O AFLUXO DE GADO A SOROCABA E A IMPORTNCIA ECONMICA DO CAMINHO DO SUL NA

DCADA DA INDEPENDNCIA (*).

MARIA THERESA SCHORER PETRONE
do Departament ode Histria da Faculdade de Filosofia, Letras e Cincias Humanas da Universidade de
So Paulo.

Embora a criao de gado e o comrcio de animais desempenhassem papel de destaque na vida econmica do Sul do Brasil, desde a
abertura do caminho para o Sul na quarta dcada do sculo XVIII,
ligando So Paulo s reas de criao nos campos do atual Estado do
Paran e do Rio Grande do Sul, tais assuntos so pouco conhecidos
e a bibliografia extremamente insatisfatria, o mesmo, alis, acontecendo para o resto do pas. Na realidade, existem poucos estudos
sobre a pecuria e seu papel na vida econmica do passado brasileiro.
Os estudiosos em geral se tem preocupado muito mais em analisar no s a produo de mercadorias destinadas ao mercado externo, como tambm o comrcio, exterior, ficando relegados para um segundo plano, ou inteiramente esquecidos, o comrcio interno, a circulao de mercadorias e de capitais no interior e o abastecimento das
populaes integradas na economia de exportao, havendo apenas
alguns estudos sobre o abastecimento das reas mineradoras e do litoral canavieiro do Nordeste . Em geral, as correntes de comrcio interno, com todas as suas implicaes pouca ateno tm merecido, embora tanto o comrcio, como a produo de mercadorias a ele destinado representassem para as populaes espalhadas pelo interior ou
em reas onde a lavoura de exportao no se estabeleceu um meio
de vida aprecivel no caso que nos interessa a criao, conduo
e comrcio de gado .
A criao de gado e o comrcio de animais constituem uma atividade importante para as reas do Sul do pas que se estendem des( ) . Comunicao apresentada na 1.a Sesso de Estudos, dia 5 de julho de 1972 ANota da Redao).

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de os campos e campinas do Rio Grande do Sul at os campos do
atual Estado do Paran e de So Paulo, tendo como ponto de concentrao o Registro e a feira de Sorocaba. Essas atividades esto subordinadas economia de tipo colonial estabelecida no Centro-Sul,
primeiramente baseada na minerao e depois na lavoura da cana e
do caf, que, juntamente com fatores poltico-administrativos deram
origem a denso ncleo urbano: o Rio de Janeiro, importante mercado consumidor . As reas de minerao e as de cultura de cana e de
caf funcionaram como mercado interno para as zonas de criao do
Sul do pas, sendo que a transferncia de capitais das primeiras possibilitava s ltimas a participao de uma economia de mercado j
que no contavam com condies para se dedicarem s atividades
econmicas predominantes desde os primrdios da colonizao, voltadas exclusivamente para o exterior e que sempre foram fomentadas
pela administrao devido aos lucros que propiciavam. Essa economia de mercado externo trazia, bvio, vantagens para os que
pudessem atender suas necessidades que, no caso, eram de transporte
de subsistncia representados pelos muares e pelas reses. As atividades vinculadas ao gado criado nos Campos Gerais na poca ainda
pertencentes a So Paulo ou no Rio Grande do Sul se articularam portanto com as outras atividades econmicas do Centro Sul do pas,
pois as populaes que se dedicavam minerao ou agricultura
necessitavam abastecer-se de gado de corte e de animais de carga que
se destinavam ao transporte dos produtos at os portos .
Neste contexto ressalta a grande importncia do caminho do Sul
por onde circulavam os animais criados nos campos e nas campinas
do Sul do Brasil e por onde refluiam os capitais oriundos da venda
do gado nas reas que se dedicavam a produzir para o mercado externo .
O Sul do Brasil oferecia, graas existncia, de campos naturais,
condies extremamente favorveis ao estabelecimento da criao de
gado . Os campos do atual Estado do Paran, ento ainda pertencente a So Paulo, e os de Lages, em Santa Catarina, pouco a pouco foram sendo ocupados por fazendeiros, criadores, principalmente de
gado vacum e cavalar; os muares, porm, embora tambm pudessem
ser criados a, tiveram seus principais centros produtores nos campos
nas capitanias do Rio Grande do Sul.
A organizao do sistema virio que ligava as reas de criao
s consumidoras criou, portanto, uma infra-estrutura necessria para
comrcio e foi facilitada bvio por essas reas de campos
que se sucedem no Brasil Meridional com algumas interrupes e que,
de certa forma, so uma continuao das campinas do Rio Grande

 385
do Sul e da regio Platina. O estudo da organizao dessa rde viria e da circulao dos animais criados no Sul do Bra:il imprescindvel para a compreenso da comercializao do gado e de seus problemas .
Ligados estreitamente circulao do gado, os campos oferecem ainda outra funo: a de "estao-invernada". Os campos que
se sucedem desde Vacaria no Rio Grande do Sul at Sorocaba fornecem, portanto, condies favorveis ao estabelecimento de trs funes: criao de gado, circulao e estabelecimento de `e`staes-invemadas" . Assim, nos campos aparecem verdadeiras "estaes-invernadas", onde o gado, quando tem que percorrer grandes distncias
at alcanar os centros consumidores, encontra pastos para descansar, engordar ou simplesmente esperar a poca favorvel continuao da marcha . A sinvernadas nesses campos, principalmente na
parte mais setentrional, tambm funcionam como reguladoras do fluxo de gado, obedecendo s necessidades dos mercados con:umidores.
Dentro desse quadro Sorocaba ocupa, graas sua posio privilegiada no limite setentrional da rea de campos, lugar de destaque
com relao circulao de tropas e boiadas, servindo, inclusive, para
"estao-invernada", j que ao Norte so mais raras as pastagens. A
parada obrigatria das tropas de muares e das boiadas no limite setentrional dos campos para descanso, sem dvida pode explicar o aparecimento, em Sorocaba, da famosa feira e do Registro destinado a
cobrar diversos impostos sobre os animais que por a transitavam.
Nada mais natural que o aproveitamento das reas de campos
para ligar So Paulo, Minas Gerais e Rio de Janeiro ao Rio Grande
do Sul, rea de criao de bestas e de fronteira disputada por espanhis e portugueses. O caminho do Sul, aberto por volta de 1733, basicamente se aproveitava deses campos, que facilitavam a marcha do
gado e podiam funcionar como "estaes-invernadas" . Alm disso,
constituiam uma regio favorvel criao de reses e de muares, para os quais se contava com um escoamento seguro.
No se deve esquecer, entretanto, que o caminho do Sul no
percorre somente reas de campos. No Sul do pas os campos alternam-se com matas bastante extensas e suficientemente densas, criando problemas circulao do gado, j por se tornar difcil a construo e conservao do caminho, j pela inexistncia de invernadas.
Basta lembrar a famosa "estrada da mata", que, como o nome indica, atravessa a rea coberta por matas espessas, entre Curralinho, ao
Sul de Lapa, e Timb ao Norte de Lages. Segundo uma descrio

