REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIN SUPERIOR

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL FRANCISCO DE MIRANDA
AREA: TECNOLOGIA COMPLEJO ACADEMICO LOS PEROZOS
DEPARTAMENTO DE VIALIDAD
U.C: PROYECTO VIAL II
CORO ESTADO FALCON

Informe I Volumen de
Transito
Interseccin Rmulo
Gallego-Tirn
Salavarria
PROFESOR: Isaul.

SANTA ANA DE CORO, MARZO DEL 2014

SECCIN:

Universidad Nacional Experimental

Francisco de Miranda
Area de Tecnologa.
Programa de Ingeniera Civil.
Unidad Curricular proyecto vial II.
Profesor: Isaul

Hoja de grupo de Proyecto Vial II N 01

Identificacin de la interseccin:
Romulo Gallego con Tirson Salavarria
N
Bachiller(Nombre y Apellido)
C.I
Firma
1
Mariana Vargas
23673307
2
Jos Giron
21309738
3
Rosangel
4
Leaner Pulido
5
Yrian
6
Octavio
7
Alejancho Chirinos
8
Angel
9
Jos
10

Responsable del grupo:

Firma:__________________ C.I:____________

INTRODUCCION

INDICE

I.

METODOLOGIA

II.

MARCO TEORICO

III.

CONTENIDO DEL INFORME

TABLAS DE DATOS DE CAMPO ORIGINALES
TABLA DE DATOS TIPEADA
GRAFICAS

IV.

CALCULOS TIPICOS

V.

RESUMEN DE DATOS DE CAMPO OBTENIDOS

VI.

ANALISIS DE LOS RESULTADOS

VII.

CONCLUSIONES

VIII.

ANEXOS
CROQUIZ
FOTOGRAFIAS
CUADROS EMPLEADOS PARA LOS CALCULOS

METOLOLOGIA

MARCO TEORICO

Vialidad: El concepto de vialidad abarca todos los medios directos, en las que
encontramos vas que pueden ser tanto de comunicacin y transporte, los medios
por donde encontramos estas vas pueden ser el agua, el aire y la tierra.
Sistema Vial: Es la red de vas de comunicaciones terrestres, construidas por el
hombre, para facilitar la circulacin de vehculos y personas.
Esta constituido por un conjunto de caminos, rutas, calles, autopistas, avenidas
llevando consigo estas (puentes, alcantarillas, iluminacin, sealizaciones, entre
otros).
Caminos: Existen diversos tipos de caminos tales como:
Caminos de Tierra: Constituido por suelos naturales, apto para un trnsito de
hasta 100 vehculos por da.
Caminos Mejorados: Formado por suelos naturales con agregados de material
cacareo, que le dan mayor estabilidad. Apto para el trnsito de ms de 500
vehculos por da.
Caminos Pavimentados: Resisten grandes cargas pesadas e intenso trfico,
pueden ser rgidos o flexibles. Los rgidos son construidos a base de hormign y
los flexibles a base de cemento u otro material.
Rutas: Tambin llamadas carreteras. Son caminos pavimentados destinados al
trnsito intenso de vehculos.
Calles: Son las vas de circulacin por excelencia, estas pueden ser
pavimentadas o no pavimentadas.
Autopistas: Las autopistas son vas rpidas construidas en pavimentos rgidos o
flexibles. Son arterias de alta velocidad de multicarriles.

Avenidas: Son calles urbanas de mayor porte, pavimentadas y de transito

preferencial tienen un mnimo de tres carriles y deben estar demarcadas horizontal
y verticalmente.

De esta derivan diversos tipos de vas:

Vas locales: Contribuyen para el movimiento de flujos dentro de las reas de

actividad cuyo rol fundamental es la integracin entre la va y la propiedad. mbito
local. Acceso directo a la propiedad. Intersecciones a nivel. Las velocidades del
movimiento son desestimadas.
Vas colectoras: Contribuyen para el movimiento de viajes entre vas arteriales y
locales.

mbito

metropolitano

local. Acceso

directo

la

propiedad.

Intersecciones a nivel y sanforizadas.

Vas arteriales: Contribuyen para el movimiento de viajes entre vas expresas y
colectoras.

mbito

metropolitano.

Mnimo

nmero

de

accesos

directos.

Intersecciones a nivel y sanforizadas.

Vas expresas: Grandes volmenes y movimientos rpidos. mbito metropolitano
y regional. Sin accesos directos. Intercambios viales.
Trnsito Vehicular: Se llama trnsito vehicular porque los vehculos transitan y no
trafican.
Es el fenmeno causado por el flujo vehicular en carreteras, avenidas, calles u
otros.
Demanda de transito: Es el nmero de vehculos que desean pasar por
una seccin de una va durante un perodo de tiempo especificado.

Interseccin: Hace referencia a aquellos elementos de la infraestructura vial y de

transporte donde se cruzan dos o ms caminos
Canal: Es el espacio para que el vehculo se mueva con seguridad y comodidad
sin interferir con el trfico adyacente de la calzada.
Semforo: Es un dispositivo mecnico o elctrico que regula el trfico de
vehculos y peatones en las intersecciones de caminos.
Capacidad Vial: Es una medida de eficiencia con la que un sistema vial presta
servicio a una demanda.
Aforadores: Son las personas que se toman para registrar el nmero de
vehculos o peatones que pasan por un punto o interseccin para as poder llevar
a cabo los estudios de trnsitos.
Factor de hora pico: Es la medida de la variacin del flujo vehicular durante la
hora pico. Se expresa mediante la relacin entre volumen de la hora pico y el
volumen equivalente a la mxima rata de flujo durante un determinado periodo de
esa hora
Volumen de trnsito vehicular: Es el nmero de vehculos que pasan por un
punto seccin transversal de una calzada, durante un periodo determinado.
Los estudios sobre volmenes de trnsito son realizados con el propsito
de obtener informacin relacionada con el movimiento de vehculos sobre
secciones especficas dentro de un sistema vial.
Volmenes de trnsito total: Es el nmero total de vehculos que pasan durante
el lapso de tiempo determinado, dependiendo de la duracin del lapso de tiempo
determinado, se tienen los siguientes volmenes de trnsito totales.

