Barcelona Treball

Transporte
martimo
Informe sectorial 2013

Con la colaboracin de:

Universidad Politcnica de Catalua. Departamento de Nutica.

Cofinancian:

Las 10 claves para

conocer el sector
El transporte martimo es econmicamente y
ambientalmente la forma ms eficiente de viajar y
transportar mercancas. Barcelona es uno de los puertos ms
importantes de Europa.
El sector
El transporte martimo, el medio de transporte ms antiguo, juega un papel esencial en el desarrollo econmico y
social, y es un sector con una enorme actividad en Catalua tanto en lo referente al transporte de mercancas como de
personas. Este sector forma parte del engranaje de las grandes plataformas logsticas donde todos los modos de
transporte estn presentes (transporte multimodal, martimo, ferroviario, por carretera y areo).

Principales mbitos de actividad

El transporte martimo actual se organiza en tres mbitos de actividad: el transporte de mercancas, el transporte de
personas y los servicios portuarios. Dentro del transporte de personas se pueden distinguir dos tipos, el transbordador
o ferri, que enlaza dos puntos regularmente y el crucero, que transporta pasajeros por placer, turismo y ocio. En
cuanto a los servicios portuarios encontramos entre otros la carga y descarga de mercancas, el almacenamiento y la
inspeccin y el control.

Tendencias
El transporte martimo no parece haberse visto afectado por la crisis econmica mundial, incluso la industria de
cruceros ha incrementado su impacto econmico en Europa durante los ltimos aos. La principal tendencia tanto en
el transporte de personas como de mercancas es el extraordinario aumento del tamao de los buques. En Espaa, en
el mbito de los servicios portuarios, destaca el inicio del proceso de liberalizacin de los servicios que ofrecen los
puertos y la consolidacin de los puertos de 4 generacin. En cuanto a estos ltimos, son verdaderas plataformas
logsticas con seguridad y comunicaciones al ms alto nivel tecnolgico, el de Singapur es un modelo a seguir

Peso econmico
El conjunto de puertos de Espaa movi en 2011 un total de 450 millones de mercancas, valor un 5,8% superior al del
ao 2010, pero todava inferior a las toneladas movidas en 2007. El Puerto de Barcelona, uno de los grandes puertos
del sur del Mediterrneo y el tercero del Estado en movimiento de contenedores, detrs de Algeciras y Valencia,
movi, en 2011, un total de 43 millones de toneladas (un 10 % del trfico total de mercancas del conjunto de Espaa),
valor un 0,1% inferior al de 2010.
En cuanto al nmero de pasajeros, Barcelona se consolida como el primer puerto del Mediterrneo y el cuarto a nivel
mundial. En el ao 2011 tuvo un movimiento de casi 900 cruceros y 2,66 millones de pasajeros. Se estima que el
impacto econmico anual de los cruceros en la capital catalana es de unos 300.000 millones de euros. El sector de los
cruceros, segn la Comisin Europea (Comunicacin Crecimiento Azul) experimentar de aqu al ao 2020 un
aumento de su peso econmico.
La actividad de Puerto de Barcelona (servicios a buques, servicios logsticos y de transporte intermodal) genera de
forma directa e indirecta un Valor Aadido Bruto (VAB) de 2,29 millones de euros, valor que representa un 1,4% del
VAB total de la economa catalana.

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La ocupacin
El empleo del sector se localiza tanto en los puertos como en los barcos. Segn datos del INE, en tercer semestre de
2012 hay un total de 17.300 personas empleadas en el sector del transporte martimo. Igualmente, se calcula que en
el 2012 hay 508 empresas que operan en el sector. En Catalua, en el ao 2012 hay un total de 50 puertos, la
mayora dependen de la Generalitat de Catalua. La Autoridad Portuaria de Barcelona emplea de forma directa a 553
personas.

Perfiles profesionales ms demandados

En todas las actividades hay demanda de personas con especializacin prctica y terica en el sector, sin embargo,
los perfiles profesionales ms demandados son los de mayor cualificacin, en especial aquellos que requieren
formacin en ingeniera y logstica. En gran parte de los empleos es bsico el dominio de la lengua inglesa. Otras
actividades, como la carga y descarga de mercancas, no requieren de una cualificacin especficamente elevada.

Ocupaciones ms demandadas
Tal y como se menciona en el Catlogo de ocupaciones de difcil cobertura del 3er trimestre de 2011, hay una fuerte
demanda de personas en diferentes ocupaciones del sector, en especial para las tripulaciones de los cruceros y los
barcos de mercancas. Las ocupaciones vinculadas a los servicios portuarios son las menos demandadas dado que
hay ms personas dispuestas a trabajar en los puertos que en los barcos. Entre las ocupaciones ms demandadas
destacan las de mecnico/a naval, piloto de buque mercante, azafata o auxiliar de buque de pasajeros y cocinero/a.

