones (HONDUTEL), deber indicar las
plantas auxiliares y su capacidad, de conformidad con las proyecciones de poblacin
y su asignacin a las diversas zonas de la ciudad, tal como aparecen indicadas en la
Zonificacin General.
Servicio de Eliminacin de Basuras

Las reas de relleno sanitario para la disposicin de los desechos sern delimitadas de
acuerdo a un ndice de 850 gramos/ da de produccin de basura por habitante.- Los
terrenos destinados a este uso no podrn ser utilizados, con posterioridad a su
colmatacin, sino en calidad de reas verdes.- La basura producida deber ser
seleccionada antes de proceder al relleno, para evitar el enterramiento de materias
orgnicas indestructibles, a fin de impedir la formacin de capas impermeables que
contribuyan a la destruccin de los suelos.
Mercados Pblicos
Se proveer de estacionamientos pblicos municipales destinados al comercio de
artculos alimenticios, que acerque a productores y consumidores, asegurndoles a
travs de comerciantes mayoristas y minoristas el correcto y oportuno abastecimientos
de los productos alimenticios, mediante el adecuado almacenamiento, conservacin,
presentacin, distribucin de los mismos.- Una ordenanza o reglamentacin especial
regular el funcionamiento de mercados pblicos en la ciudad.
LIBRO II.
URBANIZACIN Y LOTIFICACION
TITULO I
DEFINICIONES
CAPITULO I.
Artculo. No. 102.- LOTIFICACION. Es la divisin de un predio en mas de dos

partes, con el fin de habilitar, con el fin de habilitar las mismas en forma segregada y
para lo cual se requiere de la apertura de nuevas vas de circulacin y acceso.
Artculo. No. 103.- URBANIZACIN. Es la incorporacin de tierras al uso urbano,
mediante el diseo y construccin planificada de servicios y equipamientos
indispensables para la vida urbana y ejecutada de acuerdo a un proyecto de
lotificacin.
Artculo. No. 104.- SUBDIVISIN. Es todo fraccionamiento de lotes que no
requieren de la apertura de nuevas calles de acceso y que no modifica radicalmente la
estructura parcelaria existente.- La lnea delimitante de la subdivisin del lote deber
ser siempre perpendicular al eje de la calle.- No se permitirn subdivisiones que vayan
en contra de lo establecido en el Libro I, que se refiere a la categora residencial.
Artculo. No. 105.- REMEMBRAMIENTO O RELOTIFICACION. Es la
operacin que se realiza sobre una determinada estructura parcelaria a travs de la
cual se modifican los linderos de un conjunto de propietarios con el fin de regular
dichas parcelas o para disminuir en forma proporcional sus superficies.
Artculo. No. 106.- FONDO DE COMPENSACIN PARA EL

EQUIPAMIENTO. Es el sistema a travs del cual se puede obtener el tanto por
ciento (%) de cesin de reas para uso pblico en forma concentrada y equitativa,
mediante el remembramiento previo de la zona.
Artculo. No. 107.-EQUIPAMIENTO SOCIAL. Es el conjunto de funciones a que
se destinarn las reas cedidas que podrn ser educativo recreativas, asistencial e
institucional que corresponde en escala a la unidad de planificacin que se ha
adoptado.
Artculo. No. 108.- PLANOS PARTICULRIZADOSA. Es la definicin urbanstica,
mediante proyecto grfico, del uso de suelo, en una determinada zona.
Artculo. No. 109.- OBRAS DE INFRAESTRUCTURA. Es la dotacin de agua
potable, alcantarillado cloacal y pluvial, energa elctrica, telfonos y vas de
circulacin para la zona, de acuerdo a especificaciones propias para cada uno de esos
servicios.
Artculo. No. 110.- LAZOS. Son calles de acceso construidas por circuitos en forma
de lazo o arco y con un solo sentido de circulacin.
Artculo. No. 111.- CALLES DE RETORNO. (cul de sac). Son calles sin salida y
dotadas de un redondel en su parte final, para permitir el giro de 360 a los vehculos.
Artculo. No. 112.- ZONAS PRIORITARIAS. Son las reas as declaradas por el
Plan Regulador.
Artculo. No. 113.- ALCANCE DEL ANTEPROYECTO URBANSTICO. Es el
caso en donde no existe un plan particularizado para una zona, donde el proyectista
deber considerar, a nivel de anteproyecto como unidad de Planificacin, la unidad
que defina la Seccin de Planificacin del Departamento de Metroplan.
Artculo. No. 114.- CERTIFICADO DEL USO DE SUELO. Es el documento que
emitir la Seccin de Planificacin, refrendado por el Jefe de Metroplan, el cual ser
exigido como requisito indispensable por el Regidor de la Propiedad del Inmueble y
Mercantil del Departamento de Francisco Morazn, para la inscripcin de cualquier
predio.
Dicho certificado ser expedido en forma automtica, previo pago del monto
establecido en el Plan de Arbitrios vigente, al aprobarse una loticacin y / o sub.divisin; y podr ser extendido en cualquier oportunidad a solicitud del interesado,
cumpliendo los trmites correspondientes.
a) El uso al que est destinado el terreno segn la Zonificacin General.
b) Las dimensiones mnimas de lote para la zona.
c) Las caractersticas principales de la construccin; que se puede ejecutar con altura,
retiros, etc.
d) Si el lote procede de un desmembramiento autorizado especificando su origen.
Artculo. No. 115.- LOTIFICACION DE TIPO INDUSTRIAL. Son aquellas

localizaciones de industrias sujetas a la reglamentacin especia, como se especifican
y estn normadas en el Ttulo II del Libro I, de Zonificacin General.
CAPITULO II
NORMAS DE DISEO URBANO
Artculo. No. 116.- UNIDAD DE PLANIFICACIN. La unidad bsica de

planificacin para fines de proyectos de urbanizacin (y posterior lotificacin) y para
los cuales se requiere elaborar el anteproyecto, se caracterizar por lo siguiente:
a. La unidad estar conformada por el rea de influencia de una escuela primaria
a ubicarse, y que requiere una poblacin soporte de al menos 5,000 habitantes.
b. Estar conformada por dos (2) o ms colonias de 2,000 habitantes cada una,
que a su vez cuentan con un ncleo primario y un parque cada uno.
c. No deben estar atravesadas por distribuidores sectoriales, y / o principales.
d. El punto mas lejano estar conectado a un distribuidor local mediante
recorridos sobre calles secundarias de no mas de trescientos (300) metros
desde el extremo mas lejano, a su vez, el distribuidor local no deber significar
recorridos mas de un mil (1,000) metros antes de conectarse con un
distribuidor sectorial.
Artculo. No. 117.- UBICACIN DEL EQUIPAMIENTO SOCIAL. El rea
destinada para equipamiento social estar concentrada en un solo lugar o mximo en
dos, creando un ncleo educativo-deportivo y otro institucional y de servicio; el
primero presentar prevaleca de reas verdes y no siempre acceso jerarquizado de
trfico, mientras que el segundo, ser de mayor densidad social y requiere de mejor
accesibilidad vehicular.
Artculo. No. 118.- DIMENSIONES DEL EQUIPAMIENTO. El equipamiento
deber ser dimensionado en funcin de la poblacin prevista para la unidad de
planificacin, de acuerdo a los coeficientes e ndices dados en el Libro I.- Sin
embargo las dimensiones mnimas para su inclusin son:
Ncleo escolar pre-primario: 1,400 M2. c / u parque de colonia: 5,000 M2. c / u en
una sola unidad.
Centro comunitario polivalente (institucional, cultura, recreacin) 1,000 M2.
Escuela Primaria: 4,000 M2.
Puesto de salud: 300 M2.
Parques infantiles (a nivel de barrio): 1,000 M2.
Artculo. No. 119.- ACATAMIENTO DEL NIVEL SUPERIOR. Si para el rea a
Lotificar existe un plan particularizado de la Municipalidad que incluya equipamiento
de mayor jerarqua o estructura vial de importancia urbana, el propietario deber
tomar a los mismos en cuenta, pudiendo hacer sugerencias para mejorar el diseo.
Artculo. No. 120.- UBICACIN DEL NCLEO PRE-PRIMARIO. El preprimario y el parque debern tener una ubicacin baricntrica con respecto a la
colonia a la que sirven.- Su ubicacin deber ser alejada de distribuidores principales
y / o usos indeseables como hospitales, cementerios, industrias, etc., en lo posible el
acceso a los mismos debe ser peatonal sin cruces de importancia y a no ms de 400 m.
de distancia del punto ms lejano de la colonia o barrio a la que sirve.
Artculo. No. 121.- MODIFICACIONES A LAS TIPOLOGIAS PREVISTAS.Con el fin de utilizar mejor la estructura vial y de dar mayor variedad el conjunto, el
proyectista podr proponer la introduccin de vivienda multifamiliar en reas de
vivienda unifamiliar, siempre que se mantenga las densidades que establece el Libro I
Zonificacin y que su disposicin no perjudique la vivienda unifamiliar, creando
servidumbre de vista u otros problemas.
El Departamento de Metroplan podr recomendar su aceptacin o rechazo a travs del

dictamen que le corresponda emitir.
Artculo. No. 122.- TRAZADO DE CUADRAS O BLOQUES. Las cuadras o
bloques preferentemente rectangulares, debern tener proporciones en funcin del
tamao y forma del lote para el cual est prevista la zona en el Libro I.- En ningn
caso tendr mas de trescientos (300) metros de longitud, para no obstaculizar la
circulacin, ni menos de cien (100) metros, para evitar los cruces excesivos. El relieve
topogrfico de las cuadras o de los bloques, deber permitir la normal evacuacin de
aguas pluviales hacia las calles colindantes. Se excluyen de la lotificacin los
terrenos con ms 30% de pendiente. Los bloques o cuadras debern designarse con
letras maysculas.
Artculo. No. 123.- TRAZADO DE LOTES. Las dimensiones de los lotes en cuanto
a frente y superficie debern encuadernarse en los establecidos en el Libro I, del
presente reglamento para la zona. En el caso de la vivienda multifamiliar, las
dimensiones mnimas dadas en el Libro I corresponden slo para los lotes existentes.
Los lotes para la vivienda unifamiliar, fruto de una nueva lotificacin o subdivisin,
deben tener como mnimo 16.00 metros de ancho y 400 metros cuadrados de
superficie.
Las lneas laterales de los lotes debern ser de lo posible perpendiculares a las calles,
o radiales a las calles curvas. El lote de esquina deber de tener 3 metros mas de
ancho del mnimo establecido.
La numeracin de lo lotes deber iniciarse desde la esquina superior izquierda de cada
cuadra o bloque, siguiendo el sentido de las manecillas del reloj.
Artculo. No. 124- SISTEMA VIAL. E l proyecto de la lotificacin deber de
mantener el trazado de la estructura vial principal con la jerarqua establecida por el
Esquema de Ordenamiento Metropolitano.
La red local y el acceso que se proponga deber estar conectada por lo menos a un
distribuidor sectorial y respetar las normas establecidas por los criterios de diseo
para la red vial, prescritas en el Titulo III del Libro I.
Ser obligatorio el trazado de vas a ambas mrgenes de los ros existentes, siempre
que la topografa lo permita y conforme a la lnea que sugiera la autoridad de
hidrologa correspondiente.
Artculo. No. 125.- CALLES PEATONALES.- En caso de adoptarse esquemas con
estacionamiento colectivo, las vas pblicas que llegan a las parcelas sern peatonales
y sobre ellas se puede disponer los lote, siempre que la distancia de los mismos al
estacionamiento colectivo no sea mayor de 80 metros y que exista la posibilidad de
acceder en vehculo e casos de emergencia, para cuyo fin debern tener un ancho libre
no menor de los 6 metros.(Ver figura No.15 y 16.)
Artculo. No. 126.- PASILLOS Y PASEOS PEATONALES. Se introducirn en el

diseo, pasillos y paseos peatonales, con el fin de mejorar la circulacin peatonal
interna del barrio y conectar las escuelas pre-primarias y parques con las viviendas.
Estos pasillos podrn tener pendientes mayores de 18%, en cuyo caso debern llevar
gradas.- Su ancho ser de 6 metros y no deber existir lotes para vivienda unifamiliar
con salida vehicular hacia los mismos.- Su perfil deber ser a nivel de acera.
Artculo. No. 127.- ACCESOS.- Los lotes debern tener acceso a: calles peatonales,
en el caso de plazas colectivas de estacionamiento.
Calles de acceso de al menos 11 m. de ancho o distribuidores locales.
El acceso directo a un distribuidor sectorial debe evitarse en lo posible, sustituyendo
los lotes unifamiliares con vivienda multifamiliares que tenga estacionamiento
internos al lote. El acceso directo a distribuidores principales tampoco es
recomendable, a menos que se construya estacionamiento frontal con acceso
restringido (Ver figura No. 7 del libro I.).
Artculo. No.128.- ESTACIONAMIENTO.- Adems de los estacionamientos
internos previstos en el Titulo III Libro I, se deben prever estacionamientos externos
adyacentes a la va, siguiendo los diseos de detalles adjuntos en el anexo, en los
siguientes casos:
a) Los distribuidores principales que tengan desarrollo hacia los mismos, podrn
tener estacionamiento frontal y vas de servicio, lo que se puede lograr a
expensas del retiro obligatorio (ver figura No.17 del Libro III).
b) Los distribuidores sectoriales podrn tener estacionamiento frontal y doble
acera. (ver figuras No.18 y 19 A, del Libro III).
c) Los distribuidores locales y calles de acceso que tengan menos de 12 m. de
ancho de pavimento y que funcionen con doble sentido de circulacin debern
prever estacionamiento lineal al margen de la calzada, por lo menos en uno de
sus lados, siendo ms recomendable que el mismo sea a ambos lados.- Dicho
estacionamiento deber ser a nivel de acera y con un cordn de bordillo
atravesadle. (Ver figuras No.20 del Libro III).
Este estacionamiento lateral no es necesario en los casos de calles peatonales de
acceso, pues en esos casos los vehculos quedan en las playas colectivas de
estacionamiento.
Artculo. No. 129.- LONGITUDES MXIMAS DE VIAS DE ACCESO. Los

lazos y calles de retorno (cul de sac), en ningn caso deben tener una profundidad
mayor de 160 m.
Las dems dimensiones estn reglamentadas en los Criterios de Diseo para la Red
Vial mencionados en el Ttulo III del Libro I.
Artculo. No. 130.- INTERSECCIONES. Las calles deben intersectarse lo ms

aproximadamente posible al ngulo de 90 grados, se deben evitar intersecciones con
ngulos menores a los 60 grados y las intersecciones de ms de 2 calles en un solo
punto.- Las intersecciones en T sern permitidas siempre que las calles que la
forman estn separadas un mnimo de 40 m. de otra interseccin.
La aproximacin en la interseccin deber ser horizontal por lo menos hasta 15 m. del
eje.
Artculo. No. 131.- PENDIENTE DE CALLES. Las calles debern ser localizadas
siguiendo en lo posible las curvas de nivel y en forma tal que la pendiente de las
mismas no sean en ningn caso mayor a 18%, ni menor a 0.5%.
Artculo. No. 132.- OCHAVAS Y TRIANGULOS DE VISIBILIDAD. Para mayor
visibilidad en las intersecciones se deber usar sobre la lnea de propiedad un corte
tangente.- Este corte y la visibilidad mnima en las intersecciones con vas principales
estn reglamentadas en los Criterios de Diseo para la Red Vial.
Artculo. No. 133.- ACABADO URBANO. Se entiende por acabado urbano, la
construccin de aceras y calles peatonales, la arborizacin y colocacin de csped, la
sealizacin y nominacin de calles y avenidas, y otros detalles como la colocacin
de basureros metlicos, bancos de concreto, la construccin de casetas de espera en la
paradas de buses, la nomenclatura de viviendas, etc., trabajos todos que debern
formar parte del proyecto final y ser ejecutados por el lotificador.
Artculo. No. 134.- ARBORIZACION. Ser obligacin del urbanizador, arborizar
las calles y avenidas que correspondan a su lotificacin, debiendo mantener las
especies plantadas por un perodo mnimo de tres (3) aos, o antes si as lo determina
la Municipalidad del Distrito Central, reponiendo a tiempo el lotificador las unidades
no logradas.- Para garantizar la arborizacin se utilizarn los mismos mecanismos
legales y financieros que se prevn para las obras de infraestructura.
Artculo. No. 135.- CARACTERSTICAS DE LA ARBORIZACION. En general
las especies a utilizar debern ser de poco cuidado, rpido crecimiento y races
profundas.- La seleccin de las especies se realizar bsicamente en funcin del ancho
de acera, el retiro de las construcciones y la ubicacin del tendido elctrico areo.
a) En acera de menos de 3 m. y construccin con 3 m. de retiro los rboles se
podrn alinear en estos casos sobre la lnea de propiedad, si es que no existen
verjas sino muros bajos, en especial cuando se trata de casas en hilera, o a 50
cms. de la verja.
El ancho promedio de copa en edad madura no deber superar los 5 m. y se
plantarn por tanto cada 5 m.
La altura promedio de la luz inferior del rbol maduro deber ser 3 m., los
troncones debern ser finos y rectos.
En caso de existir tendido de red de energa elctrica, sobre la acera las especies
debern tener una altura promedio de copa en edad madura inferior en 50 cms. a la
altura de los cables.
El postaje deber ir sobre la misma lnea de rboles no obstruir excesivamente la
estrecha acera.
b) Aceras de mas de 3 m. de ancho y construcciones con metros o mas de retiro:
La arborizacin se colocar en estos casos a 50 cms. del bordillo o a 50 cms.
de la acera sobre el rea de csped que se dejar para ese fin.- Las especies
debern tener copas entre 5 y 8 metros de ancho, y se colocarn en esa misma
distancia una de otra.
La altura promedio de la luz inferior, en el rbol maduro, deber ser 4 m.
como mnimo.
En caso de existir tendido de red de energa elctrica sobre esa acera, si se
logra colocar la misma al otro extremo de la acera, a una distancia mnima de
3 m. de la lnea de rboles, se pueden mantener las caractersticas anotadas.
Si en cambio su ubicacin es a distancia menor, la arborizacin se realizar
con rboles menores, siguiendo las caractersticas anotadas para el caso
anlogo en el literal a del presente artculo.
En las esquinas, los rboles debern hallarse al interior de la cuadra respecto a
la lnea de prolongacin del ochave de esquina.
Artculo. No. 136.- ARBORIZACION DE LADERAS. Las laderas con pendientes
mayores de 20% debern ser reforestadas por el lotificador, con las especies que se
indiquen, las ms aptas para evitar la erosin y el deslizamiento.
Artculo. No. 137.- DESARROLLOS COMERCIALES DE USO MIXTO. El
comercio diario podr ser habilitado en lotes destinados a vivienda, conforme lo
establece el Libro I, sin que existan otros requisitos que los establecidos para la
vivienda.
El comercio vecinal tambin puede funcionar en parcelas con caractersticas de
vivienda; sin embargo, debe estar ubicado por lo menos, sobre distribuidor local que
no sea cul de sac, y preveer estacionamientos externos en la proporcin que establece
el Libro I, en lo posible, el comercio vecinal deber ser nucleado juntamente con las
otras actividades institucionales y de servicios que conforman la Unidad de
Planificacin del Departamento de Metroplan.
CAPITULO III
DISEO Y EJECUCIN DE LAS OBRAS DE INFRAESTRUCTURA
Artculo. No. 138.- AGUA POTABLE, ALCANTARILLADO Y DRENAJE
PLUVIAL. El lotificador tendr a su cargo el diseo y ejecucin directa o por
contrato de la red domiciliaria de agua potable y las redes de alcantarillado pluvial y
cloaca, las mismas que sern realizadas de acuerdo a las especificaciones tcnicas del
SANAA y Metroplan, organismos que a su vez son los encargados de la aprobacin.
En el caso que la red pblica de aprovisionamiento de agua no alcance la zona a

habitarse, el SANAA decidir sobre las caractersticas del tipo de captacin que
deber instalar por su cuenta el lotificador .- Asimismo, en el caso que no exista una
planta de tratamiento de aguas negras, a la cual conectarse, la misma queda a cargo
del lotificador .
En general la red secundaria que ejecutar el lotificador debe conectarse a una matriz
o a un colector (segn el tipo de servicio) y no a otra red secundaria, salvo caso en
que la red existente tenga amplia capacidad ociosa y la lotificacin a realizarse no
sobre cargue dicha red.- De todas formas el SANAA antes de autorizar una situacin
como esa, realizara una cuidadosa evaluacin de la capacidad de la red existente.
Todas las instalaciones y unidades sern de usos pblicos y traspasados al SANAA
para su operacin, administracin y mantenimiento, luego del tercer ao de
funcionamiento por cuenta del urbanizador; o antes si as lo determina el SANAA.
El SANAA no autorizar ningn proyecto de red si el mismo no est acompaado por
el anteproyecto de lotificacin debidamente aprobado por Metroplan.
Artculo. No. 139.- ENERGIA ELECTRICA .- El lotificador tendr a su cargo la

construccin de la red para proporcionar energa elctrica para servicio domiciliaria y
alumbrado pblico, red que ser ejecutada de acuerdo a especificaciones de la ENEE
y debidamente aprobado por la misma empresa.- Dicha red ser alimentada por el
sistema de la ENEE, y pasar a su poder luego de tres (3) aos de uso, o antes si as lo
determina la expresada empresa.- El control de suministro ser ejercido de todas
forma por la ENEE, debiendo a este fin sujetarse a la reglamentacin de ese
organismo.- El tendido de la red deber ser coordinado con el proyecto de
arborizacin ya que existe estrecha interrelacin para la seleccin de especies.
En el caso de acera de 2.50 metros, el poste aje deber ir obligatoriamente a cuarenta
(40) centmetros de la lnea de verja.
El lotificador est obligado a considerar como alternativa, la instalacin domiciliaria y
de alumbrado pblico en forma subterrneo Se exceptan los proyectos de inters
social.
Artculo. No. 140.- CONSTRUCCIN DE CALLES. El nivel, la subrasante, la
capa-base superficie de rodadura, adems de cuneta de drenaje y bordillos, se
debern construir de acuerdo con las especificaciones requeridas por el Departamento
de Metroplan.
El interesado deber efectuar todas las dems obras complementarias que se requieran
para evitar erosiones al terreno o perjuicios en las zonas colindantes.
Las calles pasarn a poder de la Municipalidad al momento de firmarse el Acta de
Recepcin de la totalidad de obra, debiendo entregar el propietario de la urbanizacin
al momento de la firma del acta, una caucin a favor de la Alcalda Municipal del
Distrito Central, equivalente al diez por ciento (10%) del valor de la obra, que
garantice el mantenimiento de la misma por un perodo de tres (3) aos.
Artculo. No. 141.- RESPONSABILIDADES DEL PROPIETARIO Y DE LA

A.M.D.C. EN LA CONSTRUCCIN DE CALLES.- El propietario est obligado a
construir las vas de acceso y distribuidores locales que correspondan a su
lotificacin, de acuerdo a las normas de construccin de Metroplan.
La construccin de los distribuidores sectorial y principales que atraviesan la
propiedad a lotificar, estar a cargo de la A.M.D.C., la cual la ejecutar de acuerdo a
la Ley de Construccin por Mejora.-El lotificador puede solicitar a la Municipalidad
la construccin de los lotificadores sectoriales, en las mismas condiciones que las vas
de acceso y respetando los perfiles ya aprobados, los gastos sern asumidos por el
lotificador.
Si la red secundaria de la lotificacin a realizarse no est conectada por lo menos a un
distribuidor local que forma parte de la estructura vial urbana y que garantice su
buena accesibilidad, dicho distribuidor ser construido por el lotificador.
Dicha construccin ser obligatoria para la Municipalidad, siempre y cuando la
construccin del distribuidor en cuestin sea prioritaria y necesaria para desarrollar
zonas que hayan sido declaradas de expansin prioritaria por parte del Plan
Regulador.
Toda lotificacin deber utilizar la misma jerarqua vial de una lotificacin adyacente.
Artculo. No.142.- SERVIDUMBRES.- Cuando la AMDC., SANAA, ENEE,
HONDUTEL, o el Cuerpo de bomberos lo estime conveniente podrn, en la etapa de
diseo, exigir el establecimiento de servidumbre para las instalaciones que sean
necesarias, de conformidad con lo establecido en el cdigo Civil.
Artculo. No. 143.- TRASPASO DE AREAS. El propietario lotizador traspasar
en forma gratuita a la Municipalidad del Distrito Central, como mnimo, el quince por
ciento (15%) del rea total de la propiedad para la habilitacin de las reas destinadas
al equipamiento social.- Adems, traspasar el rea que se necesite para la circulacin
vehicular y peatonal, incluyendo aceras y bordillos, y que corresponde a vas de
intercomunicacin y de circulacin interna de acuerdo a las especificaciones viales.
Las reas para equipamiento social no tendr declives mayores del quince por ciento
(15%).- Aquellas reas con mayores pendientes y fuera del porcentaje establecido,
cuya utilizacin por el lotificador sea muy difcil, ser recibidas por la A.M.D.C., con
el compromiso de reforestarlas.
La Corporacin Municipal del Distrito Central, no aprobar el proyecto final,
mientras no se efecte legalmente el traspaso de las reas mencionadas en los prrafos
anteriores.
Artculo. No. 144.- CONCENTRACIN DE LAS AREAS TRASPASADAS.- Las
reas destinadas a equipamiento social debern ser traspasadas a la Municipalidad del
Distrito Central, en forma tal, que pueden ser utilizadas para las obras de beneficio
comunal a que deben ser destinadas, evitndose la distribucin en forma dispersa, en
lotes que no pueden ser utilizados para esas obras.
CAPITULO IV
GARANTIAS PARA LA EJECUCIN DE LAS OBRAS DE
INFRAESTRUCTURA
Artculo. No. 145- OBRAS A CARGO DEL LOTIFICADOR.- Como norma
general las obras de urbanizacin que corren a cargo del propietario urbanizador son:
a) Red de agua potable conectada a la matriz pblica del SANAA, o pozos
aprobados por esta misma institucin;
b) Tendido de alcantarillado cloaca y pluvial conectadas a los colectores
pblicos;
c) Red de energa elctrica domiciliaria y alumbrado pblico conectada a la lnea
de la ENEE.
En general, dichas redes se conectan a la red pblica.
d) Pavimentacin y bordillos de calles secundarias;
e) Acera, nomenclatura y sealizacin;
f) Instalaciones recreativas (parques infantiles, canchas de foot-ball, basket ball,
etc.);
g) Arborizacin.
En casos especiales sobre todo tratndose de desarrollos en gran escala, se autorizar
o exigir la dotacin o construccin de fuentes propias de agua, generadores propios
de energa y nuevas plantas de tratamiento.
No se autorizar ninguna urbanizacin por etapas.
Artculo. No. 146.- CONVENIO CON LA MUNICIPALIDAD.- El propietario de
una urbanizacin debe formalizar con la AMDC., una garanta equivalente al cien por
ciento (100%) del presupuesto presentado; que podr ser en efectivo, hipotecaria, o
mediante un bono con una compaa financiera o aseguradora, para garantizar la
buena calidad de la obra.
CAPITULO V
TRAMITACIN DE LICENCIA PARA URBANIZAR Y / O LOTIFICAR
Artculo No. 147.- ETAPAS.- Todo proyecto de urbanizacin y / o lotificacin
deber cubrir las etapas siguientes:
a) Intencin de lotificar;
b) Aprobacin del anteproyecto, y;
c) Aprobacin final.
INTENCIN DE LOTIFICAR
Artculo. No. 148.- OBJETIVOS.- El propsito de esta primera etapa denominada
Intencin de Lotificar, es el de permitir que el parcelador pueda evaluar los
consejos y la asistencia del Departamento de Metroplan y los organismos de servicio
pblico, presentando un mnimo de material de informacin antes de preparar un
anteproyecto.- Como paso previo a la presentacin del anteproyecto, el interesado
deber solicitar al Departamento de Metroplan la aprobacin del nombre que pretende
utilizar para identificar su urbanizacin.- La constancia correspondiente la
acompaar a su solicitud de aprobacin del anteproyecto.
Artculo. No. 149.- REQUISITOS.- El interesado presentar:
a) Una copia del plano de ubicacin, a escala por lo menos 1:20.000 e inclusive
el rea circundante hasta por 2 kilmetros;
b) Una copia del plano del terreno a lotificar, con sus lmites y colindancias,
diseado sobre levantamiento topogrfico con curvas de nivel cada metro (en
caso de que la Municipalidad no disponga de la cartografa necesaria);
c) Una planilla indicando rea de urbanizar, densidades de poblacin previstas,
tamao de lote, tanto por ciento (%) aproximado del rea para cada uso y
poblacin total que se albergar;
d) Constancia de usos y servicios existentes que puedan influir en el proyecto a
dictamen de factibilidad de que estos servicios sern instalados a medidas no
plazos, emitidas por las instituciones correspondientes (SANAA, ENEE,
HONDUTEL);
e) Antecedentes de dominios;
f) La constancia de compatibilidad, extendida por la Unidad de Zonificacin de
la Seccin de Planificacin Urbana para definir el tipo de residencial R, ser
emitida una vez cumplido con el requisito establecido en el literal d de este
artculo.
Artculo. No. 150.- INFORMES DEL SANAA Y ENEE.- Antes de su presentacin
al Departamento de Metroplan, el conjunto de documentos mencionados en el artculo
anterior, ser presentado al SANAA y a la ENEE, con el fin de obtener un informe de
la factibilidad de obtener servicios de agua, luz y alcantarillado.- Dichos organismos
proporcionarn las especificaciones y estndares requeridos para el proyecto.
Artculo. No. 151.- INFORME DE METROPLAN.- El Departamento de Metroplan
una vez analizado y discutido el legajo y los informes tcnicos del SANAA y ENEE,
emitir mediante informe, sus conclusiones y recomendaciones a mas tardar quince
(15) das hbiles despus de la presentacin.- Simultneamente entregar al interesado
los requisitos que debe llenar para la aprobacin del anteproyecto, y, el informe de la
Seccin de Ingeniera de Trnsito de la Municipalidad.
ANTEPROYECTO. (Ver figura No.13).

Artculo. No. 152.- SOLICITUD.- El interesado deber presentar su solicitud a la
Jefatura del Departamento de Metroplan, adjuntando planos y documentos de acuerdo
al informe de Intencin de Lotificar.
La solicitud de anteproyecto ser hecha en papel sellado de primera clase y con dos
(2) copias simples, debiendo especificar en la misma lo siguiente:
a) Nombres completos y generales del propietario y / o lotificador y del
profesional encargado del proyecto;
b) Descripcin de la lotificacin, incluyendo tamao, tipo y nmero de lotes y
reas aproximadas destinadas para cada uso;
c) Costo aproximado de la lotificacin, valor por metro cuadrado (M2.) y tiempo
aproximado para su desarrollo.
En la solicitud de anteproyecto se dar poder de procuracin a un profesional del
Derecho, debidamente colegiado y con licencia para ejercer, para que contine las
diligencias administrativas hasta obtener la aprobacin final del proyecto.- Podr
tambin otorgarse CARTA PODER debidamente autenticada por Notario Pblico.
Artculo. No. 153.- PLANOS NECESARIOS PARA ANTEPROYECTO. Con la
solicitud tambin se presentar:
a) Tres (3) copias del plano mensura de los terrenos debidamente aprobados por
un Ingeniero colegiado;
b) Tres (3) copias del plano de ubicacin a escala 1:20.000 como mnimo;
c) Tres (3) copias de los bosquejos o anteproyectos de servicios pblicos,
debidamente aprobados por el SANAA y la ENEE.
d) Cinco (5) copias heliogrficas del plano de lotificacin diseado sobre un
levantamiento topogrfico a escala 1:1000, con curvas de nivel cada metro y
con graficacin de todos los hechos existentes, mostrando:
1) Nombre y generalidades del propietario y del profesional colegiado
que elabor los planos.
2) Nombre de la urbanizacin, Norte- Escala y fecha.
3) El diseo de la urbanizacin cubriendo toda la unidad de planificacin
establecida en el Plan Regulador y el diseo de lotificacin en la parte
que corresponde a la propiedad, el uso del suelo y la localizacin y
dimensin en los lotes.- Se acompaar un cuadro que detalle los usos
destinados y los porcentajes tal como se indica en el formato que
aparece en la figura No.14.
4) rea y lmite del predio que se lotifica con rumbo hasta minutos y
distancias hasta centmetros expresados en el plano.
Los referidos lmites se determinarn mediante mensura sobre el
terreno, cerrando debidamente la poligonal.- El trabajo deber ser
realizado por un profesional colegiado y con licencia para ejercer.
5) Predios colindantes, con nombres de los propietarios y otros hechos
que influyen en el proyecto, como servicios existentes, va pblica,
usos pblicos, etc.
6) Secciones transversales y longitudinales, mostrando pendientes,
nivelaciones, perfiles de vas, quebradas, drenajes.
Artculo. No. 154.- PROCEDIMIENTO DE APROBACIN. Los documentos y

planos del ante proyecto se presentarn con los dictmenes del SANAA y de la
ENEE.
El departamento de Metroplan revisar el anteproyecto para determinar si cumple o
no con los requisitos que establece el libro II del presente Reglamento, y luego de
conocer los dictmenes sectoriales, aprobar o rechazar el anteproyecto, justificando
por escrito los motivos de su decisin.
El anteproyecto podr ser presentado cuantas veces se considere necesario, hasta
cumplir con los requisitos exigidos.
El interesado deber cancelar por la revisin y aprobacin de los planos, los montos
establecidos en el Plan de Arbitrios Vigente.
Una vez aprobado el anteproyecto, el propietario y / o lotificadpr deber presentar al
Departamento de Catastro, copia del Plan de Mesura, otra del Plano de ubicacin y
otra del plano del lotificacin para los efectos del control parcelario correspondientes.
Artculo. No. 155.- TIEMPO DE VALIDEZ. La aprobacin del anteproyecto tendr
validez por un periodo de un (1) ao, dentro del cual deber presentarse el
PROYECTO FINAL .- La falta de presentacin de la documentacin requerida para
ese proyecto final, invalidar todo lo actuado.- Si los interesados desearen continuar
el trmite, debern iniciarlo desde la presentacin del anteproyecto.
Artculo. No. 156.- ADVERTENCIA. Se advierte a los propietarios y / o
lotificadores , que la aprobacin del anteproyecto no autoriza la venta de los lotes ni el
inicio de las obras preliminares y civiles.- La violacin de esta disposicin dar lugar
a sanciones pecuniarias, de acuerdo a lo establecido en el Plan de Arbitrios Vigente y
la publicacin de avisos por los medios de comunicacin social.
PROYECTO FINAL
Artculo No. 157.- SOLICITUD.- La solicitud con el objeto de obtener aprobacin
del proyecto final, para urbanizar y / o lotificarse presentar ante la Honorable
Corporacin Municipal del Distrito Central, en un trmino no mayor de un (1) ao
contado a partir del siguiente de la fecha de aprobacin del Anteproyecto por el
Departamento de Metroplan y contendr:
a) Nombre completo, generales y direccin exacta del propietario y / o lotificador
y del profesional colegiado a cargo del diseo.
b) Nombre y localizacin de la urbanizacin y / o lotificacin.
c) Antecedentes de la tramitacin y dictamen de aprobacin del anteproyecto
emitido por el Departamento de Metroplan.
d) Certificacin del seor Registrador de la Propiedad Inmueble y Mercantil del
Departamento de Francisco Morazn, donde certifique las inscripciones de
dominio, gravmenes y desgravmenes de la propiedad.
Artculo. No. 158.- MEMORIA.- Se presentarn cinco (5) copias de una Memoria
que deber contener lo siguiente:
a) Descripcin de la lotificacin indicando tamao, medio de lotes, nmero, rea
total de lotificacin, etc.
b) Costo de la lotificacin y valor por metro cuadrado (M2.) para la venta.
c) Plan de trabajo para la ejecucin de los servicios pblicos, presupuestos y
programacin.
d) Plan de trabajo, presupuesto y programacin para las obras de equipamiento
social.
e) Como anexo a la Memoria, se deber adems, presentar las planillas de lote,
con la nomenclatura y superficie de cada lote.
Artculo. No. 159.- PLANOS DE CONSTRUCCIN.- Adems se presentarn los
planos de construccin y memorias de clculo para todas las obras civiles, de
infraestructura y las obras a ejecutarse dentro del rea para equipamiento social, de
acuerdo a las normas del SANAA y de HONDUTEL.
Artculo. No. 160.- PLANOS URBANSTICOS.- Tambin se deber presentar:
a) Tres (3) copias del plano de mensura, debidamente aprobado por Ingeniero
Civil colegiado.
b) Tres (3) copias del plano de ubicacin a escala 1:20.000 como mnimo,
cubriendo un radio de al menos dos (2) kilmetros con el rea circundante, e
incluyendo los planos particularizados que se hayan ejecutado.
c) Cinco (5) copias heliogrficas del plano de urbanizacin y / o lotificacin,
diseados sobre levantamiento topogrfico con curvas de nivel cada metro a
escala 1:1000, coordenadas establecidas por el Instituto Geogrfico Nacional y
graficacin de derechos existentes, mostrando todo lo solicitado para el
anteproyecto y, adems:
1) Nmero de lotes y especificacin de distancias hasta centmetros (cms)
y ngulos hasta minutos para cada uno de ellos.
2) Derechos de va y lneas de construccin.
3) Lnea de bordillos, ochavas y radios de curvatura debidamente
acotados.
d) Perfiles tipo adoptados para avenidas, calles y pasillos, escala 1:200;
e) Plan general y diseos de detalle de arborizacin y jardinera as como otros
detalles de acabado urbano;
f) Plano para el Registro de la Propiedad Inmueble y Mercantil, del
Departamento de Francisco Morazn, de las reas destinadas a equipamiento
social;
g) Planos que contengan los diseos constructivos para las obras a ejecutarse
dentro del equipamiento social.
Artculo. No. 161.- APROBACIN.- El interesado deber adems, presentar cinco

(5) juegos de planos finales y planos de construccin, incluyendo el juego de planos
originales, para que todos esos documentos sean remitidos al Departamento de
Metroplan, que emitir por escrito, el dictamen tcnico correspondiente previo a la
emisin del Acuerdo de aprobacin.
La Honorable Corporacin Municipal del Distrito Central aprobar o improbar el
proyecto final dentro de un trmino de treinta (30) das contados desde el siguiente a
la fecha de recibo de los dictmenes tcnicos del Departamento de Metroplan.
Una vez notificado el interesado, del Acuerdo de Aprobacin Final, enterar a la
Tesorera Municipal por concepto de revisin de planos, los valores establecidos en el
Plan de Arbitrios vigente, como requisito para que la Secretara Municipal le extienda
la certificacin de estilo.
Artculo. No. 162.- SUPERVISIN DE OBRAS.- Antes de iniciar las obras, el
propietario y / o lotificador firmar con el Jefe del Departamento de Metroplan, un
Convenio de Supervisin de las Obras Civiles, comprometindose a su vez, a correr
por su cuenta con los gastos de supervisin durante el perodo de ejecucin del
proyecto, pago que se har de conformidad a lo establecido en el Plan de Arbitrios
Vigente.
Artculo. No. 163.- TIEMPO DE VALIDEZ.- El Acuerdo de Aprobacin Final
tendr una validez de dos (2) aos, a partir de la fecha de su aprobacin.- Si vencido
dicho perodo no se hubiere iniciado ninguna obra, el interesado deber presentar
nueva solicitud para su revalidacin.
Artculo. No. 164.- REGISTRO EN MAPA OFICIAL.- Una vez dada la
aprobacin final de la urbanizacin y / o lotificacin, la Secretara Municipal enviar
al Departamento de Metroplan copia del Acuerdo de Aprobacin, para que se
incorpore en el Plano Oficial de la ciudad.
Artculo. No. 165.- RESTRICCIONES A LA URBANIZACIN Y / O
LOTIFICACION.- El Departamento de Metroplan podr rechazar o dejar en
suspenso, solicitudes de lotificacin, en los siguientes casos:
a) Cuando el proyecto de lotificacin no sea compatible con el uso del suelo
sealado en las disposiciones del Libro I, del presente Reglamento;
b) Cuando el terreno tiene en su mayora una pendiente superior al veinticinco
por ciento (25%), o se considere rea sujeta a deslizamiento;
c) Cuando el equipamiento de esas reas presentare erogaciones que no pueda
asumir la AMDC., a menos que el lotificador asuma esa responsabilidad,
llenando los requerimientos que seale la misma Municipalidad.
Artculo. No. 166.- FIANZA DE CALIDAD DE OBRA.- Concluido un proyecto, la

Fianza de Garanta a que se refiere el artculo 140 quedar sin efecto y ser sustituida
por una Fianza de Calidad de Obra, equivalente al quince por ciento (15%) del
presupuesto utilizado para la construccin de las obras viales y de infraestructura,
garanta que tendr vigencia desde el momento de la recepcin y durante un perodo
de tres (3) aos.
En caso de desperfectos en la obra protegida por esa fianza, durante su perodo de
vigencia, el valor de la misma servir para cubrir los costos que ocasione la
reparacin.
CAPITULO VI
SUBDIVISIONES
Artculo. No. 167.- Toda divisin en dos o ms lotes sin la apertura de nuevas calles
o pasajes pblicos, se regir por las normas del presente captulo.
Las medidas mnimas para nueva sub-divisin, son las que establece para cada zona,
el presente Reglamento en el Libro I.
Artculo. No. 168.- EXCEPCIONES.- Se exceptan todas aquellas subdivisiones
que sea necesario realizar y que fueran aprobadas con fecha anterior a las presentes
disposiciones.
Artculo. No. 169.- LOTES MEDITERRNEOS Y DIMENSIONES MINIMAS.En las zonas R-5, R-6, R-7, C-3 y C-4, se permitirn lotes interiores, siempre que su
acceso sea de al menos 1.50 metros de ancho.- Cualquier caso de remembracin o
remodelamiento de subdivisiones existentes, se deber ajustar a las medidas mnimas
que establece el Libro I, del presente Reglamento.
Artculo. No. 170.- PLANO DE SUBDIVISIN.- El Departamento de Metroplan
sealar los requisitos que deben llenar los planos de las subdivisiones.- Una vez
aprobado por Metroplan pasar del Departamento de Catastro para su registro.
Artculo. No. 171.- SUBDIVISIN DE LA ZONA CENTRAL.- No se autorizar
la subdivisin de lotes en la zona central, C-4 definida en el Libro I, salvo los casos en
que el objeto sea regularizar y / o mejorar las parcelas ya existentes, o en caso de
anexin.
SANCIONES E INTERVENCIONES
Artculo No. 172.- OBLIGATORIEDAD.- Ningn traspaso de lotes podr ser

inscrito en el Registro de la Propiedad Inmueble, del Departamento de Francisco
Morazn, hasta que sea emitido el Acuerdo de Aprobacin del Departamento de
Metroplan.
Ninguna institucin gubernamental, autnoma o descentralizada, podr autorizar o
iniciar la construccin de obras, sin la aprobacin del Departamento de Metroplan de
la Alcalda Municipal del Distrito Central.
Artculo No. 173.- MULTAS.- La violacin de las disposiciones contenidas en este
Reglamento, dar lugar a la aplicacin de sanciones pecuniarias, de acuerdo a lo
establecido en el Plan de Arbitrios Vigente.- Sern especialmente sancionadas:
a) La venta de lotes sin la aprobacin final;
b) La venta de lotes destinados a equipamiento social;
c) Obras de urbanizacin ejecutadas sin la aprobacin.
Artculo No. 174.- INTERVENCIONES.- Los parcelamientos en los que no se
cumple con las obligaciones y requisitos del presente Reglamento, sern intervenidos
por la Municipalidad del Distrito Central, mediante Acuerdo aprobado por la
Honorable Corporacin Municipal. Que se ejecutar por medio de Metroplan, y al
cual se deber dar la debida publicidad.- La intervencin se mantendr por un periodo
inicial de tres (3) meses, a contar de fecha de emisin del Acuerdo.- Si vencido este
termino, el lotificador no corrige las irregularidades o deficiencias sealadas al
proyecto, la intervencin continuar hasta terminar todos las trabajos de urbanizacin
y dems requisitos legales.
Artculo No. 175.- FONDOS.- Los fondos provenientes de una intervencin sern
manejados por una institucin bancaria designada por la Alcalda Municipal.- Esa
institucin bancaria har los cobros actuando como fideicomisario.
La Municipalidad del Distrito Central destinar los fondos recaudados, en la forma
siguiente:
Sesenta por ciento (60%) para obras de urbanizacin.
Veinticinco por ciento (25%) para pago el terreno.
Quince por ciento (15%) para gastos de administracin.
Todo pago directo al propietario se reputar como no afectado.
Artculo. No. 176.- PROSECUCIN DE OBRAS DE INFRAESTRUCTURA
DURANTE LA INTERVENCIN.- La Municipalidad del Distrito Central, por
administracin o por contrato, continuar las obras de urbanizacin a que esta
obligado el LOTIFICADOR intervenido, girando contra la cuenta bancaria
constituida por los fondos recaudados durante la intervencin.
Al concluir los trabajos de urbanizacin y si no hubiere saldos pendientes de pago, la

Corporacin Municipal del Distrito Central proceder a levantar la intervencin y
devolver al LOTIFICADOR el saldo que pudiere existir.
Si dicha Corporacin Municipal del Distrito Central estimare que los crditos a favor
del propietario y / o LOTIFICADOR, por sumos que se le adeudan, o por lotes no
vendidos, no son suficientes para costear los trabajos de urbanizacin, har uso de
medios que sean necesarios para hacer efectiva la fianza de garanta.
LIBRO III
CO N S T R U C C I O N E S
TITULO IDISPOSICIONES GENERALES
CAPITULO IPROPOSITO Y ALCANCE
Artculo No. 177.- PROPOSITO.- El propsito de este libro es el de proveer el

mnimo de normas con el fin de proteger la salud y el bienestar general del individuo,
regulando, regulando y controlando el diseo, la construccin, el aprovechamiento la
ocupacin, el uso, la ubicacin y el mantenimiento de todas las construcciones del
rea urbana del Distrito Central.
Artculo No. 178.- ALCANCE.- Estas disposiciones se aplican a la construccin,
ampliacin, alteracin, reparacin, traslado, mejora, demolicin y uso de cualquier
edificio o estructura dentro de la ciudad, excepto las obras primarias o de
infraestructura en las vas pblicas.
Artculo No. 179.- ADICIONES.- Las adiciones, reparaciones o alteraciones se
ejecutaran cumpliendo con las disposiciones establecidas en este Libro.
Especficamente se cumplirn las normas siguientes:
a) Cuando tales adiciones, reparaciones o alteraciones sea de 30 m2 o mayor, se
considerara como una construccin nueva y como tal deber cumplir con las
disposiciones aplicables;
b) Si la superficie afectada por las adiciones, reparaciones, alteraciones o
modificaciones fuere menor de 30. m2, ocurrir:
b.1.- Si las obras van a afectar la fachada frontal o lateral, el constructor
deber presentar un plano de ubicacin, respetando el lineamiento que le
sealara METROPLAN.
b.2.- Si la fachada frontal o lateral solo ser repellada, se conserva el
lineamiento original.
b.3.-Si las obras o modificaciones se refieren al cubrimiento del techo, se

consideran como construccin nueva si supera los 30. m2 de superficie.
b.4- En caso de edificios declarados monumentos nacionales o patrimonios
cultural por el Instituto Hondureo de Antropologa el Historia, no se podran
efectuar adiciones, reparaciones, alteraciones o modificaciones en sus fachadas
frontales o laterales, excepto lo dispuesto en Reglamentaciones especiales.
Artculo No. 180.- MANTENIMIENTO.- Todos los edificios y estructuras en uso o

nuevo y todos los componentes de los mismos, tiene que ser mantenidos en buenas
condiciones tanto en el aspecto de seguridad como en el sanitario. Todas las defensas
y precauciones que este Reglamento estipule para la ereccin, alteracin o reparacin
de un edificio o estructura, debern funcionar adecuadamente. El propietario o su
agente sern responsables del mantenimiento de los edificios y estructuras.
CAPITULO-IIORGANIZACIN Y FACULTADES
Artculo No. 181.- FACULTADES DEL ORGANISMO ENCARGADO.