 386
do caminho para o Rio Grande do Sul, de 1811, infere-se a importncia das reas de campos para a marcha do gado:
"Todo o mais caminho assim de Santo Antnio da Lapa
at Curralinho, como do Timb at Lages composto de campos, restingas e pinheirais soltos e por isso transitavel e ainda
melhor das Lages para diante depois que a necessidade fz abandonar o caminho da esquerda denominado o caminho de Santo Antnio da Patrulha que ia ter Serra do Viamo e seguir o
da direita denominado o Caminho Novo de Vacaria por uma campanha aberta e continuada plancie . . ."

havendo apenas pequeno trecho de trs lguas de difcil trnsito devido floresta at chegar s "misses", como escreve o autor do documento (1) .
So Paulo conquistou dentro do quadro brasileiro po"io de
destaque com relao "indstria do transporte", a partir da abertura do caminho do Sul, na quarta dcada do sculo XVIII, porquanto
constituia passagem obrigatria das bestas criadas no Rio Grande do
Sul e das reses dos Campos Gerais que demandavam os centros consumidores do Rio de Janeiro, de Minas Gerais e, inclusive, de So
Paulo .
A interiorizao de fortes setores da economia brasileira no sculo XVIII com a minerao, primeiro, e, mais tarde, com o renascimento das atividades agrcolas no Rio de Janeiro, em So Paulo e
mesmo em Minas Gerais, garantiu a esse gado vindo do Rio Grande
do Sul e dos Campos Gerais, um mercado consumidor aprecivel.
Com o correr do tempo, principalmente depois de 1808, a procura
de gado de corte e de carga torna-se sempre maior.
A "indstria de tropas" desempenhou um papel de grande relevncia na economia brasileira desde a abertura do caminho para o
Sul. Transforma-se em elo de integrao do Sul do pas na economia
colonial brasileira, contribuindo inclusive para assegurar sua posse definitiva ao domnio portugus . Em parte, tambm responsvel pelas lutas travadas entre lusos e castelhanos nas margens do Prata desde a criao da Colnia do . Sacramento em 1680 e que se prolongariam at o segundo Reinado .

(1) Departamento do Arquivo do Estado de So Paulo (daqui por

diante citado como AE), TC, Ordem 302, C. 63, 63-2-106.

 387
O governador Melo Castro e Mendona j percebeu em 1800,
a dependncia de outras reas brasileiras do comrcio de muares realizado na Capitania de So Paulo:
muita gente se ocupa neste negcio, e um ramo de
indstria e de comrcio, que esta Capitania oferece a seus habitantes . . .", ". . . alm de ser um dos mananciais das rendas da
Capitania, que por esta razo se deve manter, e conservar no melhor p, e um dos motivos, que em certo modo faz as outras capitanias dependentes desta".
46

Caio Prado Jnior, referindo-se importncia das tropas de bestas que vinham do Sul, diz que
"sem elas, o Brasil teria andado mais devagar que andou" (2).

A abertura dos caminhos que ligou o Sul produtor de muares

aos grandes centros consumidores realizou-se em vrias etapas. J
em 1720 Bartolomeu Pais de Abreu, pedindo uma srie de regalias
para abrir um caminho desde as campinas do Rio Grande da Sul at
So Paulo, mostra as vantagens da integrao de:sa rea com o resto
da Colnia:
"Toda esta campanha do. Rio Grande para diante produz gados vacuns e cavalgaduras em muita quantidade, sem mais ut lidade para a real coroa de Vossa Magestade que alguma coirama
fabricada na mesma Colnia; e se no pode conseguir maiores
convergncias com a sada dstes por falta de caminho por *erra . . ." "e s ter lugar esta extrao abrindo-se caminho pelo
interior do serto, vindo-se do Rio Grande e demandar a comarca desta cidade" (So Paulo) (3) .

Pouco mais tarde, Cristvo Pereira de Abreu demonstra uma

grande compreenso dos problemas da economia brasileira:

. MENDONA (Antnio Manuel de Melo Castro e), "Memria

econmico-poltica da Capitania de So Paulo". Anaes do Museu Paulista. XV,
So Paulo, 1961. PRADO JNIOR (Caio), Formao do B-asil Contemporneo. So Paulo, Editra Brasiliense, 1945. Alm das bestas criadas em territrio brasileiro, vinham tambm animais contrabandeados de reas de colonizao espanhola, que, por serem mais fortes, eram muito procuradas. No
obstante, sempre constituiram minoria.
. Apud GOULART (Jos Alpio), Tropas e Tropeiros na Forma-- do Brasil, p. 206. So Paulo, Conquista, 1961.

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" berti sabido que, por falta de gados, e principalmente de
cavalgaduras, se no tm desfrutado mais os grandes, e ricos te
souros, com que a providncia divina dotou e enriqueceu nesta
Amrica os vastos domnios que S . Magestade nela possui, e que
nas poucas que h pelo seu grande valor consomem os vassalos
muita parte dos seus cabedais" (4) .

Percebe-se, portanto, que os contemporneos bem compreenderam a importncia da abertura do caminho para o Sul. Realmente
foi um trabalho realizado com fins especficos, conhecidos e bem
percebidos . Havia mister devasLar o serto existente entre os campos de So Paulo e as campinas e campos do Rio Grande do Sul, fornecedores dos elementos necessrios para a "indstria das tropas",
que poderia se tornar negcio altamente rendoso tanto para os colonos como para a coroa.
Bartolomeu Pais de Abreu, Francisco de Souza Faria e Cristvo Pereira de Abreu so os principais nomes ligados abertura do
caminho para o Sul. Aps uma srie de tentativas, Cristvo Pereira
de Abreu conseguiu, por volta de 1732-1733, trazer a primeira tropa
de gado vacum e cavalar
"das Campanhas do Rio Grande pelo Caminho da Serra para a vila de Curitiba",

porquanto uma portaria do Conde de Sarzedas de 9 de setembro de

1732 determinadava que ele devia ser o primeiro a passar pelo caminho recm-aberto (5). Logo em seguida, o uso dessa nova via de comunicao e a vinda de tropas do Sul tornar-se-iam rotina, caso contrrio o escrivo da Cmara de Sorocaba no poderia escrever em
1735 que
"os condutores das bestas muares e cavalares que conduzem
das campanhas da Laguna e nova Colnia do Sacramento dem
fiana dos direitos Reais que deles devem pagar na forma da ins(4). Idem, p. 222.
(5) . DOCUMENTOS INTERESSANTES PARA A HISTRIA DE
SO PAULO (daqui por diante citados como DI) . So Paulo, Departamento
do Arquivo do Estado de So Paulo, vol. 22, p. 7. Para a abertura do caminho para o Sul, ver: PINHEIRO (Jos Feliciano), Anaes da Provncia de So
Pedro. Paris, Tip. de Casemir, 1839; VARNHAGEN (Francisco Adolfo), Hist-ia Geral do Brasil. So Paulo, Melhoramentos, s. d., vol. IV; ALMFIDA
(Alusio de), Memria Histrica sobre Sorocaba. Revista de Histria, So
Paulo, n0 63, 1965.

 389
truo que se acha nessa vila. Essa fiana daro na vila de Curitiba, nesta e na de Itu e em So Paulo . . ." (6).