Proyeccin futura
El transporte martimo, en tanto que es la forma ms econmica y medioambientalmente ms sostenible de viajar y de
transportar mercancas, su consolidacin en Catalua est asegurada. Hace falta pues, seguir invirtiendo en nuevas
infraestructuras y en formacin para que los actores que intervienen en el transporte martimo cataln continen
siendo lo ms competitivos posible.
Cabe destacar tambin el importante peso que tiene la industria de los cruceros en la ciudad de Barcelona. Slo
durante el mes de agosto de 2012 hubo ms de 500.000 pasajeros en el Puerto de Barcelona. El impacto econmico
sobre la ciudad es muy notable, y segn estudios recientes de la Comisin Europea, se trata de un medio de
transporte que incrementar su peso, en trminos econmicos y de empleo, de aqu al 2020.

Debilidades
Las inversiones en los puertos deben ir seguidas de inversiones en la red logstica portuaria as como de un
incremento de la seguridad. Adems, la sostenibilidad y mejora ambiental son uno de los puntos donde hay que
invertir ms en los puertos de Catalua para conseguir una mayor eficiencia energtica as como una mejor recogida y
tratamiento de las aguas residuales y otros residuos que generan los barcos.

Oportunidades
El Plan de Puertos 2007-2015 de la Generalitat de Catalua destaca la necesidad de potenciar el transporte martimo
de mercancas de corta distancia como forma complementaria al transporte por carretera, dado que resulta mucho
ms econmico que el transporte terrestre (los puertos de Barcelona i Tarragona, no estn gestionados por la
Generalitat, pero el primero tiene un conjunto de lneas de corta distancia, que son referentes a la Mediterrnea).

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Presentacin del sector

El transporte martimo, encuadrado dentro del sector del transporte, es indispensable para nuestra sociedad. Sin
embargo, el pblico en general tiene una percepcin muy limitada sobre la influencia del transporte martimo, sobre su
papel esencial en el desarrollo econmico y social, y como fuente de excelentes oportunidades laborales, con millones
de personas trabajando en actividades y empresas directa e indirectamente relacionadas con el sector en todo el
mundo.
El transporte martimo ha sido desde siempre la principal forma de transporte, adems de un enlace de comunicacin
para la conexin de ciudades costeras, pases y continentes. Adems, junto con el transporte ferroviario es
econmicamente y medioambientalmente la forma ms eficiente de viajar y de transportar mercancas y, actualmente,
alrededor del 90% del comercio mundial se realiza por transporte martimo.
Paralelamente al incremento de las actividades tradicionales relacionadas con el mar, este sector ha experimentado
una significativa expansin cuantitativa y cualitativa con la aparicin y el desarrollo de la industria martima de
exploracin y produccin de petrleo, y con los cruceros.
Este sector, mantenido en el siglo XX por las economas de Norte Amrica y Europa Occidental, ha mostrado un fuerte
crecimiento a lo largo de las ltimas cuatro dcadas, a pesar de la recesin econmica mundial de principios de los 80
y las crisis financieras de finales de los 90 y 2000.
Es difcil cuantificar el volumen total del sector del transporte martimo y la relevancia econmica del mismo. Sin
embargo este es importante para la industria, la ciencia y las actividades de ocio.
Catalua presenta unos 780 km de costa, con 45 puertos y 2 marinas interiores, adems de una serie de instalaciones
martimas. De los 47 puertos y marinas interiores, 2 corresponden a las Autoridades Portuarias de Barcelona y
Tarragona y el resto son competencia de la Generalitat de Catalua. De estos ltimos, 3 se destinan a actividades
comerciales (St. Carles de la Rpita, Vilanova y Palams) y 2 son industriales (Alcanar y Vallcarca).

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02

Principales mbitos de actividad

En el sector del transporte martimo tambin se incluyen los servicios portuarios, la gestin del trfico y la gestin de
las mercancas. As pues, existe una divisin de mbitos de actuacin entre servicios portuarios, transporte de
mercancas y transporte de personas.

mbito del transporte de mercancas

El transporte martimo de mercancas es el medio ms utilizado por el comercio internacional, dado que permite mover
grandes masas de graneros o contenedores y es el mejor medio para trasladar grandes volmenes de mercancas
entre dos puntos geogrficamente aislados. Adems, es flexible y verstil porque tiene la posibilidad de utilizar barcos
de distintos tamaos y adaptados a todo tipo de cargas. Destacan los siguientes buques: graneros de carga slida,
portacontenedores, tanques, frigorficos y buques para carga rodante.

