19:01-02

Edio 2

pb

Programa 96

Industrial & Marine Engines

Instrues de instalao - Motores industriais

Sistema de admisso
Ventilao da casa de mquinas

ndice
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pgina
Ar de admisso para o motor . . . . . . . . . . 3
Ar de admisso retirado de fora
da sala de mquinas . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Entrada de ar da casa de mquinas . . . . . . 5
Filtro de ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Consumo de ar, motores de
todas as velocidades . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Calor irradiado, motores de
todas as velocidades . . . . . . . . . . . . . . . . 9

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pgina
Consumo de ar, motores de
velocidade fixa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Calor irradiado, motores de
velocidade fixa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Presso do ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Ventilao do crter. . . . . . . . . . . . . . . . 14
Ventilao do fechada do crter . . . . . 15
Dados importantes . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

1 588 427

Scania CV AB 1997-10

Programa 96

DA RESPONSABILIDADE DO INSTALADOR
GARANTIR QUE A INSTALAO SEJA EXECUTADA
CORRETAMENTE E DE CONFORMIDADE COM AS
INSTRUES DE INSTALAO DA SCANIA
Informaes pelo endereo:
Para clientes dentro das Amricas Central e do Sul:
SCANIA LATIN AMERICA LTDA
Industrial and Marine Engines
After Sales Service
Caixa Postal / Casilla de Correo 188
09810-902 S.B. Campo - SP - Brasil
Telefax +55 11 752-9174

Para clientes fora das Amricas Central e do Sul:

SCANIA CV AB
Industrial and Marine Engines
After Sales Service
S-151 87 Sdertlje, Sweden
Phone +46 855 38 10 00
Telefax +46 855 38 31 80

Scania CV AB 1997

19:01-02

Programa 96

Ar de admisso para o
motor

Ar de admisso retirado
de fora da sala de mquinas

A temperatura do ar de admisso dever estar

abaixo de +30 C. Se esse limite for excedido de
forma contnua, a potncia cair. O ar de admisso
dever, portanto, ser levado ao motor a partir de
uma tomada de ar externa casa de mquinas
(entrada de ar fresco).
A Figura 1 mostra a potncia do motor em dependncia direta da temperatura do ar de admisso. A
potncia de 100% aparece em condies reais de
teste na fbrica.
Se o tubo de admisso estiver localizado junto ao
tubo de escapamento ou a outras peas quentes,
dever ser usada uma proteo contra radiao
para evitar o aquecimento desnecessrio do ar de
admisso.
Se o ar de admisso estiver quente, poder ser
necessrio corrigir o ajuste de potncia do motor.
Em caso de dvida, consulte o seu representante
mais prximo da Scania Motores Industriais e
Martimos.
As tabelas das figuras 8, 10 e 11 indicam o consumo de ar do motor em kg/min potncia plena e
com diversas velocidades.

Em instalaes em que o ar de admisso do motor

venha de fora da casa de mquinas, e siga por um
duto de ar fresco para o motor a queda de presso
do sistema de admisso dever ser medida.
A tomada de ar dever ser localizada de tal forma
que o ar de admisso seja o mais limpo possvel e
que nem o ar de sada do motor nem o ar aquecido
do radiador sejam misturados ao ar de admisso.
O ar de admisso no dever conter poluentes qumicos (tais como os CFCs).
A tomada de ar dever ser projetada de forma a
excluir gua, neve e contaminao.
A queda de presso mxima permitida de
300 mm de coluna de gua. Este valor inclui a
queda de presso em filtros novos ou limpos, filtros grossos conectados e na linha de ar fresco.
A verificao da queda de presso no essencial.
- Se a tomada de ar tiver mangueiras e tubos
padro Scania.
- Se o comprimento da linha de ar fresco no
exceder 5 m e for dimensionada da seguinte
maneira:
- At um comprimento de 5 m, o dimetro
interno da linha de ar fresco dever ser no
mnimo:

Potncia do motor

motor 9 = 160 mm
motor 11 = 175 mm
motores 12 e 14 = 210 mm
- O percurso da linha no poder ter dobras
duras.
- O interior da linha dever ser plano e uniforme.
- Caso se utilizem mangueiras, estas devero
ser reforadas para evitar o enrugamento.