--El departamento de METROPLAN es el organismo encargado de la aplicacin y
control de este Reglamento.
a) Aprobar o improbar los proyectos de construccin y conceder o negar, de
acuerdo con este Reglamento, permisos o licencias para obras de construccin
en general.
b) Inspeccionar que todas las construcciones que se realicen cumplan con las
disposiciones de este Reglamento.
c) Ordenar la suspensin de las obras que no se encuadren a las presentes
disposiciones;
d) Tomar las medidas necesarias con relacin a las edificaciones que amenacen
la seguridad publica.
e) Sancionar con multas u ordenar y efectuar las demolicin de las
construcciones, en los casos en que no se llenen los requisitos legales;
f) Ejecutar por cuenta de los propietarios las obras ordenadas en el cumplimiento
de este y que no hayan sido ejecutadas por aquellas en el plazo fijado,
exigiendo el pago correspondiente.
Artculo No. 182- VIOLACIONES Y SANCIONES.- Se podr ordenar la

suspensin, clausura o demolicin de las obras en construccin o terminadas, por las
causas siguientes:
a)
b)
c)
d)
Por incurrir en falsedad de datos consignados en la solicitud de permiso.

Por ejecutar una obra sin la debida licencia o aprobacin;
Por ejecutar una obra sin Director, cuando este sea necesario;
Por ejecutar una obra sin las debida precauciones, obras pongan en peligro la
vida o la propiedad de las personas;
e) Impedir al personal de la Municipalidad el cumplimiento y acciones;
f) Infringir en cualquier forma, alguna de las disposiciones en este Reglamento.
La solicitud del propietario, el Departamento de METROPLAN puede conceder un
plazo para corregir las deficiencias que hayan motivado una suspensin o clausura;
vencida este plazo sin haberse ejecutado, se ordenara la DEMOLICION de lo
irregular.
El Departamento de METROPLAN impondr multas en funcin de la gravedad de la
infraccin, de acuerdo a lo estipulado en el Plan de Arbitrios Vigente.
CAPITULO-IIICONSTRUCCIONES INSEGURAS
Artculo No. 183- DEFINICION.- Todas las construcciones que son

estructuralmente inseguras, que no tiene salidas suficientes, que estn expuestas al
peligro de incendio, que ponen en peligro para la salud, para el bienestar general por
razones de mantenimiento inadecuado, estado ruidoso cayendo en desuso o abandono
como se especifica en este Reglamento, son consideradas inseguras. Estas
construcciones inseguras se declaran perjudiciales al pblico y sern condenadas
hasta su adecuada rehabilitacin, demolicin o traslado de acuerdo con los
procedimientos especficos en los Artculos sucesivos.
Artculo No. 184.- AVISO AL PROPIETARIO.- El Departamento de
METROPLAN inspeccionara cada obra o construccin o parte de ella que se reporte
como peligrosa o daada y si se declara como insegura, el Departamento de
METROPLNA proceder a enviar un aviso por escrito al dueo de dicha obra que sea
necesaria para la seguridad pblica y se le sealara un plazo perentorio para la
ejecucin.
METROPLAN ordenara la desocupacin de las obras o construcciones inseguras o
peligrosas, si los desperfectos o daos ameritan tal medida.
Artculo No. 185.- COLOCACION DE SEALES.-Una vez desocupada la obra

insegura o peligrosa, METROPLAN colocara en cada una de las entradas de la
edificacin un letrero que dir: CLAUSURADO EDIFICACION INSEGURA, y
descartara en las esquinas inferiores los nombres de METROPLAN y AMDC. El
rotulo anterior ser retirado hasta que las reparaciones sean terminadas cumpliendo
con las disposiciones de METROPLAN.
Artculo No. 186.- DERECHO DE DEMOLICION.-En caso que el propietario se
rehus a cumplir con el requerimiento contenido en el Aviso, METROPLAN har uso
de las facultades que otorga la Ley de Municipalidades, siendo entendido que los
gastos en que incurrir sern de cuneta del propietario rebelde.
CAPITULO-IVPERMISOS E INSPECCIONES
Artculo No. 187.-SOLICITUD DE PERMISOS DE CONSTRUCCION.- Toda

persona natural o jurdica, organismo gubernamental., autnomo o descentralizado
que desee construir, ampliar, alterar o reparar, mejorar, convertir o demoler una obra
o construccin, deber obtener un permiso del Departamento de METROPLAN.
Artculo No. 188.- DE LA SOLICITUD.- Si la obra tiene un rea menor de 30. m2
el interesado deber presentar:
a) Solicitud en papel sellado de primera clase;
b) Copia de la Escritura Pblica de propiedad o constancia de la posesin con
intencin de dueo.,
c) Constancia extendida por el Departamento de Catastro;
d) Documentos personales (fotocopia de la Identidad y solvencia Municipal).
e) Plano de Ubicacin que deber incluir el bloque o cuadra, identificando el lote
y las calles que lo definen; adems, la descripcin constructiva de la reforma a
realizar; (ver figura No. 21).
f) En caso de obras o construcciones cuya estructura sea losa o muro, deber
presentar dos (2) juegos de planos autorizados por un Ingeniero colegiado;
g) Presupuesto de la obra o construccin;
h) Toda la documentacin deber ser presentada estrictamente en flder.
Si la Obra tiene un rea mayor de 30 M2 de construccin, el interesado deber
presentar a parte de los requisitos descritos en las literales a), b), c), d) y g) del
apartado anterior, los documentos siguientes:
i) Planos de ubicacin, cimentacin de plantas arquitectnicas, constructivas de
fachadas y corte estructural, planos de instalaciones sanitarias, hidrulicas y
elctricas.
j)
k)
l)
m)
Nota de responsabilidad del colegiado.

Constancia de solvencia del profesional a cargo de la obra;
Constancia del SANAA y de la ENEE,
Memorias descriptivas de los clculos estructurales para reas de construccin
mayores de 50 M2 y de elctricos para obras mayores a DIEZ MIL
LEMPIRAS (Lps.10, 000.00).
Artculo No. 189- FORMA DE PRESENTACION.- Las laminas debern de ser

sealadas tomando como ancho un modulo de 60 x 90 centmetros y como alto un
modelo de 90 centmetros, de manera que la lamina se pueda doblar en tamao oficio,
dejando una pestaa de 2.5 centmetros para comodidad en el archivo. Se presentaran
dos pliegos de planos, uno en flder y otro en rollo.
Artculo No. 190- OTORGAMIENTO DEL PERMISO DE CONSTRUCCION.- Si los
planos presentados estn acordes a los requisitos de este Reglamento y comprobado
el pago por concepto de revisin y aprobacin de acuerdo al Plan de Arbitrios vigente,
se proceder a otorgar el Permiso de Construccin en un plazo no mayor de tres (3)
das hbiles a partir de la fecha de recibo de la solicitud.
El permiso de construccin tendr una validez de seis (6) meses en cuyo plazo la obra
debe ser iniciada. En caso contrario caducar y deber ser renovada.
Artculo No. 191.-ALINEAMIENTO.- Al entregarse el permiso de construccin del
proyecto el interesado, el Departamento de METROPLAN, demarcara la lnea y nivel
fsicamente en el terreno y en los planos previo pago de lo estipulado en el Plan de
Arbitrios vigente.
Artculo No. 192.-INSPECCIONES.- Todas las construcciones o trabajos que
requiere permiso, estarn sujetas a inspecciones por parte del cuerpo de Supervisin
de la A. M. D. C., los cuales tendr libre acceso a las construcciones.
El solicitante o agente deber colocar en la obra la ficha de inspeccin que se le
entregar METROPLAN. Se harn tres (3) inspecciones que sern renumeradas
anticipadamente por el solicitante o agente de acuerdo al valor estipulado en el Plan
de Arbitrios vigente.
Artculo No. 193.-CERTIFICACION DE INSCRIPCION.- Ningn edificio ser
usado u ocupado hasta que el Departamento de METROPLAN no haya extendido
para ese efecto un Certificado de inscripcin el cual contendr:
a) El numero del permiso de construccin del edificio.
b) La direccin y nombre del propietario.
c) Descripcin del inmueble con relacin al propietario aprobado.
Artculo No. 194- RESTRICCIONES AL OTORGAMIENTO DEL PERMISO.-El

Departamento de METROPLAN se reservara el derecho de negar un permiso de
construccin, en los casos siguientes:
a) Cuando el proyecto se ejecutara sobre un predio dentro de una Sub-divisin o
Lotificacin clandestina o sin autorizacin. Con forme a lo establecido en el
Libro-I- de este Reglamento.
b) Cuando el proyecto no se ajuste a las caractersticas definidas en el Libro I-,
para la zona con respecto a intensidad de construccin, uso, volumetra u
otros. En forma excepcional, se autorizar hasta el 35%, siempre que tenga
acceso a una calle necesaria para rehabilitacin de tierras aptas con pendiente
menor al 20%. Su acceso deber tener pendiente de menos de 15%.
c) Cuando el proyecto no cumple con cualquiera de los requisitos establecidos en
el presente Reglamento.
d) Cuando el proyecto se ejecutare sobre un predio que no tenga los servicios
bsicos necesarios.
e) Cuando el proyecto se ejecutare sobre una quebrada o arroyo que forma parte
del sistema natural de drenaje de la ciudad. Sin embargo en zonas comerciales
y de vivienda multifamiliar METROPLAN podr autorizar el embaucamiento
parcial de dichas quebradas, debiendo presentarse el proyecto a la AMDC.,
sujetndose a las normas que el mismo exija.
f) Cuando el proyecto se ejecutare sobre un predio que este ubicado en un rea
de deslizamiento o riesgo, as definida por METROPLAN.
g) Cuando el proyecto no defina los espacios de estacionamientos requeridos en
el Libro-1-, del presente Reglamento.
CAPITULO VDIRECCION DE OBRA
Artculo No. 195.- REQUISITOS.- Para ser Director de una obra se debe reunir los
requisitos siguientes:
a) Poseer titulo acadmico debidamente reconocido por la Universidad Nacional
Autnoma de Honduras.
b) Estar debidamente inscrito en el Colegio de Ingenieros Civiles de Honduras
(CICH) y/o Colegio de Arquitectos de Honduras (CAH).
c) Las personas de reconocido capacidad en materia de construccin podrn
dirigir y ejecutar obras con las siguientes restricciones:
C-1.- Que la superficie no sea mayor de 30 M2, en un solo predio y no en
grupo.
C-2.- Que sea una estructura de una sola planta y con techo de estructura de
madera o metlica.
Artculo No. 196.- OBRAS SIN DIRECTOR.-Podrn ejecutarse sin necesidad de

Director, las obras siguientes:
a) Edificaciones de una pieza y una sola planta, de no ms de 30 M2.
b) Arreglos y remodelaciones con los mismos materiales, sin efectuar la
estructura.
c) Aperturas de claros, cuando no se afecta la estructura.
d) Construccin de fosas spticas unifamiliares y albaales, cuando no existan
servicios de alcantarillado autorizado por el SANAA.
e) Obras de acabado.
f) Los autorizados expresamente por el Colegio de Ingenieros Civiles y
Arquitectos de Honduras.
Artculo No. 197-. OBLIGACIONES DEL DIRECTOR DE OBRA.- El Director de
obras estar obligado a vigilar aquellas obras para las que obtuvo permiso y
responder a cualquier infraccin a las disposiciones de este Reglamento.
Artculo No. 198-. IRREGULARIDADES Y SANCIONES.- Si la ejecucin de los
trabajos no corresponde al proyecto aprobado, el Departamento de METROPLAN,
sancionar al Director suspendindole la obra e impidindole una multa, de
conformidad a lo estipulado en el Plan de Arbitrios vigente.
No se concedern nuevos permisos de construccin al Director de Obra que tenga
suspensin u otras sanciones pendientes con la Municipalidad del Distrito Central.
CAPITULO-VIUSO DE LA VIA PBLICA
Artculo No. 199.- DEPOSITO DE MATERIAL.- La colocacin de material y

equipo sobre la va pblica, puede ser autorizado por el Departamento de
METROPLAN, bajo las condiciones siguientes:
a) Que el material no ocupe ms rea de la cera que corresponde al lote en ele
que se construye e incluso alguno adyacente, siempre que se cuente con la
aceptacin por escrito del propietario involucrado.
b) Que en ningn caso puede obstruida la circulacin de peatones y de vehculos
en la va.
c) Que en ningn caso la cantidad de materiales acumulados en la va publica
podr ser superior a la cantidad requerida para la obra proyectada para una
semana.
d) Que los materiales no deben ser mezclados directamente sobre el mismo

pavimento, pena de la sancin pecuniaria correspondiente.
e) Que las tapias, vallas y barandas se construyan de acuerdo a las
especificaciones que para cada obra establezca el Departamento de
METROPLAN.
f) Que es constructor ilumine debidamente la zona que ocupa del suelo publico,
para evitar accidentes sobre todo nocturnos.
g) Que el material almacenado en la va publica no destruya el acceso a
hidrantes, alarmas, cajas de servicios pblicos, resumideros, pozos de
inspeccin o interfiera el libre paso de agua hacia las cunetas o sumideros.
El interesado o constructor cancelara previamente la suma mensual que establece
el Plan de Arbitrios vigente, por ocupacin de acera y calle.
Artculo No. 200.-PROTECCION PARA PEATONES.-Cuando las obras de
construccin a realizar constituyan un riesgo para la seguridad de los peatones que
circulan por el suelo pblico, el propietario y constructor o contratista, sern
solidariamente responsables por los daos y perjuicios ocasionadas a los peatones
y a los bienes de terceros; y estarn obligados a la colocacin de barandales, tapias
y techos o toldos, siguiendo las indicaciones o sealamientos que se les haga el
Departamento de METROPLAN.
Artculo No. 201.-PROTECCION DE LOS BIENES PUBLICOS.- El
propietario y constructor sern solidariamente responsables por los daos y
perjuicios ocasionados a los bienes de servicio publico.
En consecuencia debern dictar las medidas que sean necesarios para evitarlos.
Si fuere menester el rompimiento del pavimento o de las aceras deber obtenerse
el permiso y prestarse la caucin suficiente por medio de un Bono de Garanta,
que tendr el Acta respectiva.
CAPITULO-V11TIPOLOGIAS ARQUITECTONICAS
Artculo No. 202.- EL BASAMENTO.-La construccin a bloque continuo o

basamento, ser permitido hasta la altura mxima de 10.00 metros, contados a partir
de la cota de la acera. No se requiere para el mismo, ningn retiro frontal, lateral o
posterior, pudiendo el mismo cubrir hasta el 100% de cada planta, siempre que se
logre resolver las exigencias de ventilacin, iluminacin y seguridad que establece en
el Titulo II. En el caso de construirse solo el basamento, se podr incluir una 4ta.
Planta, hasta una altura mxima de 12 metros, retirndola 3 metros a partir del
basamento frontal.
TECHO DE BASAMENTO.- La cobertura del basamento podr ser utilizada para

actividades al abierto e incluso se autorizara su conexin mediante puentes cubiertos
transversales al eje de las vas y sobre las mismas, en los casos de conjuntos
urbansticos, que a juicio del Departamento de METROPLAN lo justifiquen.
Articulo No. 203.- LA TORRE.- A partir del basamento, toda edificacin deber ser
aislada o semiaislada, tomando la denominacin de edificacin a torre. Dicha torre se
permitir en los lotes tipo C y en los lotes tipo B que hayan logrado un proyecto con
junto con el vecino, en cuyo caso se tratara de una torre semiaislada. La altura
mxima de la torre ser de 10 plantas, o sea 40 mts., en total, incluyendo al
basamento.
Artculo No. 204.- RETIRO FRONTAL DE LA TORRE.- Con el fin de evitar el
deterioro del microclima definido por la calle y sus edificaciones, se considera que en
la relacin ancho de calle altura, no debe en ningn caso superarse una proporcin de
1 a 2 o lo que es lo mismo:
H< 2L
(Ver figura N. 22 y 23)
Donde H es la altura de la torre medida desde la cota de acera y L es el ancho de la

calle medido desde la base de la Torre, a la lnea de construccin sobre la acera del
lado opuesto. La relacin ancho de calle altura puede tambin medirse a travs del
ngulo formado por la lnea horizontal a nivel de acera y la recta que une el vrtice
superior de la torre con la lnea de construccin sobre la acera, en el lado opuesto.
Dicho ngulo no deber ser mayor de los 63 grados, ngulo cuyo tangente es 2 y que
coincide con la proporcin anterior.
En cualquier caso el retiro frontal mnimo de la torre deber ser de 9 metros, medido a
partir del eje de la cale con o cual se excede ampliamente aceptada.
En el caso de Torre frente a reas no construibles, no es obligatorio el retiro frontal,
siempre que se mantenga con dicho espacio una proporcin H < 1/2L donde L es la
amplitud del espacio abierto.
Artculo No. 205.- RETIROS LATERALES.- Los retiros laterales que se
introducen a partir del basamento, tienen por objeto mejor las condiciones de
iluminacin y ventilacin tanto de los ambientales internos como de los espacios
urbanos circundantes.
Para los retiros laterales, se establecen los siguientes valores
(Ver figura No. 24).
Para torre de Oficina con servidumbre de vista
R1< 1/6H con R1 min.
3 M.
Sin servidumbre de vista
R1 1/8H con R1 min.
2 M.
Para Torres de Viviendas con servidumbre de vista de los Ambientes principales

R1
1/6H R1 min.
350 M
Para retiros frente a construcciones ya realizadas sobre el lindera R1

4.00 M.
La servidumbre de vista se considera que existe, en el caso de apertura por debajo de
los 1.60 metros de altura y se sobre entiende tambin que se refiere a ambientes
habitables que se ventilen a travs de esas aperturas.
Artculo No. 206.- EXCEPCIONES AL RETIRO LATERAL.- En casos que
continuacin se describen, el retiro lateral para la Torre R1 no tiene carcter
obligatorio hacia uno de los dos linderos en una proporcin no mayor al 30% del lado
y solo a partir de una distancia no menor de 6 metros de la lnea principal de
construccin. Esos casos son:
a) Cuando un lote con menos de 20 metros de frente tiene su lindero mayor
orientado hacia el Oeste y ser con respecto al frente en una proporcin de
1:2.5. o menos.
b) Cuando el lote menos de 20 metros de ancho y una proporcin entre frente y
profundidad de por lo menos 1:3.5., independiente de su orientacin.
c) Cuando se trata de un lote de esquina
d) Cuando se trata de un proyecto de torre apareada o gemelada, que incluya el
lote del vecino, en cuyo caso la presentacin del anteproyecto del conjunto al
realiza por parte de ambos propietarios.
e) Cuando se trate de lotes ubicados en las manzanas adyacentes al Centro
Comercial Peatonal, que dejen en planta baja espacio para galeras
comerciales que conecten la esquina peatonal central con las calles
vehiculares paralelas con un ancho no menor a 3.60 metros.
Se permitir adems el apoyo al lindero en los siguientes casos:
a) Cuando se trate de volmenes cerrados para escaleras y /o ascensores.
b) Cuando existe ya una edificacin sobre el lindero, o un proyecto probado,

pudiendo el proyecto apoyarse en toda la extensin del muro existente.
c) Cuando se realice con un vecino la respectiva Transferencia de dominio
areo.
Artculo No. 207-. TRANSFERENCIA DE DOMINIO AEREO.- La transferencia
que deber hacerse mediante documento pblico con reconocimiento de firmas,
otorga el beneficiario la facultad de considerar como retiro el espacio areo que
corresponde al vecino en la magnitud cedida por este y cuya suma sin el retiro propio
(si es que existe) deber ser estipulado por el presente Reglamento.
La sesin de espacio areo que realiza un determinado propietario, tiene carcter de
vnculo a perpetuidad. Mediante el mecanismo de transferencia de dominio areo
pueden construir torres hasta en los lotes de Tipo B (o sea con frente entre 9 y 15
metros).
Artculo No. 208.- ANGULOS DE NIVEL LATERAL.- El ngulo horizontal
mnimo de visin lateral tolerado, ser de 10 grados a medirse entre el vrtice mas
lejano de la edificacin del frente y el obstculo sobre la propia lnea de ventana (Ver
figura No. 25 y 26).
El ngulo mnimo exigido deber darse por lo menos en el 20% de los puntos
ubicado sobre la lnea de ventana de cada ambiente habitable. El control de visual
lateral mnimo ser exigido solo cuando la edificacin del frente sobrepasa en ms de
6 metros de altura al ambiente que se reglamenta.
Artculo No. 209.- BLOQUES BAJO CONTINUO DE CUATRO PLANTAS
ZONAS CENTRAL C-4 Y R-5 ADYACENTES.- Esta tipologa esta permitida en
general en toda el rea del Plan Particularizado con excepcin de los predios sobre
vas de acceso restringido y exceptuando las siguientes manzanas:
EXEPCIONES A BLOQUES DE 4 PLANTAS EN AREA DEL P. P

_____________________________________________________________________
Cuadra o Manzana
avenida
calle
_____________________________________________________________________
72
Completa
53
Cristbal Coln
52
Cristbal Coln
85
Miguel D Cervantes
Hiplito Matute
73
105
_____________________________________________________________________
Sin embargo, por motivos de tipo paisajstico y/o para preservar volumetra de valor
arquitectnico-ambiental en algunos casos, la ultima planta deber retirase 3 metros
de la lnea de construccin. Tal cosa sucede en las zonas C-4 y R-5, donde se
permiten torres adems de las siguientes manzanas:
CASOS EN QUE SE EXIGE RETIROS DE LA 4ta Y ULTIMA LINEA

_____________________________________________________________________
Cuadra o Manzana
avenida
calle
_____________________________________________________________________
17
Paulino Valladares
102
Paseo Marco A. Soto
126
Paseo Marco A. Soto
23
Mximo Jerez
24
Mximo Jerez
52
Calle Place-Hiplito Matute
51
H. Matute Adolfo Zuniga.
50
Adolfo Zuniga.
74-75
Salvador Mendieta
_____________________________________________________________________
Artculo No. 210.-BLOQUE BAJO CONTINUO DE TRES PLANTAS.-Esta tipologa

que adquiere carcter excepcional, esta prevista para todas las calles peatonales
residencial y calles de accesos restringido y para los predios que edificados en alturas
mayores, destruirn los hitos arquitectnicos-paisajsticos que han sido detectados y
que se propone preservar.
Las manzanas en que existe esta restriccin son:
CASOS DE RESTRICCION A 3 PLANTAS
_____________________________________________________________________
Cuadra o Manzana
Avenida
Calle
_____________________________________________________________________
1
Ave. Las Delicias
Paseo Marco A. Soto
63
Miguel Paz Barahona
93
Miguel Paz Barahona
y Miguel Cervantes
94
Miguel A. Cervantes
92
Peatonal
98
Pasillo
99
Telgrafo
101
Sendero UHLER
102
Sendero UHLER
53
Cristbal Coln
_____________________________________________________________________
Cuadra o Manzana
Avenida
Calle
_____________________________________________________________________
52
Cristbal Coln
72
Cristbal Coln
Miguel Paz B.
Parque E. Hiplito M
73
Hiplito Matute.
85
Miguel de Cervantes
Hiplito Matute
105
Sendero Brassavola
Adolfo Zuniga
120
Callejn del Olvido
122
Callejn del Olvido
107
La Merced
108
Sendero Castillo
Barahona
Dionisio Gutirrez
111
La Merced
Salvador Corleto
112
La Merced
Salvador Corleto
44-79
Pasillo Intermedio
21
Paseo La Leona, Hiplito
Matute
22
Sendero Belluci
25
Sendero La Pradera
24
Salvador Corleto.
26
Las Damas
27
Peatonal
St. Tomas de Aquino
28
Peatonal
St. Tomas de Aquino
29
La Ronda
30
Dionisio Gutirrez
31-32
Finlay.
EXCEPCIONES A LA TORRES EN ZONAS C-4 Y R-5 NOR OCCIDENTAL

_____________________________________________________________________
Cuadra o Manzana
avenida
Calle
_____________________________________________________________________
17
Paulino Valladares
Los Dolores
101
Sendero UHLER
102
Sendero UHLER y Paseo
Marco Aurelio Soto
70
Parque Central
53
Cristbal Coln
Place.
52
Mximo Jerez y
Cristbal Coln
Place, Hiplito Matute
72
Cristbal Coln, Miguel
Paz Barahona
Parque Central
____________________________________________________________________
Cuadra o Manzana
Avenida
Calle
_____________________________________________________________________
126
Paseo Marco A. Soto
51
Mximo Jerez y
Cristbal Coln
Hiplito Matute, Adolfo
Zuniga.
73
Cristbal Coln y
Miguel Paz Barahona
Hiplito Matute, Adolfo
Zuniga
85
Miguel Paz Barahona
Miguel de Cervantes
Hiplito Matute
105
Sendero UHLER
Adolfo Zuniga
50
Mximo Jerez
Adolfo Zuniga
74
Salvador Corleto
75
Salvador Corleto
107
Sendero UHLER
Salvador Corleto,
Dionisio Gutirrez
108
Sendero UHLER
Dionisio Gutirrez
111
Sendero UHLER
112
Sendero UHLER,
calle Plazuela.
Salvador Corleto
_____________________________________________________________________
Artculo No. 211.-COBERTURA DE ACERA.-En la zona C-4 ser obligatorio la
cobertura de acera a 3.00 metros de altura para proteger al peatn y las vitrinas de sol
y lluvia, mediante el uso de marquesinas o pudiendo el basamento ocupar el espacio
areo municipal que resulte sobre dicho voladizo, el cual oscilara entre 1.00 y 2.00
metros de ancho, segn lo establezca el plano particularizado de zona. Se permitir
adems el uso de marquesinas, situado no menos de 50. cm., de la perpendicular del
bordillo y siempre a una altura no menor a 3.00 metros. En las zonas R-5 adyacentes
al centro, se permitir el voladizo, en las mismas condiciones anteriores, solo que no
tiene carcter obligatorio.
En ningn caso la distancia entre las dos fachadas en voladizo puede ser menor de 10.
metros., o sea que ninguna estar a menos de 5.00 metros, del eje de la calle y no
existir voladizo para calle con menos de 12.00 metros de ancho.
El basamento ser lo mximo que se permitir construir en los lotes tipo A o sea con
frentes entre 6 y 9 metros y en los lotes tipo B que no logren la transferencia de
dominio areo conforme se detalla en el Artculo No. 207.
Adems ser lo mximo a construirse en las calles denominadas de Accesos
restringido, en el plano particularizado.
Artculo No. 212.-ENTREPISO.- En el caso de que la planta baja prevea un

entrepiso o mezanine, el mismo deber tener mnimo 2.20 de altura, contando a partir
de las superficies acabadas y no podr cubrir ms del 50% de la planta baja, quedando
el resto de la planta baja con una altura mnimo de 5.00 metros.
Articulo No. 213.- OCHAVAS.- En las esquinas el basamento deber ser ochavado
en planta baja hasta una altura mnima de 5.00 mts. Mediante un corte diagonal, con
el fin de mejorar la visibilidad de las intersecciones. Este corte ser reglamentado en
los Criterios de Diseos para Red Vial establecidos en el titulo III del libro I del
presente Reglamento.
Artculo No. 214.- ESTACIONAMIENTOS. Cuando un propietario no quiere
construir los estacionamientos que se exigen en lo de su predio, cancelar anualmente
la cantidad de cinco mil lempiras (L.5, 000.00) por cada estacionamiento dejando de
construir u omitido a la cantidad mayor establecida en la Plan de Arbitrios Vigente.
Artculo No. 215.- ALTURA MINIMA OBLIGATORIA EN LA ZONA C-4, se
considera obligatoria la construccin de por lo menos el basamento dentro de la zona
central. Si bien es aceptable que la construccin sea realizada por etapas, debe dejar
los cimientos y la estructura con dimensiones y caractersticas para ese fin.
Artculo No. 216.- PATIOS DE ILUMINACIN Y VENTILACIN DE
BASAMENTO Y/O BLOQUES CONTINUOS DEL AREA C-4 Y R-5
ADYACENTE.- Se permiten en este caso los patios de iluminacin y ventilacin,
discriminndose las dimensiones segn el uso de los ambientes. Las dimensiones
mnimas para dichos patios son 10 m2., para ambientales llamadas habitables con el
lado menor de la menos 3 mts, si no hay servidumbre de vista con el paramento del
frente y 5 mts, si esa servidumbre 12 mts, si existe apertura para ventilacin de
inodoros, 6 mts, para ventilacin de cocina, antecocina y pasillos, con el lado menor
de al menos 2.00 mts, 4.00 mts para ventilacin de bao, con el menor de al menos
1.80 en general, se recomienda segregar estos patios para solo ese uso, con el fin de
evitar molestias a otros ambientes. Si sobre ese patio dan otros ambientes de
permanencia su superficie mnima deber ser de 12 mts2.
Artculo No. 217.- ILUMINACIN EN LAS TORRES AISLADAS.- La torres

apoyadas a un lado no debern tener ambientes hbiles hacia patios cerrados y la
distancia mnima al lindero estar por las proporciones que figuran en el artculo 205.
Las de servicios (corredores, cocina y baos) si podrn tener patios cerrados, siempre
que la proporcin del lado sea de al menos 1.8 con la altura de fachadas y 1.8 mts
como dimensin mnima para el lado menor.
Artculo No. 218.- RESTRICCIONES A LA DEMOLICIN Y

REMODELACIN. En el rea central, no podrn ser demolidas las edificaciones
por el Instituto Hondureo de Antropologa e Historia.
La remodelacin de esos edificios deber ser aprobados por Metroplan, previo
dictamen favorable del Instituto Hondureo de Antropologa e Historia. Se deber
presentar un proyecto detallado en lo que adems lo exigido en el Reglamento de
describa y acabados a utilizarse las texturas, los colores y todos los detalles de
carcter formal que exija Metroplan.
Artculo No. 219.- RESTRICCIONES A LA REMODELACIN DE
EDIFICACIONES FUERA DE LINEA.- Dentro del rea C-4 no se permitir la
remodelacin de edificaciones que se encuentran fuera de lnea en forma general; se
considera fuera de lnea toda construccin que de hacia una calle, con menos de
calzada y 2.00mts de acera y/o este por tanto a 5.00mts o menos del eje de la calle.
La remodelacin solo podr consistir en pintura, pago de carpintera, pisos textura de
paredes y demolicin de paredes que no sean de carga.
No se podr modificar las partes estructurales, construidas por techo de concreto,
vigas pilares y paredes de carga.
Artculo No. 220.- DERECHOS DE VIAS Y LINEA DE CONSTRUCCIN.
Rigen para el rea central C-4 Tegucigalpa, los siguientes derechos de va y lnea de
construccin.
1.
AVE PAULINO VALLADARES CALLE MORELOS Y CALLE

SALVADOR MENDIETA (7. Calle, entre 3 y 6. B) DERECHOS DE VIA
14MTS.
EJE la medida de bordillos en todos los casos

CALSADA DE 8, metros.
2.
AVE MXIMO JEREZ ENTRE CALLE MORELOS Y CALLE

CRISTBAL COLON (6. Calle entre 3 Avenida y 5 calle).
DERECHO DE VIA: 14 metros con excepcin de la cuadra entre el parque
Finlay y la Ave. Cristbal Coln, por la continuidad de la cuadra o manzana
34 a 33.
EJE: Mediana entre bordillos con excepcin de la cuadra ente el Parque Finlay
y la Ave. Cristbal Coln en la que el eje paralelo al bordillo norte y a 4:00
metros del mismo.
3.
CALZADA 7.00 metros, Ave CRISTBAL COLON, ENTRE MORELOS

AVENIDA MXIMO JEREZ (5. Calle, entre 3. Avenida y 6. Calle):
DERECHO DE VIA 13.00 mts de la calle Morelos a calle Place y 14 mts el
resto se considera en lnea las Clnicas Viera.
EJE: este bordillo, con excepcin de la calzada frente al Parque Herrera, que
ser rectificada.
Asimtrico en la cuadra del Palacio de Telecomunicaciones.
CALZADA: 6.00 mts entre la calle Morelos y el Parque Central y a 7.00 mts
para el resto.
4.
AVE MIGUEL PAZ BARAHONA, ENTRE CALLE MORELOS Y

AVENIDA LA PLAZUELA (4. Calle, entre 3. Avenida y avenida la
Plazuela).
DERECHO DE VIA 12 mts. Sin excepciones se considera en lnea al Palacio
de los Ministerios Banco de Londres y Edificio TAN las construcciones de la
manzana No.69, el muro de la Catedral y el edificio retirado de la manzana
No.84.
EJE Medina entre bordillo, salvo para la cuadra de la Catedral.
Calzada perfil peatonal desde calle Morelos, calle Las Damas 6mts. Para el
resto.
5.
AVE MIGUEL DE CERVANTES ENTRE CALLE MORELOS Y (3. Calle,

entre Ave. La Plazuela).
DERECHO DE VIA: 14 MTS. Con excepcin d la cuadra de la Catedral se
considera en lnea el SANAA la esquina de la manzana 90, los edificios
Midence Soto y Fiallos.
EJE Mediana entre bordillos con excepcin de la cuadra de la Catedral.
CALZADA: 7 mts con excepcin de la Catedral.
6.
SENDERO UHLER Y CALLE PLAZUELA, ENTRE CALLE PALACE Y

AVENIDA MIGUEL PAZ BARAHONA (2. Calle y Avenida La Plazuela,
entre 7. Calle).
CAPITULO VIII
VIVIENDAS MUTIFAMILIAR BAJA DE ALTA DENSIDAD
Artculo No. 221.- UBICACIN.- Son las reas sealadas en el plano general de
zonificacin, aprobado por la Municipalidad con los smbolos R-5, R-7 y C-3.
Artculo No. 222.- TIPOLOGIAS PERMITIDAS. Se definen bsicamente dos
tipologas semejante para este tipo d zona: Una de VIVIENDA MULTIFAMILIAR
BAJA EN BOSQUE CONTINUOS, para lotes y caminos preexistentes al presente
Reglamento y para las zonas C-3 circundante al centro comercial central y la facha
Oeste de Comayagela. La otra VIVIENDA MULTIFAMILIAR BAJA EL
BOSQUE AISLADOS, para los casos de lotes de ms de 15 metros de frente
existentes o fruto de nueva subdivisin y para el resto de las zonas. En ambas
topologas la planta baja puede destinarse a comercio: El libro II establece como
mnimo 15 mts de ancho para lotes fruto de nuevas subdivisiones que destine a
edificacin multifamiliar.
Artculo No. 223.- RETIRO FRONTAL. El retiro frontal mnimo segn el tipo de
va es establecido por los criterios de diseo para la red vial que figura en el Libro I,
del presente Reglamento.
El mismo establece los siguientes retiros mnimos 10.00 mts distribuidores regionales
y principales y 5.00 mts. Sobre distribuidores sectoriales y locales y 3.00 mts sobre
las calles de acceso, los planos particularizados podrn exigir retiros distintos en casos
especficos.
Artculos No. 224.- DISPOSICIN DE LOS ESTACIONAMIENTOS. En los
casos en que las edificaciones deben acceso a un distribuidor principal (ver fig. 24) el
estacionamiento requerida por este Reglamento, puede ser previsto en parte
totalmente a expensas de retiro frontal exigido, siempre que la distancia L entre la
construccin y el bordillo o cordn del distribuidor sea al menos 16 mts de retiro en
los cuales de se debern construir:
a.
b.
c.
d.
Un parador de parqueo, para evitar el acceso y salida indiscriminados.

