Sistema EFI

Configuracin bsica
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EFI se usa para Inyeccin de Combustible Electrnico. La tendencia a
reemplazar al carburador del pasado con el sistema EFI contina en aumento. La caracterstica
principal del sistema EFI es que en lugar del carburador, se usan inyectores. Este es un equipo que
usa el control preciso provisto por un computador para suministrar el combustible necesario por el
motor.
EI volumen de admisin de aire del motor, temperatura
del refrigerante, temperatura de admisin de aire, relacin de
aceleracin o desaceleracin y otras condiciones son
detectadas por sensores y la computadora EFI utiliza los datos
almacenados para calcular y as ordenar un determinado control
sobre la inyeccin del combustible, de tal forma que se logre un
ajuste de la relacin aire- combustible para las caractersticas
de un determinado motor.
Por esta razn, la relacin aire-combustible ideal para las
condiciones de conduccin normales, se puede obtener con el EFI. Esto
significa que la eficiencia de combustin es buena y que etapas efectivas se
pueden lograr para purificar los gases de escape.
Inyeccin Central (Cl)
As como en el EFI, este sistema usa sensores para detectar las
condiciones de conduccin y las condiciones del motor y una computadora
controla la relacin aire-combustible y la distribucin de encendido a los niveles ptimos.

La diferencia del EFI es que con l, el combustible es inyectado dentro de cada uno de los
mltiples de admisin, mientras que con inyeccin central (CI), un inyector simple inyecta
combustible dentro del cuerpo de la vlvula de obturacin. Por esta razn, la mezcla airecombustible es suficientemente vaporizada cuando es admitida en los cilindros y una cantidad
uniforme de mezcla aire-combustible ingresa a cada uno de los cilindros. Por lo tanto,
comparndolo con el sistema EFI, este sistema es un poco inferior cuando llega a la potencia de
salida mxima, pero este ofrece mejor economa de combustible.

Carburador
En un motor, los mecanismos que realizan la mezcla de aire-combustible y suministran
esta mezcla al motor se llaman sistemas de combustible. EI sistema de combustible consta del
tanque de combustible, la bomba de combustible, y el carburador, pero la operacin del carburador
es mucho ms importante.
El carburador utiliza el vaco creado en la carrera de admisin del motor para mezclar la
gasolina enviada por la bomba de combustible con el aire, vaporizndose y envindose a los
cilindros como una mezcla aire-combustible.

EI sistema EFI consiste en 3 sistemas, el sistema de combustible, el sistema de admisin y el

sistema de control.
Sistema de Combustible
Este sistema enva el combustible necesario para la combustin al inyector. Computariza
seales para el inyector, luego origina que este suministre la cantidad ptima de combustible
dentro de cada mltiple de admisin.

Sistema de Admisin
Este sistema toma el aire requerido para la combustin desde el purificador de aire y lo
suministra a cada mltiple de admisin.
Sistema de Control
El sistema de control percibe las condiciones de carga del motor, temperatura, del
refrigerante, temperatura del aire de admisin, velocidad del motor, rango de aceleracin o
desaceleracin y otras condiciones de manejo por medio de varios sensores, luego controla la
cantidad de combustible suministrado, al nivel apropiado basado en esas seales.
EFI L (Luft) y EFI D (Druck)
Hay dos tipos de EFI que se diferencian de acuerdo al mtodo usado para detectar el
volumen del aire de admisin al motor. Uno es EFI L y el otro es EFI D.
EFI L
Usa un medidor de flujo de aire para detectar el volumen de aire directamente.

