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BIMAVA TAX AREO LTDA.

MANUAL GERAL DE
OPERAES
(MGO)
Reviso 04
Dezembro/2015

MANUAL GERAL DE
OPERAES
APROVAO - APR

TTULO I

A aprovao do MGO ser inserida aqui.

Reviso
02

Data
Fevereiro/2014

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MANUAL GERAL DE
OPERAES
CONTROLE DE REVISES - REV

TTULO II

1. PROCESSO DE REVISES
Nenhuma reviso ou alterao ser implementada neste MGO
sem a prvia aceitao da Autoridade Aeronutica, sendo que
o responsvel pela proposta de reviso ou alterao o
Diretor de Operaes da BIMAVA Txi Areo.
Inicialmente este manual apresentar o nmero de reviso:
original. Assim que houver a aprovao inicial deste MGO
pela ANAC, cada reviso devida ser acompanhada de nova
reedio da Lista Controle de Emendas, com nmeros sempre
sequenciais da emenda devida, data de insero no manual e
quem inseriu.
CONTROLE DE REVISES
Emenda
Data da
Inserida por
Insero
NR
Data
00

03/12/12 03/12/12

01

01/09/13 01/09/13

02

24/02/14 24/02/14

03

16/03/15 16/03/15

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08/12/15 08/12/15

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Luiz Gustavo Araujo


Soares
Luiz Gustavo Araujo
Soares
Max Vinicius
da
Rocha Paradela
Max Vinicius da
Rocha Paradela
Radmir de Conti
Kalczuk

Data
Dezembro/2015

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MANUAL GERAL DE
OPERAES
LISTA DE PGINAS EFETIVAS - LPE

TTULO III

1. LISTA DE PGINAS EFETIVAS


Esto aqui listadas todas as pginas deste manual, com as
respectivas datas de reviso.
A lista de pginas efetivas tem como objetivo manter este
manual sempre atualizado, independente da adio e/ou
subtrao de pginas.
Ela ser reeditada a cada vez que o manual for revisado. A
sua reedio, bem como o envio para os detentores de cada
manual, de responsabilidade do Diretor de Operaes da
BIMAVA Taxi Areo, sendo que a atualizao de cada manual
de responsabilidade de seu detentor.
Paginas

Revises

Data

Paginas

Revises

Data

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Fev/2014

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Fev/2014

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Fev/2014

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Dez/2015

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11

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MANUAL GERAL DE
OPERAES
LISTA DE PGINAS EFETIVAS - LPE

TTULO III

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MANUAL GERAL DE
OPERAES
LISTA DE PGINAS EFETIVAS - LPE

TTULO III

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MANUAL GERAL DE
OPERAES
LISTA DE PGINAS EFETIVAS - LPE

TTULO III

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MANUAL GERAL DE
OPERAES
LISTA DE PGINAS EFETIVAS - LPE

TTULO III

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Fev/2014

Reviso
04

Data
Dezembro/2015

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MANUAL GERAL DE
OPERAES
NDICE

TTULO IV

CAPTULO 0
TTULO I
TTULO II
TTULO III
TTULO IV
CAPTULO 1
TTULO I
TTULO II

TTULO III

TTULO IV

CAPTULO 2
TTULO I

Reviso
02

APROVAO APR
CONTROLE DE REVISES REV
LISTA DE PGINAS EFETIVAS LPE
NDICE

2
3
4
9

INTRODUO

23

TERMO DE COMPROMETIMENTO
PREAMBULO
1. OBJETIVO DO MANUAL GERAL DE
OPERAES
2. CONFORMIDADES
DESTE
MANUAL
3.
COMPROMISSO
DA
ALTA
ADMINISTRAO DA EMPRESA
4. MANUAIS DA EMPRESA
ABREVEATURAS E DEFINIES
1. GERAL
2. TERMOS
DISTRIBUIO,
REVISES
E
ATUALIZAES
1. PROCESSAMENTO DE REVISES
2. SISTEMA DE DISTRIBUIO
3. LISTA DE DETENTORES

24
25
25

ORGANIZAO DA EMPRESA

35

ORGANIZAO GERAL
1. FILOSOFIA E OBJETIVOS
EMPRESA
2. DADOS E ORGANOGRAMA
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DA

36
36

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MANUAL GERAL DE
OPERAES
NDICE

TTULO IV

EMPRESA
3. ORGANOGRAMA DA EMPRESA
TTULO II

CAPTULO 3
TTULO I

Reviso
02

37

FUNES ADMINISTRATIVAS E MEIOS


DE CONTATOS
1. ATRIBUIES
E
RESPONSABILIDADES
A DIRETOR DE OPERAES
B PILOTO CHEFE
C DIRETOR DE MANUTENO
D GESTOR RESPONSAVEL
E

DIRETOR
DE
SEGURANA
OPERACIONAL
F

RESPONSABILIDADES
DO
COMANDANTE
G RESPONSABILIDADES DO PILOTO
SEGUNDO EM COMANDO
H

RESPONSABILIDADES
DA
COORDENAO DE VOO
I

PESSOAL
AUTORIZADO
A
REPRESENTAR A EMPRESA

38

REQUISITOS PARA TRIPULANTES

55

DEFINIES
1. CRITRIOS PARA CONTRATAO
DE TRIPULANTES
2. ESCALA DE VOO
3. SOBREAVISO
4. RESERVAS
5. LIMITAES DE TEMPO DE VOO
6. REQUISITOS DE REPOUSO
7. REGISTRO DE HORAS DE VOO

56
56

Data
Fevereiro /2014

39
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64
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66

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MANUAL GERAL DE
OPERAES
NDICE

CAPTULO 4
TTULO I

TTULO II

TTULO III

Reviso
02

TTULO IV

8. REGISTRO
INDIVIDUAL
DE
TRIPULANTES
9. CONTROLE DOS CERTIFICADOS
DE HABILITAO TCNICA
10. PRECAUES
QUANTO
A
ALIMENTAO ANTES/DURANTE
VOO
11. CONSUMO DE BEBIDAS E/OU
DROGAS
12. USO DE OXIGNIO
13. CONTROLE
DO
CERTIFICADO
MDICO AERONUTICO

66

PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS

71

PROCEDIMENTOS
1. POLTICAS OPERACIONAIS
2. INFORMAES
OPERACIONAIS
REQUERIDAS
PLANEJAMENTO DE VOO
1. CRITRIOS DE PLANEJAMENTO
DE VOO
2. AUTONOMIA PARA VOO VFR
3. AUTONOMIA PARA VOO IFR
MNIMOS METEOROLGICOS
1. INFORMAES
E
PREVISES
METEOROLGICAS
2. LIMITAES PARA DEC. IFR
3. MNIMOS METEOROLOGICOS. DO
AERDROMO DE DESTINO
4. MNIMOS METEOROLOGICOS. DO
AERDROMO DE ALTERNATIVA
5.APROXIMAO POR INSTRUMENTO

72
72
72

Data
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75
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78
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MANUAL GERAL DE
OPERAES
NDICE
TTULO IV

TTULO V

TTULO VI

TTULO VII

Reviso
02

TTULO IV

AERDROMOS
1. REQUISITOS DE AERDROMO
2. AUXLIOS E FACILIDADES DE
NAVEGAO E COMUNICAO
3. VOO VFR
4. REQUISITOS DE VISIBILIDADE
5. LIMITAES OPERACIONAIS
6. VOOS IFR
7. APROXIMAO POR INSTRUMENT
8. OBRIGAES DO TRIPULANTE DE
VOO NAS FASES CRTICAS
9. USO DO PILOTO AUTOMTICO

82
82
83

ACOMPANHAMENTO DE VOO
1. PESSOAL,
INSTALAES
E
EQUIPAMENTOS
PROCEDIMENTOS NORMAIS
1. PROCEDIMENTOS
DE
COMUNICAO
COM
A
AERONAVE
2. PROCEDIMENTOS DE REGISTROS
DE INFORMAO DO VOO
3. PERODO DE FUNCIONAMENTO
DO SETOR DE COORDENAO
PROCEDIMENTOS DE EMERGNCIA
1. CRITRIOS PARA CONSIDERAR A
AERONAVE EXTRAVIADA
2. PROCEDIMENTOS
A
SEREM
SEGUIDOS PARA FALHA DE
COMUNICAO
COM
A
AERONAVE
3. PROCEIDMENTOS
A
SEREM
SEGUIDOS
NO
CASO
DA

90
90

Data
Fevereiro /2014

83
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91
91

91
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93

93

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MANUAL GERAL DE
OPERAES
NDICE

TTULO IV

ARONAVE SER CONSIDERADA


EXTRAVIADA
4. NAVEGAO
5. NAVEGAO EM ROTA
6. CONFIGURAO DOS RDIOS
7. PROCEDIMENTOS DE SELEO,
USO,
VERIFICAO
E
MONITORAMENTO DOS AUXLIOS
RDIO
8. ACOMPANHAMENTO
DO
VOO
PELA FOLHA DE NAVEGAO
9. NAVEGAO
EM
LONGA
DISTNCIA
10. OPERAES
EM
REAS
ESPECFICAS
TTULO VIII

Reviso
02

94
95
96
96

97
98
98

MANUTENO
99
1. VERIFICAO
DE
99
AERONAVEGABILIDADE
2. VERIFICAO
DE
99
IRREGULARIDADES
DE
FUNCIONAMENTO E DEFEITOS
RELATADOS
3. RELATO
E
REGISTRO
DE
99
IRREGULARIDADES
DE
FUNCIONAMENTO
4. PROCEDIMENTOS PARA OBTER 100
MANUTENO FORA DA BASE
5. PROCEDIMENTOS PARA LIBERAR 101
A
AERONAVE
COM
EQUIPAMENTOS
INOPERANTES
(USO DA MEL)
Data
Fevereiro /2014

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13 / 256

MANUAL GERAL DE
OPERAES
NDICE
TTULO IX

TTULO X

Reviso
02

TTULO IV

PROCEDIMENTOS COM PASSAGEIROS


1. PERMANNCIA DE PASSAGEIROS
A BORDO NO SOLO
2. PASSAGEIROS
OCUPANDO
ASSENTO DE PILOTOS
3. INSTRUES
VERBAIS
OS
PASSAGEIROS
4. PROIBIO DO TRANSPORTE DE
ARMAS A BORDO
5. BEBIDAS ALCOLICAS
6. GUARDA DE ALIMENTOS, BEBIDAS
E EQUIPAMENTOS
7. AVISO AOS PASSAGEIROS
8. USO
DOS
CINTOS
DE
SEGURANA
9. ASSENTOS DE SADA
10. OXIGNIO MEDICINAL PARA USO
DE PASSAGEIROS
11. BAGAGEM DE MO
12. PROCEDIMENTOS COM PESSOAS
QUE NECESITAM DE AJUDA
13. SEQUNCIA DE EMBARQUE E
DESEMBARQUE
DE
PASSAGEIROS
14. ORIENTAO AOS PASSAGEIROS
NO PTIO DOS AEROPORTOS
15. EMBARQUE E DESEMBARQUE DE
PASSAGEIROS COM MOTOR(ES)
EM FUNCIONAMENTO

102
102
102
103
105
105
106
106
106
108
109
109
111
111

111
112

MISCELNIA
114
1. OPERAO NO EXTERIOR
114
2. OPERAES ANFBIAS OU COM 114
Data
Fevereiro /2014

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14 / 256

MANUAL GERAL DE
OPERAES
NDICE

TTULO IV

HIDROAVIES
3. MANUSEIO E TRANSPORTE DE
ARTIGOS PERIGOSOS
4. TRANSPORTE DE SUBSTNCIAS
ENTORPECENTES
5. INSPEES E VERIFICAES DA
ANAC
6. OPERAES COM INSPAC A
BORDO
7. TRANSPORTE DE PESSOAS QUE
NO ESTEJAM ENQUADRADAS
NAS
PROVISES
DE
TRANSPORTE DE PASSAGEIROS
DO RBAC 135
8. REQUISITOS
DE
USO
DE
OXIGNIO
TTULO XI

CAPTULO 5
TTULO I

Reviso
02

TRIPULANTES
1. LOCAL DE APRESENTAO
HORRIOS
2. UNIFORME E CRACH

114
117
117
117
118

118

119
119
120

ABASTECIMENTO

121

PROCEDIMENTOS
1. ELIMINAO DE CONTAMINAO
DE COMBUSTVEL
2. PROTEO CONTRA O FOGO
(INCLUSIVE ELETROSTTICA)
3. SUPERVISO E PROTEO DOS
PASSAGEIROS
DURANTE
REABASTECIMENTOS
4. REABASTECIMENTO
COM
OS

122
122

Data
Fevereiro /2014

123
123

123

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MANUAL GERAL DE
OPERAES
NDICE

TTULO IV

MOTORES EM FUNCIONAMENTO
5. PROCEDIMENTOS DE DEGELO DE
AERONAVES NO SOLO
TTULO II

TTULO III

CAPTULO 6
TTULO I

TTULO II
Reviso
02

123

MOVIMENTAO DAS AERONAVES


1. PROCEDIMENTOS DE PUSH-BACK
2. PROCEDIMENTOS DE POWERBACK
PROCEDIMENTOS
DE
EMERGNCIA
PARA OPERAES DE RAMPA
1. ACIDENTES E INCIDENTES COM A
AERONAVE
2. VAZAMENTOS DE COMBUSTVEL
E MANUSEIO INADEQUADO DE
MATERIAIS PERIGOSOS
3. ACIDENTES E FERIMENTOS EM
FUNCIONRIOS E PASSAGEIROS
4. CONDIES
ATMOSFRICAS
ADVERSAS

124
124
124

PESO E BALANCEAMENTO
DESCRIO
1. PESO PADRO DE TRIPULANTES,
PASSAGEIROS,
CRIANA
E
BAGAGEM
2. PROCEDIMENTO PARA PESAGEM
DE PASSAGEIROS, TRIPULANTES,
E BAGAGENS
3. PESO PADRO DE COMISSRIA
4. PESO DE COMBUSTVEL PARA O
TXI

131
132
133

PROCEDIMENTOS

135

Data
Fevereiro /2014

125
125
126

127
128

133

134
134

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MANUAL GERAL DE
OPERAES
NDICE

TTULO IV

1. PROCEDIMENTOS
PARA 135
EXECUTAR OS CLCULOS DE
POSIO DO CG
2. CONFECO E DISTRIBUIO DO 135
MANIFESTO
DE
CARGA
E
REGISTRO
DE
PESO
E
BALANCEAMENTO
CAPTULO 7
TTULO I

Reviso
02

PROCEDIMENTOS DE EMERGNCIA

137

PROCEDIMENTOS DE EMERGNCIA
1. OPERAES EM EMERGNCIA
2. NOTIFICAO DE OPERAO DE
EMERGNCIA
3. DEVERES E OBRIGAES EM
EMERGNCIA
4. PROCEDIMENTOS COM PESSOAS
QUE NECESSITAM DE AJUDA
5. EVACUAES EM EMERGNCIA
6. INCAPACITAO
DE
TRIPULANTES EM VOO
7. RESTRIO OU SUSPENSO DE
OPERAES. CONTINUAO DE
UM VOO EM EMERGNCIA
8. EQUIPAMENTOS DE EMERGNCIA
9. TREINAMENTO DE EMERGNCIA
PARA TRIPULANTES
10. FALHA
DO
RADAR
METEOROLGICO EM VOO

138
138
138

Data
Fevereiro /2014

138
141
143
144
145

146
149
150

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MANUAL GERAL DE
OPERAES
NDICE
CAPTULO 8
TTULO I

Reviso
02

TTULO IV

SEGURANA DE VOO

152

DESCRIO
1. NOTIFICAO DE ACIDENTES E
INCIDENTES AERONUTICOS
2. PREENCHIMENTO DE RELATRIO
DE PREVENO
3. DIVULGAO DO MANUAL DE
GERENCIAMENTO
DA
SEGURANA OPERACIONAL
4. FORMULRIOS
CENIPA
QUE
FAZEM
PARTE
INTEGRANTE
DESTE MGO

153
153

Data
Fevereiro /2014

154
156

157

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MANUAL GERAL DE
OPERAES
NDICE
CAPTULO 9
TTULO I

TTULO IV

INTERFERNCIA ILCITA
DESCRIO
1. INTERFERNCIA ILCITA (ICA 10012, 4.7)
2. AMEAA DE BOMBA A BORDO
3. PROCEDIMENTOS
4. SE ESTACIONADO
5. TAXIANDO
6. EM VOO
7. EXPLOSO DE BOMBA A BORDO

158
159
159

TTULO II

SEQUESTRO DE AERONAVE
1. PROCEDIMENTO EM CASO DE
SEQUESTRO

163
163

TTULO III

INTERCEPTAO DE AERONAVES
1. PROCEDIMENTOS
PARA
AERONAVES
EM
VOOS
INTERNACIONAIS
2. SINALIZAO
ENTRE
AERONAVES
3. SINAIS
INICIADOS
PELA
AERONAVE INTERCEPTADORA E
RESPOSTA
DA
AERONAVE
INTERCEPTADA
4. SINAIS
INICIADOS
PELA
AERONAVE INTERCEPTADA E
RESPOSTA
DA
AERONAVE
INTERCEPTADORA
5. PROCEDIMENTOS
PARA
DIVULGAO DO PLANO MESTRE
DE SEGURANA DA EMPRESA
AREA

165
165

Reviso
02

Data
Fevereiro / 2014

159
160
160
160
161
162

167
168

170

172

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MANUAL GERAL DE
OPERAES
NDICE
CAPTULO 10
TTULO I

Reviso
02

TTULO IV

INCIDENTE / ACIDENTE AERONUTICO


INCIDENTE / ACIDENTE AERONUTICO
1. PROCEDIMENTOS
PARA
OBTENO DE INFORMAES
DE PASSAGEIROS EMBARCADOS
2. PROCEDIMENTOS
PARA
IMPLANTAO DO PLANO DE
ASSISTNCIA AOS FAMILIARES
DAS VTIMAS DE DESASTRE
AREO
3. CENTRAL DE ADMINISTRAO DE
ACIDENTES/INCIDENTES
3.1 COMPOSIO
3.2
DEVERES
E
RESPONSABILIDADES
3.3 ORGANOGRAMA CENTRAL
3.4 LOCALIZAO E FACILIDADES
3.5
AES
NOS
CASOS
DE
RECEBIMENTO
DE
INFORMAES
SOBRE ACIDENTES OU MENSAGEM DE
ALARME
3.6 LISTA DE PROCEDIMENTOS
3.7 LISTA TELEFONICA
3.8
PROCEDIMENTOS
COM
SOBREVIVENTES
3.9
PROCEDIMENTOS
COM
TRIPULANTES
E
PASSAGEIROS
MORTOS
4
RESPONSABILIDADES
DA
EMPRESA EM CASO DE ACIDENTES E
INCIDENTES AERONAUTICOS

Data
Fevereiro / 2014

174
174
175

175

177
177
178
181
182
182

183
184
185
185

185

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MANUAL GERAL DE
OPERAES
NDICE
CAPTULO 11
TTULO I

CAPTULO 12
TTULO I

Reviso
02

TTULO IV

DOCUMENTOS

192

DOCUMENTOS
1. DOCUMENTOS REQUERIDOS A
BORDO DAS AERONAVES
2. DIRIO DE BORDO
3. LIVRO
DE
REGISTRO
DE
MANUTENO
4. MANIFESTO DE CARGA DE CADA
MODELO DE AERONAVE DA
EMPRESA
5. FORMULRIO DE FRETAMENTO
(Ordem de Misso)
6. FOLHA DE NAVEGAO
7. FOLHA DE ACOMPANHAMENTO
DE VOO
8. FOLHA DE ACR
9. REQUISITOS DE CONSERVAO
DE REGISTROS

193
193

ANEXOS
1. ANEXO 1 - CPIA DO CHETA
2. ANEXO 2 - CPIA DAS
ESPECIFICAES OPERATIVAS
(E.O.)
3. ANEXO 3 RELATRIO DE
PREVENO - RELPREV
4. ANEXO 4 COLISO COM
PSSAROS

200
202
204

Data
Fevereiro / 2014

193
194
194

195
196
196
197
198

240
241

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MANUAL GERAL DE
OPERAES
NDICE

TTULO IV

5. ANEXO 5 INCIDENTE DE
TRFEGO AREO
6. ANEXO 6 RELATRIO
CONFIENCIAL DE SEGURANA
DE VOO
7. ANEXO 7 FALHA DO MOTOR
8. ANEXO 8 FICHA DE
COMUNICAO DE ACIDENTES
AERONUTICOS
9. ANEXO 9 DIRIO DE BORDO
10. ANEXO 10 FICHA DE PESO E
BALANCEAMENTO
A CARAVAN (206B)
11. ANEXO 11 DADOS DE RESERVA
/ MANIFESTO DE CARGA
12. ANEXO 12 FOLHA DE
NAVEGAO
13. ANEXO 13 FOLHA DE
ACOMPANHAMENTO DE VOO
14. ANEXO 14 CERTIFICADO DE
TREINAMENTO
15. ANEXO 15 FICHA DE CONTROLE
DA JORNADA DO TRIPULANTE
16. ANEXO 16 - LISTA ACR (AO
CORRETIVA RETARDADA)

Reviso
02

Data
Fevereiro / 2014

242
243

244
245

246
248

249
250
251
253
254
255

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MANUAL GERAL DE
OPERAES

CAPTULO 1
INTRODUO

Reviso
02

Data
Fevereiro / 2014

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MANUAL GERAL DE
OPERAES
CAPTULO 1

TERMO DE
COMPROMETIMENTO

TTULO I

O documento a seguir a apresentao do Manual Geral de


Operaes (MGO) da BIMAVA Txi Areo Ltda.
Declaramos que o presente manual est em conformidade
com os requisitos previstos pelas normas em vigor, em
especial: CBA, RBAC 119, RBAC 135, IS 119-001 e IAC
3535.
Atesto, ainda, a fidelidade do Manual a todos as informaes
e requisitos tcnicos previstos pelo AFM da aeronave modelo
Caravan 208B.
Determinando o seu cumprimento na ntegra de modo
obrigatrio a entrar em vigor na data do aceite deste manual
pela Autoridade de Aviao Civil competente.
So Paulo, 08 de Dezembro de 2015.

________________________

______________________

Radmir de Conti Kalczuk


Diretor de Operaes

Magno Rezende Dias


Gestor Responsvel

Reviso
04

Data
Dezembro/2015

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MANUAL GERAL DE
OPERAES
CAPTULO 1

PREMBULO

TTULO II

1. OBJETIVO DO MANUAL GERAL DE OPERAES


O Manual Geral de Operaes da BIMAVA Txi Areo
Ltda, de agora em diante citado somente como MGO da
BIMAVA Txi Areo, apresenta a organizao do setor de
operaes da empresa e a realidade mpar em prestao
de servios areos da BIMAVA Txi Areo, descrevendo
procedimentos e poltica da empresa.
O seu uso contnuo e o conhecimento pleno de seu
contedo refletem a disciplina de seus tripulantes tcnicos,
no sentido de fazer com que as operaes da BIMAVA
Txi Areo sejam constantes e, sobretudo seguras. Sendo
assim, ele deve ser utilizado pelo pessoal de voo, de solo e
de manuteno na conduo das operaes da BIMAVA
Txi Areo.
O cumprimento deste MGO mandatrio, sem, contudo
significar qualquer excluso do cumprimento, de outros
procedimentos e normas que, mesmo no estando
descritos neste manual sejam requeridos pela autoridade
de Aviao Civil e pelos fabricantes das aeronaves e
componentes que compem a frota atual da empresa.
Desta maneira nos comprometemos a cumprir as
disposies contidas neste MGO, uma vez aceitas pelas
autoridades de Aviao Civil, bem como determinamos o
seu consequente cumprimento pelo nosso gestor
responsvel, operaes, manuteno e de segurana de
operacional.

Reviso
02

Data
Fevereiro / 2014

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MANUAL GERAL DE
OPERAES
CAPTULO 1

PREMBULO

TTULO II

2. CONFORMIDADES DESTE MANUAL


O MGO da BIMAVA Txi Areo est de acordo com os
Regulamentos Brasileiros de Aviao Civil RBAC, RBHA,
IAC, IS e demais legislaes pertinentes.
3. COMPROMISSO
EMPRESA

DA

ALTA

ADMINISTRAO

DA

A alta administrao da BIMAVA Txi Areo, representada


pelo seu gestor Responsvel, se compromete a cumprir e
fazer cumprir as disposies contidas neste MGO, uma
vez aceita pela autoridade de Aviao Civil.

______________________________________
Magno Rezende Dias
Gestor Responsvel

Reviso
02

Data
Fevereiro / 2014

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MANUAL GERAL DE
OPERAES
CAPTULO 1

PREMBULO

TTULO II

4. MANUAIS DA EMPRESA
Com vistas ao cumprimento das normas regulamentares,
implementao e manuteno de uma poltica de
qualidade de suas atividades areas, a BIMAVA Txi
Areo desenvolveu manuais que refletem os critrios,
normas e procedimentos adotados pela BIMAVA Txi
Areo no planejamento e execuo de suas atividades
como empresa area, como se segue:
Manual Geral de Operaes - MGO,
Manual Geral de Manuteno - MGM,
Programa de Treinamento Operacional PTO
Manual de Gerenciamento da segurana Operacional MGSO
Manual de Artigos Perigosos - MAP
Manual de Corporate Resource Management CRM,
Manual de Declarao de Conformidades
Manual de Minimum Equipment List - MEL
Manual Standard Operation Procedures - SOP
.

