Instituto Tecnolgico de Pachuca

Ingeniera Civil
Fundamentos de investigacin

THE GOLDEN GATE BRIDGE

Primer semestre
Carlos Andrs Santn Ortiz
Catedratico: Ing. Luis Alfonso lvarez

THE GOLDEN GATE BRIDGE | Trabajo de investigacin

The Golden Gate Bridge

Por Carlos Andrs Santin Ortiz

El Golden Gate es una prueba evidente

de que el ser humano puede alterar el
planeta con reverencia
-Kevin Starr

THE GOLDEN GATE BRIDGE | Trabajo de investigacin

ndice

Introduccin
Objetivos
Objetivo general
Objetivo especifico
Justificacin
Definicin de puente
Clasificacin de los puentes
Ubicacin
Anatoma del puente colgante
Cimientos
Torres
Cables principales
Cables de suspensin
Tablero
Historia del diseo y construccin
El comienzo
Fase de planeacin
Puesta en marcha
Cimentacin
Construccin de las torres
Hilado de los cables
Suspensin del tablero de la autopista
Mano de obra
Inauguracin
Durabilidad
Esttica del puente
Vibraciones del puente
Oscilacin con el viento
Rfagas de viento
Vibracin vertical
Sacudida en el rea de anclaje
Equipamiento del puente
Preservacin
Reacondicionamiento de las armaduras apuntaladas
Reacondicionamiento de los aisladores ssmicos
Reacondicionamiento de la resistencia a la torsin del tablero
Operacin
Referencias
Anexo

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Introduccin

El Golden gate siempre ha sido smbolo de lo que puede hacer el ser humano, una muestra
de su gran podero, el gran monstro naranja que se levanta sobre la baha de san francisco
con sus imponentes torres y sus largos cables. El hecho de poder profundizar en este tema
es algo que en lo particular me abri los ojos completamente, me permiti ver a que es a lo
que me voy a enfrentar como ingeniero civil y como es que otras personas han conseguido
superar obstculos de una manera inimaginable, solo con su curiosidad y sus
conocimientos.
El Golden Gate no solo es un smbolo nacional de los Estados Unidos de Amrica, es un
smbolo de la ingeniera civil y un smbolo de la humanidad porque nos demuestra que
hemos avanzado como sociedad y como individuos. Es curioso ver como el esfuerzo de los
obreros y los ingenieros de aquella poca queda enmarcado en el Golden Gate porque este
no es solo un puente, es un relato, que nos puede contar tantas y tantas historias que parten
de ah, de la idea de superar un obstculo.
Es por todo esto que el Golden gate tiene una importantsima relevancia y recomiendo
ampliamente adentrase en el tema.

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Objetivos

Objetivo general.

Reflexionar acerca de la importancia que tiene el puente Golden Gate as como

conocer especificaciones tcnicas y dificultades presentadas en el transcurso de la
obra, con la finalidad de apreciar de otra manera esta magna-obra de la ingeniera
civil.

Objetivos especficos.

Entender las funciones de un puente, as como sus clasificaciones y algunos

detalles tcnicos.

Comprender porque y para que fue construido el puente Golden Gate.

Comprender el contexto poltico, econmico y social de la poca en que el Golden

Gate fue construido, a partir de esto reflexionar sobre las dificultades adicionales
que tuvo la obra.

Profundizar acerca de los detalles que hicieron de este puente una de las
construcciones ms relevantes del mundo.

Conocer de una manera resumida las especificaciones del puente.

Conocer las innovaciones que surgieron a raz de esta construccin y el uso que se
les da hoy en da.

Conocer el estado del puente en la actualidad as como los trabajos que se hacen
para mantenerlo en pie.

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Justificacin
Justifico esta investigacin con mis deseos de aprender ms sobre este importante proyecto
que represento en su momento un cambio drstico en la manera en que se realizaban las
cosas. Es decir que dejando de lado los motivos acadmicos que significa llevar a cabo
este trabajo de investigacin, sin restarle importancia desde luego, me justifico con la simple
curiosidad de aprender algo que hasta antes de iniciar este trabajo desconoca.

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Definicin de puente
Recolectando informacin de distintas fuentes, obtuve algunas definiciones con la
finalidad de poder derivar en un concepto bsico.

Construccin de piedra, ladrillo, madera, hierro, hormign, etc., que se construye y forma
sobre los ros, fosos y otros sitios, para poder pasarlos.