Una va de servicios al parqueo; de al menos 15 mts de ancho.
El rea para parqueo.
Un asegunda acera para separar las edificacin del parqueo y permitir la
circulacin de usuarios del eventual comercio de planta baja.
Las edificaciones multifamiliares sobre distribuidores sectoriales podrn tambin
proveer en todo o en parte, el parqueo requerido por el Reglamento den el rea de
retiro frontal, siempre que se mantenga entre el bordillo y la construccin una
distancia mnima de 10 mts para alojar el parqueo y la acera (ver figura 17 y 17.). El
estacionamiento lateral a nivel de acera de la fig.18, se sugiere sobre todo las
distribuir locales.
Artculo No. 225.- USOS DE LA PLANTA BAJA SOBRE DISTRIBUIDORES

PRINCIPALES O SECTORIALES Y ZONAS C-3.- En el caso de exigir
departamentos en la planta baja, los mismos no podrn estar directamente sobre la
lnea de construccin cuando la misma esta sobre la acera pblica, requerido un
aislamiento de rea o algn uso condominio cerrado de al menos 3 mts de ancho que
garanticen el necesario aislamiento.
Artculo No. 226.- AREAS DE JUEGOS PARA NIOS. Si el propietario a

construido con reas verde y no existe un parque infantil a estancia menor de 400 mts,
el proyecto de vivienda multifamiliar deber proveer reas de juegos para nios en
una proporcin de al menos 6 mts por departamentos sean ms de 4. Dichas reas
deben temer 30 mts como superficie mnima y no pueden estar ubicados en el
subsuelo. Adems pueden ser cubiertos o descubiertos.
Artculo 227.- TIPOLOGIA A VIVIENDA MUTIFAMILIARES BAJA EN
BLOQUES CONTINUOS. La vivienda multifamiliar baja sin metros laterales, se
permitir en lotes preexistentes a este Reglamento en las zonas C-3 circundantes al
comercio central C-4 en el sector oeste de Comayagela.
Sin embargo, de considerarse necesario por parte de los proyectiles el retiro lateral,
ste deber tener las dimensiones mnimas para ventilacin que exige el artculo 228,
del presente Reglamento. Se permite la ventilacin mediante patios externos de
acuerdo a lo establecido en el Artculo 218.
La altura mxima ser de 12 mts, salvo proyectos dplex que provean comercio en
planta baja, en cuyo caso se permitir hasta 15 mts de acuerdo a ndices de
construccin y de ocupacin que establece para la zona el Reglamento de
Zonificacin.
Rigen para esta Tipologa lo estipulado en los Artculos 202 al 204.
Artculo No. 228.- TIPOLOGIA B MUTIFAMILIAR EN BLOQUE

AISLADOS Y SEMIAISLADOS. Es la tipologa para los lotes existentes de ms de
15 mts de frente y 400 mts de superficie (excepto reas C-3 adyacente al centro) y los
lotes frutos de otros parcelamientos.
Rigen para ellos lo dicho en los artculos anteriores, con respecto al resto frontal, los
estacionamientos, las normas para la planta baja y las reas de juego de nios.
a. RETIROS LATERALES Y POSTERIORES.- Los retiros laterales y
posteriores obligatorios en esta tipologa, sern de 4.00 con servidumbre de vista y
ventilacin de ambiente de permanencia diurna y 2.50 sin servidumbre creadas,
todo ambiente con apertura a menos de 100 metros de altura.
b. DISPENSA A UNO DE LOS RETIROS LATERALES.- Se podrn evitar

retiro lateral, en los siguientes casos:
Cuando el lote teniendo menos de 20 metros de frente tenga una proporcin entre
frente y fondo de 1.35
Cuando la construccin adyacente por cualquier motivo, no posee ningn retiro y
siempre que sea una construccin de carcter definido. En ese se podr empacar
en altura dicha edificacin sin retiro.
Cuando se realiza con el vecino la respectiva transferencia de Dominio Areo.
En todos los casos anteriores, el apoyo podr ser un solo lado y no deber superar
el 35% de la longitud del lindero en el que se produce el apoyo. Se excluye los
patios cerrados de ventilacin.
CAPITULO IX
TIPOLOGIA PARA VIVIENDA UNIFAMILIAR DE ALTA DENSIDAD
CAPITULO II
Artculo No. 229.- UBICACIN. En las reas definidas como R-3 y R-4, los lotes
tendrn dimensiones de 10 y 7 metros de frente como mnimo, respectivamente.
Artculo No. 230.- TIPOLOGIAS PERMITIDAS. La tipologa predominante ser

de la vivienda unifamiliar continua, sea en proyecto conjunto, como individual, sin
embargo se acepta tambin la vivienda con apoyos alternados y la semiaislada, sujeta
a la Reglamentacin de los prximos captulos.
La vivienda continua en forma individual, autoriza solo en lotes que tengan de 7 a 10
metros, debiendo la continuacin ser con apoyos alternados, en el caso de lotes con
mayor frente.
La vivienda hilera formado conjunto se permite en lotes hasta de 10 metros de frente.
Artculo No. 231.- VIVIENDA UNIFAMILIAR CONTINUA.- As definida no

requiere de retiros laterales ni posteriores si constituyen un conjunto se denominan
vivienda en hilera.
Se denominan continuas, cuando constituyen proyectos individuales. La altura
mxima permitidas de 9 metros a partir nivel de acera, en el caso del conjunto de 7
metros en el caso de viviendas continuas, segn proyectos individuales.
a. RETIRO FRONTAL. El rea frontal no requiere verjas en el caso de

conjunto de casa en helera y con retiros de 3 metros debindose simplemente
construir muros bajos, de no ms de 60 cm, de altura, que formen el necesario
aislamiento y protejan la vegetacin.
Sin embargo se autoriza en esa rea de retiro, el cerramiento de patios internos
o de servicios, con muros de altura no mayor de 1.80 cubriendo hasta un 50%
de frente y con una profundidad no mayor d 4 metros, contados a partir de
construccin ya que en las casas en hilera, la ubicacin de los servicios en la
parte frontal presenta muchas ventajas del punto de vista distributivo.
RETIRO LATERAL Y POSTERIORES.- Cuando existan y sern necesarios para

ventilar ambientes habitables los retiros laterales posteriores debern como mnimo
2.50 metros para vivienda de una planta. Si dicho retiro se deja con fines e circulacin
extrema o de ventilacin de ambiente de servicios puede tener como mnimo 1.80
metros, siempre en viviendas de una planta.
En el caso de viviendas de 2 y 3 plantas el retiro lateral, cuando exista, deber ser de
mnimo 3.00 cuando hay servidumbre de vista y 2.50 sin servidumbre de vista.
Si existe construccin sin retiro sobre la lnea de dominio situado al frente, y se desea
de todas formas el retiro, este deber ser de 4.00 para ambientes de vivienda,
mantenindose los 2.50 para la ventilacin de ambientes de servicio.
Los jardines y/o patios cerrados, debern tener las siguientes dimensiones mnimas:5
mts y laso menor mnimo 1.80 para patio de ventilacin de ambientes de servicio. 10
mts y 300 para lado menor, en patios de iluminacin y ventilacin de ambiente de
vivienda o habitable en viviendas de una sola planta.
Las viviendas de dos y tres plantas, no podrn tener patios cerrados, para ventilacin e
iluminacin de ambientes habitables.
Artculo No. 232.- DISPOSICIONES COMPLEMENTARIAS. Las verjas y los

linderos laterales correspondiente al retiro frontal debe de ser totalmente transparentes
y en alturas no mayores a 1.50 metros.
En los conjuntos de casas en hileras, con retiros de 5 metros o menos, la A.M.D.C,
podr prohibir el uso de las verjas, debindose simplemente levantar muretes bajos en
su lugar.
La terraza cubierta y/o cocheras, podrn llegar hasta un metro de la lnea de verja y
apoyarse aun lindero. Debern ser planos, predominantemente horizontales y los
apoyos puntiformes.
UNIFAMILIAR CAPITULO X
TIPOLOGIAS PARA ZONAS DE VIVIENDAS DE DENSIDAD MEDIA ALTA
Artculo No. 233.- UBICACIN. reas definidas como R-2, con frentes mnimos de
15 metros y superficie mnima de 300 metros cuadrados.
Artculo No. 234.- TIPOLOGIAS PERMITIDAS.- Las tipologas predominantes
ser la VIVIENDA UNIFAMILIAR CON APOYOS ALTERNADOS. Sin
embargo se aceptar tambin la vivienda en hilera, (siempre que la misma constituya
un conjunto o proyectos nicos en bosques de no ms de 8 viviendas juntas), y las
viviendas semi-aisladas sujetas a la reglamentacin del captulo siguiente.
Artculo No. 235.- VIVIENDA UNIFAMILIARES CON APOYOS
ALTERNADOS.- Se trata en realidad de una topologa hbrida, derivadas de la
vivienda continua, a la se limita el porcentaje de apoyo lateral y introduce un retiro
lateral parcial en fachada con fin de aumentar el rea de jardn que se ve de la calle y
disminuir la sensacin de masa continua. Es vlida solo para lotes con frente
doscilante, 8 y 15 metros de frente.
Artculo No. 236.- RETIROS LATERALES.- El apoyo lateral permitido podr

supera el 80% del total de ambos lados del lote pudiendo distribuirse en porcentaje
por lado.
En el caso de formarse patios internos cerrados, los mismos sern aceptables solo para
ventilar ambientes de servicio o en construcciones de una sola planta y con las
dimensiones mnimas del artculo anterior.
El retiro lateral, cuando exista, ser como la establece el artculo 231 en su inciso b).
Artculo No. 237.- RETIRO LATERAL FRONTAL O DE ESQUINA. Se
establece para esta tipologa en forma obligatoria un retiro lateral que desprende el
volumen frontal en planta baja, en una proporcin de al menos 1/3 del frente del lote y
una profundidad de 3.50 metros como mnimo contados a partir de la lnea d
construccin.
El volumen de la planta alta podr cubrir parcialmente dicho retiro lateral-frontal,
pero deber a su vez desprenderse de uno de los lados y mantener un retiro lateral
frontal 1/3 de la fachada y con 3.50 de profundidad a partir de la lnea de
construccin.
El volumen de la planta alta podr cubrir parcialmente del retiro lateral, pero deber a
si vez desprenderse de unos de los laso9s y mantener un retiro lateral frontal 1/3 de la
fachada y con 3.50 de profundidad a partir de la lnea de construccin.
Artculo No. 238.- AREA DE CONEXIN O DE APOYO EN AMBOS LADOS.Las fajas en que no exista retiro a ninguno de los lados, no deben ser de mas del 15%
de la longitud total de lotes.
Artculo No. 239.- DISPOSICIONES COMPLEMENTARIAS.- Rigen las que se
especifica en el artculo 244.
CAPITULO XI
TIPOLOGIAS PARA VIVIENDAS UNIFAMILIARES DENSIDAD MEDIA
ALTA
Artculo No. 240.- UBICACIN. reas definidas como R-1, con frente mnimo de
15 metros y superficie mximo 400 metros cuadrados.
Artculo No. 241.- TIPOLOGIAS.- vivienda unifamiliar aislada, pseudo-aislada y

vivienda gemelada.
Artculo
No. 242.- VIVIENDA UNIFAMILIAR AISLADA
AISLADA
O PSEUD
a) RETIROS LATERALES.- El retiro lateral mnimo para ambiente de

servicios en servidumbre de vista, sern de 2.00 metros para ambientales
habitables y con servidumbre de vista se exige un retiro mnimo de 3.00
metros.
Se permitir el apoyo a un lindero solo a partir de 4 metros de la lnea frontal
de construccin, adems dicho apoyo no deber ser superior al 20% de la
longitud total del lindero en cuestin.
b) RETIRO FRONTAL.- En que establezcan los criterios de diseo para la
red v vial que figuran en el Titulo III del libro I de este Reglamento.
Artculo No. 243.- GEMELADA. La vivienda gemelada se sujetar s la
reglamentacin de la vivienda totalmente aislada, considerndose como lote la suma
de dos que se levantarn las apareadas.
Artculo No. 244. DISPOSICIONES COMPLEMENTARIAS. El techo pata

cochera y/o terrazas podrn llegar 1.50 de la lnea de verjas y apoyarse al lindero,
siempre que no tenga cerramientos, y los apoyos sean indiscutiblemente puntiformes.
En el caso de que se desea dar a la cochera un tiramiento de volumen el mismo
deber tener un retiro frontal de 3 metros mnimo. En cualquier caso el techo de la
cochera o galera no debe cubrir ms de 35% del ancho del lote. La verja deber ser
transparente y tener una altura mxima de 1.50 metros. Solo para frentes mayores de
20 metros se permitir volmenes y/o muros llenos en el plano de la verja hasta un
15% de frente de no ms de 4 metros de longitud.
Los linderos laterales que corresponde a los jardines del retiro frontal deben asimismo
ser dejados transparentes.
Se permitirn piezas de servicio apoyadas a linderos posteriores siempre que las
mismas no cubran ms de 35% del ancho del lote ni tenga ms de 3 metros de
profundidad.
TITULO II
DISPOSICIONES RELACIONADOS CON EL PROYECTO
ARQUITECTNICO
CAPITULO I
REQUISITOS PARA PROYECTOS ARQUITECTNICOS DE
EDIFICIOS DESTINADOS A VIVIENDA
Artculo No. 245.- AMBIENTES HABITABLES Y AMBIENTES DE
SERVICIO.- Se consideran espacios habitables los locales que se destinan a salas,
comedores, dormitorios y cocinas; no habitables los destinados a cuartos de bao,
lavaderos, cuartos de planchar y circulaciones.
Todo compartimiento habitable requiere de aperturas hacia el espacio exterior, sea
sta la va pblica o un rea no construida del propio, dejando bajo forma de retiro o
patio de ventilacin.
Artculo No. 246.- ILUNINACION NATURAL Y VENTILACIN DE

AMBIENTES HABITABLES. Se establecen las siguientes dimensiones de apertura
para ambientes habitables.
a)
1/8 de rea del ambiente cuando la apertura es frente a una calle pblica o
un jardn privado de ms de 5 mts de ancho.
b)
Se considera rea til cuando la apertura est retiro o frente a patios de

ventilacin del rea til cuando el rea de ventilacin es cubierto en ms
del 50% de la superficie para ser aceptable dicho patio deber ser abierto
en el 50% de las paredes de volumen que lo define.
Se considera iluminado y ventilado un ambiente, solo hasta una profundidad de dos

veces y media la altura del ambiente medido a partir del punto extremo del cielo raso
y/o alero.
El rea destinada a ventilacin deber ser siempre la mitad como mnimo, de la
superficie de ventana.
La superficie mnima de ventana por ambiente de 1.20 metros.
Artculo No. 247.- VENTILACIN DE AMBIENTE DE SERVICIO:- Los
ambientes de servicio debern tener apertura equivalentes al menos 1/10 de la
superficie til y 0.50 m2, de superficie, con excepcin de los pasillos de menos de
50.00 metros de longitud los cuales no requiere de fuente propia de iluminacin.
Es aceptable para la ventilacin de baos, la ventilacin indirecta a travs de
conductos horizontales en el cielo falso, siempre que los mismos tengan altura libre
no menor de un metro y longitud no mayores a 3050 metros hasta la comunicacin
con el exterior.
Se aceptar tambin la ventilacin mecnica en las formas y caractersticas que
determine el Departamento de Metroplan.
Por ltimo en viviendas colectivas y otros casos especiales, (con excepcin de la
vivienda unifamiliar) Metroplan podr autorizar ventilacin forzada de acuerdo al
contenido del instructivo que se emita al efecto.
Artculo No. 248.- SUPERFICIES MINIMAS POR AMBIENTES.- Se establece
las siguientes dimensiones mnimas de rea por ambiente:
- Sala -comedor
9 m2, con el lado de al menos de 2.60 mts.
- Dormitorio
10 m2, cuando existe solo uno
Dormitorio
8 m2, cuando existe ms de uno, el lado menor de al menos 2020 mts.
- Cocina
5 m2 con el lado menor de al menos 1.50
Artculo No. 249.- ALTURA MINIMA, para los ambientes habitables se establece
un a altura mnima promedio de 2.40 metros sin embargo la altura mnima para
dinteles, arranque de techos incluidos y vigas podr ser hasta de 2.05 metros. Los
ambientales no habitables podr tener hasta un mnimo de 2.20 metros de altura
promedio.
Artculo
No.
250.CAPACIDAD
Y
DIMENSIONES
DE
LA
COMUNICACCIONES VERTICALES.- Los edificios deben tener escaleras que
comuniquen todos los niveles an cuando existan ascensores.
Cada escalera deber dar servicio hasta un mximo de 20 viviendas por planta. La
distancia mxima de una vivienda a la escalera de 25 mts.
Las escaleras deben tener un ancho mnimo de 0.90 centmetros para vivienda
unifamiliares y 1.20 metros para viviendas unifamiliares, ningn tramo de escaleras
tendr ms de 15 huellas.
Las dimensiones de los peldaos sern determinadas por la formula de Blendol 2h + a
62 64.
Donde la altura mxima H es de 18 cms, y la huella mnima a es de 28 cm.
El ascensor es obligatorio para plantas que estn a ms de 12 m2 de altura, a partir del
nivel de acera, Sus especificaciones sern dadas por la casa productora.
Artculo No. 251.- DIMENSIONES DE CIRCULACIN.- Se establecen las
siguientes dimensiones mnimas:
Pasillo interno de la vivienda
Pasillos externos de la vivienda
Puertas de ingresos a la vivienda
Puertas de ingresos al edificio
Multifamiliar.
Vestbulo de ingresos al edificio
Multifamiliar
Distancia mnima entre arranque
De escaleras y puertas de entrada
Al edificio multifamiliar.
90 cm de ancho
120 metros de ancho
90 cm de ancho
1.20 metros de ancho
2.50 metros de ancho y nunca menor al ancho
De la escaleras
3.00 metros
En el caso de exigir ascensores, se deber crear de espera, adyacente o

complementaria al vestbulo y frente a los ascensores con una superficie equivalente
al 100% de rea de los ascensores. En las dems plantas, se seguir un criterio
anlogo con respecto a los pasillos, solo que las reas de espera complementaria al
pasillo sern solo el 50% de rea de los ascensores.
Artculo No. 252.- SERVICIO HIGINICOS:- No deber haber ninguna abertura
entre una pieza donde se almacena o prepara comida y un sanitario que contenga
inodoro.
Cada vivienda deber estar de al menos un lavaplatos, un inodoro, un lavamanos y
una regadera o ducha.
En vivienda colectiva, debe existir al menos un sanitario completo por piso, o un
sanitario por cada seis piezas.
Artculo No. 253.- ILUMINACIN Y VENTILACIN.- Los retiros y patios para
iluminacin debern tener las dimensiones mnimas segn la tipologa y la zona.
Las oficinas y el comercio se considera iluminado y ventilado naturalmente, cuando
tengan apertura en superficie al menos 1/8 de la superficie til y considerando que el
efecto de las aperturas con divisiones de hasta de la altura y transparentes hasta las
mitas se considera todava ventilado. Los casos que excedan las caractersticas aqu
anotadas requieren de ventilacin artificial de acuerdo a las normas establecidas en los
instructivos del Departamento de Metroplan.
Los inodoros se podrn ventilar con cualquiera de los medios indicados en el Art. 247
o sea, ventilacin directa, ventilacin indirecta, ventilacin por conducto y ventilacin
mecnica.
Artculo No. 254.- DIMENSIONES MIIMA DE AMBIENTES.- Rigen para el

comercio y oficinas, las dimensiones mnima en planta y en alzada, establecidas para
los ambientes habitacionales destinadas a viviendas, con excepcin de las alturas de
los espacios comerciales en planta baja, deben tener como mnimo 2.80 mts de altura.
Artculo No. 255.- CAPACIDAD Y DIMENSIONES VERTICALES.- Los
edificios para comercio y oficinas tendrn siempre escalera que comuniquen todos los
niveles a un cuando haya ascensores. La anchura mnima de una escalera ser de un
metro veinte centmetros (1.20) y la mxima dos metros cuarenta centmetros (2.50)
huellas y ancho de peldaos, como en el artculo 250 del presente Reglamento.
Cada escalera no podr dar ms servicio de 1.400 mts de superficie y su ancho variara
en la siguiente forma.
Hasta
De
De
700 M2
700 a 1000 M2
1000 a 1400 M2
1.20 de ancho
1.80 de ancho
2.40 de ancho
No se permiten escaleras de caracol o abanicos como medios de salida obligatoria

pudiendo ser usadas como adicionales, salvo que el caracol tenga un radio tan grande,
que a juicio de Metroplan ya no construye peligro. Las rampas tendrn una pendiente
de 10%.
Es obligatorio el ascensor debidamente dimensionado para pisos a partir de los 13 Mts
de altura.
Artculo No. 256.- PUERTAS, PASILLOS Y AREAS DE DISPERSIN.- Los
pasillos debern tener un ancho mnima de 1.20 M2 y todas las oficinas debern tener
acceso a pasillos que conduzcan directamente a las escaleras o a la salida a la calle.
Nunca un pasillo podr tener un ancho menor al de las escaleras que en el
desemboquen.
Las puertas para ambientes de oficinas debern tener mnimo 0.90 Mts de ancho las
puertas de sanitarios y otros ambientales de servicio.
Las puertas de entrada al edificio y las puertas de los comercios debern de
mencionarse en forma tal, que se pueda evacuar el edificio negocio en no ms de tres
minutos
Las oficinas se calcular una persona por cada 8Mts, constituidos y los negocios o
comercio una persona cada 6Mts, construidos.
Las condiciones para el dimensionamiento del vestbulo de ingreso, obligatorio para
este tipo de edificios, sern las misma que para la vivienda multifamiliar, incluso en el
caso de existir ascensores, o sea segn lo establecido en el Art. 251.
Artculo No. 257.- SERVICIOS SANITARIOS.- Se regir un salario para hombre y
otro para mujeres cada 200Mts de superficie destinada oficinas, dispuestos por lo
menos uno en cada planta y un sanitario para hombre y otro para mujeres cada
500Mts, de superficie til destinada a comercio. Cuando en el bao de hombres se
prev urinario, el mismo sustituye el inodoro, siempre que se mantenga al menos 2/3
de los inodoros especificados.
De cualquier modo cada negocio deber tener por lo menos un sanitario, an cuando
tenga superficie menores a 3.50Mts.
Duchas y tinas no son necesarias.
Se calcular para este efecto, una persona por cada 8.00 Mts.
CAPITULO III
REQUISITOS PARA PROYECTOS ARQUITECTNICOS
DE EDIFICIOS DESTINADOS A LA EDUCACIN
Artculo No. 258.- REQUISITOS REFERENTE A LA VOLUMENTARIA
GENERAL.- En todas las edificaciones destinadas a la educacin el factor de
ocupacin en planta baja no deber ser superior a 33% del rea total del terreno,
debiendo destinarse a la recreacin como mnimo, un rea equivalente a una vez y
media el rea construida.
En ningn caso, un edificio destinado a educacin deber tener una altura superior a
los 9 mts. O sea tres plantas, para evitar el uso de ascensores incompatibles con el tipo
de flujo de una escuela. Esta prescripcin no incluye las escuelas tcnicas y
vocacionales con un alumnado inferior a las 200 personas.
Artculo No. 259.- ILUMINACIN Y VENTILACIN.- Las aulas debern ser
iluminadas y ventiladas en todos los casos con sistema naturales. Las aperturas
constituir al menos 1/5 de la superficie til.
Se considera iluminado un banco est a una distancia de la ventana menor a una vez y
media la altura del aula. Para la ventilacin deber ser abrirle al menos el 30% de las
aperturas.
Se considera como fuente de iluminacin y ventilacin la calle o espacio que tenga
como mnimo 4Mts y la proporcin de 1.15 con respecto al parmetro construido.
Se deber proveer el aula de ventilacin cruzada y se deben diversificar las fuentes de
iluminacin para que en lo posible se evite las sombras molestas.
Para las salas y auditorios, rigen las normas de ventilacin del captulo V.
Para la ventilacin de corredores y sanitarios, rigen las disposiciones del Captulo I.
Artculo No. 260.- DIMENSIONES MINIMAS DE AMBIENTE:
Dimensiones mnima de aulas:
1.20 M2 por alumno
Nmero de alumnos por aulas
40
Dimensiones mnima auditorio
0.70 M2 por alumno
Superficie total mnima construida
- en ncleos pre-primario:
5.3 M2 por alumno
Superficie total mnima construida
En Escuelas primarias:
2.5 M2 por alumno
Superficie total mnima construida,

Colegios secundarios:
8.00 M2 por alumno
La altura mnima para las aulas y salas comunes ser de 3 metros.

Artculo No. 261.- CAPACIDAD Y DIMENSIONES DE LAS ESCALERAS
El ancho mnimo de las escaleras ser de
1.30 metros
Para servir hasta 4 aulas:
1.30 M2 de ancho
Para servir de 4 a 8 aulas:
1.80 M2 de ancho
Para servir a ms de 8 aulas:
2.40 M2de ancho
La distancia entre las escaleras y un aula no debe ser superior a los 30 metros.
La frmula de Blanco expresada en el Art. No. 250 rige para dimensional la huella y
contra huella, as como las otras disposiciones de detalle que all figuren.
Las rampas podrn ser rectos y los descansos del mismo ancho que la escalera.
Las rampas podrn tener hasta 10% de pendiente.
Artculo No. 262.- PUERTA, PASILLOS Y AREAS DE DISPERSIN.- Las
puertas de salida del edificio debern tener una capacidad como para evacuar la
escuela llena, en 3 minutos, considerando que pasa una persona cada segundo
ocupando 60 cm., y con un ancho mnimo de 1.80Mts, adems se requiere un
vestbulo que tenga capacidad como para al menos el 50% de los alumnos
considerando que cada alumno ocupa 0.60 M2 y con un ancho mnimo de 6 Mts.
Los pasillos del aula a la escalera no deben tener ms de 30 Mts de longitud y su
ancho estar en funcin del nmero de alumnos del piso, ms el 50% de los otros piso
que eventualmente deban usar ese pasillo y ms el 25% del piso sucesivo al anterior
calculando un centmetro por alumno.
Sin embargo en todo caso, los pasillos debern tener un mnimo de 1.80 (dos personas
circulando y una apoyada a la pared).
Las puertas de las aulas debern tener mnimo de .120 Mts de ancho.
Las salas de reunin y auditorio debern tener su propia rea de dispersin,
equivalente a de la superficie del saln, como mnimo y con sus accesos
dimensinales con el criterio de posible evacuacin con tres minutos considerando
0.60 M2 por persona y una por segundo.
Artculo No. 263.- ENFERMERIA.- Toso establecimiento escolar debern contar

con su propia enfermera equipada para casa de emergencia.
Artculo No. 264.- SERVICIOS SANITARIOS.- Los servicios higinicos separados

por sexo se calcularn de las siguientes formas:
a.
Escuela primaria
Un inodoro por cada 35 nios
Un urinario por cada 60 nios
Un lavabo por cada 30 personas
b.-
Escuela secundaria
Un inodoro por cada 45 nios
Un urinario por cada 90 nios
Un lavabo por cada 80 personas Un inodoro
Deber instalarse un bebedero por cada 100 alumnos
CAPITULO IV
REQUISITOS PARA PROYECTOS ARQUITECTNICOS DE EDIFICIOS
DESTINADOS A LA ASISTENCIA (hospitales y clnicas)
Artculo No. 265.- Disposiciones referentes a la volumetra.

Las salas dormitorio de los hospitales debern tener una distancia mnima de 5.00
mts. a los lmites del lote en el caso que tenga apertura hacia ese lmite para
mantener es necesario aislamiento acstico y visual.
Las superficies construidas debern ser al menos de 40 Mts. por cama debindose
adems considerar 30 mts. de rea no construida por cama.
La volumetra en todo caso deber respetar las disposiciones volumtricas de las
zonas en que se encuentre.
Art. No. 266.- Iluminacin y Ventilacin Natural.- Las piezas destinadas a
dormitorio de enfermos, debern tener apertura o ventanas equivalentes por lo
menos a 1/8 de la superficie til de la pieza.- Se considera iluminado y ventilado
un punto hasta uno de profundidad equivalente a dos y media veces la altura del
ambiente y a partir del comienzo de la cobertura.
Para la ventilacin se considera indispensable ventanas abriles en una superficie
de 1/14 de la superficie til.
Para iluminacin y ventilacin de los dems ambientes, rigen las disposiciones

dadas para edificios de oficinas.
Art. No. 267.- Superficie mnima de dormitorios.Nmero ms. De camas:

rea mnima por cama:
Altura mnima ambiente:
Relacin altura/ lado mayor:
8
6.00 M2.
2.80 M.
1:3
Art. No. 268.- Capacidad y dimensiones mnimas de pasillos, puertas y rea de

dispersin.- Los pasillos principales deber tener un ancho mnimo de 2.00 mts. Para
permitir el trnsito de camillas y equipo.- Las puertas de los dormitorios debern tener
1.00 m. de ancho como mnimo.
Las escaleras y corredores desembocarn en un vestbulo, puerta principal debern ser
calculadas con un ancho que se permita la evacuacin del edificio en tres minutos o lo
que es lo mismo calculando 60 cm. por cada 180 personas; sin embargo se deber
respetar un ancho mnimo de 1.80 m.
El vestbulo deber tener un ancho mnimo que sea de 1.20 veces ms ancho que la
puerta de salida.
En caso de existir ascensores cabe lo establecido en el Art. No. 256, para el vestbulo
auxiliar.
Art. No. 269.- Servicios higinicos.- Se deber prever:
Un inodoro y un lava mano por piso para empleado.
Una tina y una ducha por cada 12 camas.
Un inodoro y lava mano por piso para empleado.
Para las normas de esterilizacin, flujos blancos y negros, etc., el proyectista debe
atenerse a la reglamentacin detallada del Ministerio de Salud.
CAPITULO V
REQUISITOS PARA PROYECTOS ARQUITECTNICOS DE EDIFICIOS
DESTINADOS A REUNIONES Y ESPECTCULOS
Art. No. 270.- Requisitos Urbansticos.- Los edificios destinados a reuniones y
espectculos deber tener un rea de dispersin externa y al abierto, para lo cual la
edificacin se deber retirar de la lnea de construccin, en planta baja, hasta
proporcionar un rea de dispersin que equivalga al menos a un M2., por cada veinte
usuarios.- Para retiros externos y estacionamientos, rige lo establecido por el
Reglamento de Zonificacin, segn la zona en la que se encuentra ubicado.
Art. No. 271.- Ventilacin.- En el caso que se adopte ventilacin natural, las
aperturas para ese fin debern ser al menos 1/8 de la superficie til de sala.- La
ventilacin mecnica se calcular segn lo establezca el instructivo que emita el
Departamento de Metroplan.- Se deber calcular en la sala un mnimo de 2.5 metros
cbicos de aire por persona.
Art. No. 272.- Disposicin de asientos.- La disposicin de butacas ser hecha en
sectores separados por pasajes (o pasillos longitudinales y transversales; la capacidad
de cada sector no debern sobrepasar las 250 butacas).
Las butacas dispuestas en filas, formando arcos de circunferencia deber reunir las
siguientes condiciones mnimas:
Espacio entre filas de respaldar a respaldar
0.85 m.
Ancho medio de centro a centro de brazos
0.50 m.
Altura de respaldar
0.40 m.
Una fila no deber contener ms de 15 butacas.- Las filas que terminen junto a las
paredes, no podrn tener ms de 6 butacas.
Las butacas debern ser fijas y los asientos plegadizos.
La anchura mnima de los pasillos longitudinales ser de 1.20 mts. y 0.90 mts., para
los pasillos con butaca a un solo lado.
Art. No. 273.- Escaleras.- La anchura de tramo en las escaleras para que dos personas
al encontrarse no tengan molestias, debe ser 1.25 mts., como mnimo; y si es de tres
1.85 mts.
En edificios cuya caja de escaleras es usada simultneamente por centenares de
personas, la anchura de los tramos se regir por el tiempo disponible para la
evacuacin de los locales como valores mnimos se establecen.
Con anchura de escaleras 1.00 m., hay que contar:
+ 0.7 mts., por cada 100 personas, entre 100 y 500 personas.
+ 0.5 por cada 100 personas entre 500 y 100 personas.
+ 0.3 por cada 100 personas por ms de 100 personas.
En estos edificios la altura de las puertas debe ser, por lo menos, igual al ancho de la
escalera en sus tramos.- La distancia de la caja de la escalera al extremo del edificio
debe ser como mximo 25 mts., las distancias entre dos cajas de escalera sucesivas
sern como mximo, de 50 mts. o sea que el camino para llegar a la escalera, desde
cualquier punto del edificio, no debe exceder de 25 mts.
Los peldaos tendrn como huella mnima 30 cm. y altura mxima 17 cms., la
baranda deber ser de 90 cms. de alto.
Se deber prever dos escaleras para dividir los flujos ya que ninguna debe tener ms
de 2.40 metros de ancho.
Art. No. 274.- Dimensiones de puertas u reas de dispersin. Las puertas de salida el
vestbulo debern ser por lo menos tres y con un ancho mnimo de 1.80 cada una. Su
dimensionamiento se realizar considerando que la sala pueda ser desalojada en tres
minutos, considerando que una persona ocupa 60.centmetros., para salir de un
segundo.
Los vestbulos debern dimensionarse considerando 0.15. M2., por espectador. En el
caso de las salas de teatro y concierto, adems de vestbulo, se exigen espacios para
descanso en los intermedios, calculados a 0.15 m2. por espectador.
Las taquillas para ventas de boletos no debern obstruir la circulacin de los accesos,
ni la circulacin de la acera pblica, se requiere una por cada mil personas o fraccin,
y una por cada tipo de localidad.
En salas de ms de 100 personas, es obligatoria la dotacin de salida de emergencia,
que evacuen la sala en cinco minutos y que tenga acceso independiente a la calle,
dichas puertas tendrn dimensiones mltiples de 0.60 y un ancho mnimo de 1.20
metros.,
Los escenarios, vestidores, bodegas, talleres, cuarto de maquina, etc. debern tener
salidas independientes a la calle.
Art. No. 275.- Visibilidad (solo para cine y teatro). Es obligatoria la presentacin del
corte demostrativo de la perfecta visibilidad de la pantalla o proscenio por parte de
cualquier espectador, para ello se tomar en cuenta:
a) Una altura de 1.12 Metros., para vista del espectador sentado.
b) La lnea uniendo la parte inferior de la pantalla a la vista del observador debe
pasar 12 centmetros encima de la vista del observador de la fila de adelante.
c) El punto de visin en los teatros, deber ser tomado a 0.50 metros encima del piso
del proscenio.
d) Las butacas no podrn localizarse fuera de la zona comprendida en planta, entre

dos rectas que parten de las extremidades de la pantalla y formen con este ngulo
de 120 grados.
e) El ancho de la pantalla deber ser menos 1/ 6 de la distancia a la fila ms lejana de
butacas.
f) Las butacas debern estar desfasadas en forma alternada.
Art. No. 276.- CABINAS DE PROYECCIN.- Debern tener las dimensiones
mnimas de 6 metros construidas de materiales incombustibles, no podrn tener otras
aberturas a ms de una puerta y dos visores para la proyeccin. El acceso a la cabina
se realiza por una escalera separada del pasaje del pblico. La ventilacin ser
artificial.
Art. No. 277.- SERVICIOS HIGINICOS.- Sern precedidos de un vestbulo y
ventilados de acuerdo a las normas dadas para edificios de oficinas.
Los servicios se calcularn por separacin para hombres y mujeres en las siguientes
formas:
Para cines y teatros .Para Hombres. Un inodoro, dos mingitorios y dos lavados por
cada 450 espectadores.
Para Mujeres:
Dos inodoros y un lavado por cada 450 espectadores.
Para salas de Reunin.
Hombres.- Un inodoro, dos mingitorios y dos lavados por cada 255 espectadores.
Mujeres.- Dos inodoros y un lavado por cada 255 concurrentes. Empleados y actores
debern tener servicios sanitarios separados.
Art. No. 278.- EDIFICIOS PARA ESPECTCULOS DEPORTIVOS.- Para
edificios destinados a espectculos deportivos, rigen todas las disposiciones
anteriores, y en cualquier caso, Metroplan aplicar los criterios de analoga que
considere necesarios.
CAPITULO IVEDIFICIOS PARA ESTACIONAMIENTOS

Art. No. 279.- ENTRADAS Y SALIDAS.- Los edificios tendrn carriles o sendas
para entradas y salidas de vehculos con ancho mnimo de 3 metros cada carril.
Art. No. 280.- ALTURA MINIMA.- Ningn punto de la estructura tendr una altura
libre menor de dos metros diez centmetros (2.10 metros).
Art. No. 281.-VENTILACIN.- Los estacionamientos debern tener ventilacin
natural por medio de apertura con una superficie mnima de uno sobre diez (1/10) de
la superficie til, o en su defecto, ventilacin artificial adecuada a las normas
establecidas en el instructivo de METROPLAN.
Art. No. 282.- Se recomienda que la pendiente de las rampas sea de 12 %, pero se
permitir hasta un mximo de 15%.
En los extremos de cada rampa se introducir un plano o curva de transicin para
evitar que los vehculos golpeen el piso.
Dicha transicin se determinar el estacionamiento.
El ancho mnimo para rampas de circulacin ser de 3.50 metros, con radio mnimo
de giro interno de 5.00 metros, los carriles de acceso debern tener mnimo 6 metros
para un sentido de marcha y 7.20 si es de doble sentido.
Las circulaciones verticales, ya sean rampas o ascensos de carga, sern
independientes de las reas para ascenso y descenso de personas.
Art. No. 283.- ESPACIOS DE ESTACIONAMIENTOS.- El espacio que se
demarcar para cada vehculo ser de 2.50 metros de ancho por 5.00 de longitud,
delimitado por topes colocados al menos a 0.75 metros de la pared o fachada.
Art. No. 284.- PROTECCIN DE COLUMNAS Y PAREDES.- Se protegen
paredes y columnas con un cordn de 15 centmetros de altura y 30 centmetros de
ancho con los ngulos redondeados.
CAPITULO VIIPISOS Y DEPARTAMENTOS DE PROPIEDAD HORIZONTAL.
Art. No. 285.- Los edificios o viviendas en que existe propiedad comn del terreno
estn o no acogidos a leyes especiales, debern cumplir con las condiciones mnimas
que seala este Reglamento en el presente Capitulo.
Art. No. 286.- Los edificios de ms de dos pisos debern tener las caractersticas
correspondientes a las construcciones especificadas en el Artculo No. 292, 293, 294
de este Reglamento, debiendo construirse una losa de hormign armada entre distintas
unidades superpuestas.
Art. No. 287.- Los muros divisorios estos departamentos, oficinas, locales
comerciales, bodegas y estacionamiento, as como separan estos de los espacios
comunes, debern tener las caractersticas mnimas sealadas en algunos de puntos
siguientes, segn corresponda:
1. Muro de hormign armado de 0.15., de espesor en obra gruesa.
2. Muro de albailera de ladrillo hecho a mquina, de 0.14 metros., de espesor
en obras gruesa.
3. Muro de albailera de ladrillo hecho a mano, de 0.15 metros, de espesor en
obra gruesa.
4. Tabiqueras de 0.12 metros, de espesor, con plancha incombustibles por ambas
caras, de un espesor mnimo de 0.03 metros, cada una, y con relleno de
material aislante en su parte intermedia, que en conjunto aseguren una
resistencia mnima al fuego de 2 horas y un aislante acstico de 45
decibeles. Cuando el edificio tenga ms de nueve pisos de altura, la resistencia
al fuego deber aumentarse a tres (3) horas.
5. Las divisiones entre bodegas consistirn por lo menos, en tabiqueras de
albailera, bloques o placas prefabricadas, incombustibles.
6. Las divisiones entre estacionamiento de automviles no requieren de elemento
alguno, bastando que se sealice en el suelo la superficie correspondiente a
cada propietario.
7. Las losas de entrepisos debern tener un espesor mnimo de 0.11 metros., en el
caso de tener un espesor menor., llevarn un recubrimiento mnimo de 0.04
mts., de materiales aislante.
Art. No. 288.- Las techumbres debern cumplir los siguientes requisitos mnimos
segn el caso:
- Hasta dos pisos:
Techumbre: Madera; cielo: cualquiera, cubierta, incombustible.
-
Hasta seis pisos:

Techumbre: Madera tratada con retardos al fuego, cielo incombustible,
cubierta: incombustible.
Hasta nueve pisos:

Techumbre: Metlica, cielo, incombustible, cubierta, incombustible.
Hasta quince pisos.

