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VIRTUDES
DEFECTOS
FRENOS JUSTOS
Lo normal, en un caso como el del importado Ford Capri, sera justificar su trada a
nuestro mercado con la consabida frase de que viene a llenar un hueco que no estaba
cubierto. Pero, por una vez, esto no es cierto, ya que ah est el Lancia HPE, muy
similar en cuanto a tamao, habitabilidad y prestaciones. No obstante, lo
significativo de la cuestin estriba en que, aunque el Lancia es un coche de
produccin (o al menos montaje) nacional, y elCapri paga aranceles, el coup de
Ford resulta 170.000 ptas. ms barato, ya puesto en carretera; cierto que el Lancia
incluye en su precio aire acondicionado, servodireccin y 5 marchas. De todos modos,
es indudable que el precio del Capri constituye uno de sus factores ms atractivos,
sin despreciar otros de los que hablaremos ms adelante.
Lo que s puede suponer un cierto freno a la hora de plantearse la adquisicin de
un Capri es que se trata de un modelo con poco futuro. El Capri es un coche con una
larga historia, del orden de los 12 aos, y aunque por carrocera sigue siendo
plenamente vlido (el porcentaje de cabezas que se vuelven para mirarlo es el mejor
barmetro), la falta de inters de Ford por aplicarle un par de reformas sustanciales
(suspensin trasera y 5 marchas, bsicamente), hacen que su carrera est abocada a
un final relativamente rpido. Claro que es posible que el sustituto ya est
preparado, llmese Caprio de otra forma; pero el que compre un Capri actual es casi
seguro que, para cuando quiera venderlo, estar vendiendo un coche que ya no se
fabrica. No obstante, un coche es lo que es, consideraciones comerciales al margen,
y hemos de reconocer que, tras de cubrir ms de 3.000 km. a su volante, hemos
acabado apreciando este coche bastante ms de lo que lo estimbamos juzgando por
los catlogos.
concentrarse bastante, para no apretar ms de lo necesario que el primer muelle, pero no tanto
como el segundo, pues entonces se oyen ruidos de lo ms desagradable. Lo del tren posterior, y
las 5 marchas, comprendemos que son modificaciones muy serias; pero lo del apoyo para el pie
izquierdo, y un fiador decente para la marcha atrs son detallitos, que no obstante estropean
enormemente el placer de conducir el Capri, sin
necesidad.
Las prestaciones son notables; con ser un
magnfico resultado, para conseguirle en un
coche realmente grande, y con 101 CV., los 177
km/h. en punta son lo de menos. Pero las
aceleraciones y la recuperacin en directa son
ms que notables. En aceleracin, sobre los 400
metros, domina no ya el Taunus (la excelente
traccin en la arrancada, con su reparto de
pesos 50/50 tiene mucha influencia, sino
tambin al antes citado TR-7, se iguala
exactamente con el Lancia Coup, y cede
ligeramente ante el CLX-2000, un 5 marchas de
desarrollo corto. Sobre el kilmetro, sigue
ganando a los dos citados al principio (el cambio es mucho ms rpido que en el Triumph, de lo
contrario no se explica), prcticamente empata con el Lancia, y cede 4/10 al CLX. Ms notable
es la recuperacin en 4, en la que, tanto en 400 como 1.000 metros, supera lo que hacen en 5
(con desarrollos similares), los otros coches citados. Como decimos, unos resultados para
quitarse el sombrero; y que nos hacen pensar lo que podra dar de s este coche con 5 marchas
bien escalonadas.
La panormica del rendimiento se completa con unos consumos que son realmente notables,
para el peso y el andar del coche, y que ponen de relieve tanto la excelente puesta a punto del
motor, como la aerodinmica de su carrocera. Creemos que el cuadro es tan explcito que no
vale la pena insistir ms, sino volver a soar con lo que dara de s este Capri con 5 marchas.
PRESTACIONES
Reprise
400 metros, en 4., a 40 km/h
1000 metros, en 4., a 40 km/h
Aceleracin
400 metros, con salida parada
1000 metros, con salida parada
Velocidad mxima
km/h ( a 5.570 r.p.m.)
CONSUMO
Crucero
Itinerario
(km/h)
CIUDAD
CARRETERA
90-100
CARRETERA
110
CARRETERA
120
CARRETERA
140
CARRETERA
150
RESUMEN
120,7
CARRETERA
AUTOPISTA
130
AUTOPISTA
160
RESUMEN
143,1
AUTOPISTA
RESUMEN
CARRETERA Y
125,4
AUTOPISTA
19"8/10
36"4/10
17"7/10
32"5/10
176,90
Consumo (l/100km)
15,21
7,04
8,80
9,31
9,73
10,91
9,16
10,49
11,35
10,92
9,65
CONCLUSIN
El Capri, tras de un par de semanas de convivencia con l, nos ha resultado un coche
ms serio de lo que pensbamos; hasta el punto de dar un poco de rabia que unos
cuantos detalles (algunos de importancia, sin duda) le impidan acabar de tener la
redondez de conjunto que el coche se merece.
Pero ste es el destino de los llamados coups industriales. Coches de llamativa
apariencia, pero fabricados a base de un mximo de elementos tomados de coches de
turismo de gran serie, y esta servidumbre acaba saliendo a flote. No obstante, para
un uso que no pretende ser rabiosamente deportivo, el Capri es un coche de gran
presencia, muy llamativo, con excelentes prestaciones y una marcha de crucero
altsima, a la par que un consumo muy razonable, y todo ello por un precio que, para
ser de importacin, es ms que competitivo.