Real Academia de la Lengua Espaola

Toda estructura construida sobre una obstruccin o depresin que sea til para el
paso de vehculos automotores (u otras cargas mviles) y cuya luz media a lo largo
del centro de la va sea igual o mayor de 6 metros entre la parte interna de sus
bastiones o arcos.

Evaluacin de impacto, Programa de ingeniera ssmica, LANAMME

Estructura que conecta dos elementos adyacentes permitiendo el paso entre ambos.

Diccionario de arquitectura y construccin, PARRO

Concepto. Un puente es una estructura que conecta dos puntos que estn separados
por un terreno difcil de cruzar e impide el simple paso de personas o cosas.

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Clasificacin de los puentes

Puente carretera
Puente de ferrocarril
Puente de canal
Acueducto

Madera
Metal
De fundicion
De hierro Forjado
De acero

Hormigon
Hormigon armado
Hormigon pre y post tensado
Mixtos

Naturaleza de la
via soportada

Fijos
Moviles
Basculantes
Levadizos
Giratorios
De desplazamiento vertical
Puente transbordador
Puente deslizante
Puente flotante

El tablero sea
fijo o movil

Material
Construido

Puentes reales o de vigas

Para secciones de hormigon
Viga doble T y viga artesa
Losa aligerada
Cajon o dovelas
Cajon prefabricado
Para secciones de metal
Vigas doble T
Secciones cajon

Puentes arco
Arco con tablero superior
Arco con tablero intermedio
Arco con tablero inferior

Puentes colgantes
Puentes atirantados
Puentes cantilver (en mensula o voladizo)

Funcionamiento
mecanico

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Ubicacin del Golden Gate

The Golden Gate Bridge o La puerta dorada est ubicado en California, E.U.A; en la
baha de San francisco, Une la pennsula de San Francisco con el condado de Marn, de
hecho el estrecho en el que est situado el Golden Gate es llamado Estrecho de Marn, de
Constantinopla o tambin la puerta dorada.
Este estrecho es un accidente geogrfico bastante peculiar y complicado en lo que a
construccin refiere. El ser la entrada a la baha de San Francisco desde el Ocano Pacifico
implica algunos fenmenos que dificultaron la construccin de este puente como lo es la
desembocadura de 10 ros por el estrecho de Marn, as como los fuertes vientos y el
choque de temperaturas que se da en esa zona. Tambin la densa niebla y el incesante
cambio de mareas en el transcurso del da. Todos estos fueron factores a tomar en cuenta
al construir este puente.
En lo que refiere a sismicidad el puente Golden Gate est situado a tan solo 15 kilmetros
de la famosa falla de San Andrs haciendo de este puente una proeza de la ingeniera
reconocida a nivel mundial.

Localizacin del Puente Golden Gate.

Toma satelital del estrecho de Marn.

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Anatoma de un puente colgante

El rango ptimo para construir este tipo de puente es a partir de 350 metros.

Cimientos.
Los cimientos se encuentran debajo de cada una de las
torres y son las responsables de recibir las cargas que
transmite el puente en conjunto, estos cimientos deben ir
anclados en el lecho rocoso para garantizar una fijacin del
puente al terreno y as lograr que las cargas viajen hasta la
tierra.

Torres.
Las famosas torres del Golden Gate tienen una altura de 227 metros medidos desde el
nivel del mar y de 152 desde la carpeta asfltica y fueron una de
las partes ms difciles de proyectar, esto debido a que de su
diseo depende que el puente posea una mayor o menor libertad.
Esto no solo se dio en el Golden Gate, el diseo de las torres
siempre significa un gran reto en cualquier puente colgante.
Es por ello que se han dado muchas variables al momento de
construir puentes colgantes, pero en lo que respecta a su
construccin no presentan gran dificultad salvo elevar las piezas.
Estas torres son las encargadas de transmitir las fuerzas al suelo.

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Cable principal.
Es un elemento flexible, con forma de arco
invertido y est formado por numerosos
cables de acero unidos en un nico cable,
del que se suspende el tablero del puente
mediante una serie de cables ms
pequeos colocados verticalmente.
Estos cables principales deben estar fijos en cada torre y en cada extremo del puente
puesto que sobre ellos se transmite una parte importante de las cargas que actan sobre
el puente.
La ligereza de este tipo de puentes es su mayor fortaleza pero tambin su peor debilidad.