Reviso
02

Data
Fevereiro/2014

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MANUAL GERAL DE
OPERAES
CAPTULO 1

ABREVEATURAS E
DEFINIES

TTULO III

1. GERAL
As principais abreviaturas e definies empregadas ao
longo do MGO so:
ACR
AIS
ALTN
ANAC
APAA
ARR
ATIS
BI
CTM
CH
CVR
CD-ROM
DEP
EET
EMPRESA
ELW
EO
EOBT
FAA
FL
FOB
FOD
HDG
IAC
IAM
IATA
ICAO
IFR

Reviso
02

Ao Corretiva Retardada
Sevios de Informao Aeronutica
Alternative (Alternativa)
Agncia Nacional de Aviao Civil
Atestado de Produto Aeronutico Aprovado
Arrival (Chegada)
Automatic Terminal Information (Servio Automtico de
Informao emTerminal).
Boletim de Informao
Controle Tcnico de Manuteno
Certificado de Homologao
Cockpit Voice Recorder
Compact Disk Read Only Memory
Departure (Decolagem)
Estimated Enroute Time (Hora Estimada em Rota)
Refere-se a qualquer outra empresa, que no a BIMAVA
Estimated Landing Weight (Peso Estimado de Pouso)
Especificaes Operativas
Estimated Out Block Time ( Hora estimada de calos fora)
Federal Aviation Administration
Flight Level (Nivel de voo)
Fuel On Board (Combustvel a Bordo)
Fuel On Destination (Combustvel no destino)
Heading (Pra)
Instruo de Aviao Civil
Inspeo Anual de Manuteno
International Air Transport Association
International Civil Aviation Organization (OACI)
Instrument Flight Rules (Regras de Voo por Instrumentos)

Data
Fevereiro/2014

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MANUAL GERAL DE
OPERAES
CAPTULO 1

INSPAC
LDG
MEL
MGM
MGO
MGSO
NM
RAB
RBAC
RBHA
S.DOWN
START
TOW
VFR

Reviso
02

ABREVEATURAS E
DEFINIES

TTULO III

Inspetor de Aviao Civil


Landing (Pouso)
Minumum Equipment List (Lista de Equipamentos
Minimos)
Manual Geral de Manuteno
Manual Geral de Operaes
Manual Geral de Segurana Operacional
Nautical Miles (Milhas Nuticas)
Registro Aeronutico Brasileiro
Regulamento Brasileiro de Aviao Civil
Regulamento Brasileiro de Homologao Aeronutica
Shut Down (Corte)
Iniciar (Partida)
Takeoff Weight (Peso de decolagem)
Visual Flight Rules (Regras de Voo Visual)

Data
Fevereiro/2014

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MANUAL GERAL DE
OPERAES
CAPTULO 1

ABREVEATURAS E
DEFINIES

TTULO III

2. TERMOS
AERDROMO rea de terra ou gua que usada ou
se pretende usar para decolagem e pouso de
aeronaves; inclui as instalaes de apoio e de controle
das operaes areas, se existirem;
MANUAL Informaes, polticas e procedimentos de
um operador areo, o qual determina as polticas
adotadas pela empresa na realizao das diversas
tarefas determinadas pelos regulamentos e normas de
aviao civil brasileira.
MANUAL GERAL DE OPERAES Parte do manual
geral de empresa que contm as determinaes e
polticas adotadas para o funcionamento do setor de
operaes e procedimentos adotados pelos tripulantes
de uma empresa de transporte areo pblico.
MANUAL GERAL DE MANUTENO Parte do
manual geral de empresa que contm as determinaes
e polticas adotadas para o funcionamento do setor de
manuteno de uma empresa de transporte areo no
regular.
MANUAL DE VO DE AERONAVES DE ASAS
ROTATIVAS Manual do fabricante, aprovado, que
determina as limitaes e condies para operao
segura da aeronave.
Reviso
02

Data
Fevereiro / 2014

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MANUAL GERAL DE
OPERAES
CAPTULO 1

ABREVEATURAS E
DEFINIES

TTULO III

PROCEDIMENTO Progresso lgica de


aes/decises numa seqncia fixa prescrito pelo
operador para atingir um objetivo.
OPERADOR Pessoa fsica ou jurdica responsvel
pela aeronavegabilidade de uma aeronave;
DIRETOR DE OPERAES elemento habilitado e
qualificado responsvel pelo setor de operaes de
empresa e pela aplicao dos procedimentos e polticas
operacionais.
DIRETOR DE MANUTENO elemento habilitado e
qualificado responsvel pela aeronavegabilidade das
aeronaves da empresa de transporte areo pblico
perante a Autoridade Aeronutica.
CHEFE DE PILOTOS piloto responsvel pelas
atividades dos tripulantes perante a Autoridade
Aeronutica.

Reviso
02

Data
Fevereiro / 2014

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MANUAL GERAL DE
OPERAES
CAPTULO 1

DISTRIBUIO, REVISES E
DISTRIBUIES

TTULO IV

1. Processamento de Revises
responsabilidade do Diretor de Operaes da BIMAVA
Txi Areo Ltda. a emisso e encaminhamento das
revises deste MGO Autoridade de Aviao Civil (ANAC)
para sua anlise e aceitao. Uma vez aceitas, cabe ao
Diretor de Operaes providenciar a distribuio e se
certificar que todos os detentores listados no item 3 (Lista
de Detentores) deste Manual recebam tais revises.
2. Sistema de Distribuio
O Diretor de Operaes da BIMAVA Txi Areo Ltda.
responsvel pela distribuio deste Manual, incluindo suas
revises, aos detentores listados no item 3 (Lista de
Detentores), bem como manter as cpias localizadas na
Base Operacional da empresa atualizada. Sempre que
necessrio, o Diretor de Operaes pode distribuir partes
apropriadas do mesmo para o pessoal de solo e/ou voo da
empresa quando solicitado. Este pessoal no faz parte da
lista de detentores mencionada visto que a utilizao de
partes do manual entende-se para atividades pontuais, e
sempre que elas ocorrerem, devero se basear no Manual
localizado na Base Operacional.
Cada pessoa presente na lista de detentores o
responsvel por manter a sua cpia do Manual atualizada
aps receber as revises do Diretor de Operaes da
empresa.
Reviso
02

Data
Fevereiro / 2014

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MANUAL GERAL DE
OPERAES
CAPTULO 1

DISTRIBUIO, REVISES E
DISTRIBUIES

TTULO IV

3. Lista de Detentores
Quantidade
de cpias

Formato

Digital

Digital

Digital

Digital

Digital

Digital

Digital

Local
Base
Operacional da
empresa
Base
Operacional da
empresa
Base
Operacional da
empresa
Base
Operacional da
empresa
Base
Operacional da
empresa
Base
Operacional da
empresa
ANAC

Responsvel
Diretor de
Operaes
Piloto Chefe
Diretor de
Manuteno
Gestor
Responsvel
Diretor de
Segurana
Operacional
Coordenao de
Voo
INSPAC

Um representante de cada rea presente na lista de


detentores ser treinado em curso especfico de apresentao
deste manual, a cada dois anos, elaborado e ministrado pelo
Diretor de Operao da empresa, ou pessoa por ele
designada.
Reviso
02

Data
Fevereiro / 2014

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MANUAL GERAL DE
OPERAES
CAPTULO 1

DISTRIBUIO, REVISES E
DISTRIBUIES

TTULO IV

(Pgina intencionalmente em branco)

Reviso
02

Data
Fevereiro / 2014

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MANUAL GERAL DE
OPERAES
CAPTULO 1

DISTRIBUIO, REVISES E
DISTRIBUIES

TTULO IV

CAPTULO 2
ORGANIZAO DA
EMPRESA

Reviso
02

Data
Fevereiro / 2014

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MANUAL GERAL DE
OPERAES
CAPTULO 2

ORGANIZAO GERAL

TTULO I

1. Filosofia e Objetivos da Empresa


A BIMAVA Txi Areo Ltda. tem como objetivo fornecer
servios de transporte areo pblico no regular de
qualidade, e prover lucratividade a seus proprietrios. A
empresa tem como poltica investir na formao e
qualificao de seus funcionrios, alm de cumprir com a
regulamentao aeronutica e trabalhista vigente. Est
autorizada a operar em todo o territrio nacional, podendo
conduzir atividades de transporte areo no regular,
prestando servios de transporte de passageiros.

2. Dados e Organograma da Empresa


SEDE SOCIAL / SEDE OPERACIONAL
BIMAVA Txi Areo Ltda.
SEDE SOCIAL
Endereo:
Rua Salete, 200 Sala 51
Santana So Paulo SP
CEP: 02016-001
SEDE OPERACIONAL
Aeroporto Campo de Marte - Av. Olavo
Fontoura, n 1078 - Santana So Paulo,
SP Hangar Planavel
CEP: 02012-021
Tel. / Fax:
(11) 2089-0729
E-mail:
dreamfly@dreamfly.com.br
CNJP:
17.040.617/0001-33

Reviso
03

Data
Maro / 2015

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MANUAL GERAL DE
OPERAES
CAPTULO 2

ORGANIZAO GERAL

TTULO I

NOTA: A BIMAVA Txi Areo Ltda. notificar a ANAC, no


prazo mximo de 10 (dez) dias, qualquer mudana de
localidade em suas sedes administrativa e/ou operacional,
bem como na designao de pessoas para as funes
requeridas.

3. ORGANOGRAMA DA EMPRESA
Gestor
Responsvel

Reviso
03

Data
Maro / 2015

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MANUAL GERAL DE
OPERAES
CAPTULO 2

FUNES ADMINISTRATIVAS E
MEIOS DE CONTATOS

TTULO II

FUNES ADMINISTRATIVAS E MEIOS DE CONTATOS


Funo
Nome:
CPF:
Endereo:
Email:

Gestor Responsvel
Magno Rezende Dias
305.525.878-93
Sede Operacional.
magno@dreamfly.com.br

Telefones
Com:
(11) 2089-0729

Funo
Nome:
CREA:
Endereo:
Email:

Diretor de Manuteno
Thales Simes Maciel Lima
5061985850
Sede Operacional.
thales@dreamfly.com.br

Telefones
Com:
(11) 2089-0729

Funo
Nome:
ANAC:
Endereo:
Email:

Diretor de Operaes
Radmir de Conti Kalczuk
534362
Sede Operacional.
radmir@dreamfly.com.br

Telefones
Com:
(11) 2089-0729

Funo
Nome:
ANAC:
Endereo:
Email:

Piloto Chefe
Radmir de Conti Kalczuk
534362
Sede Operacional.
radmir@dreamfly.com.br

Telefones
Com:
(11) 2089-0729

Funo

Dir. de Seg. Operacional

Nome:
CPF:
Endereo:
Email:

Telefones
Bruno Schmidt Cocumazzo
Com:
(11) 2089-0729
358.584.808-70
Sede Operacional.
bruno.schmidt@dreamfly.com.br

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OPERAES
CAPTULO 2

FUNES ADMINISTRATIVAS E
MEIOS DE CONTATOS

TTULO II

1. Atribuies e Responsabilidades
A. DIRETOR DE OPERAES:
O Diretor de Operaes da BIMAVA Txi Areo est
subordinado diretamente ao Gestor Responsvel da
BIMAVA Txi Areo, esto subordinados a ele, O PilotoChefe, todos os tripulantes tcnicos da empresa, bem
como os funcionrios responsveis pelos trabalhos de
escala de tripulantes e de coordenao de programas de
treinamentos,seus deveres e responsabilidades so os de
zelar pela operao segura, legal e eficiente das
aeronaves da empresa. Ele o responsvel final por toda
a rea de operaes da empresa. Possui vnculo
empregatcio com a empresa. Suas principais atribuies e
responsabilidades esto abaixo especificadas:
Responsvel pelo controle operacional das
aeronaves da empresa (135.77);
Responsvel por todas as polticas, diretrizes e
procedimentos operacionais da empresa;
Planejar, coordenar e supervisionar todos os
setores subordinados rea de operaes da
empresa;
Representar a empresa, nos assuntos especficos
de operaes, junto a ANAC, DECEA e demais
agncias aeronuticas;
Elaborar e manter aceito junto a ANAC o Manual
Geral de Operaes da empresa (135.21);
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OPERAES
CAPTULO 2

FUNES ADMINISTRATIVAS E
MEIOS DE CONTATOS

TTULO II

Manter aprovado o programa de treinamento da


empresa (135.323);
Assegurar que todas as operaes da empresa so
conduzidas de acordo com a legislao corrente e
os procedimentos estabelecidos pela empresa;
Manter todos os funcionrios da rea de operaes
informados das provises das especificaes
operativas e dos procedimentos operacionais da
empresa (135.81);
Preparar e manter atualizados os registros
requeridos por 135.63;
Restringir ou suspender as operaes caso tome
conhecimento de condies gerais de aerdromos
que possam ser um risco segurana de vo
(135.69);
Designar as pessoas que executaro as atividades
de acompanhamento de vo (135.79(d)).
Colocar a disposio dos pilotos as Especificaes
Operativas, as publicaes aeronuticas (ROTAER,
AIP, cartas aeronuticas de rota, procedimentos,
etc.), Manual de Vo, lista de verificaes normais e
de emergncia;
Colocar a disposio dos pilotos publicaes
aeronuticas na base da empresa para consulta.
Supervisionar a execuo do programa de
treinamento aprovado;
Aprovar a escala de vo;
Fornecer os meios (aeronaves e facilidades) para
que cada um de seus pilotos mantenha e demonstre
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OPERAES
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FUNES ADMINISTRATIVAS E
MEIOS DE CONTATOS

TTULO II

suas habilidades na conduo de todas as


operaes a que autorizado (135.97);
Na ausncia do piloto chefe, assumir as
responsabilidades normalmente assumidas por
este.
B. PILOTO-CHEFE:
O piloto chefe diretamente responsvel pelos tripulantes
tcnicos e procedimentos operacionais da empresa. O
piloto chefe deve possuir vnculo empregatcio com a
empresa, como requerido por 135.242. Suas principais
atribuies esto abaixo especificadas:
Manter seus certificados de habilitao tcnica e
certificado mdico aeronutico sempre vlido com
as habilitaes e qualificaes necessrias;
Assegurar que todas as operaes de vo da
empresa esto sendo realizadas de acordo com as
polticas, diretrizes e procedimentos emitidos pela
chefia de operaes;
Manter a disciplina dos tripulantes da empresa;
Processar os reportes de viagem dos tripulantes,
tomando todas as aes necessrias para que os
problemas e/ou sugestes que apaream sejam
devidamente sanados;
Produzir a lista de senioridade dos tripulantes da
empresa;
Avaliar os aeroportos onde a empresa operar;
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OPERAES
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FUNES ADMINISTRATIVAS E
MEIOS DE CONTATOS

TTULO II

Inspecionar continuamente os padres operacionais


de vo dos tripulantes, em todas as operaes da
empresa;
Assegurar um padro uniforme e operacional dos
tripulantes da empresa;
Definir os princpios bsicos, mtodos e padres
para a instruo de vo em todos os tipos de
aeronave da empresa, relativos a: treinamento de
transio, treinamentos peridico e cheques e
treinamento de vo;
Executar o programa de treinamento dos tripulantes
de acordo com o programa de treinamento
aprovado;
Elaborar e fazer cumprir a escala de vo, avaliando
possveis alteraes da mesma;
Na ausncia do Diretor de operaes, assumir as
responsabilidades normalmente assumidas por
este.
C. DIRETOR DE MANUTENO:
O Diretor de Manuteno da BIMAVA Txi Areo est
subordinado diretamente ao Gestor Responsvel da
empresa. subordinado ao Diretor de Manuteno todo o
pessoal tcnico da rea de manuteno da empresa.
Responsvel, juntamente com a administrao geral da
BIMAVA Txi Areo, pela aeronavegabilidade das
aeronaves da empresa, tendo adicionalmente as seguintes
responsabilidades:
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OPERAES
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FUNES ADMINISTRATIVAS E
MEIOS DE CONTATOS

TTULO II

Acompanhar
e
garantir
a
situao
de
aeronavegabilidade e de operacionalidade da frota
da empresa e tomar as providncias junto ao gestor
responsvel no sentido de executar ou fazer
executar tempestivamente a manuteno, a
manuteno preventiva, as modificaes e os
reparos previstos na regulamentao em vigor,
atendendo ao disposto na seo 135.179, do RBAC
135, quanto ao despacho das aeronaves com itens
inoperantes; e nas sees 91.405, 91.407 e 91.409,
do RBHA 91, e no subpargrafo 135.411(a)(1),
quanto manuteno requerida e identificao e
correo de defeitos.
Providenciar junto ao administrador responsvel o
atendimento
tempestivo
aos requisitos de
certificao de tipo relativos manuteno, inclusive
aqueles
previstos
em
diretrizes
de
aeronavegabilidade, conforme previsto no RBHA 39
e na seo 91.403, do RBHA 91; garantindo,
atravs de verificaes fsicas e dos registros
previstos na seo 91.417, do RBHA 91, que
quando uma aeronave disponibilizada para a
prestao de servio de transporte areo no
regular ela se encontra em conformidade com tais
requisitos de certificao, com seu Certificado de
aeronavegabilidade vlido, nos termos da seo
135.25, do RBAC 135, e em condies seguras de
vo.
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FUNES ADMINISTRATIVAS E
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TTULO II

Organizar e manter o Setor de Consulta Tcnica da


empresa - incluindo o recebimento das publicaes,
seu processamento e adequado arquivamento,
promovendo as gestes necessrias aquisio
das publicaes previstas em 12.6 e das suas
respectivas revises, quando aplicveis, junto ao
administrador responsvel pela empresa.
Obter ou fazer obter junto ao Diretor de Operaes
as informaes necessrias ao correto desempenho
das atividades de controle tcnico de manuteno,
dentre elas as informaes quanto a horas de vo,
ocorrncia de panes e de situaes em vo que
demandem manutenes adicionais, devidamente
registradas conforme preconizado pela seo
135.65, do RBAC 135.
Comunicar ao Diretor de Operaes sempre que
qualquer aeronave da frota da empresa estiver
impossibilitada de cumprir determinada operao,
por fora de requisitos de manuteno, de
certificao, ou seja, de aeronavegabilidade.
Avaliar a qualidade dos servios contratados e
acompanhar o bom desempenho operacional da
frota da empresa, em particular aps manuteno,
elaborando comunicados aos executantes, sempre
que
constatadas
discrepncias
graves
ou
intempestivas, e a ANAC responsvel pela rea de
sua sede operacional base principal de operaes,
nos casos previstos na seo 135.415, do RBAC
135 utilizando modelo previsto na IAC 3142.
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TTULO II

Confeccionar e remeter, conforme previsto na seo


135.417, do RBAC 135, o relatrio sumrio de
interrupo, relativo a aeronaves que compem a
frota da empresa utilizando o modelo previsto na
IAC 3142.
Entregar e/ou receber qualquer produto aeronutico
da frota da empresa s empresas de manuteno
contratadas, garantindo: o bom estado aparente da
aeronave, motores de aeronaves, hlices,
componentes ou partes; a sua correta identificao
e histrico documental (procedncia, registros de
horas e/ou ciclos operados e manutenes
anteriores realizadas); e determinar, conforme
requer a seo 91.417, do RBHA 91, que os
apropriados registros dos servios efetuados no
perodo em que a aeronave no esteve de posse do
operador sejam efetuados na extenso necessria a
garantir a rastreabilidade dos servios executados,
certificando-se que no haver qualquer item que
no
atenda
aos
requisitos
de
inspeo
estabelecidos nas recomendaes dos fabricantes
ou aos requisitos aplicveis dos RBHA e RBAC.
Organizar de forma clara os documentos e registros
relacionados na seo 91.417 e 91.419, do RBHA
91, conforme aplicavam pertinentes frota da
empresa, garantindo a sua correta escriturao,
conservao pelos prazos previstos e transferncia,
nos casos requeridos.
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FUNES ADMINISTRATIVAS E
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TTULO II

Realizar a superviso da manuteno executada,


nas aeronaves da frota da empresa.
Providenciar a contratao de servios de
engenharia aeronutica, junto a profissionais
habilitados e cadastrados junto ANAC ou a
empresas devidamente homologadas que possuam
corpo de engenharia, quando se fizer necessrio o
desenvolvimento de dados tcnicos relativos a
grandes modificaes ou grandes reparos,
conforme definidos na regulamentao em vigor.
Acompanhar, em carter obrigatrio, as auditorias
na rea de manuteno realizadas pela autoridade
aeronutica. Corrigir as no conformidades
apontadas pelas auditorias internas ou externas, e
responder tempestivamente as solicitaes da
autoridade Aeronutica nos assuntos tocantes a
requisitos tcnicos das aeronaves da frota ou outros
assuntos afins. Se, por motivo fortuito, o mesmo no
estiver presente quando da chegada dos auditores
empresa, a mesma o acionar da forma mais
expedita possvel, para assegurar o cumprimento
deste item.
Providenciar
a
resposta
tempestiva
aos
questionamentos ou indagaes da Autoridade
Aeronutica, bem como a comunicao de falhas,
mau funcionamento ou defeitos ou ainda a
quaisquer outros comunicados requeridos pela
legislao em vigor.
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TTULO II

responsabilidade do Diretor de Manuteno


providenciar junto ao responsvel pela qualidade
dos servios (RPQS) da oficina contratada,
conforme definido no MPI requerido pelo RBAC 145,
o atestado de aeronavegabilidade ou de IAM,
conforme requerido pela seo 91.409, do RBHA
91, e pela IAC 3108.
D. GESTOR RESPONSVEL:
o responsvel pela BIMAVA Taxi Areo, subordinado a
ele todo o pessoal administrativo da empresa; Tem como
suas atribuies prover pessoal e material necessrios
para o funcionamento seguro e eficiente BIMAVA Txi
Areo; manter contatos com as Autoridades Aeronuticas
relacionadas com a administrao da BIMAVA Txi Areo,
inteirando-se das suas diretrizes e determinaes,
cumprindo e fazendo cumprir as que forem aplicveis
empresa; desempenhar suas funes visando o
crescimento da BIMAVA Txi Areo.
E. DIRETOR DE SEGURANA OPERACIONAL:
O DSO o responsvel pelo desenvolvimento e aplicao
Manual de Gerenciamento da Segurana Operacional
(MGSO) da empresa. Suas principais atribuies esto
abaixo especificadas:

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MEIOS DE CONTATOS

TTULO II

Colaborar na elaborao dos Planos de Emergncia


Aeronutica em Aerdromo, quando for o caso;
Assessorar a direo da BIMAVA Txi Areo quanto
ao cumprimento das recomendaes de segurana
emitidas, em decorrncia de investigaes de
acidentes ou incidentes e da realizao de vistorias
de segurana de vo, de acordo com a NSCA 3-9
Recomendaes de Segurana Emitidas pelo
SIPAER.
Participar dos CIAA, conforme interesse do
operador envolvido ou quando solicitado pelo
Presidente da Comisso.
Solicitar a investigao dos incidentes aeronuticos
e das ocorrncias de solo havidas no mbito da
empresa, de acordo com a NSCA 3-6 Investigao
de Acidentes e Incidentes Aeronuticos.
Comunicar a ocorrncia de acidentes e incidentes
aeronuticos e das ocorrncias de solo ocorridas no
mbito da empresa, conforme NSCA 3-13.
Planejar e executar as tarefas especficas de
preveno de acidentes aeronuticos nas reas
educativa e promocional, a fim de manter um
elevado padro de segurana de vo na
organizao.
Coletar e analisar os relatrios de preveno
referentes empresa, encaminhando-os
apreciao dos setores responsveis para a adoo
de providncias corretivas pertinentes.
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CAPTULO 2

FUNES ADMINISTRATIVAS E
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TTULO II

Comunicar ao SERIPA 4, e ANAC, toda


designao ou substituio de funes ocorridas no
mbito da empresa, de interesse do Sistema.
Controlar os cartes SIPAER na empresa.
F. Responsabilidades do Comandante
Manter CHTs e CMA sempre vlidos, com as
habilitaes e qualificaes necessrias, bem como
seu passaporte vlido e com visto de entrada para
os pases das Trs Amricas;
Exercer sua autoridade de Comando como descrito
no Cdigo Brasileiro de Aeronutica e RBAC 135;
Representar a empresa perante os demais
membros da tripulao e os passageiros;
Promover uma atmosfera de cooperao entre os
tripulantes do voo;
responsvel pela preparao e execuo do voo
em consonncia com as polticas, diretrizes e
procedimentos da empresa;
Reportar ao piloto chefe as ocorrncias que possam
influenciar a qualidade das operaes da empresa;
Assegurar-se de que possui todas as informaes
relevantes relacionadas ao tipo de aeronave a ser
operado e voo a ser realizado;
Coordenar a preparao do voo e assegurar-se de
que todos os aspectos relevantes tenham sido
examinados;
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OPERAES
CAPTULO 2

FUNES ADMINISTRATIVAS E
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TTULO II

Assegurar-se
de
que
a
aeronave
est
aeronavegvel e de que todos os tripulantes esto
portando licenas tcnica e mdica vlidas;
Coordenar todas as atividades da tripulao durante
o voo;
Gerenciar o voo de modo que todos os tripulantes
estejam sempre cientes de sua inteno;
Assegurar que os procedimentos operacionais da
empresa sejam totalmente e corretamente
cumpridos;
Tomar todas as medidas que possam melhorar a
eficincia e conforto do voo, sem afetar a
segurana;
Tomar todas as medidas necessrias para
assegurar a segurana de voo. Caso tais medidas
acarretem desvios das regras previstas no RBAC
135 relativas aeronave, ao equipamento ou aos
mnimos meteorolgicos, o comandante deve
apresentar ao piloto chefe, dentro de 3 dias do
ocorrido um relatrio completo sobre o mesmo,
incluindo uma descrio dos desvios realizados e as
razes de tais desvios.

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FUNES ADMINISTRATIVAS E
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TTULO II

G. Responsabilidade do Piloto Segundo em Comando


Manter CHTs e CMA sempre vlidos, com as
habilitaes e qualificaes necessrias, bem como
seu passaporte vlido e com visto de entrada para
os pases das Trs Amricas;
Executar a preparao dos voos em consonncia
com as polticas, diretrizes e procedimentos da
empresa;
Reportar ao Comandante do voo as ocorrncias que
possam influenciar a segurana e/ou a qualidade
das operaes da empresa;
Assegurar-se de que possui todas as informaes
relevantes relacionadas aeronave a ser operada e
ao vo a ser realizado;
Realizar o pr voo da aeronave a ser operada de
acordo com AFM;
Assumir os comandos da aeronave sempre que o
Comandante assim determinar ou na incapacidade
psicofsica do Comandante; e
Executar as atribuies a ele conferidas pelo
Comandante do voo.

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FUNES ADMINISTRATIVAS E
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TTULO II

H. Responsabilidade da Coordenao de Voo.


Os coordenadores de voo so responsveis pelo
acompanhamento dos voos da empresa.
Suas principais atribuies so:
Coordenar o movimento dirio de aeronaves da
Empresa;
Registrar as notificaes dos tripulantes referentes
as vrias fases dos voos;
Notificar os tripulantes de eventuais alteraes nos
voos;
Registrar as ocorrncias relativas as operaes
areas da Empresa;
Executar os procedimentos cabveis para o caso da
aeronave estar potencialmente extraviada;
Executar os procedimentos cabveis para o caso de
ter conhecimento de interferncia ilcita na
aeronave;
Fornecer aos rgos Oficiais, informaes precisas
relativas aos voos da Empresa em qualquer
situao.

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OPERAES
CAPTULO 2

FUNES ADMINISTRATIVAS E
MEIOS DE CONTATOS

TTULO II

I. PESSOAL AUTORIZADO A REPRESENTAR A


EMPRESA JUNTO A ANAC.
Esto aqui identificadas as pessoas responsveis
autorizadas a representar a empresa junto a ANAC.
SETOR
Administrativo
Manuteno
Diretor de Operaes
Piloto Chefe
Seg. Operacional

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NOME
Magno Rezende Dias
Thales Simes Maciel Lima
Radmir de Conti Kalczuk
Radmir de Conti Kalczuk
Bruno Schmidt Cocumazzo

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OPERAES

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OPERAES

CAPTULO 3
REQUISITOS
PARA
TRIPULANTES
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OPERAES
CAPTULO 3

DEFINIES

TTULO I

1. CRITRIOS PARA CONTRATAES DE


TRIPULANTES (Segundo RBAC 135.242 e 135.243,
Pag. 77 e 78).
A BIMAVA Txi Areo no empregar nenhuma pessoa
como tripulante de voo de qualquer de suas aeronaves, a
menos que:
Possua pelo menos uma licena de Piloto Comercial, com
as apropriadas habilitaes de categoria e classe e, se
requerido, habilitao de tipo para a aeronave;
Possua certificado de habilitao tcnica CHT; certificado
mdico aeronutico CMA, todos vlidos e compatveis
com a sua funo na empresa;
Para iniciar treinamento, ser registrado como empregado
da BIMAVA Txi Areo, de acordo com a legislao
trabalhista em vigor;
A. PR-REQUISITOS PARA COMANDANTES (Segundo
RBAC 135.243, Pag.78).
A BIMAVA Txi Areo no empregar nenhuma pessoa
para trabalhar como comandante de uma de suas
aeronaves operando em condies de voo visuais VFR,
a menos que esta pessoa:

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OPERAES
CAPTULO 3

DEFINIES

TTULO I

Possua pelo menos uma licena de Piloto Comercial, com


as apropriadas habilitaes de categoria e classe e, se
requerido, habilitao de tipo para a aeronave;
Possua certificado de habilitao tcnica CHT e o
certificado mdico aeronutico CMA, todos vlidos e
compatveis com a sua funo na empresa;
Seja empregado da BIMAVA Txi Areo, com contrato de
trabalho vlido ou registro em carteira;
Ter pelo menos 500 horas de vo como piloto, incluindo
um mnimo de 100 horas de vo em rota, das quais pelo
menos 15 tenham sido voadas noite (Visual Noturno);
Seja aprovado pelo programa de treinamento da empresa
Para trabalhar como comandante das aeronaves que
operam IFR;
Possuir licena de piloto comercial e seja qualificado
para o tipo de aeronave;
Possuir licena para operar em IFR ;
Possuir CHT e CMA vlidos e compatveis com as
aeronaves para as quais est contratado;
Ser funcionrio da BIMAVA Txi Areo conforme a
legislao trabalhista em vigor;
Possuir pelo menos 1200 horas de vo, sendo pelo
menos 500 horas de vo em viagens, 100 horas de vo
noturno e 75 horas de voo por instrumentos real;
Ser aprovado pelo programa de treinamento da
empresa.