Temperatura do
ar de admisso

Se o comprimento da linha de ar fresco planejado

exceder 5 m, o dimetro necessrio dever ser calculado. Veja a fig. 2.
O consumo de ar dos diversos tipos de motor est
indicado na tabela das figuras 8, 10 e 11.

Fig. 1. A potncia do motor depende da temperatura do ar de admisso.

100% a +25 C, 100 kPa
Ajuste de potncia no corrigido.

19:01-02

Scania CV AB 1997

Programa 96
A medio de queda de presso normalmente
feita no medidor de vcuo. Se a linha entre o filtro
e o turbo no for de padro Scania, o medidor de
vcuo dever ser deslocado para uma seo reta
to prxima quanto possvel do turbo.

Dimetro do tubo de
admisso, mm

Importante! A queda total de presso no sistema

de admisso com elemento de filtro
de ar bloqueado no poder exceder
500 mm de coluna de gua.
Se a queda de presso for muito grande, o consumo de combustvel e a fumaa aumentaro.
Alm disso, h risco de que o volume de ar que
vai para o motor se torne insuficiente, resultando
em defeito.
Ventilao da casa de mquinas com linha
de ar fresco para o motor
Quando o ar de admisso que vai para o motor for
tirado de fora da casa de mquinas, importante
verificar que a temperatura da casa de mquinas
no exceda 60 C.
Se a temperatura exceder esse valor, h risco de
defeito nos componentes eltricos do motor.
(alternador, regulador de carga, solenoide de
parada)
Pode ser necessrio, portanto, fornecer ventilao
casa de mquinas com um ventilador se houver
risco de que a temperatura exceda 60 C.
Ao dimensionar a ventilao da casa de mquinas,
devero se considerar outros consumidores de ar
no espao.
A quantidade de calor irradiada pelo motor est
indicada nas figuras 9, 12 e 13.

Scania CV AB 1997

Consumo
de ar

Fig. 2. Diagrama para o clculo do

dimetro mnimo da linha
de admisso

19:01-02

Programa 96

Entrada de ar da casa de mquinas

Quando se tira a admisso de ar do motor da casa

de mquinas, dever haver uma entrada de ar na
casa de mquinas. A rea dessa abertura dever
ser grande o suficiente para que no se forme
vcuo na casa de mquinas. A tomada de ar
dever ser projetada de tal forma que no possa
ser fechada ou obstruda acidentalmente.
A tomada de ar dever ser localizada de tal forma
que o ar de entrada seja to limpo quanto possvel
e que nem a exausto do motor nem o ar aquecido
do radiador possam se misturar com o ar de
admisso do motor.
A tomada de ar dever ser projetada de forma a
excluir gua, neve e contaminao.
Com base no consumo de ar do motor, a rea
mnima recomendada para a tomada de ar poder
ser encontrada na fig. 3.
Exemplo: O motor consome 29 kg/min. Este valor
est baseado em m3/min:
0,858 x 29 = 25 m3/min. A partir do diagrama, a
rea adequada da entrada de ar = min. 0,18 m2.
Se houver vrios motores ou outros consumidores
de ar na mesma casa de mquinas, a seo transversal dever ser aumentada.
A presso na casa de mquinas pode ser verificada
com uma mangueira de plstico com gua (tubo
em U), com uma extremidade ligada casa de
mquinas e a outra a presso baromtrica.

Mea diretamente a diferena de presso pela

diferena entre os nveis de gua na mangueira
como mm de coluna de gua durante a operao,
com o(s) motor(es) rodando a potncia plena
durante cerca de 5 minutos. A diferena de presso no dever ser maior do que 10 mm de coluna
de gua, correspondendo a 0,8 mm Hg ou 1 milbar.
Para motores sem ventoinha, permite-se um vcuo
de 20 mm de coluna de gua.
O calor irradiado da exausto aps o motor tambm dever ser levada em considerao tambm.
O calor irradiado depende de quanto da linha estiver na casa de mquinas e quanto est isolado.
H calor adicional devido s perdas de eficincia
nas unidades acionadas da casa de mquinas.
Nas instalaes em que o motor puxe ar diretamente da casa de mquinas, esta dever ser equipada normalmente com um sistema de ventilao
que extraia o ar aquecido, p.ex. da radiao para
atender ao requisito de baixa temperatura do ar da
admisso.
Se houver compressor de refrigerador na casa de
mquinas, importante que qualquer vazamento
de refrigerante no contamine o ar de admisso.
A quantidade de calor irradiada pelo motor est
indicada nas figuras 9, 12 e 13.

