DEPARTAMENTO DE INGENIERA MECNICA AGRCOLA

MANTENIMIENTO Y REAPACIN DE MAQUINARIA

RESPONSABLE: DR. FRANCICO MUOZ GMEZ

TCNICO: ING. JESS FERNANDO GARCA DE LA TORRE

REPARACIN Y CALIBRACIN DE BOMBAS

DE INYECCION DIESEL
GRADO Y GRUPO: 7 2
ALUMNOS:
DE LA CRUZ GARCA ISAMAR GUADALUPE
DAS HERRERA YUMARI
GARCA GARCA JONATHAN

CHAPINGO, MXICO, A 30 DE AGOSTO DE 2016

ENSEAR LA EXPLOTACIN DE LA TIERRA, NO LA DEL HOMBRE

ndice
Objetivos. ................................................................................................................ 2
Introduccin ............................................................................................................. 2
Investigacin previa................................................................................................. 2
Materiales y herramienta ......................................................................................... 3
Desarrollo ................................................................................................................ 3
Sesin 1 ............................................................................................................... 4
Sesin 2 ............................................................................................................. 10
Resultados ............................................................................................................ 14
Resultados de calibracin .................................................................................. 14
Ficha tcnica de la bomba ................................................................................. 17
Conclusiones ......................................................................................................... 18
Bibliografa ............................................................................................................ 18

Reparacin y calibracin de bombas de inyeccin disel

Objetivos.

Aprender a desarmar, limpiar y armar una bomba de inyeccin disel.

Conocer el funcionamiento de una bomba de inyeccin disel.

Aprender a calibrar una bomba de inyeccin disel en el banco de pruebas.

Introduccin
En un motor, la bomba de inyeccin disel se encarga de elevar la presin del
combustible para que alcance los valores de trabajo del inyector en el momento y
de duracin adecuados, por lo cual cumple con un papel fundamental y por lo tanto
es indispensable que a esta se le de mantenimiento cada determinado tiempo, as
como para detectar fallas o hacer las calibraciones pertinentes y de esta manera
asegurar que el funcionamiento sea optimo y no se vea afectado el funcionamiento
en conjunto del motor y asegurar un mximo rendimiento de combustible.
Investigacin previa
La bomba de inyeccin en lnea, es un aparato mecnico de elevada precisin que
tiene la funcin principal

en el sistema de inyeccin disel, esto es:

1.- Elevar la presin del combustible a los valores de trabajo del inyector en el
momento, y con el ritmo y tiempo de duracin adecuados.
2.- Dosificar con exactitud la cantidad de combustible que ser inyectado al cilindro
de acuerdo a la voluntad del conductor.
3.- Regular las velocidades mximas y mnimas del motor.

Es en esencia, una bomba de pistones colocados en fila, cada uno de los cuales es
de caudal variable, con un mbolo por cada uno de los cilindros del motor, es decir,
uno para alimentar cada inyector.

Estos mbolos se mueven en la carrera de compresin del combustible accionados

por levas de un rbol de levas comn a todos que tiene una leva exactamente igual

para cada uno, pero desplazada en ngulo de giro de acuerdo a la diferencia de

ngulo de cada pistn del motor para que cada inyeccin corresponda en tiempo, al
momento adecuada de cada pistn del motor.
La carrera de admisin de nuevo combustible de los pistones-bomba, se realiza por
el empuje de un resorte que acta en sentido contrario a la carrera de bombeo.
Todos los pistones de alimentan de un conducto comn elaborado en el cuerpo de
la bomba presurizado con combustible por la bomba de trasiego.
Materiales y herramienta

Overol

Torqumetro de trinque de

Bomba de inyeccin rotativa

Llave Allen de 4 mm

Botas de proteccin

Juego de dados largos

Banco de pruebas Hartridge

Juego de dados cortos (15/16,

Disel

Vaselina

Bandejas de metal o plstico

Tornillo de banco

Dado Allen

Destornillador plano

Resorte

Destornillador de caja

Compresor

Pinzas de abrir

Adaptadores para matraca

Pinzas de cerrar

Medidor de ngulos

, , 10 mm, 5/16, 9/32)