mbito del transporte de personas

El transporte de personas por va martima ha perdido mucha de su importancia tradicional debido al desarrollo de la
aviacin comercial. Sin embargo, sobrevive de forma significativa para las travesas cortas (pequeas distancias entre
islas o dos bordes del ro) y los cruceros tursticos.
Se pueden distinguir dos tipos de transporte de personas, el transbordador o ferri, que es una embarcacin que enlaza
dos puntos regularmente, y el crucero, que es un barco para el transporte de pasajeros por placer, turismo y ocio.
En cuanto a los cruceros, su popularizacin, basada en la fabricacin de barcos de grandes dimensiones, ha permitido
acoger a un gran nmero de viajeros, dado que los precios actualmente son mucho ms asequibles que hace unas
dcadas. An as todava hay cruceros de lujo, que permiten navegar a bordo de un barco en un ambiente ntimo y
exclusivo, por sus pequeas dimensiones y al elevado coste de la travesa. Es importante destacar que Barcelona es
uno de los puertos ms visitados del Mediterrneo, junto con Palma de Mallorca y Venecia.

mbito de los servicios portuarios

La funcin de los puertos es la de actuar como intercambiadores entre los modos de transporte martimo y terrestre,
sin embargo, actualmente, los puertos han sobrepasado esta funcin y tambin actan como centros logsticos.
Entre los servicios portuarios se encuentra la carga y descarga de mercancas; el embarque y desembarque de
pasajeros; la manipulacin de mercancas; su depsito y almacenamiento; la inspeccin y el control de la mercanca
por parte de las administraciones pblicas; y los servicios de apoyo a los barcos, entre otros.
La importancia de la actividad portuaria y su alto valor estratgico es innegable ya que juega un papel clave en el
desarrollo.

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Tendencias del sector

Flexibilidad, versatilidad e innovacin son tendencias claves en un mundo

globalizado donde el crecimiento de otros medios de transporte ha sido
considerable durante las ltimas dcadas.

Popularizacin de los cruceros

A lo largo de los aos, el concepto general de crucero no ha cambiado demasiado. Sin embargo, ha pasado de ser un
viaje destinado nicamente a un sector con gran poder adquisitivo, a existir cerca de 280 compaas navieras
(martimas y fluviales) que ofrecen casi 30.000 cruceros a unos 2.000 destinos, presentando una variedad muy amplia
de itinerarios, buques, tarifas, etc., y capaces de adaptarse a las necesidades de los diferentes segmentos de
pasajeros/as.
Sin embargo, cada compaa se ha ido adaptando de forma especfica a un tipo de pblico, lo que permite englobar
desde cruceros de lujo hasta cruceros fluviales. Esto ha hecho que la media de edad haya sufrido un descenso
considerable y que actualmente se site en torno a los 40-45 aos. Sin embargo, cada compaa busca un perfil de
cliente, con lo que esta media puede variar desde los 60-65 aos hasta los 30-35. En esta segmentacin influye
principalmente el tipo de destino, la categora del barco, las instalaciones y el precio. Aunque la poltica de crecimiento
del negocio de cruceros es muy fuerte, las empresas navieras han empezado a introducir nuevas estrategias de
marketing destinadas a fomentar aspectos como la innovacin, la asistencia personalizada, ms entretenimiento,
barcos ms grandes y ms oferta de servicios a bordo (cines, biblioteca, etc.).
Se trata de una tendencia que afecta de lleno Catalua. Actualmente, segn datos del Puerto de Barcelona, en la
ciudad hay un movimiento de casi 900 cruceros/ao (2011), lo que implica unos 2,7 millones de pasajeros anuales.
Slo durante el mes de agosto de 2012, el Puerto de Barcelona registr un movimiento de pasajeros de ms de
500.000 personas. En Barcelona, esta tendencia se debe, principalmente, al esfuerzo realizado para construir, ampliar
y mejorar las infraestructuras necesarias para gestionar la demanda de cruceros. En trminos de impacto econmico,
el Puerto de Barcelona estima que los cruceristas gastan, aproximadamente, unos 300 millones de euros anuales en
la capital catalana (2012). Segn un estudio de la European Cruise Council, la industria de los cruceros dej en
Espaa 1.190 millones de euros (2010) y gener ms de 25.000 puestos de trabajo entre directos, indirectos e
inducidos.
Liberalizacin de los servicios que ofrecen los puertos
Los gobiernos nacionales son los que definen el sistema portuario de cada pas y establecen la poltica de gestin de
sus puertos. La tendencia actual en Espaa es la liberalizacin de los servicios que se ofrecen. Si bien las autoridades
portuarias son organismos pblicos dependientes de la Administracin General del Estado, habitualmente, muchos de
los servicios portuarios se desarrollaban en situaciones de monopolio u oligopolio, la liberalizacin del mercado
ayudar a reducir los costes ya mejorar la productividad.
Aumento extraordinario del tamao de los barcos
Actualmente se tiende a barcos de gran envergadura y unas prestaciones excepcionales. Muchos barcos de pasajeros
superan las 100.000 toneladas de peso y disponen de 14 o 15, y en algunos casos ms, pisos de alojamientos y reas
comunes. Adems, entre las instalaciones que se pueden encontrar hay campos de ftbol, teatros, piscinas, campos
de golf, centros comerciales, etc. Su capacidad vara, pero los grandes barcos de cruceros tienen capacidad para
4.400 pasajeros/as, sin incluir la tripulacin. En un futuro se estima que se crearn autnticas ciudades flotantes con
una capacidad para unas 10.000 personas.
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Integracin de las cadenas logsticas