Cables de suspensin.
Las armaduras del tablero pasan las cargas de los vehculos y del propio peso de la
estructura a estos 500 cables secundarios que sern los encargados de llevar estas
cargas hasta los cables principales. Los cables secundarios del Golden Gate se pueden
apreciar cada 15 metros.

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Tablero.
El peso de la estructura de las banquetas y la carpeta asfltica, adems de los
automviles, los peatones y los ciclistas se apoya en la armadura del tablero. Los
puntales en diagonal muestran al triangulo siendo utilizado como unidad estructural bsica
de la armadura.
Al ser un puente colgante todas estas cargas terminan siendo suspendidas sobre cables
secundarios de acero o Cables de suspensin que se extienden a lo largo de todo el
puente cada 15 metros.

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Historia del diseo y construccin

El comienzo.
En 1848, la poblacin de San Francisco era inferior a las 500 personas, pero ya para
1849 (un ao despus) era 10 veces mayor, esto debido a la fiebre del oro. Poco
despus de 1900, la poblacin llego al milln de habitantes. La carretera principal
norte-sur de california deba poder pasar por el estrecho de Marn para convertirse
en una opcin viable de transporte interestatal. Para ese entonces la nica manera
de cruzar de un lado a otro del estrecho era a travs de ferry, pero resultaba bastante
costoso y tardado. Se calcula que cada ao se realizaban cerca de 123,000 viajes
y al crecer la poblacin la empresa de ferris no pudo absorber esta demanda.
En 1916, en el peridico de San Francisco Call, aparece un artculo sobre la
posibilidad de construir un puente que conectara con el condado de Marn. Esta
sera la primera vez de la que se tiene registro en la que se mencionara esta idea.
Durante las primeras dcadas del siglo XX, la ingeniera civil logro avances
importantes en materia de diseo y construccin de puentes con grandes distancias.
El construir un puente que cruzara el estrecho pareca algo imposible en esa poca,
cosa que motivo a un puado de ingenieros a hacerlo posible.
Y a pesar de la oposicin poltica, la escasez de fondos causada por la gran
depresin de 1929, y los inmensos desafos fsicos que representaba una obra de
este calibre, los habitantes de California votaron a favor de financiar el puente
Golden Gate. Un puente que hasta esa fecha no se poda construir.
Y as el 23 de mayo de 1923 el estado de California expidi la ley que aprobaba la
construccin del puente Golden Gate y de la autopista elevada.

Cuartel Fort Point y estrecho de Marn antes de

la construccin del Golden Gate.

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Fase de planeacin.

El primer ingeniero en ser atrado por la idea de construir este puente fue Michael
OShaughnessy quien se encarg de presentar todos los clculos junto con un proyecto de
lo que podra ser el puente de San Francisco.
En 1921, el ingeniero Joseph B. Strauss presento el diseo de un puente que cruzara el
estrecho de Marn, un puente formado por tramos colgantes pero tambin de aspecto poco
agraciado. La propuesta de Joseph Strauss contemplaba un presupuesto muy por debajo
del proyecto de Michael OShaughnessy, tan solo un tercio del proyecto inicial.
El diseo de Strauss, calificado por la prensa local como feo, requera estructuras
voladizas de aspecto pesado que sobresalan de las torres, pero un grupo de ingenieros
convenci a Joseph de adoptar un diseo completamente colgante. Que es el que
actualmente podemos observar.
Para poder presentar este proyecto realizo estudios de geologa en el lugar, se tena
planeado que la torre sur se construyera a 335 metros mar adentro sobre un asentamiento
rocoso. Al hacer la prueba del lecho rocoso, este resulto ser ms resistente de lo necesario
por lo que el proyecto segua en pie como se esperaba.
Tras la primera guerra mundial, en el ao 1921 Strauss gana el concurso para la
construccin, con un presupuesto de 27 millones de dlares.
Los clculos matemticos del puente estuvieron a cargo de Charles Ellis un profesor de la
universidad de California e ingeniero estructural, con quien Strauss tendra algunos
choques y casi al concluir la obra terminaran despidiendo.
En lo que refiere al diseo arquitectnico Irving Morrow, uno de los primeros arquitectos
egresados de la Universidad de California Berkeley fue el encargado tanto del diseo de
las torres como de la iluminacin y el emblemtico naranja internacional que caracteriza
al Golden Gate.

Strauss revisa los planos junto con algunos de los

consultores de la obra.
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Puesta en marcha.