Techumbre: Losa; cielo; losa; cubierta; incombustible.
Sobre quince pisos

Techumbre: Losa; cielo; cubierta; terraza.
Art. No. 289.- La distancia mxima desde la puerta de acceso de un apartamento u

oficina, hasta la primera grada de bajada de ese mismo piso ser de 40 metros.
Art. No. 290.- Los pasillos comunes que sirvan a una superficie no mayor de 300
metros cuadrados de oficina o 500.00 metros cuadrados de departamento, tendrn un
ancho mnimo de 1.40 metros, este ancho se aumentar en 10 centmetros, por cada
100 metros cuadradas o fraccin de oficinas, por cada 150.00 metros cuadrados o
fraccin de departamento.
Los pasillos, escaleras y vestbulos de accesos o distribucin en edificios de 30 o ms
pisos, no podrn revestirse con materiales combustibles.
Art. No. 291.- Las escaleras comunes, cuando sirvan una superficie no mayor de
2000 M2 tendrn un ancho mnimo de 1.20 metros. Este ancho se aumentar en 3
centmetros por cada 300.00 metros cuadrados, o fraccin de mayor superficie.
Cuando la superficie til total de los pisos superiores al primero sobrepasa los 5000
m2, se dispondrn dos escaleras independientes, una de ellas separadas de los
vestbulos o pasillos por puertas incombustibles. Los tramos de las escaleras comunes
sern rectos con pasamanos en un costado a la mano y los peldaos tendrn un ancho
no inferior a 28 centmetros, con proyeccin horizontal (huella). Las escaleras
comunes interiores empezarn y terminarn en un vestbulo, galera o pasillo de un
ancho mnimo de 1.80 metros. La distancia mxima desde la primera grada a la va de
uso pblico o espacio libre exterior no ser mayor de 20.00 metros, las escaleras
comunes sern de material incombustible que asegure una resistencia al fuego de por
lo menos dos horas, debiendo acreditarse ambas condiciones con certificado del
Cuerpo de Bomberos. La certificacin no ser exigible cuando las escaleras comunes
se construyan de hormign armado.
Art. No. 292.- Todo edificio de 5 o ms pisos deber contar con servicio de
ascensores de capacidad suficiente.
Todas las instalaciones mecnicas, tales como ascensores, bombas elevadoras de
agua, etc., que produzcan ruidos molestos a los moradores del edificio, debern contar
con el aislamiento acstico necesario y los dispositivos especiales que impidan las
trepidaciones.
Art. No. 293.-Los edificios que funcionen como propiedad horizontal, debern contar
para el estacionamiento, de dos espacios por cada apartamento como mnimo, de
acuerdo con su destino.
Art. No. 294.- Entre los edificios que componen un conjunto habitacional deber
dejarse una separacin mnima de 6.00 mts., entre fachadas principales; sobre este
mnimo debern respetarse las siguientes distancias:
1) Una y media la altura, para edificios con su eje longitudinal,
ubicado de oriente a poniente.
2) Una y media vez la altura, para edificios con su eje
longitudinal orientado de Norte a Sur.
3) Las situaciones intermedias se prorratearn proporcional a la

inclinacin de dichos ejes.
4) Cuando la separacin entre edificios corresponda a las
(testera) cubierta y sta no tenga ventana de piezas habitables,
la distancia podr reducirse hasta 3 metros en edificios de
hasta 4 pisos.- Sobre esta altura la distancia mnima ser de
6.00 mts.
Art. No. 295.- Las fachadas de un mismo edificio, cuyas ventanas se enfrentan,
debern conservar una distancia mnima de 6.00 mts. Cuando las ventanas enfrentan
una ventana sin vanos (agujeros) dicha distancia podr reducirse hasta 3 metros.- Esta
ltima posibilidad tambin ser aplicable cuando se enfrentan fachadas con vanos,
siempre que estos ltimos no se enfrenten entre s y estn distanciados en proyeccin
horizontal en una medida a lo menos igual al ancho de los citados.
Art. No. 296.- En los edificios que componen un conjunto habitacional de propiedad
horizontal, no podrn colocarse muros o verjas de hierro que segreguen una porcin
de terreno comn para el uso exclusivo de un comunero.- No obstante lo anterior, se
autoriza la colocacin de verjas para la defensa de prados de una altura no mayor de
50 cms., que individualicen el terreno de propiedad de un edificio, como asimismo
verja de hierro en permetro total de los conjunto habitacional.- En estos casos
debern de contar tambin con las instalaciones de agua potable y drenaje que permita
el mantenimiento de los bienes destinados a patios y reas verdes.- Sin perjuicio de lo
dispuesto en los prrafos anteriores, cuando el proyecto aprobado del edificio
contemplen espacios de terreno para uso exclusivo o ms comuneros, se admitir la
colocacin de verjas de igual caractersticas, que delimitan la porcin de terreno a ser
utilizada por cada uno de ellos destinados a ser exclusivamente como patio
individual.- Estos patios mantendrn siempre la calidad de bienes comunes del
edificio y no podrn construirse ni techarse.
CAPITULO FINAL
DISPOSICIONES DIVERSAS
Art. No. 297.- Para desarrollar una lotificacin y / o urbanizaciones en rea donde no
existan los servicios bsicos necesarios, el urbanizador los disear con la capacidad
suficiente para prestar el servicio a las zonas aledaas y reas de influencia que
puedan desarrollarse en el futuro. Para este efecto deber seguir las indicaciones y
especificaciones de las entidades autnomas correspondientes. Es entendido que la
utilizacin de esas instalaciones por otras reas de desarrollo ser posible previa
convenio con el lotificador o urbanizador que las ha costeado la AMDC., podrn
intervenir en condicin de mediador.
Art. No. 298.- Cuando existan fosas spticas o letrinas en colonias marginales,
recuperadas o intervenidas y el SANAA, los dotes de los servicios bsicos que les
corresponden, los propietarios estn obligados en un tiempo mximo de 60 das a
integrarse a esa red sanitaria. Vencido este periodo y comprobado por medio de los
inspectores de Metroplan el incumplimiento de la presente disposicin el infractor
ser sancionado con una multa de acuerdo a lo establecido en el Plan de Arbitrios
vigente, sin perjuicio de la obligacin de hacer la conexin.
Art. No. 299.- Los propietarios de las urbanizaciones y/ o lotificaciones debidamente
aprobadas, no podrn alquilar ni dar otro uso de los lotes que sean estipulados en el
acuerdo de aprobacin final.
Los contraventores pagaran una multa equivalente al 2 % mensual del valor comercial
de la tierra; estos cargos sern agregados a la cuenta individual de los impuestos
Municipales del propietario de la urbanizacin.
Art. No. 300.- Las roturas de calles y aceras debern ser separadas con la misma
calidad de material usado en la calle o acera, dejndola en igual o mejores
condiciones que la original.
Las personas que soliciten el permiso para roturas de calle, avenidas y aceras
depositan una garanta bancaria equivalente a 1 vez (1.5 ) del costo total de la
reparacin ( valor calculado por metro cuadrado ); si la reparacin no se hace en
tiempo estipulado en el permiso, este valor ingresar a la tesorera de la AMDC que
servir para cubrir la reparacin. Aquellos que no soliciten un permiso
correspondiente sern multados de acuerdo a lo establecido en el Plan de Arbitrios
Vigente de los impuestos Municipales de la persona infractora, si no cancela de
inmediato.
Art. No. 301.- Los bienes inmuebles en mal estado y que constituyen un peligro a la
seguridad del transente, debern ser demolidos de acuerdo a las condiciones que
seale Metroplan. En el caso de no acatamiento de la orden de demolicin, dichos
bienes sern demolidos por la AMDC con cargo del propietario del mismo. De no ser
cancelados a la presentacin del cobro, estos cargos sern agregados a la cuenta
individual de los impuestos municipales del propietario del bien inmueble.
Art. No. 302.- En los casos en que por razones excepcionales se tuviese que realizar
un proyecto de alquiler tipo de estructura por etapa, el Departamento de Metroplan lo
analizar bajo las siguientes condiciones;
Si los planos arquitectnicos definen la obra por etapa, se autorizara establecido al
tiempo o plazo de ejecucin solamente por esas etapas podr ser renovada el permiso
la contravencin a estas disposicin dar lugar a multa en base lo establecido en el
Plan de Arbitrios vigente.
Cuando los planos arquitectnicos no definan la construccin de la estructura por

etapas, la unidad de permisos de construccin denegar de plano el permiso.
Art. No. 303.- No se permitir renovacin de permisos de construccin de estructuras
menores de 30 metros cuadrados de superficie, cuando el interesado solicita hacer una
adicin, cuando el interesado solicita una adicin. Deber realizar una nueva solicitud
llenando todos los requisitos exigidos en el Reglamento.
Art. No. 304.- Las reas de uso pblico (calles, aceras, reas de servicio, reas
verdes, calles peatonales), no podrn destinarse para puestos o negocios estacionarios
o ambulantes. A los contraventores se aplicaran las sanciones sealadas por el Plan de
Arbitrios vigente.
Art. No. 305.- Cualquier dao ocasionado a un bien municipal de uso pblico como
puentes, parques, jardines, monumentos, etc., debern ser reparados por cuenta del
infractor, y en caso que no lo hiciese, la AMDC., lo realizar cobrando una y media
vez (1.5) el costo total de la reparacin; si no es pagado de inmediato, este valor ser
cargado a su cuenta individual de los impuestos municipales.
Art. No. 306.- Los predios baldos en los en los sectores catastrales 01 y 06, debern
ser cercados y pavimentados para ser utilizados como predio de estacionamiento. Los
contraventores a esta disposicin sern multados mensualmente de acuerdo a lo
estipulado en el Plan de Arbitrios vigentes.
Art. No. 307.- Para autorizar la construccin de estaciones de bombeo o gasolineras,
debern observarse las condiciones siguientes:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
la ubicacin de la estacin deber tener acceso a un distribuidor sectorial,

principal y regional. Cuando sea distribuidor sectorial de la distancia del eje
central a lnea de construccin ser de 15 metros; si es distribuidor principal ser
de 20 metros; y para el regional de 40 metros, siempre del eje central hasta la lnea
de construccin.
Las playas de estacionamiento debern pavimentarse de adoqun, concreto
hidrulico o asfalto.
Para su acceso deber dejar previsto una va de desaceleracin.
su cubierta ser una estructura de un material suficientemente resistente que de
garantas de seguridad.
Para la aprobacin definida deber contar con los dictmenes favorables del
SANAA; Cuerpo de Bomberos, Direccin General de transporte, y la Direccin
General de Trnsito.
Deber contar con un seguro permanente a favor de AMDC; equivalente al 50 %
del valor del bien inmueble, para cubrir daos y prejuicios en caso de siniestro a
propiedades aledaas y terceros.
Art. No. 308.- El Departamento de Metroplan emitir los instructivos que sea
necesarios para la mejor aplicacin del presente Reglamento.
APNDICE
REGLAMENTACIN PARA LA LOCALIZACIN E ENSTALACION
DE INDUSTRIAS EN LA ZONA URBANA DEL DISTRITO CENTRAL
CAPITULO IDEFINICIONES.
a. Actividad industrial (o industria).- La produccin de bienes y servicios,

transformacin (fsica o qumica) y refinamiento de sustancia (orgnica o
inorgnica), as como el montaje , ensamblaje y reparacin de productos, ya sea
que se haga por medios automticos, mecnicos o manuales , y la prestacin o
generacin de servicios con proceso similares o procesos industriales .
b. Instalacin industrial (fabrica o planta). El local donde se lleva acabo cualquiera
de las actividades descritas en el literal a., o al que se destine al almacenamiento
de materia primas necesarias, o de los productos acabados o sus partes.
c. Localizacin industrial. La ubicacin, las actividades industriales en relacin con
las dems actividades urbanas.
d. Empresa. La persona industrial o jurdica responsable en determinada actividad
industrial.
e. Declaracin de intencin .Documento en que la empresa informa a la
municipalidad del Distrito Central sus deseos e intenciones de instalar una
actividad industrial.
f. Expediente de Consulta. La solicitud acompaada de informacin requerida, que
el interesado al Departamento de Metroplan para obtener la autorizacin para el
desarrollo de un proyecto de un proyecto de instalacin industrial, o para la
utilizacin ya construidas.
Para trminos que son aplicables exclusivamente a la localizacin y diseo de las
estructuras involucradas en la industria, del Libro III del presente Reglamento.
CAPITULO- IIPROCEDIMIENTOS
1) Los interesados en establecer una industria en la zona urbana del Distrito
Central, debern presentar ante Metroplan una declaracin de intencin en que
se incluir lo siguiente:
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
Tipo de industria.
Materias primas a utilizar.
rea aproximada a construir.
Nmero aproximado de empleados.
Volumen aproximado de produccin mensual.
Localizacin contemplada
Otros usos contemplados para la estructura.
La declaracin podr hacerse llenando una forma que las autoridades de la AMDC.,
proveern a los interesados.
2) METROPLAN, contestar la declaracin indicada:
a) La clasificacin de la industria de acuerdo a la clasificacin
internacional uniforme de las Naciones Unidas, que forma parte de este
Reglamento y se incluye como anexo 1 al mismo.
b) La aceptacin de la industria en las zonas industriales del rea urbana.
c) De ser aceptable, se le indicaron los requisitos que tendr que llenar
del lote mnimo, salud, humos, desechos, etc., y que tendrn que ser
incorporados en el proyecto, o diseo preliminar, como parte del
expediente de consulta.
d) La aprobacin, o no aprobacin de la ubicacin contemplada.
e) En caso de ser aceptable la ubicacin contemplada, las zonas de la
ciudad que han sido aprobadas para este tipo de industria.
f) En el caso de no ser aceptable para el rea urbana, una explicacin de
las razones por las que no aceptable y los requisitos que tendr que
llenar para ser aceptable.
g) Un desglose de los diferentes sistemas de tratamiento de desechos,
caractersticas y volmenes de servicios necesarios para su
funcionamiento, factores de seguridad e higiene, etc., que sern
referidos al manual elaborado por el Instituto Centro Americano de
Investigacin Tcnica Industrial (ICAITI).
3) El interesado presentar ante la AMDC., un expediente de consulta,

consistente en un anteproyecto de un estudio preliminar del diseo general de
las instalaciones contempladas, y tendr que ser aprobado por un profesional
colegiado en que debern incorporarse todos los requisitos que anteriormente
fueron entregados y que generalmente deber incluir:
a) Mapa de localizacin en la ciudad.
b) Mapa de localizacin y planificacin del lote con respecto a las
vas, calles y a los lotes y usos de la tierras vecinas, incluyendo
diagramas de accesibilidad al lote.
c) Plano de distribucin general del edificio en el que se indican:
1. reas mayores.
2. Localizacin el lote.
3. Calles internas, accesos, estacionamiento.
d) Fachadas con indicaciones de:
1) Materiales.
2) Tipo de estructuras contempladas.
3) rea de ventanas, iluminacin y ventilacin y servicios.
e) Una descripcin, por escrito del proyecto, incluyendo una
descripcin concisa del proceso de fabricacin y de la forma de
evacuacin de desechos.
CAPITULO- III
CLASIFICACION GENERAL DE INDUSTRIAS POR
CATEGORAS PARA AREAS URBANAS.
Las industrias se clasificarn considerando los siguientes factores:
1. Ruido
2. Hunos
3. Olores
4. Polvo
5. Desechos
6. Aguas residuales
7. Gases
8. Materias Primas Utilizadas
9. Bodegaje
10. Trfico generado
La clasificacin por categoras basadas en la clasificacin uniforme de las Naciones

Unidas, sern las siguientes:
RESTRICTIVA CLASE 1: Aquellos que por peligrosas requieren instalaciones
aisladas y medidas extremas de seguridad.
RESTRICTIVA CLASE 2: De naturaleza similar a la clase 1, pero que no exigen
medidas especiales de seguridad o aislamiento.
RESTRICTIVA CLASE 3: Aquellas que se consideran insalubres:
RESTRICTIVA CLASE 4 Y 5 Consideradas incomodas que no se entorpezcan entre
si por causa de su funcionamiento.
COMPATIBLES CLASE 6: Que no ocasionan peligro, insalubridad o incomodidad
para los vecinos.
COMPLEMENTARIAS CLASE 7: Que se considera necesarias para el desarrollo
integral de la zona donde se ubican.
Desde expresarse sin embargo, que las agrupaciones nicamente indican
generalidades.
CATEGORAS 1: Productos qumicos, cohetes, explosivos, gasolina y derivados del
petrleo almacenamiento de productos qumicos, etc. Gases industriales.
CATEGORAS 2: Productos qumicos no voltiles, productos biolgicos y drogas;
pinturas barnices, etc. Destilera; productos qumicos de madera, fundidores, talleres
de soldaduras,
CATEGORAS 3: Gravas y arenas a base de trituracin, todas las nocivas de humos,
malos olores y desechos: empacadora de carne y pescado: productos qumicos
concentrados animales; aserraderos, tratamiento de madera, refinamiento de metales y
similares:
CATEGORAS 4 Y 5 Industria con cierto grado de residuos, o malos olores; talleres
de carpintera con equipo grande, talleres de ensamblaje de vehculos o fabricacin de
acero, corte de piedra todos los talleres con generacin de trafico y tabaco.
CATEGORA 6 : Industrias Generales, fabricas de muebles, transformacin de
madera, fabricas, conservan transformacin de productos naturales, industriales
limpias, panaderas, talleres de automotores, fabricas de ropa, dulces, laboratorios,
comidas enlatadas, convertidora de papel.
CATEGORA 7: Industrias artesanal, talleres, dulces y confites, encurtidos, ropa

A continuacin se listan industrias agrupadas segn su categora, asimismo los
requisitos necesarios para cada una.
REQUISITOS FISICOS POR CATEGORA
_____________________________________________________________________
Categora
Requisitos
_____________________________________________________________________
1
rea mnima de lote

Retiro
Aislamiento
Estacionamiento
rea mnima de lote =

Retiro
=
Aislamiento
=
5,000 M2
20 mts.
10 mts.
Estacionamiento
Ocupacin
rea mnima lote
Retiro
Aislamiento
Estacionamiento
Ocupacin
rea mnima lote
Aislamiento
Retiro
Estacionamiento
Ocupacin
rea mnima lote
Retiro
Aislamiento
Estacionamiento
Ocupacin
rea mnima lote
Retiro
Aislamiento
Estacionamiento
Ocupacin
rea mnima de lote
Retiro
Aislamiento
Estacionamiento
Ocupacin
10 %
60 % mximo
2,500 M2
12 mts.
7 mts.
10 % mxima
70 % mximo
1,500 M2
5 mts.
8 mts.
7.5 %
75 % mximo
800 M2
6 mts.
3.5 mts.
5%
75 %mximo
500 mts.
3 mts.
3 mts
1 espacio
75 %
100 M2.
0
0
0
80% mximo
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
10,000
20
15
10
M2.
mts
mts
%
CAPITULO IVLAS ZONAS INDUSTRIALES
Las zonas industriales que se hayan definido dentro de Metroplan sern las nicas en
las cuales se podrn instalar industrias, a menos que dentro de proceso general del
desarrollo del Distrito Central, se juzgue que existen zonas de compatibilidad, tales
como zonas residenciales de uso mixto. En casos las industrias tendrn que ser del
tipo complemento.
1. Dentro de las zonas industriales nicamente podrn instalarse industria, o
actividades complementarias a la industria, tal como bodegas, reas
administrativas y reas verdes o deportivas, pero no recreativas.
2. Las zonas industriales podrn admitir cualquier clase de industria, siempre y
cuando esas clases no resulten negativas para el desarrollo generadle las reas
circunvecinas.
a) Dentro del estudio de cada zona se indicaran las clases de industrias
que podrn ser instaladas en ellas.
b) Las zonas en si se dividirn en sub-zonas que contendrn las reas
especficas a utilizarse.
3. En las zonas residenciales R-4 y R-5 se podrn instalar industrias de categora
6 y 7 con las limitaciones que siguen:
1.
2.
3.
4.
Zonas industriales del norte

Zonas industrial de Las Torres carretera al batalln
Zona industrial El Trapiche
Zona Industrial del sur
Las dos primeras tendrn capacidad para las siguientes clasificaciones de industrias
4,5 y 6 adems industrias clasificadas como 7 podrn operar en zonas residenciales R4, R-6, R-7 y R-8.
Zona industrial del Norte
Partiendo de la interseccin de la carretera de Olancho, con la carretera del norte, una
faja de 50 metros al costado norte de la misma carretera hasta el punto de interseccin
con la nueva carretera.
Zona industrial Las torres carretera al batalln.
Zona industrial las torres carretera al batalln
Limitada: al sur por la carretera al batalln, al norte por la cota de 1000., bordeando
las colinas de la pradera; al este, por el bulevar Toncontin, desde su interseccin, en el
sur con la carretera al batalln hasta la interseccin con la calle principal de pradera, y
al oeste por el Ro Guacerique, y hondonada al oeste del plantel de PROCOSA.
Zona industrial el trapiche

Al norte el bulevar Suyapa, desde un punto localizado sobre la cota 1000, hasta un
punto 700 metros, al este sobre el bulevar de la misma extensin de 200 metros y que
se inicia en el extremo del limite del norte y; al este por una lnea paralela al bulevar
de la misma extensin que el limite norte y situada 200 mts. Hacia el sur por el oeste
una lnea perpendicular al bulevar Suyapa con una extensin de 200 metros y que se
inician en el extremo o del limite norte, y al este por una lnea paralela a la anterior y
que se inicia en el extremo E del limite del norte.
Zona industrial del sur
Desde puente de Loarque hasta las calles de acceso de Municipios de Santa Ana y san
buena ventura.
CAPITULO -V
DE LAS LOTIFICACIONES INDUSTRIALES
1. Todos los dueos de predios o lotes individuales localizados dentro de zonas

declaradas como industriales quedarn sujeto a lo estipulado en este
Reglamento.
2. los predios o lotes individuales arriba mencionados no podrn recibir otro uso
que no sea clasificado como industrial o complementarios a la industria.
3. Los dueos de lotes p predios que deseen subdividir esos terrenos tendrn que
acudir a las Autoridades del Distrito Central para obtener los permisos
respectivos, el proceso para la obtencin de esos permisos ser en lneas
generales. El siguiente:
a) el interesado informara al departamento de Metroplan su atencin de
lotifcar indicando:
01. La localizacin de los terrenos
02. La extensin de los terrenos
03. Las colindancias
04. La legalizacin de la pertenencia
b) METROPLAN: Presentar al interesado un documento en el cual se le
informara al dueo o su representacin, cuales son los requisitos que se
tienen que llenar en la zona donde se encuentran los terrenos as como
el plano general de la zona en la que se le indicar.
b.1 localizacin y derecho de va de las calles o accesos que

afecten el lote o predio.
b.2 La localizacin de los servicios.
b.3 La clases de industrias que puedan localizarse en los
terrenos.
b.4 Los requisitos mnimos que se piden para esas industrias en
lo que respecta a tamao de lotes servicios, anchos de los
accesos, reas, aislamiento, etc.
b.5 Ejemplares de lotificaciones o diseo que pudieran ser
aplicables al caso.
4. Los dueos de los terrenos incluidos en las zonas industriales podrn
adelantarse a los esquemas contemplados en el Distrito Central, procediendo a
la explotacin o lotificacin de terrenos no incluidos en las primeras etapas a
costo propio.
5. Municipalidad del Distrito Central, no reconocer ningn gasto efectuados

por los dueos en estos casos. En todo caso, el proceso para la aprobacin de
cualquier esquema ser el mismo.
6. Los dueos de terreno urbanos situados de la zona especficamente indicadas
para usos industriales podrn solicitar a la A.M.D.C. una reclasificacin
demostrando por escrito las razones por las cuales esos terrenos debern ser
reclasificados.
CAPITULO VI
DISPOSICIONES TRANSITORIAS
1. Toda ampliacin de industria ya establecida tendr que ser aprobado por la
A.M.D.C. segn el procedimiento en el Capitulo II de este Reglamento
Industrial.
2. A la industria instalada en las zonas ya establecidas que no se ajusten a lo
sealado en este Reglamento, se le dar tratamiento especial, estudiando en
conjunto la solucin ms adecuada para ajustar, o factores que estn fuera de
especificaciones y concediendo un plazo prudencial para sus correcciones.
3. En tanto se construyan o designen sitios especiales o el Centro Urbano Nueva

Amarateca (CUNA) las industrias dentro de la categora 1, 2, y 3 podrn ser
ubicadas, con carcter estrictamente temporal y bajo imitaciones de diseo y
construccin y localizacin relativa a la temporalidad de los casos en las zonas
industriales 1-2.
4. La instalacin de una industria nueva en un lote que no est incluido en una
lotificacin industrial aprobada oficialmente, pero que est incluido en
cualquiera de las zonas descritas en este Reglamento, o que sea establecida
posteriormente a la oficializacin del mismo, queda sujeta a la accesibilidad
del lote y su ubicacin con respecto a las vas existente.
CLASIFICACION FUNCIONAL DE ESTABLECIMIENTOS

COMERCIALES DE BIENES Y SERVICIOS
01.
EXPENDIO DE ALIMENTOS
10101
10102
10103
10104
10105
10106
10107
10108
10109
02.
BARES Y RESTAURANTES
10201
10202
10203
10204
03.
Carnicera
Panadera
Verdulera
Frutera
Bodega (enlatados)
Supermercados
Encomendera (pasta etc.)
Mini mercado
Pastelera
Fuentes de soda (cafetera)

Cantina, bar
Estanco
Restaurantes
FARMACIA Y DROGUERIA
10301
10302
Droguera
Farmacia y droguera
04.
ROPAS Y ACCESORIOS
10401
10402
10403
10404
10405
10406
10407
05.
RAMOS GENERALES
10501
10502
10503
06.
Mueblera
Colchonera
Artculos elctricos
TIENDAS DE ESPECIALIDADES
10701
10702
10703
10704
10705
10706
10707
10708
10709
10710
10711
10712
10713
10714
10715
10716
08.
Ventas generales (por Deptos.)

Bazar Variedades
Mercadera (adornos, encajes, etc.)
MUEBLES Y UTILES PARA EL HOGAR

10601
10602
10603
07.
Zapatera
Ropa de hombre en general
Ropa de hombre especializada
Ropa de damas en general
Ropa de dama especializada
Ropa de nio
Ropa en general
Joyera
Regalos y Souvenir
Floristera
Cmara fotogrfica
Juguetera y/o obvies
Discos
Artculos ortopdicos
Tarjetas postales
Antigedades
Animales domsticos
Artculos deportivos
Diarios y Revistas
Equipaje y artculos de cuero
pticas
Licorera
Tabacos
AUTOS Y REPUESTOS
10801
10802
10803
10804
Autos de pasajeros
Repuestos
Camiones y otros
Motocicletas y bicicletas
9.
MATERIALES DE CONSTRUCCIN
10901
10902
10903
10904
10905
10.
MAQUINA Y EQUIPOS PARA OFICINAS

11001
11002
11.
Ferretera
Maderas
Artculos elctricos (materiales)
Materiales de construccin en general
Aparatos sanitarios
Mquina para oficina

Muebles para oficina
LIBROS UTILES PARA OFICINA

11101
11102
11103
Librera
Papelera
Librera y papelera
12.
MAQUINA E
INDUSTRIA
11201
11202
11203
11204
13.
IMPLEMENTOS
PARA LA
Maquinara para industria manufacturera

Maquinara e implementos para pesca y/o navegacin
Maquinara e implementos para la agricultura
Maquinara e implementos de ingeniera
EXPENDIO DE GASOLINA Y7O LUBRICANTES

11301
AGRICULTURA
Estacin de Servicios
2. SERVICIOS
01.- SERVICIOS FINANCIERO

20101
Banco
20102
Ahorro y prstamos
20103
Seguros
20104
Inmobiliarias
20105
Casas de cambio
02.- SERVICIOS PERSONALES REPARACIONES Y SERVICIOS AL

CONSUMIDOR
20201
20202
20203
20204
20205
20206
20207
20208
20209
20210
Peluquera
Saln de belleza
Estudio fotogrficos
Servicios funerales
Reparaciones especializadas
Limpieza de muebles y/o alfombra
Masaje y baos turcos
Decoraciones interiores
Lavandera y/o tintorera
Otros Servicios personales no clasificados
01.- SERVICIOS PROFESIONALES

20301
20302
20303
20304
20305
20306
20307
20308
20309
Mdicos
Arquitectos
Ingenieros
Abogados
Oculistas
Odontlogo
Ingeniero Agrnomo
Veterinarios
Otros no clasificados
04.
SERVICIOS DE COMUNICACIN
20401
Telfono
20402
Telgrafo
20403
Estudio de televisin
20404
Peridicos
20405
Radio emisora
20406
Otros
05.
SERVICIOS ESPECIALIZADOS PARA AUTOMVIL

20501
Estacionamiento (playa)
20502
Estacin de servicios
20503
Taller de Mecnica (reparacin)
06.
SERVICIOS DE ENTRETENIMIENTO
20601
Cine
20602
Teatro
20603
Auto cine
20604
Bowling
20605
20606
20607
20608
20609
20610
20611
20612
20613
20614
20615
20616
Boites, cabaret
Recreo (variedades de juegos)
Lotera
Hipdromo
Rin de box
Coliseo de gallos
Estadio
Plaza de oro
Veldromo
Casas de prostitucin
Piscina
Otros entretenimientos
07.
SERVICIOS DE VIAJES Y TURISMO

20701
Hotel
20702
Hospedaje o pensin
20703
Pensionado
20704
Agencia de viajes en general
20705
Estacin de agencias de mnibus y autos de pasajeros
20706
Aerolneas
20707
Estaciones de ferrocarril
20708
Agencia de viajes martimos
08.
SERVICIOS COMERCIALES
20801
Imprenta
20802
Servicios de copias y estereoscopias
20803
Agencia de aduanas
20804
Reparacin de equipos de oficina
20805
Equipos industriales
20806
Agentes de ventas al por mayor
20807
Agencia de Empleados
20808
Agente de bolsas de comercio
09.
SERVICIOS DE ENSEANZA PRIVADA COMERCIAL

20901
Escuela de comercio
20902
Escuela de lenguas
20903
Academia de belleza
20904
Academia de manejo
20905
Academia de ingreso a universidad
CLASIFICACION INDUSTRIAL
_____________________________________________________________________
Agrupacin
Grupo
Descripcin
_____________________________________________________________________
20
INDUSTRIA MANUFACTURERAS DE PRODUCTOS
20.201
20.202
20.203
20.204
21
21.211
21.212
21.213
21.214
22
Alimenticios. Excepto las Bebidas.

Manzana de ganado, preparacin conservacin de carnes
Fabricacin de productos lcteos
Envase y conservacin de frutas y legumbres
Industria diversas.
Industria de Bebidas
Destilacin, rectificacin y mezcla de bebidas
espirituosas
Industria vincolas.
Fabricacin de cerveza y malta
Fabricacin de bebidas no alcohlicas y agua gaseosas
INDUSTRIA TABACALERAS.
22.220
23
Industrias de tabaco
FABRICACIN DE TEXTILES.
23.231
23.232
23.233
23.234
24
Hilado, tejido y acabados de textiles

Fbrica de tejidos de puntos
Fbrica de cordaje, soga y cordel
Fabricacin de textiles no clasificados en otro parte
Fabricacin de Calzado Prendas de Vestir y Otros
Artculos Confeccionados con Productos Textiles
24.241
24.242
24.243
24.244
Fabrica de calzado
Compostura de calzado
Fabrica de prendas de vestir, excepto el calzado
Artculos confeccionados con materiales, textiles
Excepto prendas de vestir
25
INDUSTRIA DE LA MADERA Y DEL CORCHO

EXCEPTO LA FBRICA DE MUEBLES
25.251
25.252
22.259
Aserraderos, talleres de acepilladura y otros talleres

Trabajar la madera.
Envases de madera y de caa y artculos menudos
de caa
Fabricacin de productos de corcho y madera no
clasificados en otra parte.
26
Fabricacin de Muebles y Accesorios
27
FABRICACIN DE PAPEL Y DE PRODUCTOS DE PAPEL
27.271
27.272
28
Fabricacin de pulpa de madera, papel y cartn

Fabricacin de artculos de pulpa de madera, papel y
cartn
Artes Graficas
28.280
29
Imprentas, editoriales e industrias conexas.

Industria del Cuero y Productos de Cuero
y Piel Excepto el Calzado y Otras Prendas de Vestir
29.291
29292
29.993
30
Curtidura y talleres de acabado

Fabricacin de artculos de piel excepto prendas
de vestir
Fabricacin de artculos de cuero, excepto calzado
Y otras prendas de vestir.
INDUSTRIA DEL CAUCHO
30.300
31
31.311
31.312
31.313
31.319
Fabricacin de Productos de caucho

Fabricacin de Sustancias y Productos Qumicos
Productos Qumicos industriales esenciales inclusive
abonos
Aceite y gradas vegetales y animales
Fabricacin de pintura, barnices y lacas
Fabricacin de productos qumicos diversos
32
Fabrica de Productos Derivados del Petrleo

y del Carbn.
32.321
32.329
Refinera de petrleo
Fabricacin de productos diversos del petrleo y del
carbn
32.330
Fabricacin de Productos Minerales no Metlicos

Excepto Los Derivados del Petrleo y Carbn.
Fabricacin de productos de arcilla para construccin
Fabricacin de vidrio y productos de vidrio
Fabricacin de objetos de barra, losa y porcelana
Fabricacin de cemento (hidrulico)
Fabricacin de productos minerales no metlicos no
Clasificados en otra parte.
33.331
33.332
33.333
33.334
33.335
34
Fabricacin de Papel y de Productos de Papel

34.341
34.342
Industria bsica de hierro y acero

Industria Bsicas de metales no ferrosos
35.350
Industria Metlicas Excepto Maquinara

Fabricacin de Productos metlica, excepto maquinaria
Y equipo de transporte
35
36
Fabrica de Maquinaria Excepto la Elctrica
36.360
37
37.370
37
Construccin de Maquina
Construccin de maquina, excepto la maquinara
Elctrica.
Construccin de maquinaria, aparatos, accesorios
y artculos Elctricos.
Construccin de Materiales de Transporte
38.381
38.382
38.383
38.384
38.385
38.386
38.389
Construcciones navales y reparaciones de barcos

Construccin de equipo ferroviario
Construccin de vehculos automotrices
Reparacin de vehculos automotrices
Construccin de motocicletas bicicletas
Construccin de aviones
Fabricacin de materiales de transporte no clasificado
En otra parte.
39
Industria Manufactureras Diversas

39.391
39.392
39.393
39.394
39.395
39.399
Fabricacin de instrumento profesionales, cientfico

De medida y de control.
Fabrica de aparatos fotogrficos e instrumentos pticos
Fabricacin de relojes
Fabricacin de joyas y artculos conexos
Fabricacin de instrumentos de msica
Industria manufacturera no clasificada en otra parte.
NOTA: La presente clasificacin corresponde a la industria manufacturera, es decir,

la transformacin mecnica o qumica de sustancias inorgnicas u orgnica en
productos nuevos, ya sea que el trabajo se efectu con maquinas o a mano, en fabricas
o en el domicilio, o que los productos se vendan por mayor o por mayor.
Los establecimientos que se dedican principalmente a la clase de producto reparado,
cualquiera que sea el cliente a quien atiendan.
470000.000000
472000.000000
474000.000000
476000.000000
478000.000000
480000.000000
482000.000000
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CALLE
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484000.000000
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COL. ALTOS DE CANTERO

N94
1562000.000000
O
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1562000.000000
PR
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DE
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COLONIA EL HATILLO
N134
COLONIA
ALTOS DE
CANTERO
R IO
N34
RESIDENCIAL PINARES
N285
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RR
CA
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BARRIO SAUCIQUE
N84
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BARRIO LAS CRUCITAS #2

N60
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LA LEONESA DEL RINCON

O LA TIGRA
N387
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RO
PU
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COLONIA RODIMIRO ZELAYA

N294
COLONIA
CERRO GRANDE
ZONA IV
N439
UC
BARRIO LAS CRUCITAS # 2

N60
CALLE
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COLONIA
CERRO GRANDE
ZONA IV
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N439
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COLONIA
SAGASTUME
N299
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N516
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25-071
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COLONIA EL JAPON
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N446
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COLONIA
LOS
PROCERES
N233
4%%170
3%%170
2%%170
1%%170
COLONIA
PARCALTAGUA
N485
RE
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COLONIA
SABANAGRANDE
N298
%
21
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LIC
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COLONIA
30 DE NOVIEMBRE
COLONIA
IZAGUIRRE
COLONIA
STA.
ISABEL
N318
QUEBRADA
AS
DE LAS BURR
N328
N173
OR
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MORAZAN
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BARRIO
LAS PALOMAS
N62
ALDEA LA
TRAVESIA
N352
N226
N513
N105
COLONIA SAN MIGUEL
N312
AV
E
NACIONAL
RD
NID
COL.
LINDA
VISTA
N424
COLONIA BRISAS
DEL VALLE
N214
COLONIA PALERMO
N267
SECA
QUEBRADA
N115
URBANIZACION
LA CUMBRE
N575
COLONIA 13
DE JULIO
N130
N90
N327
COL. EL
TRIANGULO
N147
COLONIA
N507
N207
COLONIA
NUEVA ERA
N256
COLONIA LOMAS DEL GUIJARRO

N223
LA
PAGODA
8
3 CA
LL
N520
RES. VILLA UNIVERSITARIA
5 CAL
LE
COLONIA
SANTA ANITA
O QUEBRACHAL
N313
2 CA
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COL. VILLA
CIRUELOS
4 CAL
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BARRIO GUACERIQUE
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1
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PRINCIPAL
ENTRADA
N329
IS CA
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18
17
16
LE
COLONIA RUBEN ANTUNEZ

COLONIA EL TRAPICHE
N447
N517
LE
COLONIA CASSAVOLA
N437
CA
L
DIA
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CONSULTANTS
19
DE
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LE
RA
BOULEVAR
QUEBRADA
EL CAJON
COLONIA VILLA
SAN CARALAMPIO
N347
COLONIA RESIDENCIAL LAS COLINAS

N282
DIA GO
COL.
PEREZ
NAL
COL. RES.
ALTOS DE
LAS COLINAS
N278
M
AD
UE
COLONIA TRES CAMINOS
LANGUE
AR
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IQ
IS
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GU
UCRA
CA
LL
FR
COL. EL RETIRO
N143
COLONIA FLORENCIA SUR

N158
COLONIA
EL HOGAR
N136
COLONIA EL HATO O SAN IGNACIO

N135
NORTE
N100
KUWAIT
COM UNI
DAD
ZA
COLONIA ALTOS DE SAN FRANCISCO

N492
DIAGONAL
BARRIO MIRAFLOR
N68
COLONIA
EL ALAMO
N91
LE
COLONIA LUIS LANDA

N236
COLONIA LOMA LINDA SUR

N218
DIA
ER
N444
COLONIA ALTOS
DE MIRAMONTES
N99
ECO NOM
BARRIO LA GRANJA
N45
N288
N498
COL. LOMAS DE TILOARQUE
(I ETAPA)
N219
KUWAIT
COL. VILLA
ESPANOLA
FU
COLONIA VISTA HERMOSA

N552
IDO
ICA
R
VA
COLONIA ISRAEL SUR

N357
CA
L
AMERICA
BOULEVAR
LE
COLONIA OSCAR CASTRO TEJEDA

N484
COLONIA HERMANOS REINA

N454
E
CA
LL
AL PH
COLONIA
MARADIAGA
N237
BOULEVARD
SUYAPA
COL. LUIS
LANDA
N236
PRINCIPAL
DIA
No.1
N86
N289
COL. GENERACION 2000

N453
N217
JA
VA
DIA
BARRIO
TILOARQUE
NIA
SABARA
INSTITUTO CENTRAL
BARRIO TILOARQUE No.2
N86
AVENIDA
COL.
NUEVO
AMANECER
N483
U
BO
COLONIA SAN BUENAVENTURA

N301
COL. LOMA LINDA NORTE
BE
ALTOS
ELVEL
BOULE
VAR A
SUYAP
A
URBANIZACION
LOMA VERDE
N576
AVEN
IDA
COLONIA
TILOARQUE
NORTE
N539
SS
RD
N303
COLONIA
REPUBLICA
DE
VENEZUELA
N289
DIA
N329
UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA D HONDURAS
CENTRO
DE
COLONIA SAN FRANCISCO
PO
BOU LEVA
COL. ISRAEL NORTE

N174
CALLE
BARRIO SAN JORGE

N79
EUROPEA
COL. NUEVA
ESPERANZA
III ETAPA
N257
ER
NA
NA
COLONIA CIUDAD LEMPIRA

N440
ND
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COLONIA
PEREZ
N271
O
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LU
N57
COLONIA FATIMA
N450
RN
CA
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TIP
VILLA COLONIAL
ALTOS MIRAMONTES
N577
BARRIO LA SOLEDAD
TO
COL. TRES CAMINOS
RES. PRADOS
UNIVERSITARIOS
N573
BO
COL.
JUAN
LINDO
N461
RE
NT
LL
COLONIA SAN RAFAEL

N533
N519
FLORENCIA
COLONIA
ELVEL
N149
C
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RESIDENCIAL VILLA SUYAPA
PRINCIPAL
ENTRAD A
COLONIA FLORENCIA NORTE

N157
M
IR
N571
SUYAPA
RN
ALL
RESIDENCIAL LA HACIENDA
O
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RE
TO
COALSA
1556000.000000
N32
CH
N405
GU
ND
COLONIA MIRAMONTES
N246
N141
COLONIA NUEVA ESPERANZA (I ETAPA)

N257
SE
D
RIA
COLONIA 21 DE FEBRERO
COLONIA 23 DE JUNIO
UL
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AV.
VICTO
COLONIA HUMUYA
N169
N333
PA
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COL. REPARTO
MANDOFER
N494
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BOULEVARD
N140
BO
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COLONIA LA PRIMAVERA
N196
ARMADAS
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COLONIA EL PRADO
RIO
N142
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CALLE
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COL.UNIVERSIDAD
4 C I ETAPA
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JUAN
CALLE
BO
COLONIA LOMAS DEL MAYAB

N224
COLONIA LOMAS DEL MAYAB

N224
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N87
CALLE DE
LA
LYM
PICA
COMPLEJO DEPORTIVO OLIMPICO

2C
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BOULEVAR LA HACIEND
CEMENTERIO
SANTA ANITA
1C
COLONIA PAYAQUI
N269
LE
BOULEVAR JUAN PABLO II
SA
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N212
RIO
COL. EL
SOCORRO
N146
COLONIA LAS VEGAS DEL COUNTRY
NT
BARRIO
VILLA
ADELA
LA
CALL
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20%%170
DE
CALLE
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CALLE
COLONIA INTERAMERICANA
N172
COLONIA QUEZADA
N276
ICA
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AC
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6%%170
CALLE
N96
COL. NUEVA ERA
N255
LA
COLONIA SANTA ANA

N534
ID A
BOULEVARD
19%%170
COL. ALTOS
DE LA
PRIMAVERA
COL. DIVANNA
N126
COLONIA EL CONTRY
N132
CALL
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L
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5%%170
7%%170
CALLE
N562
UT
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COL. ALTOS
DE LA
DIVANNA
N95
COLONIA
MONTE CARMELO
N553
18%%17
0
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COLONIA ALTOS DE LA LOMA

(I. P. M.)
CH
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COLONIA
HOLLYWOOD
N168
CALLE
N524
MINAS
LE
4%%170
L
CA
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17%% 170
N295
COL.
CRISTOBAL DIAZ
N125
CALLE
CALLE
COLONIA CENTRO AMERICANA
COLONIA
UNIVERSIDAD
ESTE
N400
COLONIA UNIVERSIDAD II ETAPA

N331
E
CALL
CALL
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21
20
COLONIA RES. LAS VEGAS

N523
CALLE
S. B.
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D
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CALLE
CALLE
RES.CENTRO AMERICA
ESTE
N279
N526
E
CALL
12
COLONIA
RODRIGUEZ
N72
BARRIO LA
LOMA
N49
BOUL
BARRIO
EL SOCORRO
N392
N223
UE
L LE
CA
BARRIO
LA BOLSA
N36
N399
CALL
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AVENIDA
AVENIDA
AVENIDA
AVENIDA
AVENIDA
AVENIDA
1%%170
OLUT
3%%170
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CALLE
N313
COLONIA TEPEYAC
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COLONIA
CENTRO AMERICANA
N121
15%%170
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N325
GR
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0
DE
BLOT
CALLE
N499
N493
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CALL
COL. LOMAS DEL GUIJARRO SUR

DEL GUIJARRO
N222
BO
COL. ALTOS
DEL MILAGRO
CA LL
AVENIDA
COLONIA ALAMEDA
N90
COLONIA
ALTAMIRA
N406
N354
DIAPA
11
16%%170
C.A.
COLONIA ARTURO QUEZADA

N423
CALLE
BARRIO EL
OBELISCO
N23
AV.
CALLE
N535
ESTE
N543
COLONIA LA FUENTE
N189
N14
COLONIA STA. CECILIA No.2
DA
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CALL
10
OESTE
VILLA
PAGODA
N52
BARRIO EL
CALVARIO
PRINCIPA
COLONIA EL CASTAYO SUR

N130
14%%170
N103
AVE
E
CALL
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LUIS
FUER ZAS
COLONIA LOMAS
DEL COUNTRY
N221
N240
23
VILLA LOS
REYES
TURC
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CALLE
COLONIA MAYANGLE
N401
BARRIO
LEMPIRA
N63
COL.
BENDEK
N109
COLONIAI DE
DE DICIEMBRE
LLE
IDA
AVE
24
CA
COL. RES. MAYA