Los puertos funcionan como centros de valor aadido para el sector de la logstica. Desde el sector del transporte
martimo han surgido los principales cambios tecnolgicos y organizacionales que dieron lugar al intermodalismo y las
cadenas de transporte "puerta a puerta". Los puertos tambin propiciaron la aparicin de nuevos actores encargados
de implantar y coordinar las redes de transporte intermodal. Los cambios y las transformaciones en este sentido
siguen siendo de actualidad.
Bsqueda de economas de escala y reduccin de costes
Uno de los factores ms importantes para la competitividad portuaria es el coste,
optimizacin y el abaratamiento del coste, como la escala de un barco en el puerto
de los servicios portuarios de carcter comercial, de manipulacin de la carga,
remolque, pilotaje y amarre, etc.) son algunos de los principales aspectos que
economas de escala.

muy ligado a la productividad. La

o el paso de la mercanca (costes
de servicios a los pasajeros, de
estn haciendo que se busquen

Globalizacin econmica
El transporte martimo internacional es un elemento clave sobre el que se sustenta el proceso de globalizacin
econmica y comercial. Buena parte de las innovaciones que han tendido a integrar los flujos de mercancas de
cadenas productivas fragmentadas y dispersas en todo el planeta se han gestado originalmente en "el mar" y han sido
introducidas por las grandes empresas navieras de todo el mundo. Hay que considerar que la mayor parte del
comercio internacional se realiza por va martima.
La evolucin del transporte martimo: los puertos de 4 generacin
Despus de los puertos de tercera generacin surgidos en los aos 80 del siglo pasado, que presentaban un alto nivel
de especializacin con terminales dedicadas a diferentes productos, en los ltimos aos se ha introducido una cuarta
generacin de puertos. Esta generacin se caracteriza por integrarse en una red de transporte multimodal (de ah que
tambin se conozcan como puertos en red), bien a travs de las administraciones portuarias, bien a travs de un gran
operador que permite colaborar con otras zonas portuarias con el objetivo de internacionalizar y diversificar la
actividad. La red consiste, por tanto, en que cada puerto puede tener una unidad comercial y de gestin, pero a la vez
una estrategia de crecimiento y expansin comn de forma colaborativa con cadenas logsticas de transporte
internacional.

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El sector en cifras

Datos econmicos

El sector del transporte martimo, segn consta en la Encuesta Anual de Servicios del INE de 2010 (ltimos
datos disponibles), tiene un volumen de negocio de 1.858 millones de euros, lo que representa el 3,3% del
volumen total de negocio del sector del transporte y un 0,46% del volumen de negocio del conjunto del
sector servicios en Espaa.

Segn datos de trfico de mercancas en los puertos de Espaa (INE), en el conjunto de Espaa se
movieron 450,4 millones de toneladas de mercancas en 2011 (un 5,8% ms que en 2010). Con todo, el
volumen de mercancas movidas es todava un 6% inferior a las de 2007 (479,3 millones de toneladas).
Segn datos del Ministerio de Fomento, (meses de enero a septiembre de 2012) el trfico de mercancas es
un 6,4% superior al mismo periodo de 2011, por tanto, la tendencia al alza iniciada en 2011 se mantiene.

Durante los meses de enero a septiembre de 2012, segn Puertos de Espaa, se manipularon un total de
10.488.192 TUS (unidad de medida equivalente a un contenedor de 20 pies), lo que representa un 3,46%
ms que en el mismo periodo de 2011. En este sentido, todos los datos de trfico de mercancas indican una
evolucin positiva durante los aos 2011 y 2012.

El trfico de pasajeros (embarcados y desembarcados) en toda Espaa, segn datos del INE para 2011, fue
de 31,22 millones (valor muy similar al de 2010 y un 6,2% superior al de 2009).

En los diferentes puertos de Catalua (Puerto de Barcelona, Puerto de Tarragona y Puertos de la

1
Generalitat ), segn el Departamento de Territorio y Sostenibilidad, el volumen total de pasajeros, durante el
2011, fue de 4,1 millones (un 15, 5% de los pasajeros del conjunto de Espaa), lo que representa un 10,4%
ms que en 2010.

De los 4,1 millones de pasajeros registrados en los diferentes puertos de Catalua durante el 2011, un total
de 3,8 millones embarcaron y/o desembarcaron en el Puerto de Barcelona (un 12% de los pasajeros de
Espaa), lo que representa un incremento del 10,4% en relacin al 2010. El resto fueron 1.000 pasajeros en
el Puerto de Tarragona (un 66,7% inferior al 2010) y 278.000 en los puertos de la Generalitat de Catalua
(un 3% superior a 2010). El gasto realizado por los pasajeros de cruceros que llegan al Puerto de Barcelona
tiene un impacto de ms de 300 millones de euros para la capital catalana, segn estima la Autoridad
Portuaria de Barcelona.