Consumo de ar

Seo transversal
mnima

Fig. 3. Diagrama para o clculo da seo transversal mnima da admisso de ar

19:01-02

Scania CV AB 1997

Programa 96

Filtro de ar
Os motores Scania so fornecidos com filtros de
ar com filtro de papel com ou sem pr-filtro e um
cartucho de segurana. Veja figuras 7, 7 e 7.
- O filtro de ar pode ser instalado horizontal ou
verticalmente. Dever ter acesso fcil para limpeza e substituio do filtro.
- O filtro de ar tem um medidor de vcuo que
dever ser colocado de maneira que facilite a
leitura. Se a instalao exigir longas linhas de
admisso, o medidor de vcuo dever ser localizado a 1 m do motor e de preferncia em uma
pea reta.
- O filtro de ar com pr-filtro (filtro grosso) tambm pode ser equipado com um cartucho de
segurana. Esta foi projetada para proteger o
motor contra contaminantes quando p.ex. o filtro principal estiver danificado e quando for se
trocar o elemento do filtro principal.
- Se o filtro de ar for equipado com pr-filtro
(filtro grosso) na chapa montada horizontalmente, dever ser virado de tal forma que a
palavra "TOP" fique para cima. Este tipo de filtro aparece na Fig. 7.

Em ambientes especialmente empoeirados poder

ser necessrio para os motores industriais ter um
sistema de filtro mais eficiente do que o que fornecido com o motor. Este tipo de sistema pode ser,
p.ex. um estgio de limpeza de filtro com ejetor.
As instalaes expostas a neve tambm podem
necessitar de um tipo especial de filtro.
Este tipo de equipamento no fornecido pela
Scania. Entre em contato com um especialista em
sistemas de filtro para obter orientao sobre o
melhor sistema para um tipo particular de instalao de motor industrial.
Tambm importante certificar-se que qualquer
isolao na sala de mquinas e em torno do tubo
de escapamento no fique solta e que no possa
haver entrada para a admisso.
Nos casos em que se use filtro que no seja padro
Standard, o consumo de ar do motor e o tamanho
dos poros do elemento de filtro devero ser levados em considerao.
O tamanho dos poros dever ser pequeno o suficiente para reter partculas de poucos m.

- No filtro maior dos motores 11 e 14 (rea de

filtro de 16 m2) o pr-filtro montado diretamente na admisso do filtro principal. Veja a
Fig. 7.
- A retirada do elemento de filtro exige uma
abertura na extenso do filtro de ar de pelo
menos 550 mm.
- A linha entre o filtro de ar o turbo dever ser
totalmente vedada de tal forma que no possa
entrar ar no filtrado no motor.

1. Lock
2. Filter insats
3. Filterhus
Fig 4. Filtro de ar Scania sem pr-filtro
(filtro grosso) e cartucho de segurana (servio mdio, 10,6 m2)

Scania CV AB 1997

19:01-02

Programa 96

2
4
1.
2.
3.
4.

1. Elemento de filtro
2. Indicador de vcuo

Pr-filtro com tampa

Elemento de filtro
Indicador de vcuo
Cartucho de segurana

Fig. 5. Filtro de ar Scania com pr-filtro

(filtro grosso) e cartucho de segurana (servio mdio, 10,7 m2)

Fig. 7. Filtro de ar Scania sem filtro grosso

e cartucho de segurana (servio
leve, 16 m2)

3
1.
2.
3.
4.

