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Tracantes de Sueos no es una casa editorial, ni siquiera una editorial independiente que contempla la publicacin de una coleccin variable de textos
crticos. Es, por el contrario, un proyecto, en el sentido estricto de apuesta,
que se dirige a cartograar las lneas constituyentes de otras formas de vida.
La construccin terica y prctica de la caja de herramientas que, con palabras
propias, puede componer el ciclo de luchas de las prximas dcadas.
Sin complacencias con la arcaica sacralidad del libro, sin concesiones con el
narcisismo literario, sin lealtad alguna a los usurpadores del saber, TdS adopta sin ambages la libertad de acceso al conocimiento. Queda, por tanto, permitida y abierta la reproduccin total o parcial de los textos publicados, en
cualquier formato imaginable, salvo por explcita voluntad del autor o de la
autora y slo en el caso de las ediciones con nimo de lucro.
Omnia sunt communia!
mapas 34
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Licencia Creative Commons
Atribucin-NoComercial-SinDerivadas 3.0 Espaa
(CC BY-NC-ND 3.0)
Traduccin:
Vernica Hendel
WUDILFDQWHVGHVXHxRV
mapas
Para
Nancy y Ron Smith
ndice
Prefacio _________________________________________________________________________ 17
Introduccin ___________________________________________________________________ 31
1. Lucha de clases en la Avenida B ______________________________________________ 33
El Lower East Side como el Wild Wild West ____________________________________ 33
La construccin del mito de la frontera ________________________________________46
Gracias por visitar nuestro espacio___________________________________________50
La venta de Loisaida__________________________________________________________54
Pioneros del benecio_________________________________________________________57
Otra oleada ms salvaje que la primera:
las nuevas guerras indgenas (globales)?___________________________________67
2. Es la gentricacin una palabrota? __________________________________________ 73
Una breve historia de la gentricacin_________________________________________ 79
Los debates en torno a la gentricacin:
teoras de la gentricacin o gentricacin de la teora?____________________ 88
La ciudad revanchista ________________________________________________________94
Primera Parte. Hacia una teora de la gentrificacin __________________________ 99
3. Argumentos locales. De la soberana del consumidor
a la teora de la diferencia potencial de renta________________________________ 101
Los lmites de la soberana del consumidor____________________________________102
Un retorno de los suburbios?________________________________________________104
La inversin en el entorno construido________________________________________111
Desvalorizacin del capital en las zonas urbanas deprimidas ______________ 118
Gentricacin. La diferencia potencial de renta _____________________________ 125
Conclusin: un movimiento de regreso a la ciudad por parte del capital _________ 129
Post Scriptum ________________________________________________________________ 132
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El capital por naturaleza opera ms all de toda barrera espacial. De este modo la
creacin de las condiciones fsicas de intercambio, de los medios de comunicacin y
de transporte, la aniquilacin del espacio por el tiempo se convierte en una extraordinaria necesidad para s mismo [] En consecuencia, mientras el capital debe, por
un lado, esforzarse por derribar toda barrera espacial, a n de lograr una ntima
relacin, es decir, a n de intercambiar y conquistar la tierra en su totalidad para
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ed. cast.: 4). De este modo, la diferenciacin geogrca contempornea, aunque conserva vestigios profundamente entrelazados con modelos de diferenciacin previos, basados en la naturaleza, viene impulsada cada vez ms por
una dinmica social fundamental que emana de la estructura del capitalismo.
Esta dinmica supone la progresiva divisin del trabajo en diferentes escalas, la centralizacin espacial del capital en ciertos lugares a expensas de otros,
la evolucin de un patrn de tarifas salariales espacialmente diferenciado, el
desarrollo de unos patrones de rentas del suelo que son marcadamente desiguales en el espacio, las diferencias de clase y as sucesivamente. Sera una tarea
colosal tratar de llevar a cabo una diseccin general de las complejidades de
cada uno de estos procesos y relaciones que contribuyen a acentuar la tendencia hacia la diferenciacin geogrca. En cualquier caso, estos procesos y relaciones adquieren una trascendencia radicalmente diferente segn la escala
que se tenga en cuenta. Los niveles salariales constituyen, por ejemplo, uno de
los factores determinantes ms importantes del desarrollo desigual a escala
internacional y regional, pero yo dira que a escala urbana son relativamente
poco importantes. Explicar en detalle la dinmica general de la diferenciacin,
sigue siendo uno de los obstculos que supone mayores desafos para la construccin de una teora general del desarrollo desigual y no es el objeto de este
estudio. Aqu nos limitamos, en cambio, a una discusin acerca de la escala
urbana en la que el anlisis de la diferenciacin puede volverse concreto. El
punto esencial en esta etapa es, de todas formas, qu tendencia o serie de tendencias operan en oposicin a la igualacin de las condiciones y los niveles de
desarrollo en una economa capitalista; y son las contradicciones entre stas,
tal y como se maniestan en la historia concreta, las que subyacen a los patrones existentes de desarrollo desigual. Ms que ninguna otra cosa, este proceso
de diferenciacin, tal y como se contrapone a la igualacin, es responsable
de la oposicin entre regiones y naciones desarrolladas y subdesarrolladas,
as como de la oposicin entre los suburbios y las zonas urbanas deprimidas.
