ING.

MAXWIL ANTHONY MOROTE ARIAS

Son aquellos elementos que transmiten la carga de una

estructura hacia capas o estratos profundos del subsuelo,
evitando con ello, el desplante en suelos superficiales de
baja capacidad de carga o de alta deformabilidad.

Son aquellas en las que la relacin (Df / B) es mayor a

cinco (5), siendo Df la profundidad de la cimentacin y B
el ancho o dimetro de la misma.

CIMENTACION POR PILOTES

CIMENTACION POR PILARES

CIMENTACION POR CAJONES

CUANDO LOS ESTRATOS SUPERIORES DEL SUELO

SON ALTAMENTE COMPRESIBLES Y/O DE ESCASA
CAPACIDAD DE CARGA.

ARCILLAS
ORGANICA
S
OH
LIMOS
DENSOS
MH
SUELO
RESISTENT
E

CUANDO SE REQUIERE MEJORAR EL

COMPORTAMIENTO DE CIMENTACIONES EN
ESTRUCTURAS SUJETAS A CARGA LATERAL, YA SEAN
EDIFICIOS ALTOS CON CARGAS DE VIENTO Y/O SISMO
ESTRUCTURAS DE RETENCION DE TIERRA.

EN SUELOS SUPERFICIALES INESTABLES (EXPANSIVOS,

COLAPSABLES), SIEMPRE Y CUANDO LA CIMENTACIN
PROFUNDA SE EXTIENDE MS ALLA DE LA ZONA ACTIVA DE
EXPANSIN O DE CAMBIOS EN EL CONTENIDO DE AGUA.
PARA SOPORTAR FUERZAS DE LEVANTAMIENTO EN
ESTRUCTURAS SUJETAS A ESTE EFECTO, COMO TORRES
DE TRANSMISIN, PLATAFORMAS FUERA DE COSTA Y LOSAS
DE CIMENTACIN DEBAJO DE NIVEL FRETICO.

PARA EVITAR LA POSIBLE PRDIDA DE CAPACIDAD DE

CARGA DE PILAS Y ESTRIBOS DE PUENTES QUE UNA
CIMENTACION SUPERFICIAL SUFRIRIA POR EROSIN
(SOCAVACIN) DEL SUELO EN LA SUPERFICIE.

Son el tipo de pilote ms antiguo, ya que desde la poca

del Imperio Romano se utilizaban.
Proporcionan una cimentacin segura y econmica con
ciertas restricciones, su longitud est limitada por la altura
de los rboles disponibles. No pueden resistir esfuerzos
debidos a un fuerte hincado ya que pueden romperse
fcilmente, sobre todo cuando penetran estratos muy
resistentes.

Podran ser de:

1. Pilotes de madera sin tratar
2. Pilotes de madera tratados o preservados
3. Pilotes de madera, con acero para las puntas y
empates

Las longitudes van de 10m

- 20m, llegando hasta
mximo en casos muy
particulares de hasta 30 m.
La capacidad de carga
anda entre 100 - 200 KN
logrndose mximos de
270 KN.

Para calificar como pilote,

la madera debe ser recta,
sana y sin defectos.

Plaza de San Marco (Venecia)

Puente de los Suspiros

(Venecia)

Son relativamente econmicos.

Son fciles de manipular.
Si permanecen inmersos en el suelo permanentemente
son resistentes al deterioro.

Si se encuentran arriba de NF (Nivel Fretico) o en zonas

donde hay cambios de marea fcilmente se pueden
deteriorar.
Se pueden daar durante un proceso de hincado fuerte.
Tiene baja capacidad de carga.
Tienen baja resistencia a carga de tensin al estar
empalmados.
Pueden ser atacados por organismos.

Son generalmente a base de tubos o de perfiles I, H o W

laminados de acero.
Estos pilotes estn sujetos a corrosin, aunque el deterioro
no es significativo aunque; si se hincan bajo el mar, la accin
de las sales puede ser importante

Longitudes Usuales del pilote:15-60m

Capacidad de carga: 300-1200KN.