N524
6 CAL
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4 CA
LLE
BARRIO
PLANES DE
LA LOMA
N72
COLONIA
LAS LOMAS
N222
L LE
CA
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BARRIO
CERRO JUANA LAINEZ
COLONIA
28 DE MARZO
N332
LAS MINITAS
L LE
CA
1%%170
2%%170
3%%170
COLONIA
RUBEN DARIO
N297
1558000.000000
LL
CA
CALLE
L LE
COL. RES.
MONTECARLOS
N73
N129
COL. LA ESPERANZA
N187
COLONIA
LOS
ALMENDROS
COLONIA
EL CASTANIO
CALLE
CA
MORAZAN
BOULEVARD
ESTADIO
DIAPA
1560000.000000
LLE
5%%170
AVENIDA
N321
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3%%170 AVENIDA
2%%170 AVENIDA
SAN
COL. SEMPE
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BOULEVAR MORAZAN
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COLONIA ALAMEDA
6%%170
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BARRIO SAN FELIPE

N78
N302
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PROSERES
LOS
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COLONIA
SAN
CARLOS
BOULEVAR MORAZAN
4%%170
5%%170
7%%170
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18
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CALLE LAS DAMAS
COKLETO
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CALLE
BOLIVAR
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1%%170 AVENIDA
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CALLE
35
N70
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COLONIA SAN MIGUEL NORTE

COLONIA
FRATERNIDAD
N188
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34
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COL. EL
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N457
CALLE
2%%170
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1558000.000000
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39
25
N279
1556000.000000
VAR
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COLONIA
LA UNION
N203
%
IG
CALLE
CALLE
BARRIO
MORAZAN
BARRIO
GUADALUPE
N33
13%%170
BARRIO
CAMAGUARA
N8
COLONIA
MAYANGLE
N240
RESIDENCIAL CENTRO AMERICA
COL. NUEVA ESPA%%165A

N481
BOUL
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LL
CALLE
COL. MONSE%%209OR FIALLOS

N250
26
ALDEA LA SOLEDAD
N351
LL
CA
12%%170
COLONIA IBERIA
N456
COLONIA SAN RAFAEL
N555
COLONIA
N396
N%%186 4
CALLE
3%%170
COLONIA LARA
N204
COL. RAFAEL
LEONARDO CALLEJAS
CALLE
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BARRIO BELEN
N2
28
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SOCORRO
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COL. CAMPA%%209A
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N433
BARRIO PUEBLO NUEVO

N73
CALLE
11%%170
27
CALLE
1%%170
RES. MAYA
CENTRO
N525
MACRO ALBERGUE EL
MOLINO No.2
N474
COL.
F.CALDERON
N449
CALLE
4%%170
CALLE
CALLE
CAMPA%%209A
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N462
CALLE
COLONIA EL CASTA%%165O SUR
CALLE
CALLE
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N71
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COLONIA CENTRO AMERICA

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N122
N505
CALLE
2%%170
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BARRIO PERPETUO SOCORRO
N2
N280
RES.
LARA NORTE
CALLE
COLONIA
GRANADA
30
37
BOULEVAR
PRINCIPA
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COLONIA
MATAMOROS
N239
1%%170
8%%170
COLONIA
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N425 PAZ
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COL. VILLA
COLONIA
SUPERACION
N537
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BARRIO CENTRO
DE COMAYAGUELA
ZONA
DE
RECRE.
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ISLA
N395
6%%170
BARRIO LAS
CRUCITAS
N59
BARRIO EL
PEDREGALITO
N26
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COL. SANTA FE
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COLONIA LA
REFORMA
N198
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BARRIO
GUAMILITO
N164
BARRIO SAN
CRISTOBAL
N77
CALL
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3%%
3%%170
LAS MERCEDES
N206
COLONIA TOROCAGUA
N326
RESD.
LOS GIRASOLES
N66
COLONIA 21 OCTUBRE
N334
COL.
LA CAMPA%%209A
N182
CALLE
COLONIA PALMIRA
N268
BARRIO LOS
PROFESORES
N67
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COLONIA
14 DE ENERO
N548
CALL
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COLONIA SANTA
CECILIA No.I
N315
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5%%170
BARRIO
COFRADIA
N391
COLONIA
VILLAS DEL
RIO
N551
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BARRIO
N264
BARRIO LA
ESPERANZA
N42
DE
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17
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BARRIO LA HOYA
CALLE
COLONIA
ESTADOS
UNIDOS
N151
SALIDA A VALLE DE
ANGELES
N75
COLONIA
MODESTO RODAS
ALVARADO
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N55
LE
PRINCIPAL
N82
COLONIA OBRERA
COLONIA
ESPIRITU
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N150
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N56
MERC ED
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COL.
BOLIVAR
N110
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COLONIA AYESTAS
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N24
BARRIO SIPILE
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RESD. LAS JOYAS

N283
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DE LAS MERCEDES
N34
N34
N175
BARRIO LA RONDA
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COLONIA
MODESTO R.
ALVARADO
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JUAN
BARRIO
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BARRIO
COLINAS
N58
N525
COL. LA INDEPENDENCIA
N171
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OUTUBRO
1%%170
COLONIA 3 DE MAYO
N330
ZONA DE LA
CLINICA
PERIFERICA
DEL I.H.S.S.
N355
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COLONIA EL
ROSARIO
N144
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BOULEVARD
COLONIA
EL PEDERNAL
N138
COLONIA
GRACIAS A DIOS
N163
AVENIDA LA
N336
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N50
BARRIO
LA
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N41
CEM. GENERAL
BARRIO EL
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N25
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COLONIA
ZAPOTE
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N38
RESIDENCIAL
VILLA DELMI
N287
COL.
N569
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BARRIO EL JAZMIN
N21
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DE
STA. ROSA
COL.
MARICHAL
N238
SENDERO CUENCA
BARRIO LA MONCADA
FCO. MORAZAN
N451
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COL.
N155
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COLONIA FLOR No.2
BARRIO LA CABA%%209A
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N248
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CALLE
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COL. LOS
GIRASOLES
N229
N%%186
CALLE
COLONIA POLICARPO
PAZ GARCIA
N274
BASE DE
CONCRETO
N48
DE
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IV
MIGUEL
IDA
BARRIO LA LEONA
DE TEGUCIGALPA
N11
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COLONIA
ZAPOTE
NORTE
N349
20
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COLONIA BRISAS
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N112
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COLONIA SOTO
N324
N161
N412
N265
COLONIA VIERA
LE
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BARRIO LA
ZARAGOZA
N89
BARRIO
LA
PEDRERA
N53
N511
BARRIO SAN
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FEBRERO
N119
N117
BARRIO VIERA
LL
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COL.14 DE
COLONIA CAMPO CIELO
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COLONIA
LOMAS LAS
MINITAS
N216
STA. ROSA
N259
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BARRIO LOS DOLORES

N64
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COL. SUAZO
CORDOVA
N882
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COLONIA
FURZAS ARMADAS
N556
CAMPO
N407
N549
JON
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N339
N337
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COLONIA
LA
LAGUNA
N192
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BARRIO ABAJO
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COL.SAN
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N310
ESTACI
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BARRIO LA FUENTE
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COL. MELGAR
N241
COLONIA
CANADA
N118
COL. NUEVA VIERA
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COLONIA
ALEMANIA
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COLONIA
BRISAS DE
LA LAGUNA
N429
CALZADA
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N323
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BARRIO EL EDEN No.2

N19
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IDA
COLONIA FLOR No.1

N154
N29
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ALHAMBRA
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BARRIO EL RINCON
N13
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BARRIO LAS DELICIAS
N39
COL.
BRISAS DEL
PICACHO
N114
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LA CONCORDIA
COL. VILLA UNION

N344
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BARRIO EL BOSQUE
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COLONIA JOSE S.
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COLONIA BUENA VISTA

RES. BUENA VISTA
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BARRIO EL REPARTO
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COLONIA
LAS PAVAS
N209
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COLONIA GUILLEN
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COL. SAN
JUAN DEL
NORTE No.1
N307
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N386
COL.
LINTON
N215
BARRIO EL CHILE
N17
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RES.
LOS MANGOS
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COLONIA
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NORTE 2
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COL. ROSA LINDA

N296
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COLONIA
TIBURCIO
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BARRIO SAN JOSE

DE LA MONTA%%209A
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COLONIA
GUILLEN
N165
DE
18
COLONIA
CERRO GRANDE
ZONA II
N438
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BARRIO LA CUESTA No.1
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COLONIA
LAS
CANTERAS
AL
C IP
OL
CA
RR
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A
OLU
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COL. CANAAN
N434
O
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C
TECA
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BARRIO EL
PICACHITO
N27
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GIL
AL
C IP
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CU
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PR
QU
SE
LP
A
CALLE
EL
COLONIA VILLAS PALMERAS DE SAN IGNACIO

N566
COL. EL DORADO
N133
SOLAR BALDIO
S
AVENIDA
COLONIA 19 DE
SEPTIEMBRE
N404
WAI
T
N245
COLONIA LA PROVIDENCIA
N197
COLONIA LAS BRISAS
AD
RES. VALENCIA
N541
AS
QUEB
COLONIA
JARDINES DE
TONCONTIN
N178
AR
M
BOULEVAR
BARRIO
BOLIVAR
N4
N300
ZONA MIRAFLORES SUR

COLONIA MIRAFLORES SUR
N177
COL. MONTES DE BENDICION

N421
COLONIA SAN ANGEL
SALADA
COL. NUEVA SUYAPA

N260
CAMPO
AGAFM
ANGEL
SAN
AVE.
U LE
N205
QUEBRADA
PEDRO
RADA DON
COLONIA
LA PRADERA
N195
COLONIA COVESPUL
N442
RIC
BOULEVARD
CALLE
ZONIFICACION CENTRO
CIVICO GUBERNAMENTAL
KU
N156
FUERZAS
INFOP
JUAN
N244
COL. VILLA
NUEVA SUYAPA
N547
QUEBR
ZA
SECTOR I
DE
ADA GRAN
ER
AS
BOULEVARD
COLONIA FLOR DEL CAMPO
N166
AMERICA
A CENTRO
COLONIA MIRAFLORES
AD
M
AR
CRISTINA
TA
COLONIA EL ZARZAL
N148
CALLE
BO
AR D
ULEV
SA
N567
COLONIA HATO DE ENMEDIO
FU
CALLE
BO
QUEBRADA
CAND ELARI
RESIDENCIAL GLORIA A DIOS

N521
COLONIA HATO ENMEDIO SECTOR 9 Y 10
RIO
COLONIA
ROBERTO
N293
PASE O SAN
N156
UT
EC
RIO
JA
COLONIA
PEDREGAL DE SAN JOSE
N270
COLONIA SAN LUIS

N309
CA
LE
AP
A
COL. RESIDENCIAL
LOMAS DE MIRAFLORES SUR
N379
N397
COLONIA LOS ENCUENTROS
N372
ENTRADA
1%%170
RESIDENCIAL BELLA ORIENTE
RESIDENCIAL BELLA ORIENTE

N108
CALLE
CALLE
CALLE
COL.
VISTA HERMOSA
N345
BO
RES.
GUAYMURAS
N281
U LE
COLONIA LA ROSA
N199
CARR
TE RA
3%%
COLONIA KENNEDY
N181
170
ENTR
AD A
AR
C
TE
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R
C
HO
RI
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LL
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I
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QUEBRADA
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5%% 170
70
1%%1
4%%170 AVE.
AVE .
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RIO
JA
D
ENTRADA
-6
CA
E
NT
170
CALLE
COLONIA VILLANUEVA SUR

N343
3%% 170
A
MIC
D
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%
EC
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L%
COL. BERNARDO DAZZI

N362
AREAS DE PROTECCION DE RIOS
5
20
IPAL
PRINC
CENT
1554000.000000
E
RI
COLONIA 15 DE
SEPTIEMBRE
N27
LC
E
4%%
DA
DU
EA
UA
LA
COLONIA VILLANUEVA NORTE

N342
AG
DA
A
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RIO
RR
CA
CALLE
PROPIEDAD
PRIVADA
AL
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PRINCIPAL TIPO II
L
CA
JA
UL
BO
AL
N314
N
%%211
BATALL
UE
RIO
COLONIA SANTA BARBARA
AR
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COLONIA INESTROZA
N170
BLD.
COLONIA
LAS PALMAS
N208
ER
RIO
O
LL
TA
BA
ET
AVE.
N472
PRINCIPAL TIPO I
UE
REGIONAL
S UR C
A-6
COL. RES. PUERTA

DEL SOL
N515
COLONIA PREDIOS DEL RECREO

N487
JERARQUIA VIAL
BARRIO EL ZANCUDO
N31
SE
CALLE
A
GU
RIQ
CE
COL. RES. PLAZA

N514
COLONIA HATO ENMEDIO SECTOR 9 Y 10

N166
ENTRADA
2%%170
KUWAIT
COLONIA LAS TORRES

N210
COLONIA CIUDAD NUEVA
N124
JO
SA
N
REPRESA LOS LAURELES
RD
VA
PA
SE
COLONIA VENECIA
N552
BARRIO LOS HIGUEROS
COLONIA VISTA HERMOSA
COL. LOMAS
DE
MIRAFLORES
SR.
JOSE MARIA AGURCIA
N375
COLONIA FLOR DEL

CAMPO SECTOR III
N156
RESIDENCIAL
FRANCISCO MORAZAN
N570
N166
LO
(COLONIA LOMAS DE MIRAFLORES)
COLONIA FALDAS
DEL PEDREGAL
N152
JOSE
BARRIO
LA BURRERA
N37
LA CA%%209ADA
N184
CH
OL
IL
AN
CA
COLONIA FLOR DEL

CAMPO SECTOR III
N156
COLONIA FLOR DEL

CAMPO SECTOR III
COL. LAS VEGAS

DE LA FLOR
DEL CAMPO O
LAS CANTERAS
N467
COLONIA
LA TRINIDAD No.2
N202
CENTRO AMERI
COL. RIVAS
N 292
N427
RO
DA
UN
IDAD
CO
M
COLONIA RESIDENCIAL
CALLE
LOS ROBLES
N234
AM%%201RICA
RA
RA
TE
EN
T
RR
CA
1554000.000000
N563
AVENIDA
COLONIA PLAN DE LOS LAURELES

N360
PASEO LOS LAURELES
ARMADAS
ICO
AVENIDA
JARDINES
DE
MIRAFLORES
N458
LE
ER
BARRIO
EL VACILON
N30
AL
C
F
RO
PE
COL. VILLA
LOS LAURELES
O LA
COL. FLOR DEL
CAMPO No.2
N341
N538
BOULEVARD
AVENIDA
AVENIDA
O
ILL
AN
COL. SAN MARTIN

N311
COLONIA HENRRY
MERRIAM
N167
COLONIA NUEVAS
DELICIAS
N261
L
OU
Z
ER
FU
SUYAPITA
COLONIA ALTOS DEL TRAPICHE
LL
N167
COL. DAVID BETANCOURTH
COLONIA
MARIA CRISTINA
N476
AR
EV
SALADA
O
PABL
COL. EL
ESTIQUIRIN
N445
COLONIA LOS OLMOS

N230
AS
QUEBRADA
HONDURAS
ER
ZA
S
CA
COLONIA MODESTO
RODAS ALVARADO
N249
D
MA
AR
AS
FU
BOULEVAR
N489
OROCUINA
N482
COLONIA ALTOS
DE TILOARQUE
PLAN DE LA LOMA
N102
UNIVERSIDAD
PEDAGOGICA
FRANCISCO MORAZAN
SALADA
QUEBRADA
CALLE
COLONIA LOMAS
DE TILOARQUE
N219
COLONIA PUEBLO NUEVO
21
BARRIO EL EDEN No.1

N18
IO
COL. ALTOS
DE LOS LAURELES
N414
COL. NUEVA
MIRAFLORE
N370
VA
RD
BOULEVARD
D
EVAR
COL. SANTA EDUVIGES

N83
BOUL
COL. 1o. DE
ENERO
N275
PE
RIF
E
SALAD
QUEBRADA
FRANJA DE 15.00 MTS.
N358
AVE.
ZONA LLANOS DE POTRERO
COLONIA MODELO
N247
CALLE
D
R
PE
ULEV
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IC
1R
20
BO
CALLE
IF
COLONIA VICTOR F. ARDON

N335
N369
COLONIA LOMAS
DE JACALEAPA
N284
DENC
INDEPEN
COLONIA LA CASCADA
COLONIA BRISAS
DE JACALEAPA
N359
ZONAS
N502
IA
COLONIA AMERICA
N104
N378
COL. ROBLE ALTO

N528
RIO
CENTRO HISTORICO
ANILLO
COLONIA LOS PINOS

N232
EL HATILLO
SOLAR BALDIO
ZONAS DISTRIBUIDORAS D-1
JA CA
ANILLO
A
LEAD
COLONIA LOS PERIODISTAS

N231
COLONIA GODOY
N162
COL. RES. LAS
HADAS III ETAPA
N361
COLONIA LOS ANGELES

N227
ALDEA LA CA%%209ADA
N389
COL. RESIDENCIAL
LUIMISA
COL.
JESUS AGUILAR PAZ
N382
N512
PE
R
20
5C

ZONAS PRODUCTIVAS P-1
ZONAS RESIDENCIALES R-1
CHOLUTE
CA
O
LL
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IPAL
PRINC
PASEO
I
AN
IC
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ER
IF
COL. PLAN
DE LOS PINOS
N273

OP
ER
I FE
RIC
O
AREAS DE REZONIFICACION
RIO
AN
I LL
ZONAS ESPECIALES
1552000.000000
1552000.000000
PARQUES
AEROPUERTO
COLONIA RIO GRANDE SUR
N291
VA= L 100.00
BASE AEREA
CEMENTERIOS
LOARQUE SUR
N470
LOMAS DEL LOARQUE
N471
A
ER
ET
RR
CA
REPRESA
UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE HONDURAS
R
SU
-5
CA
N490
N364
230
115
230
460
690
920
Mts-
94
93
N356
N363
PLANO DE:
VA= L 10.00
CHOL
UT EC
MAPA DE ZONIFICACIN DEL DISTRITO CENTRAL
A.M.C.D
470000.000000
472000.000000
474000.000000
476000.000000
478000.000000
480000.000000
482000.000000
ESCALA:
1:14,324
FECHA:
MAYO 2008
484000.000000
HOJA :
CONSULTANTS
HONDURAS
Municipio del Distrito Central
RIE Zonas de Riesgo

T1
Zonas Natural
T2
Zonas Rural
T3
Zonas SubUrbana
T4
Zonas General Urbana
T5
Zonas Centro Urbana
T6
Estructura Urbana
Vias Principales
Nodos Transporte
Polos de desarrollo

RIE Zonas de Riesgo
T1
Zonas Natural
T2
Zonas Rural
T3
Zonas SubUrbana
T4
T5
Zonas Centro Urbana
T6

RIE Zonas de Riesgo
T1
Zonas Natural
T2
Zonas Rural
T3
Zonas SubUrbana
T4
T5
Zonas Centro Urbana
T6
S mart C ode
Version 9.2
The Town Paper

Publisher
The term code derives from caudex, which was simultaneously the trunk of a tree and set of laws. It is one of
several terms clustering around the idea of power being
resident in a sacred tree at the center of a traditional village. A code, then, is etymologically and functionally the
trunk around which a settlement arranges itself.
Patrick Pinnell
Introduction
About the SmartCode
The SmartCode is a form-based code that incorporates Smart Growth and New
Urbanism principles. It is a unified development ordinance, addressing development at all scales of design, from regional planning on down to the building signage. It is based on the rural-to-urban transect rather than separated-use zoning,
thereby able to integrate a full range of environmental techniques. Because the
SmartCode envisions intentional outcomes based on known patterns of urban design, it is a more succinct and efficient document than most conventional codes.
The model SmartCode is freeware, available in an editable format from the websites www.smartcodecentral.org and www.transect.org.
The SmartCode is a model ordinance. It is not persuasive and instructive like a
guideline, nor is it intentionally general like a vision statement. It is meant to be
law, precise and technical, administered by municipal planning departments and
interpreted by elected representatives of local government. The SmartCode is
designed to be calibrated to local circumstances, ideally with the participation of
the local citizens.
This booklet, SmartCode Version 9.2, presents the entire 56-page base code in
compact form. Another publication, a printed calibrators Manual, the SmartCode
Version 9 and Manual, offers a fully annotated SmartCode Version 9.2, and an
extended appendix with sample plans, step-by-step procedures, illustrations, historical commentary, checklists, and resources. In addition, there are numerous
supplementary Modules, as listed here in the Table of Contents. The Manual is
useful for anyone who is considering calibrating and adopting the SmartCode for
a project, city, or region. To date (early 2009), over 100 American municipalities
and counties have calibrated the SmartCode, with 25 adoptions and many more in
process. These numbers do not include scores of private developments.
The official text of the SmartCode appears in a sans serif font like this. The introductory commentary appears in a serif font like this. Green text indicates items
that should be considered for calibration.
iv
SmartCode Version 9.2
Introduction
Codes and the SmartCode
Consider the most-loved towns of North America. They were either carefully
planned, or they evolved as compact, mixed use places because of their geography and the limits of the transportation and economics of their time. However,
over the past sixty years, places have evolved in a completely different pattern.
They have spread loosely along highways and haphazardly across the countryside, enabled by the widespread ownership of automobiles, by cheap petroleum
and cheap land, and by generalized wealth.
Such patterns are enabled by zoning codes that separate dwellings from workplaces, shops, and schools. These codes include design standards that favor the
automobile over the pedestrian, and are unable to resist the homogenizing effects
of globalization.
These practices have produced banal housing subdivisions, business parks, strip
shopping, big box stores, enormous parking lots, and sadly gutted downtowns.
They have caused the proliferation of drive-by eateries and billboards. They have
made walking or cycling dangerous or unpleasant. They have made children, the
elderly, and the poor utterly dependent on those who can drive, even for ordinary
daily needs. They have caused the simultaneous destruction of both towns and
open space -- the 20th century phenomenon known as sprawl.
The form of our built environment needs a 21st century correction. But in most
places it is actually illegal to build in a traditional neighborhood pattern. The
existing codes prevent it. In most places people do not have a choice between
sprawl and traditional urbanism. Codes favor sprawl and isolated residential subdivisions. It is not a level playing field.
The SmartCode was created to deal with this problem at the point of decisive
impact -- the intersection of law and design. It is a form-based code, meaning it
envisions and encourages a certain physical outcome -- the form of the region,
community, block, and/or building. Form-based codes are fundamentally different from conventional codes that are based primarily on use and statistics -- none
of which envision or require any particular physical outcome.
The SmartCode is a tool that guides the form of the built environment in order to
create and protect development patterns that are compact, walkable, and mixed
use. These traditional neighborhood patterns tend to be stimulating, safe, and
ecologically sustainable. The SmartCode requires a mix of uses within walking
distance of dwellings, so residents arent forced to drive everywhere. It supports
a connected network to relieve traffic congestion. At the same time, it preserves
open lands, as it operates at the scale of the region as well as the community.
Introduction
Transect-Based Planning
A town is saved, not more by the righteous men in it than by the woods and swamps that
surround it. -- Henry David Thoreau
The SmartCode is a transect-based code. A transect of nature, first conceived by

Alexander Von Humboldt at the close of the 18th century, is a geographical crosssection of a region intended to reveal a sequence of environments. Originally, it
was used to analyze natural ecologies, showing varying characteristics through
different zones such as shores, wetlands, plains, and uplands. It helps study the
many elements that contribute to habitats where certain plants and animals thrive
in symbiotic relationship to the minerals and microclimate.
Human beings also thrive in different places. There are those who could never
live in an urban center; there are those who would wither in a rural hamlet. Humans need a system that preserves and creates meaningful choices in their habitats. Near the close of the 20th century, New Urbanist designers recognized that
sprawl was eradicating the pre-war American transect of the built environment.
They began to analyze it and extract its genetic material for replication. In this
way, they extended the natural transect to include the built environment, thus
establishing the basis for the SmartCode.
The rural-to-urban Transect is divided into six Transect Zones for application on
zoning maps. These six habitats vary by the level and intensity of their physical
and social character, providing immersive contexts from rural to urban. SmartCode elements are coordinated by these T-zones at all scales of planning, from the
region through the community scale down to the individual lot and building.
Back dune une

secondary dune
trough
Primary Dune
Beach
Ocean
A Typical Natural Transect
vi
Introduction
One of the principles of Transect-based planning is that certain forms and elements belong in certain environments. For example, an apartment building belongs in a more urban setting, a ranch house in a more rural setting. Some types of
thoroughfares are urban in character, and some are rural. A deep suburban setback
destroys the spatial enclosure of an urban street; it is out of context. These distinctions and rules dont limit choices; they expand them. This is the antidote for the
one-size-fits-all development of today.
The Transect is evident in two ways. Zones and communities (1) exist as characteristic places on the Transect and (2) they evolve along the Transect over time.
As places, the six Transect Zones display identifiable characteristics, based on
normative American urban patterns. They also increase in complexity, density
and intensity over a period of years, until a climax condition is reached. This is
a growth process analogous to succession in natural environments.
The best urbanism requires the sequential influence of many participants. A code
allows buildings to be designed and built by many hands over years, or even generations. The single designer or committee leads to a lack of robustness, similar
to vulnerable monocultures in nature. A parametric and successional code like the
SmartCode allows experience to feed back and become integrated -- the fourth
dimension of time. Once adopted, it stays in place, allowing urbanism to evolve
and mature without losing its necessary foundation of order.
It also ensures that a community will not have to scrutinize all proposed projects,
because the intentions of the citizens will have already been determined in the
process that leads to the code. The SmartCode is a comprehensive framework for
that process.
T1
natural
zone
T2
RURAL
zone
T3
SUB-URBAN
zone
T4
GENERALURBAN
zone
T5
URBAN CENTER
zone
T6
URBAN CORE
zone
SD
SPECIAL
dISTRICT
A Typical Rural-Urban Transect, with Transect Zones
vii
Introduction
Summary: What the SmartCode Does
It utilizes a type of zoning category that ranges systematically from the wilderness to the urban core.
It enables and qualifies Smart Growth community patterns that include Clustered Land Development (CLD), Traditional Neighborhood Development
(TND), Regional Center Development (RCD), and Transit-Oriented Development (TOD).
It integrates the scale of planning concern from the regional through the community scale, on down to the individual lot and, if desired, its architectural elements.
It integrates the design process across professional disciplines.
It integrates methods of environmental protection, open space conservation
and water quality control.
It integrates subdivision, public works and Transfer of Development Rights
(TDR) standards.
It provides a set of zoning categories common to new communities and to the
infill of existing urbanized areas.
It is compatible with architectural, environmental, signage, lighting, hazard
mitigation, and visitability standards.
It establishes parity of process for existing and new urban areas.
It integrates protocols for the preparation and processing of plans.
It encourages the efficiency of administrative approvals when appropriate,
rather than decision by public hearing.
It encourages specific outcomes through incentives, rather than through prohibitions.
It specifies standards parametrically (by range) in order to minimize the need
for variances.
It generally increases the range of the options over those allowed by conventional zoning codes.
viii
Introduction
Outline of the SmartCode
Open Lands
New
Development
aRTICLE 2
REGIONAL SCALE PLANS
ARTICLE 3 & Article 4

COMMUNITY SCALE PLANS
ARTICLE 5
BUILDING SCALE pLANS
A. Regional Sector
b. Community Unit
Standards
O1
reserved
P
O p e n S e c t o r
None
O2
Reserved
O p e n S e c t o r
None
G1
Restricted
rowth Sector
G
G2
Controlled
rowth Sector
G
CLD
CLD
TND
G3
Intended
G r o w t h S e c t o r
TND
RCD
Existing
Development
G4
Infill
rowth Sector
G
I N F I LL
TND
I N F I LL
RCD
Clustered Land
Development
Clustered Land
Development
Tr a d i t i o n a l
Neighborhood
Development
Neighborhood
Development
Regional
Center
Development
Neighborhood
Development
Regional
Center
Development
T1
T2
T2
T3
T4
T2
T3
T4
T3
T4
T5
T3
T4
T5
T4
T5
T6
T3
T4
T5
T4
T5
T6
CB
CS
Other
SD
c.Transect Zones
Natural
Zone
Rural
Zone
Rural
Zone
Sub-Urban
Zone
General Urban
Zone
Rural
Zone
Building
Disposition
Sub-Urban
Zone
General Urban
Zone
Building
Configuration
Sub-Urban
Zone
General Urban
Zone
Urban Center
Zone
Sub-Urban
Zone
General Urban
Zone
Building
Function
Density
Calculations
Parking
Standards
Urban Center
Zone
General Urban
Zone
Urban Center
Zone
Urban Core
Zone
Sub-Urban
Zone
Landscape
Standards
Signage
Standards
Supplementary
Modules
General Urban
Zone
Urban Center
Zone
General Urban
Zone
Urban Center
Zone
Urban Core
Zone
Civic
Building
Civic
Space
Sprcial
Districts
ix
Introduction
The Structure of the SmartCode
Article 1 contains the general instructions pertaining to all other Articles.
Article 2 prescribes how Regional Plans designate the Open Sectors intended for
open lands and the Growth Sectors intended for development and redevelopment.
It also prescribes what Community Unit types belong in each Sector.
Article 3 prescribes the requirements for New Communities, including the
Transect Zones that make up each type.
Article 4 prescribes the Infill requirements for areas already urbanized.
Article 5 prescribes lot and building standards within each Transect Zone.
Article 6 contains diagrams and tables supporting the other Articles.
Article 7 contains terms and definitions supporting the other Articles.
The SmartCode is a unified planning ordinance that applies to three scales of land
use. The three patterns are in a nesting relationship.

A. Regional Sectors contain designated types of Communities (Article 2).
B. Community Units contain designated ratios of Transect Zones (Articles 3 and 4).
C. Transect Zones contain the building elements appropriate to them (Articles 5
and 6).
A. Regional Scale:
Sector is a neutral term for a geographic area. In the SmartCode, six Sectors
establish the locations where certain patterns of development are allowed. This
system addresses preservation and development at the Regional scale. The Sectors are assigned as follows:
O-1 Preserved Open Sector and O-2 Reserved Open Sector for protection
of open lands
G-1 Restricted Growth Sector, G-2 Controlled Growth Sector, and G-3
Intended Growth Sector for New Communities
G-4 Infill Growth Sector for managed growth of existing urbanized areas.
B. Community Scale:
The Regional Sectors each contain one or more of the three basic Community
Unit types (CLD, TND, RCD).
CLD - Clustered Land Development (Hamlet, settlement, cluster) permitted in Growth Sectors G1, G2
TND - Traditional Neighborhood Development (Village, neighborhood)
permitted in Growth Sectors G2, G3, G4
RCD - Regional Center Development (Regional Center, town center, downtown) permitted in Growth Sectors G3, G4
Introduction
C. Transect Zones:
The Transect, as a framework, identifies a range of habitats from the most natural
to the most urban. Its continuum, when subdivided, lends itself to the creation of
zoning categories. These categories include standards that encourage diversity
similar to that of organically evolved settlements. The standards overlap (they
are parametric), reflecting the successional ecotones of natural and human communities. The Transect thereby integrates environmental and zoning methodologies, enabling environmentalists to assess the design of social habitats and urbanists to support the viability of natural ones.
T-1 Natural Zone consists of lands approximating or reverting to a wilderness condition, including lands unsuitable for settlement due to topography,
hydrology or vegetation.
T-2 Rural Zone consists of sparsely settled lands in open or cultivated state.
These include woodland, agricultural land, grassland, and irrigable desert.
Typical buildings are farmhouses, agricultural buildings, cabins, and villas.
T-3 Sub-Urban Zone consists of low density residential areas, adjacent to
higher zones that some mixed use. Home occupations and outbuildings are
allowed. Planting is naturalistic and setbacks are relatively deep. Blocks may
be large and the roads irregular to accommodate natural conditions.
T-4 General Urban Zone consists of a mixed use but primarily residential
urban fabric. It may have a wide range of building types: single, sideyard,
and rowhouses. Setbacks and landscaping are variable. Streets with curbs and
sidewalks define medium-sized blocks.
T-5 Urban Center Zone consists of higher density mixed use building that
accommodate retail, offices, rowhouses and apartments. It has a tight network
of streets, with wide sidewalks, steady street tree planting and buildings set
close to the sidewalks.
T-6 Urban Core Zone consists of the highest density and height, with the
greatest variety of uses, and civic buildings of regional importance. It may
have larger blocks; streets have steady street tree planting and buildings set
close to the wide sidewalks. Typically only large towns and cities have an
Urban Core Zone.
Civic Zone consists of Civic Buildings and/or Civic Spaces appropriate to thir
Transect Zones.
Special Districts consist of areas with buildings that by their Function, Disposition, or Configuration cannot, or should not, conform to one or more of
the six normative Transect Zones.
xi
Introduction
Adjusting the Structure of the SmartCode
To create SmartCodes for different purposes, certain Articles may be discarded
and the code reassembled.
All codes will require the inclusion of Article 1 General To All Plans, Article 6 Standards & Tables and Article 7 Definitions of Terms.
If a Regional Plan has already been prepared, or if the code will be used
entirely for Infill situations, Article 2 Regional Scale Plans may be eliminated.
If a Community Scale plan has already been prepared, or if there is no prospect of greenfield development, Article 3 New Community Scale Plans may
be adjusted or eliminated. (Note: Article 4 depends on Article 3 for larger
Infill parcels.)
If an Infill Community Plan already has been prepared or if there is no prospect of Infill development, Article 4 Infill Community Scale Plans may be
eliminated.
If and when all plans have been prepared, Article 5 Building Scale Plans becomes the de facto code for builders and architects. This Article may be used
by developers as the guidelines for their private property owners association.
A calibrated SmartCode for a municipality should include some Thoroughfare
standards and large-site provisions even if Article 3 and/or Article 4 are not
used. Portions of Section 3.7 and Article 4 may be incorporated into Article 5
or a new Article created for Thoroughfare Standards or Public Space Standards.
In Article 6, tables may be individually dropped or modified as necessary.
In Article 7, definitions that do not apply should be deleted, and any necessary new ones added.
Modules and their associated definitions may be added as needed.
Responsibilities for Implementation

The SmartCode requires the preparation of plans that allocate the Sectors, lay out
the Communities, and show lot and building placement.

Article 2 - Regional Plans shall be prepared by or on behalf of the Municipal
Planning Department.
Article 3 - New Community Plans shall be prepared on behalf of the land
owner, the developer, or the Municipal Planning Department.
Article 4 - Infill Community Plans shall be prepared by or on behalf of the
Municipal Planning Department.
Article 5 - Building Scale Plans shall be prepared on behalf of a builder or
the property owner.
The Planning Office may include a Development and Design Center (DDC).
A DDC may be assigned to advise on the use of the SmartCode and to aid in
the design of the Communities and buildings based on it.
xii
Introduction
Calibrating the SmartCode
The model code in this booklet must be calibrated for local character and metrics. SmartCode calibration should be done in the context of a public charrette
with the advice of urban designers, architects, landscape architects, planners,
civil engineers and land use attorneys familiar with the SmartCode.
For free electronic editable files and PDFs of the model SmartCode v9.0 and
v9.2, Supplementary SmartCode Modules, case studies, workshop opportunities, and consultant services, please visit www.SmartCodeCentral.org and
www.Transect.org.
A fully illustrated and annotated 250-page calibrators manual is available
for purchase. To order SmartCode Version 9 and Manual contact New Urban
News Publications at 607-275-3087 or mail@newurbannews.com, or visit
www.newurbannews.com.
Conditions of Use
The images and diagrams appearing in SmartCode Version 9.2 are the property of Duany Plater-Zyberk & Company (DPZ). Their reproduction and use
is freely permitted.
This booklet is for education and reference only. SmartCode Version 9.2 may
have undergone minor adjustments since this publication. For a complete list
of authors and contributors, and for the final editable file of SmartCode v9.2,
visit www.SmartCodeCentral.org.
xiii
SMARTCODE
TABLE OF CONTENTS
Municipality
ARTICLE 1. general to all plans ................ page 2

1.1 Authority
1.2 applicability
1.3 Intent
1.4 process
1.5 WARRANTS AND VARIANCES
1.6 SUCCESSION
ARTICLE 2. regional SCALE plans . .............. page 6

2.1 instructions
2.2 SEQUENCE OF SECTOR DETERMINATION
2.3 (O-1) Preserved Open Sector
2.4 (O-2) Reserved Open Sector
2.5 (G-1) restricted growth Sector
2.6 (G-2) controlled growth Sector
2.7 (G-3) intended growth Sector
2.8 (G-4) Infill Growth Sector
2.9 (SD) special districtS
ARTICLE 3. NEW COMMUNITY SCALE PLANS.... page 9

3.1 instructions
3.2 SEQUENCE OF COMMUNITY DESIGN
3.3 Community Unit TYPES
3.4 TRANSECT ZONES
3.5 Civic Zones
3.6 special districts
3.7 THOROUGHFARE STANDARDS
3.8 DENSITY calculationS
3.9 SPECIAL REQUIREMENTS
ARTICLE 4. INFILL Community SCALE plans..... page 16

4.1 INSTRUCTIONS

4.2 Community Unit TYPES

4.3 TRANSECT ZONES
4.4 Civic Zones
4.5 SPECIAL DISTRICTS
4.6 PRE-EXISTING CONDITIONS
ARTICLE 5. building SCALE plans ............... page 20

5.1 Instructions

5.2 PRE-EXISTING CONDITIONS

5.4 Civic Zones
5.5 specific to T1 NATURAL zone
5.6 BUILDING DISPOSITION
5.7 BUILDING CONFIGURATION
5.8 BUILDING FUNCTION
5.9 PARKING AND DENSITY CALCULATIONS
5.10 PARKING LOCATION STANDARDS
5.11 LANDSCAPE STANDARDS
5.12 SIGNAGE STANDARDS
ARTICLE 6. STANDARDS AND tables . ......... page 27

table 1 Transect zone DESCRIPTIONS

table 2 sector/COMMUNITY allocation

table 3a vehicular lane dimensions

table 3b vehicular LANE & PARKING Assemblies

table 4a public FrontageS - general

table 4b public FrontageS - specific
TABLE 4C THOROUGHFARE ASSEMBLIES

table 5 public lighting

table 6 public planting

table 7 private FrontageS

table 8 building CONFIGURATION

table 9 building DISPOSITION

table 10 building FUNCTION & PARKING

table 11 parking calculationS

table 12 SPECIFIC Function & USE
TABLE 13 Civic space

table 14 smartcode summary
Table 15 Form-Based Code Graphics
Table 16 special district STANDARDS
Table 17 definitions illustrated
ARTICLE 7. Definitions OF TERMS ............... page 49

SmartCode Modules

Affordable Housing Policy

Architectural Standards

Comprehensive Planning

Cycling Standards

GENERATIVE CODING

Hazard Mitigation Standards

Incentives

Light Imprint Matrix

Lighting Design

Natural Drainage Standards

noise Levels

PLACE TYPES TRANSLATION

RESIDENTIAL MARKETS

RETAIL MARKETS

Riparian and Wetland Buffers

Suburban Retrofit

Sustainabile Urbanism
Building Orientation
Composting and Recycling

Food Production
Public Darkness
Shading of Glazing
Solar Energy
Stormwater Management
Surface to Volume Ratio
Tree Canopy Cover
Vehicle Miles Traveled
Wind Power
Zero Net Energy Buildings

Thoroughfare Assemblies

Visitability

ARTICLE 1. general to all plans
SMARTCODE
Municipality
1.1 Authority
1.1.1 The action of the Municipality, State in the adoption of this Code is authorized under
the Charter of the Municipality, Section X and Local and State Statutes, Section X.
1.1.2 This Code was adopted as one of the instruments of implementation of the public
purposes and objectives of the adopted Municipal Comprehensive Plan. This Code
is declared to be in accord with the Municipal Comprehensive Plan, as required by
the Local Land Development Statutes.
1.1.3 This Code was adopted to promote the health, safety and general welfare of
the ______________ of __________________, State and its citizens, including protection of the environment, conservation of land, energy and natural
resources, reduction in vehicular traffic congestion, more efficient use of public
funds, health benefits of a pedestrian environment, historic preservation, education and recreation, reduction in sprawl development, and improvement of the
built environment.
1.1.4 This Code was adopted and may be amended by vote of the Planning Commission
and Legislative Body.
1.2 Applicability
1.2.1 Provisions of this Code are activated by shall when required; should when recommended; and may when optional.
1.2.2 The provisions of this Code, when in conflict, shall take precedence over those of
other codes, ordinances, regulations and standards except the Local Health and
Safety Codes.
1.2.3 The existing __________ of ___________, State Zoning Ordinances and the
_________ of __________, State Subdivision Ordinances (the Existing Local
Codes) shall continue to be applicable to issues not covered by this Code except
where the Existing Local Codes would be in conflict with Section 1.3 Intent.
1.2.4 Capitalized terms used throughout this Code may be defined in Article 7 Definitions
of Terms. Article 7 contains regulatory language that is integral to this Code. Those
terms not defined in Article 7 shall be accorded their commonly accepted meanings.
In the event of conflicts between these definitions and those of the Existing Local
Codes, those of this Code shall take precedence.
1.2.5 The metrics of Article 6 Standards and Tables are an integral part of this Code.
However, the diagrams and illustrations that accompany them should be considered
guidelines, with the exception of those on Table 15 Form-Based Code Graphics,
which are also legally binding.
1.2.6 Where in conflict, numerical metrics shall take precedence over graphic metrics.
1.3 intent
The intent and purpose of this Code is to enable, encourage and qualify the implementation of the following policies:
1.3.1 The Region

a. That the region should retain its natural infrastructure and visual character derived
from topography, woodlands, farmlands, riparian corridors and coastlines.

b. That growth strategies should encourage Infill and redevelopment in parity with
New Communities.

c. That development contiguous to urban areas should be structured in the pattern
of Infill TND or Infill RCD and be integrated with the existing urban pattern.
SC2
S mart C ode V ersion 9.2
SMARTCODE
Municipality