En la cima del optimismo de la expansin de postguerra, Melvin Webber
(1963, 1964a, 1964b) desarroll el concepto de esfera urbana de no lugar
[urban non-place realm]. Webber pens que con el desarrollo de nuevas tecnologas, especialmente en materia de comunicaciones y transporte, muchas de
las viejas formas de diferencia y diversidad social iban a ser derribadas. Para
una cantidad de personas cada vez mayor, la proximidad econmica y social
se haba desenganchado de la proximidad espacial; a excepcin de los pobres,
sostuvo Webber, los habitantes de las ciudades se haban liberado a s mismos
de las restricciones de la territorialidad. El concepto de Webber de una esfera
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se trata de modicaciones fundamentales. sta es la diferencia entre la suburbanizacin, un proceso fundamental en el desarrollo urbano, y el desarrollo de
la urbanizacin a lo largo de las vas de comunicacin [ribbon development], relativamente efmero. Aunque claramente reforzada y alentada por el desarrollo
de los medios de transporte, la suburbanizacion ha sido resultado de fuerzas
ms antiguas y profundas (Walter, 1978, 1981). Por otra parte, el desarrollo de
la urbanizacin a lo largo de las vas de comunicacin constituye precisamente
un caso en el cual las nuevas rutas de transporte alteran el patrn de acceso y,
de este modo, la estructura local de las rentas del suelo, dando lugar a un nuevo
desarrollo que se aferra exclusivamente a la nueva va. Sin la nueva va, ferrocarril o canal, el desarrollo no se hubiera producido.
El patrn de rentas del suelo en un rea urbana es altamente funcional en la medida en que es el mecanismo por medio del cual se asignan
diversas actividades a diferentes espacios a travs del mercado de suelo.
Si bien las rentas del suelo administran o median en esta diferenciacin
o en el espacio urbano, no constituyen por s mismas el origen de la diferenciacin. Antes bien, la curva de las rentas del suelo se traduce en una
medida cuantitativa de las fuerzas reales que promueven la diferenciacin
en el paisaje urbano. En la ciudad contempornea, las fuerzas de la diferenciacin provienen de dos fuentes principales. La primera es funcional
en el sentido ms especco, y se reere a la diferencia entre los diversos
usos del suelo: residencial, industrial, recreativo, comercial, de transporte
e institucional. Dentro de cada una de estas categoras, hay una diferenciacin segn la escala: por ejemplo, las plantas industriales modernas a
gran escala tienden a ser geogrcamente diferenciadas de los talleres de
trabajo intensivo a pequea escala. La segunda fuerza y esto se aplica,
principalmente, al uso residencial del suelo es la diferenciacin segn
clase y raza (Harvey, 1975). Estas dos fuentes de diferenciacin social y
funcional se traducen en una diferenciacin geogrca, principalmente, a
travs de la estructura de rentas del suelo.