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OPERAES
CAPTULO 3

DEFINIES

TTULO I

B. PR-REQUISITOS PARA PILOTOS SEGUNDO EM


COMANDO. (Segundo RBAC 135.245, Pag. 81).
Para ser contratado como piloto segundo em comando
da BIMAVA Txi Areo, o piloto deve possuir no
mnimo as seguintes atribuies:
- Possuir licena de piloto comercial.
- Ser habilitado para voo IFR para a aeronave a qual foi
contratado.
NOTA: Para compor tripulao das aeronaves da
BIMAVA Txi Areo dever, alm dos requisitos acima
descritos, completar o programa de treinamento da
empresa, na funo.
C. VERIFICAES DE ROTAS E DE AERDROMOS

Nenhum detentor de certificado pode utilizar um piloto e


ningum pode trabalhar como piloto de um vo, a
menos que, dentro dos 12 meses calendricos
precedendo esse vo, esse piloto tenha sido aprovado
em um exame em vo em um dos tipos de aeronave
voada por ele. O exame em vo deve:
Ser aplicado por um INSPAC ou por piloto examinador
credenciado da empresa;
Consistir de pelo menos um vo sobre segmento de
rota;
A verificao de proficincia ser conduzida de no
mnimo 4 meses e no mximo 8 meses calendricos.

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MANUAL GERAL DE
OPERAES
CAPTULO 3

DEFINIES

TTULO I

Ningum pode trabalhar como piloto em comando de


uma aeronave transportando passageiros, a menos
que, dentro dos 90 dias precedentes a operao, essa
pessoa:
- Tenha realizado 3 decolagens e 3 pousos operando
ela mesma os comandos de uma aeronave da mesma
categoria e classe ou, se qualificao para o tipo de
aeronave for requerida, do mesmo tipo de aeronave em
que a operao ser executada.
- Para operaes noturnas tenha cumprido o disposto
no texto acima noite.

D. CRITRIOS PARA PILOTO EXAMINADOR


CREDENCIADO. (Segundo RBAC 135.337, Pag. 95)
O Examinador Credenciado da BIMAVA Txi Areo
ser:
O piloto primeiro em comando mais antigo, sem incidentes
graves ou acidentes aeronuticos nos ltimos 10 anos;
Seja indicado pelo Diretor de Operaes e a Diretoria, que
encaminhar o pedido de cadastramento ao ANAC, para
homologao e emisso da credencial.

aeronave em um programa de treinamento


estabelecido, a menos que, para um particular tipo de
aeronave envolvido, essa pessoa:
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MANUAL GERAL DE
OPERAES
CAPTULO 3

DEFINIES

TTULO I

possua uma licena de piloto e as adequadas


qualifica
um piloto em
comando em opera
;
tenha completado satisfatoriamente as apropriadas
fases
omo
piloto em comando em opera
regulamento;
tenha completado satisfatoriamente os adequados
exames de proficincia ou competncia requeridos
para trabalhar como piloto em comando em
opera
;

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requisitos de treinamento requeridos pela se


135.339;
possua um certificado mdico aeronutico e
adequado para trabalhar como piloto em comando
em opera
;
tenha satisfeito aos requisitos de experincia
recente da se 135.247; e
tenha sido aprovado pela ANAC como examinador
em aeronave.

Data
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MANUAL GERAL DE
OPERAES
CAPTULO 3

DEFINIES

TTULO I

E. CRITRIOS PARA INSTRUTOR DE VOO DA BIMAVA


TXI AREO.( Segundo RBAC 135.338, pag. 96, 97).
A BIMAVA Txi Areo no utilizar nenhuma pessoa como
instrutor de vo estabelecido em seu programa de
treinamentos PrTrnOp, a menos que essa pessoa:
Possua licena de piloto comercial vlida, que seriam
necessrias para um comandante sob-regras do RBAC
135;
Tenha completado satisfatoriamente o treinamento para a
aeronave na qual se qualificou como instrutor, incluindo o
treinamento peridico requerido para trabalhar como
comandante em operaes segundo a RBAC 135,
Tenha completado satisfatoriamente os adequados
exames de proficincia ou competncia requeridos para
trabalhar como comandante em operaes segundo a
RBAC 135,
Tenha completado satisfatoriamente o programa de
treinamento aprovado para piloto instrutor da BIMAVA Txi
Areo.
Possua um certificado de certificado mdico aeronutico e
adequado para trabalhar como comandante em operaes
segundo a RBAC 135 e sem restries ao voo solo.

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OPERAES
CAPTULO 3

DEFINIES

TTULO I

F. EXPERINCIA RECENTE: PILOTO EM COMANDO.


(Segundo RBAC 135.247, Pag.81).
Nenhum detentor de certificado pode empregar uma
pessoa e ningum pode trabalhar como piloto em comando
de uma aeronave transportando passageiros, a menos
que, dentro dos 90 dias precedentes a operao, essa
pessoa:
- Tenha realizado 3 decolagens e 3 pousos operando
ela mesma os comandos de uma aeronave da mesma
categoria e classe ou, se qualificao para o tipo de
aeronave for requerida, do mesmo tipo de aeronave em
que a operao ser executada.
- Para operaes noturnas tenha cumprido o disposto
no texto acima noite.
G. COMPOSIO DE TRIPULAO DE VO
Nenhum voo da BIMAVA Txi Areo se iniciar a no ser
que a tripulao designada para o vo esteja completa
quanto ao mnimo de tripulantes requeridos no Certificado
de Aeronavegabilidade da mesma, nas limitaes
operacionais do Manual de vo da aeronave AFM, ou
requerida para o tipo de operao a ser conduzida.

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MANUAL GERAL DE
OPERAES
CAPTULO 3

DEFINIES

TTULO I

A configurao de tripulao mnima para as aeronaves


compem a frota atual da BIMAVA Txi Areo so:
TIPO
AVIO

FABRICANTE MODELO OPERAO


CESSNA

208B

VFR/IFR

que

TRIP
MNIMA
02

2. ESCALA DE VOO
A determina

o dos tripulantes da
Bimava Taxi Areo
repousos
eita
especial ou de convoca , para realiza
,
exames relacionados com o treinamento e verifica
proficincia
;
, divulgada com
anteced
2 (dois) dias para a primeira semana
de cada ms e 7 (sete) dias para as semanas subseqentes,
para os vo
, servios de reserva, sobreaviso e
folga; e mediante convoca o, por necessidade de servio.
Cada tripulante da empresa dever preencher e entregar ao
Chefe de Pilotos, ao final do ms, a folha de ponto para
tripulantes (conforme o Ministrio do Trabalho) para clculo da
jornada de trabalho cumprida.

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MANUAL GERAL DE
OPERAES
CAPTULO 3

DEFINIES

TTULO I

3. SOBREAVISO
Entenda-se como sobreaviso o perodo de tempo no
excedente a 12 (doze) horas, em que o piloto permanece
em local de sua escolha, disposio da BIMAVA Txi
Areo, devendo apresentar-se em local determinado pela
empresa em at 90 (noventa) minutos aps receber
comunicao da coordenao de voos da empresa.

4. RESERVAS
Entenda-se como reserva o perodo de tempo em que o
tripulante permanece por determinao da coordenao de
voo da BIMAVA Txi Areo, em local de trabalho sua
disposio. O perodo de reservas para os pilotos da
BIMAVA Txi Areo no exceder a 10 (dez) horas. A
reserva prevista, por prazo superior a 3 (trs) horas, a
Bimava assegurar ao tripulante acomodaes adequadas
para o seu descanso.

5. LIMITAES DE TEMPO DE VO
Tempo de voo o perodo compreendido entre o incio do
deslocamento at o momento em que respectivamente, se
mobiliza ou se efetua o corte dos motores, ao trmino do
voo (calo-a-calo).
Os limites de voo e pousos permitidos para uma
jornada sero os seguintes:
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MANUAL GERAL DE
OPERAES
CAPTULO 3

DEFINIES

TTULO I

9 (nove) horas e 30 (trinta) minutos de voo e 5 (cinco)


pousos, na hiptese de integrante de tripulao mnima ou
simples;
Os limites de tempo de voo do tripulante no podero
exceder, em cada ms, trimestre ou ano, respectivamente
a:
em avies convencionais: 100 - 270 - 1.000 horas;
em avies turbolices: 100 - 255 - 935 horas;
em avies a jato: 85 - 230 - 850 horas; e
NOTA: Quando o piloto tripular diferentes tipos de aeronaves
ser observado o menor limite.
,

6. REQUISITOS DE REPOUSO
Entenda-se como repouso o espao de tempo ininterrupto
aps uma jornada em que o piloto fica desobrigado de
prestar qualquer servio BIMAVA Txi Areo.
O repouso ter a durao diretamente relacionada ao
tempo da jornada de trabalho anterior, observando-se os
seguintes limites:
12 (doze) horas de repouso aps jornada de at 12 (doze)
horas.

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MANUAL GERAL DE
OPERAES
CAPTULO 3

DEFINIES

TTULO I

Entenda-se como jornada a durao do trabalho do piloto,


contada entre a hora da apresentao em local
determinada pela coordenao de voo da BIMAVA Txi
Areo e trinta minutos aps o corte.

7. REGISTRO DE HORAS DE VO
Os registros de horas de voo dos tripulantes da BIMAVA
Txi Areo sero realizados pelo diretor de operaes,
conforme tipo de voo executado, VFR,IFR, Treinamento e
aeronave utilizada.
Em um eventual desligamento da empresa, seja por
demisso, solicitao ou aposentadoria, uma cpia de
todos os registros de horas de voo ser entregue ao piloto,
sendo que outra cpia do conjunto de registros de horas
de voo permanecer em arquivo na empresa.

8. REGISTRO INDIVIDUAL DE TRIPULANTES


A BIMAVA Txi Areo conservar em sua base principal
de operaes, disposio da fiscalizao dos rgos
competentes de aviao civil, os seguintes registros
individuais de cada tripulante/funcionrios em Arquivo e
File:
Nome completo do piloto e cdigo ANAC;
As licenas (por tipo e nmero) e as qualificaes do
piloto;

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MANUAL GERAL DE
OPERAES
CAPTULO 3

DEFINIES

TTULO I

A experincia aeronutica do piloto, com detalhes


suficientes para determinar as qualificaes do mesmo
para operar segundo este regulamento;
As indicaes para as funes exercidas pelo piloto e a
data em que ele recebeu cada indicao;
A efetividade, data e classe do certificado mdico
aeronutico do piloto;
A data e o resultado de cada exame inicial ou peridico
aplicado ao piloto e de cada exame de proficincia a que
ele foi submetido, informando em que tipo de aeronave
esses exames foram feitos;
A data de trmino do treinamento inicial e de cada
treinamento peridico requerido pela RBAC 135;
Registro dos Treinamentos Adicionais Requeridos
(CRM/Artigos Perigosos/GNSS, etc.) contendo data de
incio, termino, aproveitamento e validade do treinamento;
Um registro das horas de voo de cada piloto, com
detalhamento suficiente para demonstrar a conformidade
com os aplicveis requisitos do RBAC 135;
A licena de credenciamento do piloto, quando aplicvel;
Qualquer ao tomada pela empresa quanto dispensa de
pilotos por desqualificao profissional ou fsica.

9. CONTROLE
DOS
CERTIFICADOS
HABILITAO TCNICA

DE

Cada tripulante ser responsvel pelo vencimento de seu


Certificado de Habilitao Tcnica - CHT e Certificado
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OPERAES
CAPTULO 3

DEFINIES

TTULO I

Mdico Aeronutico - CMA. O diretor de operaes ser


responsvel pela escala apenas de tripulantes com os
certificados vlidos e far constar em um quadro
demonstrativo afixado ostensivamente no setor de
coordenao de voo da empresa um controle de validade
destes certificados.

10. PRECAUES QUANTO ALIMENTAO


ANTES E DURANTE O VOO
A BIMAVA Txi Areo recomenda aos seus tripulantes que
faam ingesto de alimentos leves e de fcil digestibilidade
nas 3 (trs) horas precedentes a realizao de uma
programao de voo e durante a jornada de trabalho.
Durante o voo com dois pilotos evitar ingerir o mesmo tipo
de refeio.

11.

CONSUMO DE BEBIDAS E/OU DROGAS

proibido o uso de bebida alcolica aos tripulante da


BIMAVA Txi Areo no perodo de 12 horas anteriores ao
voo. Deve-se considerar que doses aceitveis de lcool no
sangue ao nvel do solo tem uma reao catalisadora
positiva em grandes altitudes.
Tendo em vista que poder surgir uma nova programao
antes deste perodo, o tripulante que ingeriu bebida
alcolica em um prazo menor que 12 (doze) horas da
realizao de um voo que esteja escalado para realizar,
dever informar coordenao de voos da empresa para
que esta efetue a troca da tripulao por tripulante que
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MANUAL GERAL DE
OPERAES
CAPTULO 3

DEFINIES

TTULO I

esteja a mais de 12 (doze) horas sem ingerir bebida


alcolica.
Com relao utilizao de drogas ilcitas que causem
qualquer tipo de dependncia fsica ou mental fica
terminantemente proibida sua ingesto por qualquer
tripulante da BIMAVA Txi Areo, sendo motivo de
demisso por justa causa.

12.

USO DE OXIGNIO

No aplicvel s aeronaves da BIMAVA Txi Areo.

13. CONTROLE DO
AERONUTICO

CERTIFICADO

MDICO

O Diretor de operaes da BIMAVA Txi Areo juntamente


com seus subordinados, responsvel pelo controle da
validade do certificado mdico aeronutico CMA de
todos os pilotos da empresa. Ele far anotar no quadro de
aviso de controle de CMA e CHT dos tripulantes as datas
de expirao de cada validade.
Independente disso, todo tripulante o verdadeiro
responsvel pela validade de seu CMA e dever
providenciar sua revalidao antes da expirao deste
prazo, comunicando ao diretor de operaes com uma
antecedncia mnima de 30 (trinta) dias do trmino da
validade de seu CMA para que este agende sua folga para
realizao de revalidao.
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MANUAL GERAL DE
OPERAES
CAPTULO 3

DEFINIES

TTULO I

(Pgina intencionalmente em branco)

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OPERAES

CAPTULO 4
PROCEDIMENTOS
OPERACIONAIS

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MANUAL GERAL DE
OPERAES
CAPTULO 4

PROCEDIMENTOS

TTULO I

1. POLTICAS OPERACIONAIS (DOUTRINAS) DA


BIMAVA TXI AREO.
Todos os procedimentos operacionais adotados pelos
tripulantes da BIMAVA Txi Areo so os contidos e
descritos no MGO, no Programa de Treinamento da
empresa e no SOP, mais especificamente os
procedimentos de padronizao operacional.
Estar presente tambm na poltica operacional da
empresa e aplicabilidade de todas as leis vigentes no pas,
em particular as contidas na RBAC 135.
2. INFORMAES OPERACIONAIS REQUERIDAS
O Diretor de operaes da BIMAVA Txi Areo tem como
obrigao e responsabilidade, tornar disponvel para todos
os pilotos da empresa, em local acessvel, o material
abaixo identificado, na ltima verso existente:
Publicaes aeronuticas (cartas aeronuticas pertinentes
operao da empresa, ROTAER, AIP);
RBAC 135 e RBHA 91;
Manual Geral de Operaes (MGO);
Especificaes operativas (E.O);
Certificado de homologao de empresa area (ETA);
O Manual de voo de cada aeronave que componha a frota
da empresa, ou documento similar.

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OPERAES
CAPTULO 4

PROCEDIMENTOS

TTULO I

O Diretor de operaes da BIMAVA Txi Areo tambm


responsvel pela disponibilizao para todos os pilotos da
empresa, em local acessvel aos mesmos de seu posto
normal de trabalho, e de uso compulsrio em vo, na
verso mais atualizada, dos seguintes materiais:
- da lista de verificaes de cabine (check-list) com, no
mnimo os seguintes procedimentos:
Antes da partida do motor;
Antes da decolagem;
Cruzeiro;
Antes do pouso;
Aps o pouso;
Corte do motor.
Para aeronaves, haver
emergncia na cabine dos pilotos, contendo os seguintes
procedimentos, como apropriado:

;
ncia dos instrumentos e
controles;
procedimentos para motor inoperante; e
qualqu
a.

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MANUAL GERAL DE
OPERAES
CAPTULO 4

PROCEDIMENTOS

TTULO I

;
- toda informa o essencial relativa aos servi
.

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OPERAES
CAPTULO 4

PLANEJAMENTO DE VOO

TTULO II

1. CRITRIOS DE PLANEJAMENTO DE VOO


Todos os voos da BIMAVA Txi Areo sero planejados e
coordenados dentro do maior nvel de segurana possvel,
e para tanto, sero seguidos alguns procedimentos
conforme abaixo:
Condies do local de sada e chegada, atravs da
consulta sala AIS;
Certificar-se dos procedimentos de sada e chegada IFR
quando for o caso;
Condies da meteorologia na sada, rota e chegada;
Nmero de passageiros, combustvel e carga para clculo
do peso mximo de decolagem;
Clculo do CG da aeronave/ carga a ser embarcada;
Alternativa e locais de abastecimento;
Configurao da aeronave de acordo com o tipo de vo;
Comissria (quando for o caso);
Disponibilidade de horas da aeronave.
Verificao da escala de voo com antecedncia mnima de
24 horas;

2) AUTONOMIA PARA VOO (VFR).


Nenhuma aeronave operada pela BIMAVA Txi Areo iniciar
uma operao em voo VFR a menos que, considerando o
vento e as condies atmosfricas conhecidas, essa aeronave
tenha combustvel suficiente para voar at o aerdromo de
destino e, assumindo
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MANUAL GERAL DE
OPERAES
CAPTULO 4

PLANEJAMENTO DE VOO

TTULO II

consumo normal de combustvel em cruzeiro em voo VFR


diurno e 30 minutos para voo de avio em velocidade de
cruzeiro (RBAC 135.201 135.229).

3) AUTONOMIA PARA VOO IFR


Para os voos IFR, dever ter combustvel suficiente
(considerando informaes e previses meteorolgicas
conhecidas) para:
Completar o vo at o aerdromo previsto para
primeiro pouso;
Voar desse aerdromo at o aerdromo de
alternativa;
Voar, depois disso, mais 45 minutos em velocidade
normal de cruzeiro no caso de avies.

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OPERAES
CAPTULO 4

MINIMOS
METEOROLOGICOS

1)
INFORMAES
METEOROLGICAS

TTULO III

PREVISES

Sempre que a empresa necessitar usar informaes e/ou


previses meteorolgicas, usar as informaes e
previses feitas pelo Comando da Aeronutica ou outras
agncias por ele aprovadas ou Entretanto, para operaes
VFR, o comandante pode usar informaes baseadas em
suas prprias observaes ou em observaes de outros
pilotos. Uma informao meteorolgica preparada e
fornecida a pilotos, visando operaes IFR em um
aerdromo, deve ser preparada no aerdromo onde as
operaes sero conduzidas e de l divulgadas.

2)LIMITAES PARA DECOLAGENS IFR


Nenhum piloto decolar IFR de um aerdromo onde as
condies meteorolgicas esto nos mnimos ou acima
dos mnimos para decolagem, mas abaixo dos mnimos
autorizados para pouso, a menos que exista um
aerdromo de alternativa a menos de 1 hora de voo do
aerdromo de decolagem, considerando velocidade normal
de cruzeiro com ar calmo. (Consultar cartas da DEPV).

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OPERAES
CAPTULO 4

MINIMOS
METEOROLOGICOS

TTULO III

3)MNIMOS METEOROLGICOS PARA O


AERDROMO DE DESTINO
Nenhum piloto decolar IFR de um aerdromo ou
entrar em voo IFR em rota, a menos que a ltima
informao meteorolgica do aerdromo de destino
indique que as condies atmosfricas, no horrio
estimado de pouso nesse aerdromo, estejam nos
mnimos ou acima dos mnimos aprovados para pouso
IFR no mesmo ou que existam dois aerdromos de
alternativa, indicados no plano de voo, abertos para
operao VFR.

4) MNIMOS METEOROLGICOS DO
AERDROMO DE ALTERNATIVA
No caso de indicar um aerdromo como aerdromo de
alternativa, as informaes meteorolgicas do mesmo
devero proporcionar razovel certeza de que, no
horrio estimado de pouso nesse aerdromo, as
condies atmosfricas locais estejam nos mnimos ou
acima dos mnimos de pouso IFR aprovados para ele.

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OPERAES
CAPTULO 4

MINIMOS
METEOROLOGICOS

TTULO III

5) APROXIMAO POR INSTRUMENTOS


1)
Nenhum piloto pode iniciar um procedimento de
aproximao por instrumentos para um aerdromo, a menos
que:
a)
O aerdromo possua facilidades meteorolgicas
operadas pelo Comando da Aeronutica ou agncia por ele
reconhecida;
b)
A ltima informao meteorolgica emitida pela
facilidade citada acima indique que as condies atmosfricas
esto nos mnimos ou acima dos mnimos para aproximao
IFR aprovados para o aerdromo.
2)
Nenhum piloto pode iniciar o segmento final de uma
aproximao por instrumentos para um aerdromo, a menos
que a ltima informao meteorolgica emitida pela facilidade
citada em 1.(a) acima indique que as condies atmosfricas
do aerdromo esto nos mnimos ou acima dos mnimos para
aproximao IFR aprovados para ele.
3)
Se o piloto j tiver iniciado o segmento final de uma
aproximao por instrumentos, cumprindo o previsto pelo
pargrafo 2 acima, e for informado que as condies
atmosfricas caram abaixo dos mnimos aps a aeronave
estar:

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OPERAES
CAPTULO 4

MINIMOS
METEOROLOGICOS

TTULO III

a)
Na final de uma aproximao ILS, tendo passado
o fixo de aproximao final;
b)
Na final de uma aproximao usando VOR, NDB
ou um sistema de aproximao comparvel e o avio:
Tiver passado o fixo de aproximao final;
Onde no existe um fixo de aproximao final,
tiver completado a curva de procedimento ou curva
base, estiver estabilizado na reta, no curso da final e na
distncia correta prevista pelo procedimento;
A aproximao poder ser continuada e o pouso ser
feito se o piloto julgar , ao atingir a altitude mnima de
descida fixada no procedimento, que as reais condies
atmosfricas so pelo menos iguais aos mnimos
estabelecidos para o procedimento que esteja sendo
executado.
4) Cada piloto executando uma decolagem IFR ou um
pouso IFR em aerdromos militares ou estrangeiros deve
cumprir os aplicveis procedimentos e mnimos
meteorolgicos estabelecidos pela autoridade com
jurisdio sobre esses aerdromos. Entretanto, em
nenhum caso, o piloto pode, nesses aerdromos:
Decolar IFR se a visibilidade for menor que 1.500m;
Pousar IFR se a visibilidade for menor que 700m.
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OPERAES
CAPTULO 4

MINIMOS
METEOROLOGICOS

TTULO III

5) Nenhum piloto pode decolar IFR de um aerdromo quando


as condies meteorolgicas reportadas pela facilidade
descrita em 4.(a) acima estiverem abaixo dos mnimos para
decolagem
IFR
fixados
para
o
aerdromo.

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MANUAL GERAL DE
OPERAES
CAPTULO 4

AERODROMOS

TITULO IV

1) REQUISITOS DE AERDROMO
Sempre que possvel as aeronaves da BIMAVA Txi Areo
utilizaro qualquer aerdromo, adequado operao
proposta, considerando itens como dimenses, resistncia,
superfcie, obstrues, iluminao, horrio de funcionamento,
auxlios aproximao e meios de controle de trfego areo.
Nenhum piloto transportando passageiros noite pode
decolar ou pousar em um aerdromo, a menos que:
Tenha determinado a direo do vento pela observao
de um indicador de solo iluminado ou por informao da
estao de solo local. No caso de decolagem, a direo do
vento pode ser determinada pela observao pessoal do
piloto;
O aerdromo
operao noturna;

possua

iluminao

aprovada

para

Para operaes IFR, mesmo diurnas, as facilidades de


navegao e comunicao do aerdromo e os correlatos
sistemas de bordo estejam operativos.

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OPERAES
CAPTULO 4

AERODROMOS

2) AUXLIOS E FACILIDADES
COMUNICAO EM ROTA

DE

TITULO IV

NAVEGAO

Todos os auxlios e facilidades utilizados em voos em rota


pelos tripulantes da BIMAVA Txi Areo so aqueles
mantidos e/ou reconhecidos, pelos rgos competentes de
aviao civil. As regras para sua utilizao so as contidas
na ICA 100-12 da Diretoria de Eletrnica e Proteo ao
Voo DEPV, as quais devem ser rigorosamente
cumpridas durante todo o voo.
3) VOO VFR
1) VFR. ALTITUDES MNIMAS
Exceto quando necessrios para pouso e decolagem,
nenhuma aeronave da empresa operar em condies VFR:
2 ) Avio:
2.1) Durante o dia, sobre cidades, povoados, lugares
habitados e sobre grupo de pessoas ao ar livre, em altura
inferior a 1000 ps acima do mais alto obstculo existente
dentro de um crculo horizontal, com centro na aeronave e raio
de 600 m (2.000 ps); ou em lugares no citados
anteriormente, em altura inferior a 150 m (500 ps) acima da
superfcie e afastado lateralmente de qualquer obstculo de,
pelo menos, 150 m (500 ps).

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OPERAES
CAPTULO 4

AERODROMOS

TITULO IV

2.2) Durante a noite, em altura que seja menor que


1000 ps acima do mais alto obstculo dentro de uma faixa de
8 km (5 milhas) para cada lado da trajetria pretendida ou, se
em zona montanhosa, em altura que seja menor que 2000 ps
acima do mais alto obstculo existente em faixa com a citada
largura, ao longo da trajetria pretendida.
4) REQUISITOS DE VISIBILIDADE
Nenhuma aeronave da BIMAVA Txi Areo conduzir
operaes em condies VFR, no espao areo no
controlado, se o teto for inferior a 1500 ps e a visibilidade
em vo for inferior a 5 km.
Nenhuma aeronave da BIMAVA Txi Areo, conduzir
operaes em condies VFR noturno.
Todas as aeronaves da BIMAVA Txi Areo, com
passageiros em voo VFR em rota, sero conduzidas
somente se as formaes meteorolgicas abaixo do nvel
de vo no obstrurem mais de 50% da rea de viso do
comandante, mantendo uma separao de nuvens (ou
formaes meteorolgicas de opacidade equivalente) de
1500m horizontalmente e 300m (1000 ps) verticalmente e
realizados abaixo do nvel de vo 150, com velocidade
indicada inferior a 380 kt.