Foi, portanto, pelo menos a partir da quarta dcada do sculo

XVIII que o gado vacum, muar e cavalar vinha do Sul por terra
para abastecer reas centrais em franco desenvolvimento . As
reas desertas ao longo desse caminho foram pouco a pouco sendo
povoadas, passando ento a gravitar definitivamente em torno dos intere:ses portugueses, afastando de uma vez os espanhis .
Os negcios de gado desenvolvem-se cada vez mais e no tempo
de Morgado de Mateus j ocupavam um lugar de destaque na economia da Capitania. Escreve o governador em 1769:
"O negcio mais limpo que tem esta Capitania de So Paulo,
o dos animais que se vo buscar Fronteira de Viamo. neste
trfico lucram os que tm dinheiro, e o prestam, ganham os que
vo comprar, utilizam-se es fazendeiros, que povoam a fronteira
e nas passagens dos Registros a S. Magestade considerveis direitos".
.

O Morgado de Mateus no ano anterior j tinha mostrado a importncia do comrcio de mulas:

"O negcio da passagem dos animais de Curitiba e Viamo
foi o maior que tem havido nesta Capitania, e ao mesmo tempo, o mais til aos Registros de S. Magestade pelos direitos que
neles costumam pagar os animais" (7) .

O Morgado de Mateus proibiu a passagem de guas e de burros

pela Capitania de So Paulo a fim de impedir a criao de bestas em
Minas Gerais, as quais poderiam concorrer com as que vinham do
Sul e, dessa maneira, prejudicar o rendoso comrcio, alm de desestimular a criao de muares no Rio Grande do Sul. Certa vez, iludindo as ordens do governador, burros tinham sido embarcados em
Laguna e levados por via martima a outros portos e da aos criadores
de Minas. Em outra ocasio o Morgado de Mateus teve notcia da
chegada ao Rio de Janeiro de um navio do Reino que trazia "numeroso lote" de burros destinados aos criadores de Minas Gerais . O
governador paulista protestou junto ao vice-rei, marqus de Lavradio,
lembrando
. AE, TC, 53-22, ofcio de Lqureno da Costa Martins, 13 de fevereiro de 1735.
. DI, 19, p. 414, ofcio de Morgado de Mateus, 13 de dezembro
de 1769; idem, p. 45, 5 de janeiro de 1768.

 390
"o quanto o estabelecimento destas fazendas de criao de
mulas em Minas prejudicial a todo estado em geral. Sugere que
todos os burros achados em Minas Gerais sejam transferidos para Iguatemi ou Guarapuava que eram reas do fronteiras onde se
necessitava de povoadores" (8) .

Os criadores de cavalos de reas abastecedoras de Minas Gerais

sentiram a concorrncia das bestas do Sul. Da o interesse em se dedicarem tambm criao de muares que tanta aceitao estavam alcanando. O Morgado, de Mateus receava que essas tentativas pudessem prejudicar no s os, criadores do Sul, como os comerciantes
paulistas.
Criao e comrcio de gado, entretanto, continuam se desenvolvendo muito bem em So Paulo e no Rio Grande do Sul. Tanto
que Bernardo Jos de Lorena, no fim de seu governo frisou:
"Outro grande ramo do comrcio desta Capitania o das
bestas, cavalos e bois, que vm de Viamo" (9) .

O governador Melo Castro e Mendona, em sua Memria, escrita em 1800, fala na importncia da criao de gado vacum, cavalar e muar
"que so na verdade os efeitos que mais geral, e abundantemente fazem, e mantm o crculo do comrcio de So Paulo'
(10).

Com a vinda de D. Joo VI, as transformaes da vida material

e o crescimento do mercado consumidor, que se processam no Brasil, principalmente no Rio de Janeiro ,tornam mais intensa a procura
de gado de carga e de corte. Assim so frequentes as referncias a
animais que os paulistas deviam fornecer. O caminho do Sul adquire
importncia cada vez maior, pois est em constante aumento a circulao de homens e animais . Os homens seguem para as guerras
do Sul, que se sucedem at 1828, e os animais so encaminhados aos
mercados consumidores do Rio de Janeiro, Minas Gerais e So Paulo,
onde a agricultura baseada, principalmente, na cana-de-acar e no
caf est em franco desenvolvimento . E' tal a importncia que So
DI, 35, pp. 166-169, ofcio de 30 de agosto de 1773.
DI, 15, p. 126, Relatrio de Lorena a Melo Castro e Mendona.
(10) . MENDONA (Antnio Manuel de Melo Castro e), obra citada,
p. 202.

 391
Paulo adquiriu na "indstria do transporte", que Spix e Martius, nos
fins da segunda dcada do sculo XIX, aconselham a quem quiser
viajar pelo Brasil a dirigir-se primeiro a Sorocaba para se abastecer
a de bestas melhores e mais baratas. Da Corte vm inmeros pedidos de animais bestas e cavalos a serem comprados em So
Paulo, ou melhor, em Sorocaba . Assim, por exemplo, o ministro
Toms Antnio de Vila Nova Portugal escreve em 1818 ao governo
de So Paulo que a experincia tem mostrado
"que dessa Capitania de So Paulo podem vir para o Servio das Reais Cavalarias melhores cavalos e parelhas de bestas,
e muito mais em conta, sendo ali comprado, do que comprandose dos que vm a vender no Rio de Janeiro".

Pedia que na estao apropriada fossem enviadas parelhas para

carroas e cavalos (11). Portanto, os campos que se estendem de
Sorocaba para o Sul, vo adquirindo uma importncia cada vez maior
no que se refere circulao de animais.
Como o fator determinante do traado do caminho do Sul fossem os campos existentes nessa parte do pas, bvio que seu roteiro
apresentasse poucas modificaes no correr do tempo. Assim, salvo
pequenas alteraes, o caminho assinalado no livro de D. P. Muller,
relativo a 1836, corresponde quase totalmente ao descrito por "um
prtico" em 1773 no que se refere ao traado na provncia de So
Paulo. Segundo o Itinerrio da Cidade de So Paulo para o Continente de Viamo. Elaborado por "um prtico" em 1773 por ordem do
Morgado de Mateus, as principais balisas do caminho do Sul eram
Sorocaba, Itapetininga, Jaguariava, Castro, Carambe (fazenda Caranviy) travessia do rio Iguau, Curralinho, campos de Curitibanos,
campos de Lages, para, depois da travessia do rio Pelotas dirigir-,e
aos campos de Viamo atravessando o rio das Antas e o das Camisas . O percurso assinalado em 1836 por Muller corresponde ao acima citado, as balias continuando Sorocaba, Itapetininga, Castro ou
Curitiba, Lapa. Segundo um mapa elaborado por volta de 1793, o
roteiro at Lages continua o mesmo; havendo a partir da uma bifurcao: um caminho em direo aos campos de Vacaria e outro mais
para Leste, procura atingir os campos de Viamo, correspondendo,
portanto, ao descrito pelo "prtico", em 1773. J foi referido que em
1811 se preferia atingir os campos de Viamo pelo "caminho novo
da Vacaria' devido " campanha aberta e continuada plancie", que
facilitava o trnsito dos animais. No mapa incluso nos Anaes da Pro(11) . DI, 36, p. 79, 17 de agosto de 1818.

