CAPTULO II

MARCO TERICO
Antecedentes de la Investigacin

La revisin de las fuentes bibliogrficas convencionales y electrnicas sobre obras

Civiles, especficamente en la construccin de puentes peatonales, permiti el
hallazgo de estudios realizados en relacin con la variable en estudio en el mbito
internacional, nacional y regional.
Internacional, Ochoa critian (2008) con su Tesis de Grado Diseo de
superestructuras de puentes de hormign armado, comparacin entre diseo segn
Norma AASHTO Estndar (Mtodo ASD) y Norma AASHTO LRFD, presentado en la
Universidad Austral de Chile Facultad de Ciencias de Ingeniera, Valdivia, Chile.
Realiz un estudio cuyo objetivo fue estudiar y comprender las disposiciones de
ambas normas, y aplicarlas al diseo de superestructuras de puentes con vigas de
hormign armado y comparar los resultados obtenidos. Para el anlisis se
establecieron cuatro modelos de superestructuras con geometras usadas en ese pas.
Como resultado final present diferencias en la metodologa usada debido a que la
norma LRFD empleada en el diseo por factores de carga y resistencia, es ms
complejo que el de Diseo por tensiones admisibles. Adems se mostraron grandes
divergencias en el refuerzo a aplicar. Se concluy que es conveniente utilizar la
norma AASHTO LRFD en el diseo de superestructuras de hormign armado,
principalmente como manera de ahorro y porque incluye en sus disposiciones, las
ltimas investigaciones.
El aporte de este estudio se aprecia en la importancia de disear estructuras bajo
parmetros normativos y no de forma improvisada como sucede el puente peatonal
objeto de esta investigacin.

Nacional, Gonzlez Anabel y Guzmn mara (2008) en su Tesis de Grado

denominada Consideraciones del diseo en la infraestructura de puentes carreteros,
presentada en la Universidad de Oriente Ncleo Anzotegui, trata los pasos a seguir
en el diseo de los elementos que conforman la infraestructura de un puente, as como
tambin, las consideraciones a la hora de disearlos, pues dependen de muchos
factores a ser tomados en cuenta para su estabilidad, resistencia y duracin con el
paso de los aos. Tuvo como objetivo General examinar las consideraciones de
diseo en la infraestructura de puentes peatonales, y los objetivos especficos:
describir los elementos que forman la infraestructura de puentes peatonales, formular
las condiciones bsicas que deben satisfacerse en el diseo de los estribos y pilas y
explicar el procedimiento de diseo de los elementos de la infraestructura de puentes
peatonales.
Las autoras concluyeron que es fundamental para el diseo de estos puentes
peatonales tener en cuenta sus dimensiones para as adaptarlo alas condiciones
topogrficas y alas exigencia hidrolgicas, as como las acciones ssmicas los
materiales e hicieron hincapi en que Es necesario seguir cuidadosamente los pasos
de diseo de cada uno de los elementos que conforman la infraestructura de un puente
ya que un mnimo error puede ocasionar daos graves en las estructuras en el mismo
Esta investigacin aport datos de fuentes referenciales importantes para la
fundamentacin terica necesaria en este estudio

Regional, El presente estudio tiene como finalidad disear una pasarela como
alternativa de cruce Peatonal de la avenida libertador a la altura del Instituto
Universitario Politcnico Santiago Mario, sector las Lomas, Municipio

San

Cristbal del Estado Tchira. Esta enfocado dentro del tipo descriptiva donde se
utiliza el mtodo del anlisis para conocer el objeto de estudio y describir la situacin
de las cosas de acuerdo a sus particulares. El diseo esta apoyado principalmente en

estudios con diseo de Campo, ya se realiza en el medio, especficamente en la

Avenida Libertador, a la altura del Instituto Universitario Politcnico Santiago
Mario. Adems, la investigacin se circunscribe bajo la modalidad de proyecto
factible y se escoge como instrumento de recoleccin de datos la observacin, la
aplicacin de estudios de ingeniera, los registros fotogrficos, as como la
informacin documental. Se realizo un anlisis de la ubicacin de la pasarela el cual
incluyo clculos tcnicos, tomando en cuenta tanto a la geometra de la misma, al
usuario y la altura mnima o glibos de los vehculos. Por su triangulacin con alta
capacidad de carga y combinacin estructural sencilla, se construye rpidamente y a
bajo costo. Se recomienda un plan de mantenimiento preventivo, la sealizacin y
demarcacin de la va, utilizar los materiales verificados en la presente memoria,
verificar y aprobar cualquier elemento estructural adicional o solicitud de carga
distintas