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OPERAES
CAPTULO 4

AERODROMOS

TITULO IV

5) LIMITAES OPERACIONAIS
Todas as operaes da BIMAVA Txi Areo devero ser
conduzidas pelos seus tripulantes conforme o contido nos
RBAC aplicveis operao da empresa, adicionalmente
s regras do DECEA.
Sempre que uma aeronave da BIMAVA Txi Areo
necessitar
usar
informaes
e/ou
previses
meteorolgicas, os comandantes utilizaro as informaes
e previses feitas pelo Comando da Aeronutica ou outras
agncias por ele aprovadas ou reconhecidas. Uma
informao meteorolgica preparada e fornecida a pilotos,
entretanto, para operaes VFR, o comandante pode usar
informaes baseadas em suas prprias observaes ou
em observaes de outros pilotos.
6) VOOS IFR
1) LIMITAES OPERACIONAIS
a) Os voos IFR sero realizados somente quando o
aerdromo de operao possuir procedimentos IFR
aprovados, vlidos e sem restries de uso. A tripulao
dever tomar conhecimento das condies dos
aerdromos antes da decolagem, conforme previsto no
planejamento do vo;

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OPERAES
CAPTULO 4

AERODROMOS

TITULO IV

b)
A tripulao dever seguir os procedimentos previstos
nas regras de vos IFR emitidas ou aprovadas pela DEPV e
segundo RBAC 135, no sendo permitido nenhum desvio
destas regras a menos que por motivo de emergncia ou pela
segurana da operao e, ainda assim, dever informar com a
maior brevidade possvel, ao chefe de operaes, o motivo da
mudana.
NOTA: A BIMAVA Txi Areo opera apenas dentro do
Territrio Nacional, porm quando necessrio e depois de
autorizado, um sobrevo em territrio estrangeiro dever
seguir as regras de voo do pas afetado.
7) APROXIMAES POR INSTRUMENTO
1)
Nenhum comandante da BIMAVA Txi Areo iniciar
um procedimento de aproximao por instrumentos para um
aerdromo, a menos que:
a)
O aerdromo possua facilidades meteorolgicas
operadas pelo Comando da Aeronutica ou agncia por ele
reconhecida;
b)
A ltima informao meteorolgica emitida pela
facilidade citada acima indique que as condies atmosfricas
esto nos mnimos ou acima dos mnimos para aproximao
IFR aprovados para o aerdromo.
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OPERAES
CAPTULO 4

AERODROMOS

TITULO IV

8) OBRIGAES DOS TRIPULANTES DE VOO DURANTE


AS FASES CRTICAS DO VOO
Nenhum tripulante de aeronaves da BIMAVA Txi Areo
executar qualquer servio durante fases crticas do voo,
exceto aqueles servios requeridos para a operao
segura da aeronave.
Tarefas como chamadas - rdio para a empresa,
mensagens aos passageiros e preenchimento do livro de
bordo ou relatrio de voo no so requeridas para a
operao segura da aeronave.
Nenhum tripulante pode executar da BIMAVA Txi Areo
permitir qualquer atividade durante fases crticas do voo
que possa desviar qualquer tripulante de voo do
desempenho de suas obrigaes ou que possa interferir de
algum modo com a execuo apropriada dessas
obrigaes. Atividades como alimentar-se, engajar-se em
conversaes no essenciais, fazer comunicaes
desnecessrias aos passageiros ou ler publicaes no
relacionadas com a conduo do voo no so atividades
requeridas para a operao segura da aeronave. Nenhum
tripulante de voo pode exercer tais atividades, mesmo
voluntariamente, durante qualquer fase crtica do voo.
Para os propsitos do aqui contido, as fases crticas do
voo incluem todas as operaes de solo envolvendo
rolagem, decolagem e pouso e todas as outras operaes
de voo conduzidas abaixo da altitude de 10.000 ps,
exceto voo de cruzeiro.
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OPERAES
CAPTULO 4

AERODROMOS

TITULO IV

9) USO DO PILOTO AUTOMTICO


1)
Exceto como previsto nos pargrafos 2, 3 e 4. abaixo,
ningum pode usar um piloto automtico em altura, acima do
terreno, inferior a 500 ps ou menor que duas vezes a perda
mxima de altura para mau funcionamento do piloto
automtico (conforme estabelecido no Manual de Voo
aprovado), o que for mais alto.
2)
Quando usando uma facilidade de aproximao por
instrumentos que no seja ILS, ningum pode utilizar um
piloto automtico em uma altura acima do terreno que seja
menor que 50 ps abaixo da altitude mnima de descida
aprovada para o procedimento, ou menor que duas vezes a
perda mxima de altura para mau funcionamento do piloto
automtico em configurao de aproximao (conforme
estabelecido no Manual de Vo aprovado), o que for mais alto.
3)
Para aproximaes ILS, quando as condies
meteorolgicas conhecidas esto nos mnimos previstos para
o procedimento, ningum pode usar um piloto automtico
acoplado ao ILS, em altura acima do terreno menor que 50
ps ou menor que a perda mxima de altura para mau
funcionamento do piloto automtico, em configurao de
aproximao e acoplado ao ILS (conforme especificado no
Manual de Vo aprovado), o que for mais alto.

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MANUAL GERAL DE
OPERAES
CAPTULO 4

AERODROMOS

TITULO IV

4)
No obstante o previsto nos pargrafos acima, a
ANAC pode emitir especificaes operativas que
permitam o uso, at o pouso, de um sistema aprovado
de monitoramento dos controles de vo, com capacidade
automtica, se:
a)
O sistema no induz nenhuma perda de altura
com mau funcionamento do piloto automtico em
aproximaes acopladas ao ILS (se tal afirmao estiver
contida no Manual de Vo aprovado);
b)
A ANAC verificar que o uso do sistema, at o
pouso, no afeta os
padres de segurana
estabelecidos nesta seo.

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OPERAES
CAPTULO 4

ACOMPANHAMENTO DE VOO

TTULO V

1) PESSOAL, INSTALAES E EQUIPAMENTOS


1) NOMES DAS PESSOAS QUE EXECUTARO OS
ACOMPANHAMENTOS DE VOO
As pessoas autorizadas a realizar o controle operacional
dos voos da BIMAVA Txi Areo so:
Diretor de Operaes.
2) INSTALAES A SEREM UTILIZADAS
As instalaes a serem utilizadas para o acompanhamento
dos vos da BIMAVA Txi Areo est:
Sede operacional da BIMAVA Txi Areo: Avenida Olavo
Fontoura, 1078 - Hangar n Planavel Santana - CEP.
02012-021 - So Paulo SP - FONE (11) 2089-0729.
3) MEIOS
DE
COMUNICAO
EMPREGADOS

SEREM

O meio de comunicao empregado o telefone da


coordenao, (11) 2089-0729.

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OPERAES
CAPTULO 4

PROCEDIMENTOS NORMAIS

1) PROCEDIMENTOS
AERONAVE

DE

COMUNICAO

TTULO VI

COM

A coordenao de voos da BIMAVA Txi Areo receber


as informaes referente ao voo do comandante da
aeronave e anotar em formulrio prprio, contendo as
seguintes informaes de origem, destino, estimado de
pouso, passageiros bordo, autonomia de voo.
Em at 30 minutos aps o pouso o comandante informar
a coordenao a situao do voo e dos passageiros.
2) PROCEDIMENTOS DE REGISTROS DE INFORMAES
DO VOO
Todo voo da BIMAVA Txi Areo realizar-se- seguindo os
procedimentos
estabelecidos
abaixo.
Todas
as
informaes devero ser apresentadas, em registro
eletrnico para este objetivo, contendo pelo menos as
informaes requeridas para um Plano de Voo (PLN)
Visual, com uma antecedncia mnima de 30 (trinta)
minutos para a coordenao de voos da empresa.
Tal procedimento permite que na eventual necessidade, a
empresa possa acionar uma estao de rede de proteo
ao voo, ou de servio de busca e salvamento, no caso de
atraso ou desaparecimento da aeronave; e fornea para a
empresa a localidade, data e tempo estimado para
restabelecer comunica

podem ser mantidas;


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OPERAES
CAPTULO 4

PROCEDIMENTOS NORMAIS

qualquer outro local designado


procedimentos de localiza
voo.
A empresa
seu procedi

TTULO VI

da empresa, ou em
pela empresa nos

pelo RBAC 135.


A empresa
anterior, as pessoas
requeridos.
3) PERODO DE FUNCIONAMENTO
COORDENAO.

DO

SETOR

DE

O setor de coordenao de voo da BIMAVA Txi Areo


funciona das 06:00hs at 23:00 hs.

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OPERAES
CAPTULO 4

PROCEDIMENTOS DE
EMERGENCIA

1) CRITRIOS PARA
EXTRAVIADA

CONSIDERAR

TTULO VII

AERONAVE

Todos os tripulantes da BIMAVA Txi Areo tm por


obrigao doutrinria da empresa contatar a
coordenao de voos, por meio telefnico, at 30 (trinta)
minutos aps o pouso da aeronave.
Uma aeronave ser considerada extraviada pela empresa
at 30 (trinta) minutos aps o horrio previsto para pouso,
se no houver um contato da tripulao com a
coordenao de voos da BIMAVA Txi Areo e aps todos
os procedimentos de tentativa de localizao pela
coordenao.
2) PROCEDIMENTOS A SEREM SEGUIDOS PARA FALHA
DE COMUNICAO COM A AERONAVE
Em caso de falha de comunicao com a tripulao a
coordenao tentar contatar: aeroporto de partida /
aeroporto de destino / passageiros.
3) PROCEDIMENTOS A SEREM SEGUIDOS NO CASO DA
AERONAVE SER CONSIDERADA EXTRAVIADA
Se a tripulao do voo no contatar a coordenao de
voos, por meio telefnico, at 30 (trinta) minutos aps o
pouso da aeronave, a coordenao de voos da empresa
adotar os seguintes procedimentos adicionais:
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OPERAES
CAPTULO 4

PROCEDIMENTOS DE
EMERGENCIA

TTULO VII

Tentar contatar a tripulao do voo, na localidade de


destino;
Contatar pessoa(s) ou autoridade(s) da localidade de
destino para tentar obter informaes sobre o efetivo
pouso da aeronave e/ou contato com a tripulao;
Tentar contatar, no mesmo sentido e da mesma maneira,
no caso de insucesso, as localidades de destino
alternativas do voo previsto;
No caso de insucesso total das alternativas acima,
informar diretoria da empresa e seu Diretor de segurana
de Operacional imediatamente para acionamento, dentro
dos procedimentos legais, das estaes da rede de
Proteo ao Voo ou do Servio de Busca e Salvamento,
presumindo-se, em funo do atraso, o desaparecimento
da aeronave.
4) NAVEGAO
O piloto em comando da aeronave da BIMAVA Txi Areo,
ser o responsvel para que a operao se realize de
acordo com as regras do ar, podendo delas se desviar
somente
quando
absolutamente
necessrio
ao
atendimento de exigncias de segurana.
Sempre que a aeronave se encontrar em situao de
emergncia, de responsabilidade do comandante do voo
da BIMAVA Txi Areo classificar a emergncia em funo
da sua gravidade, solicitando atravs do rgo ATS o
acionamento dos recursos de salvamento e de prestao
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OPERAES
CAPTULO 4

PROCEDIMENTOS DE
EMERGENCIA

TTULO VII

de socorro disponveis nos aerdromos alternativos e/ou


de destino.
Antes de comear um voo, o comandante se informar de
todas as informaes relativas programao de voo
pretendida, quanto :
Zona de trfego do(s) aerdromo(s);
Estudo acurado das informaes meteorolgicas na rota,
atualizadas e disponveis;
Condies operacionais e do funcionamento dos auxlios
navegao e luminosos dos aerdromos envolvidos;
Das exigncias relativas ao combustvel e o procedimento
de alternativa.
Cada piloto em comando que desviar-se de uma regra do
ar,
rio escrito ANAC descrevendo o
desvio e o motivo do desvio.
5) NAVEGAO EM ROTA
Os voos conduzidos por tripulantes da BIMAVA Txi Areo
em uma rota ATS estabelecida devero seguir ao longo do
eixo desta rota.
Todo tripulante da BIMAVA Txi Areo dever ater-se ao
Plano de Voo apresentado e aprovado pelos rgos ATC.
Qualquer modificao no plano de voo em vigor dever ser
previamente, solicitado aos rgos ATC responsvel e s
ser realizado depois que o rgo ATC emitir tal
autorizao, ressalvados os casos em que as modificaes
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OPERAES
CAPTULO 4

PROCEDIMENTOS DE
EMERGENCIA

TTULO VII

sejam decorrentes de emergncias que exijam alteraes


imediatas por parte da tripulao, devendo, nestes casos,
serem comunicados o mais depressa possvel ao rgo
ATC, acompanhadas da justificativa das modificaes
aplicadas.
6) CONFIGURAO DOS RDIOS.
A configurao feita sintonizando-se a estao primaria
de comunicao no VHF1 ativa e a secundaria no VHF1
em Stand-By. No VHF2 dever ficar sintonizada
primariamente a frequncia internacional de emergncia
(121.50) e em Stand-By, a frequncia de ATIS,
Coordenao, frequncia livre, utilizando a seleo das
estaes via caixa de udio dos pilotos.
7) PROCEDIMENTOS DE SELEO, USO, VERIFICAO
E MONITORAMENTO DOS AUXLIOS RDIO
Antes de cada decolagem para um voo que se realizar
em rota por uma aeronave da BIMAVA Txi Areo, de
responsabilidade do comandante do voo avaliar o
planejamento do voo quanto indicao de todos os
auxlios-navegao na rota pretendida.
Toda aeronave da empresa que estiver em um voo
controlado manter escuta permanente na frequncia
apropriada do rgo ATC correspondente e, quando for
necessrio, estabelecer com esse rgo comunicao
bilateral.
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OPERAES
CAPTULO 4

PROCEDIMENTOS DE
EMERGENCIA

TTULO VII

8) ACOMPANHAMENTO DO VOO PELA FOLHA DE


NAVEGAO
de responsabilidade do Comandante, quando uma
aeronave da BIMAVA Txi Areo estiver operando ao
longo de um trecho de rota ATS, realizar o
acompanhamento do voo atravs de cartas de navegao
reconhecidas como apropriadas pelos rgos
competentes - para o trecho voado, atentando
principalmente para:
Manuteno da altitude autorizada pelos rgos ATS;
Frequncias corretas dos auxlios de rdio-navegao dos
pontos imediatamente frente da aeronave;
Notificaes compulsrias previstas na carta da rota ou
de rea voada.
Todos os voos devero ser conduzidos mediante
acompanhamento de folha de navegao, a qual dever
estar disponvel no setor de operaes da BIMAVA Txi
Areo e deve ser preenchida pelo comandante, antes de
cada voo. (Veja ANEXO 12 do Captulo 12 deste MGO).
Quando Houver mudanas de rota a pedido do passageiro ou
por motivo maior, o comandante poder solicitar ao setor de
operaes ou coordenao de voo, um planejamento
completo com o novo roteiro o qual poder ser enviado via fax
ou passado via telefone.

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OPERAES
CAPTULO 4

PROCEDIMENTOS DE
EMERGENCIA

TTULO VII

9) NAVEGAO EM LONGA DISTNCIA


No aplicvel nas operaes da BIMAVA Txi Areo Ltda.
10) OPERAES EM REAS ESPECFICAS
No aplicvel nas operaes da BIMAVA Txi Areo Ltda.

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OPERAES
CAPTULO 4

MANUTENO

TTULO VIII

1) VERIFICAO DE AERONAVEGABILIDADE
Nenhum comandante da aeronave operada pela BIMAVA
Txi Areo poder iniciar um voo, a menos que tenha
verificado que a inspeo anual de manuteno (IAM)
tenha sido executada e verificar se h pendncias em
aberto no dirio de bordo.
2) VERIFICAO
DE
IRREGULARIDADES
FUNCIONAMENTO E DEFEITOS RELATADOS

DE

O comandante da aeronave da BIMAVA Txi Areo tem a


responsabilidade de verificar, antes de cada voo, a
situao de cada irregularidade registrada nos voos
anteriores, de tal maneira que seja claro que a
aeronavegabilidade da aeronave esteja garantida
conforme regras e procedimentos tanto dos rgos
competentes quanto do fabricante da aeronave e/ou
acessrio especfico.
3) RELATO E REGISTRO DE IRREGULARIDADES DE
FUNCIONAMENTO
O Comandante da aeronave da BIMAVA Txi Areo deve
confirmar, antes de cada voo, de que a aeronave
especfica possui bordo um livro de registros de
manuteno para lanamento de irregularidades de
funcionamento observadas em voo e registro das aes
corretivas tomadas. Atravs do livro de registros de
manuteno, do dirio de bordo, ele deve registrar, ou
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OPERAES
CAPTULO 4

MANUTENO

TTULO VIII

fazer que registrem cada irregularidade que seja


observada antes, durante e aps o voo. Antes de cada voo
o comandante deve verificar a situao de cada
irregularidade registrada nos voos anteriores.
4) PROCEDIMENTOS PARA OBTER MANUTENO FORA
DE BASE
O comandante da BIMAVA Txi Areo representa a
empresa, e tem a autoridade que lhe conferida pelo
Cdigo Brasileiro de Aeronutica - CBA e pela Lei 7.183 de
5 de abril de 1984, desde o momento em que recebe, da
manuteno, a aeronave para o voo at o momento em
que a entrega manuteno ao trmino de sua misso.
Esta autoridade exercida sobre a aeronave, s pessoas
bordo, os bens e os valores transportados no voo. Por
esta autoridade o comandante pode, a seu critrio,
justificando seus atos, assumir, quando em misso,
compromissos em nome da empresa e represent-la, se
situaes fora do Planejamento de voo se assim o
exigirem, bem como contratar manuteno, manuteno
preventiva e servios de aeronave em locais onde no
exista um prvio contrato da empresa para tais servios,
quando, ento, o comandante fica autorizado a agir em
nome da BIMAVA Txi Areo, desde que seja aprovado
pelo Diretor de manuteno.
Quando contratando servios de manuteno fora de base,
o comandante dever contatar o Diretor de Manuteno
para que esse lhe indique qual empresa dever ser
contratada para realizar a manuteno necessria.
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OPERAES
CAPTULO 4

MANUTENO

TTULO VIII

Quando no for possvel o contato, o comandante dever


contratar oficina devidamente homologada pela ANAC e
que conste em seu adendo a aeronave, motor ou
componente que necessita manuteno.
5) PROCEDIMENTOS PARA LIBERAR A AERONAVE COM
EQUIPAMENTOS INOPERANTES (USO DA MEL)
A empresa operar as aeronaves da frota conforme a MEL
aprovada pelo ANAC para respectiva aeronave em caso
de equipamentos inoperantes.

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OPERAES
CAPTULO 4

PROCEDIMENTOS COM
PASSAGEIROS

TTULO IX

1) PERMANNCIA DE PASSAGEIROS BORDO NO


SOLO
A menos que haja um tripulante de voo da BIMAVA Txi
Areo na cabine de comando de uma aeronave da
empresa, no ser permitida a permanncia de
passageiros bordo, durante permanncias no solo, com a
aeronave em uma das condies abaixo:
Sendo reabastecida com fludos inflamveis;
Com um ou mais motores em funcionamento (quando
aplicvel);
Com qualquer equipamento de combusto em
funcionamento (APU, turbina de refrigerao, aquecedor a
combusto, etc).
Nenhum detentor de certificado pode manter passageiros a
bordo, durante permanncias no solo, se houver
ocorrncia simultnea das condies acima citadas.
2) PASSAGEIROS OCUPANDO ASSENTO DE PILOTO
No ser autorizado nos vos da Bimava Txi Areo,
permanecia de passageiros nos assentos da tripulao.

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OPERAES
CAPTULO 4

PROCEDIMENTOS COM
PASSAGEIROS

TTULO IX

3) INSTRUES VERBAIS AOS PASSAGEIROS


Cada comandante de aeronaves da BIMAVA Txi Areo
deve
assegurar-se, antes de
cada decolagem
transportando passageiro, que todos os passageiros foram
instrudos verbalmente sobre:
Antes do embarque: sobre a proibio da utilizao de
dispositivos eletrnicos portteis no percurso terminal de
passageiros/aeronave, e quando a bordo, sobre:
Proibio do Fumo Bordo. No caso da aeronave possuir
toalete, deve ser esclarecido que terminantemente
proibido fumar nos mesmos.
Uso dos cintos de segurana: todos os passageiros devem
ser instrudos de como coloc-los, ajust-los e remov-los,
onde e em que condies os cintos devem ser ajustados
sobre o seu corpo. Deve ser enfatizada a obrigatoriedade
do cumprimento das orientaes contidas nos sinais
luminosos (se existir), nos letreiros fixados na aeronave e
nas instrues verbais da tripulao referentes ao uso dos
cintos de segurana.
Colocao dos encostos dos assentos na posio vertical
antes de cada decolagem e pouso;
Localizao e maneira de abrir a porta de entrada de
passageiros e as sadas de emergncia;
Localizao dos equipamentos de sobrevivncia;
Da localizao e operao dos extintores de incndio ;
Do uso de equipamentos eletrnicos portteis: cada
passageiro dever ser instrudo sobre as restries ao uso
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OPERAES
CAPTULO 4

PROCEDIMENTOS COM
PASSAGEIROS

de equipamentos
aeronave.

eletrnicos portteis

TTULO IX

bordo

da

Antes de cada decolagem o piloto em comando deve


assegurar-se que cada pessoa que possa necessitar de
assistncia de outra pessoa para mover-se mais
rapidamente para um
, se ocorrer uma emergncia
e o assistente dessa pessoa (se houver) foram
adequa
serem
emerg
que tenha recebido tal instru
mesmo voo, na mesma aeronave.
As instrues verbais aqui descritas sero suplementadas
por cartes impressos, os quais estaro colocados em
posies convenientes para o uso de cada passageiro.
Os cartes sero confeccionados de modo que:
Sejam apropriados para a aeronave na qual sero usados,
Contenham diagrama das sadas de emergncia e o
mtodo de oper-las;
Baseado nas orienta
passageiros em caso de pouso forado da aeronave; e
Contenham outras instrues necessrias ao uso do
equipamento de emergncia a bordo da aeronave.

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OPERAES
CAPTULO 4

PROCEDIMENTOS COM
PASSAGEIROS

TTULO IX

4) PROIBIO DO TRANSPORTE DE ARMAS BORDO

aeronaves, salvo as per


(se aplicado), ou se sob a guarda da
a muni

ncia
, desde que

, de acordo com o Plano de


Segurana da Empresa.
:
- Oficiais das Foras Armadas e Foras Auxiliares;
- Agentes Policiais.
5) BEBIDAS ALCOLICAS
No ser permitido pelos comandantes da BIMAVA Txi
Areo que passageiros consumam qualquer bebida
alcolica a bordo de uma de suas aeronaves, a menos que
a empresa tenha servido a bebida.
Nenhum comandante da BIMAVA Txi Areo pode servir
bebidas alcolicas para uma pessoa a bordo de suas
aeronaves, se essa pessoa aparentar estar embriagada.
Nenhum funcionrio da BIMAVA Txi Areo, de solo e/ou
tripulante tcnico, pode permitir que uma pessoa
embarque em aeronaves da empresa, se essa pessoa
aparentar estar embriagada.

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OPERAES
CAPTULO 4

6) GUARDA
DE
EQUIPAMENTOS

PROCEDIMENTOS COM
PASSAGEIROS

ALIMENTOS,

TTULO IX

BEBIDAS

No aplicvel nas operaes da BIMAVA Txi Areo Ltda.


7) AVISO AOS PASSAGEIROS
VIDE ITEM 3 deste Captulo.
8) USO DOS CINTOS DE SEGURANA
Cada tripulante da BIMAVA Txi Areo dever certificar-se
de que cada pessoa bordo de uma de suas aeronaves
ocupe um assento aprovado, com um cinto de segurana
individual
ajustado
sobre
seu
corpo,
durante
movimentaes na superfcie, decolagens e pousos.
O cinto de seguran
obstante os requisitos precedentes, uma criana pode:
- ser segurada por um adulto que esteja ocupando um
assento ou leito aprovado, desde que a crian
qualquer dispositivo de conten ; ou
RBHAs e/ou
RBACs, ocupar uma cadeira de segurana para crianas
fornecida pela empresa ou pelos pais, um tutor ou uma
pessoa designada pelos pais ou tutor da criana para zelar
pela segurana da mesma durante o voo;
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OPERAES
CAPTULO 4

PROCEDIMENTOS COM
PASSAGEIROS

TTULO IX

a cadeira de seguran
estrangeira, de acordo
cionais ou da OACI.
Tal aprova
a fixada na
cadeira de segurana e a empresa se responsabilize pela
verifica
:
- a cadeira de segurana deve ser adequadamente fixada
a um assento aprovado voltado para frente da aeronave;
- a criana deve estar apropriadamente
pode exceder o limite de peso especificado para a mesma;
e
- a cadeira de segurana deve possuir a etiqueta de
aprovao
o qual ela foi aprovada.
A empresa no pode proibir que uma criana ocupe uma
cadeira de segurana para crian
criana, desde que a
criana seja detentora de uma passagem com direito a
assento ou leito aprovado, ou que possa usar um assento
ou leito ap
o pela empresa,
e desde que os requisitos estabelecidos acima sejam
atendidos. Esta se
a empresa fornea
suas
gurana,
determine a localiza
a uma cadeira de segurana.

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OPERAES
CAPTULO 4

PROCEDIMENTOS COM
PASSAGEIROS

TTULO IX

9) ASSENTOS DE SADA
Tendo em vista que a BIMAVA Txi Areo opera sob
demanda (txi-areo) com aeronaves tendo 9 ou menos
assentos para passageiros, e conforme prev a seo
135.129 do RBAC 135, a menos que por determinao do
comandante da aeronave, os assentos sero ocupados
livremente pelos passageiros.
No obstante, o comandante da aeronave no autorizar
que uma pessoa ocupe um assento de sada de
emergncia se for verificado que a pessoa provavelmente
incapaz de executar uma ou mais das tarefas aplicveis
abaixo:
ncia;
- reconhecer um mecanismo
emergncia; (3) compreender as instru
ncia;
ncia;
- avaliar se a abertura de uma sa

;
- seguir orienta
tripulante;
- apoiar ou segura
;
- passar rapid
ncia; e
de um
ncia.