Para iniciar la construccin fue necesario dinamitar el lecho rocoso para

posteriormente retirar los escombros y rellenar de concreto, fue necesaria la
participacin de buzos en todo este proceso, estos buzos deban descender hasta
33 metros bajo el agua y una vez abajo colocaban la dinamita en agujeros para
posteriormente activarla. De hecho es uno de los factores que marcaron la obra
puesto que en esa zona de la baha la visibilidad bajo el agua es prcticamente nula,
esto debido a que constantemente se efecta un cambio de sentido en las mareas,
volvindolas turbulentas y dificultando las operaciones que se realizaban bajo el
agua. Para brindarles una mayor proteccin a los obreros que descendan al fondo
marino se instal una cmara de descompresin junto al puente.
Y si nos situamos en esta poca, aun no existan los tanques de oxgeno, por lo que
los buzos deban estar conectados con superficie por medio de un cable muy largo
por medio del cual se les bombeaba oxgeno. Es decir que su vida dependa de las
maquinas que bombeaban el oxgeno.
Afortunadamente y gracias a las preocupaciones del ingeniero Strauss no hubo
decesos por parte del equipo de buzos, lo que significaba una hazaa en esas
pocas y ms si tomamos en cuenta la localizacin geogrfica del sitio en donde se
maniobro.

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Parte del equipo de buzos que trabaj en la construccin del Golden Gate

Cimentacin.

Una vez cavados los huecos que seran rellenados con concreto y acero, se tuvo que
construir camino por el que pasaran los camiones que verteran el concreto, lo que no sera
para nada fcil considerando que la cimentacin de la torre sur se encontraba a 335 metros
mar adentro por lo que el ingeniero Strauss y su equipo resolvieron el problema
construyendo un muelle de acceso desde tierra firme, a travs de l cruzaban camiones
y obreros.
Pero desafortunadamente para el equipo y debido condiciones de la zona en 1933 un
carguero desorientado por la densa neblina se estrell contra el muelle dejndolo
inoperable por algunos das, se aceler la reparacin y unos cuantos das despus el muelle
estaba en pie. Esto no durara mucho, dos meses despus de concluir las reparaciones una
fuerte tormenta devasto el recin reparado muelle de acceso. Este volvi a repararse y la
obra sigui.
Tras estos incidentes el ingeniero Strauss decidi construir un muro de contencin
alrededor de la torre sur con la finalidad de protegerla de cualquier eventualidad que pudiera
suscitarse, este fue bautizada por los obreros como la tina o la baera gigante esto porque
el muro tena una separacin de lo que sera la cimentacin, y este espacio quedaba
cubierto de agua dndole forma de una baera, adems de su forma ovalada.
Para la construccin de los cimientos se utilizaron cerca de 355,700 metros cbicos de
concreto.

Cimentacin de la torre sur

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Construccin de las torres.

Una vez anclados los cimientos al lecho rocoso se procedi a colocar las torres por
encima, estas torres son de acero prefabricado y se iban colocando las secciones
una por encima de otra y posteriormente un equipo de obreros con remachadoras
iba fijando cada seccin, se calcula que se utilizaron aproximadamente 600,000
remaches para cada torre. Las secciones de acero de las que se compone cada
torre eran fabricadas en distintos puntos de Estados Unidos por la empresa
Bethlehem Steel, una de sus plantas se ubicaba en Pennsylvania (en la costa este
de Estados Unidos) por lo que para transportar el acero hasta la baha de San
Francisco la empresa enviaba buques que deban cruzar el Canal de Panam para
posteriormente navegar hasta California.
Cada torre tiene un peso de 44,000 toneladas, una altura de 227 metros desde el
nivel del mar y sobre ellas cae prcticamente todo el peso del puente.
La primera torre en comenzarse a construir fue la norte, esto debido a que para su
cimentacin no se requera de un gran trabajo como lo fue en la torre sur.
La colocacin de estas torres fue una de las etapas ms sencillas del proyecto,
tardaron en acabarse cerca de 9 meses.

Para llegar a su zona de trabajo, los obreros podan

tardar hasta 20 minutos subiendo todas las escaleras
que los conduca hasta las jaulas que era desde donde
remachaban.

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Hilado de los cables.