Pero, qu ocurre con las diferencias salariales y el desarrollo desigual
del espacio urbano? A menudo suele darse por sentado que no existe un patrn signicativo de diferencias salariales en el espacio urbano. Sin embargo, en un estudio profundo sobre Toronto, Allen Sco (1981) ha detectado
un patrn espacial denido y sistemtico de diferenciacin salarial. A medida que uno se aleja ms del centro hacia la periferia urbana, ms altos son
los salarios. Al interpretar estos resultados, Sco sugiere que si bien hay una
serie de otros factores que son importantes, los salarios ms elevados en los
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En la medida en que el rea urbana constituye un nico mercado laboral geogrco y que los desarrollos de las redes de transporte han ampliado signicativamente el rea en la que pueden realizarse los desplazamiento diarios
al lugar de trabajo, la tendencia hacia la igualacin ha tenido lugar a escala
urbana. Pero se trata de una igualacin en un sentido bastante trivial. Histricamente tiene lugar una igualacin mucho ms importante en la estructura de
rentas del suelo. La tradicional curva de rentas de suelo implcita en los modelos neoclsicos suele ser descrita como una funcin que disminuye a medida
que aumenta la distancia que la separa del centro. Esta curva pretende evolucionar segn la participacin de diferentes tipos de actores en el mercado
de suelo, cada uno de ellos con distintas preferencias por el espacio y, por lo
tanto, con diferentes curvas de oferta de renta [bid-rent curve]. As, cuando
las desagregamos obtenemos el conocido resultado de la interseccin de curvas distintas, cada una de las cuales representa un uso del suelo con un valor
de cambio diferente. Si desagregamos los usos residenciales del suelo segn
la clase, obtenemos el resultado igualmente conocido de interseccin de las
curvas de ingresos: bajos ingresos en el centro, altos ingresos en la periferia.
Estos modelos ideales del mercado de suelo urbano, son totalmente coherentes con el modelo de ltrado analizado en el captulo 3, y si bien pueden haber
tenido alguna validez emprica en aos anteriores, hoy en da ya no describen
los patrones de suelo urbano. El gradiente de la renta actual se asemeja ms a
lo presentada en la dbil curva bimodal de la Figura 3.1.
Este patrn sugiere el funcionamiento tanto de un proceso de igualacin
como de diferenciacin. Por un lado, el desarrollo de los suburbios ha reducido considerablemente el diferencial general entre los niveles de la renta del
suelo en el centro y en cualquier lugar de los suburbios. Pero, por otra parte,
ha surgido un valle en el valor de la tierra en las zonas urbanas deprimidas
que rodean al centro. Esta zona ha sido espacialmente diferenciada de las zonas circundantes, con niveles de renta del suelo que discrepan bastante con
las hiptesis implcitas en los modelos neoclsicos precedentes de la oferta de
renta. Con niveles de rentas del suelo diferentes, los usos potenciales de este
suelo tambin son bastante diferentes de aqullos que seran coherentes con
el modelo neoclsico.
A n de comprender los orgenes especcos de este patrn y de evaluar el
potencial de los futuros usos del suelo, es necesario construir un argumento
de carcter ms histrico en relacin con el desarrollo desigual. Esto nos lleva
al segundo aspecto del desarrollo desigual que vamos a considerar, la valorizacin y la desvalorizacin del capital invertido en el entorno construido.
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La acumulacin del capital [] supone el incremento del proletariado, argument Marx (1967 edn.: I, 614) y, efectivamente, la acumulacin del capital trae
aparejada forzosamente la acumulacin de una creciente fuerza de trabajo. Con
la mayor centralizacin social del capital, junto con la accin de las economas
de aglomeracin, se desarrolla una fuerte tendencia a la localizacin de la nueva
actividad productiva en expansin en las reas urbanas. La centralizacin social
del capital su mayor concentracin en cada vez menos empresas es una
expresin directa del constante impulso de la acumulacin (Marx, 1967 edn.: I,
625-628), y esta centralizacin social se traduce, en parte, en una centralizacin
espacial del capital. Si esto ayuda a explicar la explosiva expansin urbana de
los siglos XIX y XX, todava falta por explicar la diferenciacin entre los suburbios y las zonas urbanas deprimidas. Esta diferenciacin constituye tanto el
resultado de la expansin como el medio a travs del cual sta tuvo lugar.