 392
vincia de So Pedro, publicados em 1839 por Fernandes Pinheiro, o
caminho principal era o que passava por Lages, registro de Santa
Vitria e Vacaria, onde se bifurcava para Oeste e para Leste para
atingir. Viamo, local ao qual se ligava o resto do sistema virio do
Rio Grande do Sul, no constando o caminho que vinha de Lages
direto a Viamo . A preferncia que aos poucos se faz sentir pelo
caminho Lages-Vacaria-Viamo tambm se explica porquanto oferecia maior facilidade ao trnsito de animais. devido existncia de
reas de campos mais extensas (12).

Com sua feira e seu Registro, Sorocaba uma decorrncia do

caminho do Sul e da circulao de animais . Em 3 de setembro de
1750 criou-se, por patente de Gomes Freire de Andrade, o Registro de Sorocaba que visava, inicialmente, passar visto nas guias fornecidas em Curitiba, e confiscar os animais que vinham a mais dos
notificados . A famosa feira de Sorocaba deve ter aparecido mais ou
menos na mesma poca, talvez em consequncia do estabelecimento
do Registro, passagem obrigatria das tropas e boiadas . Sorocaba,
graas aos campos que se estendem nas suas proximidades, facilitando, no s o descanso das tropas, como a fiscalizao, conseguiu ser
escolhida para sede do Registro, vencendo Itu que no comeo tambm atraia tropas e boiadas (13).
Em consequncia do Registro, todos os animais procedentes do
Sul, destinados ao consumo no Rio, em Mina.s ou em So Paulo tinham, obrigatoriamente, que pas!.ar por Sorocaba. Os nmeros que
se pde colher em alguns livros de Registro conservados do uma
idia da magnitude da corrente de animais vindos do Sul e permitem
dimensionar a importncia econmica do caminho do Sul.
Os estudiosos, em geral, chamam a ateno sobre o volume do
gado em trnsito por Sorocaba; os dados concretos, entretanto, so
poucos e muitas vezes no resistem a um exame mais profundo . Da
o interesse das cifras que se pde colher nos Livros do Novo Imposto
e no Livro do Imposto de Guarapuava da Coleo Antnio da Silva
Prado guardada no Instituto Histrico e Geogrfico de So Paulo. Antnio da Silva Prado foi grande comerciante tanto de muares, como
de bovinos, alm de ter sido arrematante da cobrana de impostos ligados ao gado e cobrados em Sorocaba. Seus papis portanto contm muitas informaes sobre o comrcio de gado e sobre o "Impos. = DI, 35, pp. 65-68. MULLER (Daniel Pedro), Ensaio d'um
Quadro estatstico da Provncia de So Paulo. So Paulo, Seco de Obras

de "O Estado de S. Paulo", 1923; PINHEIRO (Jos Feliciano Fernandes),

obra citada.

. ALMEIDA (Alusio de), obra citada, p. 116.

 393

to de Guarapuava" e o "Novo Imposto". Prado juntamente com alguns scios tinha arrematado em 1819 o contrato do "novo imposto",
imposto esse que desde 1756 era cobrado sobre os animais que passavam pelo Registro de Sorocaba . O cobrador dos contratadores do
"novo imposto", Dinis, registrava diariamente o nmero de animais
nos livros e, como se pode perceber pelas cartas de Antnio da Silva
Prado, merecia toda confiana dos contratadores . Outrossim, o registro de animais nos livros, no se destinavamf ao fisco, j que Prado
e seus scios comprometeram-se a pagar Junta da Fazenda uma
soma pr-estabelecida . O interesse dos contratadores da cobrana desses impostos dirigia-se, portanto, no sentido de procurar abranger o
maior nmero de animais, evitando ao mximo o extravio. pois tudo
que excedesse a cifra estabelecida seria lucro. O cobrador, por seu
lado, tambm se interessava em arrecadar muito, j que seu pagamento era efetuado na base da porcentagem .
Assim, temos para os anos de 1820, 1821 e 1822 a seguinte
distribuio de gado chegado a Sorocaba, conforme o Livro do Novo
Imposto da Coleo Antnio da Silva Prado:
NMERO DE ANIMAIS EM TRNSITO POR SOROCABA SEGUNDO
O "LIVRO DO NOVO IMPOSTO".
1820 Total de animais: 26.539.
Bestas Cavalos guas Potros Reses Total
Janeiro
Fevereiro
Maro
Abril
Maio
Junho
Julho
Agosto
Setembro
Outubro
Novembro
Dezembro
TOTAL

2.263
1.785
1.832
1.738
1.300
266
158
26
415
981
1.808
3.479
16.051

371
147
125
300
332
15
7
9
13
204
573
762
2.858

10
4
7
3
6

2
5
21
38
1

97

57

18

51
112
19
226
485

597

136
326
29
442
206
104
3
113
1.645
3.447
7.048

3.2Q8
1.936
2.100
2.369
1.667
723
391
.144
503
1.448
4.046
7.914
26.539

1821 Total de anmiais: 23.610.

Bestas Cavalos guas Potros Reses Total
Janeiro
Fevereiro
Maro

5.106
2.277
993

75
147
56

24
2

13
27
461

5.222
2.453
1.513

- 394 Abril
Maio
Junho
Julho
Agosto
Setembro
Outubro
NoVmbro
Dezembro
TOTAL

1.290
771
435
351
30
72
301
1.203
1.152
13.981

63
9
95
9
7'
13
51
766
628
1.919

1
1
5
5

--22
--

--

--

1
1

--

--

--

21
42

-48

975
70
40
95
2
389
75
3.450
2.023
7.620

2.329
851
597
460
39
475
428
5.419
3.824
23.610

1822 - Total de animais: 30.474.

Bestas Cavalos guas Potros Reses Total
Janeiro
Fevereiro
Maro
Abril
Maio
Junho
Julho
Agogo
Setembro
Outubro
Novembro
Dezembro
TOTAL

5.200
3.873
3.920
674
2.083
309
173
126
241
550
12.324
1.288
20.761

411
134
147
103
143
19
21
2
13
149
92
928
2.162

7
7
--

--

6
3
2
3

----

--

--

-2

--

--

15
46

-2

2.422
60
2
56
340
240
67
26
141
196
1.000
2.953
7.503

8.040
4.074
4.069

839
2.569
570
264
154
395
900
3.416
3.184
30.474

Essas cifras tm um significado especial, pois no provem de

avaliaes mais ou menos improvisadas como acontece com muitos
nmeros relativos ao volume da corrente de gado que passava por Sorocaba . Os primeiros dados, mais ou menos dignos de confiana, sobre o nmero de animais em trnsito por Sorocaba so os da ltima
dcada do sculo XVIII, que o governador Melo Castro e Mendona
fornece em sua Memria. Este capito general registra todos os animais "entrados nesta Capitania vindos do Continente do Sul", portanto, em trnsito por Sorocaba:
1793
1794
1795
1796
1797
1798

Bestas

Cavalos

Bois

3.860
5.380
8.983
3.610
4.465
11.498

2.214
3.100
2.817
1.606
2.971
4.037

1.886
3.492
3.063
1.662
4.485
6.654

 395
Os totais acima representam para o perodo supra uma mdia
anual de 6.300 muares, 2.795 cavalos e 3.540 bois . Segundo o mesmo governador, em 1801, vieram do "Continente do Sul": 7.053 bestas, 2.148 cavalos, 8 burros e 4.584 bois (14).
Uma comparao entre as cifras publicadas pelo governador
paulista, e a de 5.000 animais citada por Alusio de Almeida, relativa
ao ano de 1733 poca da abertura do caminho para o Sul leva
a crer que existe uma certa impossibilidade de verossimilhana no total mencionado por este ltimo . Ele calcula ser de 5.000 a 20.000
o nmero de animais que chegavam anualmente a Sorocaba entre 1733
e 1822 (15). Apoiada em dados fornecidos por esse autor, Myriam
Ellis transcreve a seguinte tabela (16):
1724, 1725, 1726, provavelmente 1.000 cavalos por ano.
1731-1750 teriam passado mais de 2.000 muares anualmente.
1750-1780 teriam passado mais de 5.000 muares anualmerte.
1780-1800 teriam passado mais de 10.000 muares anualmente.
1826-1845 teriam passado mais de 30.000 muares anualmente.