Ya para 1935, las torres estaban finalizadas y listas para la siguiente etapa, el hilado
de los cables, prefabricar cada cable principal y elevarlo representara una tarea
muy difcil, ya que estos eran muy pesados (cada uno pesaba 12,000 toneladas),
as que tuvieron que recurrir a otro mtodo, un mtodo ideado por John A. Roebling,
este mtodo consista en cruzar cada alambre por separado de un lado al otro del
puente y fijarlos en cada extremo, pero esto significara muchsimos viajes de ida y
vuelta pues se tenan presupuestados cerca de 27,000 alambres de acero
galvanizado en cada uno de los cables principales.
Es por ello que se fabricaron unas hiladoras por la compaa Roebling, fundada por
John A. Roebling, inclusive se poda observar el logotipo de la empresa en cada
hiladora.
En total se utilizaron 27,572 alambres de acero, separados en 61 lneas y
posteriormente compactados en un nico cable principal de 2.33 Km de longitud.
Cada alambre tiene un dimetro aproximado al de un lpiz y en conjunto forman un
dimetro de 91.44 cm.
Un dato interesante de la obra con respecto a los cables es que si juntramos todos
los cables que se utilizaron en una sola lnea, esta dara la vuelta al mundo casi 3
veces, formando una lnea de 128,747.52 Km

Hiladora Roebling

Compactacin de los 27,572 alambres

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Suspensin del tablero.

La armadura del tablero est construida en su totalidad utilizando los tringulos

como mtodo de soporte de cargas, los tringulos son por excelencia la figura
estndar para una correcta transmisin de cargas, y este a su vez est suspendido
sobre los cables secundarios o de suspensin con un soporte cada 15 metros del
que se agarra a dichos cables.
La armadura est suspendida sobre 250 pares de cables a lo largo del puente. El
tablero tiene una profundidad de 7.6 metros.
La ventaja de construir puentes colgantes es que no se necesita una base que
sostenga el tablero mientras se fija en ambos extremos, puesto que el mtodo por
el que se construyen es fijando cada seccin del tablero a los cables principales.
En el Golden Gate la ltima seccin se coloc el 19 de abril de 1937, a un mes de
que se inaugurar la obra.

Colocacin del tablero

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Mano de obra.

Para este proyecto se requiri de mucha mano de obra en su mayora local, pero
tambin hubo obreros que se dedicaban a viajar por el mundo buscando obras de
este calibre. Y al situar la obra en el contexto de la gran depresin de 1929 los
obreros eran privilegiados, primero por encontrarse trabajando, y despus porque
este sera un proyecto que pasara a la historia junto con ellos.
Pero a pesar de saber que la mano de obra sobraba en esa poca y poda pagarles
lo que quisiera el ingeniero en jefe Joseph Strauss siempre procuraba la seguridad
de sus trabajadores, inclusive esta obra fue revolucionaria en lo que a la seguridad
de los trabajadores respecta. En esta obra fue en la primera en la que se implement
el uso obligatorio de casco, guantes y gafas en la zona de trabajo. Tambin se doto
de mascarillas a los pintores pues la pintura con la que se cubri el puente inclua
plomo, un material muy nocivo para la salud.
Adems de colocar una red por debajo del tablero, para sostener a los trabajadores
que llegaran a caer. Esta red salvo 19 vidas y los obreros que caan eran incluidos
en grupo que ellos mismos bautizaron como el club de la mitad del camino al
infierno.
Desafortunadamente 11 obreros fallecieron al caer de un andamio que se estaba
colocando. A pesar de esto, fue una buena cifra para la magnitud de la obra y ms
si consideramos que fue de las primeras obras en tener cifras tan bajas de muertes.
Los trabajadores ganaban de 4 a 11 dlares por da, dependiendo del puesto y de
la tarea que realizaban.

Red colocada por debajo del

tablero

Trabajadores en
las alturas

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Inauguracin.

El 27 de mayo de 1937 a la 6:00 am fue inaugurado el puente Golden Gate en la

ciudad de San Francisco. Este da cerca de 200,000 personas pudieron atravesar
a pie el famoso puente. No fue sino hasta el da siguiente que los vehculos
pudieron comenzar a transitar por esta maravillosa obra de la ingeniera.

Durabilidad.