Se pueden manipular fcilmente con respecto al corte y

la extensin a la longitud deseada o de diseo.
Resiste altos esfuerzos de hincado.
Penetra a estratos duros como gravas densas y rocas
blandas.
Tienen una alta capacidad de carga.

El material es relativamente caro.

Alto nivel de ruido durante el hincado.
Son susceptibles a la corrosin.
Los pilotes de perfil H se daan o reflexionan respecto a
la vertical durante el hincado a travs de estratos duros u
obstrucciones mayores.

Son de los ms usados en la actualidad, los hay de seccin

circular, cuadrada y octagonal, en tamaos de 8, 10, 12 y
hasta de 60 metros.
Pueden dividirse en dos categoras:
1.- Vaciados en el lugar (in situ).
2.- Pre vaciados o prefabricados.

Tipo de
Ademano

Fig. Nombre del Pilotes

Profundidad
usual mxima
del pilote
(metros)

Raymond StepTaper

Ademe corrugado
delgado.

30

Ademe de acero,
Monotube o Unin
delgado, ahusado
Metal
e hincado

40

Westernm ademano

Tubo sin costura o Ademe de tubo

Armco
de acero recto

Franki con pedestar Ademe de lmina

ademano
delgada

30-40

Western no
ademano sin
pedestal

15-20

Franki con pedestal

no entubado

30-40

Ademe de lmina
delgada

30-40
50

Se usa deber usar un concreto con una resistencia ala

compresin simple mnima 210Kg/cm2, la seccin puede
variar como vimos anteriormente.
Los Pilotes encamisados: los cuales pueden alcanzar
longitudes mximas de 30 - 40m. Las cargas que pueden
soportar son entre 200 - 500KN alcanzando mximas de
800KN.

El mtodo constructivo consiste en realizar una perforacin en el

suelo a la cual se le colocar un armado en su interior y
posteriormente se rellenar con concreto.
En ocasiones, el material en el que se est cimentando, es un
suelo friccionante, es por ello que se presentan
desmoronamientos en el interior de las paredes de la perforacin,
es por ello que se recurre a diversos mtodos para evitar que se
presente.
Uno de los principales mtodos de evitar "cadas", consiste en
vaciar "lodo bentontico" en el interior de la perforacin, y al
vaciar posteriormente el concreto dentro, el lodo saldr por
diferencia de densidades.

ROTACION CON LODOS

ROTACION EN SECO

ROTACION CON RECUPERACION DE CAMISA

Son relativamente econmicos.

Hay la posibilidad de inspeccionar antes de verter el
concreto.
Son fciles de alargar.

Difcil de empalmar despus del vaciado y fraguado.

Si tenemos camisas o tubos delgados estos pueden
daarse durante el hincado.
Cuando son vaciados sin camisa la capacidad de carga
mxima es de 700KN.
Pueden generarse vacos si el proceso de vaciado de
concreto se hace rpidamente.
En suelos blandos los lados de la perforacin pueden
desplomarse y pueden comprimir o mezclarse con el
concreto.

Los pilotes prefabricados pueden estar construidos con

concreto armado o concreto pretensado muy similares a
postes de luz o secciones metlicas.
Estos pilotes se hincan verticalmente sobre la superficie del
terreno por medio de golpes, esto mediante un martinete, pala
mecnica equipada, maquinas a golpe de masas o con
martillo neumtico esto hace que el elemento descienda,
penetrando el terreno, tarea que se prolonga hasta que se
alcanza la profundidad del estrato resistente y se produzca el
"rechazo" del suelo en caso de ser un pilote que trabaje por
"punta", o de llegar a la profundidad de diseo, en caso de ser
un pilote que trabaje por "friccin".

La punta va reforzada con una pieza metlica especial

para permitir la hinca o el clavado.
La seccin del pilote suele ser cuadrada y sus
dimensiones normalmente son de 30cm.x30cm.
45cm.x45cm. Tambin se construyen con secciones
hexagonales en casos especiales.

ARMADURA
DEL PILOTE

REFUERZO
EN PUNTA

PILOTES EN PROCEOS DE PRODUCCION

PILOTES EN CANCHA

PILOTERA

MARTINETE

IMPORTANTE!