Catalua tiene dos puertos considerados de inters general, que estn gestionados de forma directa: el
Puerto de Barcelona (gestionado por la Autoridad Portuaria de Barcelona) y el Puerto de Tarragona
(gestionado por la Autoridad Portuaria de Tarragona). Del resto de puertos de Catalua, que dependen de
los Puertos de la Generalitat o directamente del Departamento de Territorio y Sostenibilidad, 20 estn
gestionados de forma directa y 28 lo estn de forma indirecta (concesin).

Durante el ao 2011, segn datos de Puertos de la Generalitat, esta entidad tuvo unos ingresos por la
prestacin de servicios pblicos portuarios y ocupacin de dominio pblico de 14 millones de euros (un 3,3%
superior al 2010). Un 55% de estos ingresos se destinar a inversiones futuras, un 19% a mantenimiento y
conservacin de instalaciones y suministros, otro 19% a cubrir gastos de personal y un 7% a otros gastos
(comunicacin, publicidad, tributos, alquileres, etc.). De todos los puertos que dependen de Puertos de la
Generalitat, el que tuvo una facturacin ms alta, durante el 2011, fue el de Vilanova de la Geltr (14,2% del
total), seguido por los de San Carles de la Rpita ( 11,85%), Palams (9,62%), Arenys de Mar (8,44%) y
lEscala (6,8%). Estos 5 puertos representan el 50% del total facturado por los 27 puertos de Puertos de la
Generalitat.

El principal concepto de ingreso de Puertos de la Generalitat (2011) es el relativo a la tasa de ocupacin

privativa del dominio pblico (41,5% de la facturacin).

Segn datos del anuario estadstico 2011 de Puertos de la Generalitat, el resultado del ejercicio 2011 de

Empresa pblica (nacida el ao 1998) encargada de dirigir, planificar y gestionar los puertos pesqueros, deportivos y
comerciales no concesionados de la Generalitat de Catalua as como de la gestin del conjunto de las instalaciones portuarias
(espacios comerciales, culturizares, deportivos y ldicos).
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operaciones continuadas (resultado de explotacin despus de impuestos) fue de 3,75 millones de euros (un
8,4% ms que en 2010).

Durante el 2011, la empresa pblica Puertos de la Generalitat, adjudic un total de 9,14 millones de euros en
concepto de actuaciones en los puertos.

En el Puerto de Barcelona, principal puerto de Catalua y uno de los ms importantes del sur de Europa,
durante el 2011, segn datos del Departamento de Territorio y Sostenibilidad y del Ministerio de Fomento,
hubo un movimiento de 43 millones de toneladas de mercancas (aproximadamente un 10% del trfico total
de mercancas de los puertos de Espaa). Esta cifra representa un 0,1% menos que el valor del ao 2010.

Entre los meses de enero y agosto de 2012, el Puerto de Barcelona ha manipulado un total de 1.168.890
TEU una cifra que supone un decrecimiento del 16,7% respecto al mismo perodo del ao anterior. En
cuanto al ejercicio 2011, el volumen de contenedores movidos fue de 2 millones (un 4,3% superior al 2010).

Igualmente destaca que el Puerto de Barcelona durante 2011, segn datos del Departamento de Territorio y
Sostenibilidad de la Generalitat de Catalua, acogi un total de 881 cruceros (el Puerto de Tarragona 2 y los
Puertos de la Generalitat 36), lo que representa 31 ms que en 2010 y 85 ms que en el 2009. Los 881
cruceros de 2011 supusieron un total de 2,66 millones de pasajeros.

Segn el Puerto de Barcelona, su actividad (que incluye servicios a buques, servicios logsticos y de
transporte intermodal), genera de forma directa e indirecta un Valor Aadido Bruto (VAB) de 2.291 millones
de euros, valor que representa un 1,4% del VAB total de Catalua. Adems, destaca que el Puerto de
Barcelona tiene una cartera de clientes de 3.000 empresas y que la contribucin del puerto a la
competitividad de estos clientes equivale al 6,1% de las ventas de los sectores industriales y comerciales de
Catalua. Este hecho explica el papel clave que esta infraestructura juega en la internacionalizacin de las
empresas y la gestin de las exportaciones de bienes.

En el ao 2011, segn consta en la memoria de gestin del Puerto de Barcelona, la cifra de negocio de la
Autoridad Portuaria de Barcelona disminuy un 6% en relacin al 2010. Durante el 2011, hubo un beneficio
de 60,3 millones de euros aunque el resultado de explotacin disminuy un 23% respecto a 2010.