Los antecedentes presentados anteriormente, relacionados con el diseo de

puentes peatonales, servirn de marco referencial para abordar el trabajo
investigativo, tanto en plano metodolgico como lo hallazgos encontrados y
conclusiones de los autores.
Bases Tericas

A continuacin se presentan una serie de datos desde el punto de vista

conceptual organizados de acuerdo con los indicadores de la variable de estudio, los
cuales servirn de aporte o sustento a la investigacin.
Puente
Es una construccin, por lo general artificial, que permite salvar un accidente
geogrfico o cualquier otro obstculo fsico como un ro, un can, un valle, un
camino, una va frrea, un cuerpo de agua, o cualquier obstruccin. El diseo de cada
puente vara dependiendo de su funcin y la naturaleza del terreno sobre el que el
puente es construido.
Puentes peatonales
Son aquellos que permiten el paso de peatones sobre cuerpos de agua, vas de
trfico, en valles o montaas. Se pueden construir en diferentes tipos de materiales.
Los hay estticos y mviles (que se pliegan, giran o elevan). Los tamaos son muy
diversos desde unos pocos metros hasta cientos de metros. Debido a la poca carga
para la que estn concebidos y a la limitada longitud que han de atravesar, el diseo
de los mismos puede ser muy diverso. Los puentes peatonales pueden ser: de acuerdo
al material construido: de acero, de concreto y mixtos; de acuerdo a su estructura:
En arco, atirantado, sobre viga.
Estado fsico de un puente
Al inspeccionar el estado fsico de un puente, el ingeniero civil debe considerar todos
los elementos relacionados con la infraestructura y la superestructuras, los cuales se
definen a continuacin.
La infraestructura
Corresponde a aquellos elementos del puente que reciben la carga que transmite
la superestructura y la llevan al terreno natural. Est compuesta por los estribos,
ubicados en los extremos del puente que lo conecta con los accesos del camino y las
cepas que son los elementos estructurales soportantes intermedios.

En un estribo, se pueden distinguir: las fundaciones (con o sin pilotes), el muro

frontal, las alas, la mesa de apoyo, espaldar y diente de losa.
En las cepas se aprecian: las fundaciones (con o sin pilotes), la elevacin que puede
ser de pilares o de muro y el cabezal que recibe los apoyos de la superestructura.
La superestructura
Corresponde a la estructura superior de un puente, conformada por todos los
elementos que reciben directamente la carga que transita por ellos. Los elementos
principales que la conforman son: las vigas, travesaos, arriostramientos, tablero
resistente, rodado, pasillos, barandas, dispositivos de apoyo, tales como: placa de
neopreno, rodillos y rtulas.
Durante los sismos, los eventuales desplazamientos de la superestructura se
evitan mediante sistemas antissmicos que se colocan en los apoyos; estos amarran la
superestructura a los estribos. Por su parte, los cambios de longitud que experimenta
la superestructura debido a las variaciones de temperatura, se absorben mediante
juntas de expansin que permiten desplazamientos; estas juntas habitualmente
incluyen protecciones en los bordes mediante cantoneras metlicas y, en los puentes
ms modernos, por medio de sellos elastomricos que impiden la filtracin del agua y
la suciedad hacia las zonas de los apoyos.
Por seguridad, a los costados de la superestructura se colocan barandas o
parapetos que impiden que un vehculo que se sale de su pista de circulacin pueda
caer fuera de la estructura; asimismo, estos elementos sirven de proteccin a los
eventuales peatones que utilicen el puente. En la superestructura tambin se colocan
elementos para evacuar las aguas que precipitan en el tablero, son las barbacanas;
normalmente tubos de plstico, cemento asbesto u otro material similar que descargan
directamente hacia el cauce.
Los estribos forman parte de la infraestructura y estn destinados a apoyar la
superestructura y retener los terraplenes de acceso al puente. En puentes largos, la
superestructura est constituida por ms de un tramo; los apoyos intermedios de estos