1.3.2

1.3.3

d. That development non-contiguous to urban areas should be organized in the

pattern of CLD, TND, or RCD.
e. That Affordable Housing should be distributed throughout the region to match
job opportunities and to avoid concentrations of poverty.
f. That transportation Corridors should be planned and reserved in coordination with land
use.
g. That green corridors should be used to define and connect the urbanized areas.
h. That the region should include a framework of transit, pedestrian, and bicycle
systems that provide alternatives to the automobile.
The Community
a. That neighborhoods and Regional Centers should be compact, pedestrianoriented and Mixed Use.
b. That neighborhoods and Regional Centers should be the preferred pattern of development and that Districts specializing in a single use should be the exception.
c. That ordinary activities of daily living should occur within walking distance of
most dwellings, allowing independence to those who do not drive.
d. That interconnected networks of Thoroughfares should be designed to disperse
traffic and reduce the length of automobile trips.
e. That within neighborhoods, a range of housing types and price levels should be
provided to accommodate diverse ages and incomes.
f. That appropriate building Densities and land uses should be provided within
walking distance of transit stops.
g. That Civic, institutional, and Commercial activity should be embedded in downtowns, not isolated in remote single-use complexes.
h. That schools should be sized and located to enable children to walk or bicycle to them.
i. That a range of Open Space including Parks, Squares, and playgrounds should
be distributed within neighborhoods and downtowns.
The Block and the Building
a. That buildings and landscaping should contribute to the physical definition of
Thoroughfares as Civic places.
b. That development should adequately accommodate automobiles while respecting
the pedestrian and the spatial form of public areas.
c. That the design of streets and buildings should reinforce safe environments, but
not at the expense of accessibility.
d. That architecture and landscape design should grow from local climate, topography, history, and building practice.
e. That buildings should provide their inhabitants with a clear sense of geography
and climate through energy efficient methods.
f. That Civic Buildings and public gathering places should be provided as locations
that reinforce community identity and support self-government.
g. That Civic Buildings should be distinctive and appropriate to a role more important
than the other buildings that constitute the fabric of the city.
h. That the preservation and renewal of historic buildings should be facilitated, to
affirm the continuity and evolution of society.
i. That the harmonious and orderly evolution of urban areas should be secured
through form-based codes.
SC3
1.3.4

SMARTCODE
Municipality
The Transect
a. That Communties should provide meaningful choices in living arrangements as
manifested by distinct physical environments.
b. That the Transect Zone descriptions on Table 1 shall constitute the Intent of this
Code with regard to the general character of each of these environments.
1.4 PROCESS
1.4.1 Municipality hereby creates a Consolidated Review Committee (CRC) comprised
of a member from each regulatory agency having jurisdiction over the permitting of
a project, a representative of the Development and Design Center, and the town
architect, to process administratively applications and plans for proposed projects.
1.4.2 The geographic locations of the Sectors and the standards for theTransect Zones
shall be determined as set forth in Article 2, Article 3, Article 4, and Article 5 through
a process of public consultation with approval by the Legislative Body. Once these
determinations have been incorporated into this Code and its associated plans, then
projects that require no Variances or Warrants, or only Warrants, shall be processed
administratively without further recourse to public consultation.
1.4.3 An owner may appeal a decision of the CRC to the Board of Zoning Adjustment and
may appeal a decision of the Board of Zoning Adjustment to the Legislative Body.
1.4.4 Should a violation of an approved Regulating Plan occur during construction, or
should any construction, site work, or development be commenced without an
approved Regulating Plan or Building Scale Plan, the Board of Zoning Adjustment
has the right to require the owner to stop, remove, and/or mitigate the violation, or
to secure a Variance to cover the violation.
1.5 WARRANTS AND VARIANCES
1.5.1 There shall be two types of deviation from the requirements of this Code: Warrants
and Variances. Whether a deviation requires a Warrant or Variance shall be determined by the CRC.
1.5.2 A Warrant is a ruling that would permit a practice that is not consistent with a specific
provision of this Code but is justified by the provisions of Section 1.3 Intent. The
CRC shall have the authority to approve or disapprove administratively a request
for a Warrant pursuant to regulations established by the CRC.
1.5.3 A Variance is any ruling on a deviation other than a Warrant. Variances shall be
granted only in accordance with _______Statutes, _______, as amended.
1.5.4 The request for a Warrant or Variance shall not subject the entire application to public
hearing, but only that portion necessary to rule on the specific issue requiring the
relief.
1.5.5 The following standards and requirements shall not be available for Warrants or
Variances:

a. The maximum dimensions of traffic lanes. (See Table 3a.)

b. The required provision of Rear Alleys and Rear Lanes.

c. The minimum Base Residential Densities. (See Table 14b.)

d. The permission to build Accessory Buildings.

e. The minimum requirements for parking. (See Table 10.)
SC4
SMARTCODE
Municipality
1.6 Succession
1.6.1 Twenty years after the approval of a Regulating Plan, each Transect Zone, except
the T1 Natural and T2 Rural Zones, shall be automatically rezoned to the successional (next higher) Transect Zone, unless denied in public hearing by the Legislative
Body.
Available Modules for Article 1

AFFORDABLE HOUSING INCENTIVES

AFFORDABLE HOUSING POLICY
COMPREHENSIVE PLANNING
HAZARD MITIGATION STANDARDS
INCENTIVES
SC5
ARTICLE 2. regional SCALE plans
SMARTCODE
Municipality
2.1 instructions
2.1.1 This Article governs the preparation of Regional Scale Plans (Regional Plans) that
allocate Sectors. For lands within Municipality that have been mapped pursuant to
this Article, Sections 2.5 et seq. prescribe the Community Unit types permitted in
each Growth Sector. Articles 3 and 4 regulate the standards of those Community
Unit types.
2.1.2 Regional Plans shall integrate the largest practical geographic area, overlapping
property lines as necessary and municipal boundaries if possible.
2.1.3 Regional Sectors are defined in Article 2 and are comprised of Open Space and
growth areas. Growth areas are intended for the development of Communy Units,
defined in Article 3 and Article 4, which in turn are comprised of Transect Zones,
defined by the elements appropriate to them in Article 5 and Article 6.
2.1.4 Regional Plans shall be prepared by the Planning Office and/or consultants under
its supervision. The process shall involve citizen participation and the approval of
the Legislative Body.
2.2 Sequence Of sector determination
Determination of Sector designations shall be made in the following sequence:
2.2.1 The areas to be designated Preserved Open Sector (O-1) shall be mapped using
the criteria listed in Section 2.3. The outline of this Sector is effectively the Rural
Boundary Line, which is permanent.
2.2.2 The areas to be designated Reserved Open Sector (O-2) shall be mapped using the
criteria listed under Section 2.4. The outline of this Sector is effectively the Urban
Boundary Line which is to be adjusted by the ongoing permitting of New Community
Plans or Infill Community Plans in accordance with this Code.
2.2.3 The areas to be designated Infill Growth Sectors (G-4) shall be mapped as described
in Section 2.8. These areas may be redeveloped according to Article 4 of this
Code.
2.2.4 All remaining areas shall be available for new development pursuant to New Community Plans submitted and approved in accordance with Article 3 of this Code.
These areas shall be assigned to the Restricted Growth Sector, the Controlled
Growth Sector, or the Intended Growth Sector using the criteria listed in this Article.
Within these Sectors, the Community Unit types of CLD (Clustered Land Development), TND (Traditional Neighborhood Development), and RCD (Regional Center
Development), shall be permitted to the extent set forth in Table 2.
2.2.5 Within the four Growth Sectors, development according to the Existing Local Codes
remains as an option.
2.2.6 Those areas that cannot or should not conform to one of the Community Unit types
shall be allocated to Special Districts. See Section 2.9.
2.2.7 A system for the gradual Transfer of Development Rights (TDR) shall be established and administered for the purpose of transferring development rights from the
Reserved Open Sector (O-2) to the Growth Sectors as set forth in Section 2.4.3.
2.3 (O-1) PreserveD OPEN Sector
2.3.1 The Preserved Open Sector shall consist of Open Space that is protected from
development in perpetuity. The Preserved Open Sector includes areas under environmental protection by law or regulation, as well as land acquired for conservation
through purchase, by easement, or by past Transfer of Development Rights.
SC6
SMARTCODE
Municipality
2.3.2 The Preserved Open Sector shall consist of the aggregate of the following categories:

a. surface waterbodies

b. protected wetlands

c. protected habitat

d. riparian Corridors

e. purchased Open Space

f. conservation easements

g. transportation Corridors

h. areas residual to Clustered Land Development (CLD)
2.3.3 Development and construction within the Preserved Open Sector and the specifications required to do so shall be determined on an individual project basis by public
hearing of the Legislative Body.
2.4 (O-2) Reserved Open Sector
2.4.1 The Reserved Open Sector shall consist of Open Space that should be, but is not
yet, protected from development.
2.4.2 The Reserved Open Sector shall consist of the aggregate of the following categories:

a. flood plain, including Special Flood Hazard Areas

b. steep slopes

c. Open Space to be acquired

d. Corridors to be acquired

e. buffers to be acquired

f. legacy woodland

g. legacy farmland

h. legacy viewsheds
2.4.3 The Reserved Open Sector is a Transfer of Development Rights (TDR) sending area,
for the gradual sale of rights for development in the Controlled Growth Sector and
the Intended Growth Sector. An owner who has purchased such development rights
may exceed the allocated Densities of New Communities as set forth in Section 3.8
and Table 14b. Areas from where development rights have been transferred shall
be designated Preserved Open Sector.The Planning Office shall maintain a record
of such transfers, updating the regional map accordingly.
2.4.4 (For HAZARD MITIGATION STANDARDS)
2.5 (G-1) restricted growth Sector
2.5.1 The Restricted Growth Sector shall be assigned to areas that have value as Open
Space but nevertheless are subject to development, either because the zoning has
already been granted or because there is no legally defensible reason, in the long
term, to deny it.
2.5.2 Within the Restricted Growth Sector, Clustered Land Development (CLD) shall be
permitted By Right.
2.6 (G-2) Controlled growth Sector
2.6.1 The Controlled Growth Sector shall be assigned to those locations that can support
Mixed Use by virtue of proximity to an existing or planned Thoroughfare.
2.6.2 Within the Controlled Growth Sector, CLD and Traditional Neighborhood Development (TND) shall be permitted By Right.
2.6.3 Any TND on an existing or projected rail or Bus Rapid Transit (BRT) network may
SC7
SMARTCODE
Municipality
be redesignated in whole or in part as TOD and permitted the higher Density represented by the Effective Parking allowance in Section 5.9.2d. The use of a TOD
overlay requires approval by Variance.
2.7 (G-3) Intended growth Sector
2.7.1 The Intended Growth Sector shall be assigned to those locations that can support
substantial Mixed Use by virtue of proximity to an existing or planned regional
Thoroughfare and/or transit.
2.7.2 Within the Intended Growth Sector, Communities in the pattern of Regional Center
Developments (RCD), as well as TNDs, shall be permitted By Right, .
2.7.3 Any TND or RCD on an existing or projected rail or Bus Rapid Transit (BRT) network
may be redesignated in whole or in part as TOD and permitted the higher Density
represented by the Effective Parking allowance in Section 5.9.2d. The use of a
TOD overlay requires approval by Variance.
2.8 (G-4) Infill growth Sector
2.8.1 The Infill Growth Sector shall be assigned to areas already developed, having the potential
to be modified, confirmed or completed in the pattern of Infill TNDs or Infill RCDs.
2.9 (sd) special districtS
2.9.1 Special District designations shall be assigned to areas that, by their intrinsic size,
Function, or Configuration, cannot conform to the requirements of a CLD, a TND,
or an RCD as set forth in Article 3.
2.9.2 Conditions of development for Special Districts shall be determined in public hearing
of the Legislative Body and recorded on Table 16. Alternatively, the provisions of
the Existing Local Codes shall remain applicable to Special Districts.
AVailable Modules for Article 2
COMPREHENSIVE PLANNING
RESIDENTIAL MARKETS
RETAIL MARKETS
RIPARIAN AND WETLAND BUFFERS
SUSTAINABLE URBANISM
FOOD PRODUCTION
SOLAR ENERGY
TREE CANOPY COVER
VEHICLE MILES TRAVELED
WIND POWER
SC8
SMARTCODE
Municipality
ARTICLE 3. NEW COMMUNITY SCALE PLANS
3.1 instructions
3.1.1 Within the Growth Sectors as shown on the Regional Scale Plan (Regional Plan),
the provisions of Article 3 and this Code in general shall be available By Right, upon
request by the owner.
3.1.2 New Community Plans may be prepared in the absence of a Regional Plan or
Comprehensive Plan by approval of the Legislative Body. New Community Plans
may contain more than one Community Unit and/or more than one Community Unit
type.
3.1.3 Once the CRC or Legislative Body approves a New Community Plan, the parcel shall
become a Community Planning Area and shall be marked as such on the Zoning
Map of Municipality. Within the Community Planning Area, this Code shall be the
exclusive and mandatory zoning regulation, and its provisions shall be applied in
their entirety.
3.1.4 New Community Plans submitted in accordance with the provisions of this Code,
for the appropriate Sector of a Regional Plan and requiring no Variances, shall be
approved administratively by the CRC.
3.1.5 New Community Plans may be prepared by an owner or by the Planning Office.
3.1.6 New Community Plans shall include a Regulating Plan consisting of one or more
maps showing the following for each Community Unit in the plan area, in compliance
with the standards described in this Article:

a. Transect Zones

b. Civic Zones

c. Thoroughfare network

d. Special Districts, if any

e. Special Requirements, if any

f. numbers of Warrants or Variances, if any.
3.1.7 New Community Plans shall include one set of preliminary site plans for each
Transect Zone, as provided by Table 15 and Section 5.1.3a.
3.2 SEQUENCE OF COMMUNITY DESIGN
3.2.1 The site shall be structured using one or several Pedestrian Sheds, which should
be located according to existing conditions, such as traffic intersections, adjacent
developments, and natural features. The site or any Community Unit within it may
be smaller or larger than its Pedestrian Shed.
3.2.2 The Pedestrian Sheds may be adjusted to include land falling between or outside
them, but the extent of each shall not exceed the acreage limit specified in Section
3.3 for the applicable Community Unit type. An Adjusted Pedestrian Shed becomes
the boundary of a Community Unit.
3.2.3 Areas of Transect Zones (Section 3.4) shall be allocated within the boundaries of
each Community Unit as appropriate to its type. See Section 3.3 and Table 14a.
3.2.4 Civic Zones shall be assigned according to Section 3.5.
3.2.5 Special Districts, if any, shall be assigned according to Section 3.6.
3.2.6 The Thoroughfare network shall be laid out according to Section 3.7.
3.2.7 Density shall be calculated according to Section 3.8.
3.2.8 Remnants of the site outside the Adjusted Pedestrian Shed(s) shall be assigned to
Transect Zones or Civic Space by Warrant or Special District by Variance.
SC9
SMARTCODE
Municipality
3.3 Community UNIT Types

3.3.1 Clustered Land Development (CLD)

a. A Clustered Land Development (CLD) shall be permitted within the G-1 Restricted
Growth Sector and the G-2 Controlled Growth Sector.

b. A CLD shall be structured by one Standard Pedestrian Shed and shall consist
of no fewer than 30 acres and no more than 80 acres.

c. A CLD shall include Transect Zones as allocated on Table 2 and Table 14a. A
minimum of 50% of the Community Unit shall be permanently allocated to a T1
Natural Zone and/or T2 Rural Zone.
3.3.2 Traditional Neighborhood Development (TND)

a. A Traditional Neighborhood Development (TND) shall be permitted within the
G-2 Controlled Growth Sector, the G-3 Intended Growth Sector, and the G-4
Infill Growth Sector.

b. A TND within the G-2 Controlled Growth Sector and the G-3 Intended Growth
Sector shall be structured by one Standard or Linear Pedestrian Shed and shall
be no fewer than 80 acres and no more than 160 acres. See Article 4 for Infill
TND acreage requirements in the G-4 Infill Growth Sector.

c. A TND shall include Transect Zones as allocated on Table 2 and Table 14a.

d. Larger sites shall be designed and developed as multiple Communities, each subject
to the individual Transect Zone requirements for its type as allocated on Table 2
and Table 14a. The simultaneous planning of adjacent parcels is encouraged.

e. In the T-4 General Urban Zone, a minimum Residential mix of three Building
Disposition types (none less than 20%) shall be required, selected from Table 9.
3.3.3 Regional Center Development (RCD)

a. A Regional Center Development (RCD) shall be permitted within the G-3 Intended
Growth Sector and the G-4 Infill Growth Sector.

b. An RCD within the G-3 Intended Growth Sector shall be structured by one Long
Pedestrian Shed or Linear Pedestrian Shed and shall consist of no fewer than 80
acres and no more than 640 acres. See Article 4 for Infill RCD acreage requirements in the G-4 Infill Growth Sector

c. An RCD shall include Transect Zones as allocated on Table 2 and Table 14a.

d. For larger sites, an RCD may be adjoined without buffer by one or more TNDs,
each subject to the individual Transect Zone requirements for TND as allocated
on Table 2 and Table 14a. The simultaneous planning of adjacent parcels is
encouraged.
3.3.4 Transit Oriented Development (TOD)

a. Any TND or RCD on an existing or projected rail or Bus Rapid Transit (BRT)
network may be redesignated in whole or in part as TOD and permitted the higher
Density represented by the Effective Parking allowance in Section 5.9.2d.

b. The use of a TOD overlay requires approval by Variance.
3.4 Transect ZoneS
3.4.1 Transect Zones shall be assigned and mapped on each New Community Plan
according to the percentages allocated on Tables 2 and 14a.
3.4.2 A Transect Zone may include any of the elements indicated for its T-zone number
throughout this Code, in accordance with Intent described in Table 1 and the metric
standards summarized in Table 14.
SC10
SMARTCODE
Municipality
3.5 Civic Zones

3.5.1 General

a. Civic Zones dedicated for public use shall be required for each Community Unit
and designated on the New Community Plan as Civic Space (CS) and Civic
Building (CB).

b. Civic Space Zones are public sites permanently dedicated to Open Space.

c. Civic Building Zones are sites dedicated for buildings generally operated by
not-for-profit organizations dedicated to culture, education, religion, government,
transit and municipal parking, or for a use approved by the Legislative Body.

d. A Civic Zone may be permitted by Warrant if it does not occupy more than 20%
of a Pedestrian Shed, otherwise it is subject to the creation of a Special District.
See Section 3.6.

e. Parking for Civic Zones shall be determined by Warrant. Civic parking lots may
remain unpaved if graded, compacted and landscaped.
3.5.2 Civic Zones Specific to T1 & T2 Zones

a. Civic Buildings and Civic Spaces within T1 Natural and T2 Rural Zones shall be
permitted only by Variance.
3.5.3 Civic Space (CS) Specific to T3-T6 Zones

a. Each Pedestrian Shed shall assign at least 5% of its Urbanized area to Civic
Space.

b. Civic Spaces shall be designed as generally described in Table 13, approved by
Warrant, and distributed throughout Transect Zones as described in Table 14e.

c. Those portions of the T1 Natural Zone that occur within a development parcel
shall be part of the Civic Space allocation and should conform to the Civic Space
types specified in Table 13a or 13b.

d. Each Pedestrian Shed shall contain at least one Main Civic Space. The Main
Civic Space shall be within 800 feet of the geographic center of each Pedestrian
Shed, unless topographic conditions, pre-existing Thoroughfare alignments or
other circumstances prevent such location. A Main Civic Space shall conform
to one of the types specified in Table 13b, 13c, or 13d.

e. Within 800 feet of every Lot in Residential use, a Civic Space designed and equipped
as a playground shall be provided. A playground shall conform to Table 13e.

f. Each Civic Space shall have a minimum of 50% of its perimeter enfronting a
Thoroughfare, except for playgrounds.

g. Civic Spaces may be permitted within Special Districts by Warrant.

h. Parks may be permitted in Transect Zones T4, T5 and T6 by Warrant.
3.5.4 Civic Buildings (CB) Specific to T3-T6 Zones

a. The owner shall covenant to construct a Meeting Hall or a Third Place in proximity to the Main Civic Space of each Pedestrian Shed. Its corresponding Public
Frontage shall be equipped with a shelter and bench for a transit stop.

b. One Civic Building Lot shall be reserved for an elementary school. Its area shall
be one (1) acre for each increment of 100 dwelling units provided by the Community Plan, with a minimum of three (3) acres. The school site may be within
any Transect Zone. Any playing fields should be outside the Pedestrian Shed.

c. One Civic Building Lot suitable for a childcare building shall be reserved within
each Pedestrian Shed. The owner or a homeowners association or other community council may organize, fund and construct an appropriate building as the
need arises.
SC11
SMARTCODE
Municipality
d. Civic Building sites shall not occupy more than 20% of the area of each Pedestrian
Shed.
e. Civic Building sites should be located within or adjacent to a Civic Space, or at
the axial termination of a significant Thoroughfare.
f. Civic Buildings shall not be subject to the standards of Article 5. The particulars
of their design shall be determined by Warrant.
g. Civic Buildings may be permitted within Special Districts by Warrant.

3.6.1 Special District designations shall be assigned to areas that, by their intrinsic size,
Function, or Configuration, cannot conform to the requirements of any Transect Zone
or combination of zones. Conditions of development for Special Districts shall be
determined in public hearing of the Legislative Body and recorded on Table 16.
3.7 THOROUGHFARE STANDARDS
3.7.1 General

a. Thoroughfares are intended for use by vehicular and pedestrian traffic and to
provide access to Lots and Open Spaces.

b. Thoroughfares shall generally consist of vehicular lanes and Public Frontages.

c. Thoroughfares shall be designed in context with the urban form and desired design
speed of the Transect Zones through which they pass. The Public Frontages of
Thoroughfares that pass from one Transect Zone to another shall be adjusted
accordingly or, alternatively, the Transect Zone may follow the alignment of
the Thoroughfare to the depth of one Lot, retaining a single Public Frontage
throughout its trajectory.

d. Within the most rural Zones (T1 and T2) pedestrian comfort shall be a secondary consideration of the Thoroughfare. Design conflict between vehicular
and pedestrian generally shall be decided in favor of the vehicle. Within
the more urban Transect Zones (T3 through T6) pedestrian comfort shall
be a primary consideration of the Thoroughfare. Design conflict between
vehicular and pedestrian movement generally shall be decided in favor of
the pedestrian.

e. The Thoroughfare network shall be designed to define Blocks not exceeding the
size prescribed in Table 14c. The perimeter shall be measured as the sum of Lot
Frontage Lines. Block perimeter at the edge of the development parcel shall be
subject to approval by Warrant.

f. All Thoroughfares shall terminate at other Thoroughfares, forming a network.
Internal Thoroughfares shall connect wherever possible to those on adjacent
sites. Cul-de-sacs shall be subject to approval by Warrant to accommodate
specific site conditions only.

g. Each Lot shall Enfront a vehicular Thoroughfare, except that 20% of the Lots
within each Transect Zone may Enfront a Passage.

h. Thoroughfares along a designated B-Grid may be exempted by Warrant from
one or more of the specified Public Frontage or Private Frontage requirements.
See Table 7.

i. Standards for Paths and Bicycle Trails shall be approved by Warrant.

j. The standards for Thoroughfares within Special Districts shall be determined by
Variance.
SC12
SMARTCODE
Municipality
3.7.2 Vehicular Lanes

a. Thoroughfares may include vehicular lanes in a variety of widths for parked and
for moving vehicles, including bicycles. The standards for vehicular lanes shall
be as shown in Table 3A.

b. A bicycle network consisting of Bicycle Trails, Bicycle Routes and Bicycle Lanes
should be provided throughout as defined in Article 7 Definitions of Terms and
allocated as specified in Table 14d. Bicycle Routes should be marked with Sharrows. The community bicycle network shall be connected to existing or proposed
regional networks wherever possible.
3.7.3 Public Frontages

a. General to all zones T1, T2, T3, T4, T5, T6
i. The Public Frontage contributes to the character of the Transect Zone, and includes the types of Sidewalk, Curb, planter, bicycle facility, and street trees.
ii. Public Frontages shall be designed as shown in Table 4A and Table 4B and
allocated within Transect Zones as specified in Table 14d.
iii. Within the Public Frontages, the prescribed types of Public Planting and
Public Lighting shall be as shown in Table 4A, Table 4B, Table 5 and Table
6. The spacing may be adjusted by Warrant to accommodate specific site
conditions.

b. Specific to zones T1, T2, T3
i. The Public Frontage shall include trees of various species, naturalistically
clustered, as well as understory.
ii. The introduced landscape shall consist primarily of native species requiring
minimal irrigation, fertilization and maintenance. Lawn shall be permitted only
by Warrant.
c. Specific to zone T4, T5, T6

i. The introduced landscape shall consist primarily of durable species tolerant
of soil compaction.

d. Specific to zone T4
i. The Public Frontage shall include trees planted in a regularly-spaced Allee
pattern of single or alternated species with shade canopies of a height that,
at maturity, clears at least one Story.

e. Specific to zones T5, T6
i. The Public Frontage shall include trees planted in a regularly-spaced Allee
pattern of single species with shade canopies of a height that, at maturity,
clears at least one Story. At Retail Frontages, the spacing of the trees may
be irregular, to avoid visually obscuring the shopfronts.
ii. Streets with a Right-of-Way width of 40 feet or less shall be exempt from the
tree requirement.
3.8 Density CALCULATIONS
3.8.1 All areas of the New Community Plan site that are not part of the O-1 Preserved Sector
shall be considered cumulatively the Net Site Area. The Net Site Area shall be allocated
to the various Transect Zones according to the parameters specified in Table 14a.
3.8.2 Density shall be expressed in terms of housing units per acre as specified for the
area of each Transect Zone by Table 14b. For purposes of Density calculation, the
Transect Zones include the Thoroughfares but not land assigned to Civic Zones.
Ten percent (10%) shall be in the Affordable Housing range.
SC13
SMARTCODE
Municipality
3.8.3 The Base Density of the Community Unit may be increased by the Transfer of
Development Rights (TDR) up to the amount specified for each Zone by Table
14b. Fifteen percent (15%) of the increase in housing units by TDR shall be in the
Affordable Housing range.
3.8.4 Within the percentage range shown on Table 14b for Other Functions, the housing
units specified on Table 14b shall be exchanged at the following rates:

a. For Lodging: 2 bedrooms for each unit of Net Site Area Density.

b. For Office or Retail: 1000 square feet for each unit of Net Site Area Density.

c. The number of units exchanged shall be subject to approval by Warrant.
3.8.5 The housing and other Functions for each Transect Zone shall be subject to further
adjustment at the building scale as limited by Table 10, Table 11 and Section 5.9.

3.9 special requirements
3.9.1 A New Community Plan may designate any of the following Special Requirements:

a. A differentiation of the Thoroughfares as A-Grid and B-Grid. Buildings along the
A-Grid shall be held to the highest standard of this Code in support of pedestrian
activity. Buildings along the B-Grid may be more readily considered for Warrants allowing automobile-oriented standards. The Frontages assigned to the
B-Grid shall not exceed 30% of the total length of Frontages within a Pedestrian
Shed.

b. Designations for Mandatory and/or Recommended Retail Frontage requiring or
advising that a building provide a Shopfront at Sidewalk level along the entire
length of its Private Frontage. The Shopfront shall be no less than 70% glazed
in clear glass and shaded by an awning overlapping the Sidewalk as generally
illustrated in Table 7 and specified in Article 5. The first floor shall be confined
to Retail use through the depth of the second Layer. (Table 17d)

c. Designations for Mandatory and/or Recommended Gallery Frontage, requiring
or advising that a building provide a permanent cover over the Sidewalk, either
cantilevered or supported by columns. The Gallery Frontage designation may
be combined with a Retail Frontage designation..

d. Designations for Mandatory and/or Recommended Arcade Frontage, requiring
or advising that a building overlap the Sidewalk such that the first floor Facade is
a colonnade. The Arcade Frontage designation may be combined with a Retail
Frontage designation.

e. A designation for Coordinated Frontage, requiring that the Public Frontage
(Table 4A) and Private Frontage (Table 7) be coordinated as a single, coherent
landscape and paving design.

f. Designations for Mandatory and/or Recommended Terminated Vista locations,
requiring or advising that the building be provided with architectural articulation
of a type and character that responds visually to the location, as approved by
the CRC.

g. A designation for Cross Block Passages, requiring that a minimum 8-foot-wide
pedestrian access be reserved between buildings.

h. A designation for Buildings of Value, requiring that such buildings and structures
may be altered or demolished only in accordance with Municipal Preservation
Standards and Protocols.
SC14
SMARTCODE
Municipality
Available Modules For Article 3


AGRICULTURAL URBANISM
CYCLING STANDARDS

GENERATIVE CODING
LIGHT IMPRINT MATRIX

Lighting Design
NATURAL DRAINAGE STANDARDS
RESIDENTIAL MARKETS
RETAIL MARKETS
BUILDING ORIENTATION
COMPOSTING & RECYCLING
FOOD PRODUCTION
PUBLIC DARKNESS
SHADING OF GLAZING
SOLAR ENERGY
STORMWATER MANAGEMENT
SURFACE TO VOLUME RATIO
TREE CANOPY COVER
WIND POWER
ZERO NET ENERGY BUILDINGS
THOROUGHFARE ASSEMBLIES
SC15
ARTICLE 4. INFILL Community scale plans
SMARTCODE
Municipality
4. 1 INSTRUCTIONS
4.1.1 Within the G-4 Infill Growth Sector of the Regional Plan (Article 2), or other areas
designated as Infill, the Planning Office shall prepare, or have prepared on its behalf,
Infill Regulating Plans to guide further development. Infill Regulating Plans shall be
prepared in a process of public consultation subject to approval by the Legislative
Body.
4.1.2 Infill Regulating Plans shall regulate, at minimum, an area the size of the Pedestrian
Shed commensurate with its Community Unit type as listed in Section 4.2. The
Planning Office shall determine a Community Unit type based on existing conditions
and intended evolution in the plan area.
4.1.3 Infill Regulating Plans shall consist of one or more maps showing the following:

a. The outline(s) of the Pedestrian Shed(s) and the boundaries of the Community
Unit(s)

b. Transect Zones and any Civic Zones within each Pedestrian Shed, assigned
according to an analysis of existing conditions and future needs

c. a Thoroughfare network, existing or planned (Table 3A, Table 3B, Table 4A,
Table 4B, and Table 4C)

d. any Special Districts (Section 4.5)

e. any Special Requirements (Section 4.7)

f. a record of any Warrants or Variances.
4.1.4 Within any area subject to an approved Infill Regulating Plan, this Code becomes
the exclusive and mandatory regulation. Property owners within the plan area may
submit Building Scale Plans under Article 5 in accordance with the provisions of this
Code. Building Scale Plans requiring no Variances shall be approved administratively
by the CRC.
4.1.5 The owner of a parcel, or abutting parcels, consisting of 10 acres or more of contiguous lots within an area subject to an Infill Regulating Plan may apply to prepare
a Special Area Plan. In consultation with the Planning Office, a Special Area Plan
may assign new Transect Zones, Civic Zones, Thoroughfares, Special Districts and/
or Special Requirements as provided in this Code, with appropriate transitions to
abutting areas. Special Area Plans may be approved by Warrant.
4.1.6 The owner of a parcel, or abutting parcels, consisting of 30 acres or more of contiguous lots, whether inside or outside an area already subject to an Infill Regulating
Plan, may initiate the preparation of a New Community Plan. New Community Plans
for the G-4 Sector, or other areas designated as Infill by the Planning Office, shall
regulate, at minimum, an area the size of the Pedestrian Shed commensurate with
its Community Unit type as listed in Section 4.2, even if it overlaps adjacent parcels.
Both the site and plan area should connect and blend with surrounding urbanism.
4.2 COMMUNITY UNIT Types
4.2.1 Infill Regulating Plans shall encompass one or more of the following Community
Unit types. The allocation percentages of Table 14a do not apply.
4.2.2 Infill TND (Traditional Neighborhood Development)

a. An Infill TND should be assigned to neighborhood areas that are predominantly
residential with one or more Mixed Use Corridors or centers. An Infill TND shall
be mapped as at least one complete Standard Pedestrian Shed, which may be
adjusted as a Network Pedestrian Shed, oriented around one or more existing
or planned Common Destinations.
SC16
SMARTCODE
Municipality
b. The edges of an Infill TND should blend into adjacent neighborhoods and/or a
downtown without buffers.
4.2.3 Infill RCD (Regional Center Development)

a. An Infill RCD should be assigned to downtown areas that include significant Office and Retail uses as well as government and other Civic institutions of regional
importance. An Infill RCD shall be mapped as at least one complete Long or
Linear Pedestrian Shed, which may be adjusted as a Network Pedestrian Shed,
oriented around an important Mixed Use Corridor or center.

b. The edges of an Infill RCD should blend into adjacent neighborhoods without
buffers.
4.2.4 Infill TOD (Transit Oriented Development)

a. Any Infill TND or Infill RCD on an existing or projected rail or Bus Rapid Transit
(BRT) network may be redesignated in whole or in part as TOD and permitted
the higher Density represented by the Effective Parking allowance in Section
5.9.2d.

b. The use of a TOD overlay shall be approved by Variance.
4.3
4.3.1
4.3.2
4.4
4.4.1

4.4.2

4.4.3

TRANSECT ZONES
Transect Zone standards for Infill Regulating Plans should be calibrated by means of
a survey of exemplary existing and intended conditions, as identified in a process of
public consultation and subject to the approval of the Legislative Body. Metrics shall
be recorded on Table 14 and Table 15.
A Transect Zone shall include elements indicated by Article 3, Article 5, and
Article 6.
Civic ZONEs
General
a. Infill Plans should designate Civic Space Zones (CS) and Civic Building Zones (CB).
b. A Civic Zone may be permitted by Warrant if it does not occupy more than 20%
of a Pedestrian Shed, otherwise it is subject to the creation of a Special District.
See Section 4.5.
c. Parking provisions for Civic Zones shall be determined by Warrant.
Civic Space Zones (CS)
a. Civic Spaces shall be generally designed as described in Table 13, their type
determined by the surrounding or adjacent Transect Zone in a process of public
consultation subject to the approval of the Legislative Body.
Civic Building Zones (CB)
a. Civic Buildings shall be permitted by Variance in any Transect Zone or by Warrant on Civic Zones reserved in the Infill Regulating Plan.
b. Civic Buildings shall not be subject to the Requirements of Article 5. The particulars
of their design shall be determined by Warrant.

4.5.1 Areas that, by their intrinsic size, Function, or Configuration, cannot conform to the
requirements of any Transect Zone or combination of zones shall be designated
as Special Districts by the Planning Office in the process of preparing an Infill Plan.
Conditions of development for Special Districts shall be determined in public hearing
of the Legislative Body and recorded on Table 16.
SC17
SMARTCODE
Municipality
4.6 Pre-existing Conditions

4.6.1 Existing buildings and appurtenances that do not conform to the provisions of this
Code may continue in the same use and form until a Substantial Modification occurs
or is requested, at which time the Consolidated Review Committee (CRC) shall
determine the provisions of this Section that shall apply.
4.6.2 Existing buildings that have at any time received a certificate of occupancy shall
not require upgrade to the current Building Code and when renovated may meet
the standards of the code under which they were originally permitted.
4.6.3 The modification of existing buildings is permitted By Right if such changes result
in greater conformance with the specifications of this Code.
4.6.4 Where buildings exist on adjacent Lots, the CRC may require that a proposed
building match one or the other of the adjacent Setbacks and heights rather than
the provisions of this Code.
4.6.5 Any addition to or modification of a Building of Value that has been designated as
such by the Local Preservation Organization or to a building actually or potentially
eligible for inclusion on a state, local or national historic register, shall be subject
to approval by the Local Preservation Organization.
4.6.6 The restoration or rehabilitation of an existing building shall not require the provision
of (a) parking in addition to that existing or (b) on-site stormwater retention/detention
in addition to that existing. Existing parking requirements that exceed those for this
Code may be reduced as provided by Tables 10 and 11.

4.7 special requirementS
4.7.1 An Infill Community Plan may designate any of the following Special Requirements:

a. A differentiation of the Thoroughfares as A-Grid and B-Grid. Buildings along the
A-Grid shall be held to the highest standard of this Code in support of pedestrian
activity. Buildings along the B-Grid may be more readily considered for Warrants allowing automobile-oriented standards. The Frontages assigned to the
B-Grid shall not exceed 30% of the total length of Frontages within a Pedestrian
Shed.

b. Designations for Mandatory and/or Recommended Retail Frontage requiring or
advising that a building provide a Shopfront at Sidewalk level along the entire
length of its Private Frontage. The Shopfront shall be no less than 70% glazed
in clear glass and shaded by an awning overlapping the Sidewalk as generally
illustrated in Table 7 and specified in Article 5. The first floor shall be confined
to Retail use through the depth of the second Layer. (Table 17d.)

c. Designations for Mandatory and/or Recommended Gallery Frontage, requiring
or advising that a building provide a permanent cover over the Sidewalk, either
cantilevered or supported by columns. The Gallery Frontage designation may
be combined with a Retail Frontage designation.

d. Designations for Mandatory and/or Recommended Arcade Frontage, requiring
or advising that a building overlap the Sidewalk such that the first floor Facade is
a colonnade. The Arcade Frontage designation may be combined with a Retail
Frontage designation.

e. A designation for Coordinated Frontage, requiring that the Public Frontage
(Table 4A) and Private Frontage (Table 7) be coordinated as a single, coherent
landscape and paving design.
SC18
SMARTCODE
Municipality

f. Designations for Mandatory and/or Recommended Terminated Vista locations,

requiring or advising that the building be provided with architectural articulation
of a type and character that responds visually to the location, as approved by
the CRC.
g. A designation for Cross Block Passages, requiring that a minimum 8-foot-wide
pedestrian access be reserved between buildings.
h. A designation for Buildings of Value, requiring that such buildings and structures
may be altered or demolished only in accordance with Municipal Preservation
Standards and Protocols.
Available Modules For Article 4


AGRICULTURAL URBANISM
CYCLING STANDARDS

GENERATIVE CODING
LIGHT IMPRINT MATRIX

Lighting Design
RESIDENTIAL MARKETS
RETAIL MARKETS
SUBURBAN RETROFIT
FOOD PRODUCTION
PUBLIC DARKNESS
SHADING OF GLAZING
SOLAR ENERGY
TREE CANOPY COVER
WIND POWER
THOROUGHFARE ASSEMBLIES
SC19
ARTICLE 5. BUILDING SCALE PLANS
SMARTCODE
Municipality
5.1 instructions
5.1.1 Lots and buildings located within a New Community Plan or Infill Community Plan
governed by this Code and previously approved by the Legislative Body shall be
subject to the requirements of this Article.
5.1.2 Owners and developers may have the design plans required under this Article
prepared on their behalf. Such plans require administrative approval by the CRC.
5.1.3 Building and site plans submitted under this Article shall show the following, in
compliance with the standards described in this Article:

a. For preliminary site and building approval:
Building Disposition
Building Configuration
Building Function
Parking Location Standards

b. For final approval, in addition to the above:
Landscape Standards
Signage Standards
Special Requirements, if any
Hazard Mitigation Standards
Natural Drainage Standards
Architectural Standards
Lighting Standards
Sound Standards
Visitability Standards
5.1.4 Special Districts that do not have provisions within this Code shall be governed by
the standards of the pre-existing zoning.