La carga contenerizada de exportacin del Puerto de Barcelona (dato que refleja las exportaciones de
mercancas en un puerto) creci en 2011 respecto al ao anterior en un 3,5%, lo que demuestra una mayor
apertura del tejido productivo cataln al exterior. As, un 25% de los contenedores de mercancas movidos
por las terminales de contenedores del Puerto de Barcelona se han destinado al exterior, una cifra que
representa un aumento del 14% entre 2010 y 2011. Este valor confirma la tendencia de recuperacin de los
valores de 2009. China, los Emiratos rabes y Turqua fueron, durante el 2011, los principales receptores de
mercancas exportadas por empresas catalanas o con sede en Catalua. De forma concreta, China es el
principal socio comercial del Puerto de Barcelona, con un 22% de la cuota del mercado de contenedores.

Actualmente, el Puerto de Barcelona cuenta con 313 lneas regulares, y est conectado con 423 puertos de
todo el mundo.

Los Puertos de la Generalitat son los que tienen ms movimiento de toneladas de pesca. Concretamente, a
estos puertos llegaron, durante el 2011, 28.461 toneladas, lo que representa el 81,2% del total de Catalua
(en el Puerto de Barcelona la pesca es una actividad minoritaria en relacin al avituallamiento de
mercancas). En su conjunto, a los puertos de Catalua llegaron 35.004 toneladas de pesca, lo que
represent un 15% del conjunto de pesca de Espaa (2011).

Datos de empleo

Segn la comunicacin de la Comisin Europea Blue Growth: oportunities for marine and maritime
sustainable growth, todas las actividades econmicas que dependen del mar emplean a 5,4 millones de
personas en la Unin Europea (2011).

Segn datos de la Encuesta de Poblacin Activa (EPA), las empresas del sector del transporte martimo y
por vas navegables emplean, en el tercer semestre de 2012, un total de 17.300 personas, lo que representa
un 18,8% menos que el mismo trimestre de 2011.

El nmero de empresas espaolas de transporte martimo, segn el directorio de empresas del INE (2012),
es de 508 (2,4% superior al 2011), de las cuales 272 son de transporte martimo de pasajeros, 163 de
transporte de mercancas, 65 de transporte de pasajeros por vas navegables interiores y 8 de transporte de
mercancas por vas navegables interiores. De estas empresas, 79 son catalanas de las que 65 son de
transporte de pasajeros y 14 de transporte de mercancas (2011).

En 2011, segn consta en la memoria de actividad de la Autoridad Portuaria de Barcelona de 2011, en el

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Puerto de Barcelona se empleaban un total de 553 personas (5 menos que el ao 2010 pero 19 ms que
en el 2008), de las cuales un 71% eran hombres.

Las empresas que forman parte de la comunidad del Puerto de Barcelona, segn la Autoridad Portuaria,
emplean a ms de 13.000 personas y, en su conjunto, considerando el trabajo indirecto, generan un total de
32.101 puestos de trabajo, que representan el 0,9% del empleo en Catalua (2011).

Segn el European Cruise Council, la industria de los cruceros gener en Espaa ms de 25.000 puestos de
trabajo entre directos, indirectos e inducidos. La comunicacin de la Comisin Europea Crecimiento Azul
(Blue Growth en ingls), estima que hasta el ao 2020 habr un incremento del empleo en la industria de los
cruceros del 3% anual. Por este motivo, se estima que en 2020 habr un total de 100.000 puestos de trabajo
relacionados con los cruceros en toda la UE.

Fuentes: ltimos datos disponibles. Puertos de Espaa; Encuesta Anual de Servicios del INE; Departamento de Territorio y Sostenibilidad; Puertos de la
Generalitat; Comisin Europea Blue Growth: oportunities for marine and maritime sustainable growth; Encuesta de Poblacin Activa (EPA); Directorio de
empresas del INE; Memoria de actividad de la Autoridad Portuaria de Barcelona de 2011, y European Cruise Council.

Contractadas directamente por la Autoridad Portuaria de Barcelona.

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Perfiles profesionales ms demandados

Perfiles profesionales de mayor cualificacin

Perfil formativo
En este sector, hay que distinguir claramente los perfiles profesionales que trabajan en cada uno de los principales
mbitos de actividad. Sin embargo, encontramos perfiles profesionales cualificados o muy cualificados en los tres
mbitos. Destaca el personal que forman las tripulaciones, que suelen tener formacin muy especfica (capitn de la
marina mercante, oficial radio electrnico, patrn/a de trnsito interior, etc.).
Merecen especial mencin las empresas dedicadas a la logstica en los puertos, donde la proporcin de personal
cualificado o muy cualificado es la misma que en el caso del personal que trabaja en los barcos, el 60% de las
posiciones son ingenieras, principalmente navales, pero tambin especficas de cada especialidad tcnica, como por
ejemplo, tcnicos/as en radio electrnica naval.
Las actividades de gestin, como la calidad o el control y la mejora de la eficiencia, tambin las llevan a cabo, en su
prctica totalidad, personas muy cualificadas (ingenieros/as de diferentes especialidades y con msters en gestin).
En el caso de los graduados, predominan las especialidades tecnolgicas, especialmente la ingeniera nutica, pero
tambin las ramas de electrnica, electricidad, telecomunicaciones y mecnica. El ingls, como los dems sectores
del transporte, es siempre imprescindible.
Perfil competencial
Los perfiles profesionales son muy heterogneos por lo que las competencias requeridas tambin lo son. Sin
embargo, son imprescindibles, en gran parte de los empleos, la disponibilidad laboral continua, el trabajo en equipo y
una buena capacidad de adaptacin a condiciones difciles (cuando se trabaja a bordo de un barco se suele disponer
de alojamiento pequeo y compartido). Tambin se pueden sufrir los malestares fsicos tpicos del mar como mareos y
otros sndromes.
Para las posiciones con responsabilidad sobre equipos de trabajo, son importantes la adaptabilidad y la gestin de
equipos humanos cualificados en un entorno donde la calidad del trato al cliente y del servicio, son bsicos.
Ejemplos de perfiles profesionales del Catlogo de ocupaciones de la web Barcelona Treball