Juego de llaves mixtas (1/2,

7/16, 10 mm, 5/16)

Desarrollo
Esta prctica se llev a cabo en el laboratorio Diesel del Departamento de Ingeniera
Mecnica Agrcola, se realiz en dos sesiones. La primera sesin corresponde al
desarmado y armado de la bomba de inyeccin disel y la segunda sesin a la
calibracin de sta en el banco de pruebas Hartridge.
A continuacin se presenta el procedimiento que se realiz en cada una de las
sesiones como sigue:

Sesin 1
Como ya se mencion anteriormente en esta sesin se desarm, limpi y arm la
bomba de inyeccin disel. Antes de comenzar con el desarmado de la bomba se
tomaron en cuenta los siguientes aspectos:
Torques de apriete:

Tuerca del cople de impulsin: 4.5 a 5 kgm.

Tapn de retorno: 35 lbin.

Conector de retorno: 35 lbin.

Vlvula latch: 1.8 kgm.

Tornillo de combustible entrada: 40 lbin.

Tornillo de la mordaza del banco: 2.0 kgm.

Tornillo del cabezal de inyeccin: 87 lbin.

Tornillo de la caja de avance: 52 lbin.

Tuercas de los birlos de la luneta: 75 lbin.

Longitud del tornillo link: 41.5 mm 0.5 mm.

Placa de caractersticas de la bomba:

Nmero de despacho: 8523A130A
Nmero de serie: 09598AKG
Nmero de calibracin: 61L 1050/1/2300

Interpretacin del cdigo de calibracin:

61L 1050/1/2300
61cm3 /1000 g

a 1050 rpm 0.5 cm3.

Cada 1000 emboladas o inyecciones por inyector.

305 cm3 /500 g/1050 rpm 0.25 cm3.

Rango

30.25 a 30.75 cm3 a 1050 rpm cada 500 emboladas.

Se realiz el inventario de la herramienta a utilizar.

El procedimiento para el desarmado de la bomba es el siguiente:

Se coloc la bomba con los tornillos por debajo de la carcasa.
Se sujet la bomba al tornillo del banco.
Con la llave de 15/16 se afloj la tuerca de entrada de combustible,
aproximadamente una vuelta y media.
Con la llave Allen de 5/32 se retiraron los 4 tornillos que sujetan la tapa de
la bomba de trasiego y se separ de la bomba de inyeccin, en la parte de
abajo se coloc una charola para evitar el derrame de aceite.

Figura 1. Colocacin de la bomba de inyeccin en el tornillo de banco

Se quit el tapn de entrada de combustible y se extrajeron los componentes

de regulacin de presin de trasiego, se despiez el conjunto cuidando poner
atencin en el orden de los componentes conforme se iban quitando.
Se extrajo el sello que queda en el cabezal de inyeccin.

Se quit el excntrico y las aspas colocando una charola debajo por si se

derramaba aceite.

Figura 2. Desarme del excntrico

Con las llaves de 10 mm y 8 mm se aflojaron las tuercas de los tornillos de

ajuste de ralent y de mximas rpm. Posteriormente se extrajeron los tornillos.
Con las pinzas de seguros de cerrar se quit el seguro de la sobrecarga
hidrulica.
Se tom la tapa de la sobrecarga hidrulica y con movimientos suaves hacia
arriba y hacia abajo se extrajo.
Con la llave de 13 mm se afloj la tuerca del eje del acelerador,
posteriormente se quit completamente para extraer su conjunto.
Tambin se quit el tornillo del eje de paro de emergencia y se extrajo su
conjunto.
Con un dado de se quitaron los tornillos que sujetan al cabezal de
inyeccin.
Se retiraron los tornillos que sujetan la tapa superior aplicando un par de 25
lbin (2.0 lbft, 2.8 Nm, 0.28 kgm).

Se presion el pistn para sacar la tapa y quitar el resorte del gobernador, el

cual se encontraba en la posicin 1 de acuerdo al cdigo de calibracin de la
bomba.