Trnsito anual (TA): Es el nmero total de vehculos que pasan durante un ao, T
= 1 ao.
Trnsito mensual (TM): Es el nmero total de vehculos que pasan durante un
mes, T = 1 mes.
Trnsito semanal (TS): Es el nmero total de vehculos que pasan durante una
semana, T = 1 semana.
Trnsito diario (TD): Es el nmero total de vehculos que pasan durante un da, T =
1 da.
Trnsito horario (TH): Es el nmero total de vehculos que pasan durante una
hora, T = 1 hora.
Tasa de flujo flujo (q): Es el nmero total de vehculos.

Volmenes de trnsito promedio diarios: Es el volumen de trnsito promedio

diario (TPD), siendo el nmero total de vehculos que pasan durante un periodo
dado (en das completos) igual menor a un ao y mayor que un da, dividido
entre el nmero de das del periodo. De acuerdo al nmero de das de este
perodo, se presentan los siguientes volmenes de trnsito promedio diario, dado
en vehculos por da:
Trnsito promedio diario anual (TPDA)

Trnsito promedio diario mensual (TPDM)

Trnsito promedio diario semanal (TPDS)

Caractersticas de los volmenes de trnsito: Los volmenes de trnsito
siempre deben ser considerados como dinmicos, por lo que solamente son

precisos para el periodo de duracin de los aforos. Sin embargo, debido a que sus
variaciones son generalmente rtmicas y repetitivas, es importante tener un
conocimiento de sus caractersticas, para as programar aforos, relacionar
volmenes en un tiempo y lugar con volmenes de otro tiempo y lugar, y prever
con la debida anticipacin la actuacin de las fuerzas dedicadas al control del
trnsito y labor preventiva, as como las de conservacin. Por lo tanto, es
fundamental, en la planeacin y operacin de la circulacin vehicular, conocer las
variaciones peridicas de los volmenes de trnsito dentro de las horas de
mxima demanda, en las horas de da, en los das de la semana y en los meses
del ao.

Distribucin y composicin del volumen de trnsito: La distribucin de los

volmenes de trnsito por carriles debe ser considerada, tanto en el proyecto
como en la operacin de calles y carreteras. Tratndose de tres o ms carriles de
operacin en un sentido, el flujo se asemeja a una corriente hidrulica. As, al
medir los volmenes de trnsito por carril, en zona urbana, la mayor velocidad y
capacidad, generalmente se logran en el carril del medio; las fricciones laterales,
como paradas de autobuses y taxis y las vueltas izquierdas y derechas causan un
flujo ms lento en los carriles extremos, llevando el menor volumen el carril
cercano a la acera.
Variacin diaria del volumen de trnsito: Para carreteras principales de lunes a
viernes los volmenes son muy estables los mximos, generalmente se registran
durante el fin de semana, ya sea el sbado o el domingo, debido a que durante
estos das por estas carreteras circula una alta demanda de usuarios de tipo
turstico y recreacional .En carreteras secundarias de tipo agrcola, los mximos
volmenes se presentan entre semana. En las calles de la ciudad, la variacin de
los volmenes de trnsito diario no es muy pronunciada entre semana, esto es
que estn ms o menos distribuidos en los das laborales, sin embargo, los ms
altos volmenes ocurren el viernes.

Estudios sobre volmenes de trnsito: Estos estudios se realizan para conocer

los volmenes de trnsito que circulan por una va, estos constituyen la fuente
primaria de informacin para distribuir y proyectar volmenes de trnsito.
Existen diferentes tipos de estudios segn el lugar donde se realicen y el
objeto de estudio, tales como: Estudios en lugares aislados, estudios en sistemas
de vas rurales, urbanas y estudios en cordones.

Vehculo: considera vehculo todo artefacto o aparato destinado al transporte de

persona o cosas, capaz de circular por las vas pblicas o privadas destinadas al
uso pblico o permanente o casual.
A fin de analizar la composicin del trnsito, los vehculos se dividen en dos
grandes grupos:
Vehculos livianos: Se consideran en este grupo, todos aquellos vehculos de 2
ejes y cuatro ruedas. Pertenecen a este grupo todos los automviles tipo sedn o
limusina y algunos camiones livianos de reparto, tales como los generalmente
llamados camionetas o panel.
Vehculos pesados: Se consideran en este grupo todos los vehculos con ms de 4
ruedas. Tpicamente pertenecen a este grupo los camiones, autobuses, remolques
y semirremolques.
Cuando se trata de introducir mejoras o ampliaciones en una va, especialmente si
se trata de mejorar intersecciones, la composicin del trnsito es imprescindible.
Volumen horario: se define como el nmero de vehculos que pasa por un tramo
determinado durante una hora determinada.
Volumen de horario de mxima demanda u hora pico: es el nmero mximo de
vehculos que pasa por una seccin de canal o una calzada durante una hora.
Factor de la Hora de Mxima Demanda: relacin del volumen de la hora de
mxima Demanda a la tasa de volumen mxima dentro de la hora pico
FHMD = (Volumen en la Hora de Mxima Demanda) / (4 x Vol. Max. 15 min.)

CALCULOS TIPICO

ANEXOS

FOTOGRAFIAS

RESUMEN DE DATOS DE CAMPO OBTENIDOS

Conteo General