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PROCEDIMENTOS COM
PASSAGEIROS

TTULO IX

10) OXIGNIO MEDICINAL PARA USO DE PASSAGEIROS


No aplicvel nas operaes da BIMAVA Txi Areo Ltda.
11) BAGAGEM DE MO
Nenhum passageiro poder transportar carga bordo de
uma aeronave pertencente BIMAVA Txi Areo, inclusive
bagagem de mo, a menos que:
, prateleira ou
compartimento aprovado para transporte de carga e
instalado na aeronave;
(b) esteja presa por um meio aprovado; ou
(c) seja transportada de acordo com o seguinte:
(1) apropriadamente presa por um cinto de segurana ou
uma correia de amarra
ncia suficiente
para eliminar a possibilidade de deslizamento sob todas as
condi
, ela esteja segura de modo a
evitar sua movimenta

;
ferimentos aos ocupantes;
do assoalho que exceda as limita
componentes;

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CAPTULO 4

PROCEDIMENTOS COM
PASSAGEIROS

TTULO IX

ncia
requer

,a
menos que sejam providos sinais auxiliares ou outros
meios aprovados para notificar os passageiros;
sentados, exceto se em compartimentos fechados
aprovados (overhead bins);
(6) seja guardada em conformidade com esta se
ara
decolagens e pousos; e
(7) Operaes cargueiras - No aplicvel nas operaes
da BIMAVA Txi Areo Ltda.

impeam que essa bagagem deslize sob impactos


suficientemente severos para induzir as for

emergncia do RBAC segundo o qual a aeronave foi


certificada.
(e) quando for transportada carga em compartimentos de
carga que foram
um tripulante para extinguir qualquer inc

do de um
extintor de inc
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CAPTULO 4

PROCEDIMENTOS COM
PASSAGEIROS

TTULO IX

12) PROCEDIMENTOS COM PESSOAS QUE NECESSITAM


DE AJUDA
Antes de cada decolagem, o comandante deve assegurarse que cada pessoa que possa necessitar de assistncia
de outra pessoa para mover-se mais rapidamente para
uma sada, caso ocorra uma emergncia, e o assistente
dessa pessoa (se houver), de que foram adequadamente
instrudos sobre os procedimentos a serem seguidos se
ocorrer uma evacuao em emergncia.
13) SEQUNCIA DE EMBARQUE E DESEMBARQUE DE
PASSAGEIROS
Tendo em vista que a BIMAVA Txi Areo opera sob
demanda (txi-areo), e sua frota composta de aeronave
de pequeno porte, a menos que por determinao do
comandante da aeronave, no existir seqncia de
embarque de passageiros.
14) ORIENTAO AOS PASSAGEIROS NO PTIO DOS
AEROPORTOS
Todos os comandantes da BIMAVA Txi Areo orientaro
seus passageiros, antes da entrada no ptio de aeroportos
quanto a:

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CAPTULO 4

PROCEDIMENTOS COM
PASSAGEIROS

TTULO IX

No fumar;
No utilizar equipamentos eletrnicos at a chegada na
aeronave da BIMAVA Txi Areo, e somente lig-los na
aeronave aps consulta ao comandante;
Desligarem e permanecerem com os seus telefones
celulares desligados durante todo o trajeto sala (local) de
embarque, aeronave, sala (local) de desembarque.
15) EMBARQUE E DESEMBARQUE DE PASSAGEIROS
COM MOTOR(ES) EM FUNCIONAMENTO
Nenhum piloto em comando de uma aeronave pode
permitir que passageiros embarquem ou desembarquem
de sua aeronave com o(s) motor(es) da mesma em
funcionamento, a menos que:
, a geometria do mesmo permita que os
passage
motor(es) em funcionamento; ou
- o piloto em comando assu
veis para assegurar
a segurana da mesma.
Nenhum piloto em comando de uma aeronave pode
permitir que sua aeronave seja abastecida de combus
com o(s) motor(es) em funcionamento (exceto APUs), a
menos que a opera
comando de acordo com procedimento estabelecido no
Manual de Voo da aeronave ou de acordo com outros
procedimentos aprovados pela ANAC. Adicionalmente,
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MANUAL GERAL DE
OPERAES
CAPTULO 4

PROCEDIMENTOS COM
PASSAGEIROS

TTULO IX

;e
- o piloto em comando deve permanecer no posto de
pilotagem, o(s) motor(es) deve(m) estar em marcha lenta e
os e
nicos
opera
reabastecimento devendo permanecer nesta condi
, a menos que de outra forma
estabelecido pelo Manual de Voo da aeronave ou pelo
procedimento aprovado pela ANAC.

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OPERAES
CAPTULO 4

MISCELNEA

TTULO X

1) OPERAO NO EXTERIOR
No aplicvel nas operaes da BIMAVA Txi Areo Ltda.
2) OPERAES ANFBIAS OU COM HIDROAVIES
No aplicvel nas operaes da BIMAVA Txi Areo Ltda.
3) MANUSEIO E TRANSPORTE DE ARTIGOS PERIGOSOS
A BIMAVA Txi Areo no realizar o transporte de Artigos
perigosos em suas aeronaves.
Mesmo assim, manter seus tripulantes e funcionrios
permanentemente treinados no reconhecimento de itens
classificados como perigosos, conforme previsto em seu
Programa de Treinamentos de Operaes (Prtrnop), captulo
de materiais perigosos e no manual de Artigos Perigosos
(MAP), RBAC 135 - subparte K, RBAC 175, e IS 175.
O Manual de Artigos Perigosos (MAP) da BIMAVA Txi
Areo Ltda. tem por finalidade estabelecer condies para a
fiscalizao e identificao por seus funcionrios dos artigos
perigosos.
Assim, o MAP estabelece BIMAVA Txi Areo Ltda.
polticas e procedimentos no trato quanto a identificao e
rejeio de materiais perigosos proibidos por sua proposta de
operao, e conforme estabelecido na regulamentao
vigente. Adicionalmente, este documento define os
treinamentos requeridos e os responsveis em gerenciar tais
assuntos no dia a dia das operaes da empresa e
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OPERAES
CAPTULO 4

MISCELNEA

TTULO X

representar a mesma perante a Autoridade da Aviao Civil


(ANAC).
A BIMAVA Txi Areo Ltda. no transporta carga e nem
artigos perigosos, estando assim responsvel em manter
treinados seus funcionrios conforme Requisitos de
Treinamento (RBAC 175.29) do MAP quanto identificao
de artigos proibidos ocasionalmente transportados por
passageiros e/ou tripulantes
Com o objetivo de preservar a segurana da aeronave, dos
tripulantes e dos passageiros, a BIMAVA Txi Areo Ltda.
sempre ir informar seus clientes, no momento da
confirmao de realizao do fretamento e antes do embarque
dos passageiros para realizao do voo, sobre artigos
perigosos proibidos para o transporte areo a fim de garantir
que ningum embarque com algum material junto a seu corpo
ou em sua bagagem de mo e/ou bagagem despachada. Para
atingir esse objetivo, a empresa ir seguir os seguintes
procedimentos:
- Anexar um informativo ao contrato de prestao de
servio no momento da realizao do negcio;
- Reforar o assunto aos passageiros antes do embarque
dos mesmos na aeronave atravs de instrues verbais e
visuais. Para voos partindo da base de operaes da
empresa, o funcionrio de solo responsvel em receber os
passageiros e acompanh-los aeronave ou o comandante
da aeronave, quando o primeiro no estiver presente, fica
responsvel por tal funo podendo deleg-la a outro
funcionrio presente e qualificado. Para voos partindo de
aerdromos outros da base operacional da empresa, o
comandante da aeronave fica responsvel por tal funo,
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OPERAES
CAPTULO 4

MISCELNEA

TTULO X

podendo delegar a algum de sua equipe de voo desde que


este seja qualificado;
- Caso seja identificada ou apresentada pelo passageiro a
existncia de artigos perigosos tanto na bagagem de mo
quanto na bagagem despachada, o tripulante e/ou funcionrio
da empresa responsvel pelo atendimento aos passageiros
deve seguir os Procedimentos de Rejeio de Artigos
Perigosos a seguir:
Inicialmente localizar o proprietrio do artigo, seja ele
passageiro ou integrante da tripulao, informando da
necessidade de desembarque do contedo e os
motivos para tal;
Desembarcar o artigo em questo seguindo os
procedimentos de manuseio e segurana necessrio;
Providenciar o envio do artigo ao local solicitado pelo
passageiro ou encaminh-lo aos rgos competentes
de manipulao.
NOTA IMPORTANTE: O Diretor de Operaes da BIMAVA
Txi Areo o responsvel por assegurar de que todos os
tripulantes da empresa e funcionrios, mesmo que de
terceiros, envolvidos com embarque de cargas e/ou
bagagens, tenham as instrues para reconhecimento,
manuseio e procedimentos relativos a materiais perigosos,
obrigando o fiel cumprimento de tais normas pelas empresas
subcontratadas para ministrarem treinamentos devidos aos
seus funcionrios.

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OPERAES
CAPTULO 4

MISCELNEA

TTULO X

4) TRANSPORTE DE SUBSTNCIAS ENTORPECENTES


terminantemente proibido o transporte de qualquer
substncia entorpecente bordo de qualquer aeronave da
BIMAVA Txi Areo , prpria e/ou arrendada
operacionalmente. O tripulante que o permitir, por dolo ou
negligncia, que substncias entorpecentes ou que
possam determinar dependncia fsica ou psquica sejam
embarcadas ser imediatamente desligado do quadro
funcional da empresa, sendo que tal procedimento ser
comunicado aos rgos competentes cabveis.
5) INSPEES E VERIFICAES DA ANAC
Sempre que um inspetor da ANAC designado para
conduzir uma verificao ou inspeo, apresentar suas
credenciais aos pilotos em comando de uma aeronave
pertencente BIMAVA Txi Areo, esse inspetor dever
ter acesso livre e ininterrupto cabine de pilotagem da
aeronave.
6) OPERAES COM INSPAC BORDO
Quando conduzindo inspees em voo, um inspetor da
ANAC ter direito assegurado a um assento com
visibilidade para a frente na cabine dos pilotos ou frente
do compartimento dos passageiros. Tal assento dever
possuir microfone e fone.

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OPERAES
CAPTULO 4

MISCELNEA

TTULO X

A adequabilidade do assento, do fone e do microfone para


a conduo de inspees em rota ser determinada pela
ANAC.
7) TRANSPORTE DE PESSOAS QUE NO ESTEJAM
ENQUADRADAS NAS PROVISES DE TRANSPORTE
DE PASSAGEIROS DO RBAC 135
Fora o contido na seo 135.85(f) do RBAC 135,
representante credenciado pela ANAC executando
verificaes em voo o qual ser tratado conforme o
contido no item anterior, este item no se aplica s
operaes da BIMAVA Txi Areo.
8) REQUISITOS DE USO DE OXIGNIO
No aplicvel nas operaes da BIMAVA Txi Areo Ltda.

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OPERAES
CAPTULO 4

TRIPULANTES

TTULO XI

1) LOCAL DE APRESENTAO E HORRIOS


Todos os tripulantes da BIMAVA Txi Areo se
apresentaro em local determinado pela coordenao de
vos, com antecedncia mnima de 60minutos do horrio
previsto para decolagem, portando todos os documentos
pessoais, habilitao tcnica e certificado de capacidade
fsica.
Se o tripulante no se apresentar em at 60 minutos antes
da decolagem prevista para o voo, a coordenao da
BIMAVA Txi Areo acionar outro tripulante da empresa
disponvel para assumir o respectivo voo.
Para voos originados em locais fora da base principal da
BIMAVA Txi Areo, o tripulante dever estar disposio
da coordenao, para contatos, no local designado de
pernoite (hotel, etc), em 60 minutos precedentes
decolagem para receber confirmao de sua ordem de
misso, ou, caso esteja em trnsito e fora de hotel,
disponibilizar um meio de contato telefnico eficiente que
permita um contato imediato. Caso a coordenao no
realize o contato com o tripulante em at 60 minutos
precedentes decolagem, o tripulante dever fazer
contato com a coordenao de voos da empresa.
Nenhum voo se iniciar fora da base principal da BIMAVA
Txi Areo sem um contato prvio com a coordenao de
voo da empresa.

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CAPTULO 4

TRIPULANTES

TTULO XI

2) UNIFORME E CRACH
Toda tripulao da BIMAVA Txi Areo se apresentar
para realizao de programaes de voo devidamente
barbeado (para homens) e portando o uniforme designado
pela empresa.
A BIMAVA Txi Areo utilizar de crachs personalizados
para identificao de seus tripulantes e os mesmos
devero us-los nas dependncias da empresa durante
todo o tempo que l permanecerem e fora da empresa em
caso de programaes de voo, sendo o crach parte
integrante do uniforme da empresa.

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OPERAES

CAPTULO 5
ABASTECIMENTO

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OPERAES
CAPTULO 5

PROCEDIMENTOS

TTULO I

1) ELIMINAO DE CONTAMINAO DE COMBUSTVEL


Todos os reabastecimentos das aeronaves da BIMAVA
Txi Areo so realizados por empresas especializadas de
atendimento de rampa para esse fim. Nesses tipos de
abastecimentos, um tripulante da BIMAVA Txi Areo o
acompanhar do incio ao fim, para certificar-se de que:
O tipo de combustvel o adequado para a aeronave
(gasolina);
O combustvel que esteja abastecendo a aeronave seja
filtrado;
A quantidade de abastecimento seja a correta, conforme
solicitada;
O bocal do(s) tanque(s) seja devidamente fechado aps o
abastecimento.
Na extrema necessidade de se utilizar de combustvel
estocado, os seguintes cuidados devero ser tomados
pelo(s) tripulante(s) da BIMAVA Txi Areo;
Certificar-se de que o combustvel a ser utilizado est
acondicionado em local apropriado, sem a presena de
fungos e/ou gua;
Que o combustvel esteja, no mnimo, a mais de 48
(quarenta e oito) horas em decantao,
NOTA: Somente ser aceito o abastecimento de aeronaves
da BIMAVA Txi Areo por combustvel estocado conforme
anteriormente citado se for utilizada uma camura que filtre o
combustvel antes de ser colocado no(s) tanque(s) da(s)
aeronave(s) da BIMAVA Txi Areo.
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OPERAES
CAPTULO 5

PROCEDIMENTOS

2) PROTEO
CONTRA
ELETROSTTICA)

FOGO

TTULO I

(INCLUSIVE

de responsabilidade do(s) tripulante(s) da BIMAVA Txi


Areo certificar-se de que, em procedimentos de
reabastecimento de aeronaves da empresa, extintores
estejam disponveis e em local prximo para possvel e
rpida utilizao, bem como que as aeronaves estejam
conectadas ao meio de abastecimento por meio de um fio
terra que evite descarga eltrica que possa causar fasca.
3) SUPERVISO E PROTEO DOS PASSAGEIROS
DURANTE REABASTECIMENTOS
Nenhuma aeronave da BIMAVA
abastecida com passageiros bordo.
4) REABASTECIMENTO
FUNCIONAMENTO

COM

OS

Txi

Areo

ser

MOTORES

EM

Nenhum tripulante da BIMAVA Txi Areo permitir que


aeronaves sejam abastecidas de combustvel com o(s)
motor(es) em funcionamento.
5) PROCEDIMENTOS DE DEGELO DE AERONAVES NO
SOLO
No aplicvel area de operaes autorizadas da
BIMAVA Txi Areo Ltda.
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OPERAES
CAPTULO 5

MOVIMENTAO DAS
AERONAVES

TTULO II

1) PROCEDIMENTOS DE PUSH-BACK
As operaes de rampa que envolvem as aeronaves da
empresa so somente aquelas para posicion-las no local
de partida e incio do txi, de modo que este
posicionamento dever seguir as recomendaes de
segurana do ptio em questo.
As aeronaves somente podero ser rebocadas pelo
pessoal qualificado, do hangar contratado ou do local
(hangar) onde se encontra a aeronave e aps solicitao e
autorizao da tripulao da aeronave e sempre sem
passageiros a bordo.
Os avies devero ser colocados a uma distncia dos
helicpteros suficientes para evitar sopro de qualquer
partcula para o interior dos motores.
2) PROCEDIMENTOS DE POWER-BACK
No aplicvel s aeronaves da frota.

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OPERAES
CAPTULO 5

PROCEDIMENTOS DE
EMERGNCIA PARA
OPERAES DE RAMPA

TTULO III

1) ACIDENTES E INCIDENTES COM A AERONAVE


Em caso de emergncia, devido acidente ou incidente,
envolvendo aeronave da empresa em opera
rampa, o comandante da aeronave ou mecnico
licitando atendimento de
emergncia, conforme a nec
incndio.
servi
, cabe ao comandante da
aeronave tomar todas as provide
assageiros,
assim como a prote
.
Quando um acidente ou incidente houver ocorrido nas
opera
a

do

pessoal

e/ou

demais

instala
propor
.
Todas as providencias tomadas pela empresa visam
evitar maiores riscos e danos aos envolvidos. Portanto
uma vez que a situa
conformidade com especifica
NSCA 3-13.
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OPERAES
CAPTULO 5

PROCEDIMENTOS DE
EMERGNCIA PARA
OPERAES DE RAMPA

TTULO III

2) VAZAMENTO DE COMBUSTVEL E MANUSEIO


INADEQUADO DE MATERIAIS PERIGOSOS

:
- Interromper imediatamente a realiza
procedimento;
- Manter as pessoas afastadas do local de
estacionamento da aeronave;
- Preparar o extintor de incndio;
- Acionar o servio contra incndio
, para
que seja realizada uma lavagem do local de
estacionamento da aeronave, se for o caso;
- Continuar o abast
do local;
- Somente
descontamina
local, os
.;
- Depois de resolvida a situao e as pessoas
envolvidas bem como a aeronave estiver em
segurana, o comandante dever reportar a ocorrncia
autoridade aeroporturia local; e
- Registrar o fato no Dirio de Bordo no campo de
ocorrncias.

do antes de acionar os
motores.
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MANUAL GERAL DE
OPERAES
CAPTULO 5

PROCEDIMENTOS DE
EMERGNCIA PARA
OPERAES DE RAMPA

TTULO III

A BIMAVA
perigoso e antes do carregamento de qualquer carga
um dos tripu
manuseio inadequado de material perigoso nas
opera
.
Caso ocorra a aceita
inadvertida de material
perigoso e um incidente ocorra,
nvolvidas e solicitar a
presen
, isolar o local
do acidente.
3) ACIDENTES E FERIMENTOS EM FUNCIONRIOS E
PASSAGEIROS
Na ocorrncia de situa
, responsabilidade da empresa
providenciar atendimento mdico compatvel, devendo
o comandante contatar a coordenao de voo pelo
meio ma
, os seguintes procedimentos:

, os recursos do estojo de
primeiros socorros existente na aeronave;

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MANUAL GERAL DE
OPERAES
CAPTULO 5

PROCEDIMENTOS DE
EMERGNCIA PARA
OPERAES DE RAMPA

TTULO III

(s), incluindo servi


ncia;
Em loc
, contatar
imediatamente um hospital local, com servi
(s), e;

oos.
4) CONDIES ATMOSFRICAS ADVERSAS
Fenmenos da natureza formados por condi
aeronaves e seus sistemas. Portanto, todo tripulante da
BIMAVA
, tornados ou terremoto
autoriza o para acionar toda a tripula
co
omo seguro, caso haja
autoriza
.
procedimento descrito acima, obteno da autoriza
, o
ir que
qualquer pessoa permanea em seu interior.
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MANUAL GERAL DE
OPERAES
CAPTULO 5

PROCEDIMENTOS DE
EMERGNCIA PARA
OPERAES DE RAMPA

registrado no
cincia da manuten

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TTULO III

, campo ocorrncias, para


.

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OPERAES

(Pgina intencionalmente em branco)

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OPERAES

CAPTULO 6
PESO E
BALANCEAMENTO

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MANUAL GERAL DE
OPERAES
CAPTULO 6

DESCRIO

TTULO I

Todas as aeronaves operadas pela BIMAVA Txi Areo


devero ter os seus respectivos pesos vazios e o centro
de gravidade calculado, com valores estabelecidos por
pesagem real da aeronave, dentro dos 36 meses
precedentes a operao.
Todo comandante das aeronaves da BIMAVA Txi
Areo o responsvel por determinar e se assegurar
antes de cada voo de que a aeronave est configurada
(combustvel, passageiros e bagagens), para efetuar,
com segurana e conforme prev o AFM da aeronave.
Nenhum voo se realizar
comandante sobre;

sem a avaliao do

Envelope da operao proposta;


Carregamento pilotos e passageiros;
Carregamento bagagem;
Centro de gravidade da aeronave, com e sem combustvel
para a configurao de carregamento da aeronave
proposta.
FROTA DA BIMAVA TAXI AREO LTDA.

Tipo Modelo
Avio 208B
Avio 208B

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Prefixo
PT-WYP
PR-SMM

S/N
208B-2119
208B-1224

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Pax
Sim
Sim

Carga
No
No

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MANUAL GERAL DE
OPERAES
CAPTULO 6

DESCRIO

TTULO I

Nota: Os procedimentos para configurao da aeronave para


o transporte de passageiro sero seguidos de acordo com o
AFM da aeronave.
Uma vez configurada, os clculos de peso e balanceamento
utilizaro o peso bsico vazio respectivo, braos e momentos
aplicveis para alocao dos passageiro,
1) Peso Padro de Tripulantes, Passageiros, Crianas e
Bagagem
O peso padro adotado pela empresa, para as aeronaves,
de: 77 Kg (setenta e sete quilos) / 170 lbs (cento e setenta
libras) para os tripulantes e passageiros, 33 Kg (trinta e trs
quilos) / 73 lbs (setenta e trs libras) para crianas entre 5 e
10 anos, 20 Kg (vinte quilos) / 44 lbs (quarenta e quatro libras)
para crianas at 5 anos (inclusive colo), e 20 Kg (vinte quilos)
/ 44 lbs (quarenta e quatro libras) para bagagens por
passageiro.
2) Procedimentos para Pesagem
Tripulantes,Cargas e Bagagem

de

Passageiros,

Tendo em vista que a empresa opera somente aeronaves de


configurao mxima de passageiros inferior a 12 (doze)
assentos, este item no se aplica,pois cada carga e bagagem
ser embarcada pelo tripulante da aeronave, o que avaliar a
disponibilidade atual de peso para o devido transporte. Em
qualquer circunstncia, o manual de voo da aeronave dever
ser respeitado no tocante ao peso mximo a ser transportado
em bagageiros da aeronave.
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Data
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MANUAL GERAL DE
OPERAOES
CAPTULO 6

PROCEDIMENTOS

TTULO II

3)PESO PADRO DE COMISSARA


No aplicvel nas operaes da BIMAVA Txi Areo.
4)PESO DE COMBUSTVEL PARA O TXI
O peso padro de consumo de combustvel de txi para
as aeronaves da Bimava Txi Areo de:
Caravan (C208B): 15Kg / 35lbs.

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MANUAL GERAL DE
OPERAOES
CAPTULO 6

PROCEDIMENTOS

TTULO II

1) PROCEDIMENTOS PARA EXECUTAR OS CLCULOS


DE POSIO DO CG
Para transporte de carga nos bagageiros das
aeronaves da BIMAVA Txi Areo, dever ser
respeitado o contido no manual da aeronave e na
etiqueta visvel no compartimento de bagagem das
aeronaves da BIMAVA Txi Areo quanto peso
mximo para transporte.
O Manifesto de Cargas, Peso e Balanceamento ser
preenchido em duas vias, a primeira delas
permanecendo em poder do Comandante da Aeronave
at ao final da jornada e aps arquivadas por um
perodo de 3 (trs) meses junto a coordenao de voo.
Na base operacional a segunda via, ser entregue a
coordenao de voo, imediatamente antes do
fechamento das portas da aeronave, para o devido
arquivamento. Fora da base operacional, a segunda
via, ou a prpria primeira via, ser escaneada e
enviada via e-mail corporativo, atravs de computador
ou smartphone, assim que a internet esteja disponvel.
2) CONFECO E DISTRIBUIO DO MANIFESTO DE
CARGA E REGISTRO DE PESO E BALANCEAMENTO.
Para todos os voos realizados por aeronaves da
empresa, ser preenchido um manifesto de carga,
antes de cada decolagem e em duplicata, contendo
informaes referentes ao
carregamento
das
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MANUAL GERAL DE
OPERAOES
CAPTULO 6

PROCEDIMENTOS

TTULO II

aeronaves, o qual ser preenchido com as seguintes


informaes:
a.
b.
c.
d.
e.
f.
g.
h.
i.

Nmero de passageiros a bordo;


Peso total da aeronave carregada;
Peso mximo de decolagem admissvel para o vo;
Peso mximo de rampa, peso zero combustvel e
peso mximo de pouso (quando aplicveis);
Limites do centro de gravidade aprovados; (grfico);
A posio do c.g. da aeronave j carregada. A
posio real do c.g.;
A matrcula da aeronave;
Origem e destino do vo;
Identificao dos tripulantes.

O comandante de uma aeronave operada pela BIMAVA


Txi Areo que requeira a preparao de um
manifesto de carga deve ter consigo, at o destino do
voo, uma cpia desse manifesto, conforme descrito no
Item 1, Ttulo II, Captulo 6.
A BIMAVA Txi Areo conservar uma cpia do
mesmo, em sua base principal de operaes, por, pelo
menos, 90 dias aps a realizao do voo.
O manifesto de carga da aeronave pertencente a frota
da BIMAVA Txi Areo encontram-se no ANEXO 10,
Ttulo I, Captulo 12.