Figura 3. Extraccin del gobernador

Haciendo presin en la parte superior del eje de aceleracin se logr extraer

el mismo.
Se extrajo el conjunto de sobremarcha (cruceta, perno, resorte, asiento,
seguro y cilindro).
Con la llave de 5/16 se quitaron los 2 tornillos que sujetan la placa del
gobernador. Con la llave de 9/32 se quitaron los otros 2 tornillos pequeos,
se retiraron las dos placas que conforman el conjunto del gobernador
incluyendo la vlvula dosificadora.

Figura 4. Extraccin del tornillo link

Se invirti la posicin de la bomba de tal manera que la caja de avance

quedara arriba, con una llave de 15/16 se afloj media vuelta cada uno de
los tapones.
Con una llave de 13 mm se quit la tuerca que sujeta el depsito teniendo
cuidado del baln, es decir, de la vlvula check.

Figura 5. Retiro de la vlvula check

Con la llave de 19 mm se quit la caja de avance.

(Eje de impulsin) Se quit la bomba de la placa usando un martillo para
empujarlo.
Se quit la jaula y se revisa si tiene juego, luego la rondana y posteriormente
el manguito, despus el buje de aluminio, la rondana con una flecha que sirve
como sea para colocarla correctamente (la flecha debe ir hacia abajo),
despus el rbol de levas, otra rondana con una flecha marcada y el eje, al
eje se le quitaron las zapatas.

Figura 6. Extraccin de la jaula y sus contrapesos

Para quitarle las zapatas, se tom el eje mirando hacia adelante, se coloc
la zapata ms grande hacia arriba y se retir, posteriormente se gir el eje
hacia la izquierda para quitar las dems zapatas y as se continu haciendo
hasta retirarlas todas.

Figura 7. Extraccin de las zapatas

Cuando qued libre el cabezal se procedi a lavar todas las piezas con disel
limpio, cambindolo peridicamente.

Figura 8. Limpieza de las piezas

Una vez limpias todas las piezas (sin secarlas) se procedi a armar la bomba.
Para el armado de sta se realizaron todos los pasos anteriores (excepto
lavar las piezas) en el orden inverso haciendo el apriete de las tuercas y
tornillos al torque indicado.
Cabe mencionar que en la calibracin del tornillo link para nuestra bomba, al
medirlo se registr 45 mm, segn los parmetros de calibracin para el
tornillo link debe medir 41.5mm 0.5 mm sin embargo se dej a 45 mm ya
que con esta medida la bomba cumple con los requerimientos de calibracin
en el banco de pruebas.

Figura 9. Comprobacin del tornillo link y armado de la bomba

Sesin 2
Esta sesin corresponde a la calibracin de la bomba de inyeccin disel en el
banco de pruebas Hartridge, el procedimiento que se sigui es el siguiente:
Se realiz el inventario de la herramienta.

10

Primero se desmont del banco de pruebas la bomba del equipo anterior.

Se mont la bomba para comenzar a hacer el plan de pruebas de acuerdo a
las especificaciones del fabricante.
El procedimiento de montaje de la bomba al banco es el siguiente:
Se coloc la bomba en el ancla y se afloj la tuerca de sta ltima.
Se apretaron los birlos y se colocaron las tuercas al ras de los birlos con un
torque de 75 lbft.
Con una llave Allen de 7mm se apretaron las tuercas del casco.
Se coloc el cuero y se meti el cople con la rondana de presin con un
torque de 4.5 a 5 kgm.
Se colocaron las puntas del cople de manera vertical igual que la mordaza.
Se apret la tuerca de la luneta y se recorre la bomba hasta el tope
regresndola 1 o 2 mm.
Se colocaron los tubos de alta presin en el cabezal y se apretaron con la
llave de 18 mm sin un torque especfico (al llegue).

Figura 10. Montado de la bomba en el banco de pruebas

Se coloc la vlvula latch y se apret a un torque de 1.8 kgm.
Se colocaron los tapones de retorno con un torque de 35 lbin.
Despus se coloc el conector de retorno con el dado largo de 17 mm y con
un torque de 35 lbin.
Se coloc la alimentacin de combustible, la presin de alimentacin se
observa en el manmetro y posteriormente la presin de vaco. Se torque a
40 lbin.