El primer desarrollo de los suburbios residenciales de clase alta en un
comienzo casas de campo de temporada fue la expresin espacial de dos
divisiones del trabajo entrelazadas entre s. En primer lugar, representaba
una divisin de gnero entre trabajo y hogar, o mejor dicho, pas a representar esta divisin para la clase media suburbanizada, en tanto muchos de
los primeros suburbanitas de elite no estaban sometidos al empleo. Pero, en
segundo lugar, representaba tambin una divisin espacial entre clases, en la
medida en que con los primeros suburbios la clase alta y media alta se separ
de la muchedumbre urbana. La emergencia de los suburbios de la clase media y de la clase trabajadora tuvo lugar posteriormente, primero en Europa
y despus en Norteamrica, donde la suburbanizacin tambin marc una
diferenciacin espacial en trminos raciales. La suburbanizacin de la clase
obrera sigui a la suburbanizacin de la industria, la cual tambin constitua,
en parte, un producto de la progresiva divisin del trabajo, especialmente a
escala de las plantas individuales. En la medida en que muchos procesos de
trabajo fueron descompuestos en una mayor cantidad de tareas ms simples
y menos cualicadas, la recombinacin de estas actividades separadas en un
nico proceso de produccin requiri de mayor espacio. Esto se debi, en
parte, a la multiplicacin de la cantidad de tareas individuales, a la mayor
escala de la maquinaria y al hecho de que, para seguir siendo competitivas,
las unidades productivas deban ser ms grandes. De este modo, la divisin
del trabajo y la necesaria recombinacin de estas divisiones requirieron de
una expansin en la escala espacial del proceso de produccin. El movimiento
hacia los suburbios, donde la rentas del suelo eran bajas, era la nica alternativa econmica. No es que la suburbanizacin haya sido la nica alternativa
per se, sino que los nuevos desarrollos de la ciudad consolidada no constituan
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recreativas y de servicios, nuevos desarrollos masivos de proyectos para construir hoteles, centros comerciales, restaurantes, puertos deportivos, galeras
tursticas y as sucesivamente. Todo esto implica un movimiento de capital, no
simplemente hacia el entorno construido en general, en tanto respuesta clara
a la proximidad o a la existencia de una crisis econmica, sino particularmente hacia el entorno construido de los centros urbanos y de las zonas urbanas
deprimidas. La razn de este particular foco geogrco para la reinversin
puede hallarse en los patrones histricos de inversin y desinversin que presentaban los centros urbanos como oportunidad para la reinversin. A la luz
de esto, tiene sentido volver a examinar el punto de vista liberal tradicional
que seala que los planes de renovacin urbana subvencionados por los Estados en la dcada de 1950 en EEUU fueron un fracaso. Independientemente de
cun socialmente destructiva haya sido la renovacin urbana y s lo fue, en
realidad fue muy exitosa en trminos econmicos, en la misma medida en que
sent las bases para la etapa de modernizacin, recuperacin, transformacin
de los usos del suelo y, en ltima instancia, para la gentricacin del mercado
privado que tendra lugar a continuacin (Sanders, 1980).
La crisis econmica necesita y tambin provee la oportunidad para una
reestructuracin fundamental del espacio social y econmico. En Estados
Unidos, la suburbanizacin constituy una respuesta espacial concreta a
las depresiones de las dcadas de 1890 y 1930, en el sentido de que el desarrollo suburbano abri toda una serie de posibilidades de inversin que
contribuyeron a reactivar la tasa de ganancia. Con los subsidios hipotecarios de la Administracin Federal de Vivienda [FHA Federal Housing Administration], la construccin de carreteras y otras polticas, el Estado subvencion la suburbanizacin de un modo bastante deliberado, como parte
de una solucin ms amplia a la crisis (Walter, 1977; Checkoway, 1980).
Si bien es cierto que la gentricacin y la reurbanizacin de los centros
urbanos implic un cambio total en trminos geogrcos, estos procesos
representan una clara continuidad con las fuerzas y relaciones que dirigieron la suburbanizacin. Al igual que la suburbanizacin, la remodelacin
y la rehabilitacin del centro y de las zonas urbanas deprimidas funcionan
como un importante motor del benecio.
La gentricacin forma parte de la reestructuracin del espacio residencial de las zonas urbanas deprimidas. Es parte integral de la reestructuracin
preexistente del espacio de ocinas, comercial y de ocio, y si bien esta reestructuracin tiene una variedad de funciones, opera principalmente con el
n de contrarrestar la cada de la tasa de benecio. Esto mismo lo entendi
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el presidente Jimmy Carter, de modo implcito, en su Programa Nacional Urbano [National Urban Program]. Por primera vez, la revitalizacin de las ciudades fue considerada como parte esencial de la revitalizacin global de la
economa de Estados Unidos. Esta intuicin implcita fue simbolizada por el
intento de Carter de crear un nuevo departamento de gobierno por medio de
la consolidacin del Departamento de Vivienda y Desarrollo Urbano [HUD
Housing and Urban Development] y la Administracin de Desarrollo Econmico [Economic Development Administration] dentro del Departamento de Asistencia para el Desarrollo [Department of Development Assistance]. Por supuesto,
el programa nunca lleg a buen trmino, pero se trataba de un ambicioso plan
estatal dirigido a lubricar la reestructuracin del espacio urbano en nombre
de la revitalizacin de la economa nacional. Desde 1980, los gobiernos de
Estados Unidos, Reino Unido y de la mayora de las dems economas capitalistas avanzadas han adoptado un camino bastante distinto, bien retirando de
forma efectiva, bien restringiendo, la intervencin del Estado en la inversin
inmobiliaria. En este nuevo clima de privatizacin, la gentricacin ha obviamente prosperado.