HINCADO DE PILOTES

Pueden someterse a un fuerte hincado.

Son resistentes a la corrosin.
Se pueden combinar fcilmente con la sper estructura
de concreto.
Reforzado puede alcanzar la capacidad de carga entre
300KN 3000KN.
Presforzado puede alcanzar la capacidad de carga de
hasta 8500KN.

Son difciles de transportar.

Son difciles de lograr un corte apropiado.

a) Micropilotes
Dimetro menor de 200 mm.
Se emplean en obras de recalce.

El dimetro
SI IMPORTA!

b) Pilotes convencionales
Dimetro entre 300 a 600 mm.
c) Pilotes de gran dimetro
Dimetro mayor de 800 mm.
d) Pilotes pantalla
De seccin pseudo rectangular.

A pesar del gran numero de investigaciones, tanto tericas

como experimentales, para predecir el comportamiento de
las cimentaciones profundas, los mecanismos no han sido
totalmente dilucidados.
Por lo que el anlisis y diseo de cimientos profundos, en la
actualidad se considera con un "arte" por las incertidumbres
implcitas al trabajar con algunas condiciones del sub suelo.

Caractersticas del subsuelo.

Mtodos de exploracin y muestreo de la zona de
cimentacin.
Asignacin de los parmetros de resistencia de los
suelos encontrados.
Mtodos tericos y/o empricos de prediccin de
capacidad de carga y asentamientos.

De las condiciones de cargas impuestas por la estructura

(carga vertical, lateral).
Del proceso de colocacin del cimiento.
De la resistencia estructural del cimiento a las cargas
previstas y ala corrosin.
Entre otros.

CASOS DONDE PUEDEN NECESITARSE PILOTES

Capacidad de carga ltima de un pilote en suelo

cohesivo.
Capacidad de carga ltima de un pilote en suelo
granular.
Capacidad de carga admisible de un pilote.
Capacidad de carga de grupos de pilotes.

En arcillas la resistencia por friccin es mucho mayor que la resistencia por

punta.

Donde:
As = rea superficial lateral empotrada del pilote.
C = resistencia cortante no-drenada promedio de la arcilla a lo largo de los
lados del pilote.
= factor de adhesin

Se ha encontrado que el valor de puede variar significativamente, por lo

que es difcil asignarle un valor.
Para pilotes hincados se emplean los valores propuestos por Nordlund
(1963) y para pilotes excavados se utilizan los valores de Tomlinson
(1975).

En arcillas: =0.45
Para pilotes cortos en arcilla muy fisurada
=0.3 es ms usual.
Se han reportado valores de 0.49 a 0.52
para arcillas de California.
Para arcillas duras puede ser tan bajo
como 0.1.
Sino se tiene experiencia previa con
arcilla, Tomlinson recomienda utilizar un
valor de 0.45, hasta un valor mximo
de100KN/m2.
Esto puede ser conservador para arcillas
blandas y optimista para arcillas muy
rgidas y fisuradas.

La resistencia por punta se obtiene de la ecuacin de Meyerhof (1953) para

la capacidad portante de suelos cohesivos.

Donde:
c = resistencia cortante inalterada del pilote.
Ab = rea de la base del pilote
Nc = factor de capacidad de carga de Meyerhof generalmente se toma 9.

En Suelos granulares la resistencia por punta es generalmente mayor que la

resistencia por friccin lateral,
La friccin lateral f a la profundidad z, est dada por:

Donde:
Ks = coeficiente lateral de tierra, la relacin de la presin lateral a vertical en los
lados del pilote.
d = esfuerzo efectivo vertical a la profundidad z.
= ngulo de friccin entre el pilote y el suelo.

Para un pilote rodeado por suelo granular entre las profundidades z1 y z2, la
resistencia por friccin lateral es:

Donde As es el rea empotrada de z1 a z2. Si el pilote esta parcialmente

sumergido, las contribuciones por encima y por de bajo del nivel fretico deben
calcularse separadamente.