Em 1818, Spix e Martius, aps sua estada em So Paulo, contam que se avaliava em 30.000 o nmero de muares chegados do Sul
a Sorocaba. Mais ou menos na mesma poca, escreve Saint-Hilaire
que costumavam chegar at 20.000 muares a Sorocaba, vindos do Rio
Grande do Sul, mas que em 1818 foram apenas 18.000. Mais adiante parece contradizer-se, afirmando terem sido introduzidos em So
Paulo, nos anos imediatamente anteriores a 1818, 30.000 muares,
referindo-se a 20.525 bestas registradas no quadro das finanas de
1813 (17). Como se v, as cifras registradas por esses viajantes parecem exageradas quando comparadas com as do Livro do Novo Imposto, devendo tratar-se sempre de avaliaes feitas sem muita base
documental. Mesmo a sonegao, to frequente naqueles tempos, no
MENDONA (Antnio Manuel de Melo Castro e), obra citada, pp. 247 e 77. GOULART (Jos Alusio), obra citada, p. 37, fala em

2.380 mulas e mais 6.000 cavalos que teriam passado em 1751 pelo Registro
de Curitiba.
ALMEIDA (Alusio de), obra citada, pp. 115-117.
. ELLIS (Myriam), "Estudo sobre alguns tipos de transporte no
Brasil Colonial". Revista de Histria, So Paulo, n 9 4, 1950, p. 507
. SPIX (Joh. Bapt. von) & MARTIUS (Cari Friedr. Phil. von),
Reise in Brasilien. M. Lindauer, Munique, 1823, vol. II, p. 287; SAINT-HILATRE, Viagem Provncia de So Paulo, Provncia Cisplatina e Misses do
Pa ,aguai, 2.a Ed., So Paulo, Martins Editora, 1945, p. 252; CASAL (Manuel Aires do), Corografia Braslica. So Paulo, Editora Cultura, 1943, 1,
p. 230, escreve em 1817 que em alguns anos passavam pelo Registro de
Curitiba com destino a Sorocaba 30.000 bestas. Interessante observar que

- 396 poderia explicar tais diferenas, pois, ao que parece, os livros de Antonio da Silva Prado por certo registram cifras mais ou menos coretas, porquanto no se destinavam ao fisco, como j foi dito .
Infelizmente no possvel lanar mo das cifras do trinio seguinte, 1823-1825, tendo em vista que Prado vendeu o contrato a Tobias de Aguiar . No Arquivo do Estado, entretanto, existem os livros
posteriores a 1826, quando o "novo imposto" passou a ser cobrado
pela Fazenda Nacional (18). Constam nesses livros as seguintes cifras:
NMERO DE ANIMAIS REGISTRADOS NOS "LIVROS DA BARREIRA
DE SOROCABA".
1826
Janeiro
Fevereiro
Maro
Abril
Maio
Junho
Julho
Agosto
Setembro
Outubro
Novembro
Dezembro
TOTAIS

Bestas
1.637
4.757
2.437
1.246
189
252
45
85
77
1.049
1.115
1.520
14.409

Cavalos
121
273
306
129
61
41
26
28
15
181
715
1.098
2.994

Reses
1
13
194
850
312
23
100
36
29
60
2.947
1.866
6.431

Potros
114
-

114

guas
1
5

Total
1.759
5.043
2.937
2.339
562
316
172
154
121
1.290
4.777
4.484
23.954

Total de animais: 23.954.

1827
Janeiro
Fevereiro
Maro
Abril
Maio
Junho

Bestas
2.649
4.014
2.441
1.308
273
103

Cavalos
214
278
143
466
87
25

Reses
612
81
500
181
527
142

Total
3.475
4.373
3.084
1.955
887
270

nas listas que Eschweve (Journal von Brasilien, Weimar, 1818) obteve sobre
as exportaes de So Paulo, no constam animais. O prprio Eschwege
ma a ateno sobre o fato. Esse autor inclui uma tabela sobre animais criados
em So Paulo: 17.933 reses, 5.330 cavalos, 7.704 muares. Em outra ocasio
Spix e Martius (obra citada, I, p. 274) acham que se podia avaliar em 40 a
50.000 as bestas exportadas do Rio Grande do Sul para o Norte.
(18). - AE, Barreira de Sorocaba, C. 310.

- 397 74
89
18
160
467
672

10
51
18
140
715
1.059

9
2
100
1.095
3.694

93
142
36
400
2.277
5.425

12.268

3.206

6.943

22.417

Bestas
1.376
3.243
2.090
1.111
304
65
35
32
9
126
347
1.276

Cavalos
444
491
346
267
338
181
12
22
7
161
1.699
1.258

Reses
7
28
286
319
5
109
28
29
17
37
1.277
3.940

Total
1.827
3.762
2.722
1.697
647
355
75
83
33
324
3.323
6.474

10.014

5.226

6.082

21.322

Cavalos
713
323
582
776
551
105
133
61
162
484
1.901
1.609

Reses
247
20
10
196
263
181
38
35
13
10
1.183
3.558

Total
1.665
1.692
2.121
3.196
1.610
297
267
359
223
797
4.271
5.319

7.400

5.754

21.817

Julho
Agosto
Setembro
Outubro
Novembro
Dezembro
TOTAL

Total de animais: 22.417

1828
Janeiro
Fevereiro
Maro
Abril
Maio
Junho
Julho
Agosto
Setembro
Outubro
Novembro
Dezembro
TOTAL

Total de animais: 21.322 .

1829
Janeiro
Fevereiro
Maro
Abril
Maio
.unho
.11ho
Agosto
Setembro
Outubro
Novembro
Dezembro

Bestas
705
1.349
1.529
2.224
796
11
96
263
48
303
1.187
152

TOTAL
8.663
Total de animais: 21.817 .

Segundo esses totais pode-se perceber como era importante o comrcio do gado vindo do Sul na dcada de 1820.