tramos se denominan cepas y que constituyen, junto con los estribos, la

infraestructura del puente.
El peso de la superestructura y de las elevaciones de estribos y cepas es
soportado y traspasado al terreno por las fundaciones. Bsicamente, existen tres tipos
de fundaciones: directa, pilotes y cajones o pilas de fundacin. Todos los elementos
que conforman una estructura deben ser inspeccionados en forma habitual por
personal de mantenimiento especializado en este tipo de obras.
El objetivo debe ser detectar las fallas y deterioros, as como definir cuando se
requiere la intervencin de ingenieros especialistas. En el caso de daos severos, la
participacin de profesionales especialistas, tanto en el diagnstico del problema
como en la preparacin de las especificaciones para realizar las correspondientes
reparaciones, es absolutamente necesaria. Cuando los daos detectados no
comprometan la estabilidad y capacidad estructural de la obra, las reparaciones
pueden ser abordadas por el personal de mantenimiento. En todo caso, si existen
dudas acerca de la participacin o no de los especialistas, el personal de
mantenimiento debe prepara un informe, suficientemente amplio y completo, de los
daos y fallas producidos en las estructuras, el que debe ser sometido a consideracin
de los Ingenieros Especialistas de la Direccin de Vialidad, quienes definirn las
acciones por tomar. Existen puentes cuyas estructuraciones escapan a las definiciones
anteriores, tales como los puentes en arco, colgantes y marcos. Sin embargo, su
inspeccin y deteccin de deterioros pueden ser abordados bajo los mismos principios
definidos para la inspeccin de puentes de tramos.
Geologa (Estudio de suelos)
Esta ciencia es de gran importancia en la ingeniera civil puesto que se encarga del
estudio de las rocas y dems materiales de la naturaleza y que se ocupan para la
construccin de cualquier magnitud. Para ello debemos tener algunos conocimientos
de los siguientes temas:
Conocimientos sistematizados de los materiales.

Materiales adecuados para los diferentes tipos de cimentaciones, ya que son

esencialmente geolgicos.
Acerca de dnde y cmo podemos hacer cierto tipo de excavaciones.
Conocimiento acerca de aguas subterrneas y los elementos de la hidrologa
subterrnea.
Acerca de aguas superficiales, como se presentan sus efectos de erosin, como es su
transporte y su sedimentacin, entre otras cosas.
La capacidad de leer y poder interpretar informes geolgicos, como mapas, planos
geolgicos, topogrficos, etc., siendo de vital importancia para la ejecucin de
cualquier obra.
Sobre todo reconocer los problemas geolgicos de la naturaleza, que es donde
habitamos.
Para la construccin de puentes, autopistas, acueductos, etc., los ingenieros gelogos
aplican los principios geolgicos a la investigacin de los materiales de la tierra, roca
y agua superficial y subterrnea, implicados en el diseo y ejecucin de cualquier
obra de ingeniera civil.
Lo ms importante de esto es liberar de los peligros a los que estn expuestos las
personas y sus propiedades que se derivan de su construccin en reas sometidas a
sucesos geolgicos, en particular terremotos, taludes, erosin de las costas e
inundaciones. El alcance de la geologa del entorno es muy amplio al comprender
ciencias fsicas como lo es la geoqumica e hidrologa, as como ciencias biolgicas,
sociales e ingeniera.
Geologa en obras viales.
La geologa en obras viales juega un papel muy importante, pues la mayora de
las obras viales como carreteras, tneles, etc., utilizan la geologa para la realizacin
de estudios del suelo de los terrenos a utilizar para dichas obras. Unos ejemplos de la
aplicacin de la ciencia pueden ser los siguientes:

Perforacin de lumbreras; una de las partes ms especializadas en laborar

excavaciones abiertas es la perforacin de lumbreras para el acceso de trabajos de
tneles.
Cimentacin de puentes; por muy cientficamente que este diseada una
columna de un puente, en definitiva el peso neto del puente y las cargas que soporta
debern descansar en el terreno donde fue construido.
Campos de aviacin; El crecimiento de la aviacin civil a sido extraordinario en
los ltimos siglos, por los que los campos de aviacin modernos deben ser muy
grandes y planos sin tener ningn impedimento para los aviones.
Carreteras; Se puede que todo proyecto de carreteras importante encuentre una
gran variedad de condiciones geolgicas, puesto que se extienden grandes distancias.
Aunque sea extrao que una carretera requiera actividades constructivas en las
profundidades del subsuelo, los cortes que se realizan para lograr las gradientes
uniformes que demandan las autopistas modernas proporcionan por necesidad una
multitud de oportunidades de observar la geologa.