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OPERAES

CAPTULO 7
PROCEDIMENTOS
DE EMERGNCIA

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MANUAL GERAL DE
OPERAES
CAPTULO 7

PROCEDIMENTOS DE
EMERGENCIA

TTULO I

1) OPERAES EM EMERGNCIA
No caso de situaes de emergncia envolvendo a
segurana de pessoas e/ou propriedades, os
tripulantes de aeronaves operadas pela BIMAVA Txi
Areo podero desviar-se das regras contidas na
RBAC 135 relativas aeronave, ao equipamento ou
aos mnimos meteorolgicos na extenso requerida
para fazer frente emergncia.
Em uma emergncia envolvendo a segurana de
pessoas e/ou propriedades, o piloto em comando de
aeronave operada pela BIMAVA Txi Areo pode
desviar-se das regras contidas na RBAC 135 na
extenso requerida para fazer frente emergncia.
2) NOTIFICAO DE OPERAO DE EMERGNCIA
Cada tripulante que desviar-se de tais regras informar
imediatamente a chefia de operaes da empresa que,
no prazo mximo de 3 dias aps a ocorrncia, enviar
a ANAC um relatrio completo sobre o ocorrido,
incluindo uma descrio dos desvios ocorridos e as
razes de tais desvios.
3) DEVERES E OBRIGAES EM EMERGNCIA
Quando em emergncia em voo, absolutamente
necessrio que a tripulao comunique a qualquer
estao de solo e/ou outra aeronave as circunstncias
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MANUAL GERAL DE
OPERAES
CAPTULO 7

PROCEDIMENTOS DE
EMERGENCIA

TTULO I

em que se encontra, dando o maior nmero de


informaes possveis, sobretudo quanto sua
localizao, natureza da emergncia, procedimentos
que pretende tomar, passageiros bordo e contatos a
serem feitos com a empresa e/ou rgos do Comando
da Aeronutica relacionados com o Controle de Trfego
Areo e Busca e Salvamento.
To logo que possvel, superada a emergncia ou sua
fase crtica, o comandante dever continuar mantendo
comunicaes com estaes de solo e/ou outras
aeronaves, relatando o ocorrido e a sua atual condio,
at assegurar-se da inequvoca retomada de controle
da situao e/ou da vinda de socorro.
O Comandante o responsvel, em nome da BIMAVA
Txi Areo, pela coordenao de todas as aes que
devam ser tomadas bordo em uma situao de
emergncia em voo.
Com relao aos passageiros, o comandante deve,
sempre que possvel:
Descrever e antecipar, procurando manter a calma de
todos, o problema encontrado, os procedimentos que
adotar e como espera que a aeronave se comporte,
Orientar quanto aos procedimentos descritos no carto de
emergncia, bordo, relativos a abertura de janelas e
portas, evacuao rpida, utilizao de equipamentos de
emergncia, operao de cintos de segurana e
preparao para eventual pouso forado;
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MANUAL GERAL DE
OPERAES
CAPTULO 7

PROCEDIMENTOS DE
EMERGENCIA

TTULO I

Assegurar-se de que no h qualquer objeto solto que


possa causar ferimentos no caso de movimentao ou
parada brusca da aeronave, tanto em voo quanto aps
contato com o solo;
Procurar atender aos passageiros quanto a socorro
mdico.
Com relao aeronave, o comandante ser o
responsvel pela retirada dos equipamentos de
sobrevivncia de dentro da aeronave e dever seguir
os procedimentos previstos nos Manuais de Voo da
aeronave, nos captulos de operao e emergncia.
importante que todo comandante tenha sempre em
mente, quando em emergncia:
Manter a calma e transmiti-la aos passageiros;
Tentar determinar o motivo correto que ocasionou a
emergncia, para que possa tomar aes corretivas
especficas o mais rpido possvel, sem perda de
tempo,em caso de dvida, pousar o mais rapidamente
possvel;
Informar via fonia, de sua situao;
Obter, caso julgue necessria e possvel, a participao de
passageiro(s) bordo para manter o controle operacional
da aeronave.
So prticas de segurana:

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MANUAL GERAL DE
OPERAES
CAPTULO 7

PROCEDIMENTOS DE
EMERGENCIA

TTULO I

Rever frequentemente os ensinamentos tericos contidos


nas apostilas e anotaes feitas nos cursos ministrados de
treinamentos;
Familiarizar-se, pela leitura frequente, com o manuseio do
captulo de emergncias do manual de vo da aeronave;
Acreditar e confiar nos manuais tcnicos dos fabricantes e
segui-los. Eles representam a experincia de muitos outros
comandantes, de muitas emergncias anteriores, de
muitos clculos estruturais, de muitas anlises de
desempenho e de desenvolvimentos tecnolgicos que
objetivam a maior segurana dos que esto bordo das
aeronaves.
4) PROCEDIMENTOS COM PESSOAS QUE NECESSITAM
DE AJUDA
Existindo bordo passageiros que necessitem do
auxlio de outras pessoas para se movimentarem mais
rapidamente e/ou crianas desacompanhadas, no caso
de uma evacuao de emergncia, o comandante
dever, antes da decolagem, verificar:
Que a referida pessoa ocupa assento prximo sada da
aeronave que seja mais conveniente, levando em conta as
suas condies;
Que tanto o passageiro em questo quanto seu
acompanhante, se existir, foram devidamente informados
sobre o procedimento de abertura das sadas da aeronave,
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OPERAES
CAPTULO 7

PROCEDIMENTOS DE
EMERGENCIA

TTULO I

bem como sobre a melhor maneira do acompanhante


auxiliar a evacuao;
No caso de no haver acompanhante, o comandante
dever designar um outro passageiro para auxiliar na
evacuao desta pessoa, instruindo-o com relao aos
procedimentos a serem adotados;
Procedimentos para Remoo:
Na existncia de passageiros que, por qualquer
circunstncia, necessitem de auxlio para sua
evacuao da aeronave, os seguintes procedimentos
devero ser seguidos:
Segure o passageiro por trs deste, imobilizando suas
mos;
Com seus braos por debaixo das axilas do passageiro,
segure-o pelos pulsos e o coloque em posio sentada;
Segurando-o desta forma e com a cabea do passageiro
apoiada em seu corpo, remova-o para uma distncia
segura em relao aeronave;
Repita este procedimento para os demais passageiros que
necessitem de auxlio para abandonarem a aeronave;
Passageiros que apresentem sintomas de fraturas na
coluna e/ou pescoo, tais como impossibilidade de
movimentar as pernas, braos, ou insensibilidade nos
membros inferiores, no podem ser removidos sem o
auxlio de maca e procedimentos especiais. Orientao
especializada e pessoal qualificado so requeridos a
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OPERAES
CAPTULO 7

PROCEDIMENTOS DE
EMERGENCIA

TTULO I

menos que a emergncia da situao exija a imediata


remoo deste passageiro, quando ento dever ser
improvisada uma maca e a imobilizao do pescoo do
passageiro, se for o caso. Evite que este se apoie em sua
coluna para diminuir riscos de agravamento da sua
condio.
5) EVACUAES EM EMERGNCIA
a. A operao de evacuao ser precedida de
uma autorizao do comandante ou do copiloto
na impossibilidade deste;
b. O desembarque do avio ser pelas sadas
normais e de emergncia.
c. Ocorrendo
uma
situao
que
requeira
evacuao de emergncia da aeronave, o
comandante orientar a abertura das portas que
forem mais convenientes para a evacuao. O
copiloto acompanhar a sada dos passageiros.
Caso tenha ocorrido incapacitao de um dos
tripulantes, o outro assumir tais tarefas. Com a
sada dos passageiros, o tripulante incapacitado
dever ser removido pelo colega.
d. No abandono da aeronave em terra, a mesma
dever ser de modo a evitar a exposio dos
passageiros aos gases quentes dos motores ou
aps a parada total do rotor, no caso dos
helicpteros.
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OPERAES
CAPTULO 7

PROCEDIMENTOS DE
EMERGENCIA

TTULO I

e. Abandono da aeronave na gua dever ser


seguido o manual de cada aeronave para este
tipo de operao.
f. As aberturas das portas das aeronaves sero
coordenadas pelo comandante da aeronave.
g. O comandante da aeronave dever reportar aos
passageiros a ocorrncia de emergncia e
orient-los quanto aos procedimentos.
h. A tripulao dever solicitar ajuda aos
passageiros que estiverem sem problemas para
auxili-los na evacuao da aeronave.
i. A tripulao dever se comportar com
profissionalismo, calma, firmeza e coerncia no
trato com a situao e aos passageiros.
j. Aps a remoo de todos os passageiros para
uma distncia segura em relao aeronave,
sero prestados os primeiros socorros, seguindo
a prioridade de atendimento aos casos mais
graves e/ou hemorragias. Aps contato com a
sede, o mdico da BIMAVA Txi Areo poder
ser acionado para providenciar as remoes e
acompanhamento mdico.
6) INCAPACITAO DE TRIPULANTES EM VOO
No caso de ocorrncia de uma emergn
voo, o
out
tripulante incapacitado, no caso de aeronaves dual
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OPERAES
CAPTULO 7

PROCEDIMENTOS DE
EMERGENCIA

TTULO I

pilot. Em se tratando de aeronaves ou voos single pilot,


ao primeiro sinal de incapacitao, o tripulante dever
procurar pousar, assim que praticvel.

7) RESTRIO OU SUSPENSO DE OPERAES.


CONTINUAO DE UM VOO EM EMERGENCIA.
a. Durante operaes conduzidas segundo este
manual, se um piloto em comando tomar
conhecimento
de
condies
gerais
de
aerdromos ou de pistas que possam ser um
risco segurana das operaes, o piloto,
conforme o caso, deve restringir ou suspender
as operaes, como necessrio, at que tais
condies sejam corrigidas ou deixem de existir.
b. Nenhum piloto em comando pode permitir que
um vo prossiga para um aerdromo no qual
existam condies enquadradas no pargrafo
acima, a menos que ele tenha razes para
esperar que tais condies j tenham sido
corrigidas no horrio estimado de chegada ao
aerdromo, ou a menos que no haja mais
procedimento seguro a ser seguido. Nesse
ltimo caso, o prosseguimento do voo uma
emergncia e deve ser seguido o previsto no
Item 3, Ttulo I, Captulo 6.

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OPERAES
CAPTULO 7

PROCEDIMENTOS DE
EMERGENCIA

TTULO I

8) EQUIPAMENTOS DE EMERGNCIA
A BIMAVA Txi Areo Ltda. somente poder operar
sobre terreno desabitado ou sobre selva a menos que
estejam a bordo os seguintes equipamentos para
sobrevivncia e busca e salvamento:
Equipamento pirotcnico de sinalizao;
(Para os helicpteros, um transmissor localizador de
emergncia (ELT), homologado, do tipo de
sobrevivncia.
As
baterias
usadas
nesse
transmissor
devem
ser
substitudas
(ou
recarregadas, se for o caso) quando o transmissor
tiver acumulado mais de uma hora de
funcionamento e, tambm, quando 50% de sua vida
til (ou 50% de sua vida til de carga) tiver se
expirado. A nova data de expirao deve ser
claramente marcada no exterior do transmissor. O
tempo de vida til da bateria ou de vida til da carga
estabelecido neste pargrafo no se aplica a
baterias que no sejam essencialmente afetadas
durante perodos de estocagem (como baterias
ativadas por gua).
Um conjunto de sobrevivncia colocado em bolsa
de lona (ou similar), com contedo aprovado pela
ANAC e apropriado rota a ser voada ou:
Material para sinalizao, independente do equipamento
pirotcnico requerido pelo pargrafo (a) acima;
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OPERAES
CAPTULO 7

PROCEDIMENTOS DE
EMERGENCIA

TTULO I

Material em quantidade suficiente para purificar gua e


fornecer um mnimo de caloria, para o consumo de cada
ocupante por 24 horas;
Fazedor de fogo;
Uma faca e manual de sobrevivncia;
Repelente de insetos;
Sal de cozinha;
Uma lanterna, uma bssola e um apito;
CONJUNTO DE PRIMEIROS SOCORROS: Nenhuma
aeronave operada pela BIMAVA Txi Areo transportando
passageiros iniciar um vo a menos que essa aeronave
possua a bordo um conjunto de primeiros socorros,
aprovado, para tratamento de ferimentos que possam
ocorrer a bordo ou em acidentes menores. O conjunto
estar apropriadamente embalado e posicionado de modo
a ser prontamente visvel e acessvel pelos ocupantes da
aeronave.
Na parte externa do conjunto de primeiros socorros
haver uma lista indicando a validade de todos os
itens.
A responsabilidade pelas datas de validade dos
medicamentos ser do Comandante.
Cada conjunto de primeiros socorros deve ser
prova de poeira e umidade e deve conter somente
material aprovado pela ANAC. Em cada decolagem,
cada conjunto de primeiros socorros deve conter,
pelo menos, os seguintes itens, ou similares:

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OPERAES
CAPTULO 7

PROCEDIMENTOS DE
EMERGENCIA

TTULO I

swabs ou algodes anti-spticos (pacote com


10);
atadura simples ou adesiva: 7.5 cm 4.5 m (ou
tamanho aproximado);
atadura triangular e alfinetes de segurana (tipo
de fraldas);
compressa para queimaduras: 10 cm 10 cm
(ou tamanho aproximado);
compressa estril: 7.5 cm 12 cm (ou tamanho
aproximado);
gaze estril: 10.4 cm 10,4 cm (ou tamanho
aproximado);
fita adesiva: 2,5 cm (rolo);
fitas
(curativos)
adesivas
estreis
(ou
equivalente);
toalhas pequenas ou lenos umedecidos com
substncias anti-spticas;
protetor (tampo), ou fita, ocular;
tesouras: 10 cm (se permitido pela legislao
nacional);
fita adesiva, cirrgica: 1.2 cm 4.6 m;
pinas;
luvas descartveis (mltiplos pares);
termmetros (no-mercurial);
manual de primeiros socorros, verso atualizada;
formulrio de registro de eventos mrbidos a
bordo;
analgsicos de ao leve a moderada;
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OPERAES
CAPTULO 7

PROCEDIMENTOS DE
EMERGENCIA

TTULO I

anti-emticos;
descongestionante nasal;
anticido; e
anti-histamnico.
Ainda, todas as aeronaves da BIMAVA Txi Areo
devem possuir a bordo uma machadinha colocada
de modo a ser acessvel aos tripulantes, mas
inacessvel aos passageiros durante operao
normal.
9) TREINAMENTO
TRIPULANTES

DE

EMERGNCIA

PARA

Operacional (PrTrnOp) atualizado, o qual


treinamento de emergncias para cada tipo, modelo e
configura
, cada tripulante e cada
ie de opera
PrTrnOp).

submeter-se ao Programa de Treinamento Operacional


(PrTrnOp) a cada 12 meses, sendo condi
para ser escalado em voos da empresa.
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OPERAES
CAPTULO 7

PROCEDIMENTOS DE
EMERGENCIA

TTULO I

10) FALHA DO RADAR METEOROLGICO EM VOO


No caso de falha do radar meteorolgico em voo, o
comandante solicitar informaes ao Controle de rea
quanto as condies meteorolgicas e em caso de
condies meteorolgicas adversas, solicitar pouso
em aerdromo alternativo que possua condies de
operao com o radar inoperante e permanecer no
solo at que o radar seja devidamente reparado por
oficina homologada, ou que o radar seja substitudo por
outro operacional.

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OPERAES

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OPERAES

CAPTULO 8
SEGURANA DE
VOO

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OPERAES
CAPTULO 8

DESCRIO

1) NOTIFICAO DE
AERONUTICOS

ACIDENTES

TTULO I

INCIDENTES

Em qualquer situao de incidente e/ou acidente com


aeronaves operadas pela BIMAVA Txi Areo, toda e
qualquer pessoa da empresa que tome conhecimento
do fato dever acionar imediatamente e pelo meio
mais rpido possvel o Diretor de Segurana
Operacional da BIMAVA Txi Areo.
Se os prprios tripulantes envolvidos no incidente e/ou
acidente notificarem o fato, estes devem informar
imediata e prioritariamente a coordenao da empresa,
que se encarregar de acionar o Diretor de Segurana
Operacional da BIMAVA Txi Areo.
O Diretor de Segurana Operacional o responsvel
por;
Avaliar e checar a veracidade das informaes
recebidas de acidente e/ou incidente aeronutico
com aeronave da empresa, procurando obter
dos interlocutores seus meios (um canal
confivel) para posterior contato;
No caso de confirmao do fato, acionar
imediatamente a alta cpula administrativa, o
Diretor de Operaes e Diretor de Manuteno
da empresa;
Comunicar imediatamente o ocorrido ao SERIPA
4 e/ou a Agencia Nacional de Aviao Civil ANAC em cuja rea ocorrer o acidente,
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MANUAL GERAL DE
OPERAES
CAPTULO 8

DESCRIO

TTULO I

preenchendo os procedimentos contidos na


NSCA 3-13;
Prever todas as responsabilidades que a
BIMAVA Txi Areo dever arcar pelo fato
ocorrido, conforme determina a NSCA 3-13;
Prover meios tanto aos rgos competentes
quanto seguradora da aeronave para o incio
da investigao de acidente e/ou incidente
ocorrido;
Ativar o Plano de Assistncia a Familiares de
Vitimas de Acidente Areo da BIMAVA Txi
Areo, quando aplicvel.
2) PREENCHIMENTO DE RELATRIO DE PREVENO
O Relatrio de Preveno o documento que contm o
relato de fatos perigosos ou potencialmente perigosos para
a atividade area e que permite a autoridade competente o
conhecimento dessas situaes, com a finalidade da
adoo de medidas corretivas adequadas e oportunas.
O RELPREV se destina exclusivamente preveno de
acidentes, atravs do alerta queles diretamente
responsveis pela manuteno das condies de
segurana da atividade area.
O RELPREV no deve ser utilizado com fins disciplinares
ou jurdicos, pois o mesmo visa unicamente a preveno
de acidentes aeronuticos, sob pena de ter sua
credibilidade perdida e no ser mais preenchido, devido ao
receio de uma eventual retaliao da empresa sobre seu
autor.
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OPERAES
CAPTULO 8

DESCRIO

TTULO I

A BIMAVA Txi Areo incentiva o preenchimento de


RELPREV pelo seu pessoal. Uma cpia de formulrio de
RELPREV se encontra como anexo ao Programa de
Preveno de Acidentes Aeronuticos da empresa e
tambm no ANEXO 3, Titulo 1, Captulo 12 deste MGO. E
sempre que acreditar necessrio o seu preenchimento,
qualquer pessoa que faa parte da empresa poder
preench-lo, sem a necessidade de assinatura,
encaminhando-o diretamente ou por outro meio que
achar conveniente ao Diretor de Segurana de
Operacional da BIMAVA Txi Areo, que far formalmente
o encaminhamento de tal RELPREV aos rgos
competentes sempre que verificada a adequabilidade
deste documento para o reporte realizado. Na eventual
avaliao de que o reporte no cabe para um RELPREV,
cabe ao Diretor de Segurana Operacional da BIMAVA
Txi Areo sempre que possvel a identificao da pessoa
que realizou o reporte apresentar os motivos que levaram
tal avaliao. Isso de extrema importncia para a
conscientizao, com a conseqente aceitao do seu uso
e da finalidade desse instrumento, por todos que fazem a
empresa.
Um RELPREV deve ser preenchido sempre que um perigo
for detectado. Mas o seu preenchimento no substituir a
realizao de outros procedimentos previstos para a
mesma situao, tanto no mbito do SIPAER como
externo a ele. Nas ocorrncias envolvendo conflitos de
trfego areo, devero ser preenchidos os formulrios de
notificao de incidente de trfego areo, que sero
encaminhados ao Departamento de Eletrnica e Controle
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OPERAES
CAPTULO 8

DESCRIO

TTULO I

do Espao Areo - DECEA to logo sejam recebidos,


visando preservao dos dados contidos nas gravaes
realizadas pelos rgos de controle. necessrio que haja
sempre a divulgao atravs do Diretor de Segurana de
Operacional da empresa das solues dadas s situaes
reportadas, com vistas ao crescimento da motivao ao
preenchimento do relatrio de preveno nos diversos
grupos.
3) DIVULGAO DO MANUAL DE GERENCIAMENTO DA
SEGURANA OPERACIONAL - MGSO AO PESSOAL
ENVOLVIDO NAS OPERAES DE VOO
Ser dado amplo conhecimento do manual de
gerenciamento da segurana operacional - MGSO da
BIMAVA Txi Areo a todos os envolvidos nas atividades
areas da empresa, bem como os seus terceiros
(subcontratados), tanto em nvel de execuo como de
superviso , procurando assim que se tenha o alcance
desejado.
Uma cpia completa deste MGSO ser distribuda para:
Gestor Responsvel
Diretor de Operaes
Piloto-Chefe
Diretor de Manuteno,
Diretor de segurana Operacional,
Tripulantes e Mecnicos,
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OPERAES
CAPTULO 8

DESCRIO

TTULO I

Empresas subcontratadas para a atividade area, e


ANAC.
4) FORMULRIOS
CENIPA
INTEGRANTE DESTE MGO

QUE

FAZEM

PARTE

RELATRIO DE PREVENO (RELPREV) ANEXO 03,


Titulo I, Captulo 12;
COLISO COM PSSAROS; ANEXO 04, Titulo I,
Captulo 12;
INCIDENTE DE TRFEGO AREO; ANEXO 05, Titulo
I, Captulo 12;
RELATRIO CONFIDENCIAL DE SEGURANA DE
VO; ANEXO 06, Titulo I, Captulo 12;
RELATRIO DE FALHA DE MOTOR; ANEXO 07,
Titulo I, Captulo 12;
FICHA DE COMUNICAO DE ACIDENTES
AERONAUTICOS; ANEXO 08, Titulo I, Captulo 12.

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OPERAES

CAPTULO 9
INTERFERNCIA
ILCITA

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MANUAL GERAL DE
OPERAES
CAPTULO 9

DESCRIO

TTULO I

1) INTERFERNCIA ILCITA (ICA 100-12, 4.7)


Toda aeronave que estiver sendo objeto de atos de
interferncia ilcita far o possvel para notificar o fato ao
rgo ATS apropriado, bem como toda circunstncia
significativa relacionada com o mesmo e qualquer desvio
do Plano de Voo em vigor que a situao exigir, a fim de
permitir ao rgo ATS a concesso de prioridade e reduzir
ao mnimo os conflitos de trfego que possam surgir com
outras aeronaves.
Os rgos ATS faro o possvel para identificar qualquer
indicao de tais atos e atendero prontamente s
solicitaes da aeronave. A informao pertinente
realizao segura do voo continuar sendo prestada e
sero tomadas as medidas necessrias para facilitar a
realizao de todas as fases do voo.
Sempre que ocorrerem tais atos, o rgo ATS aplicar o
previsto na IMA 63-12 PROCEDIMENTOS DE
TELECOMUNICAES E DE TRFEGO AREO EM
CASOS DE ATOS ILCITOS CONTRA A AVIAO CIVIL.
2) AMEAA DE BOMBA BORDO
A maioria das informaes de bomba bordo (sabotagem)
so falsas, mas devem contudo serem tratadas como uma
ameaa segurana at ser provado o contrrio. Portanto,
qualquer informao de bomba bordo ser tratada,
sempre, como real, e as medidas que forem tomadas
visaro a segurana dos passageiros e tripulantes, bem
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OPERAES
CAPTULO 9

DESCRIO

TTULO I

como as pessoas e instalaes nas proximidades da


aeronave.
3) PROCEDIMENTOS
Ao tomar conhecimento de alguma tentativa de
sabotagem, dever ser declarado imediatamente via fonia
ALERTA AMARELO, que o alerta que caracteriza casos
de sabotagem.
4) SE ESTACIONADO
Deve ser realizado o desembarque dos passageiros e
tripulantes. Aps a evacuao, os rgos competentes
iniciaro os trabalhos de vistoria da aeronave
5) TAXIANDO
Informe aos rgos de controle e dirija-se ao local por ele
determinado. Informe empresa pelo meio disponvel, ou
solicite que o rgo de controle o faa. Desembarque
todos os passageiros e tripulantes de maneira ordenada e
rpida.
Aps o desembarque, os passageiros devem ser
informados do aviso de sabotagem e as medidas tomadas
para a sua segurana.
Determine que os passageiros sejam mantidos a uma
distncia segura da aeronave.

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OPERAES
CAPTULO 9

DESCRIO

TTULO I

6) EM VOO
Se possvel, com respeito a outros requisitos de
segurana, conduza o voo de maneira que no suba alm
da altitude j atingida, de modo a diminuir o risco de
exploso de um artefato ativado por dispositivo de variao
baromtrica. Caso se saiba ou suspeite que est
incorporado ao petardo um dispositivo baromtrico, devese considerar a possibilidade de manter-se a altitudepresso e mudar o destino para um aeroporto que tenha
uma presso baromtrica equivalente quela encontrada
na aeronave no momento em que foi encontrado o artefato
suspeito.
Informe aos rgos de controle, imediatamente, e pea a
orientao aos especialistas em desarmamento de
bombas, se houver.
Se for encontrado algum objeto estranho bordo, as
seguintes medidas devero ser tomadas:
No toque, no tente remover o objeto;
Cubra o objeto com material macio, como manta,
material absorvente;
Mantenha os passageiros em seus lugares e, se
possvel, afastados do objeto, com os cintos
afivelados e com a cabea abaixo do topo da
poltrona;
Pouse assim que possvel.

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OPERAES
CAPTULO 9

DESCRIO

TTULO I

7) EXPLOSO DE BOMBA BORDO


Se ocorrer exploso, as manobras e velocidades devero
ser limitadas quelas previstas no Manual de Operaes
da aeronave especfica para o caso de danos estruturais, e
o uso de pedais e comandos bruscos devem ser evitados
ao mximo.

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OPERAES
CAPTULO 9

SEQUESTRO DE AERONAVE

TTULO II

1) PROCEDIMENTOS EM CASO DE SEQUESTRO


Em caso de sequestro os membros da tripulao devem
observar as exigncias dos sequestradores e no resistir
em hiptese alguma. No existem regras definidas, mas
algumas normas de bom senso devem ser seguidas, tais
como:
Mantenha-se calmo. O sequestrador quer atingir o
seu destino de segurana;
Comandante tem responsabilidade das decises a
serem tomadas. Trabalhe em equipe. Nenhuma
interferncia externa dever ser iniciada sem
permisso do comandante;
Faa o que o sequestrador pedir. Providncias
devem ser tomadas para a segurana dos
passageiros, e no devem ser tentados riscos
desnecessrios;
Mantenha o sequestrador informado. Se no puder
cumprir suas ordens exponha as razes. No
prometa fazer coisas que sabe serem impossveis.
Se o destino determinado pelo sequestrador no for
praticvel, oferea alternativas;
Mantenha os passageiros informados. Cabe ao
comandante decidir quando inform-los do
sequestro e medidas tomadas;
Informe ao sequestrador de que no oferecer
nenhuma resistncia e pea que no toque nos
controle, sistemas ou instrumentos da aeronave. Se
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MANUAL GERAL DE
OPERAES
CAPTULO 9

SEQUESTRO DE AERONAVE

TTULO II

suas exigncias no forem razoveis, deve ser


esclarecido de forma a evitar que o sequestrador se
exalte;
Em caso de pouso para reabastecimento e servios,
exponha ao sequestrador o processo envolvido. O
nmero de pessoas de terra, em volta da aeronave,
dever ser o mnimo possvel. Informe ao
sequestrador a necessidade de contato com esse
pessoal e oferea-lhe um fone para que acompanhe
as comunicaes. Faa o possvel para a liberao
dos passageiros;
Evite tentativas de desarmar o sequestrador, e se o
fizer que seja somente em caso extremo e quando
julgar menos perigoso, a fim de preservar a
segurana dos demais;
To logo que possvel, acione o cdigo A 7500 no
transponder;
Via fonia, dever ser declarado ALERTA
VERMELHO, que o alerta que caracteriza casos
de sequestro.

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MANUAL GERAL DE
OPERAES
CAPTULO 9

INTERCEPTAO DE
AERONAVES

1) PROCEDIMENTOS PARA AERONAVES


INTERNACIONAIS

TTULO III

EM VOOS

No aplicvel nas operaes da BIMAVA Txi Areo Ltda.

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MANUAL GERAL DE
OPERAES
CAPTULO 9

FRASES DA AERONAVE
INTERCEPTADORA
FRASE
PRONNCIA
CALL
KOL-SAIN
SIGN
FOLLOW

FLOU

DESCEND

DISSEND

PROCEED

PROSSID

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INTERCEPTAO DE
AERONAVES

TTULO III

FRASES DA AERONAVE INTERCEPTADA


SIGNIFICADO
Qual o
indicativo de
chamada?
Siga-me

FRASE
CALL
SIGN
(indicativo)
WILCO

PRONNCIA
KOL-SAIN
(indicativo)

Desa para
pousar
Pode
prosseguir

CAN NOT

KEN-NOT

CALL
SIGN
(indicativo)
WILCO

KOL-SAIN
(indicativo)

CAN NOT

KEN-NOT

REPEAT

RIPIT

AM LOST

EM-LOST

MAYDAY

MEIDEI

HIJACK

RAIDJEK

LAND
(lugar)

LEND (lugar

DESCEND

DISSEND

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UIL-CO

UIL-CO

SIGNIFICADO
Meu indicativo
de chamada
(indicativo)
Entendido.
Cumprirei
Impossvel
cumprir
Meu indicativo
de chamada
(indicativo)
Entendido.
Cumprirei
Impossvel
cumprir
Repita
instrues
Posio
desconhecida
Encontro-me
em perigo
Estou sob
interferncia
ilcita
Autorizao
para pousar
em (lugar)
Autorizao
para descer.