Capitn/ana de la marina mercante

Inspector/a de seguridad martima y de calidad
Frigorista naval
Oficial radioelectrnico/a

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Perfiles profesionales de menor cualificacin

Perfil formativo
Parte de las actividades del sector las lleva a cabo personal con menor cualificacin, la tarea de estos/as profesionales
est relacionada con el movimiento de mercancas, con la carga y descarga de buques y el mantenimiento y limpieza
de los mismos. Las empresas navieras o de logstica suelen ofrecer la formacin prctica necesaria para el desarrollo
de las tareas.
Los y las profesionales con menor cualificacin cubren tareas administrativas, de mantenimiento, de movimiento de
mercancas y de seguridad y proteccin. En la mayora de casos se requiere una formacin y una certificacin
especfica de cada oficio (tcnicos/as de mantenimiento, carn de utilizacin de gras, etc.), que se complementa con
la formacin prctica ofrecida por las empresas que realizan los servicios.
En general, en el sector tambin trabajan profesionales de otros sectores como el turstico o el de la logstica.
Perfil competencial
En el caso de operarios/as, se requiere bsicamente una capacidad fsica para llevar a cabo el movimiento de cargas
y una mnima capacidad de aprendizaje.
En el caso de los trabajadores y trabajadoras que realizan tareas administrativas y de atencin al cliente, se requiere
capacidad de aprendizaje, trabajo en equipo, capacidad de comunicacin, y a menudo, hablar ingls.
En las tareas de limpieza y mantenimiento se requiere fundamentalmente estar en buena condicin fsica.
En todos los casos, y al igual que para los perfiles profesionales de mayor cualificacin, es imprescindible tener
disponibilidad laboral continua, saber trabajar en equipo y tener capacidad de adaptacin para vivir en condiciones
especiales (vivir en alojamiento pequeo y compartido, capacidad de adaptarse al movimiento del barco, etc.).

Ejemplos de perfiles profesionales del Catlogo de ocupaciones de la web Barcelona Treball

Marinero/a
Mecnico/a naval
Carretillero/a
Aprovisionador/a

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Escenarios de futuro

Debilidades

La red logstica portuaria requiere cambios cualitativos en el actual Puerto de Barcelona y su entorno. Tal y
como se recoge en el Segundo Plan Estratgico del Puerto de Barcelona (2003-2015) destacan dos
actuaciones prioritarias en relacin a las infraestructuras: garantizar buenas condiciones de accesibilidad
futura en el Puerto ampliado y desarrollar el modelo ferroviario necesario.

Proteccin de los espacios portuarios. Hay que aumentar la seguridad de los puertos de Catalua en
especial en las terminales de pasajeros/as y en la manipulacin de mercancas siguiendo las
recomendaciones del Cdigo Internacional ISPS (International Ship and Port Facility Security Code). De
forma general sera recomendable incrementar la seguridad con ms vigilancia y control de accesos.

Sostenibilidad y mejora ambiental, lo que significa: mejora de la eficiencia energtica de los puertos,
eliminacin de la contaminacin lumnica, saneamiento de la zona de servicio de los puertos, introduccin de
instalaciones que permitan la recogida y tratamiento de las aguas residuales y de sentina de las
embarcaciones, e instalacin de puntos verdes de recogida selectiva de residuos. Estos son aspectos a
mejorar si se quiere competir con otros puertos de Europa.

Amenazas

Los continuos avances tecnolgicos hacen necesaria una inversin continuada en formacin para todos los
actores del sector, tanto para la mejora continua como para la aparicin de nuevos empleos a cubrir.

Captacin de nuevos trnsito de mercancas y bsqueda de nuevos mercados. La competencia de los

puertos de pases emergentes en el norte de frica y los incentivos fiscales de otras zonas geogrficas para
la instalacin de los grandes grupos navieros limitan las posibilidades de crecimiento.

El mantenimiento de los trnsitos actuales pasa por el aumento de la diversificacin y el favorecimiento de

las ventajas competitivas de los puertos comerciales medios de forma estable. Adems, hay que desarrollar
"motores de especializacin", es decir, potenciar los sectores susceptibles de generar trnsito de forma
regular.