EFI D
Usa un sensor de vaco para detectar la presin en el mltiple de admisin, luego un
computador calcula la cantidad de aire.
Sistema de combustible

Este sistema suministra combustible al motor. EI combustible bombeado desde el tanque de combustible por la
Bomba de Combustible

La bomba de combustible bombea el combustible desde el tanque y env

Regulador de Presin

Si la presin en el mltiple de admisin en el lado de la inyeccin cambia

Inyectores

Los inyectores reciben se

Inyector de Arranque en Fro
Cuando arranca un motor

con la temperatura de un refrigeran

Amortiguador de Pulsacin

Cambios momentneos ocurren en la presin de combustible mantenida en un predeterminado nivel por la pres
Sistema de admisin de aire
Este sistema suministra el aire al motor. El aire que ha sido tomado dentro y limpiado por el purificador de aire,

Cuerpo del Acelerador

El cuerpo del acelerador es conectado al pedal de acelerador. Este consiste en la vlvula acelerante, que contr
Vlvula de Aire

Esta vlvula funciona para cambiar el volumen del aire de admisin y ele
Tipo de Cera
Este tipo usa cera trmica para percibir la temperatura del refrigerante y
Tipo Bimetal

Este tipo usa un bimetal (elemento de metal) para percibir la temperatura

Sistema de control
Este sistema consiste en sensores los cuales perciben el estado del motor y un computador que calcula la cant

Medidor de Flujo de Aire (EFI L)

Este medidor percibe el volumen de aire de admisin y enva seales al computador. Es montado en la salida d
Sensor de Vaco (EFI D)
Este sensor percibe la presin del aire de admisin en el mltiple de admisin d

Sensor de Posicin del Acelerador

Este sensor es montado en el acelerador y detecta el ngulo de abertura de la v
resistor impreso en el tablero del circuito, percibiendo el ngulo de abertura.

Otros

Adems de los sensores descritos arriba, el sistema de control EFI, tambin incluye el sensor de temperatura d

A diferencia del sistema convencional a carburador , donde la bomba de gasolina es

mecanica,
en el sistema EFI , se utiliza una bomba de gasolina electronica que mantiene suficiente
presion continua de gasolina
a manera que llege esta a unos inyectores que son accionados electronicamente abriendo y
cerrando (PULSANDO) a gran velocidad , , por la orden de un cerebro electronico llamado
computadora.
Esta gasolina es atomizada y mezclada con el aire que penetra a las camaras de combustion .
esto es posible debido a la utilizacion de SENSORES Y ACTUADORES que se conectan con
el modulo de control electronico del motor ECM ( engine control module) y combinandose se
logra estyablecer una mezcla estequiometrica de aire / gasolina de 14.7 partes a una.

Esta mezcla se considera como una formulacion adecuada para permitir la optima combustion
de la gasolina, sin perder la potencia y ganando al la economia de la misma.
En un carburador , la garganta es usadaa para controlar el flujo del aire , la velocidad y fuerza
del motor , contrariamente , en un sistema EFI , al abrirse esta garganta o estrangulador , la
computadora utiliza la informacion de uno o dos sensores para mantener abiertos los
inyectores por mas tiempo , permitiendo tener atomizada la gasolina y para su maximo
aprovechamiento.
QUE VENTAJAS SE TIENE CON UN SISTEMA EFI?
Existen muchas ventajas comparativas del sistema EFI en relacion con el sistema
convencional de carburador , como por ejemplo:

1) En el sistema EFI existe un mejor aprovechamiento de la gasolina, porque debido a la

accion atomizadora del inyector y al flujo de electrico, las gotas de gasolina se dividen en
minusculas particulas formando una niebla muy fina , practicamente gas.
2) En el sistema EFI existe una mejor distribucion de la gasolina y la mezcla llega mas pareja a
cada cilindro.
3) Existen menores emiciones de hidrocarburo no quemado por lo que ayuda en mucho a
mejorar el mantenimiento del medio ambiente.
4) Permite una mejor conduccion del vehiculo en tiempo frio.
5) El sistema permite darle mayor potencia al motor
6) El diagnostico y reparacion del sistema es mas sencillo y practico que en un sistema a
carburador , por el menor numero de partes y por que las partes mecanica no se pueden
revisar con equipos exactamente y el sistema EFI si, siempre y cuando se comprendan
adecuadamente los fundamentos del sistema EFI y se tenga el equipo requerido .

CUANTOS SISTEMAS DE INYECCIONELECTRONICA DE GASOLINA EXISTEN?

Actualmente existen dos sistemas de inyeccion electronica de gasolina tales como:

-inyeccion de punto unico
-inyeccion de puntos multiples