Criterios de diseo para intervencin de Puentes existentes

Marzo 16, de 2016

Edgar Fernando Franco Mejia.

Ingeniero Civil, especialista con nfasis en Estructuras-Puentes. Universidad Nacional De Colombia,
Universidad Politcnica de Catalua.
gerencia.puentes.ip@gmail.com

1. Introduccin

corde con el auge de la inversin en

Infraestructura que experimenta el pas, se ha
incrementado la demanda de los servicios de
consultora en Ingeniera de puentes y claramente exige
a todos los que nos involucra el ampliar el
conocimiento y ganar claridad para dar respuestas a las
problemticas a las que se est enfrentando la ingeniera
en este proceso de modernizacin de la infraestructura.
Este artculo se enfoca particularmente en la ingeniera
de puentes y presenta justamente la claridad y el
conocimiento que el autor ha conseguido producto de
su experiencia en la etapa de proyecto y
acompaamiento tcnico de obra en seis de las
principales concesiones de construccin de proyectos
viales que adelanta el pas, durante los ltimos seis
aos.

2. Definiciones
La ejecucin de obras en los proyectos viales de
concesin y asociaciones Pblico privadas, conocidas
por sus siglas APP, involucran tres tipos de
actuaciones; Obra nueva e intervencin de corredores
existentes para su mejoramiento, y en otro caso para
su rehabilitacin. El alcance de estos tres tipos
diferentes de intervencin generalmente se encuentra

descrito en las especificaciones del contrato pero no de

forma especfica para el caso de las estructuras que
harn parte del proyecto, si no de manera muy general.
Con frecuencia
la
generalizacin
de
las
especificaciones ha dado lugar a interpretaciones
particulares del alcance de las actividades contratadas,
sin embargo en el mbito de la Ingeniera de puentes
estos trminos tienen un inequvoco significado que se
presenta como referencia externa a este documento [1].

Figure 1 Definiciones-Tomado de [1]

Como lo define el autor del texto citado el
Mantenimiento se refiere a los trabajos necesarios
para preservar la capacidad de carga y la seguridad que
se busc tuviera el puente inicialmente. La
Reparacin y Rehabilitacin se refiere a los trabajos
de mantenimiento de mayor alcance y costo que los de
simple mantenimiento rutinario, y se refiere a los
trabajos necesarios para llevar el puente a los niveles de
servicio que originalmente tuvo. Finalmente el
Reforzamiento se refiere a mejorar la capacidad de
carga existente, en este caso se incluyen las
ampliaciones y levantamiento de tableros.
Dentro de las actividades propias de un mantenimiento
podran citarse entre otras; la limpieza con chorro de
arena y pintura de elementos estructurales y no
estructurales en acero, mantenimiento de juntas de

expansin, hidrolavado de superficies contaminadas

con bocapas, retiro de sedimentos en secciones de Box
y pontones, y mantenimiento de la sealizacin vertical
y horizontal. En el caso de la rehabilitacin es habitual
desarrollar, entre otras, las siguientes actividades;
Aplicacin de morteros de reparacin en elementos de
concreto
con
hormigueros,
oquedades,
desportillamientos o acero expuesto, aplicacin de
productos para proteccin contra la carbonatacin,
corrosin en el acero de refuerzo, revestimientos para
puenteo de fisuras o para su inyeccin, reemplazo de
barandas o barreras de trfico, reemplazo de juntas de
expansin o cierre de las mismas, reposicin de carpeta
asfltica, reparaciones locales de elementos en acero
estructural averiados o reemplazo de barras de acero de
refuerzo con altos niveles de corrosin. En el caso de
actividades de reforzamiento pueden incluirse las
siguientes; Intervencin de las cimentaciones para
aumentar su capacidad mediante la ampliacin de las
reas de zapatas o la construccin de pilotaje adicional
debidamente vinculados a las cimentaciones existentes,
actividades para mejoramiento de la capacidad del
suelo de fundacin, como columnas de grava o
micropilotes, reforzamiento de secciones de concreto
mediante encamisado en concretos de segunda etapa
y acero de refuerzo adicional, instalacin de materiales
compuestos de alta resistencia adheridos externamente,
pre esfuerzo externo, reforzamiento de secciones de
acero incorporando platabandas, rigidizadores o
elementos adicionales, en este ltimo caso se incluyen
tambin la construccin de elementos nuevos para
ampliar las secciones de tableros o para elevarlos por
requisitos del diseo geomtrico o en algunos casos por
requisitos de glibo.