5.2 Pre-existing Conditions
5.2.1 Existing buildings and appurtenances that do not conform to the provisions of this
Code may continue in use as they are until a Substantial Modification is requested, at
which time the CRC shall determine the provisions of this section that shall apply.
5.2.2 Existing buildings that have at any time received a certificate of occupancy shall
not require upgrade to the current Building Code and when renovated may meet
the standards of the code under which they were originally permitted.
5.2.3 The modification of existing buildings is permitted By Right if such changes result
in greater conformance with the specifications of this Code.
5.2.4 Where buildings exist on adjacent Lots, the CRC may require that a proposed
building match one or the other of the adjacent Setbacks and heights rather than
the provisions of this Code.
5.2.5 Any addition to or modification of a Building of Value that has been designated as
such by the Local Preservation Organization, or to a building actually or potentially
eligible for inclusion on a state, local or national historic register, shall be subject
to approval by the Local Preservation Organization.
5.2.6 The restoration or rehabilitation of an existing building shall not require the provision of (a) parking in addition to that existing nor (b) on-site stormwater retention/
detention in addition to that existing. Existing parking requirements that exceed
those for this Code may be reduced as provided by Table 10 and Table 11.
SC20
SMARTCODE
Municipality
5.3 special requirementS

5.3.1 To the extent that a Regulating Plan for either a New Community Plan or an Infill
Community Plan designates any of the following Special Requirements, standards
shall be applied as follows:

a. Buildings along the A-Grid shall be held to the highest standard of this Code in
support of pedestrian activity. Buildings along the B-Grid may be more readily
considered for Warrants allowing automobile-oriented standards.

b. a Mandatory or Recommended Retail Frontage designation requires or advises
that a building provide a Shopfront at Sidewalk level along the entire length of its
Private Frontage. The Shopfront shall be no less than 70% glazed in clear glass
and shaded by an awning overlapping the Sidewalk as generally illustrated in
Table 7. The first floor shall be confined to Retail use through the depth of the
second Layer. (Table 17d.)

c. a Mandatory or Recommended Gallery Frontage designation requires or advises
that a building provide a permanent cover over the Sidewalk, either cantilevered
or supported by columns (as generally illustrated in Table 7). A Gallery Frontage
may be combined with a Retail Frontage.

d. a Mandatory or Recommended Arcade Frontage designation requires or advises
that a building overlap the Sidewalk such that the first floor Facade is a colonnade
(as generally illustrated in Table 7 and Table 8). The Arcade Frontage may be
combined with a Retail Frontage.

e. a Coordinated Frontage designation requires that the Public Frontage (Table 4A)
and Private Frontage (Table 7) be coordinated as a single, coherent landscape
and paving design.

f. a Mandatory or Recommended Terminated Vista designation requires or advises
that the building be provided with architectural articulation of a type and character
that responds visually to its axial location, as approved by the CRC.

g. a Cross Block Passage designation requires that a minimum 8-foot-wide pedestrian access be reserved between buildings.

h. a Building of Value designation requires that the building or structure may be
altered or demolished only in accordance with Municipal Preservation Standards
and Protocols.
5.4 CIVIC Zones
5.4.1 General

a. Civic Zones are designated on Community Plans as Civic Space (CS) or Civic
Building (CB).

b. Parking provisions for Civic Zones shall be determined by Warrant.
5.4.2 Civic Spaces (CS)

a. Civic Spaces shall be generally designed as described in Table 13.
5.4.3 Civic Buildings (CB)

a. Civic Buildings shall not be subject to the requirements of this Article. The particulars of their design shall be determined by Warrant.
5.5 specific to T1 NATURAL zone
5.5.1 Buildings in the T1 Natural Zone are permitted only by Variance. Permission to build
in T1 and the standards for Article 5 shall be determined concurrently as Variances,
in public hearing of the Legislative Body.
SC21
SMARTCODE
Municipality
5.6 BUILDING DISPOSITION

5.6.1 Specific to zone T2

a. Building Disposition shall be determined by Warrant.
5.6.2 Specific to zones T3, T4, T5, T6

a. Newly platted Lots shall be dimensioned according to Table 14f and Table 15.

b. Building Disposition types shall be as shown in Table 9 and Table 14i.

c. Buildings shall be disposed in relation to the boundaries of their Lots according
to Table 14g, Table 14h, and Table 15.

d. One Principal Building at the Frontage, and one Outbuilding to the rear of the
Principal Building, may be built on each Lot as shown in Table 17c.

e. Lot coverage by building shall not exceed that recorded in Table 14f and Table 15.

f. Facades shall be built parallel to a rectilinear Principal Frontage Line or to the
tangent of a curved Principal Frontage Line, and along a minimum percentage
of the Frontage width at the Setback, as specified as Frontage Buildout on Table
14g and Table 15.

g. Setbacks for Principal Buildings shall be as shown in Table 14g and Table 15.
In the case of an Infill Lot, Setbacks shall match one of the existing adjacent
Setbacks. Setbacks may otherwise be adjusted by Warrant.

h. Rear Setbacks for Outbuildings shall be a minimum of 12 feet measured from the
centerline of the Rear Alley or Rear Lane easement. In the absence of Rear Alley
or Rear Lane, the rear Setback shall be as shown in Table 14h and Table 15.

i. To accommodate slopes over ten percent, relief from front Setback requirements
is available by Warrant.

a. The Principal Entrance shall be on a Frontage Line.
5.7 BUILDING CONFIGURATION
5.7.1 General to zones T2, T3, T4, T5, T6

a. The Private Frontage of buildings shall conform to and be allocated in accordance
with Table 7 and Table 14j.

b. Buildings on corner Lots shall have two Private Frontages as shown in Table
17. Prescriptions for the second and third Layers pertain only to the Principal
Frontage. Prescriptions for the first Layer pertain to both Frontages.

c. All Facades shall be glazed with clear glass no less than 30% of the first
Story.

d. Building heights, Stepbacks, and Extension Lines shall conform to Table 8 and
Table 14j.

e. Stories may not exceed 14 feet in height from finished floor to finished ceiling,
except for a first floor Commercial Function, which shall be a minimum of 11 feet
with a maximum of 25 feet. A single floor level exceeding 14 feet, or 25 feet at
ground level, shall be counted as two (2) stories. Mezzanines extending beyond
33% of the floor area shall be counted as an additional Story.

f. In a Parking Structure or garage, each above-ground level counts as a single
Story regardless of its relationship to habitable Stories.

g. Height limits do not apply to Attics or raised basements, masts, belfries, clock
towers, chimney flues, water tanks, or elevator bulkheads. Attics shall not exceed
14 feet in height.
SC22
SMARTCODE
Municipality
5.7.2 Specific to zones T2, T3, T4, T5

a. The habitable area of an Accessory Unit within a Principal Building or an Outbuilding shall not exceed 440 square feet, excluding the parking area.

a. No portion of the Private Frontage may Encroach the Sidewalk.

b. Open porches may Encroach the first Layer 50% of its depth. (Table 17d)

c. Balconies and bay windows may Encroach the first Layer 25% of its depth except
that balconies on porch roofs may Encroach as does the porch.

a. Balconies, open porches and bay windows may Encroach the first Layer 50% of
its depth. (Table 17d)
5.7.5 Specific to zones T5, T6

a. Awnings, Arcades, and Galleries may Encroach the Sidewalk to within 2 feet of
the Curb but must clear the Sidewalk vertically by at least 8 feet.

b. Maximum Encroachment heights (Extension Lines) for Arcades shall be as shown
on Table 8.

c. Stoops, Lightwells, balconies, bay windows, and terraces may Encroach the first
Layer 100% of its depth. (Table 17d)

d. Loading docks and service areas shall be permitted on Frontages only by Warrant.

e. In the absence of a building Facade along any part of a Frontage Line, a
Streetscreen shall be built co-planar with the Facade.

f. Streetscreens should be between 3.5 and 8 feet in height. The Streetscreen may
be replaced by a hedge or fence by Warrant. Streetscreens shall have openings
no larger than necessary to allow automobile and pedestrian access.

g. A first level Residential or Lodging Function shall be raised a minimum of 2 feet
from average Sidewalk grade.

5.8 BUILDING Function

a. Buildings in each Transect Zone shall conform to the Functions on Table 10,
Table 12 and Table 14l. Functions that do not conform shall require approval by
Warrant or Variance as specified on Table 12.

a. Accessory Functions of Restricted Lodging or Restricted Office shall be permitted
within an Accesory Building. See Table 10.

a. Accessory Functions of Limited Lodging or Limited Office shall be permitted
within an Accesory Building. See Table 10.

a. First Story Commercial Functions shall be permitted.

b. Manufacturing Functions within the first Story may be permitted by Variance.
5.9 PARKING AND DENSITY CALCULATIONS

a. Buildable Density on a Lot shall be determined by the actual parking provided
within the Lot as applied to the Functions permitted in Table 10 and Table 11.
5.9.2 Specific to zones T4, T5, T6

a. Buildable Density on a Lot shall be determined by the sum of the actual parking
SC23
SMARTCODE
Municipality
calculated as that provided (1) within the Lot (2) along the parking lane corresponding to the Lot Frontage, and (3) by purchase or lease from a Civic Parking
Reserve within the Pedestrian Shed, if available.
b. The actual parking may be adjusted upward according to the Shared Parking
Factor of Table 11 to determine the Effective Parking. The Shared Parking Factor
is available for any two Functions within any pair of adjacent Blocks.
c. Based on the Effective Parking available, the Density of the projected Function
may be determined according to Table 10.
d. Within the overlay area of a Transit Oriented Development (TOD) the Effective
Parking may be further adjusted upward by 30%.
e. The total Density within each Transect Zone shall not exceed that specified by
an approved Regulating Plan based on Article 3 or Article 4.
f. Accessory Units do not count toward Density calculations.
g. Liner Buildings less than 30 feet deep and no more than two Stories shall be
exempt from parking requirements.
5.10 PARKING LOCATION STANDARDS


a. Parking shall be accessed by Rear Alleys or Rear Lanes, when such are available on the Regulating Plan.

b. Open parking areas shall be masked from the Frontage by a Building or
Streetscreen.

c. For buildings on B-Grids, open parking areas may be allowed unmasked on the
Frontage by Warrant, except for corner lots at intersections with the A-Grid.

a. Open parking areas shall be located at the second and third Lot Layers, except
that Driveways, drop-offs and unpaved parking areas may be located at the first
Lot Layer. (Table 17d)

b. Garages shall be located at the third Layer except that side- or rear-entry types
may be allowed in the first or second Layer by Warrant.

a. Driveways at Frontages shall be no wider than 10 feet in the first Layer.
(Table 3B.f)

a. All parking areas and garages shall be located at the second or third Layer.
(Table 17d)

a. All parking lots, garages, and Parking Structures shall be located at the second
or third Layer. (Table 17d)

b. Vehicular entrances to parking lots, garages, and Parking Structures shall be no
wider than 24 feet at the Frontage. (Table 3B.f)

c. Pedestrian exits from all parking lots, garages, and Parking Structures shall be
directly to a Frontage Line (i.e., not directly into a building) except underground
levels which may be exited by pedestrians directly into a building.

d. Parking Structures on the A-Grid shall have Liner Buildings lining the first and
second Stories.

e. A minimum of one bicycle rack place shall be provided within the Public or Private
Frontage for every ten vehicular parking spaces.
SC24
SMARTCODE
Municipality
5.11 landscape standards


a. Impermeable surface shall be confined to the ratio of Lot coverage specified in
Table 14f.

a. The first Layer may not be paved, with the exception of Driveways as specified
in Section 5.10.2 and Section 5.10.3. (Table 17d)

a. A minimum of two trees shall be planted within the first Layer for each 30 feet of
Frontage Line or portion thereof. (Table 17d)

b. Trees may be of single or multiple species as shown on Table 6.

c. Trees shall be naturalistically clustered.

d. Lawn shall be permitted by Warrant.

a. A minimum of one tree shall be planted within the first Layer for each 30 feet of
Frontage Line or portion thereof. (Table 17d)

b. Trees shall be a single species to match the species of Street Trees on the Public
Frontage, or as shown on Table 6.

c. Lawn shall be permitted By Right.

a. Trees shall not be required in the first Layer.

b. The first Layer may be paved to match the pavement of the Public Frontage.
5.12
5.12.1

SIGNAGE standards
General to zones T2, T3, T4, T5, T6
a. There shall be no signage permitted additional to that specified in this section.
b. The address number, no more than 6 inches measured vertically, shall be attached to the building in proximity to the Principal Entrance or at a mailbox.

a. Signage shall not be illuminated.

a. Signage shall be externally illuminated, except that signage within the Shopfront
glazing may be neon lit.

a. One blade sign for each business may be permanently installed perpendicular
to the Facade within the first Layer. Such a sign shall not exceed a total of 4
square feet and shall clear 8 feet above the Sidewalk.

a. Blade signs, not to exceed 6 square ft. for each separate business entrance,
may be attached to and should be perpendicular to the Facade, and shall clear
8 feet above the Sidewalk.

b. A single external permanent sign band may be applied to the Facade of each
building, providing that such sign not exceed 3 feet in height by any length.
SC25
SMARTCODE
Municipality
aVAILABLE mODULES fOR aRTICLE 5

ARCHITECTURAL STANDARDS
CYCLING STANDARDS

GENERATIVE CODING

Lighting Design
NOISE LEVELS
RESIDENTIAL MARKETS
RETAIL MARKETS
SUBURBAN RETROFIT
FOOD PRODUCTION
SHADING OF GLAZING
SOLAR ENERGY
WIND POWER

VISITABILITY STANDARDS
SC26
SMARTCODE
TABLE 1. TRANSECT ZONE DESCRIPTIONS
Municipality
TABLE 1: Transect Zone Descriptions. This table provides descriptions of the character of each T-zone.
T1
T2
T3
T4
T5
T6
T-1 Natural
T-1 Natural Zone consists of lands
approximating or reverting to a wilderness condition, including lands unsuitable for settlement due to topography,
hydrology or vegetation.
T-2 Rural
T-2 Rural Zone consists of sparsely
settled lands in open or cultivated states.
These include woodland, agricultural
land, grassland, and irrigable desert.
Typical buildings are farmhouses, agricultural buildings, cabins, and villas.
T-3 Sub-Urban
T-3 Sub-Urban Zone consists of low
density residential areas, adjacent to
higher zones that some mixed use.
Home occupations and outbuildings
are allowed. Planting is naturalistic and
setbacks are relatively deep. Blocks
may be large and the roads irregular to
accommodate natural conditions.
T-4 General Urban
T-4 General Urban Zone consists of
a mixed use but primarily residential
urban fabric. It may have a wide range
of building types: single, sideyard, and
rowhouses. Setbacks and landscaping
are variable. Streets with curbs and sidewalks define medium-sized blocks.
T-5 Urban Center

T-5 Urban Center Zone consists of
higher density mixed use building that
accommodate etail, offices, rowhouses
and apartments. It has a tight network
of streets, with wide sidewalks, steady
street tree planting and buildings set
close to the sidewalks.
T-6 Urban Core

T-6 Urban Core Zone consists of the
highest density and height, with the
greatest variety of uses, and civic buildings of regional importance. It may have
larger blocks; streets have steady street
tree planting and buildings are set close
to wide sidewalks. Typically only large
towns and cities have an Urban Core
Zone.

General Character: Natural landscape with some agricultural use

Building Placement: Not applicable

Frontage Types: Not applicable
Typical Building Height: Not applicable
Type of Civic Space: Parks, Greenways

General Character:

Building Placement:

Frontage Types:
Typical Building Height:
Type of Civic Space:
Primarily agricultural with woodland & wetland and scattered buildings

Variable Setbacks
Not applicable
1- to 2-Story
Parks, Greenways
General Character: Lawns, and landscaped yards surrounding detached single-family

houses; pedestrians occasionally

Building Placement: Large and variable front and side yard Setbacks

Frontage Types: Porches, fences, naturalistic tree planting
Typical Building Height: 1- to 2-Story with some 3-Story

Type of Civic Space: Parks, Greenways

General Character:
Mix of Houses, Townhouses & small Apartment buildings, with scattered Commercial activity; balance between landscape and buildings;
presence of pedestrians

Building Placement: Shallow to medium front and side yard Setbacks

Frontage Types: Porches, fences, Dooryards
Typical Building Height: 2- to 3-Story with a few taller Mixed Use buildings
Type of Civic Space: Squares, Greens

General Character:
Shops mixed with Townhouses, larger Apartment houses, Offices,

workplace, and Civic buildings; predominantly attached buildings;
trees within the public right-of-way; substantial pedestrian activit

Building Placement: Shallow Setbacks or none; buildings oriented to street defining a
street wall

Frontage Types: Stoops, Shopfronts, Galleries
Typical Building Height: 3- to 5-Story with some variation
Type of Civic Space: Parks, Plazas and Squares, median landscaping
General Character: Medium to high-Density Mixed Use buildings, entertainment, Civic

and cultural uses. Attached buildings forming a continuous street
wall; trees within the public right-of-way; highest pedestrian and
transit activity

Building Placement: Shallow Setbacks or none; buildings oriented to street, defining a
street wall

Frontage Types: Stoops, Dooryards, Forecourts, Shopfronts, Galleries, and Arcades
Typical Building Height: 4-plus Story with a few shorter buildings
Type of Civic Space: Parks, Plazas and Squares; median landscaping

SC27
TABLE 2. SECTOR/COMMUNITY ALLOCATION
SMARTCODE
Municipality
TABLE 2: Sector/Community Allocation. Table 2 defines the geography, including both natural and infrastructure elements, determining areas that
are or are not suitable for development. Specific Community types of various intensities are allowable in specific Sectors. This table also allocates the
proportions of Transect Zones within each Community Type.
Already DEVELOPED AREAS

Proximity to Major Thoroughfares and transit
Proximity to Thoroughfares
MEDIUM SLOPES
WOODLANDS
FLOOD PLAIN
OPEN SPACE TO BE ACQUIRED
CORRIDORS TO BE ACQUIRED
BUFFERS TO BE ACQUIRED
LEGACY WOODLAND
LEGACY FARMLAND
LEGACY VIEWSHEDS
protected habitat
Riparian corridors
purchased open space
conserv. Easements
LAND TRUST
URBAN GROWTH BOUNDARY
surface Waterbodies
Protected Wetlands
RURAL GROWTH BOUNDARY
CLD RESIDUAL OPEN SPACE
transport. Corridors
CLD open space
------------------------------------------------------------------------------------------- ------------------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------------------

(PRIMARILY OPEN SPACE)
(PRIMARILY NEW COMMUNITIES)
(SUCCESSIONAL COMMUNITIES)
O1 OPEN SECTOR
PRESERVED
T1
T2
T3
T4
T5
T6
SC28
O2 OPEN SECTOR
RESERVED
G1 GROWTH SECTOR G2 GROWTH SECTOR G3 GROWTH SECTOR G4 GROWTH SECTOR

RESTRICTED
CLD
NO MINIMUM
NO MINIMUM
NO MINIMUM
NO MINIMUM
CONTROLLED
CLD
50% MIN
TND
INTENDED
TND
INFILL
RCD
TND
RCD
50% MIN
NO MIN
NO MIN
10 - 30%
10 - 30%
10 - 30%
10 - 30%
VARIABLE
20 - 40%
20 - 40%
30 - 60%
30 - 60%
10 - 30%
VARIABLE
VARIABLE
10 - 30%
10 - 30%
10 - 30%
VARIABLE
VARIABLE
40 - 80%
VARIABLE
SMARTCODE
TABLE 3A. VEHICULAR LANE DIMENSIONS
Municipality
TABLE 3A: Vehicular Lane Dimensions. This table assigns lane widths to Transect Zones. The Design ADT (Average Daily Traffic) is the
determinant for each of these sections. The most typical assemblies are shown in Table 3B. Specific requirements for truck and transit bus
routes and truck loading shall be decided by Warrant.
DESIGN SPEED
TRAVEL LANE WIDTH
Below 20 mph
8 feet
20-25 mph
9 feet
25-35 mph
10 feet
25-35 mph
11 feet
Above 35 mph
12 feet
DESIGN SPEED
parking LANE WIDTH
20-25 mph
(Angle ) 18 feet
20-25 mph
(Parallel) 7 feet
25-35 mph
(Parallel) 8 feet
Above 35 mph
(Parallel) 9 feet
DESIGN SPEED
5-10 feet
20-25 mph
10-15 feet
25-35 mph
15-20 feet
Above 35 mph
20-30 feet
eFFECTIVE tURNING RADIUS
Below 20 mph
T1 T2 T3 T4 T5 T6
BY RIGHT
BY WARRANT
(See Table 17b)
SC29
table 3B. VEHICULAR LANE & PARKING assemblIES
SMARTCODE
Municipality
TABLE 3B: Vehicular Lane/Parking Assemblies. The projected design speeds determine the dimensions of the vehicular lanes and Turning Radii
assembled for Thoroughfares.
a.
no
parking
Design ADT
Pedestrian Crossing
Design Speed
b.
Yield
parking
Design ADT
Pedestrian Crossing
Design Speed
c.
parking
one side
parallel
Design ADT
Pedestrian Crossing
Design Speed
d.
parking
both sides
parallel
Design ADT
Pedestrian Crossing
Design Speed
e.
parking
both sides
diagonal
Design ADT
Pedestrian Crossing
Design Speed
f.
Parking
Access
Design ADT
Pedestrian Crossing
Design Speed
SC30
ONE WAY MOVEMENT
T1 T2 T3
300 VPD
3 Seconds
20 - 30 MPH
T3 T4
T1 T2 T3
600 VPD
5 Seconds
Below 20 MPH
TWO WAY MOVEMENT
T1 T2 T3
2,500 VPD
5 Seconds
20-25 MPH
T4
5,000 VPD
5 Seconds
20-30 MPH
8,000 VPD
7 Seconds
Below 20 MPH
T5 T6
18,000 VPD
15 Seconds
Below 20 MPH
T1 T2
22,000 VPD
9 Seconds
T3 T4
1,000 VPD
5 Seconds
T3 T4
T1 T2
36,000 VPD
13 Seconds
35 MPH and above
1,000 VPD
7 Seconds
T3 T4 T5
18,000 VPD
8 Seconds
T4 T5 T6
20,000 VPD
10 Seconds
25-30 MPH
T5 T6
20,000 VPD
17 Seconds
20-25 MPH
T4 T5
T4 T5 T6
16,000 VPD
8 Seconds
25-30 MPH
T4 T5 T6
15,000 VPD
10 Seconds
25-30 MPH
T5 T6
15,000 VPD
17 Seconds
20-25 MPH
T3 T4
15,000 VPD
11 Seconds
25-30 MPH
T5 T6
22,000 VPD
13 Seconds
25-30 MPH
T5 T6
22,000 VPD
20 Seconds
25-30 MPH
T5 T6
10
24
3 Seconds
6 Seconds
T5 T6
32,000 VPD
13 Seconds
T5 T6
32,000 VPD
15 Seconds
35 MPH and above
T5 T6
31,000 VPD
23 Seconds
25-30 MPH
SMARTCODE
Municipality
table 4A. public Frontages - GENERAL
TABLE 4A: Public Frontages - General. The Public Frontage is the area between the private Lot line and the edge of the vehicular lanes. Dimensions are given in Table 4B.
PLAN
LOT R.O.W.
PRIVATE FRONTAGE PUBLIC FRONTAGE
a. (HW) For Highway: This Frontage has open Swales drained by percolation, Bicycle Trails and no parking.
The landscaping consists of the natural condition or multiple species arrayed in naturalistic clusters. Buildings are buffered by distance or berms.
b. (RD) For Road: This Frontage has open Swales drained by percolation and a walking Path or Bicycle
Trail along one or both sides and Yield parking. The landscaping consists of multiple species arrayed in
naturalistic clusters.
c. (ST) For Street: This Frontage has raised Curbs drained by inlets and Sidewalks separated from the vehicular
lanes by individual or continuous Planters, with parking on one or both sides. The landscaping consists of
street trees of a single or alternating species aligned in a regularly spaced Allee, with the exception that
Streets with a right-of-way (R.O.W.) width of 40 feet or less are exempt from tree requirements.
d. (DR) For Drive: This Frontage has raised Curbs drained by inlets and a wide Sidewalk or paved Path
along one side, related to a Greenway or waterfront. It is separated from the vehicular lanes by individual
or continuous Planters. The landscaping consists of street trees of a single or alternating species aligned
in a regularly spaced Allee.
e. (AV) For Avenue: This Frontage has raised Curbs drained by inlets and wide Sidewalks separated from
the vehicular lanes by a narrow continuous Planter with parking on both sides. The landscaping consists
of a single tree species aligned in a regularly spaced Allee.
f. (CS) (AV) For Commercial Street or Avenue: This Frontage has raised Curbs drained by inlets and very
wide Sidewalks along both sides separated from the vehicular lanes by separate tree wells with grates
and parking on both sides. The landscaping consists of a single tree species aligned with regular spacing
where possible, but clears the storefront entrances.
g. (BV) For Boulevard: This Frontage has Slip Roads on both sides. It consists of raised Curbs drained by
inlets and Sidewalks along both sides, separated from the vehicular lanes by Planters. The landscaping
consists of double rows of a single tree species aligned in a regularly spaced Allee.
T1
T2
T3
T1
T2
T3
T3
T4
T5
T3
T4
T5
T6
T3
T4
T5
T6
T5
T6
T3
T4
T5
T6
SC31
table 4B. public frontageS - SPECIFIC
SMARTCODE
Municipality
Table 4B: Public Frontages - Specific. This table assembles prescriptions and dimensions for the Public Frontage elements - Curbs, walkways and
Planters relative to specific Thoroughfare types within Transect Zones. Table 4B-a assembles all of the elements for the various street types. Locally
appropriate planting species should be filled in to the calibrated Code.
RURAL l l l l l l l l l l l l l l l l T RAN S E C T l l l l l l l l l l l l l l l UR B AN
TRANSECT ZONE
Public Frontage Type
T1 T2 T3 T1 T2 T3 T3 T4
T4 T5
T5 T6
T5 T6
HW & RD
RD & ST
ST-DR-AV
ST-DR-AV-BV
CS-DR-AV-BV
CS-DR-AV-BV
16-24 feet
12-24 feet
12-18 feet
12-18 feet
18-24 feet
18-30 feet
Open Swale
10-30 feet
Open Swale
10-30 feet
Raised Curb
5-20 feet
Raised Curb
5-20 feet
Raised Curb
5-20 feet
Raised Curb
5-20 feet
Path Optional
n/a
Path
4-8 feet
Sidewalk
4-8 feet
Sidewalk
4-8 feet
Sidewalk
12-20 feet
Sidewalk
12-30 feet
Clustered
Multiple
Continuous Swale
8 feet-16 feet
Clustered
Multiple
Continuous Swale
8 feet-16 feet
Regular
Alternating
Continuous Planter
8 feet-12 feet
Regular
Single
Continuous Planter
8 feet-12 feet
Regular
Single
Continuous Planter
4 feet-6 feet
Opportunistic
Single
Tree Well
4 feet-6 feet
a. Assembly: The principal variables are the type

and dimension of Curbs,
walkways, Planters and
landscape.
Total Width
b. Curb: The detailing of

the edge of the vehicular
pavement, incorporating
drainage.
Type
Radius
c. Walkway: The pavement

dedicated exclusively to
pedestrian activity.
Type
Width
d. Planter: The layer which

accommodates street trees
and other landscape.
Arrangement
Species
Planter Type
Planter Width
e. Landscape: The recommended plant species.

(See Table 6)
f. Lighting: The recommended Public Lighting.
(See Table 5)
SC32
SMARTCODE
table 4c. Thoroughfare assemblIES
Municipality
TABLE 4C: Thoroughfare Assemblies. These Thoroughfares are assembled from the elements that appear in Tables 3A and 3B and incorporate the Public Frontages of Table 4A. The key gives the Thoroughfare type followed by the right-of-way width, followed by the pavement width,
and in some instances followed by specialized transportation capabiliity.
Key
ST-57-20-BL
Thoroughfare Type
Right of Way Width
Pavement Width
Transportation
Thoroughfare TYPES
Highway: HW
Boulevard: BV
Avenue:
AV
Commercial Street: CS
Drive:
DR
Street: ST
Road: RD
Rear Alley: RA
Rear Lane: RL
Bicycle Trail: BT
Bicycle Lane: BL
Bicycle Route: BR
Path: PT
SEE MODULE 4C
Passage: PS
Transit Route: TR
ST-50-26
Thoroughfare Type
ST-50-28
Street
Street
T4, T5, T6
T4, T5, T6
Right-of-Way Width
50 feet
50 feet
Pavement Width
26 feet
28 feet
Slow Movement
Yield Movement
Transect Zone Assignment
Movement
Design Speed
Pedestrian Crossing Time
20 MPH
7.6 seconds
Traffic Lanes
2 lanes
2 lanes
Parking Lanes
One side @ 8 feet marked
Both sides @ 8 feet unmarked
Curb Radius
Walkway Type
Planter Type
Curb Type
Landscape Type
Transportation Provision
20 MPH
7.4 seconds
10 feet
10 feet
5 foot Sidewalk
5 foot Sidewalk
7 foot continuous Planter
6 foot continuous Planter
Curb
Curb
Trees at 30 o.c. Avg.
Trees at 30 o.c. Avg.
BR
BR
SC33
TABLE 5. PUBLIC LIGHTING
SMARTCODE
Municipality
TABLE 5: Public Lighting. Lighting varies in brightness and also in the character of the fixture according to the Transect. The table
shows five common types. A listed set of streetlights corresponding to these types would be approved by the utility company and listed
on the page.
T1
T2
T3
T4
T5
T6
SD
Specifications
Cobra Head
Pipe
Post
Column
Double Column
SC34
SMARTCODE
TABLE 6. PUBLIC PLANTING
Municipality
TABLE 6: Public Planting. This table shows six common types of street tree shapes and their appropriateness within the Transect Zones.
The local planning office selects species appropriate for the bioregion.
T1
T2
T3
T4
T5
T6
SD
Specific Lighting
Pole
Oval
Ball
Pyramid
Umbrella
Vase
SC35
TABLE 7. private Frontages
SMARTCODE
Municipality
TABLE 7: Private Frontages. The Private Frontage is the area between the building Facades and the Lot lines.
SECTION
LOT R.O.W.
PRIVATE PUBLIC
FRONTAGE
FRONTAGE
a. Common Yard: a planted Frontage wherein the Facade is set back

substantially from the Frontage Line. The front yard created remains
unfenced and is visually continuous with adjacent yards, supporting a
common landscape. The deep Setback provides a buffer from the higher
speed Thoroughfares.
b. Porch & Fence: a planted Frontage wherein the Facade is set back from
the Frontage Line with an attached porch permitted to Encroach. A fence
at the Frontage Line maintains street spatial definition. Porches shall be
no less than 8 feet deep.
c. Terrace or Lightwell: a Frontage wherein the Facade is set back from

the Frontage line by an elevated terrace or a sunken Lightwell. This type
buffers Residential use from urban Sidewalks and removes the private yard
from public Encroachment. Terraces are suitable for conversion to outdoor
cafes. Syn: Dooryard.
PLAN
LOT R.O.W.
PRIVATE PUBLIC
FRONTAGE
FRONTAGE
T2
T3
T3
T4
T4
T5
d. Forecourt: a Frontage wherein a portion of the Facade is close to the

Frontage Line and the central portion is set back. The Forecourt created is
suitable for vehicular drop-offs. This type should be allocated in conjunction
with other Frontage types. Large trees within the Forecourts may overhang
the Sidewalks.
T4
T5
T6
e. Stoop: a Frontage wherein the Facade is aligned close to the Frontage Line
with the first Story elevated from the Sidewalk sufficiently to secure privacy
for the windows. The entrance is usually an exterior stair and landing. This
type is recommended for ground-floor Residential use.
T4
T5
T6
f. Shopfront: a Frontage wherein the Facade is aligned close to the Frontage

Line with the building entrance at Sidewalk grade. This type is conventional
for Retail use. It has a substantial glazing on the Sidewalk level and an
awning that may overlap the Sidewalk to within 2 feet of the Curb. Syn:
Retail Frontage.
T4
T5
T6
g. Gallery: a Frontage wherein the Facade is aligned close to the Frontage line
with an attached cantilevered shed or a lightweight colonnade overlapping
the Sidewalk. This type is conventional for Retail use. The Gallery shall be
no less than 10 feet wide and should overlap the Sidewalk to within 2 feet
of the Curb.
T4
T5
T6
h. Arcade: a colonnade supporting habitable space that overlaps the Sidewalk,

while the Facade at Sidewalk level remains at or behind the Frontage Line.
This type is conventional for Retail use. The Arcade shall be no less than
12 feet wide and should overlap the Sidewalk to within 2 feet of the Curb.
See Table 8.
SC36
T5
T6
SMARTCODE
TABLE 8. BUILDING CONFIGURATION
Municipality
TABLE 8: Building Configuration. This table shows the Configurations for different building heights for each Transect Zone. It
must be modified to show actual calibrated heights for local conditions. Recess Lines and Expression Lines shall occur on higher
buildings as shown. N = maximum height as specified in Table 14k.
T2 T3
T4
T5
T6
Lot
R.O.W.
Max. height
Lot
Lot
R.O.W.
R.O.W.
Max. height
N
4
T6
T6
T6
Max. height
Lot
Expression Line
R.O.W.
Max. height
Lot
R.O.W.
Max. height
Max. height
N
13
12
Lot
R.O.W.
Max. height
Lot
11
10
Stepback
R.O.W.
Stepback
Stepbacks/Arcade Heights. The diagrams below show Arcade Frontages. Diagrams above apply to all other Frontages.
T6
T6
T6
T6
Lot
R.O.W.
Max. height
N
13
12
Lot
R.O.W.
Max. height
Lot
R.O.W.
Max. height
11
10
Stepback
Lot
R.O.W.
Max. height
Arcade max.
Arcade max.
Arcade max.
Stepback
Arcade max.
SC37
TABLE 9. BUILDING DISPOSITION
SMARTCODE
Municipality
TABLE 9: Building Disposition. This table approximates the location of the structure relative to the boundaries of each individual Lot, establishing
suitable basic building types for each Transect Zone.
a. Edgeyard: Specific Types - single family House, cottage, villa, estate house, urban villa. A building
that occupies the center of its Lot with Setbacks on all sides. This is the least urban of types as
the front yard sets it back from the Frontage, while the side yards weaken the spatial definition
of the public Thoroughfare space. The front yard is intended to be visually continuous with the
yards of adjacent buildings. The rear yard can be secured for privacy by fences and a well-placed
Backbuilding and/or Outbuilding.
b. Sideyard: Specific Types - Charleston single house, double house, zero lot line house, twin. A
building that occupies one side of the Lot with the Setback to the other side. A shallow Frontage
Setback defines a more urban condition. If the adjacent building is similar with a blank side wall,
the yard can be quite private. This type permits systematic climatic orientation in response to the
sun or the breeze. If a Sideyard House abuts a neighboring Sideyard House, the type is known
as a twin or double House. Energy costs, and sometimes noise, are reduced by sharing a party
wall in this Disposition.
c. Rearyard: Specific Types - Townhouse, Rowhouse, Live-Work unit, loft building, Apartment
House, Mixed Use Block, Flex Building, perimeter Block. A building that occupies the full Frontage,
leaving the rear of the Lot as the sole yard. This is a very urban type as the continuous Facade
steadily defines the public Thoroughfare. The rear Elevations may be articulated for functional
purposes. In its Residential form, this type is the Rowhouse. For its Commercial form, the rear
yard can accommodate substantial parking.
d. Courtyard: Specific Types - patio House. A building that occupies the boundaries of its Lot while
internally defining one or more private patios. This is the most urban of types, as it is able to shield
the private realm from all sides while strongly defining the public Thoroughfare. Because of its
ability to accommodate incompatible activities, masking them from all sides, it is recommended
for workshops, Lodging and schools. The high security provided by the continuous enclosure
is useful for crime-prone areas.
e. Specialized: A building that is not subject to categorization. Buildings dedicated to

manufacturing and transportation are often distorted by the trajectories of machinery.
Civic buildings, which may express the aspirations of institutions, may be included.
SC38
T2
T3
T4
T4
T5
T4
T5
T6
T5
T6
SD
SMARTCODE
TABLES 10 & 11. BUILDING FUNCTION & PARKING CALCULATIONS
Municipality
TABLE 10: Building Function. This table categorizes Building Functions within Transect Zones. Parking requirements are correlated to functional
intensity. For Specific Function and Use permitted By Right or by Warrant, see Table 12.
T2 T3
T4
T5 T6
a. RESIDENTIAL Restricted Residential: The number of

dwellings on each Lot is restricted to one
within a Principal Building and one within
an Accessory Building, with 2.0 parking
places for each. Both dwellings shall be
under single ownership. The habitable area
of the Accessory Unit shall not exceed 440 sf,
excluding the parking area.
Limited Residential:The number of dwellings on each Lot is limited by the requirement

of 1.5 parking places for each dwelling, a
ratio which may be reduced according to the
shared parking standards (See Table 11).
Open Residential:The number of dwellings

on each Lot is limited by the requirement
of 1.0 parking places for each dwelling, a
ratio which may be reduced according to the
shared parking standards (See Table 11).
b. LODGING Restricted Lodging: The number of bedrooms available on each Lot for lodging is
limited by the requirement of 1.0 assigned
parking place for each bedroom, up to five,
in addition to the parking requirement for
the dwelling. The Lodging must be owner
occupied. Food service may be provided in
the a.m. The maximum length of stay shall
not exceed ten days.
Limited Lodging: The number of bedrooms

available on each Lot for lodging is limited
by the requirement of 1.0 assigned parking
places for each bedroom, up to twelve,
in addition to the parking requirement for
the dwelling. The Lodging must be owner
occupied.Food service may be provided in
the a.m. The maximum length of stay shall
not exceed ten days.
Open Lodging: The number of bedrooms

available on each Lot for lodging is limited
by the requirement of 1.0 assigned parking
places for each bedroom. Food service may
be provided at all times. The area allocated
for food service shall be calculated and
provided with parking according to Retail
Function.
c. OFFICE Restricted Office: The building area available for office use on each Lot is restricted to
the first Story of the Principal or the Accessory Building and by the requirement of 3.0
assigned parking places per 1000 square
feet of net office space in addition to the
parking requirement for each dwelling.
Limited Office: The building area available

for office use on each Lot is limited to the first
Story of the principal building and/or to the
Accessory building, and by the requirement
of 3.0 assigned parking places per 1000
square feet of net office space in addition to
the parking requirement for each dwelling.
Open Office: The building area available

for office use on each Lot is limited by the
requirement of 2.0 assigned parking places
per 1000 square feet of net office space.
d. RETAIL Restricted Retail: The building area available for Retail use is restricted to one Block
corner location at the first Story for each
300 dwelling units and by the requirement
of 4.0 assigned parking places per 1000
square feet of net Retail space in addition
to the parking requirement of each dwelling.
The specific use shall be further limited to
neighborhood store, or food service seating
no more than 20.
Limited Retail: The building area available

for Retail use is limited to the first Story of
buildings at corner locations, not more than
one per Block, and by the requirement of
4.0 assigned parking places per 1000
square feet of net Retail space in addition
to the parking requirement of each dwelling.
The specific use shall be further limited to
neighborhood store, or food service seating
no more than 40.
Open Retail: The building area available

for Retail use is limited by the requirement of
3.0 assigned parking places per 1000 square
feet of net Retail space. Retail spaces under
1500 square feet are exempt from parking
requirements.
e. CIVIC
See Table 12
See Table 12
See Table 12
f. OTHER
See Table 12
See Table 12
See Table 12
TABLE 11: Parking Calculations. The Shared Parking Factor for two Functions, when divided into the sum of the two amounts as listed on the
Required Parking table below, produces the Effective Parking needed for each site involved in sharing. Conversely, if the Sharing Factor is used as a
multiplier, it indicates the amount of building allowed on each site given the parking available.
SHARED PARKING FACTOR
REQUIRED PARKING (See Table 10)
T2 T3
T4
T5 T6
Function
RESIDENTIAL
2.0 / dwelling
1.5 / dwelling
1.0 / dwelling
RESIDENTIAL
LODGING
1.0 / bedroom
1.0 / bedroom
1.0 / bedroom
LODGING
OFFICE
RETAIL
3.0 / 1000 sq. ft.

4.0 / 1000 sq. ft.
3.0 / 1000 sq. ft.

4.0 / 1000 sq. ft.
CIVIC
To be determined by Warrant
OTHER
To be determined by Warrant
2.0 / 1000 sq. ft.