Estudios Topogrficos
Segn el Manual de diseo de puentes (2008) los estudios topogrficos tienen
como objetivo
Realizar los trabajos de campo que permitan elaborar los planos topogrficos.
Proporcionar informacin de base para los estudios de hidrografa e hidrulica,
geologa, geotecnia, as como de ecologa y u efectos en el medio.
Posibilitar la definicin precisa de la ubicacin y las dimensiones de los elementos
estructurales.
Establecer puntos de referencia para el replanteo durante la construccin.
Estudio hidrulico

Manual de diseo de puentes (2008) Los objetivos son establecer las

caractersticas hidrolgicas de los regmenes de avenidas mximas y extraordinarias y
los factores hidrulicos que conllevan a una real apreciacin del comportamiento
hidrulico del rio o quebrada, que permitan definir los requisitos mnimos del puente
y su ubicacin optima en funcin de los niveles de seguridad o riesgos permitidos o
aceptables para las caractersticas particulares de la estructura.
Los estudios de hidrologa e hidrulica para el diseo de puentes puede permitir
establecer lo siguiente:

Ubicacin optima del cruce

Cauda mximo de diseo hasta la ubicacin del cruce
Comportamiento hidrulico del rio en el tramo que comprende el cruce.
rea del flujo a hacer confinada por el puente.
Nivel mximo del agua en la ubicacin del puente.
Nivel mnimo recomendable para el tablero del puente
Profundidades de socavacin general, por contraccin y local.
Profundidad mnima recomendable para la ubicacin de la cimentacin segn su tipo.
Obras de proteccin necesarias
Previsiones para la construccin del puente.
Tipos de cargas
De Acuerdo al Manual de diseo de puentes (2008) las cargas se clasifican en:
Cargas permanentes: son aquellas que actan durante toda la vida til de la estructura
sin variar significativamente, o que varan en un solo sentido hasta alcanzar un valor
limite. Corresponden a este grupo el peso propio de los elementos estructurales y las
cargas muertas adicionales
Coeficiente Sismos resistente
Diseo
Cmputos mtricos
Anlisis de precios unitarios
En este trabajo se trata de sistematizar las tcnicas empleadas para el Anlisis de
Precios Unitarios, el cual est compuesto por diez captulos, en el captulo 1, se

analizan los costos indirectos desde el establecimiento de los conceptos bsicos de

costos, hasta la obtencin del factor de indirectos.
El captulo 2, se refiere a los costos indirectos de operacin, elemento que en
ocasiones no es considerado en los anlisis de precios unitarios y que junto con el.
captulo 3, que trata los costos indirectos de obra, permiten obtener los factores que
repercuten sobre los precios en este captulo se incluye un ejemplo de aplicacin
utilizando el sistema Excel de hoja de calculo. El factor de sobre costo se define
como: "El factor por el cual deber multiplicarse el costo directo para obtener el
precio de venta",
esto se desarrolla en el captulo 4, dando adems los porcentajes ms comnmente
utilizados con respecto a los cargos que integran el anlisis de costos de una obra.
En el captulo 5 se trata los costos directos, tambin se da una explicacin referente a
la depreciacin de equipos, cmo obtener el costo de renta de los mismos, y algo
nuevo, se expone el anlisis de combustible y lubricantes, se refuerza lo anterior
utilizando

tambin

el

sistema

de

hoja

de

calculo

Excel.

Siguiendo

la metodologa del texto, se trata en el captulo 6 lo referente a los costos de mano de

obra, haciendo un anlisis de los salarios. El captulo 7 se refiere a la obtencin de los
costos preliminares, aqu se hace ms nfasis en los trabajos civiles dado a que dentro
del rea mecnica, elctrica y electrnica existe muy poco campo respecto a esos
costos preliminares de obra. Los costos finales, los componentes de ste y
su integracin son tratados en el captulo 8. El anlisis de precios unitarios y la
integracin de costos para realizar concursos de obra, as tambin se dan las
implicaciones legales que estos conllevan. El captulo 10 da un breve recordatorio de
la programacin de obra, ya que se considera que dicho trabajo es estudiado en otras
materias que exclusivamente son dedicadas para ello de manera general como es, la
Investigacin

de

Operaciones,

adems

existen herramientas de software en

el mercado que bien puede ser utilizado para la realizacin de dichos programas como
puede ser el, Microsoft Projet.
Se incluye una hoja calculo cuyo archivo llamado APUH oja CalcCIcampo, que se
refiere a la manera de utilizar la hoja de calculo en la realizacin de la obtencin de