11

Se coloca el medidor de avance, primero se puso la aguja en el primer

escaln y la leva debe quedar en medio del pivote.
Se coloc el conector para medir la presin interna de la bomba, dicha
presin se observa en el manmetro 3, y el otro conector para medir la
presin de entrada la cual se observa en el manmetro 1.
Se coloc el conector para medir la presin de trasiego de la bomba, esto se
observa en el manmetro 2.

Figura 11. Diagrama del sistema de

mandos del banco de pruebas

Se coloc una manguera para medir el retorno de combustible de la bomba

y finalmente se coloc el resorte para trabajar a plena carga.

Se cerr el suministro de combustible a la bomba.

12

Figura 12. Colocacin de las mangueras alimentadoras y medidor de ngulos

Para el encendido del banco se realiz lo siguiente:
Para suministrar aire al banco de pruebas se abri la llave del compresor as
mismo para el suministro de agua (llave roja) y para el suministro de
electricidad se subi el switch.
Se encendi el banco con la perilla que se encuentra a un costado de ste.

Figura 13. Encendido del banco de pruebas

Para trabajar el banco a 200 inyecciones se ajustaron con los botones.
Se verific el sentido de rotacin de la bomba. Segn las especificaciones
del fabricante el sentido de rotacin de esta bomba es a la derecha. Para
verificar esto en el banco apareca una flechita encendida hacia la derecha.
Se encendi el suministro de combustible y se accion el banco subiendo a
unas 600 650 rpm. Posteriormente se bajaron las revoluciones a 0 rpm y
se apag el rotor principal de la bomba.

13

Finalmente se torque el tornillo de las mordazas a 2 kgm.

Para comenzar a hacer el plan de pruebas se sigui la metodologa siguiente:
Segn las condiciones de prueba ISO se ajust la temperatura del aceite a
40C con el botn de temperatura del banco.
Se encendi el banco y se ajust a una velocidad de 250 300 rpm.
Para ajustar la presin de alimentacin se abri la perilla hasta que subi la
presin a 0.1 bar, de acuerdo a lo establecido.
Las toberas y los dems parmetros no fueron necesarios ajustarlos ya que
se encontraban dentro de los rangos.
Los datos anteriores se han obtenido bajo unas condiciones de prueba especficas
y son vlidas nicamente para determinados bancos de pruebas, entre ellos se
encuentra el del laboratorio.
Resultados
Una vez ajustados estos parmetros se puede dar comienzo a las pruebas. Cabe
mencionar que todas las pruebas se realizaron con 200 emboladas, salvo que se
indique lo contrario. Todas las revoluciones de la bomba de inyeccin tienen un error
de 2 rpm debido a la sensibilidad del banco de pruebas.
Resultados de calibracin
Los resultados de cada una de las pruebas se detallan a continuacin, en cada
prueba se indica los requerimientos y los resultados obtenidos, y si es necesario
alguna observacin pertinente.
Cuadro 1. Resultados de las pruebas de calibracin
Descripcin de R.P.M. Requerimientos

Resultados

Observaciones

la prueba
Cebado

400

Alimentacin

de Todos

los

combustible en todos suministraron

los inyectores

combustible

14

inyectores

Vaco

de

bomba

la 450
de

El tiempo en alcanzar 14.88 seg

los 406 mmHG no

trasiego

debe exceder de 60
seg

Presin

de 100

6 PSI mnimo

9 PSI

de 730

De 61 a 77 PSI

65 PSI

de 140

El caudal debe ser de El valor no supero el Se

trasiego
Presin
trasiego
Caudal

al menos 20 cm3

arranque

lmite

debe

motor

apagar

principal

el
del

banco de pruebas por

30 seg. Valor exacto no
registrado
Retorno de fugas

950

de 550

Posicin

0.25 L/min mnimo

0.78 L/min

De 0 a 3

1.5

avance

Se deben realizar las

tres

pruebas

despus
de 730

Posicin

De 3 a 4

3.5

avance

para

ajustar

de

forma manual el ngulo

a 3.5 correspondiente

de 950

Posicin

De 4 a 7.5

avance

a 730 rpm y despus

comprobar en las otras
velocidades de giro.