3.0 / 1000 sq. ft.
RESIDENTIAL
LODGING
OFFICE
RETAIL
Function
with
1.2
1.4
1.3
1.1
1.7
1.2
1
1
1
1
1.1
1.7
1.2
OFFICE
1.4
1.3
1.2
RETAIL
SC39
TABLE 12. SPECIFIC FUNCTION & USE
SMARTCODE
Municipality
TABLE 12: Specific Function & Use. This table expands the categories of Table 10 to delegate specific Functions and uses within
Transect Zones. Table 12 should be customized for local character and requirements.
T1 T2 T3 T4 T5 T6 SD
a. RESIDENTIAL
Mixed Use Block
Row House
Duplex House
Courtyard House
Sideyard House
Cottage
House
Villa
Accessory Unit
b. LODGING
Hotel (no room limit)
Inn (up to 12 rooms)
Bed & Breakfast (up to 5 rooms)
S.R.O. hostel
School Dormitory
c. office
Office Building
Live-Work Unit
d. RETAIL
Open-Market Building
Retail Building
Display Gallery
Restaurant
Kiosk
Push Cart
Liquor Selling Establishment
Bus Shelter
Convention Center
Exhibition Center
Fountain or Public Art
Live Theater
Movie Theater
Museum
Outdoor Auditorium
Parking Structure
Passenger Terminal
Playground
Sports Stadium
Surface Parking Lot
SC40
Religious Assembly
Library
Greenhouse
Stable
Kennel
f. OTHER: AUTOMOTIVE
T1 T2 T3 T4 T5 T6 SD
Gasoline
Automobile Service
Truck Maintenance
Rest Stop
Conference Center
Livestock Pen
Drive -Through Facility
Adult Entertainment
e. CIVIC
Grain Storage
Live/Work Unit
Flex Building
Apartment Building
f. OTHER: AGRICULTURE
Roadside Stand
Billboard
Shopping Center
Shopping Mall
f. OTHER: CIVIL SUPPORT
Fire Station
Police Station
Cemetery
Funeral Home
Hospital
Medical Clinic
f. OTHER: EDUCATION
College
High School
Trade School
Elementary School
Other- Childcare Center

f. OTHER: INDUSTRIAL
Light Industrial Facility

Truck Depot
Laboratory Facility
Water Supply Facility
Electric Substation
Wireless Transmitter
Cremation Facility
Warehouse
Produce Storage
Mini-Storage
Heavy Industrial Facility
Sewer and Waste Facility
BY RIGHT
BY WARRANT
SMARTCODE
Municipality
a. Park: A natural preserve available for unstructured recreation. A park may be independent
of surrounding building Frontages. Its landscape shall consist of Paths and trails, meadows,
waterbodies, woodland and open shelters, all naturalistically disposed. Parks may be lineal,
following the trajectories of natural corridors. The minimum size shall be 8 acres. Larger parks
may be approved by Warrant as Special Districts in all zones.
b. Green: An Open Space, available for unstructured recreation. A Green may be spatially defined
by landscaping rather than building Frontages. Its landscape shall consist of lawn and trees, naturalistically disposed. The minimum size shall be 1/2 acre and the maximum shall be 8 acres.
c. Square: An Open Space available for unstructured recreation and Civic purposes. A Square
is spatially defined by building Frontages. Its landscape shall consist of paths, lawns and trees,
formally disposed. Squares shall be located at the intersection of important Thoroughfares. The
minimum size shall be 1/2 acre and the maximum shall be 5 acres.
d. Plaza: An Open Space available for Civic purposes and Commercial activities. A Plaza shall be
spatially defined by building Frontages. Its landscape shall consist primarily of pavement. Trees
are optional. Plazas should be located at the intersection of important streets. The minimum
size shall be 1/2 acre and the maximum shall be 2 acres.
e. Playground: An Open Space designed and equipped for the recreation of children. A playground
should be fenced and may include an open shelter. Playgrounds shall be interspersed within
Residential areas and may be placed within a Block. Playgrounds may be included within parks
and greens. There shall be no minimum or maximum size.
TABLE 13. CIVIC SPACE
T1
T2
T3
T3
T4
T5
T4
T5
T6
T5
T6
T1
T2
T3
T4
T5
T6
SC41
TABLE 14. SmartCode Summary
SMARTCODE
Municipality
Note: All requirements

in this Table are subject to calibration for
local context.
T1
natural
zone
T2
RURAL
zone
T3 SUB-URBAN
zone
T4
GENERAL URBAN
zone
CENTER
Core
T5 URBAN
T6 URBAN
zone
zone
a. ALLOCATION OF ZONES per Pedestrian Shed (applicable to Article 3 only)

CLD requires
no minimum
50% min
SD SPECIAL
dIStrict
(see Table 16)
10 - 30%
20 - 40%
not permitted
not permitted
TND requires
no minimum
no minimum
10 - 30%
30 - 60 %
10 - 30%
not permitted
RCD requires
no minimum
no minimum
not permitted
10 - 30%
10 - 30%
40 - 80%
b. BASE RESIDENTIAL DENSITY (see Section 3.4)

By Right
not applicable
1 unit / 20 ac avg.
2 units / ac. gross
4 units / ac. gross
6 units / ac. gross
12 units / ac. gross
By TDR
by Variance
by Variance
6 units / ac. gross
Other Functions
by Variance
by Variance
10 - 20%
20 - 30%
30 - 50%
50 - 70%
no maximum
no maximum
3000 ft. max
2400 ft. max
2000 ft. max
2000 ft. max

*
* 3000 ft. max with parking structures
c. BLOCK SIZE
Block Perimeter
d. THOROUGHFARES (see Table 3 and Table 4)

HW
permitted
permitted
permitted
not permitted
not permitted
not permitted
BV
not permitted
not permitted
permitted
permitted
permitted
permitted
AV
not permitted
not permitted
permitted
permitted
permitted
permitted
CS
not permitted
not permitted
not permitted
not permitted
permitted
permitted
DR
not permitted
not permitted
permitted
permitted
permitted
permitted
ST
not permitted
not permitted
permitted
permitted
permitted
not permitted
RD
permitted
permitted
permitted
not permitted
not permitted
not permitted
Rear Lane
permitted
permitted
permitted
permitted
not permitted
not permitted
Rear Alley
not permitted
not permitted
permitted
required
required
required
Path
permitted
permitted
permitted
permitted
not permitted
not permitted
Passage
not permitted
not permitted
permitted
permitted
Bicycle Trail
permitted
permitted
permitted
not permitted
permitted
permitted
not permitted
not permitted
permitted
permitted
permitted
permitted
not permitted
not permitted
permitted
permitted
permitted
permitted
permitted
permitted
* permitted within Open Spaces
e. CIVIC SPACES (see Table 13)

Park
permitted
permitted
permitted
by Warrant
by Warrant
by Warrant
Green
not permitted
not permitted
permitted
permitted
permitted
not permitted
Square
not permitted
not permitted
not permitted
permitted
permitted
permitted
Plaza
Playground
not permitted
permitted
not permitted
permitted
not permitted
permitted
not permitted
permitted
permitted
permitted
permitted
permitted
f. LOT OCCUPATION
Lot Width
not applicable
by Warrant
72 ft. min 120 ft. max
Lot Coverage
not applicable
by Warrant
60% max
70% max
80% max
90% max
g. SETBACKS - PRINCIPAL BUILDING (see Table 15)

(g.1) Front Setback (Principal)
(g.2) Front Setback (Secondary)
(g.3) Side Setback
(g.4) Rear Setback
not applicable
not applicable
not applicable
not applicable
48 ft. min
48 ft. min
96 ft. min
96 ft. min
24 ft. min
12 ft. min
12 ft. min
12 ft. min

0 ft. min
3 ft. min *

3 ft. min *

0 ft. min
Frontage Buildout
not applicable
not applicable
40% min
60% min
80% min
80% min
20 ft. min +bldg setback

3 ft. or 6 ft.
3 ft. min

3 ft. or 6 ft.
3 ft. min

0 ft. min or 3 ft.
3 ft.
40 ft. max from rear prop

0 ft min
3 ft. max
not applicable
not applicable
not applicable
Disposition
Bicycle Lane
Bicycle Route
h. SETBACKS - OUTBUILDING (see Table 15)

(h.1) Front Setback
(h.2) Side Setback
(h.3) Rear Setback
not applicable
not applicable
not applicable
i. BUILDING DISPOSITION (see Table 9)

Edgeyard
permitted
permitted
permitted
permitted
not permitted
not permitted
Sideyard
Rearyard
Courtyard
not permitted
not permitted
not permitted
not permitted
not permitted
not permitted
not permitted
not permitted
not permitted
permitted
permitted
not permitted
permitted
permitted
permitted
not permitted
permitted
permitted
Common Yard
not applicable
permitted
permitted
not permitted
not permitted
not permitted
Porch & Fence

Terrace or Dooryard
not applicable
not applicable
not permitted
not permitted
permitted
not permitted
permitted
permitted
not permitted
permitted
not permitted
not permitted
Forecourt
Stoop
not applicable
not applicable
not permitted
not permitted
not permitted
not permitted
permitted
permitted
permitted
permitted
permitted
permitted
Shopfront & Awning

Gallery
Arcade
not applicable
not applicable
not applicable
not permitted
not permitted
not permitted
not permitted
not permitted
not permitted
permitted
permitted
not permitted
permitted
permitted
permitted
permitted
permitted
permitted
Configuration
j. PRIVATE FRONTAGES (see Table 7)
k. BUILDING CONFIGURATION (see Table 8)

Principal Building
not applicable
2 Stories max
2 Stories max
3 Stories max, 2 min
Outbuilding
not applicable
2 Stories max
2 Stories max
2 Stories max
2 Stories max
not applicable
not applicable
not applicable
not applicable
restricted use
restricted use
restricted use
restricted use
restricted use
restricted use
limited use
limited use
limited use
open use
open use
open use
open use
open use
open use
not applicable
restricted use
restricted use
limited use
open use
open use
Residential
Lodging
Office
Retail
Function
l. BUILDING FUNCTION (see Table 10 &Table 12)
ARTICLE 5
ARTICLE 2, 3, 4
SC42
SMARTCODE
Table 15A. Form-based Code Graphics - T3
Municipality
T3
(see Table 1)
BUILDING CONFIGURATION
1. Building height shall be measured in number of Stories,
excluding Attics and raised
basements.
2. Stories may not exceed 14 feet
in height from finished floor to
finished ceiling, except for a first
floor Commercial function which
must be a minumum of 11 ft with
a maximum of 25 feet.
3. Height shall be measured to the
eave or roof deck as specified
on Table 8.
Max. height
Max. height
l. BUILDING FUNCTION (see Table 10 & Table 12)

Residential
restricted use
Lodging
restricted use
Office
restricted use
Retail
restricted use
k. building configuration (see Table 8)

Principal Building
2 stories max.
Outbuilding
2 stories max.
f. Lot occupation (see Table 14f)

Lot Width
Lot Coverage
60% max
SETBACKS - PRINCIPAL BLDG
1. The Facades and Elevations

of Principal Buildings shall be
distanced from the Lot lines
as shown.
2. Facades shall be built along
the Principal Frontage to the
minimum specified width in
the table.
(g.2)
(g.1)
(g.4)
(g.1)
(g.4)
i. BUILDING disposition (see Table 9)

Edgeyard
permitted
Sideyard
not permitted
Rearyard
not permitted
Courtyard
not permitted
g. SETBACKS - PRINCIPAL BUILDING (see Table 14g)

(g.1) Front Setback Principal 24 ft. min
12 ft min.
(g.4) Rear Setback
12 ft min.
Frontage Buildout
40% min at setback

20 ft. min. + bldg setback
(h.2) Side Setback
3 ft. or 6 ft at corner
(h.3) Rear Setback
3 ft. min
Mid-Block
Condition
SETBACKS - OUTBUILDING
1. The Elevation of the Outbuilding

shall be distanced from the Lot
lines as shown.
(h.2)
(h.1)
h. SETBACKS - OUTBUILDING (see Table 14h)

(h.1) Front Setback
Condition
(g.3)
(g.2) Front Setback Secondary 12 ft min.

(g.3) Side Setback
Corner Lot
(h.3)
(h.1)
(h.3)
Corner Lot
Condition
Mid-Block
Condition
(h.2)
j. private fRONTAGEs (see Table 7)

permitted
Porch & Fence
permitted
Terrace or L.C.
not permitted
Forecourt
not permitted
Stoop
not permitted
Shopfront & Awning
not permitted
Gallery
not permitted
Arcade
not permitted
Refer to Summary Table 14
PARKING PROVISIONS
See Table 10 & Table 11
*or 15 ft. from center line of alley
N stands for any Stories above those shown, up to
the maximum. Refer to metrics for exact minimums
and maximums
PARKING PLACEMENT
1. Uncovered parking spaces

may be provided within the
second and third Layer as
shown in the diagram (see
Table 17d).
2. Covered parking shall be
provided within the third Layer
as shown in the diagram (see
Table 17d). Side- or rear-entry
garages may be allowed in
the first or second Layer by
Warrant.
3. Trash containers shall be
stored within the third Layer.
Secondary Frontage
Principal Frontage
Common Lawn
1st
Layer
2nd
Layer
20 ft
3rd
Layer
SC43
Table 15B. Form-based Code Graphics - T4
T4
SMARTCODE
Municipality
(see Table 1)
Residential
limited use
Lodging
limited use
Office
limited use
Retail
limited use

Principal Building
3 stories max, 2 min
Outbuilding
2 stories max.

Lot Width
18 ft min 96 ft max
Lot Coverage
70% max

basements.
2. Stories may not exceed 14
feet in height from finished
floor to finished ceiling, except
for a first floor Commercial
function which must be a
minumum of 11 ft with a
maximum of 25 ft.
3. Height shall be measured
to the eave or roof deck as
specified on Table 8.
Max. height
N
2
Max. height

as shown.
the table.
(g.2)
(g.1)
(g.4)
(g.1)
(g.4)
(g.3)
Corner Lot
Condition
Mid-Block
Condition

Edgeyard
permitted
Sideyard
permitted
Rearyard
permitted
Courtyard
not permitted

(g.1) Front Setback Principal 6 ft. min. 18 ft. max.
1. The Elevations of the Outbuilding shall be distanced

from the Lot lines as shown.
(h.2)
(g.2) Front Setback Secondary 6 ft. min. 18 ft. max

(g.3) Side Setback
0 ft. min.
(g.4) Rear Setback
3 ft. min.*
Frontage Buildout
60% min at setback

(h.1) Front Setback
20 ft. min. + bldg. setback
(h.2) Side Setback
0 ft. min. or 3 ft at corner
(h.3) Rear Setback
3 ft. min
(h.1)
(h.3)
Corner Lot
Condition
(h.1)
(h.3)
Mid-Block
Condition
(h.2)

not permitted
Porch & Fence
permitted
Terrace or L.C.
permitted
Forecourt
permitted
Stoop
permitted
Shopfront & Awning
permitted
Gallery
permitted
Arcade
not permitted
PARKING PLACEMENT

third Layer as shown in the
diagram (see Table 17d).
Table 17d).
Secondary Frontage
Principal Frontage
Common Lawn
PARKING PROVISIONS
and maximums
SC44
1st
Layer
2nd
Layer
20 ft
3rd
Layer
SMARTCODE
Table 15C. Form-based Code Graphics - T5
Municipality
T5
(see Table 1)
Residential
open use
Lodging
open use
Office
open use
Retail
open use

Principal Building
5 stories max. 2 min.
Outbuilding
2 stories max.

Lot Width
18 ft min 180 ft max
Lot Coverage
80% max

basements.
2. Stories may not exceed 14
feet in height from finished
floor to finished ceiling, except
for a first floor Commercial
function which must be a
minumum of 11 ft with a
maximum of 25 ft.
3. Height shall be measured
to the eave or roof deck as
specified on Table 8.
4. Expression Lines shall be as
shown on Table 8.
Max. height
N
3
2 min.
1

as shown.
the table.
not permitted
Sideyard
permitted
Rearyard
permitted
Courtyard
permitted

(g.1)
(g.4)
(g.1)
(g.4)
(g.3)
0 ft. min. 24 ft. max.
(g.4) Rear Setback
3 ft. min.*
Frontage Buildout
(h.2) Side Setback
0 ft. min. or 2 ft at corner
(h.3) Rear Setback
3 ft. max.
Mid-Block
Condition
Corner Lot
(h.1)
40 ft. max.
(h.3)

40 ft. max. from rear prop.
Condition
(h.2)
80% min at setback
(h.1) Front Setback
Corner Lot
1. The Elevations of the Outbuilding shall be distanced from the
Lot lines as shown.
(g.2) Front Setback Secondary 2 ft. min. 12 ft. max.

(g.3) Side Setback
Max. height
(g.2)

Edgeyard
(h.1)
Condition
Mid-Block
Condition

not permitted
Porch & Fence
not permitted
Terrace or L.C.
permitted
Forecourt
permitted
Stoop
permitted
Shopfront & Awning
permitted
Gallery
permitted
Arcade
permitted
PARKING PROVISIONS
and maximums
PARKING PLACEMENT

third Layer as shown in the
diagram (see Table 17d).
Table 17d).
Secondary Frontage
Principal Frontage
Common Lawn
1st
Layer
2nd
Layer
20 ft
3rd
Layer
SC45
Table 15D. Form-based Code Graphics - T6
T6
(see Table 1)
Residential
open use
Lodging
open use
Office
open use
Retail
open use

Principal Building
8 stories max. 2 min.
Outbuilding
N/A

Lot Width
Lot Coverage
90% max
basements.
2. Stories may not exceed 14 feet
in height from finished floor to
finished ceiling, except for a
first floor Commercial Function
which must be a minumum
of 11 ft with with a maximum
of 25 ft.
3. Height shall be measured to the
eave or roof deck as specified
on Table 8.
4. Stepbacks, Recess Lines, and
Extension Lines shall be as
shown on Table 8.
SMARTCODE
Municipality
Max.
height
N
5
4
3
2 min.
1

as shown.
the table.
(g.2)

Edgeyard
not permitted
Sideyard
not permitted
Rearyard
permitted
Courtyard
permitted
(g.1)
(g.4)
(g.1)
(g.4)
Corner Lot
Condition
Mid-Block
Condition
(g.3)

(g.2) Front Setback Secondary 2 ft. min. 12 ft. max.
(g.3) Side Setback
0 ft. min. 24 ft. max.
(g.4) Rear Setback
0 ft. min.
Frontage Buildout
80% min. at setback

Front Setback
N/A
Side Setback
N/A
Rear Setback
N/A
PARKING PLACEMENT
1. Uncovered parking spaces may
be provided within the third
Layer as shown in the diagram
(see Table 17d).
Table 17d).
3. Trash containers shall be stored
within the third Layer.
SecondaryFrontage
Corner Lot
Condition
Principal Frontage
Mid-Block
Condition

Common Lawn
not permitted
Porch & Fence
not permitted
Terrace or L.C.
not permitted
Forecourt
permitted
Stoop
permitted
Shopfront & Awning
permitted
Gallery
permitted
Arcade
permitted
1st
Layer
2nd
Layer
3rd
Layer
PARKING PROVISIONS
and maximums
SC46
SMARTCODE
TABLE 16. SPECIAL DISTRICT STANDARDS
Municipality
The metrics for each column of this table (SD1, SD2, etc.) are to be filled in for each Special District as they currently exist, or as they are permitted.More pages can be added. Special Districts that do not have provisions within this Code shall be governed by the standards of the pre-existing
zoning.
SD1
SD2
SD3
SD4
SD5
SD6
SD7
a. ALLOCATION OF ZONES
CLD
TND
TOD
b. BASE RESIDENTIAL DENSITY

By Right
By TDR
Other Functions
c. BLOCK SIZE
Block Perimeter
d. THOROUGHFARES
HW
BV
AV
CS
DR
ST
RD
Rear Lane
Rear Alley
Path
Passage
X
X
Bicycle Trail
Bicycle Lane
Bicycle Route
e. CIVIC SPACES
Park
Green
Square
Plaza
Playground
X
X
Lot Coverage
Disposition
f. LOT OCCUPATION
Lot Width
X
X
g. SETBACKS - PRINCIPAL BUILDING

Front Setback
X
Side Setback
X
Rear Setback
X
h. BUILDING DisposItion
Edgeyard
X
Sideyard
Rearyard
X
X
Common Yard
Porch & Fence
X
X
Terrace, Dooryard
Forecourt
Stoop
Shopfront
X
X
Gallery
Arcade
Parking Lot
X
X
X
Configuration
i. PRIVATE FRONTAGES
j. BUILDING CONFIGURATION
Principal Building
X
Outbuilding
Office
Retail
Function
k. BUILDING FUNCTION
Residential
X
Lodging
X
X
X
SC47
TABLE 17. DEFINITIONS ILLUSTRATED
SMARTCODE
Municipality
a. THOROUGHFARE & FRONTAGES
Building
Private
Frontage
Public
Frontage
Private Lot
Public
Frontage
Vehicular
Lanes
Private
Frontage
Building
Thoroughfare (R.O.W.)
b. TURNING RADIUS
Private Lot
c. BUILDING DISPOSITION
Moving Lane
Parking Lane
1- Principal Building
2- Backbuilding
3- Outbuilding
1-Radius at the Curb

2-Effective Turning Radius ( 8 ft)
e. FRONTAGE & LOT LINES
2nd layer
1st layer
f. SETBACK DESIGNATIONS
3
1
1-Frontage Line
2-Lot Line
3-Facades
4-Elevations
g. Network-Based Pedestrian Shed
SC48
3
2
1st layer
layer
Principal Frontage
2nd & 3rd
3rd layer
20 feet
Secondary Frontage
d. LOT LAYERS
1-Front Setback
2-Side Setback
3-Rear Setback
SMARTCODE
Municipality

ARTICLE 7. DEFINITIONS OF TERMS
DEFINITIONS
This Article provides definitions for terms in this Code that are technical in nature or
that otherwise may not reflect a common usage of the term. If a term is not defined
in this Article, then the CRC shall determine the correct definition. Items in italics
refer to Articles, Sections, or Tables in the SmartCode.
A-Grid: cumulatively, those Thoroughfares that by virtue of their pre-existing

pedestrian-supportive qualities, or their future importance to pedestrian connectivity, are held to the highest standards prescribed by this Code. See B-Grid. (Syn:
primary grid.)

Accessory Building: an Outbuilding with an Accessory Unit.

Accessory Unit: an Apartment not greater than 440 square feet sharing ownership and utility connections with a Principal Building; it may or may not be within
an Outbuilding. See Table 10 and Table 17. (Syn: ancillary unit)

Adjusted Pedestrian Shed: a Pedestrian Shed that has been adjusted according
to Section 3.2, creating the regulatory boundary of a Community Unit.

Affordable Housing: dwellings consisting of rental or for-sale units that have a
rent (including utilities) or mortgage payment typically no more than 30% of the
income of families earning no more than 80% of median incomes by family size for
the county. (Alt. definition: rental or for-sale dwellings that are economically within
the means of the starting salary of a local elementary school teacher.)

Allee: a regularly spaced and aligned row of trees usually planted along a Thoroughfare or Path.

Apartment: a Residential unit sharing a building and a Lot with other units and/or
uses; may be for rent, or for sale as a condominium.

Arcade: a Private Frontage conventional for Retail use wherein the Facade is a
colonnade supporting habitable space that overlaps the Sidewalk, while the Facade
at Sidewalk level remains at the Frontage Line.
Attic: the interior part of a building contained within a pitched roof structure.

Avenue (AV): a Thoroughfare of high vehicular capacity and low to moderate speed,
acting as a short distance connector between urban centers, and usually equipped
with a landscaped median.

B-Grid: cumulatively, those Thoroughfares that by virtue of their use, location, or
absence of pre-existing pedestrian-supportive qualities, may meet a standard lower
than that of the A-Grid. See A-Grid. (Syn: secondary grid.)

BRT: see Bus Rapid Transit.

Backbuilding: a single-Story structure connecting a Principal Building to an Outbuilding. See Table 17.

Base Density: the number of dwelling units per acre before adjustment for other
Functions and/or TDR. See Density.

Bed and Breakfast: an owner-occupied Lodging type offering 1 to 5 bedrooms,
permitted to serve breakfast in the mornings to guests.
Bicycle Lane (BL): a dedicated lane for cycling within a moderate-speed vehicular
Thoroughfare, demarcated by striping.

SC49
SMARTCODE
Municipality
Bicycle Route (BR): a Thoroughfare suitable for the shared use of bicycles and
automobiles moving at low speeds.
Bicycle Trail (BT): a bicycle way running independently of a vehicular Thoroughfare.

Block: the aggregate of private Lots, Passages, Rear Alleys and Rear Lanes,
circumscribed by Thoroughfares.

Block Face: the aggregate of all the building Facades on one side of a Block.

Boulevard (BV): a Thoroughfare designed for high vehicular capacity and moderate
speed, traversing an Urbanized area. Boulevards are usually equipped with Slip
Roads buffering Sidewalks and buildings.

Brownfield: an area previously used primarily as an industrial site.

Bus Rapid Transit: a rubber tire system with its own right-of-way or dedicated
lane along at least 70% of its route, providing transit service that is faster than a
regular bus.

By Right: characterizing a proposal or component of a proposal for a Community
Plan or Building Scale Plan (Article 3, Article 4, or Article 5) that complies with the
SmartCode and is permitted and processed administratively, without public hearing.
See Warrant and Variance.

CLD or Clustered Land Development: a Community Unit type structured by a
Standard Pedestrian Shed oriented toward a Common Destination such as a general
store, Meeting Hall, schoolhouse, or church. CLD takes the form of a small settlement standing free in the countryside. See Table 2 and Table 14a. (Syn: Hamlet,
Conservation Land Development, cluster)

CRC: Consolidated Review Committee.

Civic: the term defining not-for-profit organizations dedicated to arts, culture, education, recreation, government, transit, and municipal parking.

Civic Building: a building operated by not-for-profit organizations dedicated to arts,
culture, education, recreation, government, transit, and municipal parking, or for
use approved by the legislative body.

Civic Parking Reserve: Parking Structure or parking lot within a quarter-mile of
the site that it serves. See Section 5.9.2.

Civic Space: an outdoor area dedicated for public use. Civic Space types are defined
by the combination of certain physical constants including the relationships among their
intended use, their size, their landscaping and their Enfronting buildings. See Table 13.

Civic Zone: designation for public sites dedicated for Civic Buildings and Civic
Space.

Commercial: the term collectively defining workplace, Office, Retail, and Lodging
Functions.

Common Destination: An area of focused community activity, usually defining the
approximate center of a Pedestrian Shed. It may include without limitation one or
more of the following: a Civic Space, a Civic Building, a Commercial center, or a
transit station, and may act as the social center of a neighborhood.

Common Yard: a planted Private Frontage wherein the Facade is set back from
the Frontage line. It is visually continuous with adjacent yards. See Table 7.

Community Unit: a regulatory category defining the physical form, Density, and
extent of a settlement. The three Community Unit types addressed in this Code are
SC50
SMARTCODE
Municipality
CLD, TND, and RCD. Variants of TND and RCD for Infill (Article 4) are called Infill
TND and Infill RCD. The TOD Community Unit type may be created by an overlay
on TND or RCD.

Configuration: the form of a building, based on its massing, Private Frontage, and
height.

Consolidated Review Committee (CRC): Usually part of the Planning Office, a
CRC is comprised of a representative from each of the various regulatory agencies
that have jurisdiction over the permitting of a project, as well as a representative of
the Development and Design Center. See Section 1.4.3.

Corridor: a lineal geographic system incorporating transportation and/or Greenway
trajectories. A transportation Corridor may be a lineal Transect Zone.

Cottage: an Edgeyard building type. A single-family dwelling, on a regular Lot, often
shared with an Accessory Building in the back yard.

Courtyard Building: a building that occupies the boundaries of its Lot while internally
defining one or more private patios. See Table 9.

Curb: the edge of the vehicular pavement that may be raised or flush to a Swale.
It usually incorporates the drainage system. See Table 4A and Table 4B.

DDC: Development and Design Center.

Density: the number of dwelling units within a standard measure of land area.

Design Speed: is the velocity at which a Thoroughfare tends to be driven without
the constraints of signage or enforcement. There are four ranges of speed: Very
Low: (below 20 MPH); Low: (20-25 MPH); Moderate: (25-35 MPH); High: (above
35 MPH). Lane width is determined by desired Design Speed. See Table 3A.

Developable Areas: lands other than those in the O-1 Preserved Open Sector.

Development and Design Center (DDC): A component of the Planning Office
assigned to advise on the use of this Code and to aid in the design of the Communities and buildings based on it.

Disposition: the placement of a building on its Lot. See Table 9 and Table 17.

Dooryard: a Private Frontage type with a shallow Setback and front garden or patio,
usually with a low wall at the Frontage Line. See Table 7. (Variant: Lightwell, light
court.)

Drive: a Thoroughfare along the boundary between an Urbanized and a natural
condition, usually along a waterfront, Park, or promontory. One side has the urban
character of a Thoroughfare, with Sidewalk and building, while the other has the
qualities of a Road or parkway, with naturalistic planting and rural details.

Driveway: a vehicular lane within a Lot, often leading to a garage. See Section 5.10
and Table 3B-f.
Edgeyard Building: a building that occupies the center of its Lot with Setbacks on
all sides. See Table 9.

Effective Parking: the amount of parking required for Mixed Use after adjustment
by the Shared Parking Factor. See Table 11.

Effective Turning Radius: the measurement of the inside Turning Radius taking
parked cars into account. See Table 17.
Elevation: an exterior wall of a building not along a Frontage Line. See Table 17.
See: Facade.
SC51
SMARTCODE
Municipality
Encroach: to break the plane of a vertical or horizontal regulatory limit with a

structural element, so that it extends into a Setback, into the Public Frontage, or
above a height limit.

Encroachment: any structural element that breaks the plane of a vertical or horizontal regulatory limit, extending into a Setback, into the Public Frontage, or above
a height limit.

Enfront: to place an element along a Frontage, as in porches Enfront the
street.

Estate House: an Edgeyard building type. A single-family dwelling on a very large
Lot of rural character, often shared by one or more Accessory Buildings. (Syn:
country house, villa)

Expression Line: a line prescribed at a certain level of a building for the major
part of the width of a Facade, expressed by a variation in material or by a limited
projection such as a molding or balcony. See Table 8. (Syn: transition line.)

Extension Line: a line prescribed at a certain level of a building for the major part
of the width of a Facade, regulating the maximum height for an Encroachment by
an Arcade Frontage. See Table 8.

Facade: the exterior wall of a building that is set along a Frontage Line. See Elevation.

Forecourt: a Private Frontage wherein a portion of the Facade is close to the
Frontage Line and the central portion is set back. See Table 7.

Frontage: the area between a building Facade and the vehicular lanes, inclusive of
its built and planted components. Frontage is divided into Private Frontage and
Public Frontage. See Table 4A and Table 7.

Frontage Line: a Lot line bordering a Public Frontage. Facades facing Frontage
Lines define the public realm and are therefore more regulated than the Elevations
facing other Lot Lines. See Table 17.

Function: the use or uses accommodated by a building and its Lot, categorized
as Restricted, Limited, or Open, according to the intensity of the use. See Table 10
and Table 12.

Gallery: a Private Frontage conventional for Retail use wherein the Facade is
aligned close to the Frontage Line with an attached cantilevered shed or lightweight
colonnade overlapping the Sidewalk. See Table 7.

GIS (Geographic Information System): a computerized program in widespread
municipal use that organizes data on maps.The protocol for preparing a Regional
Plan should be based on GIS information. See Section 2.1.

Green: a Civic Space type for unstructured recreation, spatially defined by landscaping rather than building Frontages. See Table 13.

Greenfield: an area that consists of open or wooded land or farmland that has not
been previously developed.

Greenway: an Open Space Corridor in largely natural conditions which may include
trails for bicycles and pedestrians.

Greyfield: an area previously used primarily as a parking lot. Shopping centers and
shopping malls are typical Greyfield sites. (Variant: Grayfield.)

Growth Sector: one of four Sectors where development is permitted By Right in
the SmartCode, three for New Communities and one for Infill. See Article 2.
SC52
SMARTCODE
Municipality
Hamlet: See CLD. (Syn: cluster, settlement.)

Highway: a rural and suburban Thoroughfare of high vehicular speed and capacity.
This type is allocated to the more rural Transect Zones (T-1, T-2, and T-3).

Home Occupation: non-Retail Commercial enterprises. The work quarters should
be invisible from the Frontage, located either within the house or in an Outbuilding.
Permitted activities are defined by the Restricted Office category. See Table 10.

House: an Edgeyard building type, usually a single-family dwelling on a large Lot,
often shared with an Accessory Building in the back yard. (Syn: single.)

Infill: noun - new development on land that had been previously developed, including most Greyfield and Brownfield sites and cleared land within Urbanized areas.
verb- to develop such areas.

Infill RCD: a Community Unit type within an Urbanized, Greyfield, or Brownfield
area based on a Long or Linear Pedestrian Shed and consisting of T-4, T-5, and/or
T-6 Zones. An Infill RCD is permitted By Right in the G-4 Infill Growth Sector and
is regulated by Article 4. See Section 4.2.3. (Var: downtown.)

Infill TND: a Community Unit type within an Urbanized, Greyfield, or Brownfield
area based on a Standard Pedestrian Shed and consisting of T-3, T-4, and/or T-5
Zones. An Infill TND is permitted By Right in the G-4 Infill Growth Sector and is
regulated by Article 4. See Section 4.2.2. (Var: neighborhood.)

Inn: a Lodging type, owner-occupied, offering 6 to 12 bedrooms, permitted to serve
breakfast in the mornings to guests. See Table 10.

Layer: a range of depth of a Lot within which certain elements are permitted. See
Table 17.

Lightwell: A Private Frontage type that is a below-grade entrance or recess designed
to allow light into basements. See Table 7. (Syn: light court.)

Linear Pedestrian Shed: A Pedestrian Shed that is elongated along an important
Mixed Use Corridor such as a main street. A Linear Pedestrian Shed extends
approximately 1/4 mile from each side of the Corridor for the length of its Mixed Use
portion. The resulting area is shaped like a lozenge. It may be used to structure a
TND, RCD, Infill TND, or Infill RCD. (Syn: elongated pedestrian shed.)
Liner Building: a building specifically designed to mask a parking lot or a Parking
Structure from a Frontage.
Live-Work: a Mixed Use unit consisting of a Commercial and Residential Function.
The Commercial Function may be anywhere in the unit. It is intended to be occupied
by a business operator who lives in the same structure that contains the Commercial
activity or industry. See Work-Live. (Syn.: flexhouse.)
Lodging: premises available for daily and weekly renting of bedrooms. See Table
10 and Table 12.

Long Pedestrian Shed: a Pedestrian Shed that is an average 1/2 mile radius or 2640
feet, used when a transit stop (bus or rail) is present or proposed as the Common
Destination. A Long Pedestrian Shed represents approximately a ten-minute walk
at a leisurely pace. It is applied to structure an RCD Community Unit type. See
Pedestrian Shed.

Lot: a parcel of land accommodating a building or buildings of unified design. The
size of a Lot is controlled by its width in order to determine the grain (i.e., fine grain
or coarse grain) of the urban fabric.

SC53
SMARTCODE
Municipality

Lot Line: the boundary that legally and geometrically demarcates a Lot.
Lot Width: the length of the Principal Frontage Line of a Lot.

Main Civic Space: the primary outdoor gathering place for a community.The Main
Civic Space is often, but not always, associated with an important Civic Building.

Manufacturing: premises available for the creation, assemblage and/or repair of
artifacts, using table-mounted electrical machinery or artisanal equipment, and
including their Retail sale.

Meeting Hall: a building available for gatherings, including conferences, that accommodates at least one room equivalent to a minimum of 10 square feet per projected
dwelling unit within the Pedestrian Shed in which it is located.

Mixed Use: multiple Functions within the same building through superimposition
or adjacency, or in multiple buildings by adjacency, or at a proximity determined by
Warrant.
Net Site Area: all developable land within a site including Thoroughfares but excluding land allocated as Civic Zones.

Network Pedestrian Shed: a Pedestrian Shed adjusted for average walk times
along Thoroughfares. This type may be used to structure Infill Community Plans.
See Table 17.

Office: premises available for the transaction of general business but excluding
Retail, artisanal and Manufacturing uses. See Table 10.

Open Space: land intended to remain undeveloped; it may be for Civic Space.
Outbuilding: an Accessory Building, usually located toward the rear of the same
Lot as a Principal Building, and sometimes connected to the Principal Building by
a Backbuilding. See Table 17.

Park: a Civic Space type that is a natural preserve available for unstructured recreation. See Table 13.

Parking Structure: a building containing one or more Stories of parking above
grade.

Passage (PS): a pedestrian connector, open or roofed, that passes between buildings to provide shortcuts through long Blocks and connect rear parking areas to
Frontages.

Path (PT): a pedestrian way traversing a Park or rural area, with landscape matching the contiguous Open Space, ideally connecting directly with the urban Sidewalk
network.

Pedestrian Shed: An area that is centered on a Common Destination. Its size
is related to average walking distances for the applicable Community Unit type.
Pedestrian Sheds are applied to structure Communities. See Standard, Long,
Linear or Network Pedestrian Shed. (Syn: walkshed, walkable catchment.)

Planter: the element of the Public Frontage which accommodates street trees,
whether continuous or individual.

Plaza: a Civic Space type designed for Civic purposes and Commercial activities in
the more urban Transect Zones, generally paved and spatially defined by building
Frontages.

Principal Building: the main building on a Lot, usually located toward the Frontage.
See Table 17.
SC54
SMARTCODE
Municipality

Principal Entrance: the main point of access for pedestrians into a building.
Principal Frontage: On corner Lots, the Private Frontage designated to bear the
address and Principal Entrance to the building, and the measure of minimum Lot
width. Prescriptions for the parking Layers pertain only to the Principal Frontage.
Prescriptions for the first Layer pertain to both Frontages of a corner Lot. See
Frontage.
Private Frontage: the privately held Layer between the Frontage Line and the
Principal Building Facade. See Table 7 and Table 17.
Public Frontage: the area between the Curb of the vehicular lanes and the Frontage Line. See Table 4A and Table 4B.
RCD: see Regional Center Development.
Rear Alley (RA): a vehicular way located to the rear of Lots providing access to
service areas, parking, and Outbuildings and containing utility easements. Rear
Alleys should be paved from building face to building face, with drainage by inverted
crown at the center or with roll Curbs at the edges.
Rear Lane (RL): a vehicular way located to the rear of Lots providing access to
service areas, parking, and Outbuildings and containing utility easements. Rear
Lanes may be paved lightly to Driveway standards. The streetscape consists of
gravel or landscaped edges, has no raised Curb, and is drained by percolation.
Rearyard Building: a building that occupies the full Frontage Line, leaving the rear
of the Lot as the sole yard. See Table 9. (Var: Rowhouse, Townhouse, Apartment
House)
Recess Line: a line prescribed for the full width of a Facade, above which there is
a Stepback of a minimum distance, such that the height to this line (not the overall
building height) effectively defines the enclosure of the Enfronting public space.
Var: Extension Line. See Table 8.
Regional Center: Regional Center Development or RCD.
Regional Center Development (RCD): a Community Unit type structured by a Long
Pedestrian Shed or Linear Pedestrian Shed, which may be adjoined without buffers
by one or several Standard Pedestrian Sheds, each with the individual Transect
Zone requirements of a TND. RCD takes the form of a high-Density Mixed Use
center connected to other centers by transit. See Infill RCD, Table 2 and Table 14a.
(Var: town center, downtown. Syn: Regional Center)
Regulating Plan: a Zoning Map or set of maps that shows the Transect Zones, Civic
Zones, Special Districts if any, and Special Requirements if any, of areas subject
to, or potentially subject to, regulation by the SmartCode.
Residential: characterizing premises available for long-term human dwelling.
Retail: characterizing premises available for the sale of merchandise and food
service. See Table 10 and Table 12.
Retail Frontage: Frontage designated on a Regulating Plan that requires or recommends the provision of a Shopfront, encouraging the ground level to be available
for Retail use. See Special Requirements.
Road (RD): a local, rural and suburban Thoroughfare of low-to-moderate vehicular
speed and capacity. This type is allocated to the more rural Transect Zones (T1-T3).
See Table 3A.
SC55
SC56
SMARTCODE
Municipality
Rowhouse: a single-family dwelling that shares a party wall with another of the
same type and occupies the full Frontage Line. See Rearyard Building. (Syn:
Townhouse)
Rural Boundary Line: the extent of potential urban growth as determined by existing geographical determinants. The Rural Boundary Line is permanent.
Sector: a neutral term for a geographic area. In the SmartCode there are six specific
Sectors for regional planning that establish the legal boundaries for Open Space
and development.
Secondary Frontage: on corner Lots, the Private Frontage that is not the Principal
Frontage. As it affects the public realm, its First Layer is regulated. See Table 17.
Setback: the area of a Lot measured from the Lot line to a building Facade or
Elevation that is maintained clear of permanent structures, with the exception of
Encroachments listed in Section 5.7. See Table 14g. (Var: build-to-line.)
Shared Parking Factor: an accounting for parking spaces that are available to
more than one Function. See Table 11.
Shopfront: a Private Frontage conventional for Retail use, with substantial glazing
and an awning, wherein the Facade is aligned close to the Frontage Line with the
building entrance at Sidewalk grade. See Table 7.
Sidewalk: the paved section of the Public Frontage dedicated exclusively to pedestrian activity.
Sideyard Building: a building that occupies one side of the Lot with a Setback on
the other side. This type can be a Single or Twin depending on whether it abuts the
neighboring house. See Table 9.
Slip Road: an outer vehicular lane or lanes of a Thoroughfare, designed for slow
speeds while inner lanes carry higher speed traffic, and separated from them by a
planted median. (Syn: access lane, service lane)
Specialized Building: a building that is not subject to Residential, Commercial, or
Lodging classification. See Table 9.
Special District (SD): an area that, by its intrinsic Function, Disposition, or Configuration, cannot or should not conform to one or more of the normative Community
Unit types or Transect Zones specified by the SmartCode. Special Districts may
be mapped and regulated at the regional scale or the community scale.
Special Flood Hazard Area: a designation by the Federal Emergency Management
Agency (FEMA) that may include the V (Velocity) Zones and Coastal A Zones
where building construction is forbidden, restricted, or contingent upon raising to
the Base Flood Elevation.
Special Requirements: provisions of Section 3.9, Section 4.7, and Section 5.3 of
this Code and/or the associated designations on a Regulating Plan or other map
for those provisions.
Square: a Civic Space type designed for unstructured recreation and Civic purposes,
spatially defined by building Frontages and consisting of Paths, lawns and trees,
formally disposed. See Table 13.
Standard Pedestrian Shed: a Pedestrian Shed that is an average 1/4 mile radius
or 1320 feet, about the distance of a five-minute walk at a leisurely pace. See
Pedestrian Shed.
SMARTCODE
Municipality

Stepback: a building Setback of a specified distance that occurs at a prescribed

number of Stories above the ground. See Table 8.
Stoop: a Private Frontage wherein the Facade is aligned close to the Frontage Line
with the first Story elevated from the Sidewalk for privacy, with an exterior stair and
landing at the entrance. See Table 7.
Story: a habitable level within a building, excluding an Attic or raised basement.
See Table 8.
Street (ST): a local urban Thoroughfare of low speed and capacity. See Table 3B
and Table 4B.
Streetscreen: a freestanding wall built along the Frontage Line, or coplanar with the
Facade. It may mask a parking lot from the Thoroughfare, provide privacy to a side
yard, and/or strengthen the spatial definition of the public realm. (Syn: streetwall.)
See Section 5.7.5f.
Substantial Modification: alteration to a building that is valued at more than 50%
of the replacement cost of the entire building, if new.
Swale: a low or slightly depressed natural area for drainage.
T-zone: Transect Zone.
TDR: Transfer of Development Rights, a method of relocating existing zoning rights
from areas to be preserved as Open Space to areas to be more densely urbanized.
TDR Receiving Area: an area intended for development that may be made more
dense by the purchase of development rights from TDR Sending Areas.
TDR Sending Area: an area previously zoned for development within a designated
Reserved Open Sector (O-2), from which development rights may be transferred
to a Growth Sector.
Terminated Vista: a location at the axial conclusion of a Thoroughfare. A building located at a Terminated Vista designated on a Regulating Plan is required or
recommended to be designed in response to the axis.
Thoroughfare: a way for use by vehicular and pedestrian traffic and to provide
access to Lots and Open Spaces, consisting of Vehicular Lanes and the Public
Frontage. See Table 3A, Table 3B and Table 17a.
TND: Traditional Neighborhood Development, a Community Unit type structured
by a Standard Pedestrian Shed oriented toward a Common Destination consisting
of a Mixed Use center or Corridor, and in the form of a medium-sized settlement
near a transportation route. See Table 2 and Table 14a. (Syn: village. Variant: Infill
TND, neighborhood.)
TOD: Transit Oriented Development. TOD is created by an overlay on all or part of
a TND or RCD, or by designation on a Regional Plan, permitting increased Density
to support rail or Bus Rapid Transit (BRT) as set forth in Section 5.9.2d.
Townhouse: See Rearyard Building. (Syn: Rowhouse)
Transect: a cross-section of the environment showing a range of different habitats.
The rural-urban Transect of the human environment used in the SmartCode template is divided into six Transect Zones. These zones describe the physical form
and character of a place, according to the Density and intensity of its land use and
Urbanism.
SC57
SMARTCODE
Municipality
Transect Zone (T-zone): One of several areas on a Zoning Map regulated by the
SmartCode. Transect Zones are administratively similar to the land use zones in
conventional codes, except that in addition to the usual building use, Density, height,
and Setback requirements, other elements of the intended habitat are integrated,
including those of the private Lot and building and Public Frontage. See Table 1.

Turning Radius: the curved edge of a Thoroughfare at an intersection, measured
at the inside edge of the vehicular tracking. The smaller the Turning Radius, the
smaller the pedestrian crossing distance and the more slowly the vehicle is forced
to make the turn. See Table 3B and Table 17.

Urban Boundary Line: the extent of potential urban growth as determined by
the projected demographic needs of a region. The Urban Boundary Line may be
adjusted from time to time.

Urbanism: collective term for the condition of a compact, Mixed Use settlement,
including the physical form of its development and its environmental, functional,
economic, and sociocultural aspects.
Urbanized: generally, developed. Specific to the SmartCode, developed at T-3
(Sub-Urban) Density or higher.

Variance: a ruling that would permit a practice that is not consistent with either a
specific provision or the Intent of this Code (Section 1.3). Variances are usually
granted by the Board of Appeals in a public hearing. See Section 1.5.

Warrant: a ruling that would permit a practice that is not consistent with a specific
provision of this Code, but that is justified by its Intent (Section 1.3). Warrants are
usually granted administratively by the CRC. See Section 1.5.

Work-Live: a Mixed Use unit consisting of a Commercial and Residential Function. It typically has a substantial Commercial component that may accommodate
employees and walk-in trade. The unit is intended to function predominantly as
work space with incidental Residential accommodations that meet basic habitability
requirements. See Live-Work. (Syn: Live-With.)

Yield: characterizing a Thoroughfare that has two-way traffic but only one effective travel lane because of parked cars, necessitating slow movement and driver
negotiation. Also, characterizing parking on such a Thoroughfare.

Zoning Map: the official map or maps that are part of the zoning ordinance and
delineate the boundaries of individual zones and districts. See Regulating Plan.

SC58
RIE Zonas de Riesgo

T1
Zonas Natural
T2
Zonas Rural
T3
Zonas SubUrbana
T4
T5
Zonas Centro Urbana
T6
RIE Zonas de Riesgo

T1
Zonas Natural
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Zonas Rural
T3
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Zonas Centro Urbana
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RIE Zonas de Riesgo

T1
Zonas Natural
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Zonas Rural
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Zonas Centro Urbana
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RIE Zonas de Riesgo

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Zonas Natural
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Zonas Rural
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Zonas Centro Urbana
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RIE Zonas de Riesgo

T1
Zonas Natural
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Zonas Rural
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Zonas Centro Urbana
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Zonas Natural
T2
Zonas Rural
T3
Zonas SubUrbana
T4
T5
Zonas Centro Urbana
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