Pr-filtro com tampa

Filtro grosso
Indicador de vcuo
Cartucho de segurana

Fig. 6. Filtro de ar Scania com filtro grosso e cartucho de segurana (servio mdio, 16 m2)

19:01-02

Scania CV AB 1997

Programa 96

CONSUMO DE AR - MOTORES DE TODAS AS VELOCIDADES

TIPO DE
MOTOR

CONSUMO DE AR (kg/min) *)
Velocidade (rpm)
1200

1500

1800

1900

2100

2200

DS9 90
(168kW)

11

17

21

DS9 90
(192 kW)

12

18

22

DS9 90
(216 kW)

13

20

24

DSC9 46
(241 kW)

11

17

24

28

DSI9 48
(179 kW)

12

18

23

DSI9 48
(234 kW)

10

15

22

26

DSI9 53
(243 kW)

11

17

24

28

DS11 95
(244 kW)

13

18

23

28

DSC 11 56
(278 kW)

14

20

25

29

DSI11 71
(270 kW)

13

19

24

28

DSI12 40
(272 kW)

13

21

26

29

DSI12 40
(294 kW)

14

22

28

33

DSI12 40
(316 kW)

14

23

30

34

DS14 52
(320 kW)

15

21

29

35

DSC14 63
(376 kW)

16

24

32

38

DSI14 79
(353 kW)

16

24

32

38

Fig. 8. Tabela de consumo de ar para motores de todas as velocidades em kg/min com potncia total conforme ICFN e IFN.
Ar: +25 C, 100 kPa.
*) Note que o consumo de ar indicado em kg/min.
Converso para m3/min para as condies de teste especificadas: 0,858 x kg/min.

Scania CV AB 1997

19:01-02

Programa 96

CALOR IRRADIADO - MOTORES DE TODAS AS VELOCIDADES

TIPO DE
MOTOR

CALOR IRRADIADO (kW)

Velocidade (rpm)
1200

1500

1800

1900

2100

2200

DS9 90
(168kW)

12

13

15

17

DS9 90
(192 kW)

14

15

17

19

DS9 90
(216 kW)

17

17

20

21

DSC9 46
(241 kW)

19

19

21

23

DSI9 48
(179 kW)

13

12

16

18

DSI9 48
(234 kW)

19

18

21

23

DSI9 53
(243 kW)

20

20

22

24

DS11 95
(244 kW)

21

20

22

24

DSC 11 56
(278 kW)

23

22

23

25

DSI11 71
(270 kW)

23

22

24

26

DSI12 40
(272 kW)

22

22

24

26

DSI12 40
(294 kW)

24

24

26

28

DSI12 40
(316 kW)

25

25

28

30

DS14 52
(320 kW)

24

22

25

27

DSC14 63
(376 kW)

28

26

27

30

DSI14 79
(353 kW)

27

24

26

29

Fig. 9. Tabela de calor irradiado para motores de todas as velocidades em kW a

potncia total conforme ICFN e IFN. Ar: +25 C, 100 kPa.

19:01-02

Scania CV AB 1997

Programa 96

CONSUMO DE AR - MOTORES DE VELOCIDADE FIXA

CONSUMO DE AR (kg/min) *)
Velocidade (rpm)

TIPO DE
MOTOR
DS9 92
(182 kW, STP)
DS9 92
(201 kW, STP)
DS9 92
(222kW, STP)
DSC9 49
(248 kW, LTP)
DSC9 49
(273 kW, LTP)
DSC9 50
(291 kW, STP)
DS11 96
(247 kW, STP)
DS11 97
(269 kW, STP)
DSC11 57
(268 kW, LTP)
DSC11 57
(299 kW, LTP)
DSC11 57
(330 kW, STP)
DSC11 58
(312 kW, LTP)
DSC11 58
(339 kW, LTP)
DSC11 58
(337 kW, STP)
DSC11 58
(363 kW, STP)
DSC11 58
(382 kW, STP)
DSI11 72
(296 kW, STP)