Al concluir la obra alguien le pregunto a Joseph cuanto tiempo durara en pie el

Golden Gate, el respondi que para siempre. En la fase de diseo, el equipo de
ingenieros se encarg de planificarlo como una obra duradera pero como en
cualquier otra obra con su debido mantenimiento y mejoras continuas.
Es por esto que el puente est siendo pintado permanentemente, en cuanto se
termina de darle una mano, se comienza con otra y esto es debido a que la corrosin
en esta zona es muy intensa y de no ser por el mantenimiento que se le da es
probable que el puente ya no estara en pie, tambin se ha llevado a cabo un
proyecto para sustituir todos los remaches del puente pero por cuestiones de
seguridad nicamente se pueden retirar dos remaches a la vez para no
comprometer la estabilidad del puente.
El equipo que se encarga de darle mantenimiento al puente est conformado por
ingenieros, herreros, pintores y electricistas. Ellos son los responsables de que el
puente se encuentre en buenas condiciones.
El taller de mantenimiento se encuentra debajo del puente y ah es donde se pueden
fabricar, arreglar o sustituir algunas de las piezas del puente.

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Esttica del puente

La esttica del puente estuvo a cargo del arquitecto Irving Morrow, y fue quien
decidi dotar de un estilo art deco en todo el puente.
El estilo Art Deco surgi en Paris, Francia en 1925 y est caracterizado por privilegiar
la decoracin por encima de la funcionalidad, las caractersticas generales de este
estilo estn mencionadas a continuacin:
-

Se basa principalmente en la geometra del cubo, la esfera y la lnea recta, adems

de los impredecibles zig zags

Adems de las formas geomtricas se recurre a remates terminados

escalonadamente.

Los elementos ms representativos de este estilo en el Golden Gate son:

Uno de los elementos ms puros de este estilo est por

encima del fuerte Fort point

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Los pilones de concreto tienen acabados de este estilo

La forma de estas secciones de acero no desempea una

funcin estructural, sino que son adicionadas para darle
una mayor esttica al puente.

En la base de las torres igual se puede observar la forma

escalonada que tiene el hormign.

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Vibraciones del puente.

Al ser un puente colgante, tiene una caracterstica que lo hace inestable y es que al tener
los cables principales colgando sobre las dos torres se vuelve muy susceptible a resentir
de mayor manera los fenmenos naturales.
Es por eso que al planificar este puente se consideraron todas las vibraciones y
movimiento que se pudiera presentar eventualmente.

Oscilacin con el viento.

Es el movimiento que ms se puede sentir una vez que estas por encima del
puente y es que es provocado por el paso del aire que empuja horizontalmente el
tablero del haciendo que se mueva de un lado a otro.
El tablero del puente puede resistir como mximo una deformacin transversal de
hasta 8.4 metros con respecto a la lnea recta original.

Rfagas de viento.

Las rfagas de viento que chocan contra el Golden Gate producen vibraciones
ms intensas que, en vez de mecer el puente como lo hacen las corrientes de
viento normales, estas impactan directo al tablero por debajo haciendo que rote
muy ligeramente o que se levante solo por un lado el tablero.
El Golden Gate puede resistir una deformacin mxima del centro a la alza de 1.77
metros.

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Vibracin vertical.
Este movimiento se da en pequeas escalas pero si se presenta en el Golden Gate,
este tipo de vibraciones es parecido al que se da cuando colocamos un objeto sobre
una liga colocada horizontalmente y luego retiramos el objeto, por supuesto que
cuando nos referimos al Golden Gate debemos tomar en cuenta que se trata de un
objeto mucho ms rgido,
Este tipo de vibracin produce deformidades tanto del centro a la baja como del
centro al alza y las capacidades mximas para las que est diseado el Golden gate
son:
Deformacin mxima del centro a la baja: 3.3 metros
Deformacin mxima del centro a la alza: 1.77 metros

Sacudida en el rea de anclaje.

Cuando hablamos de sacudida en el rea de anclaje nos referimos especficamente
a los sismos, el Golden Gate al momento de ser diseado por estar a tan solo 11
kilmetros de una falla geolgica debi haber sido planificado desde un enfoque
ssmico.
Este puente fue planeado para resistir un sismo de hasta 8 grados en la escala de
Richter y vientos de hasta 145 km/hr
En 1989 resisti un temblor de 7.1 grados

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Equipamiento del puente.