3. Normas y Cdigos:
A pesar de que existe amplia bibliografa para la
inspeccin,
mantenimiento,
rehabilitacin
y
repotenciacin de puentes, son temas que se encuentran
poco reglamentados, existen algunas guas de diseo
pero que an no tienen la ndole de norma o Cdigo que
sin embargo pueden ser usadas con buen criterio y en
combinacin del actual cdigo de Diseo de Puentes en
Colombia; la nueva Norma Colombiana De Diseo
Ssmico De Puentes CCP-2014 , adoptado mediante la
resolucin Nmero 000108 de 2015, del Ministerio de
Transporte por la cual se actualiza el anterior cdigo
CCDSP-95, de forma muy oportuna dado el proceso de
desarrollo de la infraestructura que atraviesa el pas en

estos momentos.
No obstante la conveniencia de la actualizacin de la
norma de diseo ssmico de puentes debe reconocerse
que la implementacin de la nueva norma puede tener
algn impacto desde el punto de vista econmico en la
ejecucin de proyectos de puentes, de acuerdo a la
experiencia del autor y en ejercicios de diseo
comparativos se han encontrado algunas diferencias al
utilizar el cdigo antiguo (CCDSP-95) y el actual.
Particularmente se han encontrado diferencias de entre
el 5% y el 10% de las acciones de diseo por efecto de
las cargas verticales, que pueden traducirse en
incrementos similares en las cantidades de obra,
respondiendo principalmente al cambio del camin de
diseo y a los factores de mayoracin de cargas, siendo
mayores en cantidades los diseos hechos bajo la norma
CCP-2014. Sin embargo el impacto realmente
importante en los diseos obedece al efecto de las
fuerzas ssmicas, ya que en este mbito se ha
introducido un cambio considerable en los parmetros
de diseo; En el nuevo cdigo CCP-2014, se define el
sismo de diseo como el equivalente a un periodo de
retorno de 1000 aos, mientras que en el anterior cdigo
(CCDSP-95) el sismo de diseo equivala a un sismo
con un periodo de retorno de 475aos. El autor ha
llegado a obtener diferencias en las acciones de diseo
producidas por las fuerzas ssmicas de hasta un 30%, en
el caso de puentes de ms de una luz en zonas de riesgo
ssmico alto, que podran reflejarse en porcentajes del
orden del 20% en el presupuesto total de obra.

4. Limitaciones:
Si bien existen ensayos de todo tipo para determinar las
diferentes caractersticas de las estructuras existentes,
es inherente a un trabajo de patologa y diagnstico
estructural,
un
nivel
de
incertidumbre
considerablemente mayor al de una estructura nueva,
naturalmente los niveles de incertidumbre pueden
variar de forma significativa de acuerdo a la
informacin con la que se cuente sobre la estructura en
estudio, as por ejemplo la existencia de planos rcord
de construccin o As Built como se conoce en
nuestro medio, pueden reducir considerablemente la
incertidumbre en la determinacin del comportamiento
de una estructura ya construida, esto contrasta con la
dificultad en la determinacin de las caractersticas de
algunos elementos como los que conforman las
cimentaciones de un puente, o la cantidad de
preesfuerzo de un elemento pos tensado. Es en estos

casos en que se marca una gran diferencia en la

ingeniera que se hace para repotenciar una estructura
existente Vs una estructura nueva, mientras que en el
diseo de una estructura nueva los procedimientos de
clculo se encuentran en mayor medida normalizados
y se puede prever con aproximacin el comportamiento
de lo proyectado, en el caso del proyecto de
repotenciacin de una estructura existente muchas
veces no se controlan todas las variables de diseo y el
ejercicio de Ingeniera trasciende de simplemente los
procedimientos matemticos que se usan en el diseo
estructural convencional, a la aplicacin del criterio del
ingeniero basado en la combinacin de su experiencia
y su conocimiento y que muchas veces demanda
soluciones verdaderamente ingeniosas que es lo que
hace un Ingeniero como nos indica la etimologa de la
palabra.
Muchas veces en el desarrollo de un proyecto del tipo
en estudio, se convierte en una gran dificultad para el
proyectista el transmitir al propietario del proyecto, que
no siempre tiene formacin en Ingeniera, los resultados
de los anlisis, que muchas veces son inconsistentes
frente a lo observable, como es el caso en que los
anlisis arrojan que un puente no es ni siquiera
susceptible de ser repotenciado por la baja capacidad de
carga que tiene, pero aparentemente se encuentra en
buen estado, como sucede con frecuencia en el caso de
los puentes en acero antiguos, similar cosa ocurri en el
caso del colapso del puente Guayepo [2] en Febrero de
2016, con el antecedente de la Inspeccin en Julio de
2015 por parte de personal del INVIAS propietario del
puente, que no advirtieron ningn signo de alarma, de
hecho el colapso ocurri de forma sbita sin sntomas
previos de prdida de capacidad de carga.