 398
A primeira observao a ser feita referir-se- queda do nmero de animais no ano de 1821. Essa diminuio se deve em grande
parte crise provocada pelo regresso de D. Joo VI para Portugal
e aos acontecimentos que a antecederam. Com a volta da corte, grande quantidade de moedas foram tiradas da circulao . O prprio Prado mostra-se alarmado diante da falta de meio circulante, que repercutiu desfavoravelmente em toda economia brasileira, especialmente
r o Rio de Janeiro e nas reas diretamente dependentes dessa cidade .
O comrcio de gado sofre tremendamente com as repercusses da falta
de moeda. No ano da Independncia faz-se sentir um aumento bastante sensvel no volume de, gado vindo do Sul. Depois que o "Novo
imposto' passou a ser cobrado pela Fazenda Nacional, as cifras no
atingem os nveis do comeo da dcada de 20; mas, tal fato se explica pelo desencadear da guerra Cimplatina que desorganiza as reas
de produo do "Continente do Sul".
As tabelas transcritas nas pginas anteriores mostram as variaes na corrente de gado conforme a estao do ano . De maneira
geral, nos meses de inverno de junho a setembro vinham menos
animais, enquanto o maior afluxo se verificava nos meses de novembro a maro, prolongando-se s vezes at maio, nos meses chuvosos,
portanto. Interessante notar que o perodo de maior afluxo de gado
bovino consideravelmente menor que o das bestas; estas afluem em
maior volume entre novembro e maro e grande parte das reses chega em novembro e dezembro. O cobrador Dinis tem que se organizar conforme essas oscilaes.
As informaes disponveis, do, portanto, os totais de animais
que circulavam pelo Caminho do Sul e chegavam a Sorocaba. No se
conhece, todavia, o significado econmico dessa corrente de gado e
sua importncia dentro do quadro da Provncia ou do Sul do pas .
Embora no haja informaes especficas sobre o capital empatado nesse comrcio pode-se fazer algumas conjecturas. Na dcada
de 1820 o preo do boi nas reas produtivas, isto , nos Campos: Gerais, era de 6$000, com pequenas variaes. Assim, ter-se- em 1820,
um empate de capital de 42:288$000, em 7.048 reses; em 1821, 7.621)
cabeas de gado valiam 45:720$000 e, em 1822 foram empregados
45:018$000 em 7.053 animais. Mas, por sua vez, o preo das bestas
variou muito em Sorocaba nessa poca. Com relao aos animais de
carga usar-se- o preo que obtinham na venda em Sorocaba, pois
quase no se conta com os das reas produtoras situadas fora da Provncia . Pelas, cartas de Prado, o preo das bestas, nos primeiros anos
da dcada de 1820, variava de 14$000 e 20$000 ris. Em 1820 as
16.051 bestas corresponderiam a um empate de capital entre ....
.

 399
244:414$000 a 321:020$000; em 1821 os 13.981 muares valeriam de
195:734$000 a 279:620$000 e em 1822, ano em que passou o maior
nmero de bestas 20.761 o valor oscilou de 290:654$000 a
415:220$000. Infelizmente no possvel um esclarecimento sobre
o preo dos cavalos. O total do provvel empate de capital em bestas e reses, que nesses 3 anos perfaziam mais de 90% dos animais
passado sem Sorocaba, era de:
1820 -- entre 266:702$000 e 363:308$000
1821 -- entre 24,1:454$000 e 325:3408000
1822 -- entre 335:669$000 e 460:235$000.

Por si s essas cifras nada significam, se no puderem ser comparadas com outras que possibilitam dar sua dimenso . Como no
existem dados sobre o volume do meio circulante em So Paulo, fazse mister recorrer a dados relacionados com o Banco do Brasil. No
Balano do Banco, apresentado em maro de 1821 consta como Haver
em carteira 3.302:730$000 ris e em numerrio metlico,
1.315:439$000. O capital-aes desse Banco inicialmente de
1.200:000$000, elevou a 2.400:000$000 em 1818 e a 3.600:000$000
em 1824. A circulao do papel-moeda emitido pelo Banco do Brasil era em 1820 de 8.560:450$000 e de 8.070:920$000 em 1821, sendo em 1822, de 9.170:920$000 (19). Ento, deduz-se que o provvel capital empatado nos negcios de bestas e reses corresponderia a
de 3,1% a 4,1% em 1820 do papel-moeda circulante; em 1821, a
porcentagem seria de 2,9% a 4,0% e em 1822 de 3,6% a 5,3%, sem
esquecer que havia ainda moedas de prata e cobre em circulao . Embora essas cifras, pertenam ao terrenos das conjecturas, elas mostram a importncia da corrente de gado que passava por Sorocaba
dentro do cenrio econmico do Brasil. Ainda para efeito de comparao interessante mencionar a cifra de 578:179$500 ris referente
ao valor das exportaes do porto de Santos em 1821.
Somente para uma atividade produtiva se pode estabelecer
embora tambm sem preciso o seu valor. Levando em conta o volume de acar exportado por Santos e a preo pelo qual foi vendido
por Antonio da Silva Prado nesse porto o seu valor seria de .
447:285$840 em 1818 e de 564:487$000 em 1821, esta ltima cifra
estando prxima da citada acima, ou seja, do valor global da exportao . Mesmo comparando com o valor da exportao de acar, o
do gado que passou por Sorocaba digno de considerao, ainda mais
(19) . CALGERAS (J. Pandi), Poltica Monetria do Brasil. So
Paulo, Companhia Editora Nacional, 1960, pp. 34-36.

 400
que para o acar foi levado em conta o preo da ltima etapa da
comercializao na Provncia; todavia, para as reses, por exemplo,
usou-se o valor nas reas de produo . Alm do mais, trata-se de duas
atividades bem distintas, uma com vistas ao mercado externo, portanto, sempre mais lucrativa dentro dos podres da economia vigente
desde os primrdios da colonizao, e a outra, com objetivo de abastecimento do mercado interno (20).
Ainda mais significativa a comparao com o "Quadro demonstrativo do estado financeiro das Provncias" em 1823. A receita de
So Paulo era de 279:788$445, a despesa de 265:174$889, a dvida
de 128:268$745 e a dvida passiva de 211:473$432 ris (21). Comparadas com essas cifras, as que se referem ao provvel valor do gado passado por Sorocaba refletem ainda mais a magnitude desse negcio . No se deve esquecer, outrossim, que naquela poca a moeda
tinha lenta circulao provocada pela atrasada infra-estrutura do pas,
e alm disso havia o hbito do entesouramento de moedas em toda
parte, principalmente nas reas rurais.
Nos anos de 1826 a 1829, nos quais consta o volume de gado
chegado a Sorocaba, graas aos Livros conservados no Departamento do Arquivo do Estado, os preos das bestas, conforme as cartas
de Antonio da Silva Prado, sofreram grandes majoraes . Apenas para fazer alguns confrontos e talvez dar a importncia econmica dos
negcios realizados ser interessante calcular o valor desses animais.
Prado fala em 26$000 ris por muar na feira de 1826, o que daria
um valor total de 374:634$000 para os 14.409 muares; as 6.431 reses valeriam 38:586$000, perfazendo um total de 413:220$000. O
papel-moeda do Banco do Brasil em circulao atingia 13.390:920$000,
no se devendo esquecer, que nessa poca j se comeava a no mais
querer aceitar em So Paulo "os bilhetes do Rio", isto , o papel emitido pelo Banco do Brasil, devido sua desvalorizao . O total da

. BOLETIM DO DEPARTAMENTO DO ARQUIVO DO ESTADO DE SO PAULO, IV, 1943, pp. 55-57; PETRONE (Maria Thereza
Schorer), A Lavoura Canavieira em So Paulo, Expanso e Declnio (17651851) . So Paulo, Difel, 1968, p. 156: Idem "Um comerciante do Ciclo do
Acar Paulista: Antnio da Silva Prado (1818-1829)". Revista de Histria,
So Paulo, no 76, 1968, pp. 324 e 326.
. CARREIRA (Liberato de Castro), Histria Financeira e Ora~tad ado Imprio do Brasil desde a sua fundao. Rio de Janeiro, Imprensa Nacional, 1889, p. 98. Interessantes, ainda, so as cifras citadas por
Spix e Martius para 1814, em que o produto da agricultura de So Paulo era
avaliado em 1.000:764$440 e o da criao em 178:678$800 (obra citada, 1,
p. 226) .