los Costos Indirectos. Tambin se agrega el archivo llamado Costos Indirectos AC

referidos al calculo de los Costos Indirectos de Administracin Central; con el
archivo Excel FARSI se calcula el Factor de Salario Real Integrado; el archivo
Necesidades Financiamiento CA est dedicado al calculo de las necesidades
de financiamiento cuando se otorga un anticipo econmico de obra; finalmente el
archivo Viticos se utiliza para calcular los viticos necesario en obras forneas.
Todos estos archivos pueden ser modificados de acuerdo a las necesidades del lector,
pero siempre deber hacerse referencia a la fuente, autor, texto, etctera.
Para no caer en situaciones irregulares, se dan en pie de pgina todas las fuentes de
donde se obtuvieron varios prrafos que conforman este trabajo, a todos los editores,
autores cuyas fuentes fueron utilizadas, el autor agradece el que hayan sido los
primeros en trabajar en este campo y abrir una lnea de trabajo olvidada sobre todo
para la ingeniera mecnica.
Finalmente, el autor agradece a la Facultad de Ingeniera Mecnica, Elctrica y
Electrnica (FIMEE) de la Universidad de Guanajuato, as como a la Asociacin de
Egresados FIMEE UG, A. C. El haber invitado al autor a Disear, Coordinar y
Aplicar este Mdulo I, que forma parte de los tres mdulos totales. El autor tambin
agradece a la H. Academia de la FIMEE el haber trabajado a marchas forzadas para la
aprobacin y validez escolarizada para el Diplomado del cual este trabajo forma
parte.
Finalmente, el autor agradecera a los lectores, los comentarios que le hagan llegar,
los cuales sern bienvenidos, para mejorar en todo lo posible este trabajo.
Presupuesto
Se entiende por presupuesto de una obra o proyecto la determinacin previa de
la cantidad en dinero necesaria para realizarla, a cuyo fin se tomo como base la
experiencia adquirida en otras construcciones de ndole semejante. La forma o
el mtodo para realizar esa determinacin es diferente segn sea el objeto que se
persiga con ella.
Cuando se trata nicamente de determinar si el costo de una obra guarda la
debida relacin con los beneficios que de ella se espera obtener, o bien si las

disponibilidades existentes bastan para su ejecucin, es suficiente hacer un

presupuesto aproximado, tomando como base unidades mensurables en nmeros
redondos y precios unitarios que no estn muy detallados. Por el contrario, este
presupuesto aproximado no basta cuando el estudio se hace como base para financiar
la obra, o cuando el constructor la estudia al preparar su proposicin, entonces hay
que detallar mucho en las unidades de medida y precios unitarios, tomando en cuenta
para estos ltimos no slo el precio de los materiales y mano de obra, sino tambin
las circunstancias especiales en que se haya de realizar la obra. Esto obliga a penetrar
en todos los detalles y a formar precios unitarios partiendo de sus componentes.
El presente trabajo se ocupa de este tipo detallado de presupuesto, que puede
establecerse de diferentes maneras. Antes era comn para formar un precio unitario el
expresar en un porcentaje del costo en dinero de materiales, mano de obra y
maquinaria, de tal modo que los precios precedentes de la estadstica de una obra
anterior se aumentaban o disminuan para adaptarlos al caso presente.
Cuando se trata de obras de la misma naturaleza, ejecutadas en circunstancias iguales,
pueden obtenerse de la manera mencionada arriba, resultados bastante exactos. Pero,
en general, varan tanto las circunstancias de una construccin a otra, aunque se trate
de trabajos de la misma naturaleza, que es muy peligroso aplicar a obras diferentes un
mismo precio que est expresado total o parcialmente en dinero, puesto que se llega a
resultados inexactos y, a veces, completamente falsos.
Por todo lo expuesto, se ha sentido la necesidad de realizar un trabajo como el
presente, el cual forma parte, como mdulo uno, del Diplomado en Precios
Unitarios, Evaluacin y Administracin de Proyectos, que ofrece la Facultad
de Ingeniera Mecnica, Elctrica y Electrnica de la Universidadde Guanajuato, con
la coparticipacin de la Asociacin de Egresados FIMEE UG, A. C.
Bases Legales
La fundamentacin legal de esta investigacin se encuentra en la Constitucin de la
republica, las normas ASSHTO y COVENIN, las cuales se presentan a continuacin.