Valores de Ks y presentadas por Broms (1966)

Estos valores son vlidos hasta un valor de friccin lateral f de

110KN/m2, que es el valor mximo que puede ser usado para
pilotes de seccin constante

En el clculo de la resistencia por punta, el tercer trmino de la ecuacin de

Meyerhof (relacionado a la friccin en la base) es relativamente pequeo
para pilotes largos y esbeltos, por lo que usualmente se ignora. Luego, la
resistencia en la base es:

Donde:
d = esfuerzo efectivo de sobrecarga en la base del pilote.
Ab = rea de la base del pilote.
Los valores de se obtienen de los resultados del ensayo de penetracin
estndar (sin aplicar correcciones por profundidad, nivel fretico o contenido de
limo).

Los valores de Nq de
Meyerhof tienden a ser
extremadamente altos para
cimentaciones por pilotes,
cuando se comparan con
fallas reales.

Los valores obtenidos por

Berezantsev (1961) son mas
adecuados. Pero recomienda
que el valor mximo de
resistencia por punta a ser
usado sea de 1,100kN/m2.

Cuando se calcula la
resistencia por friccin y
por punta en pilotes
excavados
en
suelo
granular,
deber
asumirse siempre una
densidad relativa baja,
independientemente del
estado inicial en el que se
encuentre el suelo.

La capacidad admisible se obtiene dividiendo la carga ltima por un factor de

seguridad. Los factores de seguridad se pueden aplicar a la capacidad de
carga ltima o a las capacidades de carga por friccin y por punta
separadamente.

Se tomara como la capacidad de carga admisible al menor de los resultados

de las ecuaciones anteriores

Eficiencia de Grupo

Suelos Granulares
Ef = 2.0 (Pilotes hincados)
Ef = 1.0 (Pilotes excavados)
En diseo se puede usar Ef = 1.0 Para todos los Pilotes con separacin entre
centro y centro de los pilotes de S >3 d

Suelos Cohesivos
Se considera al grupo (pilotes y suelo contenido) como una Cimentacin
profunda.
Segn Meyerhof:

Donde:
B1 = altura de relleno o suelo compresible.
B2 = factor de adhesin, generalmente 1.0
D = Resistencia cortante de pico
Nc = resistencia cortante residual
C = cohesin promedio
= circunferencia del pilote

Tambin se puede usar los modelos de Whitaker (1957) para

grupos de 3x3 y 9 x 9.

La carga de falla del grupo es:

Donde:
n = nmero de pilotes en el grupo
Qu = es la carga de falla o ultima de un pilote individual.
Ef = La Eficiencia de grupo obtenida del grfico o por correlacin.

Pensando en el comportamiento de las fundaciones por durabilidad, se deben

utilizar concretos con resistencias mayores a 210 Kg/cm2.
El concreto en los cabezales de los pilotes hincados es de mayor resistencia que
en el resto del cuerpo del pilote.
Se deben verificar los momentos por izaje en pilotes hincados pues podra
ocurrir que estos sean mayores que los generados por las cargas de servicio.
Las correlaciones son tiles en la medida que los parmetros de ingreso hallan
sido hallados adecuadamente.
Es necesario analizar el efecto en grupo de los pilotes, pues generalmente la
capacidad ltima de stos suele disminuir.
Se debe diferenciar los mtodos de clculo para pilotes hincados y perforados
pues debido a que el proceso constructivo es diferente, el proceso de diseo
tambin lo es.
Las ecuaciones para hallar capacidad de carga ultima son diferentes para suelos
cohesivos y no cohesivos.

Es preciso mencionar que se debe investigar a profundidad el

comportamiento dinmico en las conexiones con otros elementos, el
comportamiento carga deformacin.
No debemos olvidarnos tambin que la incertidumbre existente en el
comportamiento de muchos suelos que exige una mayor dedicacin y
profundizacin de anlisis.
Siempre pensar en utilizar concretos durables, pues las cimentaciones
son las que estn mas expuestas al ataque de la humedad, agentes
qumicos etc.
Previo al diseo se debe exigir un estudio serio de suelos, no olvidemos
que mientras mayor sea la confiabilidad de los parmetros utilizados,
menor ser el factor de seguridad.

"HAZ QUE TODO EN TU VIDA TENGA UN BUEN

CIMIENTO"