 401.
exportao de Santos em 1826 foi de 718:450$400 ris (22). No
esmo ano, o oramento de So Paulo foi de 197:850$480 (23), a
rr etade, portanto, do provvel valor do gado que passou por Soror5tba .
A previso da receita da Provncia para 1827 foi de 295:619$764
(24), enquanto somente o valor das 12.268 bestas que passaram por
Sorocaba variou de 318:968$000 e 343:504$000, conforme o preo
que oscilou entre 26$000 e 28$000 ris. Em 1829, devido s guerras
no Sul, o nmero de animais diminuir muito.. Extraordinria foi a
elevao do preo das bestas, pois atingiu 63$000. Calculando-se em
60$000 por cabea, o valor das 8.669 animais seria de 519:780$000.
Os 5.754 bois valeriam 34:424$000. Infelizmente no existem dados sobre o preo de cavalos que nesse ano chegaram , em grande quantidade a Sorocaba. Bestas e reses valeriam 554:304$000, enquanto
o papel-moeda circulante do Banco do Brasil, completamente desacreditado, somava 19.174:920$000 e o valor da exportao pelo poxto de aSntos chegava a 1.325:819$800 (25). E' interessante ainda
referir que entre 1826 e 1829, graas a uma permisso concedida pelo Tesouro Nacional, a Junta da Fazenda de So Paulo introduziu
na circulao 228:173$800 em cobre com o intuito de sanar as dificuldades financeiras da administrao da Provncia e diminuir a falta
de moedas de que o comrcio paulista tanto se ressentia (26).
No seriam todas essas consideraes suficientemente eloquentes
para provar a incontestvel importncia econmica do comrcio de
gado realizado na Provncia de So Paulo, na terceira dcada do sculo passado? O comrcio do gado no s tem relevo nos quadros
provinciais, mas tambm nos nacionais . E convm lembrar: trata-se
de atividade que interessava aos habitantes de vasta rea, desde o Rio
Grande do Sul at Minas Gerais e Rio de Janeiro. Interessante seria
poder comparar essas cifras com as de outras atividades econmicas
da poca, inclusive de outras reas brasileiras, o que infelizmente
impossvel devido inexistncia de e:tudos nesse sentido .
AE, TI, 410 Ofcios Diversos de Santos, Mapa de importao
e exportao do porto de Santos. Segundo o Relatrio da Comisso Central
de Estatstica, 1888, a exportao da Provncia em 1825 era :de 1.288:3261:090
e a importao de 1.515:280$835, cifras que parecem altas demais.
CARREIRA (Liberato de Castro), obra citada, p. 117.
AE, TI, Ordem 1570, C. I., Tesouro 1823-1829. .R.:.scunho da
previso das rendas pblicas.
AE TI, C. 411, Ofcios Diversos de Santos, Mapa de Importao e Exportao de Santos.
AE TI, Ordem 1570, C. I., Tesouro 1823-1829, Relatrio da
Junta da Fazenda.

 402
Alm do valor do gado qup circulava pelo caminho do Sul, alm
da importncia estratgica devido s lutas no Sul que se prolongam
at 1828, quando se d a separao definitiva do Uruguai, h ainda
que se considerar o capital que das reas de agricultura de exportao se destinava ou aos criadores do Rio Grande do Sul, de Lages e
dos Campos Gerais ou aos condutores de tropas e de boiadas, aos
que forneciam invernadas e que cuidavam dos animais invernados
De qualquer modo, esse comrcio era responsvel por uma circulao
relativamente intensa de capitais, no s no espao isto , de So
Paulo, Minas Gerais, Rio de Janeiro para os campos do atual Paran, Santa Catarina e Rio Grande do Sul, mas tambm pela pa:sagem
das capitais de uma atividade para outra, ou seja, do comrcio para
a criao, a conduo e o fornecimento de invernadas, contribuindo
para a formao de riquezas em reas onde a agricultura de exportao no era praticada .
A conduo de gado, a cesso de invernadas e o tratamento do
gado invernado certamente eram fontes de renda para muita gente
sendo inclusive os responsveis pela ocupao de certas reas, onde
as invernadas representavam um papel mais importante do que os
campos reservados para a criao, como evidentemente acontecia, por
exemplo, em Lapa, no extremo Sul dos Campos Gerais e na rea de
Itapeva-Itapetininga . Nessas reas se instalaram verdadeiras "estaesinvernadas", j que as enormes distncias que separavam as reas de
criao dos mercados consumidores impunham etapas para a marcha
do gado: primeiramente at Lapa onde os muares provenientes do Rio
Grande do Sul invernavam para descansar e esperar os compradores
paulistas) a segunda etapa da marcha era a que ia dos Campos Gerais
at Faxina, atual Itapeva, Itapetininga ou Sorocaba . Nessa ltima localidade os muares eram negociados, tendo depois um destino bastante diversificado (27) . Infelizmente, no existem informaes sobre o
quanto orariam as despesas com as invernadas, sabe-se apenas que os
donos das tropas de muares e das boiadas pagavam pelo uso dos campos no fim das vrias etapas e onde os animais esperavam mais tempo
ou a espera da poca mais propcia para continuarem a marcha ou a
espera da poca de comercializao ou para descansarem . As invernadas funcionavam tambm como reguladoras do fluxo dos animais.
Alm do fornecimento ou aluguel da invernada, o dono dos animais
ainda tinha despe:as com o milho e o sal que o proprietrio da in(27) . As reses, ao contrrio, no eram negociadas em Sorocaba. Destinando-se principalmente ao mercado consumidor do Rio de Janeiro, pe ,corriam mais uma etapa at Taubat onde invernavam, espera de condies favorveis de comercializao.