CARACTERSTICAS TCNICAS
MOTOR: Posicin: Delantero longitudinal inclinado. Nmero de cilindros: Cuatro en lnea.
Dimetro/carrera: 90,8/76,95 mm. Cilindrada: 1.993 c.c. Potencia fiscal: 13 H.P. Material del
bloque: fundicin. Material de la culata: fundicin, Cigeal sobre cinco apoyos. Carburacin: Un
carburador vertical de dos cuerpos Weber 32/36 DGAV, con apertura mecnica escalonada del
segundo cuerpo. Bomba de gasolina: mecnica. Filtro de aire: en seco, de papel. Lubricacin:
Bomba: de engranajes. Tipo de circuito: presin directa a la bancada. Nmero y tipo de filtros:
cartucho, en serie. Capacidad total: 4,0 litros. Cambio de aceite: 3,5 litros. Refrigeracin por
lquido: Arrastre ventilador: Correa trapezoidal, con embrague viscoso. Anticongelante: S. Circuito
hermtico: S. Capacidad total circuito: 6,1 litros. Distribucin: Situacin vlvulas: En culata,
formando V a 15 grados. Situacin rbol de levas: Unico, en culata, Mando rbol de levas: Por
correa dentada de neopreno. Accionamiento vlvulas: Por balancines, Encendido: Distribuidor:
Bosch. Bobina: Bosch. Bujas: Motorcraft BF-32.Rendimiento: Compresin: 9,21. Potencia: 101
CV DIN a 5.200 r.p.m. Par motor mximo: 15,6 m.kg. DIN a 4.000 r.p.m.
TRANSMISION: Embrague: Tipo: Monodisco en seco, de diafragma. Dimetro del disco: 215
mm. Mando: Por cable. Cambio de marchas: Nmero de marchas de avance: Cuatro. Sincronizadas:
Todas. Relaciones internas: 1. 3,65:1; 2. 1,97:1; 3. 1,37:1; 4. 1:1. Grupo y diferencial.
Disposicin motriz: motor y cambio delante; eje rgido propulsor trasero. Tipo del grupo: Cnico
hipoide. Reduccin: 3,444:1 (9/31). Desarrollo final de la transmisin: 31,8 km/h. a 1.000 r.p.m. en
4..
BASTIDOR: Estructura portante: Carrocera monocasco autoportante. Suspensiones: Delantera:
Ruedas independientes, tipo Mac-Pherson, con la estabilizadora actuando como tirante oblicuo.
Tipo de resorte: Muelles helicoidales. Amortiguador: Hidrulicos telescpicos. Estabilizador: Barra
de torsin antibalanceo. Trasera: Eje rgido, con ballestas semielpticas y dos bieletas longitudinales
superiores (las puntas de la estabilizadora). Tipo de resorte: Ballestas semielpticas longitudinales.
Amortiguador: Hidrulicos telescpicos. Estabilizador: Barra de torsin antibalanceo. Frenos: Tipo
de circuito: Independiente para cada tren. Asistencia: Master-Vac. Dispositivo anti-blocaje:
Limitador trasero por inercia. Tipo delanteros: Discos. Dimetro: 245 mm.; Area barrida: 1.227
cm2 . Tipo traseros: Tambores. Dimetro: 229 mm.; Area barrida: 620 cm2. Area barrida por los
forros de los cuatro frenos, en total: 1.847 cm2.Direccin: Tipo: De cremallera. Desmultiplicacin:
17,71.
Dimetro de giro: 10,8 metros. Vueltas volante, de tope a tope: 3,45. Arbol de direccin: articulado.
Dimetro externo del volante: 35,5 cm. Ruedas: Dimetro llanta: 13 pulgadas. Anchura garganta
llanta: 5,5 pulgadas. Neumticos: Radiales, sin cmara. Medida 185/70 HR-13. Marca: Uniroyal
Rallye 240. Equipo elctrico de 12 voltios: Generador: Alternador Ford, de 770 vatios y 55
amperios. Regulador: Incorporado. Batera: Motorcraft, de 44 A.h. Motor de arranque: Bosch.
Depsito de combustible: Situacin: posterior, bajo el maletero. Capacidad: 58 litros.
CARROCERIA: Tipo: coup semi-break. Nmero puertas: 2+1. Asientos: delante, dos butacas;
detrs, respaldo abatible por mitades. Dimensiones: Batalla: 2,56 metros. Vas: 1,35/ 1,38 metros
(delante/detrs). Longitud: 4,37 metros. Anchura: 1,70 metros. Altura: 1,29 metros. Peso: En vaco,
y en orden de marcha (segn catlogo): 1.060 km. Con depsito lleno, (en bscula): 1.086 kg.
Reparto de peso entre ambos trenes (delante/detrs): 50,3/49,7 por 100 (depsito lleno). Equipo:
Faros: Hella halgenos (4) de 1355 milmetros de dimetro, con lmpara H-3 de 55 vatios.
Limpiaparabrisas: Bosch. Escobillas: Motorcraft. Velocidades: Intermitente y dos contnuas.
Frecuencia: 41 y 58 ciclos/minuto, y cada nueve segundos. Instrumentacin: VDO. Bocina: 1.
Luneta trmica: De serie.
Autor: Arturo Andrs (AUTOPISTA n 1130, 27-12-1980)