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MANUAL GERAL DE
OPERAES
CAPTULO 9

INTERCEPTAO DE
AERONAVES

TTULO III

2) SINALIZAO ENTRE AERONAVES


Conforme determina a ICA 100-12 REGRAS DO AR E
SERVIOS DE TRFEGO AREO, interceptao de
aeronaves civis evitada e somente ser utilizada como
ltimo recurso. Todavia o Comando da Aeronutica se
reserva o direito de interceptar qualquer aeronave, a
critrio dos rgos de defesa area ou das autoridades
responsveis pela execuo das misses de defesa area.
A palavra interceptao, neste contexto, no inclui os
servios de interceptao e escolta proporcionados a uma
aeronave em perigo, por solicitao, de conformidade com
o Manual de Busca e Salvamento (documento 7333 da
OACI ).
Qualquer aeronave da BIMAVA Txi Areo que estiver
sendo interceptada dever, imediatamente:

Seguir
as instrues
dadas
pela
aeronave
interceptadora, interpretando e respondendo os sinais
visuais de acordo com as especificaes contidas no
item 4.8.13 da ICA 100-12 e transcritas neste manual
no sub-item3 desta seo;
Notificar, se possvel, ao rgo ATS apropriado;
Tentar estabelecer comunicao rdio com a aeronave
interceptadora ou com o rgo de controle de
interceptao apropriado, efetuando chamada geral na
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02

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MANUAL GERAL DE
OPERAES
CAPTULO 9

INTERCEPTAO DE
AERONAVES

TTULO III

freqncia de 121.5 MHZ, dando a identificao e o tipo


de voo;
Se equipada com transponder, selecionar o cdigo
7700, no modo 3/A, salvo instrues em contrrio do
rgo ATS apropriado.
NOTA 1: Se alguma instruo recebida pelo rdio, de
qualquer fonte, conflitar com as instrues dadas pela
aeronave interceptadora por sinais visuais, o comandante da
aeronave da BIMAVA Txi Areo interceptada solicitar
esclarecimento imediato, enquanto continua cumprindo as
instrues visuais dadas pela aeronave interceptadora.
NOTA 2:Se alguma instruo recebida por rdio, de qualquer
fonte, conflitar com as instrues dadas pela aeronave
interceptora por rdio, o comandante da aeronave da BIMAVA
Txi Areo interceptada solicitar esclarecimentos imediatos,
enquanto continua cumprindo as instrues dadas por rdio
pela aeronave interceptadora.
3) SINAIS
INICIADOS
PELA
AERONAVE
INTERCEPTADORA E RESPOSTA DA AERONAVE
INTERCEPTADA

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MANUAL GERAL DE
OPERAES

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INTERCEPTAO DE
AERONAVES

SINAIS DA
AERONAVE
INTERCEPTADORA
DIA: balanar asas de
uma
posio
ligeiramente acima,
frente e normalmente

esquerda
da
aeronave
interceptada e, aps
receber
resposta,
efetuar uma curva
lenta, normalmente
esquerda, para o
rumo desejado.
NOITE: o mesmo e,
em adio, piscar as
luzes e navegao a
intervalos irregulares.
Nota 1: as condies
meteorolgicas ou do
terreno podem obrigar
a
aeronave
interceptadora
a
tomar uma posio
ligeiramente acima,
frente e direita da
aeronave
interceptada e efetuar
a curva subseqente
direita.
Nota 2: se a aeronave
interceptada
no
puder
manter
a
velocidade
da
aeronave
interceptadora, esta
ltima efetuar uma
srie de esperas em
hipdromo
e
balanar asas cada
vez que passar pela
aeronave
interceptada.

SIGNIFICADO
Voc
est
sendo
interceptado.
Siga-me

Data
Fevereiro / 2014

RESPOSTA DA
AERONAVE
INTERCEPTADA
AVIES
DIA:
balanar
asas e seguir a
aeronave
interceptadora.
NOITE: o mesmo
e,
em
adio,
piscar as luzes e
navegao
a
intervalos
regulares.
HELICPTEROS
DIA OU NOITE:
Balanar
a
aeronave, piscar
as
luzes
de
navegao
a
intervalos
irregulares
e
seguir a aeronave
interceptadora.

TTULO III
SIGNIF
ICADO

SRIE

CAPTULO 9

Entendi.
Cumprirei.

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MANUAL GERAL DE
OPERAES
CAPTULO 9

DIA
OU
NOITE:
afastar-se
bruscamente
da
aeronave
interceptada, fazendo
uma
curva
ascendente de 90
graus ou mais, sem
cruzar a linha de vo
da
aeronave
interceptada.
DIA:
circular
o
aerdromo, baixar o
trem de pouso e
sobrevoar a pista na
direo de pouso ou,
se
aeronave
interceptada for um
helicptero, sobrevoar
a rea de pouso de
helicpteros.
NOITE: o mesmo e,
em adio, manter
ligados os faris de
pouso

INTERCEPTAO DE
AERONAVES

TTULO III

Voc
pode
prosseguir

AVIES
DIA OU NOITE:
balanar asas.
HELICPTEROS
DIA OU NOITE:
balanar
a
aeronave.

Entendido.
Cumprirei.

Pouse
neste
aerdromo

AVIES
DIA: baixar o trem
de pouso. Seguir a
aeronave
interceptadora
e,se
aps
sobrevoar a pista
de
pouso
considerar segura,
proceder
ao
pouso.
NOITE: o mesmo
e,
em
adio,
manter ligados os
faris de pouso,
se possuir.
HELICPTEROS
DIA OU NOITE:
Seguir a aeronave
interceptadora e
proceder
ao
pouso, mantendo
os faris de pouso
ligados,
se
possuir.

Entendi.
Cumprirei.

4) SINAIS INICIADOS PELA AERONAVE INTERCEPTADA


E RESPOSTA DA AERONAVE INTERCEPTADORA
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MANUAL GERAL DE
OPERAES
CAPTULO 9

INTERCEPTAO DE
AERONAVES

TTULO III

SRIE

SIGNIFICADO

SINAIS
DA SIGNIFICADO RESPOSTA
DA
AERONAVE
AERONAVE
INTERCEPTADA
INTERCEPTADORA

AVIES:
DIA Recolher o
trem depouso ao
passar sobre a pista
de pouso a uma
altura entre 1000 ps
e 2000 ps, acima do
nvel do aerdromo e
continuar circulando o
aerdromo.
NOITE Piscar os
faris depouso, ao
passar sobre a pista
de pouso, a uma
altura entre 1000 ps
e 2000 ps acima do
nvel do aerdromo.
Se impossibilitado de
piscar
faris
de
pouso, acionaroutras
luzes disponveis.
AVIES:
DIA ou NOITE
Acender e apagar
repetidamente todas
as luzes disponveis a
intervalos regulares,
mas de maneira que
se distinga das
luzes lampejadoras.

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02

O aerdromo
indicado
inadequado.

Impossvel
cumprir.

DIA ou NOITE Se
desejado
que
a
aeronaveinterceptada
siga
a
aeronave
interceptadora at um
aerdromo
de
alternativa, a aeronave
interceptadora recolhe o
trem de pouso e utiliza
os sinais da srie 1,
previstos
para
as
aeronaves
interceptadoras. Se for
decidido
liberar
a
aeronave interceptada, a
aeronave interceptadora
utilizar os sinais da
srie 2, previstos para as
aeronaves
interceptadoras.

Entendido,
siga-me.

Entendido
prossiga.

DIA ou NOITE Utilize


os sinais da srie 2, Entendido..
previstos
para
as
aeronaves
interceptadoras.

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MANUAL GERAL DE
OPERAES
CAPTULO 9

INTERCEPTAO DE
AERONAVES

AVIES:
Em perigo.
DIA ou NOITE
Piscar
todas
as
luzes
disponveis a
intervalos irregulares.

TTULO III

DIA ou NOITE Utilize


os sinais da srie 2,
previstos
para
as
aeronaves
Entendido.
interceptadoras.
.

HELICPTEROS:
DIA ou NOITE
piscar todas as luzes
disponveis
a
intervalos irregulares.

5) PROCEDIMENTOS PARA DIVULGAO DO PLANO


MESTRE DE SEGURANA DA EMPRESA AREA
Manual no aplicvel BIMAVA Txi Areo.

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OPERAES

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OPERAES

CAPTULO 10
INCIDENTE /
ACIDENTE
AERONUTICO

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OPERAES
CAPTULO 10

INCIDENTE/ACIDENTES
AERONAUTICO

TTULO I

1) PROCEDIMENTO
PARA
OBTENO
DE
INFORMAES DE PASSAGEIROS EMBARCADOS
Antes do embarque nas aeronaves da BIMAVA Txi Areo, o
coordenador dever colher os seguintes dados de cada
passageiro:
- Nome completo;
- Nmero de documento pessoal (RG, CPF, etc);
- Nome e telefone para contato de pessoa que dever ser
informada no caso de um acidente e/ou incidente.
Antes da decolagem o coordenador passar todas estas
informaes para o comandante da empresa, que manter
estes registros at o trmino da programao, sendo que,
aps, tais informaes sero descartadas.
2) PROCEDIMENTO PARA IMPLANTAO DO PLANO DE
ASSISTNCIA
S
VITIMAS
DE
ACIDENTES
AERONUTICOS E APOIO A SEUS FAMILIARES (PAF)
Todo o procedimento de assistncia s vtimas e apoio a seus
familiares devem ser executados de acordo com o Plano de
Assistncia s Vtimas de Acidentes Aeronuticos e Apoio a
seus Familiares (PAF) da BIMAVA Txi Areo. Os aspectos
aqui apresentados se referem ao referido Plano, portanto
informaes mais detalhadas deve-se utiliz-lo como
referncia.
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OPERAES
CAPTULO 10

INCIDENTE/ACIDENTES
AERONAUTICO

TTULO I

Os principais objetivos do Centro de Assistncia aos


Familiares so:
- Cuidar do Apoio Humanitrio s famlias e passageiros;
- Providenciar e coordenar o suporte s Famlias das vtimas;
- Fornecer informaes s famlias;
- Transporte e acompanhamento dos familiares ao local do
acidente (se for de desejo dos familiares, e desde que
autorizado pelo Diretor de Emergncia);
As necessidades dos familiares variam dependendo do
acidente e da assistncia solicitada pelo familiar. Abaixo so
listadas algumas sugestes para nortear as respectivas
necessidades:
- Transporte de ida e volta de at 2 membros da famlia at o
local de coordenao do evento;
- Reserva de hotel e transporte no local do evento;
- Providenciar alimentao durante todo o perodo do evento;
- Providenciar 2 pessoas para assistncia pessoal contnua a
cada famlia.
- Visita ao local do acidente quando solicitado e possvel.
- Segurana;
- Acompanhamento Mdico/Psicolgico/Religioso.

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INCIDENTE/ACIDENTES
AERONAUTICO

TTULO I

3) CENTRAL DE ADMINISTRAO DE ACIDENTES /


EMERGNCIAS
3.1 Composio
A BIMAVA Txi Areo possui um quadro de funcionrios
enxuto de acordo com a realidade de uma empresa de txi
areo de pequeno porte. Sendo assim, algumas funes no
organograma do PAF podem ser acumuladas de acordo com
a necessidade emergencial. Dessa forma, so relacionados
abaixo os cargos e funes do organograma PAF em relao
ao organograma normal.
- Diretor: Gestor responsvel da BIMAVA Txi Areo;
- Diretor de Emergncia: Diretor de Operaes;
- Relator Pblico: Diretor de Segurana Operacional;
- Centro de Informaes dos Passageiros: Coordenador de
Voo;
- Centro de Assistncia aos Familiares: Coordenador de
voo;
- Field Team: Diretor de Manuteno; e
- Home Base Team: Diretor de Segurana Operacional;;

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INCIDENTE/ACIDENTES
AERONAUTICO

TTULO I

3.2 Deveres e Responsabilidades


Diretor:
responsvel
legalmente
pelas
aes
e
desdobramentos de um acidente, zelando pela manuteno
da imagem corporativa e credibilidade da empresa. Ele
responsvel em implementar e delegar a execuo do PAF da
empresa;
Diretor de Emergncia: o coordenador geral do PAF
BIMAVA Txi Areo. Ele o responsvel por acionar,
administrar e atuar como supervisor geral dos 4 grandes
pilares do Plano, designado como Centro de Resposta de
Emergncia: Centro de Informaes dos Passageiros, Centro
de Assistncia aos Familiares, Field Team e Home Base
Team.
As principais atribuies do Diretor de Emergncia so:
- Conduzir um briefing com as Equipes de Emergncia antes
do incio das atividades;
- Coordenar as atividades, conforme a necessidade;
- Assegurar-se de que o Home base e o Field Team esto
completos e em ao;
- Assegurar-se de que os passageiros e tripulao esto
sendo bem cuidados, e que seu bem-estar est garantido;
- Decidir qual ser a forma de transporte do Field Team para o
local do acidente;

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INCIDENTE/ACIDENTES
AERONAUTICO

TTULO I

- Assegurar-se de que todos os Centros de Emergncia foram


ativados e que todas as atividades esto em progresso;
- Coordenar a liberao da Lista de Passageiros para as
autoridades e para a mdia;
- Fornecer informaes oficiais para a Diretoria da BIMAVA
Txi Areo.
Relator Pblico: possui trs funes estratgicas dentro da
BIMAVA, atuar como Assistente do Diretor de Emergncia,
exercer suas funes originais de Relator Pblico e
desempenhar o papel de Comunicador com Autoridades
Aeronuticas;
Centro de Informaes dos Passageiros: responde pelo
atendimento telefnico a passageiros, parentes prximos,
familiares, pblico em geral, entre outros;
Centro de Assistncia aos Familiares: responsvel por
prestar o apoio humanitrio aos passageiros, tripulante e s
famlias;
Field Team: a equipe de representantes tcnicos de
algumas reas diretamente afetadas pelo acidente e tem
papel fundamental a desempenhar no local da ocorrncia.
um espelho da Home Base Team, porm atua diretamente no
local do acidente;

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CAPTULO 10

INCIDENTE/ACIDENTES
AERONAUTICO

TTULO I

Home Base Team: a equipe de representantes tcnicos de


todas as reas diretamente afetadas pelo acidente. O Home
Base Team atua sob a coordenao do Diretor de
Emergncia.

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INCIDENTE/ACIDENTES
AERONAUTICO

TTULO I

3.3 Organograma da Central

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INCIDENTE/ACIDENTES
AERONAUTICO

TTULO I

3.4 Localizao e Facilidades


O Centro de Resposta de Emergncia se localizar na Sede
Operacional da BIMAVA.
3.5 Aes nos Casos de Recebimento de Informaes
sobre Acidentes ou Mensagens de Alarme
Aps o recebimento de informao de acidente ou mensagens
de alarme com alguma aeronave operada pela BIMAVA, as
seguintes precaues devem ser adotadas:
Recebimento Das Informaes: este o momento mais
importante para o correto desenvolvimento das aes de
gerenciamento deste plano. Torna-se vital a confidencialidade
do contedo das mensagens. O trinmio VERACIDADE X
CONFIDENCIALIDADE X RAPIDEZ faz das informaes
recebidas a base importante para o xito das aes nesta
emergncia. Portanto, o Gestor responsvel da empresa
dever ter condies de, junto com seus funcionrios, avaliar
e checar a veracidade das informaes recebidas procurando
obter do interlocutor seus meios para um posterior contato;
Confidenciabilidade das Informaes: to importante
quanto a veracidade, a confidencialidade das informaes
fundamental ao processo. preciso lidar com assuntos vitais
sem que se possa facilitar a veiculao de informaes que
possam expor a imagem da BIMAVA, seus passageiros e
funcionrios;
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INCIDENTE/ACIDENTES
AERONAUTICO

TTULO I

Rapidez das Informaes: no pode-se subestimar a rapidez


da veiculao das informaes atravs dos jornais e/ou outros
meios de comunicao. Portanto, recomenda-se a adoo de
um eficaz sistema de transmisso de informaes para evitar
especulaes e distores dos acontecimentos;
Preparao e Ativao do Centro de Resposta de
Emergncia: tendo em vista as responsabilidades da
empresa relacionadas a um acidente aeronutico, to logo
seja confirmada a informao, deve-se se ativar o Centro de
Respostas de Emergncia conforme estabelecido no PAF da
empresa.
3.6 Lista de Procedimentos
A BIMAVA possui em seu Plano de Assistncia s Vtimas de
Acidentes Aeronuticos e Apoio a seus Familiares (PAF)
todos os procedimentos a serem realizados por cada membro
da equipe do Centro de Resposta de Emergncia. Estes
procedimentos devem ser utilizados sempre que necessrio
por cada membro responsvel por sua respectiva equipe.

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OPERAES
CAPTULO 10

INCIDENTE/ACIDENTES
AERONAUTICO

TTULO I

3.7 Lista Telefnica


RGO /
PESSOAL

DETALHE

DIPAA

Div. Investigao e Prev. De


Acidentes Aeronuticos.
ANAC
Agencia Nacional de Aviao
Civil
SIPAA 4
Investigao e Prev. Acid
Aeronuticos ANAC
SGSO
Bruno Schmidt Cocumazzo
GGAP
Anlise
e
Pesquisa
da
Segurana Operacional
SERIPA 4
Servio
Regional
de
Investigao e Preveno de
Acidentes Aeronuticos
CENIPA
Centro de Investigao e
Preveno
de
Acidentes
Aeronuticos
INFRAERO SBMT --Coordenador de DSO - Campo de Marte
Contingncia
Bombeiros
--Hospital
Hospital So Camilo
Pronto Socorro
Pronto Socorro Santana
Guarda Municipal --Delegacia de
--Polcia
Polcia Militar
---

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TELEFONE
(21) 8146-6721
(11) 5033-5300
(11) 9459-3047
(11) 2089-0729
(21) 3501-5241
(11) 2221-5637

(11) 2221-5637

(11) 2223-3700
(11) 2221-0354
193
(11) 2972-8000
(11) 2223-2900
(11) 3396-5868
(11) 2283-5364
190

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OPERAES
CAPTULO 10

INCIDENTE/ACIDENTES
AERONAUTICO

TTULO I

3.8 Procedimentos com Sobreviventes


A BIMAVA providenciar o devido tratamento, sem nenhum
nus para o passageiro, de acordo com as condies exigidas
pelo estado e condies fsicas do sobrevivente.
3.9 Procedimentos com Tripulantes e Passageiros Mortos
Observadas as normas, tcnicas e demais preceitos legais
previstos para tal, a BIMAVA providenciar o transporte, ou a
providncia para tal, dos restos mortais de vtimas do acidente
(embarcadas ou no) e tripulantes envolvidos.
4) RESPONSABILIDADES DA EMPRESA EM CASO DE
ACIDENTES E INCIDENTES AERONUTICOS
As responsabilidades bsicas da Bimava Txi Areo em caso
de Acidente Aeronutico que envolva a operao legal de
suas aeronaves e tripulaes, nos termos do Cdigo Brasileiro
de Aeronutica, IAC 200-1001 de 22/07/2005, e das Normas
de Sistema do Comando da Aeronutica, so:
Notificao Autoridade Aeronutica
Comunicar a ocorrncia com a aeronave sob sua
responsabilidade, de acordo com a NSCA 3-13 Protocolos de
Investigao de Ocorrncias Aeronuticas da Aviao Civil
Conduzidas pelo Estado Brasileiro, no obstante os critrios
estabelecidos para a investigao.
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INCIDENTE/ACIDENTES
AERONAUTICO

TTULO I

Informaes para Investigao


Prestar todas as informaes, em forma de declarao, dados
ou documentao, solicitadas nos processos de investigao
de acidente, incidente ou ocorrncia de solo para o SIPAER
dentro dos prazos estabelecidos.
Guarda da Aeronave e seus Destroos
Guardar a aeronave acidentada ou seus destroos, os bens
nela transportados, e os bens de terceiros na superfcie,
atingidos pela ocorrncia, at que possa ser feita a sua
remoo, visando a segurana e a preservao dos indcios
potencialmente existentes e do interesse da investigao
SIPAER, at sua remoo. Esse trabalho realizado em
coordenao com as polcias federais, militares e civis.
Remoo da Aeronave e seus Destroos
Exceto para efeitos de salvar vidas, restaurar a segurana da
operao, ou preservar a propriedade de terceiros, nenhuma
aeronave acidentada, seus destroos ou objetos por ela
transportados podem ser removidos sem a liberao da
autoridade aeronutica ou investigao policial, de acordo
com o estabelecido na Legislao Aeronutica. Aps liberado,
o operador tem a obrigao da remoo dos bens e destroos
e a higienizao do local, bem como dos bens e destroos, de
modo a evitar prejuzos natureza, segurana, sade, ou
propriedade de outrem ou da coletividade.
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CAPTULO 10

INCIDENTE/ACIDENTES
AERONAUTICO

TTULO I

Sempre que o Operador no dispuser de meios para efetuar a


remoo, a Administraes Aeroporturias Locais (AAL) a
far, sem se tornar responsvel por possveis danos dela
decorrentes.
Comunicao aos Familiares e ao Pblico
Comunicar diretamente aos familiares das vtimas, e ao
pblico em geral, a ocorrncia do acidente e a lista dos
passageiros e tripulantes, ficando a veiculao de informaes
a respeito do processo de investigao, a critrio do
presidente do Centro de Investigao de Acidentes
Aeronuticos (CIAA).
Os familiares dos passageiros e tripulantes sero os primeiros
a serem notificado do acidente, para somente aps ser
divulgada para o pblico em geral. A informao sobre o
acidente aos familiares ser por equipe treinada e, se
possvel, pessoalmente.
Transporte de Sobreviventes e Familiares
Transportar os sobreviventes aps o devido tratamento e, de
acordo com as condies exigidas pelo seu estado fsico e de
sade, ao destino proposto na ocasio do acidente, ao local
de residncia, ou a outro local que oferea as condies de
tratamento necessrias e inexistentes onde estiverem.
No caso dos familiares, disponibilizar transporte de ida e volta
at a cidade do acidente (ou o mais prximo dela possvel).
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INCIDENTE/ACIDENTES
AERONAUTICO

TTULO I

Restos Mortais
Transportar os restos mortais decorrentes do acidente ao local
designado pela famlia, para o sepultamento, observados os
aspectos legais em vigor.
Treinamento de Pessoal
Treinar os tripulantes e demais funcionrios pertinentes nas
aes ps acidente tendo em vista a preservao dos indcios
que sejam importantes para a investigao SIPAER.
Divulgao de Ensinamento
Divulgar os ensinamentos da investigao SIPAER aos
interessados como operadores de mesmo equipamentos.
Ressarcimento de Danos
O ressarcimento aos danos causados devido ao acidente
areo estabelecido por diversas leis, tais como Cdigo
Brasileiro da Aeronutica e Cdigo Civil.

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CAPTULO 10

INCIDENTE/ACIDENTES
AERONAUTICO

TTULO I

Outras Responsabilidades
- Acionar o Centro de Gerenciamento de Crise e o Centro de

Assistncia Especial da prpria empresa.


- Estabelecer o Centro de Assistncia Familiar na cidade do
acidente ou o mais prximo dela possvel.
- Disponibilizar gratuitamente um nmero de telefone para os
familiares dos passageiros e tripulantes ligarem em busca de
informaes.
- Operacionalizar junto aos aeroportos o recebimentos dos
sobreviventes e familiares assistindo suas necessidades
bsicas.
- Assistir os sobreviventes e aos familiares dos passageiros e
tripulantes com acomodao, alimentao e segurana, alm
de cuidados mdicos, psicolgicos e religiosos.
- Manter s vtimas e ao familiares informaes atualizadas a
respeito do acidente e das aes da BIMAVA, bem como da
tendncia e futuras aes.
- Entrar em contato com agentes diplomticos e consulares
em caso de vtimas estrangeiras.
- Acompanhar o processo de identificao e auxlio no
desembarao legal dos corpos junto aos rgo competentes.
- Receber, identificar e devolver os pertences pessoais aos
familiares responsveis.
- Organizar visita ao local do acidente ao familiares, se
possvel, em conjunto com a Administrao Aeroporturia
Local (AAL).
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INCIDENTE/ACIDENTES
AERONAUTICO

TTULO I

- Providenciar apoio tcnico no local do acidente;


- Promover coordenao com o rgo de Investigao;
- Notificar a Seguradora;
-Proceder de acordo com a legislao nacional e internacional
vigente de acordo com a realidade da BIMAVA.
Informaes dos Passageiros Embarcados
A BIMAVA utiliza uma Ficha de Acompanhamento de Voo
prpria que relaciona as seguintes informaes relacionadas
ao voo:
- Data e Horrio;
- Origem e Destino;
- Aeronave;
- Tripulantes;
- Nome dos passageiros completo e por extenso (em ordem
direta);
- Nmero do documento de identificao do passageiro;
- Nome da pessoa de contato para cada passageiro
(normalmente pessoa responsvel pela reserva do voo) que
no esteja abordo com o respectivo telefone para
acionamento em caso de emergncia.
- Comissria solicitada pelos passageiros.

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OPERAES
CAPTULO 10

INCIDENTE/ACIDENTES
AERONAUTICO

TTULO I

A Ficha de Acompanhamento de Voo confeccionado pelo


Coordenador de Voo, da Empresa atravs das informaes
fornecidas diretamente pelos prprios passageiros no
momento da reserva do voo ou antes do embarque na
aeronave e entregue para o Comandante do Voo, durante o
despacho operacional, devendo permanecer com o
Comandante at o trmino da ltima etapa do voo.
Caso o passageiro se recuse a fornecer as informaes do
nome e telefone da pessoa de contato em caso de
emergncia, a recusa dever constar em documento escrito e
informado na Ficha de Acompanhamento de Voo.
As informaes constantes na Ficha de Acompanhamento de
Voo so confidenciais e utilizadas pela BIMAVA sendo usadas
em caso de emergncia a benefcio dos passageiros, sendo
assim vedada o seu uso para qualquer outro propsito.

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MANUAL GERAL DE
OPERAES

CAPTULO 11
DOCUMENTOS

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MANUAL GERAL DE
OPERAES
CAPTULO 11

DOCUMENTOS

TTULO I

1) DOCUMENTOS REQUERIDOS BORDO


AERONAVES RBAC 135.27 - RBHA-91.203

DAS

Todas as aeronaves operadas pela BIMAVA Txi Areo


devero manter a bordo os seguintes documentos:
Aplice de Seguro - RETA;
Certificado de Aeronavegabilidade CA;
Certificado de Matricula - CM;
Ficha de Inspeo Anual de Manuteno - FIAM;
Licena de Estao;
NSCA 3-13;
Manual de Voo e Lista de Verificaes - AFM
Adicionalmente tambm haver a bordo:
Dirio de bordo;
Especificaes Operativas (E.O);
Manual Geral de Operaes (MGO);
Manifesto de Carga;
ROTAER
2) DIRIO DE BORDO
Devero constar os dados para o controle individual dos
pilotos (horas voadas, n de pousos, etc), dados da
jornada de trabalho da tripulao e dados para a
manuteno. Ser confeccionada conforme IAC 3151,
onde a primeira via ficar a bordo das aeronaves (no
prprio dirio) e a segunda via (destacvel) na seo de
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OPERAES
CAPTULO 11

DOCUMENTOS

TTULO I

operaes. O modelo e as instrues de preenchimento do


Dirio de Bordo esto descritos no ANEXO 09 do Captulo
12.
3) LIVRO DE REGISTRO DE MANUTENO
Estar a bordo para qualquer lanamento de dados para a
manuteno (Parte II do Dirio de Bordo), ANEXO 09 do
Captulo 12.
4) MANIFESTO DE CARGA DE CADA MODELO DE
AERONAVE DA EMPRESA
Para todos os voos realizados por aeronaves da empresa,
ser preenchido um manifesto de carga, antes de cada
decolagem e em duplicata, contendo informaes
referentes ao carregamento das aeronaves, o qual ser
preenchido com as seguintes informaes:
Nmero de passageiros a bordo;
Peso total da aeronave carregada;
Peso mximo de decolagem admissvel para o voo;
Peso mximo de rampa, peso zero combustvel e
peso mximo de pouso (quando aplicveis);
Limites do centro de gravidade aprovados;
A posio do c.g. da aeronave j carregada. A
posio real do c.g. deve ser calculada dentro dos
limites aprovados. Nesses casos, deve ser includo
um item no manifesto declarando que o c.g. est
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OPERAES
CAPTULO 11

DOCUMENTOS

TTULO I

dentro dos limites de acordo com o padro de


carregamento ou mtodo aprovado;
A matrcula da aeronave ou o nmero do voo;
Origem e destino do voo;
Identificao dos tripulantes.
O comandante de uma aeronave operada pela BIMAVA
Txi Areo que requeira a preparao de um manifesto de
carga deve ter consigo, at o destino do voo, uma cpia
desse manifesto.
A BIMAVA Txi Areo conservar uma cpia do mesmo,
em sua base principal de operaes, por, pelo menos, 90
dias aps a realizao do voo. (ANEXO 10, Titulo I,
Captulo 12).
5) FORMULRIO DE FRETAMENTO (Ordem de Misso)
Sempre que confirmada a contratao de voo, ser emitido
um formulrio de Fretamento, com a descrio do voo
contratado;
O Formulrio de fretamento ser emitido em 01 via e
servir para autorizar a execuo do voo;
Ao completar a ltima etapa e aps a certificao de que
os passageiros desembarcaram em seu destino final,o
formulrio de fretamento ser arquivado por um perodo de
30 dias.
Ser responsabilidade da Coordenao de Voos da
Bimava Taxi Areo, a emisso do formulrio e o seu
arquivamento por 30 dias.
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OPERAES
CAPTULO 11

DOCUMENTOS

TTULO I

O modelo deste formulrio est no Anexo 11 e os campos


deste formulrio so auto-explicativos com relao ao seu
preenchimento.
6) FOLHA DE NAVEGAO
Vide o ANEXO 12 do Captulo 12.
7) FOLHA DE ACOMPANHAMENTO DE VO
Sero emitidas folhas de acompanhamento de voo, por
dia, pela Coordenao de Voo da empresa;
A Folha de Acompanhamento ser emitida em 01 via e
servir para o registro das etapas de vo que compem o
respectivo formulrio de fretamento.
Ao final do dia, aps o ultimo voo ter sido concludo, a
Folha de Acompanhamento de voo ser destruda.
Ser responsabilidade da Coordenao de Vo da Bimava,
a emisso da Folha de Acompanhamento de Voo e seu
correto preenchimento.
O modelo est no ANEXO 13 do Captulo 12.