 403
vernada fornecia, alm de outros cuidados dispensados aos animais .
Tudo isso constituia uma fonte de renda para os habitantes das reas
ao longo do caminho para o sul.
Uma outra fonte de renda para as populaes que habitavam ao
longo do caminho para o Sul era a conduo de gado. Pelo que se
pode concluir dos documentos consultados e dos relatos dos viajantes
grande parte dos habitantes dessas reas sei dedicavam conduo de
tropas e de boiadas . Pelo Livro do Novo Imposto nos anos de 1820,
1821 e 1822 cerca de 33,9%, 43,4% e 41,3% respectivamente dos
condutores passados por Sorocaba se declaravam domiciliados em localidades que se situam no caminho do Sul entre Cotia o Apia . Em
1820, 12,2% dos condutores passados por Sorocaba declaravam-se
residentes nos Campos Gerais e no Continente do Sul, em 1821 so
8,0% e em 1822, 4,7% . V-se portanto que cerca de 50% dos condutores passados por Sorocaba eram domiciliados ao longo do caminho do Sul, retirando, portanto, da condio de gado seu meio de
vida. Infelizmente so inexistentes as informaes sobre osk vencimentos que recebiam esses condutores (28). Se no h possibilidades de
se conhecer o quanto ganhavam os condutores e portanto saber qual
seria o fluxo de capitais para as vrias localidades, pode-se pelo menos afirmar que devia tratar-se de somas relativamente considerveis.
Sabe-se tambm que a atividade de conduzir tropas ou boiadas foi a
base de muitas fortunas que se formaram, nas reas atravessadas pelo
caminho do Sul. Assim, po rexemplo, grande parte da fortuna da famlia de Rafael Tobias de Aguiar domiciliada em Sorocaba parece ter
provindo da conduo de animais. O Baro de Antonina, Joo da
Silva Machado, domiciliado em Lapa deve o incio de sua projeo
econmica atividade de conduzir animais.
O fornecimento de invernadas e a conduo de gado podem ser
consideradas, portanto, de grande importncia para certas reas situadas ao longo do caminho do Sul, porquanto formavam atividades que
sustentavam a economia local. E' to grande a importncia das invernadas e da conduo de gado para essas reas que elas entram em
estagnao depois da ce'sao do afluxo de muares decorrentes da
decadncia da utilizao desse tipo de transporte, depois do advento
da ferrovia, e da diminuio da passagem de boiadas devido abertura de novas reas de criao em So Paulo e no Brasil Central.
(28) . Pelos papis deixados por Antnio da Silva Prado pode se apenas calcular que em maro de 1821 as despesas com condutores e camaradas
correspondiam a cerca de 262 ris por animal num percurso no fica bem
claro de Itapetininga ou dos Campos Gerais at Taubat. Em outra ocasio
(abril de 1828) os condutores receberam cerca de 2$112 por cabea na conduo de uma tropa de Sorocaba at Campos.

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Exemplo de uma dessas reas estagnadas que ficaram margem da
modernizao a de Itapeva Itapetininga, onde existiu importante
"estao-invernada".
O prprio comrcio de animais do qual participavam muitos comerciantes paulistas residentes ao longo do caminho do Sul e que
tinha como centro a feira de muares de Sorocaba, tambm foi responsvel no s pela circulao de capitais, mas tambm pela sua formao. Sem considerar a renda dos criadores, condutores e de donos
de invernadas os comerciantes conseguiram sempre lucros bastante
satisfatrios. Tomando como exemplo os negcios de Antonio da Silva
Prado (29) que comprava os muares nos Campos Gerais, muitas vezes
em Lapa, e depois os vendia em Sorocaba durante a feira, os lucros
sempre eram de mais de 20% sobre o capital empatado . Assim o
comerciante em questo deve ter tido na feira de 1824 um lucro que
variava entre 30,0% e 70,2% ou entre 20,8% e 57,6% conforme o
preo mais elevado ou mais baixo de compra e venda. Em junho de
1826, o comerciante teve em negcios de muares quase 100% de lucro sobre o capital empatado. Em outros negcios as percentagens
so mais baixas: em 1818 uma tropa vendida no Rio de Janeiro deu
19,4%; em 1821 constata-se um lucro de 19%, sendo que em 1830
e 1833 foram registrados respectivamente 29,8% e 21,7% . O comrcio de reses tambm dava lucros dignos de nota, sendo que os animais eram' sempre comprados nos Campos Gerais e geralmente remetidos para o Rio de Janeiro onde eram vendidos. Antnio da Silva
Prado deve ter tido com boiadas remetidas ao Rio de Janeiro lucros
que variavam entre 28,3% e 64,2% sobre o capital empatado na
compra e nas despesas de conduo . V-se portanto que o comrcio
tambm era atividade compensadora para os habitantes de reas ao
longo do caminho do Sul, e muitos comerciantes de gado a eram domiciliados...

INTERVENO.
Da Profa. Ceclia Maria Westphalen (da Universidade Federal do Paran).
1 . Chama a ateno para a necessidade de levantamento exaustivo dos Livros de Barreiras, existentes no Departamento do Arquivo
(29) . Tomamos como exemplo os negcios de Antnio da Silva Prado. embora esse comerciante no fosse morador da rea ao longo do caminho
d Sul, e sim em So Paulo, j que no se conhece dados relativos a comerciantes residentes na rea que se est estudando.

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Pblico de So Paulo . Eles podero fornecer material que permitiro
a elaborao de sries contnuas e homogneas, relativas ao comrcio
de tropas, chegando-se assim a elaborar uma histria verdadeiramente serial, e no apenas pontual.
2 . O grande negcio do Paran tradicional foi o com -cio do
gado muar. Os paranaenses foram os condutores de -se gado, os tropeiros. Entretanto, os estudos que realiza acerca do comrcio externo
do Paran, efetivado atravs do porto de Paranagu, a tem levado a
formular hipteses que, alis, ainda no verificou, de que o comrcio do gado teria descapitalizado o Paran.
Os tropeiros, via de regra, gastavam o lucro que auferiam na venda ou no transporte de tropa, na prpria feira de Sorocaba, onde adquiriam fazendas e panos, e variados objetos. Voltavam com suas
bruacas cheias, e com dinheiro apenas para a compra de nova mulada no Sul.
* *
RESPOSTA DA PROFESSORA MARIA THEREZA SCHORER
PETRONE.
Profa. Ceclia Maria Westphalen.
Os livros de Barreiras existentes no Departamento do Arquivo do Estado de So Paulo foram utilizados para ocmpletar a lista
referente dcada que nos interessa quanto ao nmero de animais
em trnsito por Sorocaba anualmente. De 1820 a 1822 pudemos obter as cifras do Livro do Novo Imposto da coleo Antnio da Silva
Prado, que fra nesses anos o cobrador de tal imposto . Os livros referentes ao perodo de 1823 a 1825, trinio em que Antnio da Silva
Prado continuou a ser o contratador da arrecadao do "novo imposto", no foram conservados. A partir de 1826 a cobrana do imposto passa a ser feita pela Fazenda Nacional, tendo sido registrados
nos Livros da Barreira de Sorocaba os animais que pagaram o "novo
imposto". Convm lembrar que os Livros da Barreira de Sorocaba
existem at praticamente a ltima dcada do sculo XIX. Seria interessante que um estudioso aproveitasse essa documentao para se
ter uma idia mais exata sobre o trnsito de animais provenientes do
Sul e que pa'saram por Sorocaba . Essa fonte infelizmente no d o
valor dos animais.
O que se conhece sobre o mecanismo do comrcio de gado no Sul do pas e especificamente sobre a participao dos hab'tan-

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tes do atual Paran muito pouco e insuficiente para se chegar a
qualquer concluso a respeito da hiptese levantada, que poderia ser
objeto de estudos mais detalhados.