1500

1800

PRP

LTP

STP

PRP

LTP

STP

13

13

13

16

16

18

13

13

14

18

18

19

14

15

19

20

20

18

19

23

24

19

21

24

26

22

26

16

17

18

20

21

22

17

18

19

21

22

24

21

22

26

27

22

24

27

29

26

31

23

25

30

31

25

26

31

32

26

32

28

33

29

34

19

21

22

24

26

27

Fig. 10. Tabela de consumo de ar com potncia total para motores de velocidade
fixa em kg/min a um nvel de potncia STP (potncia de stand-by), LTP
(potncia de funcionamento a tempo limitado) e PRP (prime duty).
Ar: +25 C, 100 kPa.
*) Observe que o consumo de ar est indicado em kg/min. Converso para
m3/min para as condies de teste especificadas: 0,858 x kg/min.
10

Scania CV AB 1997

19:01-02

Programa 96

CONSUMO DE AR - MOTORES DE VELOCIDADE FIXA

CONSUMO DE AR (kg/min) *)
Velocidade (rpm)

TIPO DE
MOTOR
DSC12 40
(337 kW, STP)
DSC12 41
(354 kW, STP)
DSC12 41
(381 kW, STP)
DSC12 41
(403 kW, STP)
DSC12 41
(398 kW, STP)
DSC14 57
(351 kW, LTP)
DSC14 57
(376 kW, LTP)
DSC14 57
(441 kW, STP)
DSC14 61
(362 kW, LTP)
DSC14 61
(420 kW, STP)
DSC14 62
(408 kW, STP)
DSI14 72
(398 kW, STP)
DSI14 72
(419 kW, STP)
DSI14 77
(366 kW, STP)

1500

1800

PRP

LTP

STP

PRP

LTP

STP

23

23

25

27

29

31

23

24

26

29

30

33

24

25

28

30

31

34

26

29

33

28

30

30

31

34

36

34

34

35

38

26

28

33

26

28

32

33

35

39

24

26

30

Fig. 11. Tabela de consumo de ar com potncia total para motores de velocidade
fixa em kg/min a um nvel de potncia STP (potncia de stand-by), LTP
(potncia de funcionamento a tempo limitado) e PRP (prime duty).
Ar: +25 C, 100 kPa.
*) Observe que o consumo de ar est indicado em kg/min. Converso para
m3/min para as condies de teste especificadas: 0,858 x kg/min.

19:01-02

Scania CV AB 1997

11

Programa 96

CALOR IRRADIADO - MOTORES DE VELOCIDADE FIXA

CALOR IRRADIADO (kW)
TIPO DE
MOTOR

DS9 92
(182 kW, STP)
DS9 92
(201 kW, STP)
DS9 92
(222kW, STP)
DSC9 49
(248 kW, LTP)
DSC9 49
(273 kW, LTP)
DSC9 50
(291 kW, STP)
DS11 96
(247 kW, STP)
DS11 97
(269 kW, STP)
DSC11 57
(268 kW, LTP)
DSC11 57
(299 kW, LTP)
DSC11 57
(330 kW, STP)
DSC11 58
(312 kW, LTP)
DSC11 58
(339 kW, LTP)
DSC11 58
(337 kW, STP)
DSC11 58
(363 kW, STP)
DSC11 58
(382 kW, STP)
DSI11 72
(296 kW, STP)

Velocidade (rpm)
Nvel de
potncia PRP

Nvel de
potncia LTP

Nvel de
potncia STP

1500

1800

1500

1800

1500

1800

14

14

16

15

15

18

15

15

17

17

17

19

17

19

19

21

22

19

21

21

22

21

23

22

25

24

27

17

19

21

19

22

23

19

21

24

22

24

26

20

22

22

23

22

24

23

26

27

29

23

26

26

28

26

28

28

30

28

30

30

33

32

35

21

23

25

22

25

27

Fig. 12. Tabela de calor irradiado com potncia total para motores de velocidade fixa
em kW a um nvel de potncia STP (potncia de stand-by), LTP (potncia de
funcionamento a tempo limitado) e PRP (prime duty).
Ar: +25 C, 100 kPa.