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OPERAES
CAPTULO 11

DOCUMENTOS

TTULO I

8) FOLHA DE ACR
Se
(ACR) toda irregularidade de funcionamento, detectada na
aeronave, cuja corre
ncia

para o voo, contanto que sejam atendidas as condi


previstas para tal situao.
Bimava Taxi Areo, a emiss
, sua
anexao ao Livro da Bordo da aeronave e a sua
constante atualiza .

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OPERAES
CAPTULO 11

DOCUMENTOS

TTULO I

9) REQUISITOS DE CONSERVAO DE REGISTROS


A BIMAVA Txi Areo. manter em sua sede operacional:
O Certificado de homologao da empresa;
As Especificaes Operativas;
Relao das aeronaves e suas disponibilidades
(Perodo de 06 meses);
Fichas individuais de cada piloto empregado pela
Empresa contendo (Perodo de 12 meses):
a. Nome completo do piloto e cdigo ANAC;
b. Licena do piloto (Tipo e nmero) e suas
qualificaes;
c. Currculo do piloto (Com suas experincias
aeronuticas);
d. Cargo dentro da empresa e data da nomeao;
e. Cpia do CMA;
f. Fichas dos voos de exames peridicos e outros
(Com data de incio e fim de cada treinamentoCpia dos Certificados);
g. Extrato mensal das horas voadas por piloto com
o total acumulado;
h. Qualquer alterao nas funes e/ou cargos que
o piloto for submetido.
O Manifesto de carga (at 90 dias aps a realizao
do voo), entre outras;
Documentao Tcnica das aeronaves; entre
outras.
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OPERAES
CAPTULO 11

DOCUMENTOS

TTULO I

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OPERAES
CAPTULO 12

ANEXOS

TTULO I

CAPTULO 12
ANEXOS

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OPERAES
CAPTULO 12

ANEXOS

TTULO I

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MANUAL GERAL DE
OPERAES
CAPTULO 12

ANEXOS

TTULO I

ANEXO 1 CPIA DO CHETA

A copia do CHETA ser inserida aqui.

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OPERAES
CAPTULO 12

ANEXOS

TTULO I

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MANUAL GERAL DE
OPERAES
CAPTULO 12

ANEXOS

TTULO I

ANEXO 2 CPIA DAS ESPECIFICAES OPERATIVAS


(E.O.)

REPBLICA FEDERATIVA DO BRASIL


DEPARTAMENTO DE AVIAO CIVIL

ESBOO DA
ESPECIFICAES OPERATIVAS
(BIMAVA TXI AREO LTDA)
BIMAVA TXI ARO LTDA.

CHETA N

XXX

REVISO

Original
16/03/2015

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OPERAES
CAPTULO 12

ANEXOS

TTULO I

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OPERAES
CAPTULO 12

ANEXOS

TTULO I

PARTE A
GERAL

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MANUAL GERAL DE
OPERAES
CAPTULO 12

ANEXOS

TTULO I

A.1 NDICE
A.2 CONTROLE DE REVISES
N DA
REVISO

DATA DA
REVISO

DATA DA
INSERO

ORIGINAL

16/03/2015

16/03/2015

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03

Data
Maro / 2015

RUBRICA

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MANUAL GERAL DE
OPERAES
CAPTULO 12

ANEXOS

TTULO I

A.3 LISTA DE PGINAS EFETIVAS


PGINA

REVISO

DATA

PGINA

REVISO

DATA

ORIGINAL

16/03/2015

24

ORIGINAL

16/03/2015

ORIGINAL

16/03/2015

25

ORIGINAL

16/03/2015

ORIGINAL

16/03/2015

26

ORIGINAL

16/03/2015

ORIGINAL

16/03/2015

27

ORIGINAL

16/03/2015

ORIGINAL

16/03/2015

28

ORIGINAL

16/03/2015

ORIGINAL

16/03/2015

29

ORIGINAL

16/03/2015

ORIGINAL

16/03/2015

30

ORIGINAL

16/03/2015

ORIGINAL

16/03/2015

31

ORIGINAL

16/03/2015

ORIGINAL

16/03/2015

32

ORIGINAL

16/03/2015

10

ORIGINAL

16/03/2015

11

ORIGINAL

16/03/2015

12

ORIGINAL

16/03/2015

13

ORIGINAL

16/03/2015

14

ORIGINAL

16/03/2015

15

ORIGINAL

16/03/2015

16

ORIGINAL

16/03/2015

17

ORIGINAL

16/03/2015

18

ORIGINAL

16/03/2015

19

ORIGINAL

16/03/2015

20

ORIGINAL

16/03/2015

21

ORIGINAL

16/03/2015

22

ORIGINAL

16/03/2015

23

ORIGINAL

16/03/2015

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OPERAES
CAPTULO 12

ANEXOS

TTULO I

A.4 SIGLAS E ABREVIATURAS


SIGLA

DESCRIO

AEM

Transporte de Passageiros Enfermos

ANAC

Agncia Nacional de Aviao Civil

B-RNAV

Basic Radio Navigation

C2

Categoria II

C3

Categoria III

CBA

Cdigo Brasileiro de Aeronutica

CCA

Configurao Cargueira Aprovada

CHETA

Certificado de Homologao de Empresa de Transporte Areo

CNPJ

Cadastro Nacional de Pessoa Jurdica

CRP

Cargas Perigosas

DAC

Departamento de Aviao Civil

ETOPS

Extended Twin Engine Operations

IAC

Instruo de Aviao Civil

LAR

Linha Area Regional

LGS

Ligao Sistemtica

MGM

Manual Geral de Manuteno

MPI

Manual de Procedimentos de Inspeo

OFS

Operao Off Shore

PSG

Transporte de Passageiros

RBHA

Regulamento Brasileiro de Homologao Aeronutica

RBAC

Regulamento Brasileiro de Aviao Civil

RNP 10

Desempenho de navegao Requerido (10 milhas nuticas)

RNP 5

Desempenho de navegao Requerido (5 milhas nuticas)

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OPERAES
CAPTULO 12

ANEXOS

RVSM

Seprao vertical minima reduzida

STE

Subdepartamento Tcnico do DAC

CPH

Setor Coordenador do Processo de Homologao

TTULO I

A.5 APLICABILIDADE
Estas Especificaes Operativas ser emitida em favor de BIMAVA Txi
Areo Ltda, CNPJ 17.040.617/0001-33, em complementao ao Certificado
de Homologao de Empresa de Transporte Areo CHETA n AANNXXX/STE pela ANAC.
A BIMAVA Txi Areo dever conduzir suas operaes de acordo com as
autorizaes, limitaes e procedimentos aqui estabelecidos e em todos os
RBHAs e RBACs aplicveis.
A.6 ENDEREOS
Rua Salete, 200 Sala 51
CEP.: 02016-001 So Paulo SP
Telefone: (11) 2089-0729
Fax: (11) 2089-0729
A.6.2 BASE PRINCIPAL DE OPERAO
Avenida Olavo Fontoura, 1078 Hangar Planavel
CEP.: 02016-001 So Paulo SP
Telefone: (11) 2089-0729
Fax: (11) 2089-0729

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03

Data
Maro / 2015

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MANUAL GERAL DE
OPERAES
CAPTULO 12

ANEXOS

TTULO I

A.7 PESSOAL DE ADMINISTRAO


A BIMAVA Txi Areo Ltda designou as pessoas abaixo relacionadas para
ocupar as funes requeridas pela Seo 135.37 PESSOAL DE DIREO
REQUERIDO PARA EMPRESAS AREAS HOMOLOGADAS
SEGUNDO O RBAC 135:
Cargo RBAC

Cargo na Empresa

Nome Completo

Gestor Responsavel

Gestor Responsvel

Diretor de Operaes

Diretor de Operaes

Magno Rezende Dias


Radmir de Conti Kalczuk

Piloto Chefe

Piloto Chefe

Radmir de Conti Kalczuk

Diretor de Manuteno

Diretor de Manuteno

Thales Simes Maciel Lima

Diretor de Segurana
Operacional

Diretor de Segurana
Operacional

Bruno Schmidt Cocumazzo

A Empresa deve manter atualizado, junto Coordenao do Processo de


Homologao, o cadastro do pessoal de direo requerido conforme previsto
no pargrafo 135.37(d) do RBAC 135.

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04

Data
Dezembro/2015

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MANUAL GERAL DE
OPERAES
CAPTULO 12

ANEXOS

TTULO I

A.8 TIPO DE HOMOLOGAO


O detentor destas Especificaes Operativas est autorizado a conduzir
servios de acordo com as limitaes abaixo elencadas, de acordo com todos
os Regulamentos e Instrues de Aviao Civil Brasileiros.
RBAC de Homologao

RBAC 135

Modalidade

Empresa Area no-regular sob demanda

Transporte de Passageiros

SIM

Transporte de Carga

NO

Transporte de Artigos Perigosos

NO

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Data
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MANUAL GERAL DE
OPERAES
CAPTULO 12

ANEXOS

TTULO I

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MANUAL GERAL DE
OPERAES
CAPTULO 12

ANEXOS

TTULO I

PARTE B
OPERAES

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03

Data
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MANUAL GERAL DE
OPERAES
CAPTULO 12

ANEXOS

TTULO I

B.1 ARTIGOS PERIGOSOS


A BIMAVA Txi Areo Ltda NO ir realizar operaes envolvendo
artigos perigosos (de acordo com seu Manual de artigos Perigosos, Reviso
Original de 23 de Janeiro de 2013.
B.2 PROGRAMA PARA FISCALIZAO DE BAGAGENS DE MO
A BIMAVA Txi Areo Ltda utilizar a pesagem de todas as bagagens de
mo dos passageiros, no momento do embarque. O comandante da aeronave
ser o responsvel pela verificao dos referidos pesos de cada bagagem,
bem como a correta colocao da mesma nos respectivos compartimentos de
carga. Assinando no final dessa operao o manifesto de carga (Ficha de
peso e balanceamento). O Coordenador de voo responsvel ir arquivar uma
copia desse manifesto no departamento.No ser autorizada nenhuma
decolagem sem que os itens acima sejam atendidos.
B.3 OPERAES AREAS SOBRE O ATLNTICO NORTE (NATMNPS)
A BIMAVA Txi Areo Ltda NO ir realizar operaes do tipo NATMNPS.
B.4 SEPARAO VERTICAL MNIMA REDUZIDA (RVSM)
A BIMAVA Txi Areo Ltda NO ir realizar operaes no espao areo
em que o RVSM requerido.

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03

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MANUAL GERAL DE
OPERAES
CAPTULO 12

ANEXOS

TTULO I

B.5 OPERAES DE ALCANCE PROLONGADO COM AVIES


BIMOTORES ETOPS
No aplicvel para a BIMAVA Txi Areo Ltda.
B.6 APROXIMAO POR INSTRUMENTOS
A BIMAVA Txi Areo Ltda ir conduzir operaes por instrumentos.
B.6.1 CATEGORIA II
A BIMAVA Txi Areo Ltda no ir conduzir Aproximao e Pouso na
Categoria II em nenhuma hiptese.
B.6.2 CATEGORIA III
A BIMAVA Txi Areo Ltda no ir conduzir Aproximao e Pouso na
Categoria III em nenhuma hiptese.
B.6.3 SISTEMAS DE POSICIONAMENTO GLOBAL (GPS)
A BIMAVA Txi Areo Ltda ir conduzir operaes por GPS.
B.7 B-RNAV
B.7.1 B-RNAV RNP05
ABIMAVA Txi Areo Ltda NO ir conduzir operaes no espao areo
ECAC onde o B-RNAV RNP5 requerido.
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MANUAL GERAL DE
OPERAES
CAPTULO 12

ANEXOS

TTULO I

B.7.2 B-RNAV RNP10


ABIMAVA Txi Areo Ltda NO ir conduzir operaes no espao areo
ECAC onde o B-RNAV RNP10 requerido.
B.8 AEROPORTO SANTOS DUMONT / CONGONHAS
A BIMAVA Txi Areo Ltda Pretende operar nos aeroportos citados.
B.9 NAVEGAO E DECOLAGEM GPS
A BIMAVA Txi Areo Ltda ir se capacitar tecnicamente para conduzir
operaes com a utilizao do GPS para NAVEGAO onde houverem
procedimentos especficos aprovados pela DEPV ou da Autoridade
Aeronutica local.
B.10 CENTROS DE DESPACHO DE VO ALM DA BASE
PRINCIPAL
B.10.1 No Brasil
No aplicvel para a BIMAVA Txi Areo Ltda.
B.10.2 NO EXTERIOR
No aplicvel para a BIMAVA Txi Areo Ltda.

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MANUAL GERAL DE
OPERAES
CAPTULO 12

ANEXOS

TTULO I

B.11 SISTEMA DE ACOMPANHAMENTO DE VOS (EMPRESAS


REGIONAIS E SUPLEMENTARES)
No aplicvel para a BIMAVA Txi Areo Ltda.
B.12 CERTIFICAO DE RUDO
A BIMAVA Txi Areo Ltda NO opera nenhuma aeronave afetada pelas
limitaes de rudo estabelecidas pelo RBHA 36.
B.13 OPERAES EM AERDROMOS QUE NO ATENDAM
SEO 121.97 (EADB) OU 121.117 (EASR).
No aplicvel para a BIMAVA Txi Areo Ltda.
B.14 OPERAES EM CONDIO DE FORMAO DE GELO
ABIMAVA Txi Areo Ltda NO ir conduzir operaes em condies de
formao de gelo conhecidas.
B.15 REQUISITOS ESPECIAIS DE ROTA DO RBAC
B.15.1 LARGURA ESPECIAL DE ROTA
A BIMAVA Txi Areo no est autorizada quaisquer rotas com largura
especial.

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OPERAES
CAPTULO 12

ANEXOS

TTULO I

B.15.2 FACILIDADES DE NAVEGAO EM ROTA


A BIMAVA Txi Areo no est autorizada quaisquer rotas com largura
especial.
B.16 AUTORIZAO PARA OPERAO SOBRE GRANDES
EXTENSES DE GUA
A BIMAVA Txi Areo Ltda NO ir operar sobre grandes extenses de
gua.

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OPERAES
CAPTULO 12

ANEXOS

TTULO I

PARTE C
ROTAS E AERDROMOS
AUTORIZADOS (TABELA DE
ROTAS E AERDROMOS)
(EADB) / REAS DE OPERAO
AUTORIZADAS (EASR)

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OPERAES
CAPTULO 12

ANEXOS

TTULO I

C.1 REAS DE OPERAO / ROTAS AUTORIZADAS BRASIL


(TABELA DE ROTAS E AERDROMOS)
C.1.1 Modelo de Aeronave
A BIMAVA Txi Areo Ltda pretende operar nas seguintes reas:
Fabricante

Modelo

rea de Operao

CESSNA

Caravan (208B)

Brasil (Exceto
Amazonia legal e
terreno desabitado,
exceto plataforma
continental).

A BIMAVA Txi Areo Ltda est proibida de operar em qualquer rea no


listada nestas Especificaes Operativas.
C.2 ROTAS AUTORIZADAS EXTERIOR (LISTA DE ROTAS E
AERDROMOS)
A BIMAVA Txi Areo Ltda NO ir realizar voos internacionais.
C.3 ROTAS EVENTUAIS
A BIMAVA Txi Areo Ltda NO ir operar em nenhuma rota fora das
especificadas nas sees C.1 e C.2.

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OPERAES
CAPTULO 12

ANEXOS

TTULO I

C.4 INFORMAES AERONUTICAS


C.4.1 ROTAS E AERDROMOS
A BIMAVA Txi Areo Ltda ir utilizar somente as publicaes oficiais
DECEA / Jeppessen, em suas ltimas atualizaes, como fonte de
informaes para o seu Planejamento de Voo.
C.4.2 METEOROLOGIA
A BIMAVA Txi Areo Ltda ir utilizar somente o DECEA / SITA, em
suas ltimas atualizaes, como fonte de informaes para o seu
Planejamento de Voo.

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OPERAES
CAPTULO 12

ANEXOS

TTULO I

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OPERAES
CAPTULO 12

ANEXOS

TTULO I

PARTE D
MANUTENO

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OPERAES
CAPTULO 12

ANEXOS

TTULO I

D.1 PROGRAMA DE MANUTENO


A BIMAVA Txi Areo ir utilizar os Programas de Manuteno do
Fabricante das Aeronaves Autorizadas.
D.2 LISTA DE EQUIPAMENTOS MNIMOS (MEL)
A BIMAVA Txi Areo ir utilizar as Listas de Equipamentos Mnimos
relacionadas abaixo nas revises indicadas ou em revises posteriores,
aprovadas pela ANAC, para os equipamentos indicados:
Fabricante

Modelo

CESSNA

208B

Reviso
Aprovada
Original

Master MEL
de Referncia
Rev. 11
02/04/2014

Documento de
Aprovao
FOP 111

D.3 MANUTENO AUTORIZADA


D.3.1 MANUTENO NA SEDE
No aplicvel para a BIMAVA Txi Areo Ltda.
D.3.2 MANUTENO FORA DE SEDE
No aplicvel para a BIMAVA Txi Areo Ltda.

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Fevereiro / 2014

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OPERAES
CAPTULO 12

ANEXOS

TTULO I

PARTE E
PESO E
BALANCEAMENTO

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OPERAES
CAPTULO 12

ANEXOS

TTULO I

E.1 DETERMINAO DE PESO DE PASSAGEIROS E


TRIPULAO
A BIMAVA Txi Areo Ltda dever seguir as instrues delimitadas em
seu Manual Geral de Operaes na seo de Peso e Balanceamento.
E.2 DETERMINAO DE PESO DA BAGAGEM E DA CARGA
A BIMAVA Txi Areo Ltda dever seguir as indicaes listadas em seu
Manual Geral de Operaes na seo de Peso e Balanceamento.
E.3 PESAGEM PERIDICA DAS AERONAVES
Todas as aeronaves da BIMAVA Txi Areo Ltda devero ser pesadas a
cada 5 (cinco) anos.
E.4 AUTORIZAO DE USO DE PESO MDIO DE FROTA
E.4.1 Frota
A BIMAVA Txi Areo Ltda NO utilizar o valor de peso mdio de frota,
conforme os padres delimitados na AC-120-27C da FAA.

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OPERAES
CAPTULO 12

ANEXOS

TTULO I

PARTE F
INTERCMBIO
OPERACIONAL DE
AERONAVES

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OPERAES
CAPTULO 12

ANEXOS

TTULO I

F.1 DEFINIO DE LIMITAES DE INTERCMBIO COMO


OPERADOR PRIMRIO
F.1.1 Operador Secundrio
No aplicvel para a BIMAVA Txi Areo Ltda.
F.2 DEFINIO DE LIMITAES DE INTERCMBIO COMO
OPERADOR SECUNDRIO
No aplicvel para a BIMAVA Txi Areo Ltda.

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OPERAES
CAPTULO 12

ANEXOS

TTULO I

PARTE G
RESERVADO

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OPERAES
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ANEXOS

TTULO I

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OPERAES
CAPTULO 12

ANEXOS

TTULO I

PARTE H
DESVIOS,
ISENES E
AUTORIZAES
ESPECIAIS

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OPERAES
CAPTULO 12

ANEXOS

TTULO I

H.1 DESVIOS E ISENES RELATIVOS S OPERAES


H.1.1 DESVIOS
A BIMAVA Txi Areo Ltda no tem nenhum tipo de desvio aos requisitos
do RBHA e/ou RBAC na rea de operaes autorizado.
H.1.2 ISENES
A BIMAVA Txi Areo Ltda no tem nenhum tipo de iseno aos
requisitos do RBHA e/ou RBAC na rea de operaes autorizado.
H.2 DESVIOS E ISENES RELATIVOS MANUTENO
H.2.1 DESVIOS
A BIMAVA Txi Areo Ltda no tem nenhum tipo de desvio aos requisitos
do RBHA e/ou RBAC na rea de operaes autorizado.
H.2.2 ISENES
A BIMAVA Txi Areo NO ir conduzir a bordo as cadernetas de clula e
motor.
H.3 DESVIOS E ISENES EM GERAL
H.3.1 DESVIOS
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ANEXOS

TTULO I

A BIMAVA Txi Areo Ltda no tem nenhum tipo de desvio aos requisitos
do RBHA ou alguma IAC fora das reas de Operaes ou Manuteno
autorizado.
H.3.2 ISENES
A BIMAVA Txi Areo Ltda no tem nenhum tipo de desvio aos requisitos
do RBHA ou alguma IAC fora das reas de Operaes ou Manuteno
autorizado.
H.4 AUTORIZAES ESPECIAIS
H.4.1 AUTORIZAES ESPECIAIS
No h nenhuma autorizao especial para a BIMAVA Txi Areo Ltda.

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ANEXOS

TTULO I

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ANEXOS

TTULO I

PARTE I
AERONAVES
AUTORIZADAS

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CAPTULO 12

ANEXOS

TTULO I

A BIMAVA est ir conduzir suas operaes com as aeronaves abaixo


relacionadas, respeitando as limitaes pertinentes contidas no respectivo
Certificado de Aeronavegabilidade e nos Manuais de Voo aprovados.
Marcas
PT-WYP

Fabricante
CESSNA

Modelo
208B

N Srie
208B-2119

PR-SMM

CESSNA

208B

208B-1224

Somente sero autorizadas operaes de aeronaves que constem da referida


lista.

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CAPTULO 12

ANEXOS

TTULO I

PARTE J
DISPOSIES
FINAIS E
APROVAO

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CAPTULO 12

ANEXOS

TTULO I

J.1 INFORMAES GERAIS SOBRE VOOS INTERNACIONAIS


A BIMAVA Txi Areo Ltda no ir realizar voos internacionais.
J.2 DISPOSIES FINAIS
A BIMAVA ir portar cpia da E.O a bordo das aeronaves listadas na Parte
I acima.
Qualquer alterao nas limitaes contidas nas Especificaes Operativas
dessa Empresa dever ser solicitada ANAC.
J.3 APROVAO
A Especificaes Operativas da BIMAVA Txi Areo ser aprovada pela
ANAC.

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ANEXOS

TTULO I

ANEXO 3 - Relatrio de Preveno RELPREV

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ANEXOS

TTULO I

ANEXO 4 - Coliso com Pssaros

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ANEXOS

TTULO I

ANEXO 5 - Incidente de Trfego Areo

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OPERAES
CAPTULO 12

ANEXOS

TTULO I

ANEXO 6 - Relatrio Confidencial de Segurana de Vo

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OPERAES
CAPTULO 12

ANEXOS

TTULO I

ANEXO 7 - FALHA DO MOTOR

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OPERAES
CAPTULO 12

ANEXOS

TTULO I

ANEXO 8 - Ficha de Comunicao de Acidentes


Aeronuticos

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CAPTULO 12

ANEXOS

TTULO I

ANEXO 9 - Modelo: Dirio de Bordo

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CAPTULO 12

ANEXOS

TTULO I

Ser responsabilidade do Comandante da aeronave:


A emisso do Relatrio de Vo, garantindo que todas as
etapas voadas no dia estejam devidamente reportadas e remover a
via 2 do Relatrio e entreg-la ao CTM responsvel na sede
operacional, a fim de que chegue a Diretoria de Manuteno,
Operaes e Segurana Operacional.
Ao comandante da aeronave conferida a autorizao para
a abertura e encerramento do dirio de bordo atravs dos seus
respectivos Termos de Abertura e de Encerramento.
O preenchimento do Dirio de Bordo auto explicativo.

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OPERAES
CAPTULO 12

ANEXOS

TTULO I

ANEXO 10 Ficha de Peso e Balanceamento


- Caravan 206B

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CAPTULO 12

ANEXOS

TTULO I

ANEXO 11 Dados de Reserva/ Manifesto de Carga

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OPERAES
CAPTULO 12

ANEXOS

TTULO I

ANEXO 12 Modelo de Folha de Navegao

O preenchimento da Folha de Navegao auto explicativo.


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CAPTULO 12

ANEXOS

TTULO I

ANEXO 13 Folha de acompanhamento de voo

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CAPTULO 12

ANEXOS

TTULO I

INSTRUES DE PREENCHIMENTO
1 Data de emisso da ficha
NOTA: Os campos descritos a seguir devero ser
preenchidos para cada etapa do vo sendo
realizado.
2 ID do vo
3 Nmero do Relatrio de Bordo referente ao vo
4 Prefixo da Aeronave
5 Origem do vo
6 Destino do vo
7 Hora estimada para decolagem (Horrio Local / Braslia)
8 Hora estimada de pouso (Horrio Local / Braslia)
9 Hora real da decolagem (Horrio Local / Braslia), confirmado por
rdio pela tripulao.
10 Hora real de pouso (Horrio Local / Braslia), confirmada por rdio ou
telefone pela tripulao
11 Quantidade de pessoas a bordo da aeronave
12 Autonomia da aeronave, informada pela tripulao por contato rdio.
13 Aerdromo de alternativa
14 Nome do Comandante
15 Observaes extras

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CAPTULO 12

ANEXOS

TTULO I

ANEXO 14 CERTIFICADO DE TREINAMENTO

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OPERAES
CAPTULO 12

ANEXOS

TTULO I

ANEXO 15 FICHA DE CONTROLE DA JORNADA DE


TRIPULANTE

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OPERAES
CAPTULO 12

ANEXOS

TTULO I

16) Anexo 16 - LISTA ACR (AO CORRETIVA


RETARDADA)

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OPERAES
CAPTULO 12

ANEXOS

TTULO I

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