Si bien la gentricacin representa la vanguardia de la reestructuracin
espacial a escala urbana, la desindustrializacin, la globalizacin, la reemergencia de los nacionalismos, la Unin Europea y los pases recientemente industrializados, todos ellos constituyen seales de una reestructuracin espacial
a escala mundial, nacional y regional (Harris, 1980b, 1983; Massey, 1978; Massey y Meegan, 1978). Y aunque, nalmente, la escala urbana puede llegar a ser
signicativa en trminos de la reestructuracin global de la economa mundial, es aqu donde la lgica interna del desarrollo desigual se realiza de forma
ms plena. La lgica del desarrollo desigual consiste en que el desarrollo de
una zona crea barreras para un desarrollo aun mayor, lo que conduce, de este
modo, a un subdesarrollo que, llegado el momento, genera oportunidades
para una nueva etapa de desarrollo. En trminos geogrcos, esto conlleva la
posibilidad de lo que podramos denominar como un vaivn de ubicacin
[locational seesaw]: el sucesivo desarrollo, subdesarrollo y nuevo desarrollo de
determinadas zonas a medida que el capital salta de un lugar a otro, y luego
regresa al primer lugar, creando y destruyendo sus propias posibilidades de
desarrollo (N. Smith, 1984).
Existen claros lmites al posible alcance de este vaivn de ubicacin. A escala internacional, all donde con pocas excepciones la distincin entre naciones desarrolladas y subdesarrolladas se encuentra rgidamente establecida
por las fronteras nacionales y las defensas militares, resulta difcil observar
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este proceso de ninguna forma cumplida. A escala regional, sin embargo, algunas regiones industriales previamente desarrolladas, tales como Nueva Inglaterra, Escocia Central, el norte de Francia o el Ruhr han experimentado un
declive precipitado seguido de algn tipo de reinversin en la segunda mitad
del siglo XX, lo que al menos sugiere una versin moderada de este vaivn.
Este movimiento es quizs ms completo a escala urbana y ms aun en las
ciudades de Estados Unidos que en otras partes. Aqu reside la importancia
de la gentricacin: una vez que el centro y las zonas urbanas deprimidas se
han desarrollado, y luego han cado en el subdesarrollo, se encuentran nuevamente en situacin para una activa reurbanizacin.
Resulta importante destacar que esto no implica un inminente nal de la
suburbanizacin; as como la nueva construccin y la rehabilitacin en la ciudad han continuado durante el periodo ms vigoroso de la suburbanizacin,
la urbanizacin del campo va a continuar tambin, especialmente en las zonas
ubicadas ms all de los suburbios actuales (Garreau, 1991). Esto es evidente,
aunque sea porque la ya mencionada remodelacin del centro y de las zonas
urbanas deprimidas, si bien puede absorber grandes cantidades de capital
en el proceso de reestructuracin econmica, no podr nunca ser el foco geogrco exclusivo de la reinversin. La escala que requiere la reestructuracin
econmica garantiza que la remodelacin del centro de la ciudad y de las
zonas urbanas deprimidas sea tan solo una pequea parte del proceso general
de reestructuracin. La diferenciacin de la ciudad con respecto de los suburbios, a travs de la reurbanizacin y del probable deterioro y subdesarrollo
de ciertos suburbios escogidos, se corresponde con la continua urbanizacin
del campo.
Conclusin
En la introduccin a este trabajo, suger que el trmino revitalizacin pocas
veces resulta apropiado para la gentricacin, ahora podemos considerar que
hay un sentido en el que s lo es. La gentricacin forma parte de un proceso
de redesarrollo ms amplio, orientado a la revitalizacin de la tasa de benecio.
En este proceso, muchos centros urbanos se estn convirtiendo en patios de
juego burgueses repletos de pintorescos mercados, casas restauradas, hileras
de boutiques, puertos deportivos para yates y Hya Regencies. Estas alteraciones sumamente visuales del paisaje urbano no constituyen en lo ms mnimo
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