El puente cuenta con instalaciones elctricas, de mobiliario urbano as como
ductos de combustible que son parte del puente.
El puente cuenta con 6 carriles para vehculos de motor, 3 en un sentido y 3 en
otro, adems de 2 aceras (una en cada orilla del tablero) para peatones y ciclistas.
Tiene instaladas 128 lmparas para la autopista
24 postes de luz en las aceras
12 lmparas iluminan cada torre
1 faro para alertar a los aviones y helicpteros en la cima de cada torre
Sirenas para alertar a las embarcaciones cuando la neblina sea muy densa
Recientemente se implement un programa para evitar suicidios en el puente
puesto que este lugar es el sitio con ms suicidios registrados en el mundo. Y este
tuvo un costo de 50 millones de dlares. El programa incluye levantamiento de
cercas as como sealizacin, cmaras de vigilancia as como personal que vigile
la zona.

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Preservacin del puente.

Armaduras apuntaladas.

Desde que el puente se construy, la ingeniera ha tenido mejoras significativas y

actualmente existen mtodos matemticos que ayudan a anticipar el comportamiento de
una estructura cuando esta est siendo sometida a fuerzas de distintos niveles de
movimiento de tierra.
Gracias a esto se han podido realizar pruebas a puentes ya construidos como es el caso
del Golden Gate en donde se tom una rplica exacta de una de sus armaduras
apuntaladas y se someti a cargas similares a las que podra llegar a recibir, a partir de
estas mediciones se pueden tomar decisiones acerca de qu acciones llevar a cabo, en el
caso del Golden gate se tom la decisin de sustituir las viejas armaduras remachadas por
piezas nicas de acero que mejoran considerablemente la resistencia de estos
componentes del puente.
En 2008 finalizo la segunda etapa de un proceso de preparacin del Golden gate ante un
fenmeno sismolgico de mayor intensidad.

Aisladores ssmicos.
Como parte del proceso de mejoramiento de las estructuras del Golden Gate, tambin se
colocaron aisladores ssmicos en algunas uniones del tablero con pilas en la zona del arco
Fort Point, esto con mira a un temblor de gran intensidad que pudiera llegar a suscitarse
segn algunos estudios en los prximos 30 aos.
Estos aisladores recientemente descubiertos lo que hacen es hacer que el puente se mueva
junto con el temblor en vez de que el temblor sacuda directamente al puente. Estos
aisladores estn diseados generalmente de placas de plomo con caucho.

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Reacondicionamiento de la resistencia a la torsin del

tablero.

Cuando el puente fue diseado se consider que el tablero deba tener forma de u
invertida con las esquinas cuadras, algo similar a esto:

Pero algunos aos despus el 1 de Diciembre de 1951 tras una intensa tormenta, el puente
vibro demasiado y se pudieron observar algunos daos leves, lo que les abri los ojos a los
ingenieros para idear una forma de elevar la resistencia a la torsin del tablero.
La solucin que se llev a cabo resulto ser la ms sencilla, cerrar por debajo el tablero por
medio de unos rompe vientos. Llevando a cabo los trabajos de mejoramiento en los aos
de 1953 y 1954. Y la estructura quedo de esta manera:

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Operacin del puente.

Actualmente el puente es propiedad de la agencia pblica llamada Golden Gate Bridge,
Highway and transportation District que es quien se encarga tanto del mantenimiento como
de la cobranza de peajes.
La cuota de peaje para cruzar el Golden Gate inicialmente en 1937 era de 50 centavos de
dlar por viaje, actualmente es de 6 dlares.
El costo final de la obra fue de 35 millones de dlares, que equivaldran a 1.2 billones de
dlares en la actualidad y la inversin total de la obra se recuper en el ao de 1971, esto
gracias a que diario circulan alrededor de 100,000 automviles.
Recientemente se instal un sistema de peaje totalmente electrnico, con lo que se logr
mejorar el servicio que se le ofrece a quienes cruzan as como ayudo a optimizar el trfico.
Este sistema tuvo un costo de 32 millones de dlares.
El puente nicamente ha tenido que cerrar 5 veces a lo largo de toda su historia debido a
fuertes tormentas.

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Referencias.

http://ing.unne.edu.ar/dep/eol/fundamento/tema/T11pu.pdf
http://www.univo.edu.sv:8081/tesis/019116/019116_Cap2.pdf
http://ocw.usal.es/ensenanzas-tecnicas/ingenieria-civil/contenido/TEMA%207%20PUENTES.pdf
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http://www.ingenierocivilinfo.com/2010/05/puentes-de-fundicion.html
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THE GOLDEN GATE BRIDGE | Trabajo de investigacin

Anexo.

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