Constitucin de la Repblica Bolivariana de Venezuela (1999)

Articulo

164,

ordinal

9:

La

ejecucin,

conservacin,

administracin

aprovechamiento de las vas terrestres estadales. Las obras viales deben

considerar en su diseo y ejecucin los contenidos normativos de las leyes y
resoluciones del Estado Venezolano, as como las normas de responsabilidad de las
constructoras o personas encargadas de realizar obras pblicas como los puentes
peatonales.
Norma ASSHTO
Comisin Venezolana de Normas Industriales COVENIN
Escaleras, rampas y pasarelas. Requisitos de Seguridad (COVININ 2245)
Acciones Variables Verticales
Determinacin de las cargas variables
Las cargas variables se determinarn mediante estudios estadsticos que permitan
describirlas probabilsticamente. Cuando no se disponga de estos estudios o de una
informacin ms precisa, se podr usar valores no menores a los indicados en la
Tabla 5.1, la cual est organizada segn los usos de la edificacin y sus
ambientes.
Movimiento de cargas variables
Para determinar las acciones ms desfavorables debidas a los movimientos de las
cargas variables se aplicarn las disposiciones contenidas en la Seccin 3.5.
Reduccin de cargas variables segn el nmero de pisos
Las columnas, muros y fundaciones que reciben cargas verticales transmitidas por
tres o ms pisos no destinados a depsitos o garajes, podrn calcularse considerando
una carga variable vertical reducida segn se indica a continuacin:
Nmero de pisos, incluyendo el techo, soportados por el miembro en consideracin
Carga variable vertical acumulada

1 CV
2 1.0 CV
3 0.9 CV
4 0.8 CV
5 0.7 CV
6 0.6 CV
7 ms 0.5 CV
Sistema de Variable
Segn lvarez (2008) un sistema de variables consiste: en una serie de
caractersticas por estudiar, definidas de manera operacional, es decir, en funcin de
sus indicadores o unidades de medida (p.59). El sistema puede ser desarrollado
mediante un cuadro, donde adems de variables, se especifiquen sus dimensiones e
indicadores, y su nivel de medicin.

Operacionalizacin de la variable
Para Arias (2009) consiste en la definicin conceptual y operacional de las
variables de la hiptesis pasando de un nivel abstracto a un nivel concreto y
especifico a efectos de poder observarla, mediarla o manipularla, con el propsito de
contrastar la hiptesis. Para el autor ess importante tener en cuenta para realizar la
operacionalizacin de las variables la definicin conceptual y operacional de las
mismas.
Balestrini (2008) y lvarez (2008) sealan las definiciones a tener en cuenta en
la operacionalizacion de la variable:
La definicin conceptual o Nominal: La cual consiste en la definicin de la variable
en estudio, la cual hace referencia a los objetivos de la investigacin y se encuentra

estrechamente relacionada con el cuerpo terico en el cual est contenida la hiptesis

en cuestin o la variable de estudio.
La definicin real o dimensiones: est relacionado con los enunciados relativos a las
propiedades o dimensiones consideradas esenciales del objeto u hecho referido en la
definicin. Este es el momento en el que se descompone el concepto original en las
dimensiones que lo integran.
La definicin operacional (indicadores): Se refiere al conjunto de procedimientos
que describir cmo ser medida la variable en estudio. Es decir, implica
seleccionar los indicadores contenidos, de acuerdo al significado que se le ha
otorgado a travs de sus dimensiones a la variable de estudio. Este momento del
desarrollo operacional de las variables, debe indicar de manera precisa el qu, cundo
y cmo de la variable y las dimensiones que la contienen. Se trata de encontrar los
indicadores para cada una de las dimensiones establecidas.

Operacionalizacin de la Variable
Cuadro N 1
Variable

Definicin

Dimensiones

Indicadores

Conceptual
Estado Fsico

Infraestructura
Superestructura

Clculos

Datos

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

Geologa (estudio
de suelo)
Estudio hidrulico
Topografa
Tipos de puentes
Peatonales
Tipos de cargas
Consideraciones de
diseo
Coeficiente
Sismoresistente
Diseo
Cmputos mtricos
Anlisis de precio
unitario
Presupuesto

lvarez, W (2008) La Naturaleza de la Investigacin. Caracas: BIOSFERA

Arias, F. (2009) El proyecto de Investigacin (5a. e.). Caracas: Episteme.
Balestrini A.. (2008). Cmo se Elabora el Proyecto de Investigacin. (7a. e.) Caracas:
Consultores Asociados.
Gonzlez, A. Guzmn, M (2008) Consideraciones de diseo en la infraestructura de
puentes carreteros Universidad de Oriente. Ncleo de Anzotegui. Escuela de
Ingeniera y Ciencias Aplicadas. Departamento de Ingeniera Civil. Barcelona,
Anzotegui.
Manual de diseo de puentes (2008) Ministerio de Transporte y Comunicaciones
MTC. Editorial MTO. Lima Per