1050

Mxima
alimentacin

de

De 30.25 a 30.75 cm3 30.65 cm3/embolo

Se realiz el promedio

en 500 emboladas

de los 4 cilindros

combustible
550

Comprobacin
de

la

De 0 a 2 PSI

presin

Presin no mayor a 2 Valor

PSI

exacto

no

registrado

interna
Operacin
corte

de 280

No debe exceder de 0.1, 0 0.1 y 0.2 cm3

Se accion la palanca

0.8 cm3

de

corte

inyeccin

15

durante

la

de 200

Operacin

No debe exceder de El valor no excedi el El acelerador se coloc

1 cm3

aceleracin

lmite

en

posicin

Valor

mnima.

exacto

no

registrado
12.37 cm3

1050

Comprobacin
de

la

alimentacin

Promedio

de

los

de

los

cilindros

de

combustible
de 1100

Reglaje

De 3 a 4 cm3

3.65 cm3

regulador

Promedio

cilindros. Se ajust el
tornillo

de

mximas

hasta obtener un sonido

ligero
Reglaje

del 1230

No mayor a 2 cm3

1.9 cm3

regulador

el tornillo de mximas
950

Comprobacin
de
alimentacin

Si no se obtiene ajustar

la

No debe ser inferior a El valor super el limite Valor

exacto

no

0.85 cm3

mnimo

registrado

De 3 a 3.5 cm3

3.25 cm3

Se ajust el tornillo de

de

combustible
Reglaje

del 360

ralent

ralent hasta obtener un

sonido ligero

Prueba de la w

Finalmente en esta prueba se nos explic que usando la salida W de la bomba se

debe marcar una lnea en el casco de la bomba para calibrarla al momento de
colocarla en el tractor

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Ficha tcnica de la bomba

Cuadro 2. Ficha tcnica de la bomba de inyeccin rotativa
UNIVERSIDAD AUTNOMA CHAPINGO
DEPARTAMENTO DE INGENIERA MECNICA AGRCOLA
LABORATORIO DISEL
Bomba de inyeccin

Condiciones de prueba ISO

Tipo de bomba:

8523A130A

No. De serie:

09598AKG

Calibracin:

61L 1050/1/2300

Motor:

Ford New Holland

Aplicacin:

Tractor

Sentido de rotacin

Horario

Aceite de pruebas
ISO 4113 a 402 C

Presin de alimentacin
0.1 bar

Toberas
ISO 4010

Presin de apertura
172+3-0 bar

Regulador:

Mecnico,
todas las velocidades

Cdigo de fabricacin:

6x2x845 (ISO 4093.2)

61L 1050/1/2300

Lugar de prueba: laboratorio Disel del DIMA

Responsable de la prueba con la bomba de inyeccin:

De la Cruz Garca Guadalupe Isamar

Daz Herrera Yumari

Garca Garca Jonathan

Grado: 7mo

Tubos de alta presin

Grupo: 2

Observaciones: Esta bomba pas todas las pruebas

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Conclusiones
Despus de concluida la prctica se lleg a entender que tan importante es el buen
mantenimiento de una bomba inyeccin, as como el cuidado que debe de tenerse
al darle dicho mantenimiento, pues si algo falla la bomba de inyeccin no pasar las
pruebas.
Los objetivos de la prctica se cumplieron de manera exitosa ya que se comprendi
ms a fondo cual es el funcionamiento de la bomba de inyeccin disel y al realizar
las pruebas y las calibraciones se lograron resultados favorables.
Es de vital importancia que los alumnos aprendan el funcionamiento y reparacin
de una bomba de inyeccin debido a que es una gran ventaja profesional que muy
pocas universidades en el mundo brindan.
Bibliografa
http://www.sabelotodo.org/automovil/bombainyeccion.html
http://www.laboratoriodieselmotors.com/reparacion-bomba-inyeccion-dieselelectronica-cali.html

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