5. Consideraciones de Diseo:
Como cualquier proyecto de Ingeniera los puentes son
obras diseadas para periodos de servicio
determinados, este concepto tan simple e importante
dentro del ejercicio de la Ingeniera suele olvidarse por
parte de las entidades gubernamentales, las compaas
constructoras y muchas veces por los mismos
Ingenieros de puentes que desarrollan los proyectos. La
vida til de una estructura no necesariamente debe
terminar en su colapso.
Si bien el Ingeniero proyectista debe tener consciencia
de lo anterior tambin es su deber la aplicacin de un
buen criterio de ingeniera para reflejar lo observable y
medible en los modelos matemticos y en las

consideraciones de diseo que se planteen para

proyectar las soluciones, en resumen el proyecto de
intervencin de un puente debe aprovechar todo cuanto
es medible y se tiene un aceptable nivel de certeza para
incorporarlo en los modelos matemticos y criterios de
diseo, y en lo que no se tiene certeza darle un
tratamiento seguro. Aun cuando se apliquen estas
reglas en todos los casos los resultados pueden ser muy
diversos y es sano siempre comparar el resultado del
diseo de la repotenciacin de un puente con la
alternativa de ejecutarlo como obra nueva, en los
mbitos tcnico y econmico. No existe consenso y
queda a criterio del propietario del proyecto el decidir
en qu momento deja de ser ventajoso repotenciar un
puente en lugar de hacerlo nuevo, ya que entran en
juego muchas variables, algunos autores [1]
recomiendan optar por la obra nueva a partir de un costo
de repotenciacin mayor al 50% de hacerlo nuevo,
entendiendo la incertidumbre asociada a la
determinacin del comportamiento de una estructura
existente frente al relativo control que se tiene en el
proyecto y construccin de una obra nueva.

6. Actuaciones:
Los trabajos de mantenimiento y Rehabilitacin rara
vez inciden de forma significativa en el
comportamiento de una estructura, caso contrario
ocurre en una Repotenciacin que como se discuti
anteriormente introduce un nivel de dificultad distinto
al del diseo de una estructura nueva. Especial cuidado
demanda el caso en que se requiera ampliar o levantar
los tableros, ya que se adicionan elementos
estructurales y por consiguiente cargas que demandan
mayor capacidad de la cimentacin y mayor resistencia
en el sistema de resistencia ssmico. En la mayora de
casos se tienen dificultades para determinar las
caractersticas de la cimentacin por lo que su
Reforzamiento es incierto ya que no se conoce la
capacidad instalada, en estos casos el autor ha optado
por mejorar la capacidad de las cimentaciones en la
misma proporcin en que aumentan las cargas de
servicio, siempre que no se encuentren signos de
agotamiento de la capacidad de carga de las
cimentaciones, lo anterior para el caso de las cargas
verticales pero el mismo concepto no es fcilmente
extrapolable al de las acciones producidas por los
sismos, en cuyo caso el autor ha optado por incorporar
soluciones como el aislamiento ssmico mxime si la

estructura se encuentra en zonas de riesgo ssmico alto,

como se discuta en el captulo 3. Esta alternativa de
aislamiento ssmico cobra tambin importancia en los
casos en que se requiere levantar los tableros en
cantidades significativas, ya que la ubicacin del centro
de masa de los elementos de superestructura tambin
sube, con el consiguiente aumento de brazo y de
momento actuante en la infraestructura y
cimentaciones.
En el caso de requerirse mejorar la capacidad de carga
de los elementos de superestructura el autor ha optado
por la construccin de Vigas adicionales, cuando
adems se requiere ampliacin, con alturas mayores a
las de las vigas existentes para aumentar en relacin
cbica la rigidez de estos elementos y permitir una
redistribucin de cargas hacia los elementos nuevos,
evitando en lo posible la intervencin de los elementos
existentes. Cuando no es posible lo anterior se recurre
a otras tecnologas ms convencionales como las
expuestas en el captulo 2.
En el caso de puentes especiales o de luces mayores, las
intervenciones deben realizarse con procedimientos
controlados, implementando sistemas que den
redundancia al sistema de estabilidad de la estructura
durante las intervenciones, como apuntalamientos,
construccin por etapas, y monitoreo permanente
durante las intervenciones con controles peridicos
despus de ejecutadas.

7. Referencias Bibliogrficas
[1] Dr VIRINDRA K. RAINA (1994) .Inspection,
Repair, Strengthening, Testing and Load Capacity
Evaluation
of
Concrete
Bridges.
http://www.itbhuglobal.org/chronicle/Dr.%20V%
20K%20Raina_CV_2011.pdf
[2] Franco Mejia, Edgar F. (2016). Informe de
Inspeccin Colapso Puente Guayepo, Proyecto
Vial Transversal de Las Amricas Sector
1.Colombia.
[3] AASHTO (2011). Manual for Bridge Evaluation,
2nd Edition.
[4] Ministerio de Transporte de Colombia (2015).
Norma Colombiana de Diseo de Puentes (CCP14).
[5] AASHTO (2007). Bridge Design Specifications
Load and Resistance Factor Design 2007.
American Association of State Highway and
Transportation Officials.