En una situacin de crisis como la actual, mantener el nivel de inversin de Puertos de la Generalitat resulta
imprescindible si se quiere que el Puerto de Barcelona siga siendo un referente mundial en cuanto a las
escalas de los cruceros tursticos.

El incremento de pasajeros/as que llegan a Catalua en crucero aconseja mejorar los accesos terrestres a
los puertos y dotarlos de mejores infraestructuras.

Fortalezas

El sector del transporte martimo se encuentra fuertemente arraigado y consolidado en Catalua, dado sobre
todo, a la importancia que tiene el Puerto de Barcelona, tanto en trminos de transporte de mercancas
como en trminos de movimiento de pasajeros y de cruceros. Este hecho contribuye a dinamizar el potencial
de Barcelona como centro logstico del sur de Europa y como potente destino turstico.

Alrededor del Aeropuerto de Barcelona se dispone de una zona para actividades logsticas que actualmente
ocupa 42 hectreas (con una previsin de crecimiento de hasta las 60 hectreas), que ha permitido captar a
grupos importantes de la logstica; de de este modo, se agilizan las operaciones de carga area y
multimodales.

La multifuncionalidad del Puerto de Barcelona, donde predomina la actividad comercial pero donde tambin
se realizan actividades pesqueras es una ventaja competitiva frente a otros puertos.

El plan de ampliacin del Puerto de Barcelona, desarrollado durante la ltima dcada, ha permitido dotar de
prcticamente el doble de capacidad en el puerto, tanto en lo referente al transporte de mercancas como al
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de pasajeros.

La situacin estratgica del Puerto de Barcelona ha hecho que se convierta en el puerto de cruceros ms
grande e importante del Mediterrneo y el cuarto del mundo, con casi 900 cruceros (escalas) y ms de 2,5
millones de pasajeros durante el 2011.

Oportunidades

Segn las previsiones de demanda, sern necesarias unas 2.726 nuevas plazas en instalaciones martimas
nuticas el ao 2015 en relacin a las de 2007. Una parte importante de esta demanda debe orientarse
hacia las instalaciones de temporada en el sector de Girona.

En el Plan de Puertos 2007-2015 se destaca la necesidad de potenciar el transporte martimo de corta

distancia (TMCD o short sea shipping). Este concepto de transporte martimo intermodal se entiende como
un transporte puerta a puerta, complementario con el transporte por carretera y que resulta competitivo
frente al transporte terrestre europeo que utiliza nicamente el camin. El TMCD es una de las soluciones
adoptadas por la UE para disminuir la congestin en las carreteras y crear una verdadera red de "autopistas
martimas" para el transporte de mercancas.

Las previsiones de futuro del Puerto de Barcelona recogidas en el Segundo Plan Estratgico del Puerto de
Barcelona (2003-2015) insisten en la necesidad de ampliar y consolidar su influencia en el sector logstico y
avanzar hacia el objetivo estratgico de convertirse en el primer hub logstico euro mediterrneo

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Enlaces de inters

Organismos internacionales
Organizacin Martima Internacional
http://www.imo.org/Pages/home.aspx
Sector Transporte Martimo Organizacin Mundial del Comercio
http://www.wto.org/spanish/tratop_s/serv_s/transport_s/transport_maritime_s.htm
Agencia Europea de Seguridad Martima
http://emsa.europa.eu/
Organismos nacionales
Puertos del Estado
http://www.puertos.es/estructura/index.html
Instituto Martimo Espaol
http://www.ime.es/ime/index.php
Puerto de Barcelona
http://www.portdebarcelona.es/
Asociacin Espaola del Transporte Martimo de Corta Distancia
http://www.shortsea.es
Asociacin de Ingenieros Navales y Ocenicos de Espaa
http://www.ingenierosnavales.com/
Asociacin Espaola de Derecho Martimo
http://www.aedm.es/
Sociedad Espaola de Salvamento Martimo
http://www.salvamentomaritimo.es/

Eventos internacionales (ferias, congresos, etc.)

ShortSea Congress 2011
http://www.navigateevents.com/events/4th-european-shortsea-congress.html
Eventos nacionales (ferias, congresos, etc.)
Saln Nutico de Barcelona
http://www.salonnautico.com/
50 Congreso de Ingeniera Naval e Industria Martima
http://www.ingenierosnavales.com/SESIONES2011/index2.asp

Ao 2013 /Pg .15

Portales temticos internacionales

Asociacin Internacional de Sealizacin Martima
http://www.iala-aism.org/chapo/index.php
Sociedad Mundial de Barcos
http://www.sewss.org/
Asociacin Mundial de Ciudades Portuarias
http://www.aivp.org/
Asociacin de Puertos de Cruceros del Mediterrneo
http://www.medcruise.com/
Portales temticos nacionales
Portal de Noticias vinculadas al Transporte Martimo y al turismo nutico
http://www.masmar.net

Cofinancian:

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