12

Scania CV AB 1997

19:01-02

Programa 96

CALOR IRRADIADO - MOTORES DE VELOCIDADE FIXA

CALOR IRRADIADO (kW)
TIPO DE
MOTOR

DSC12 40
(337 kW, STP)
DSC12 41
(354 kW, STP)
DSC12 41
(381 kW, STP)
DSC12 41
(403 kW, STP)
DSC12 41
(398 kW, STP)
DSC14 57 (351
kW, LTP)
DSC14 57 (376
kW, LTP)
DSC14 57 (441
kW, STP)
DSC14 61 (362
kW, LTP)
DSC14 61 (420
kW, STP)
DSC14 62 (408
kW, STP)
DSI14 72
(398 kW, STP)
DSI14 72
(419 kW, STP)
DSI14 77
(366 kW, STP)

Velocidade (rpm)
Nvel de
potncia PRP

Nvel de
potncia LTP

Nvel de
potncia STP

1500

1800

1500

1800

1500

1800

23

25

29

25

27

31

25

27

31

27

29

33

27

29

33

29

31

36

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28

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34

36

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28

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25

27

33

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28

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27

29

34

23

26

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Fig. 13. Tabela de calor irradiado com potncia total para motores de velocidade
fixa em kW a um nvel de potncia STP (potncia de stand-by), LTP
(potncia de funcionamento a tempo limitado) e PRP (prime duty).
Ar: +25 C, 100 kPa.

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Presso do ar

Potncia do motor

A bomba injetora fornecida normalmente com

ajuste para a quantidade mxima de injeo de
combustvel, que corresponde a 100% de potncia
quando o ar de admisso estiver a uma presso de
750 mm Hg (100 kPa).
Se o motor for usado a grandes altitudes, com
grandes variaes de presso do ar, entre em contato com o representante Scania para verificar a
potncia do motor. O ajuste incorreto do ajuste de
potncia do motor provoca formao anormal de
fumaa e resulta em tenses devido ao grande
aquecimento.
O turbo tambm pode ser danificado por um
aumento da temperatura de exausto ou de rpm.
No caso de operao contnua a presses de ar
inferiores a 750 mm Hg, poder ser necessrio
reduzir a potncia do motor. Reduz-se, ento, a
potncia conforme indica a fig. 13.
A presso mais baixa de ar permitida para
perodos curtos sem ajuste de potncia de
560 mm Hg, o que corresponde a 2 500 metros
acima do nvel do mar.

Nvel do mar

Fig. 14. A potncia do motor depende da

presso do ar.

Ventilao do crter
Os gases do crter do motor devero ser levados,
de preferncia, para fora da casa de mquinas por
meio de uma tubulao separada. Isto especialmente importante quando o motor est equipado
com uma ventoinha auxiliar. Isto especialmente
importante quando o motor est equipado com
uma ventoinha auxiliar, visto que sem isso os
gases do crter iriam se depositar no radiador,
com adeso de sujeira e p, o que obstrui o radiador e reduz o efeito de refrigerao.
- Os pontos a seguir so importantes para a ventilao externa dos gases do crter:

- O dimetro interno deste tubo dever ser de

pelo menos 35 mm at um comprimento de
5 m. Se o tubo for mais longo, entre 5 e 15 m, o
dimetro interno dever ser de 50 mm.
- Todo tubo de ventilao de crter com sada
para fora da casa de mquinas devero ser protegidos para que no haja entrada de gua ou de
contaminao no crter.
- No caso de se usarem tubos rgidos, dever
haver uma seo flexvel entre o motor e o tubo
para absorver o movimento do motor.

- Os gases do crter no podem ser levados para

dutos que saiam para a ventilao ou a exausto da casa de mquinas.

- Caso se use tubo de plstico, este dever ser

fixado de modo a no se formarem vincos ou
dobras.

- Os diversos tubos de ventilao de crter, no

caso de motores mltiplos, no podem se juntar
em um tubo nico.

- O tubo de ventilao do crter no pode ter

sada para local onde houver risco de obstruo
por neve ou gelo, por exemplo.

- O tubo de ventilao do crter dever ser feito

de tubulao ou mangueira resistentes ao leo e
ligadas ao tubo de ventilao do motor.

- Se a linha tiver uma cota acima do motor, no

poder haver reteno. Se houver, o leo condensado poder se acumular e causar um
aumento de presso no crter. Presses anormalmente altas no crter podem causar vazamento de leo. A diferena de presso mxima
permitida de 20 mm de coluna de gua.

