Prueba de entrada

Pregunta N 1
Que metodologas existen para el diseo geomtrico de una carretera y cules son sus recomendaciones para obtener un proyecto
definitivo adecuado?
El primer paso para el trazado de una carretera es un estudio de viabilidad que determine el corredor donde podra situarse el trazado de
la vida. Generalmente se estudian varios corredores y se estima cual puede ser el coste ambientas, econmico o social de la construccin
de la carretera. Una vez elegido un corredor se determina el trazado exacto, minimizando el coste y estimando en el proyecto de
construccin el coste total, especial el que supondr el volumen de tierra desplazado y el firme necesario.
EL DISEO EN PLANTA
Tipos de alineaciones horizontales
Las alineaciones horizontales o alineaciones en planta (visto desde el punto de vista superior) son de tres tipos:
-La alineacin recta: Es una lnea recta. Es la alineacin ms deseada, con buena visibilidad e ideal para carreteras que requieren amplios
tramos de adelantamiento. A pesar de esto se ha demostrado que los conductores tienden a perder la concentracin en tramos muy largos
por lo que tienen que ser combinadas con otros tipos de alineaciones. La normativa espaola4 impone una limitacin mxima para la
longitud de las rectas que equivale a la longitud que recorre un vehculo a la velocidad mxima de la carretera durante 60 segundos, y una
longitud mnima de recta de 10 segundos.
-La alineacin curva o circular: Las curvas de una carretera son circulares o sectores de circunferencia. Cuanto mayor sea el radio mayor
ser la velocidad que puedan alcanzar los vehculos al paso por curva.
-La alineacin de transicin: la clotoide es la curva que va variando de radio segn avanzamos de longitud. Las clotoides se intercalan
entre las alineaciones rectas y las alineaciones curvas para permitir una transicin gradual de curvatura. Todos los vehculos desarrollan
una clotoide cuando van girando su eje director disminuyendo o aumentando la curvatura que describen. Las clotoides tambin permiten
cambiar el peralte en su recorrido lo que posibilita que los vehculos no tengan que frenar antes de entrar en una curva.
Las alineaciones rectas muy prolongadas o seguidas de curvas muy pronunciadas pueden generar accidentes de trnsito.
PERFIL LONGITUDINAL.
Es una seccin vertical a lo largo del eje de la obra a realizar. Los datos necesarios
para dibujar este tipo de perfil se adquieren de dos formas diferentes:
1- De los planos de curvas de nivel o de los modelos digitales del terreno (MDT)
2- Directamente sobre el terreno mediante:
a)

Una nivelacin compuesta del eje longitudinal, tomando desniveles en todos los puntos de cambio de pendiente adems de los

b)

definitorios (planimtricamente) del propio eje.

Medida de la distancia reducida entre todos los puntos nivelados, marcando con estacas los que no lo estn para servir de
referencia en trabajos posteriores (perfiles transversales).

El dibujo del perfil se realiza a modo de grfica donde se representan, en el eje de abscisas, las distancias y en el de ordenadas, las
cotas a partir de un determinado plano de comparacin

horizontal. Hay que tener en cuenta que se suelen emplear escalas

diferentes en cada eje:

-La Escala horizontal en el eje de abscisas para representar las distancias entre puntos, normalmente coincidente con la empleada en
la representacin planimtrica del proyecto.
-La Escala vertical en el eje de ordenadas para representarlas cotas de los puntos (ordenadas del terreno) que suele ser 5 10 veces
superior a la escala horizontal con objeto de poder apreciar mejor los desniveles (muy pequeos respecto a las distancias).
*Rasante: Una vez dibujado el perfil, nos encontramos con una lnea sinuosa que representa altimtricamente al terreno. En la
construccin de determinadas obras, p. ej. carreteras, calles, conducciones, etc., la configuracin natural del terreno se modifica para
obtener un perfil que se amolde a las necesidades del nuevo uso. A este nuevo perfil se le denomina rasante y estar formado por distintos
tramos cuya caracterstica principal ser su pendiente. A los tramos ascendentes se les llama rampas, a los descendentes, pendientes y
horizontales a los que as sean. De la comparacin de la rasante con el perfil del terreno se obtienen los datos bsicos para el replanteo
altimtrico y para el movimiento de tierras por lo que se dibujan superpuestos, facilitando as el clculo de los distintos valores.
Alineaciones verticales
Las alineaciones verticales son de dos tipos:

Alineaciones rectas verticales

Acuerdos verticales o curvas verticales que son parbolas que unen alineaciones rectas. La razn de usar parbolas es que
son las curvas de acuerdo que permiten una mayor visibilidad segn se avanza en la carretera. Los acuerdos verticales son de
dos tipos:

Acuerdos convexos: Aquellos cuyo punto ms elevado se encuentra en el centro. Se estudia para permitir que el
vehculo tenga siempre visibilidad de una distancia por delante de l que le permita frenar con seguridad. En
carreteras de grandes velocidades estos acuerdos deben permitir visualizar un obstculo a centenares de metros.

Acuerdos cncavos: Aquellos con la cavidad en el centro. Sus dimensiones y caractersticas se estudian para que
permita una correcta visibilidad en condiciones nocturnas.

PERFILES TRANSVERSALES.
Son secciones verticales producidas por planos perpendiculares al eje longitudinal de la obra. Se ha de obtener, al menos,uno
en cada punto de cambio de pendiente del terreno (puntos del longitudinal) aunque lo usual es aadir a stos otros cada cierta
distancia: a 20,25,30...metros, numerndolos correlativamente. La extensin de estos perfiles, igual a ambos lados del eje,
vara en funcin del tipo de obra, siendo mnima en conducciones subterrneas (agua, gas) y mxima en autopistas.Se
obtienen por nivelacin segn el mtodo del punto extremo,estacionando el instrumento (nivel norm.) en los puntos
correspondientes del eje (sealados cuando se hizo el longitudinal) y sobre una alineacin perpendicular se toman niveles de
los puntos significativos a ambos lados, midiendo seguidamente sus distancias a la estacin (con cinta mtrica norm.)
anotando los datos en un croquis (o libreta).Con estos datos se procede a dibujar los perfiles transversales con empleo de una
sola escala (h = v) que normalmente es la vertical usada en el longitudinal, disponindolos de forma secuencial uno debajo de
otro, alineados por el eje longitudinal e identificados cada uno con su nmero.

Seguidamente se dibuja sobre ellos la

seccin tipo de la obra, teniendo en cuenta la ordenada de la rasante, con lo que nos aparecern los tpicos casos de perfiles
transversales:
*Perfil en desmonte: aquel en que la rasante queda por debajo del terreno natural.
*Perfil en terrapln: aquel en que la rasante queda por encima del terreno natural.
*Perfil a media ladera: aquel en que una parte de la rasante queda por encima del terreno natural y la otra parte, por debajo.