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Ventilao fechada do crter

Em determinadas instalaes, uma ventilao externa
dos gases do crter poder ser de grandes dimenses, o
que resulta em altos custos. Isso se aplica, por exemplo, a geradores (de emergncia) em grandes edifcios,
em que se necessitam de linhas de sada de gases muito
longas.
Nesses casos, e quando existem requisitos especiais
relativos ventilao fechada do crter, como p.ex.
devido a questes ambientais, permissvel conduzir
os gases do crter para a entrada entre o filtro de ar e o
turbocompressor.
No se podem conduzir os gases do crter para a
admisso antes do filtro de ar do motor se este tiver
elemento de papel.
A ventilao fechada do crter exige tambm inspeo
da limpeza do turbocompressor a intervalos regulares,
visto que a capacidade cai se o turbocompressor estiver sujo.
Se o rotor do compressor ou o ar de refrigerao se
apresentarem sujos na inspeo, dever ser feita limpeza.
A Scania pode oferecer um sistema de ventilao
fechada de crter. Este consiste em um conjunto de
vlvulas montado em um npel em uma das tampas das
vlvulas.
Esta vlvula mantem a presso do crter dentro dos
limites desejveis e tambm funciona como separador
de leo.
Sai uma mangueira do dispositivo de vlvula que
ligado admisso a jusante do filtro de ar, logo antes
do compressor. Veja as figuras 16, 17 e 18.
importante que no se forme nenhum bolso nessa
linha onde possa haver acumulao de condensao
que forme uma obstruo lquida.

Fig. 16. Ventilao fechada do crter para

os motores 11

Fig. 17. Ventilao fechada do crter para

os motores 12

Fig 15. Ventilao fechada do crter para

os motores 9.

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Fig. 18. Ventilao fechada do crter para

os motores 14

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DADOS IMPORTANTES
Temperatura mxima do ar de admisso do motor para
um rendimento de 100% . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

+30 C

Relao entre a potncia do motor e a temperatura

do ar de admisso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Veja diagrama na pgina 3

No necessrio medir a queda de presso se:

- o comprimento da linha de ar fresco for inferior a 5 m
e se o seu dimetro interno: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

para o motor 9 = min 160 mm

para o motor 11 = min 175 mm
para o motores 12 e 14 =
min 210 mm

Queda mxima permissvel de presso no sistema

de admisso com filtro obstrudo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Max 300 mm coluna de gua

Queda mxima permissvel de presso no sistema

de admisso com filtro obstrudo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Max 500 mm coluna de gua

Diagrama para o clculo do dimetro mnimo

da linha de admisso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Veja diagrama na pgina 4

Temperatura mxima na casa de mquinas, ar de admisso

para o motor medida fora da casa de mquinas . . . . . . . . . . . . . . . . .

+60 C

Clculo da seo transversal da tomada de ar. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Veja diagrama na pgina 5

Queda mxima permissvel de presso na casa de mquinas

(diferena de presso) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

10 coluna de gua

Espao livre na frente do filtro de ar para a troca

do elemento de filtro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Motores DS, DSI, DSC = 550 mm

Consumo de ar para motores de velocidade varivel . . . . . . . . . . . . .

Veja tabela na pgina 8

Calor irradiado nos motores de velocidade varivel. . . . . . . . . . . . . .

Veja tabela na pgina 9

Consumo de ar para motores de velocidade fixa . . . . . . . . . . . . . . . .

Veja tabela na pgina 10 e 11

Calor irradiado nos motores de velocidade fixa . . . . . . . . . . . . . . . . .

Veja tabela na pgina 12 e 13

Dimetro interno da linha de ventilao do crter . . . . . . . . . . . . . . .

At 5 mm = 35 mm

......................................................

Entre 5 e 15 m = 50 mm

Diferena permitida de temperatura (para mais) no crter . . . . . . . . .

Max 20 mm coluna de gua

Presso normal do crter com vlvula nova . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Vcuo de 50 - 60 mm coluna
de gua

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